Danas nemali broj proizvođača koristi panoramske krovove u svojim modelima. Ovo rješenje je pozicionirano kao prednost, a u slučaju dodatnog dodatka stakleni strop nije jeftin. U našem današnjem članku pokušat ćemo saznati koje prednosti i nedostatke imaju panoramski krovovi.
Konstrukcija panoramskog krova je apsolutno identična standardnoj metalnoj verziji. Jedina razlika leži u materijalu koji pokriva glavni prostor svog područja. U slučaju staklenog krova koristi se triplex visoke čvrstoće ili druge vrste kompozitnog stakla otpornog na oštećenja. Što se tiče snage, ni na koji način nisu inferiorni od metala.
U unutrašnjosti automobila s panoramskim krovom nalazi se pomični spušteni strop kojim se staklo može zatvoriti. U nekim se modelima to radi električnim putem, u drugim se pomicanje pločastih stropnih ploča mora izvršiti ručno.
Koje su prednosti panoramskog krova?
Ugradnja ostakljenog krova ima niz prednosti koje su vrlo važne za vozača.
- Prozirno staklo vizualno povećava veličinu kabine, stvarajući osjećaj gotovo neograničenog unutarnjeg prostora. Tijekom vožnje u automobilu putnici nemaju osjećaj izolacije, što doprinosi poboljšanoj udobnosti. Naravno, ovo je samo optička iluzija, ali pomaže u promjeni percepcije putničkog prostora.
- Pružanje dodatne preglednosti i poboljšane vidljivosti nadzemnih semafora. Krećući se gradom, dobivate priliku, bez izlaska iz automobila, pregledavati visoke objekte, čitati znakove ili samo gledati u nebo, pokazujući se kroz kamenu "džunglu" zgrada. To se uglavnom odnosi na putnike, iako vozač također ima priliku u potpunosti iskoristiti dodatne funkcije istraživanja.
- Zatamnjena krovna stakla daje vozilu moderan izgled, prožet osobnošću modela. Auto izgleda puno svjetlije. Izdvaja se od općeg toka vozila opremljenih standardnim metalnim krovom.
- Ugradnja panoramskog krova također ima praktičnu korist. Izražava se u poboljšanim svojstvima unutarnje zvučne izolacije. Ako se vozač mora kretati po kiši, neće čuti monoton zvuk padajućih kapi. Staklo će ga potpuno upiti. Metal se ne može pohvaliti takvim kvalitetama, što stvara određene neugodnosti na dugim putovanjima.
Nedostaci panoramskog krova
Nemojte misliti da su panoramski krovovi idealno rješenje. Dosta im je i svojih negativnih strana.
- Glavni nedostatak ostakljenog stropa je nedovoljno učinkovit rad grijača kabine i sustava klimatizacije. Staklo ima mnogo jači stupanj toplinske vodljivosti od željeza. Ljeti se cijeli volumen užarenih sunčevih zraka prenosi na salon. Slična je situacija i zimi. Unutrašnjost prima i pohranjuje mnogo više hladnog zraka nego što bi primila od metalnog krova. U oba slučaja takve se pojave moraju nadoknaditi. To čine klima uređaj i "štednjak", što tjera motor da radi u režimu povećanog opterećenja i podrazumijeva povećanu potrošnju goriva.
- Još jedan "minus" karakterističan je za zimsko razdoblje. Na unutarnjoj površini staklenog krova nakuplja se kondenzacija koja tijekom vožnje unosi nepotrebnu vlagu u unutrašnjost, a tijekom dugotrajnog parkiranja pridonosi stvaranju sloja leda.
- Vozila sa staklenim krovom dizajnirana su s određenim ograničenjem visine, što će visoki članovi posade bez sumnje primijetiti. Razina stropa pada za barem nekoliko centimetara. To je zbog potrebe za nesmetanim kretanjem ploča i potrebe za ugradnjom elemenata za vođenje.
- Dodatni mehanizmi su dovoljno krhki da mogu otkazati. Popravak predmeta, posebno elektroničkih, može biti skup.
