Jučer nam je došao jedan od naših stalnih kupaca na nedavno nabavljenoj Kalini druge generacije, zamijenivši zupčasti remen, valjak i pumpu plus sve tekućine, ali o tome u drugom članku. Ovaj motor je također instaliran na Grantu, pa će ovaj članak biti relevantan i za nju. Na brzinomjeru 60.000 i vjerujem da je za ovaj motor ovo optimalan interval zamjene, iako sve reference govore oko 75.000.
Rezervirajmo odmah da kada se zupčasti remen na ovom automobilu pokvari, ventil se savija. Preporuča se provjera stanja pojasa svakih 15.000 kilometara.
Za rad nam je potreban set ključeva i glava, kao i šesterokut od 5 i ključ za zatezni valjak. Cijeli postupak traje oko sat i pol.
Motor je sličan osmom.
Prvo skinite zaštitu, ispustite antifriz i možete skinuti desni prednji kotač radi praktičnosti. Zatim otpuštamo sigurnosnu maticu zatezača remena alternatora. Odvrnite klin zatezača s glavom od 10 i skinite remen.
Odvrnemo četiri vijka sa šesterokutom od 5 i skinemo gornji zaštitni poklopac razvodnog remena.
Postavljamo gornju mrtvu točku (TDC). Zakrećemo radilicu pomoću vijka remenice u smjeru kazaljke na satu dok se oznaka ne poklopi s lančanicima bregastog vratila i kućištem vremena.
Odvrnite vijak remenice radilice. Blokiramo kotače graničnicima, zategnemo ručnu kočnicu, uključimo peti stupanj prijenosa i laganim pokretom ključa s produžetkom cijevi od jednog i pol metra odvrnemo ovaj vijak.
Skinite zaštitnu podlošku.
Oznake na lančanicima radilice moraju biti poravnate s kapanjem uljne pumpe.
Pohvale dizajnerima AvtoVAZ-a, konačno su se na motorima pojavili valjci s indikatorom napetosti, sada ga nema potrebe vući okom i provjeravati napetost uvijanjem remena, nije prošlo ni trideset godina od izuma takvog oblikovati. Odvijamo vijak zateznog valjka i rastavljamo potonji, kao i uklanjamo stari zupčasti remen. Na fotografiji se vidi da je remen rastegnut jer su se tragovi napetosti raspršili, kada se prati stanje zupčastog remena, ako vidite ovo, samo ga trebate zategnuti.
Da bismo zamijenili pumpu, moramo ukloniti lančanik bregastog vratila, te također odvrnuti nekoliko vijaka unutarnjeg kućišta i ukloniti ga.
Tri vijka dolje i zamjenska pumpa. Zelena strelica označava rupu za vijke kliznog valjka.
Nakon promjene vodene pumpe, nastavljamo s ugradnjom novog zupčastog remena.
Postavili smo poklopac bregastog vratila i lančanik na mjesto. Provjeravamo podudarnost svih oznaka, gore su spomenute. Stavljamo zatezni valjak, ali ne zategnite vijak. Stavljamo novi remen, promatramo smjer vrtnje, prvo na lančaniku radilice, bregastog vratila, zateznog valjka i pumpe, potonje se može zamijeniti. Zategnemo zupčasti remen. Posebnim ključem okrenite valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, kako je naznačeno na njegovom tijelu ...
... dok se oznake na njemu ne poklope i zategnite vijak.
Okrećemo radilicu za dva okreta i ponovno provjeravamo podudarnost oznaka i napetost remena.
Ugrađujemo sve dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja, ulijemo antifriz i počinjemo. Nije moglo biti lakše.
Sretno na putu. Ni čavao, ni štap!
Dakle, pronašli ste kvar ili su zakazani popravci dospjeli. Zamjena se izvodi korak po korak samo s hlađenim motorom:
- Odspojite akumulator svoje Lada Granta.
- Uklonite senzor položaja radilice. Postavite senzor na čisto mjesto kao što je polica bez čeličnih strugotina ili ulja.
- Postavite klip prvog cilindra u gornju mrtvu točku.
- Okrenite radilicu dok se oznaka na remenici ne poravna s izbočinom na poklopcu pogona.
- Uklonite utikač s kontrolnog stakla (koji se nalazi na kućištu spojke) i provjerite položaj osovine. Ako ste sve učinili ispravno, u prozoru će se pojaviti oznaka koja će biti nasuprot utora. Zaključajte zamašnjak odvijačem (mora se postaviti između zubaca).