Mogu li sam postaviti stakleni krov u auto?
Ako to nije osigurao proizvođač, definitivno ne. Prepreka će biti zakon koji zabranjuje strukturne promjene na stroju. Činjenica je da prije instaliranja takvih rješenja, inženjeri auto koncerna pažljivo izračunavaju sva opterećenja koja nastaju u kritičnim situacijama. Za dizajnere je važno stvoriti krov tako izdržljiv da njegove kvalitete neće biti inferiorne u odnosu na standardne metalne elemente. Provode se brojni testovi koji se fokusiraju na ponašanje staklenog stropa u situacijama prevrtanja.
S druge strane, kontaktiranjem ovlaštenih distributera proizvođača, teoretski je moguće postaviti krovište. Glavni uvjet za to je dostupnost tehničkih mogućnosti za provedbu plana. Na primjer, za vaš model dopuštena je dodatna staklena gornja ploča. Kupnjom automobila, odlučili ste ga ne instalirati, ali ste se nakon nekog vremena predomislili. U takvoj situaciji nećete imati problema s instalacijom. Glavna stvar je da u novčaniku postoji dovoljna količina sredstava.
Rezimirati
Na kraju članka ćemo reći da je glavna prednost staklenog krova komponenta slike. Naravno, ne postoji jednoznačna potreba za panoramskim ostakljenjem, a "nedostaci" koje takva rješenja imaju značajniji su sa stajališta praktičnog rada automobila.
Auto inženjeri ne prestaju oduševljavati vlasnike automobila novim proizvodima i nuditi sva nova rješenja za udobniju vožnju. Možda je svima poznat takav element kao što je krovni otvor u automobilu, međutim, panoramski krovovi se razlikuju od uobičajenih "ventila", budući da zauzimaju lavovski udio "stropa" vozila.
Izgledaju vrlo elegantno, a vozač i putnici mogu uživati u pogledu zahvaljujući povećanoj vidljivosti. Ako je netko umoran od gledanja ljepote prirode ili se osoba jednostavno osjeća neugodno, tada se prozirni krov može zatvoriti posebnom zavjesom - lažnim stropom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili zatvorena ručno. No staklo mnogi smatraju staklom i jednostavno ne može biti udobnije ili sigurnije kao metalni krov. Je li tako? Da biste razumjeli, razmotrite glavne brige vlasnika automobila.
Je li stakleni krov doista nesiguran i degradira snagu cijelog tijela
Prije nego što objasnimo da je ovaj strah potpuno neutemeljen, vrijedi postaviti pitanje od čega je vjetrobransko staklo? Ako auto dođe u nesreću, prevrne se nekoliko puta ili cigla uleti u "lobovuhu", zar osoba doista neće patiti? No, iz nekog se razloga stvorilo mišljenje da je krovni otvor ili panoramski krov taj koji može uzrokovati da se automobil uvije u harmoniku, a kiša iz fragmenata će pasti na vozača.
Takva izjava može se temeljiti samo ako je stakleni element dodan u konstrukciju automobila ručnim radom (što je, inače, zakonom zabranjeno, samo zbog sigurnosnih mjera). Na primjer, vlasnik Zhigulija naoružao se brusilicom, izrezao rupu na krovu i u njega ugradio prvo staklo koje mu je došlo pod ruku. U ovom slučaju, narušio je snagu cijelog tijela i osudio se na rizik da čak i uz manja oštećenja "stilski" otvor naškodi njegovom zdravlju.
Što je tvornički panoramski krov
U stvarnosti, takvi elementi mogu se ugraditi samo u strukturu automobila u tvornici. Istodobno, proračuni karakteristika čvrstoće istog stroja sa ili bez panoramskog krova značajno će se razlikovati čak iu fazi projektiranja. To znači da strukturni okvir automobila ne postaje slabiji ako mu se doda stakleni element.