- Odvrnite pogonsku remenicu generatora, uklonite je s osovine i uklonite podlošku.
- Skinite poklopac vremena.
- Otpustite kotačić (trebao bi se okrenuti).
- Skinite remen sa svih remenica i izvucite ga.
- Ako, osim ugradnje razvodnog remena, trebate ukloniti zatezni valjak i zamijeniti ga novim, zatim odvrnuti pričvrsni vijak, a zatim izravno s njim ukloniti valjak.
- Prije ugradnje novog valjka provjerite je li zamjena zaista potrebna. Da biste to učinili, uhvatite metalno središte ovog mehanizma i okrenite plastični dio. U servisiranoj komponenti, kreće se glatko, bez zastoja.
- Pregledajte pumpu i počnite ponovno sastavljati razvodni mehanizam. Ugradite valjak u gornju rupu na bloku cilindra, ali nemojte do kraja zategnuti vijak koji pričvršćuje ovaj dio pogona.
- Postavite remen tako da ispravno radi na svim remenicama i valjcima. Da bi remen pravilno legao, nakon što ga položite na remenicu radilice (najprije se mora postaviti na svoje mjesto), zategnite oba dijela dijela. Pokušajte ravnomjerno rasporediti opterećenje.
- Dalji dio zupčastog remena trebao bi ležati na remenici pumpe i ići iza zateznog valjka (u ovoj fazi provjerite dijagram), a bliži bi trebao lagano ležati na zupčastom dijelu bregastog vratila.
- Lagano okrenite remenicu bregastog vratila (u smjeru manjeg hoda) tako da se zupci remena poravnaju s urezima na njemu. Pomoću ključa okrenite zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon izvršene zamjene provjerite napetost zupčastog remena. Prekomjerni stres u njemu na Ladi Grant prepun je kvara pumpe rashladnog sustava. Također, ako je previše zategnut, remen može vrlo brzo otkazati.
Labav remen može dovesti do kvara vremena ventila. Okrenite radilicu udesno tako da se razvodne oznake poravnaju. Zatim ponovno sastavite remenicu alternatora. Zapamtite da je na automobilu modela Lada Grant strogo zabranjeno okretati osovine s uklonjenim remenom. Podešavanje se vrši samo kada je zamjena već obavljena.
Svi najnoviji modeli automobila s pogonom na prednje kotače, koje proizvodi tvornica automobila u Togliattiju, imaju razvodni remen u razvodnom mehanizmu. Lada Granta se u potpunosti odnosi na ove modele.
Automobil je opremljen s nekoliko modifikacija motora, koji mogu imati 8 ili 16 ventila u glavi cilindra. Mnogi vlasnici sami servisiraju i popravljaju ovaj model, pa će im biti korisno naučiti kako promijeniti zupčasti remen na Ladi Granta s 8 ventila.
Motori Lada Granta s 8 ventila u glavi motora imaju indeks 11183 i 11186. Prvi od njih počeo se proizvoditi 2004. godine, drugi kasnije, odnosno 2011. godine. Snaga agregata "83" je 82 konja, na 87 KS za modifikaciju "86". Motor 11186 je poboljšani model motora "83". Koristi laganu klipnjaču i klipnu skupinu. Bilo je moguće postići smanjenje mase klipne skupine za gotovo 30%. Glava cilindra je podvrgnuta specifičnoj toplinskoj obradi, što povećava njezinu čvrstoću i otpornost na habanje.
A također je i sustav hlađenja pogonske jedinice dobio neke promjene. Suknje laganih klipova obložene su grafitnom mašću, čime se izbjegava pojava zarezivanja na cilindrima nezagrijanog motora. Omjer kompresije "86" motora bio je 10,5 prema 9,6 za modifikaciju "83". Brtva glave cilindra novog motora sada je tanja, jednaka je 0,43 mm u odnosu na 1,2 na starom modelu. Povećan je promjer usisnih ventila, što je poboljšalo punjenje cilindara mješavinom zraka i goriva.
Preklapa li se ventil
Ovaj problem, nažalost, prisutan je kod Lade Granta. Pojavio se od trenutka kada je počela proizvodnja prvih automobila s pogonom na prednje kotače VAZ 2108. Kasnije je povećan radni volumen pogonske jedinice ovog modela, postao je jednak 1,5 litara. Indeks motora postao je 21083, u kojemu klipovi imaju udubljenje u glavi. To je omogućilo da se isključi susret klipova s ventilima kada se zupčasti remen u razvodnom remenu pokvari ili ako je pogrešno postavljen. Upravo je ovaj pogonski agregat uzet kao osnova za motor za Grants, tako da se ventili nisu savijali.
Nadogradnja ovog motora na model 11186 predviđa ugradnju lakih dijelova klipnjače i klipne skupine. Klip je postao kraći po visini, što ne dopušta stvaranje udubljenja u glavi kako bi se izbjegao susret s ventilom. Stoga je prekid zupčastog remena uvijek popraćen oštećenjem ventila na 8 ventila Grant, ponekad klipnjača, klipova. Ovaj problem prati sve naknadne modifikacije motora za Ladu Grant.
Postupak zamjene
Mnogi vlasnici ovog automobila radije obavljaju ovu operaciju u specijaliziranim radionicama, ali neki to rade sami. U ovom postupku nema ništa super komplicirano, nema potrebe za kupnjom posebne opreme ili uređaja. Zupčani remen možete sami zamijeniti u garaži. Morat ćete pripremiti set ključeva, lopaticu za montažu, dizalicu, oslonac za tijelo, klinove za kotače, rukavice i krpe. Koristite okrugle kliješta kao ključ za podešavanje zatezača.
Zamjena zupčastog remena na Ladi Grant izvodi se otprilike u sljedećem redoslijedu:
- Automobil se postavlja iznad revizijske jame ili na ravnu površinu, kabel ručne kočnice je zategnut, a klinovi su postavljeni ispod stražnjih kotača.
- Otvorite poklopac motornog prostora, odvojite terminale od akumulatora.
- Pogonski remen agregata ometat će rad, pa se uklanja.
- Sada "5" s šesterokutnim brojem odvijte četiri vijka koji pričvršćuju prednje zaštitno kućište pogona razvoda.
- Kako biste izbjegli slučajno oštećenje senzora položaja radilice, potrebno ga je izvaditi iz glave cilindra i ostaviti na stranu. Ne dopustite da metalne strugotine dođu u kontakt sa senzorom, jer u budućnosti mogu izobličiti njegova očitanja.
- Zatim morate postaviti klip prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke.
- Uklanjanje zupčastog remena ometa pogonska remenica alternatora na radilici, koja se mora ukloniti. Da biste to učinili, otkinite vijke kotača desnog prednjeg kotača, podignite tijelo dizalicom za automobil.
- Ispod karoserije je postavljen stalak, kotač je uklonjen, zaštitni štit je na blatobranu.
- Za uklanjanje remenice radilice potreban je pomoćnik. Zamolite ga da ubaci petu brzinu i snažno pritisne papučicu kočnice. Neki stručnjaci ubacuju snažan odvijač u otvor na poklopcu mjenjača između zubaca zamašnjaka.
- Primjenjujući malo napora na glavu "17", odvrnite vijak, uklonite remenicu s radilice.
- Opet vam je potreban peti heksadecimalni broj, koji trebate odvrnuti tri vijka donjeg razvodnog kućišta, a zatim možete ukloniti zaštitu.
- Sada je potrebno otpustiti vijak za pričvršćivanje zateznog valjka, za to je najprikladniji ključ "15". Nakon toga će se valjak okrenuti, otpustiti napetost na pogonskom remenu, koji se lako može ukloniti sa zupčanika i ukloniti iz motornog prostora.
Važno! Nakon toga se radilica motora ne smije okretati tako da se klipovi ne susreću s ventilima.
Obično se remen mijenja zajedno s kliznim valjkom i pumpom rashladne tekućine, tako da se moraju ukloniti iz bloka cilindra. Ispod valjka se nalazi podloška za podešavanje, koja se postavlja natrag tijekom montaže. Prilikom uklanjanja crpke, određena količina antifriza se ulijeva u prethodno pripremljenu posudu. Ugradnja novog zupčastog remena vrši se obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da morate provjeriti položaj svih oznaka za poravnanje na radilici i bregastom vratilu, bloku cilindra i kućištu razvoda.