Jednako važna točka je materijal od kojeg je staklo izrađeno. Mnogi će se iznenaditi, ali ne samo da nije inferioran u svojoj snazi od "lobovuhe", već je naprotiv nadmašuje (i po debljini i po karakteristikama). To je postalo moguće zahvaljujući sastavu stakla, koji je "sendvič" od pet slojeva:
- U samom središtu panoramskog stakla nalazi se sloj polikarbonatnog filma koji prozirnom krovu daje potrebnu čvrstoću. Jednostavno rečeno, polikarbonat je polimer visoke udarne čvrstoće (1000 kJ / m2). Zbog toga takav film može povećati čvrstoću organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali ga je gotovo nemoguće slomiti (čak i ako ga dugo udarate maljem). Štoviše, ovaj polimer je lakši od običnog stakla. Polikarbonat zadržava sva svoja svojstva na temperaturama od -80 do +220 stupnjeva.
- Iznad i ispod polikarbonatnog filma nanose se slojevi tekućeg polimera koji djeluje kao ljepilo.
- Na vrhu njih se nalazi staklo.
Cijela konstrukcija se preša i suši na ekstremno visokim temperaturama. Kao rezultat, proizvod postaje homogen i vrlo jak. Panoramsko staklo je debljine 7,5 mm. Na rubovima je zadebljan na 9 mm.
Zdrav! Panoramski krov je hermetički zatvoren, pa se ne treba bojati da će voda curiti kroz njega po lošem vremenu. To je moguće samo uz zanatsku ugradnju otvora.
Metal se, u usporedbi s takvim staklom, može nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, prilično je teško. Ako automobil dođe u nesreću, tada će se i metal i staklo deformirati, ali se neće slomiti.
Zanimljiv! Mnogi stručnjaci čak tvrde da prisutnost takvog stakla samo poboljšava krutost karoserije automobila. Čak i ako je staklo potpuno razbijeno, neće se razbiti na male komadiće.
Stoga možete sa sigurnošću zaboraviti na ideju da je staklo krhko i da se lomi iz bilo kojeg razloga. No, budući da je ovo relativno novi trend, je li vjerojatno da će popravak takvog elementa koštati prilično novčić?
Ako je panoramski krov oštećen, hoće li popravak biti skuplji
U ovom slučaju, ponovno zapamtite da se ovaj element može deformirati, ali ne i slomiti. Stoga, ako udubljenje na krovu ne ozlijedi oči, nema potrebe odmah trčati u autoservis (staklo nije podložno koroziji, pa se ne treba bojati da će hrđa početi puzati po mana).
Sam popravak će svakako koštati puno. Ali, morate razumjeti da ako se blok leda sruši na automobil, onda je najvjerojatnije cijelo tijelo oštećeno. U skladu s tim, bez obzira na prisutnost stakla ili metala na krovu automobila, morat ćete provesti skupe postupke za obnovu pogonskog okvira automobila.
Zdrav! Najskuplji je mehanizam odgovoran za kretanje stakla.
Ako smo shvatili mitove i stvarnost, onda je vrijeme da razgovaramo o ostalim prednostima takvih modernih tipova grotla.
Prednosti panoramskog krova
Prije svega, prisutnost takvog elementa čini putovanje zanimljivijim. Putnici mogu uživati u prekrasnim pogledima, gledati avion koji prolazi ili zvjezdano nebo. Osoba se prestaje osjećati u željeznoj kutiji i lakše se opušta.
Osim toga, panoramski krov:
- Vizualno povećava prostor unutrašnjosti automobila.
- Daje automobilu elegantniji izgled (većina ovih naočala je zatamnjena u tvornici).
- Obavlja ulogu izolacije buke. Ako na cesti počne padati kiša, kucanje kapi o metalni krov jako je neugodno. Staklena površina je lišena ovog nedostatka. Vlasnik automobila i putnici neće čuti vjetar i druge zvukove. Petoslojni materijal će tome odoljeti.
- Omogućuje provjetravanje automobila. Nema potrebe ponovno uključiti klima uređaj.
Čini se da je sve u redu, ali nema dima bez vatre. Stoga bi bilo pošteno reći o nedostacima takvih elemenata.
Je li istina da ima problema s grijanjem stakla?
To je doista tako. Najčešće se problemi pojavljuju tijekom visoke vrućine ili, obrnuto, u uvjetima negativnih temperatura. Ostavite li takav automobil na parkiralištu po vrućem ljetnom danu, unutrašnjost će se za 10 minuta pretvoriti u paklenu vrućinu. Čak i ako su zavjese zatvorene, element je višeslojan i u sastavu je materijal za toniranje, staklo se prilično zagrijava (budući da ima visoku toplinsku vodljivost) i dugo se hladi. Zimi se situacija mijenja u suprotnom smjeru. Staklo se smrzava i ostaje hladno cijelo vrijeme.
Važno! Zimi je staklo na krovu prekriveno slojem leda. Tijekom vožnje stalno puca. Neće svima biti drago čuti takve zvukove iznad glave.
Zbog toga vlasnici automobila moraju koristiti klimatizacijski sustav na snažnijim načinima rada. To, pak, dovodi do povećane potrošnje energije (i, sukladno tome, goriva) i vremena grijanja. Ali, ni to ne rješava problem. Činjenica je da su inženjeri razmišljali o čvrstoći i drugim karakteristikama stakla. No, nisu se pobrinuli da se u automobile s panoramskim krovovima ugrade drugi, snažniji sustavi klimatizacije. Stoga takvi automobili imaju standardne peći i ventilatore, koji su dizajnirani samo za metal s debelim slojem izolacije.
Takve naočale također imaju još jedan nedostatak - trošak. Ako usporedimo dva identična automobila u istoj konfiguraciji, sa samo jednom razlikom - prisutnost panoramskog krova, tada će se njihova cijena značajno razlikovati. Morat ćete dodatno platiti za ojačani okvir i "prozorsko krilo" visoke čvrstoće.
Također, ne zaboravite da staklo ima tendenciju da se zaprlja. Ako na "vjetobranskom staklu" postoje brisači, tada je panoramski krov lišen takvih elemenata. U skladu s tim, slikovitu sliku neba iznad glave može lako pokvariti leteća ptica koja je podlegla zovu prirode. Kako ne biste do kraja gledali u izmet koji se širi, morat ćete svaki put zaustaviti automobil i obrisati staklenu površinu.
U pritvoru
Stoga su panoramski krovovi doista sigurni i mogu promijeniti doživljaj vožnje. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koji automobil. Opasno je samostalno instalirati takve elemente. Stoga je bolje ili kupiti automobil s prozirnim krovom od proizvođača, ili se upoznati s nedostacima takvih vrata i nastaviti voziti automobil sa standardnim "stropom".
Auto inženjeri ne prestaju oduševljavati vlasnike automobila novim proizvodima i nuditi sva nova rješenja za udobniju vožnju. Možda je svima poznat takav element kao što je krovni otvor u automobilu, međutim, panoramski krovovi se razlikuju od uobičajenih "ventila", budući da zauzimaju lavovski udio "stropa" vozila.
Izgledaju vrlo elegantno, a vozač i putnici mogu uživati u pogledu zahvaljujući povećanoj vidljivosti. Ako je netko umoran od gledanja ljepote prirode ili se osoba jednostavno osjeća neugodno, tada se prozirni krov može zatvoriti posebnom zavjesom - lažnim stropom. Takva zavjesa može biti opremljena električnim pogonom ili zatvorena ručno. No staklo mnogi smatraju staklom i jednostavno ne može biti udobnije ili sigurnije kao metalni krov. Je li tako? Da biste razumjeli, razmotrite glavne brige vlasnika automobila.