Postavljanje oznaka
Ovo je važan postupak prilikom zamjene zupčastog remena i mora se shvatiti ozbiljno. Ovaj motor ima četiri vremenske oznake. Dva na zupčanicima radilice i bregastog vratila, jedan na bloku cilindra u predjelu radilice, posljednji na metalnom zaštitnom kućištu. Još dvije oznake nalaze se na kućištu zamašnjaka i mjenjača. Oni će biti jasno vidljivi kada se gumeni čep ukloni. Oznake zamašnjaka i kućišta kutije označavaju položaj klipa prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki.
Radilica se okreće u smjeru kazaljke na satu ključem "19" dok se sve oznake mehanizma ne poklope. Konusni utor ili oznaka plime na remenici bregastog vratila bit će vodoravna i poravnata s rubom na štitniku. Oznaka na remenici radilice izgledat će strogo okomito i podudarati se s oznakom na bloku cilindra.
Napetost
Postavljeni novi zupčasti remen mora biti zategnut na tražene parametre. Prije toga svakako ponovno provjerite položaj oznaka za poravnanje, ako je s njima sve u redu, možete zategnuti pogon. Da biste to učinili, okrenite zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se oznake na njemu ne poklope. Jedna oznaka u obliku izreza nalazi se na vanjskom kavezu, druga na unutarnjoj u obliku izbočine. Zatezni valjak možete okrenuti posebnim ključem, okruglim kliještima.
Neki majstori umetnu bušilice prikladnog promjera u rupe na pokretnom dijelu valjka. Između njih, odvijač kao poluga i okrećite kopču dok se oznake ne poklope. Zatim možete zategnuti vijak za pričvršćivanje zateznog valjka. Nakon obavljenog posla potrebno je ručno okrenuti radilicu nekoliko okretaja, pazeći da se oznake nisu pomaknule. Zatim možete postaviti zaštitni poklopac.
Koliko je vremena potrebno za zamjenu
Tvornički priručnik za uporabu automobila preporučuje zamjenu zupčastog remena s kilometražom od 75 tisuća km. Ovu normu vlasnici ne ispunjavaju uvijek, za to postoje dobri razlozi. Koliko dugo traje pogon prije zamjene ovisi o mnogim čimbenicima. To je kvaliteta korištenih dijelova, radni uvjeti vozila, tehničko stanje motora. Prilikom svakog održavanja treba provjeriti napetost i stanje razvodnog pogona. Kada se pojave pukotine, raslojavanje ili druga oštećenja, remen se mijenja.
S velikom kilometražom stroja dolazi do prirodnog trošenja remenica radilice i bregastog vratila, što značajno smanjuje vijek trajanja cijelog pogona razvoda. A također se pogon boji da motorno ulje dođe u zonu rada remena. Omekšava njegovu strukturu, zubi se lako režu. Ako je automobil dugo stajao na mjestu, također je bolje zamijeniti pogon zbog njegovog starenja. Većina vlasnika, stručnjaci preporučuju promjenu remena nakon vožnje od 50 tisuća km.
Koji komplet kupiti
Osim zupčastog remena, kupuju se zatezni valjak i pumpa rashladne tekućine. Glavni dobavljač gumenih proizvoda je tvornica RTI u Balakovu. Dobro su se dokazali proizvodi tvrtki GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. Ako se pumpa u sustavu hlađenja motora zamijeni, trebat će vam antifriz za dopunu.
Služi za pravovremeno otvaranje i zatvaranje ventila u glavi bloka. Takav mehanizam dostupan je i na Ladi Grant. Međutim, postoje dvije vrste pogona - lanac i remen. Ako govorimo o "Grantu", onda je to druga vrsta koja se ovdje primjenjuje. Mora se reći da je takav pogon tiši, ali manje pouzdan. Lanac je uvijek teže prekinuti nego remen. Međutim, ako promatrate interval zamjene, možda nećete naići na prekid. A u današnjem članku obratit ćemo pozornost na zamjenu zupčastog remena "Lada Grants".
Kako radi?