Je li stakleni krov doista nesiguran i degradira snagu cijelog tijela
Prije nego što objasnimo da je ovaj strah potpuno neutemeljen, vrijedi postaviti pitanje od čega je vjetrobransko staklo? Ako auto dođe u nesreću, prevrne se nekoliko puta ili cigla uleti u "lobovuhu", zar osoba doista neće patiti? No, iz nekog se razloga stvorilo mišljenje da je krovni otvor ili panoramski krov taj koji može uzrokovati da se automobil uvije u harmoniku, a kiša iz fragmenata će pasti na vozača.
Takva izjava može se temeljiti samo ako je stakleni element dodan u konstrukciju automobila ručnim radom (što je, inače, zakonom zabranjeno, samo zbog sigurnosnih mjera). Na primjer, vlasnik Zhigulija naoružao se brusilicom, izrezao rupu na krovu i u njega ugradio prvo staklo koje mu je došlo pod ruku. U ovom slučaju, narušio je snagu cijelog tijela i osudio se na rizik da čak i uz manja oštećenja "stilski" otvor naškodi njegovom zdravlju.
Što je tvornički panoramski krov
U stvarnosti, takvi elementi mogu se ugraditi samo u strukturu automobila u tvornici. Istodobno, proračuni karakteristika čvrstoće istog stroja sa ili bez panoramskog krova značajno će se razlikovati čak iu fazi projektiranja. To znači da strukturni okvir automobila ne postaje slabiji ako mu se doda stakleni element.
Jednako važna točka je materijal od kojeg je staklo izrađeno. Mnogi će se iznenaditi, ali ne samo da nije inferioran u svojoj snazi od "lobovuhe", već je naprotiv nadmašuje (i po debljini i po karakteristikama). To je postalo moguće zahvaljujući sastavu stakla, koji je "sendvič" od pet slojeva:
- U samom središtu panoramskog stakla nalazi se sloj polikarbonatnog filma koji prozirnom krovu daje potrebnu čvrstoću. Jednostavno rečeno, polikarbonat je polimer visoke udarne čvrstoće (1000 kJ / m2). Zbog toga takav film može povećati čvrstoću organskog stakla za 60 puta, polistirena za 150 puta, a silikatnog stakla za 200 puta. Polikarbonat se može deformirati, ali ga je gotovo nemoguće slomiti (čak i ako ga dugo udarate maljem). Štoviše, ovaj polimer je lakši od običnog stakla. Polikarbonat zadržava sva svoja svojstva na temperaturama od -80 do +220 stupnjeva.
- Iznad i ispod polikarbonatnog filma nanose se slojevi tekućeg polimera koji djeluje kao ljepilo.
- Na vrhu njih se nalazi staklo.
Cijela konstrukcija se preša i suši na ekstremno visokim temperaturama. Kao rezultat, proizvod postaje homogen i vrlo jak. Panoramsko staklo je debljine 7,5 mm. Na rubovima je zadebljan na 9 mm.
Zdrav! Panoramski krov je hermetički zatvoren, pa se ne treba bojati da će voda curiti kroz njega po lošem vremenu. To je moguće samo uz zanatsku ugradnju otvora.
Metal se, u usporedbi s takvim staklom, može nazvati krhkijim materijalom. Osim toga, prilično je teško. Ako automobil dođe u nesreću, tada će se i metal i staklo deformirati, ali se neće slomiti.
Zanimljiv! Mnogi stručnjaci čak tvrde da prisutnost takvog stakla samo poboljšava krutost karoserije automobila. Čak i ako je staklo potpuno razbijeno, neće se razbiti na male komadiće.
Stoga možete sa sigurnošću zaboraviti na ideju da je staklo krhko i da se lomi iz bilo kojeg razloga. No, budući da je ovo relativno novi trend, je li vjerojatno da će popravak takvog elementa koštati prilično novčić?
Ako je panoramski krov oštećen, hoće li popravak biti skuplji
U ovom slučaju, ponovno zapamtite da se ovaj element može deformirati, ali ne i slomiti. Stoga, ako udubljenje na krovu ne ozlijedi oči, nema potrebe odmah trčati u autoservis (staklo nije podložno koroziji, pa se ne treba bojati da će hrđa početi puzati po mana).