Princip rada ovog elementa je prilično jednostavan. Prvo, recimo vam o lokaciji. I ovaj element se nalazi sa strane remenice radilice. Budući da "Grant" ima poprečni motor, remen se nalazi sa strane desnog prednjeg kotača. Za razliku od lanca, ne zahtijeva podmazivanje i stoga se može instalirati otvoreno. Remen ima posebne zupce s unutarnje strane. Zahvaljujući njima, element se zahvaća s nekoliko dijelova odjednom:
Dakle, kada se prva osovina okreće u lančanoj reakciji, rotiraju se i ostali elementi. A budući da je remen fleksibilan, povlači se posebnim valjkom za kvalitetno zakopčavanje. Dakle, dvije osovine se okreću sinkrono. Neprihvatljivo je da pojas preskače jedan ili više zuba. U suprotnom, postavke usisa i ispuha se trenutno gube. To će se odmah osjetiti na prirodi ponašanja automobila. Auto će se utrostručiti, trošiti više goriva i neće vući.
Koliko često mijenjati?
Prema propisima, potrebno je zamijeniti zupčasti remen na Ladi Grant s 8-ventilskim motorom svakih 75 tisuća kilometara. Međutim, proizvođač preporučuje provjeru njegovog stanja svakih 15 tisuća kilometara. Često se događa da je pojas izgubio napetost ili je dobio znakove istrošenosti prije roka.
Znakovi nošenja
Kako razumjeti da određeni element nije u redu? Prvi znak koji ukazuje na potrebu zamjene zupčastog remena na "Grantu" je značajno trošenje materijala. To se obično događa zbog lošeg rada ležaja ili odstupanja u njegovom položaju. Dakle, pri visokoj vlažnosti, remen može skočiti za jedan ili nekoliko zuba.
Važno je pažljivo provjeriti vanjsko stanje. Dakle, remen se mora zamijeniti ako na njemu postoje ostaci tkiva, pukotine ili delaminacija. Što je više ovih nedostataka, veća je vjerojatnost da će se element iznenada slomiti. Nemojte koristiti pretvrd remen. To će biti naznačeno karakterističnim sjajem elementa. Zbog toga nije osiguran kvalitetan kontakt s remenicom radilice motora. Koju marku trebam odabrati novi remen? Nije potrebno kupiti original. Postoji nekoliko dobrih analoga:
Ali nemojte kupovati previše jeftine analoge. Inače, nitko ne može jamčiti da će takav pojas služiti 75 tisuća kilometara koje je odredio proizvođač.
Priprema
Za rad nam je potreban standardni set alata, novi remen s valjkom, kao i ključ za valjak. Neće biti suvišno kupiti novi remen alternatora, jer ćemo ga također skidati.
Nije potrebno izvoditi radove u jami. Za praktičnost je dovoljno odvrnuti desni prednji kotač. Dakle, potreban vam je dodatni ključ za kotače i dizalica. Prije podizanja ispod stroja postavite šipke protiv prevrtanja.
Početak rada
Dakle, prvo moramo ukloniti plastični zaštitni poklopac. To se može učiniti pomoću imbus ključa 5. Poklopac je pričvršćen s četiri vijka. Ako je motor 11183 ugrađen na "Grant", ovdje vam je za to potreban ključ za 10. Dovoljno je da odvrnu tri pričvrsna vijka. Zatim se uklanja senzor položaja radilice. Vijak za pričvršćivanje se odvrće ključem 10. DPKV se također demontira.
Postavljanje oznaka
Sada je važno ugraditi radilicu i bregasto vratilo prema oznakama. Da biste to učinili, uključite neutralno. Skinite gumeni poklopac na kućištu radilice (bliže spojki). Moramo poravnati oznake u utoru skale i na zamašnjaku. Zatim je potonji fiksiran s minus odvijačem. Sama radilica se može rotirati ključem od 17 ili 19 (ovisno o specifičnoj vrsti motora). Bolje je izvršiti ovu operaciju zajedno. Dok jedan rotira osovinu, drugi fiksira položaj oznaka. Glavna stvar je da se točno podudaraju.
Što je sljedeće?
Zatim morate ukloniti remen alternatora. Ovo je jedini način da dođete do zupčastog remena "Lada Grants". Otpuštamo zatezač i uklanjamo pogon generatora. S ključem od 13 otpustite donji pričvrsni vijak i odvrnite gornju pričvrsnu maticu. Vijak se također može ukloniti. Kućište generatora je pritisnuto uz motor pomoću žice i pričvršćeno.
Promijenite pojas
Kada je zamašnjak fiksiran, pomoću ključa 19 ili 17 odvijte vijak koji drži remenicu pogona generatora. Remenica se demontira zajedno s podloškom.
- Ako se radi o motoru serije 11183, pomoću ključa 17 otpustite pričvrsnu maticu. Sam valjak se okreće u smjeru kazaljke na satu.
- Na ostalim motorima koristi se glava 15. Koristi se za odvrtanje vijka za oko tri okreta. Tada će valjak sam otpustiti remen.
Sada samo moramo ukloniti stari remen i postaviti novi. Vrijeme na "Ladi Grant" s motorom s 8 ventila izvodi se obrnutim redoslijedom. Za zatezanje vanjskog dijela valjka zakrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju, dvije oznake (pravokutne) moraju se međusobno podudarati. Nakon ugradnje elementa, vrijedi ponovno provjeriti naljepnice.
Što se tiče remena alternatora, on se postavlja u sljedećem redoslijedu:
- Prvo, sam generator je montiran.
- Zatim se remen stavlja na remenice.
- Uključujući petu brzinu, vraćaju automobil unatrag.
To je sve. Zamjena remena uspješno je završena. Možete započeti punopravni rad automobila.
O momentima zatezanja
Prilikom mijenjanja zupčastog remena na automobilu Lada Granta važno je koristiti moment ključ. Tako ćemo sa sigurnošću znati da su vijci i svi spojevi pravilno zategnuti i, što je najvažnije, nisu previše zategnuti. Ovisno o vrsti dijela, na ključu se postavljaju sljedeće vrijednosti:
Imajte na umu: kada mijenjate zupčasti remen na "Ladi Grant" s motorom s 8 ventila, najprije podesite napetost na valjku. I nakon toga, vijak za pričvršćivanje je zategnut.
Zaključak
Dakle, saznali smo kako se zupčasti remen zamjenjuje na Ladi Grant. Kao što vidite, ova se operacija može izvesti samostalno. Ukupno će zamjena trajati oko dva sata. Ali ako se posao ne obavi prvi put, tada se vrijeme može prepoloviti.
Zamjena razvoda Lada Granta 8 ventila potrebno jednom svakih 75 tisuća kilometara. Ako zanemarite planiranu zamjenu remena, zateznog valjka i ponekad pumpe (pumpe rashladne tekućine), onda možete naletjeti na ozbiljan popravak motora Lada Granta. Uostalom, prekid zupčastog remena gotovo uvijek dovodi do oštećenja ventila, sjedišta ventila, pa čak i klipova. Stoga se s timskim pogonom mora postupati vrlo pažljivo. Nakon 15 tisuća, potrebno je pregledati remen na lomove, pukotine, raslojavanje ili podmazivanje.
Detaljan dijagram vremenske vožnje Lada Granta više.
- 1 - zupčasta remenica radilice
- 2 - zupčasta remenica pumpe rashladne tekućine
- 3 - zatezni valjak
- 4 - stražnji zaštitni poklopac
- 5 - zupčasta remenica bregastog vratila
- 6 - razvodni remen
- A - ušica na stražnjem zaštitnom poklopcu
- B - oznaka na remenici bregastog vratila
- C - oznaka na poklopcu pumpe za ulje
- D - oznaka na remenici radilice.
Za zamjenu zupčastog remena, trebali bismo skinuti remen alternatora ili pomoćni remen za Grant s klima uređajem. Sa "5" šesterokuta, odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju prednji gornji poklopac razvodnog pogona i uklonite plastično kućište.
Kako biste izbjegli oštećenje senzora položaja radilice, uklonite i njega. S isključenim kontaktom, stisnite bravu bloka kabelskog svežnja i odvojite blok od konektora senzora. Pomoću glave "10" odvijte pričvrsni vijak senzora.
Senzor izvadimo iz otvora za plimu na poklopcu pumpe za ulje i odložimo ga na mjesto gdje nema čeličnih strugotina koje bi naknadno mogle poremetiti rad senzora.
Prije demontaže remena potrebno je provjeriti vrijeme ventila motora - postaviti klip 1. cilindra u TDC (gornja mrtva točka) položaj kompresijskog hoda. Pomoću glave "17" okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu pomoću vijka koji pričvršćuje remenicu pogona alternatora sve dok se oznaka 1 na zupčanoj remenici bregastog vratila ne poravna s plimom 2 na stražnjem poklopcu razvodnog pogona.
Kako biste bili sigurni da je radilica u ispravnom položaju, uklonite gumeni čep stakla za nadzor na vrhu kućišta spojke. Rizik 2 na zamašnjaku trebao bi biti smješten nasuprot utora 1 skale koja je vidljiva u prozorčiću poklopca kućišta spojke.