Sam popravak će svakako koštati puno. Ali, morate razumjeti da ako se blok leda sruši na automobil, onda je najvjerojatnije cijelo tijelo oštećeno. U skladu s tim, bez obzira na prisutnost stakla ili metala na krovu automobila, morat ćete provesti skupe postupke za obnovu pogonskog okvira automobila.
Zdrav! Najskuplji je mehanizam odgovoran za kretanje stakla.
Ako smo shvatili mitove i stvarnost, onda je vrijeme da razgovaramo o ostalim prednostima takvih modernih tipova grotla.
Prednosti panoramskog krova
Prije svega, prisutnost takvog elementa čini putovanje zanimljivijim. Putnici mogu uživati u prekrasnim pogledima, gledati avion koji prolazi ili zvjezdano nebo. Osoba se prestaje osjećati u željeznoj kutiji i lakše se opušta.
Osim toga, panoramski krov:
- Vizualno povećava prostor unutrašnjosti automobila.
- Daje automobilu elegantniji izgled (većina ovih naočala je zatamnjena u tvornici).
- Obavlja ulogu izolacije buke. Ako na cesti počne padati kiša, kucanje kapi o metalni krov jako je neugodno. Staklena površina je lišena ovog nedostatka. Vlasnik automobila i putnici neće čuti vjetar i druge zvukove. Petoslojni materijal će tome odoljeti.
- Omogućuje provjetravanje automobila. Nema potrebe ponovno uključiti klima uređaj.
Čini se da je sve u redu, ali nema dima bez vatre. Stoga bi bilo pošteno reći o nedostacima takvih elemenata.
Je li istina da ima problema s grijanjem stakla?
To je doista tako. Najčešće se problemi pojavljuju tijekom visoke vrućine ili, obrnuto, u uvjetima negativnih temperatura. Ostavite li takav automobil na parkiralištu po vrućem ljetnom danu, unutrašnjost će se za 10 minuta pretvoriti u paklenu vrućinu. Čak i ako su zavjese zatvorene, element je višeslojan i u sastavu je materijal za toniranje, staklo se prilično zagrijava (budući da ima visoku toplinsku vodljivost) i dugo se hladi. Zimi se situacija mijenja u suprotnom smjeru. Staklo se smrzava i ostaje hladno cijelo vrijeme.
Važno! Zimi je staklo na krovu prekriveno slojem leda. Tijekom vožnje stalno puca. Neće svima biti drago čuti takve zvukove iznad glave.
Zbog toga vlasnici automobila moraju koristiti klimatizacijski sustav na snažnijim načinima rada. To, pak, dovodi do povećane potrošnje energije (i, sukladno tome, goriva) i vremena grijanja. Ali, ni to ne rješava problem. Činjenica je da su inženjeri razmišljali o čvrstoći i drugim karakteristikama stakla. No, nisu se pobrinuli da se u automobile s panoramskim krovovima ugrade drugi, snažniji sustavi klimatizacije. Stoga takvi automobili imaju standardne peći i ventilatore, koji su dizajnirani samo za metal s debelim slojem izolacije.
Takve naočale također imaju još jedan nedostatak - trošak. Ako usporedimo dva identična automobila u istoj konfiguraciji, sa samo jednom razlikom - prisutnost panoramskog krova, tada će se njihova cijena značajno razlikovati. Morat ćete dodatno platiti za ojačani okvir i "prozorsko krilo" visoke čvrstoće.
Također, ne zaboravite da staklo ima tendenciju da se zaprlja. Ako na "vjetobranskom staklu" postoje brisači, tada je panoramski krov lišen takvih elemenata. U skladu s tim, slikovitu sliku neba iznad glave može lako pokvariti leteća ptica koja je podlegla zovu prirode. Kako ne biste do kraja gledali u izmet koji se širi, morat ćete svaki put zaustaviti automobil i obrisati staklenu površinu.