Prije odvrtanja vijka koji učvršćuje pogonsku remenicu alternatora, zamolimo pomoćnika da osigura radilicu od okretanja uvlačenjem odvijača kroz prozorčić u kućištu spojke između zubaca zamašnjaka.
Pomoću glave "17" odvrnite vijak koji pričvršćuje pogonsku remenicu alternatora, uklonite remenicu i podlošku.
Sa šesterokutnim "5" odvijte tri vijka koji pričvršćuju prednji donji poklopac razvodnog mehanizma. Skinite poklopac.
Pomoću ključa na 15 oslabite zatezanje vijka zateznog valjka.
To će zakrenuti zatezni valjak i osloboditi napetost remena. Skinite razvodni remen s remenica radilice i bregastog vratila. Izvadimo remen iz motornog prostora Grants.
Pažnja! Nakon uklanjanja razvodnog remena, nemojte okretati radilicu i bregaste osovine kako biste izbjegli da se klipovi zalijepe u ventile. Dimenzije zupčastog remena Lada Granta zupčastog remena s motorom s 8 ventila su širine 17 mm, broj zuba je 113.
Da biste uklonili zatezač razvodnog remena, odvrnite vijak i uklonite zatezač zajedno s vijkom.
Okrećemo plastičnu kopču valjka, držeći je za ekscentrik. Valjak bi se trebao okretati tiho, ravnomjerno i bez zaglavljivanja. U suprotnom valjak se mora zamijeniti.
Istodobno možete provjeriti ispravnost pumpe rashladne tekućine tako da je okrenete i protresete za remenicu. Zatezni valjak postavljamo na mjesto, potpuno bez zatezanja vijka njegovog pričvršćivanja. Za različite modifikacije motora u glavi cilindra izrađuju se dvije rupe s navojem za vijak zateznog valjka. Uvrnite vijak za pričvršćivanje valjka u gornji otvor glave cilindra. Na donjoj fotografiji rupa je označena crvenom strelicom.
Ugradite Grant razvodni remen obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja remena, provjerite jesu li oznake vremena radilice i bregastog vratila poravnate. Remen stavljamo na zupčastu remenicu radilice, zatim zategnemo obje grane remena, stavljamo stražnju granu na remenicu pumpe rashladne tekućine i pokrećemo je preko zateznog valjka, a prednju granu stavljamo na remenicu bregastog vratila.
Ako je potrebno, okrenite remenicu bregastog vratila u smjeru najmanjeg hoda dok se zupci remena ne poklope s utorima remenice. Za zatezanje remena okrenite zatezni valjak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Da biste to učinili, umetnite šipke (promjer 4 mm, razmak između šipki 18 mm) u utore vanjskog diska valjka s posebnim ključem (radi jasnoće, prikazano je na uklonjenom valjku).
Takav ključ korišten je za podešavanje napetosti remena u svim VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače, možete ga kupiti u bilo kojoj trgovini autodijelova.
Također, za podešavanje napetosti zupčastog remena Lada Granta, kliještima možete ukloniti pričvrsne prstenove. Zategnemo remen okretanjem zateznog valjka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se izrez vanjskog diska valjka ne poklopi s pravokutnom izbočinom njegove unutarnje čahure i zategnemo vijak za pričvršćivanje valjka na moment od 34–41 Nm.
Prekomjerna napetost remena smanjit će vijek trajanja remena, kao i vijek trajanja pumpe rashladne tekućine i ležajeva kotrljača. Nedovoljna napetost remena također dovodi do njegovog preranog kvara i može uzrokovati kršenje vremena ventila. Okrećemo radilicu za dva okreta u smjeru kazaljke na satu. Provjeravamo napetost remena i podudarnost oznaka vremena radilice i bregastog vratila. Kada je uklonjena pogonska remenica generatora, prikladno je provjeriti ispravan položaj radilice poravnavanjem oznake 1 na zupčanoj remenici radilice s rebrom 2 poklopca pumpe za ulje. Fotografija radi jasnoće ispod.
Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, posao zamjene remena na Lada Granta možete povjeriti autoservisu. Za motor s razvodnim mehanizmom od 8 ventila to je jeftinije nego za verziju s motorom sa 16 ventila.