U pritvoru
Stoga su panoramski krovovi doista sigurni i mogu promijeniti doživljaj vožnje. Međutim, to ne znači da se ovaj element može ugraditi u bilo koji automobil. Opasno je samostalno instalirati takve elemente. Stoga je bolje ili kupiti automobil s prozirnim krovom od proizvođača, ili se upoznati s nedostacima takvih vrata i nastaviti voziti automobil sa standardnim "stropom".
Članak o tome kako ugraditi panoramski krov na automobil: vrste proizvoda, proces ugradnje, važne nijanse i suptilnosti. Na kraju članka - video činjenica i mitova o panoramskim krovovima.
Sadržaj članka:
Vlasnici automobila sve su više počeli razmišljati o kardinalnom ugađanju svog automobila - naime, o ugradnji panoramskog krova. To je prilično moderno i ... potpuno beskorisno, ako panoramski krov nije predviđen u tvorničkom kompletu određene marke automobila.
Ali ako stvarno želite, onda možete napraviti stakleni krov na VAZ 2101, ne zaboravljajući prije toga obnoviti potvrdu o registraciji (ako je moguće). Razmotrimo sve opcije detaljno.
Nemoguće je samostalno ponovno opremiti karoseriju automobila, gdje nije predviđena tvornička oprema s panoramskim krovom. Unatoč činjenici da "obrtnici" nude sve u servisu, niti jedan automehaničar neće se obvezati instalirati panoramu na modelu čiji dizajn nije osigurao proizvođač. Jedina opcija za one koji vole voziti uz povjetarac je ugradnja krovnog otvora.
Ako je prilikom kupnje automobila u osnovnu konfiguraciju uključena opcija pretvaranja metalnog krova u stakleni, servisni centar će zajamčeno ponovno opremiti metalni krov i postaviti tvorničku panoramu. Cijena panoramskog krova se dogovara zasebno - ovisno o modelu automobila, cijena se kreće od 1000 dolara.
Čak i ako je u automobilu osigurana panorama, gotovo je nemoguće samostalno ugraditi stakleni krov. Zahtijeva posebne alate, opremu i najmanje dva kvalificirana pomoćnika.
Sve konstruktivne promjene evidentiraju se u prometnoj policiji unošenjem relevantnih podataka u registarski list vozila.
Ako je ugradnja panoramskog krova izvorno bila uključena u standardnu konfiguraciju, neće biti pitanja. Ako automobil ne predviđa promjenu karoserije, vjerojatno će prvi inspektor koji vas zaustavi na cesti sastaviti protokol, napisati ogromnu kaznu (u slučaju ponovljenog kršenja - do 25.000 rubalja), a vi ćete moraju vratiti auto u izvorni oblik.
Gotovo svi moderni modeli automobila uključuju ugradnju, ako ne otvora, onda panoramskog krova s jednim ili dva dijela. Glavna razlika između prvog i drugog je ta što kada je otvor otvoren, unutrašnjost je prirodno ventilirana, panoramski krov daje samo mlaz sunčeve svjetlosti i izvrstan pogled.
Dizajn grotla je dosta raznolik, a takav se otvor može napraviti samostalno u garaži uz dovoljno alata i potrebne vještine. Najčešći su:
- Podizna konstrukcija... Poklopac otvora izrađen je od prozirnog polimera ili stakla, može se podići električnim pogonom ili ručno okretanjem ručke. Dizajn je jednostavan i pouzdan, dopušteno je samoumetanje.
- Otvor za podizanje osigurava samo izlaz zraka iz putničkog prostora i zahtijeva sustavni pregled gumenih čahura čije trošenje dovodi do propuštanja krova.
- Klizna vratašca... Instaliran od strane proizvođača, budući da je struktura složena za samomontažu. Ploča klizi u udubljenje između presvlake i metalnog krova. Može se pomicati u oba smjera.
- Klizni šiber, integriran i standardni, uvijek smanjuje aerodinamičke performanse automobila kada je potpuno otvoren. Otvor može pokriti do 50% površine krova.
- Svojevrstan klizni - podizno-klizni dizajn... Kada se otvori, ploča ne ulazi u salonski prostor, već leži na krovu automobila. Od prednosti: mogućnost samostalnog instaliranja. Među nedostacima dizajna - povećana aerodinamička otpornost i brzo onečišćenje drenažnih utora. Potreban je sustavni pregled.
- Panoramski šiber... Ima veliku površinu ostakljenja i zatamnjenu zavjesu. Dio kabine se po želji može zatvoriti. Ovaj dizajn otvora najbliži je panoramskom krovu, ali za razliku od potonjeg, otvor se može otvoriti i postati pun. Od nedostataka dizajna izdvajaju se visoka cijena i mogućnost ugradnje samo u servisnom centru
Prozirni krovovi daju jedinstveno iskustvo vožnje, vozač dobiva veliku vidljivost, kabina je uvijek svijetla. Funkcionalno, krov se ne pomiče ni u jednom smjeru, može se zatvoriti zavjesom. Široko se koristi kao opcija u minivanima, hatchbackovima, crossoverima najnovijih generacija.
Najpopularniji modeli automobila, gdje možete naručiti kompletan set s panoramskim pogledom:
- Citroen C1. Model se smatra najpreglednijim. Panorama zauzima 70% krova. Raspon cijena automobila je proračunski. Instalacija panorame koštat će 16.000 rubalja. Posebnost je odsutnost bilo kakvih skakača na vjetrobranskom staklu i mogućnost kompletnog seta s višebojnim osvjetljenjem.
- Citroen C3 Picasso. Kompaktven nudi naručiti panoramski krov u dvije konfiguracije od 30.000 rubalja. To je staklena ploča bez pregrada od A-stupova do C-stupova. Površina vjetrobranskog stakla je 2 kvadrata. m. Zasebna panorama će dodati još 1,2 četvornih metara. m otvorenog prostora.
- Opel Astra GTC. Ima panoramsko prednje staklo, trošak krova će biti do 30.000 rubalja.
- Peugeot 3008. Cijeli krov ovog automobila, kada je opremljen panoramskim ostakljenjem, postaje proziran. Predviđena je zaštitna zavjesa koja će sakriti značajan dio stropa.
- Mercedes-Benz SL. Cijena panorame roadstera kreće se od 28 do 150 tisuća rubalja. S obzirom na cijenu automobila, nije toliko skup. Panoramski krov ne samo da može pružiti preglednost, već se i otvara poput otvora. Glavni element sigurnosti Mercedesa je ugradnja sigurnosnog sustava koji će automatski zatvoriti panoramu ako postoji sumnja na hitan slučaj.
- BMW serije 5 Touring. Panoramski krov ima klizni dio koji radi kao krovni otvor. Upravljanje električnim pogonom. Panorama zatamnjenje je omogućeno u tri načina - od crne do tamno sive.
Panoramski krov radikalno mijenja izgled automobila - svaka modifikacija ga približava premium klasi. Panorama je izrađena od kompozitnog stakla - to je lagan i izdržljiv materijal koji nije inferioran metalu. Od prednosti panoramskog krova razlikuju se sljedeće:
- Vizualno povećanje unutarnjeg prostora;
- Atraktivan eksterijer automobila;
- Povećana vidljivost vozača za 120%.
- Svaki šiber ili panoramski krov utječe na krutost karoserije. S obzirom na stanje ruskih cesta, ovo je značajan čimbenik koji smanjuje sigurnost automobila.
- Brza kontaminacija krova. Cestovna prašina i prljavština puno su vidljiviji na staklenom krovu i utječu na estetiku.
- Složena i skupa adaptacija. Svaki panoramski krov zahtijeva sustavni pregled i čišćenje.
- Staklo ima puno nižu toplinsku vodljivost od metala, a mikroklima u kabini je poremećena. Zimi postaje hladnije, a ljeti toplije. I klima uređaj i peć moraju raditi na maksimalnom načinu rada.
Video činjenica i mitova o panoramskim krovovima:
