BMW X5، 2018
نگاه كردن bMW جدید X5، خارجی، نوبت جدید تکامل فورا احساس می شود. وقتی به سالن رسیدم، بلافاصله متوجه شدم که این یک پرش تکنولوژی جدید است. دکمه های کمتر I. سطح جدید ارگونومی و آنچه به خصوص خوب است، پس من احساس کردم که سالن جدید Iqua می گوید: "من اینجا هستم برای راحتی شما از صاحب." به نظر می رسد که اژدر نسبتا نزدیک تر است و بیشتر به راننده باز می شود. نوعی ترکیبی شگفت انگیز از یک مکان بزرگ و در عین حال یک سالن دنج، دوستانه و تکنولوژیکی. به علاوه. بسیار خوب عایق را درک کرد. او بهتر از همه BMW قبلی من است. به نظر می رسد که کوکون. موتور و انقلاب های کوچک را اجرا کنید حتی عملا شنیده نمی شود. برو این جایی است که Buzz اصلی شروع می شود. احساس فراموش شده "من بالا می نشینم، دور. و احساس خنک - غذا در یک پروی بزرگ و بالا. چنین راحتی تنها در "Sevens" بود، اما BMW X5 نیز دارای فرود بالایی است. من یک پنوما ندارم اما من یک شکارچی ماهیگیر نیستم، لازم نیست، و راحتی در چشمه ها و حتی "رافلت" افسانه است. همانطور که باورانیان موفق به انجام این کار شدند - من نمی دانم، اما تعلیق واقعا در شکوه بی گناه شما بسیار کامل است. و همراه با عایق سر و صدا زرق و برق دار، آرامش درست است، از همه چیز پوشیده شده در خارج از پنجره و در جاده. من حتی امیدوارم که پس از نصب 22 چرخ برای کلاس، لازم نیست که دست کم نگیرید دیدگاه خارجی، من واقعا نمی خواهم امروز، راحتی افسانه را از دست بدهم. موتور مورد علاقه 30D - آهنگ. شاید بعد از 150 کیلومتر / ساعت توانایی آن و کاهش یابد، اما در شهر او فقط پادشاه است. آخرین بنزین 35i من در F15 رانندگی از طریق گذرنامه و همچنین 6.5 ثانیه بود، اما احساسات به طور کامل نبود. حتی 50 دقیقه در X6 Rode به اندازه 30D خوب نیست. بنزین پس از پدال گاز خوب و متفکرانه ثانویه سوار می شود و لمس کافی پدال بر روی یک موتور دیزلی وجود دارد و همیشه در زیر پا بسیار دلپذیر و الاستیک وجود دارد. من بسیار خوشحالم که من BMW X5 را با چراغهای لیزر دریافت کردم، این یک شانس خوب از اولین دسته است، آنها آنها را بیشتر در 30D قرار نمی دهند. BMW X5 در حال حاضر واقعا بهترین نور است، و در "Dalnyaka" ارزشمند است. قبل از اینکه BMW X5 را در استودیو قرار دادم، وقت نداشتم تا نقشه های ناوبری را ثبت کنم، اما در یک عکس و ویدئو آن خنک است.
کرامت : ظاهر. تکنولوژی بالا. انزوا صدا دیزل 30D. چراغ های لیزر.
معایب : نه.
آلکسی، مسکو
BMW X5، 2018
سلام همه مقایسه جدید BMW X5 با F15 دشوار است - آنها متفاوت هستند. موتور یک فولاد دیزل 3 لیتری است که کمی فراتر از آن است، اما تراشه پس از اجرا انجام خواهد شد. تعلیق - "Pneuma" پری داستان در 20th "Ranplebles"، به عنوان روی مبل در هنگام حرکت به ورزش، ماشین کاهش می یابد. shumka - یا گوش من گذاشته شده، یا خیلی بهتر شد. اگزوز - ارزش سیستم اگزوز M Sport، فروشنده خودش نمی داند چه چیزی است. یک راه با تجربه متوجه شد که هنگام رفتن به ورزش، او شروع به رشد کرد. چگونه آن را در دیزل اجرا می شود - من نمی فهمم. Tidy، ناوبری - ناوبری آن را دوست نداشت، ایستاده است. سیستم کنترل نوار - در حالی که خاموش است (رفتار بسیار تهاجمی). این فیلم هنوز سخت نشده است، اولین غرق شدن وجود ندارد.
کرامت : پویایی شناسی. تعلیق هوا راحتی کیفیت همه چیز.
معایب : هنوز هم دشوار است.
الکساندر، مسکو
BMW X5، 2018
آنچه ما داریم: BMW X5 3.0 لیتر دیزل 249 نیروهای. من به طور مستقیم می گویم، این جعلی خواهد بود که پیشین قبلی. Distille در بزرگراه Krasnoyarsk - Kyzyl (چیزی حدود 800 کیلومتر) ماشین را از همه طرف نشان داد. امروزه مسافت پیموده شده برای 1200 کیلومتر گذشت. موتور این به اندازه کافی برای چشمانش است، محور به طور مداوم احساس می شود. شما به سختی گاز می گیرید و متوجه نمی شوید که چگونه 140 امتیاز و در اصل شما می توانید مجموعه را ادامه دهید، اما در حال اجرا است. بنابراین، ما محدودیت 140 را نشان می دهیم و به آرامی می رویم. جریان متوسط این 10 لیتر معلوم شد. اما فقط به خاطر تعداد کافی از پاساژ ها، جایی که ماشین در حال آمدن است در تنش تعلیق. "پنوما". اگر جاده صاف و صاف باشد، نرم تر است، پس شما نمی روید، شما شناور هستید. با این حال، مانند همه "پنومز" که در آن سعی کردم سوار شوم، لبه های تیز را در مفاصل و ترک ها دوست ندارد. در سرعت شما این را بیشتر از سرعت های شهری متوجه می شوید. اما هنوز هم تعلیق در مقایسه با بدن قبلی به طور اساسی متفاوت است. و من واقعا آن را دوست دارم او شلیک شده است، شما نمی ترسید به سرعت بروید، ماشین در مسیر این مسیر قرار دارد. انزوا صدا من یک لیوان واحد دارم، اما می توانم بگویم که حتی با آنها ماشین، آرام تر از سلف در سر است. سالن این چیزی است که با چیزی است، که هیچ چیز جدیدی را از بین نمی برد، سرد است. بله، شاید در نگرانی VAG در آنجا بیشتر آموزنده است، اما در عین حال بیش از حد بارگذاری شده است. در اینجا همه چیز در مکان های خود قرار دارد. حتی شما به سرعت به تچومتر استفاده می کنید. سالن روشنایی در شب، الهی است. تخته های سالن درخت بسیار سرد نگاه می کنند، و من بسیار خوشحالم که آنها براق نیستند. صندلی های جلو راحت و با ماساژ هستند. من تقریبا تمام راه را با ماساژ رانندگی کردم. فرود در ماشین تبدیل شده است بالاتر، از این رو احساس سرعت از دست رفته است. شما 120-140 می روید، اما شما آن را نمی بینید. احساس این است که شما 80 را می گیرید، بنابراین در حالی که می توانم خلاصه کنم: ماشین شیک است. نظر طبیعی و ماشین من است.
کرامت : ماشین شیک در همه چیز. راحتی کنترل. پویایی شناسی.
معایب : نه.
رومی، ایرکوتسک
در جزئیات
طرح های اول BMW X5 E53 در اواخر دهه 90 توسط Designer Chris Bangle ارائه شد. برخی از عناصر طراحی نیز تا حدی از قرض گرفته شده اند محدوده روربه عنوان مثال، طرح درهای عقب. اما بر خلاف Ranger Ranger بریتانیا، BMW آلمان به عنوان یک ماشین ورزشی بیشتر فکر کرد، و در نتیجه، منجر به کاهش در او شد ویژگی های خارج از جاده. علاوه بر این، 62٪ از گشتاور می افتد درایو عقب ماشین، که او را بیشتر ورزش می کند.تجهیزات داخلی ماشین توسط بیشتر انجام شد فناوری های پیشرفته. این مجهز به ویژگی های چند رسانه ای مانند بلوتوث، MP3 و DVD ناوبری بود. در سال 2002، یک مدل ورزشی X5 4.6IS ظاهر شد. همچنین تغییر داخلی و خارجی، و همچنین مدل مجهز به چرخ های 20 اینچی تغییر کرد. علاوه بر این، ماشین ظاهر شد موتور جدید قدرت 342 اسب بخار و 4.6 لیتر. چند سال پس از آن، یک مدل دیگر به نظر می رسد، X5 4.8IS، که با موتور 360 اسب بخار مجهز خواهد شد. و 4.8 لیتر. این مدل بعدا نامیده می شود، سریع ترین SUV در جهان است.
تازگی
در سال 2003، عموم مردم به روز شد مدل BMW X5 E53. تفاوت های اصلی درایو جدیدچراغ های جدید (از E39 گرفته شده)، یک موتور ارتقا یافته و چندین گزینه های اتمام داخلی. درایو جدید بود امکانات بیشتربنابراین اگر در یکی از قدیمی ها از مقدار گشتاور سخت تنظیم شده استفاده کنید - 38٪ از جلو و 62٪ درایو چرخ عقب، سیستم جدید ساخته شده در جدید، که به طور پویا قدرت موتور را به سمت یک یا درایو دیگر توزیع کرد. این همه به یک وضعیت جاده خاص وابسته بود، و در صورت لزوم، گشتاور می تواند به 100٪ بر روی یکی از درایوها برسد.
مدل X5 4.4I مجهز به یک موتور جدید، که در سال 2002 طراحی شده است، برای اتومبیل های سری 7. ظرفیت آن 25 اسب بخار افزایش یافت. در آوریل 2004، تغییر در 4.6IS، همانطور که قبلا نوشته شده است، یک مدل 4.8is آمد. موتور 4.8 لیتر آن بعدا در مدل 2005 - 750i استفاده شد. ظاهر بیرونی 4.8IS کمی تغییر کرده است، در مقایسه با 4.6IS. به عنوان مثال، سپر پایین تر شروع به رنگ در همان رنگ به عنوان بدن. همچنین راهنمایی های کروم نصب شد لوله های اگزوزو اندازه دیسک ها به 20 اینچ افزایش یافت. از سال 2004 تا 2006، این شرکت هیچ تغییری در تجهیزات داخلی یا خارجی E53 انجام نداده است. توسعه دهندگان BMW تمام قدرت خود را بر ایجاد یک مدل جدید متمرکز کردند که در سال 2006 ظاهر شد. از سال 2006 شروع به انتشار کرد مدل جدید BMW X5 E70.
مشخصات عمومی:
| مدل | حجم (CM³) | یک نوع موتور | حداکثر قدرت KW (HP) در RPM | گشتاور (nm در rpm) | بیشترین سرعت (کیلومتر / ساعت) | سال انتشار |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزین | ||||||
| 3.0i | 2.979 | L6 | 170 (231) در 5.900 | 300 / 3500 | 202 | (2000–2006) |
| 4.4i | 4.398 | v8. | 210 (286) در 5.400 | 440 / 3600 | 206 | (1999–2004) |
| 4.4i | 4.398 | v8. | 235 (320) در 6.100 | 440 / 3600 | 240 | (2004–2006) |
| 4.6IS | 4.619 | v8. | 255 (347) در 5.700 | 480 / 3700 | 240 | (2002–2004) |
| 4.8is | 4.799 | v8. | 265 (360) در 6.200 | 500 / 3500 | 246 | (2004–2006) |
| دیزل | ||||||
| 3.0d | 2.926 | L6 | 135 (184) در 4000 | 390 / 1750 | 200 | (2000–2003) |
| 3.0d | 2.993 | L6 | 160 (218) در 4000 | 500 / 2000 | 210 | (2003–2006) |
BMW X5، که شاخص E53 را دریافت کرد. با توجه به سنت قدیمی، این مدل در نمایشگاه خودکار دیترویت به مردم ارائه شد. او آغاز یک رویکرد کاملا جدید را برای ایجاد اتومبیل از این کلاس گذاشت. بسیاری از رانندگان X5 "BMW E53" را به عنوان SUV قرار دادند، اما سازندگان اصرار داشتند که این خودرو به کلاس Crossovers اشاره دارد که با افزایش میزان تصفیه و عملکرد ورزشی، اشاره دارد.
کمی از تاریخ
ایجاد اولین X5، آلمانی ها پنهان نبودند که وظیفه اصلی آنها این بود که از Range Rover عبور کند، خودروی مشابه و قدرتمند را آزاد کرد، اما با تجهیزات مدرن تر. در ابتدا، X5 "BMW E53" در میهن خود - در بایرن تولید شد. پس از شرکت BMW به روور به او پیوست، ماشین شروع به ساخت در توسعه های آمریکایی کرد. بنابراین، ماشین هر دو اروپا و ایالات متحده را تسلط یافت.
البته، چنین محموله، به عنوان "BMW"، نمی تواند آزاد شود ماشین بد. در مدل X5 E53 همه چیز وجود دارد که شرکت مشهور است: کیفیت مونتاژ، دقت الکترونیک، قابلیت اطمینان مواد و دیگران ویژگی های متمایز کننده "Bavarians". قهرمان بحث امروز ما برای سفرهای راحت به هر پوشش و نور جاده طراحی شده است. علاوه بر این، ماشین یک کلاس اختصاص داده شد اتومبیل های ورزشی.
عمومی
مدل نسل اول ساختار حمل و نقل بدن بود. این سرریز بود سیستم های الکترونیکی، مجهز به درایو کامل، تعلیق مستقل، و همچنین افزایش جاده لومن. سری E53 توسط یک سالن شیک و بزرگ، که بسیار محدود، خوب و لوکس بود، مشخص شد. که در مجموعه کامل استاندارد ماشین های وارد شده:
- درج از چوب و چرم (کلاسیک برای شرکت آلمانی)؛
- صندلی های ارتوپدی؛
- تنظیم فرمان؛
- کنترل آب و هوا؛
- الکتریکی
- تنه بسیار بزرگ
عقب نشینی و پیشی گرفتن از مدل Rover Rover E53 تا حدودی توانستند. بسیاری از جزئیات صادقانه از SUV افسانه ای کپی شده بودند: ثبات بیرونی، دوغاب پشت سر هم. از "Rover" در مجموعه X5، برخی از توابع نیز به عنوان مثال، کنترل سرعت بر روی تبار.
مشخصات X5 "BMW E53"
نسل اول متقاطع افسانه ای بارها و بارها هر دو خارجی و ساختاری را تصفیه کرد. به نظر می رسد آلمانی ها می خواستند جلو بروند و خلقت خود را برای تکمیل کامل به ارمغان بیاورند. در ابتدا، ماشین تولید شد، مجهز به سه گزینه های مختلف نیروگاه:
- موتور بنزینی 6 سیلندر درونی.
- موتور 8 سیلندر V شکل. این نوع موتور از آلومینیوم ساخته شده بود و توسط یک سیستم خنک کننده به طور مستقل تنظیم شده، تزریق مداوم و الکترونیک دیجیتال متمایز شد. با تشکر موتور قدرتمند (286 لیتر)، دستگاه به سرعت 100 کیلومتر / ساعت تقریبا 7 ثانیه رسید. موتور مجهز به یک مکانیزم توزیع گاز دوگانه Vanos مجهز است که به شما اجازه می دهد حداکثر سرعت را از نیروگاه در هر انقلابات فشار دهید. موتور مجهز به 5 مرحله بود. این موتور جالب ترین در نظر گرفته شد.
- موتور دیزل 6 سیلندر.
بعدها، موتورهای قدرتمند جدید ظاهر شدند. مکانیک آلمان یک سیستم توزیع گشتاور نوآورانه ایجاد کرده است: هنگامی که چرخ تضعیف می شود، برنامه کاهش می یابد و انقلابهای بیشتری را به چرخ های دیگر می دهد. این و خیلی بیشتر، پارامتری بالا دستگاه را به عنوان یک متقاطع تعیین می کند. محور عقب دارای عناصر الاستیک خاص بر اساس پنوماتیک است. حتی با بار بالا، الکترونیک از ارتفاع ترخیص در سطح مناسب پشتیبانی می کند.
سیستم ترمز X5 "BMW E53" نیز دارای کشمش خود است. دیسک های ترمز بزرگ شده همراه با برنامه کنترل توقف اضطراری اجازه می دهد تا شما را به طور قابل توجهی افزایش نیروی ترمز. هنگامی که پدال ترمز به طور کامل فشرده می شود، سیستم بالا وارد می شود. Crossover همچنین دارای تنظیمات تنظیم سرعت حدود 11 کیلومتر در ساعت در هنگام نزولی از هواپیما شیب دار است. همانطور که برای نسخه های اساسی، انتقال دستی در دسترس بود، و به عنوان یک گزینه - انتقال اتوماتیک. "BMW X5 E53" در تجهیزات گران قیمت بلافاصله با یک انتقال اتوماتیک مجهز شده است.
با وجود چنین فراوانی از ویژگی های مثبت، ماشین دور از SUV واقعی بود. راما به زودی به بدن حامل تبدیل شد، که به طور طبیعی، بر روی تمام ویژگی های ماشین منعکس شد. آلمانی ها به شدت از اتوماسیون مجذوب شدند، هرچند که اغلب از راننده جلوگیری می کند تا این مشکل را حل کند. به عنوان مثال، در ورودی به کوه یا در یک ردیف، الکترونیک اجازه نمی دهد که سوئیچینگ انتقال را کاهش دهد. و در چرخش شیب دار، پدال گاز منجمد شده است، و دستگاه را به شعاع مورد نظر را حذف کنید می تواند تنها با Helm امکان پذیر باشد.
"BMW X5 E53": راه اندازی مجدد فنی
ارسال به قوانین بازار، از سال 2003، آلمانی ها شروع به ارتقاء مدل E53 کردند:
- درایو چهار چرخ به طور کامل دوباره طراحی شده است.
- سیستم XDrive تا آنجا که ممکن است بهبود یافته است: الکترونیک تجزیه و تحلیل وضعیت جاده، تندرستی از دانه ها، انتقال داده ها به دست آمده با حالت حرکت و به طور مستقل گشتاور بین محورها را تنظیم می کند.
- رول های جانبی و استهلاک، تنظیم خودکار را دریافت کرد.
- پارکینگ به دلیل حضور دو دوربین ساده تر شده است.
- ترمز ها یک سیستم برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها دریافت کردند.
- سیستم بسیار هوشمند است که هر گونه حذف شدید پاها با پدال گاز به عنوان آماده سازی برای ترمز اضطراری تفسیر می شود.
موتور بنزینی V شکل سیستم Valvetronic را دریافت کرد که پیشرفت دریچه ها را تنظیم می کند و همچنین تنظیم مصرف صاف را تنظیم می کند. در نتیجه، قدرت موتور به 320 لیتر رسید. پ.، و اورکلاک کردن به 100 کیلومتر گرامی به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعت بسته به تایر 210-240 کیلومتر در ساعت بود. یکی دیگر از تغییرات مفید: گیربکس 5 سرعته توسط یک 6 سرعته جایگزین شد.
Crossover مدرن یک جدید دریافت کرد موتور دیزل با ظرفیت 218 لیتر. از جانب. و گشتاور تا 500 نانومتر. با استفاده از این موتور، حتی موانع غیر قابل پیش بینی، "BMW X5 E53" به طور کامل فتح شد. دیزل می تواند سرعت 210 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، و بیش از 8.3 ثانیه به 100 کیلومتر افزایش یافته است.
"BMW X5 E53": Restyling داخلی و بیرونی
شکل بدن نیز کمی تغییر کرده بود، و هود یک مشبک رادیاتور جدید، واضح تر و واضح تر بود. و بدون آن، ماشین محترم شروع به نگاه کردن حتی جالب تر. با این حال، در هزینه کیت بدن پلاستیکی، ماشین کمی نرمتر بود. سپر و چراغهای جلو نیز یک پالایش کوچک را تحت تاثیر قرار داده اند. طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است، که بسیار زیاد است. طول کشیدن امکان اضافه کردن یک ردیف سوم صندلی ها را فراهم کرد و ساخته شده در کابین حذف بیش از حد وسواسی و کمی اصلاح داشبورد.
بدن RestyLed نتایج تقریبا ایده آل آیرودینامیک را به دست آورد. عامل CX آن برابر با 0.33 است که برای متقاطع بسیار خوب است.
هزینه لوکس
تمام ویژگی های فوق، تخریب شده در پوسته شیک، می تواند به عنوان علت X5 E53 در صفوف ماشین لوکس، که مستلزم آن است که همیشه پیامدهای دلپذیر نیست. به عنوان مثال، قطعات یدکی برای این ماشین هزینه های زیادی را صرف می کنند. با این حال، با توجه به کیفیت باواریا، تعمیر "BMW X5 E53" برای صاحب یک شغل بسیار نادر بود. اما آنچه واقعا شگفت انگیز است، بنابراین این اشتهای متقاطع است. با 10 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده در گذرنامه، تقریبا دو برابر می شود. 5 لیتر دیگر - و مصرف قابل مقایسه با هومر افسانه ای خواهد بود.
دستاوردها
این همان است که در سال 2002 در استرالیا، این مدل به عنوان بهترین شناخته شد. ماشین های رانندگی همه چرخ. و پس از 3 سال او به چرخ دنده بالا رفت و به این ترتیب عنوان خود را تایید کرد. این تقلید با این ماشین است اتومبیل های معروف، مانند پورشه کاین, Volkswagen Touareg. و
در سال 2007 تاریخچه ماشین های BMW X5 E53 به پایان رسید، و X5 جدید برای جایگزینی آن با شاخص E70 آمد.
نسل دوم Crossover BMW X5 (بدن E70) از سال 2006 تا 2013 به صورت تجاری در دسترس بود. در طول این مدت، این مدل از یک بروزرسانی که در سال 2010 به دست آمد، زنده ماند. در روسیه، ماشین در دوران Dorestayling خود در چهار اصلاحیه - دو دیزل و دو بنزین ارائه شد. هر دو Turbodiesel از سری M57، که ردیف "شش"، حجم مشابه 2993 متر مکعب بود. مشاهده، اما تنظیمات قدرت خروجی متفاوت - 231 و 286 اسب بخار جمع بنزین در مواجهه موتور شش سیلندر 3.0 272 اسب بخار و V شکل "هشت" 4.8 355 اسب بخار توربین ها محروم شدند. موتور بالا مجهز به سیستم های تنظیم بی نظمی مراحل توزیع گاز و تغییرات در ارتفاع بلند کردن شیر بود. تمام موتورها با یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته کار می کردند.
Restyling 2010 به طور قابل توجهی بر ویژگی های فنی متقاطع تأثیر گذاشت، به عنوان یک تنظیم جدی خط موتور انجام شد و جعبه دنده جایگزین شد. موتورهای دیزلی از ماشین قبل از اصلاح در صفوف باقی مانده اند، اما مدرنیزاسیون در حال انجام است. سه لیتر "شش"، که در اصلاح BMW X5 30D عمل می کند، 14 اسب بخار اضافه شده است. قدرت و 20 نانومتر گشتاور (تا 245 اسب بخار و 540 نانومتر). دیزل بالا از نسخه 40D نیز هر دو شاخص را بهبود بخشید، افزایش حداکثر بازگشت به 306 اسب بخار. و 600 نانومتر.
در محدوده موتورهای بنزینی، تغییرات ملموس بیشتر رخ داده است. "اتمسفر" سابق به واحدهای توربوشارژ شده - سری 3.0 لیتر شش سیلندر موتور N55 با ظرفیت 306 اسب بخار (اصلاح BMW X5 35I) و 4.4 لیتری V8 از خانواده N63، که به 407 اسب بخار می رسد (BMW X5 50i). نصب Turbomotors اضافه شده به متقاطع از acouches، اجازه می دهد قدرتمند ترین نسخه بنزین از "پرتاب کردن" به یک ثانیه از شتاب قبلی خود را تا 100 کیلومتر / ساعت (آن 6.5 ثانیه بود، آن 5.5 درجه سانتیگراد بود). قابل توجه به بهبود ویژگی های پویا BMW X5 E70 RestyLed شده است 8 سرعته جدید را ساخته است انتقال خودکار ZF، جایگزین یک جعبه 6 سرعته.
تجدید نظر در دوره به روز رسانی تکنیک بر مصرف سوخت تاثیر گذاشت. دیزل ها به طور متوسط \u200b\u200bحدود 7.5 لیتر مصرف می کردند (تقریبا 9 لیتر استفاده می شود). موتور توربو بنزین 306 ساله نیز از سلف خود ارزان تر از 10.1 لیتر در مقابل 11.7 لیتر بود.
ویژگی های کامل فنی BMW X5 در بدن E70
BMW X5 E70 (2006 - 2010)
| پارامتر | BMW X5 30D. | BMW X5 35D. | BMW X5 30i. | BMW X5 48i. |
|---|---|---|---|---|
| موتور | ||||
| موتور سری | M57 D30 | M57 D30 | n52 b30. | n62 b48. |
| نوع موتور | دیزل | بنزین | ||
| نوع تزریق | مستقیم | توزیع شده | ||
| بسیار | آره | نه | ||
| تعداد سیلندرها | 6 | 8 | ||
| سیلندرهای محل سکونت | ردیف | v-shaped | ||
| 4 | ||||
| حجم، مکعب. سانتی متر. | 2993 | 2996 | 4799 | |
| 84.0 x 90.0. | 85.0 x 88.0 | 93.0 x 88.3. | ||
| قدرت، HP (در RPM) | 231 (4000) | 286 (4400) | 272 (6650) | 355 (6300) |
| 520 (2000) | 580 (1750-2250) | 315 (2750) | 475 (3400) | |
| انتقال | ||||
| واحد درایو | پر شده | |||
| انتقال | 6ACP | |||
| تعلیق | ||||
| نوع تعلیق جلو | مستقل چند نوع | |||
| نوع تعلیق عقب | مستقل چند نوع | |||
| سیستم ترمز | ||||
| ترمز جلو | دیسک تهویه | |||
| ترمز عقب | دیسک تهویه | |||
| فرمان | ||||
| نوع تقویت کننده | هیدرولیک | |||
| لاستیک ماشین | ||||
| اندازه لاستیک | 255/55 R18. | |||
| اندازه دیسک | 8.5JX18. | |||
| سوخت | ||||
| نوع سوخت | دب | AI-95 | ||
| کلاس محیطی | n / d. | |||
| حجم مخزن، ل | 85 | |||
| مصرف سوخت | ||||
| چرخه شهری، L / 100 کیلومتر | 11.3 | 11.1 | 16.0 | 17.5 |
| چرخه کشور، L / 100 کیلومتر | 7.2 | 7.5 | 9.2 | 9.6 |
| چرخه مخلوط، L / 100 کیلومتر | 8.7 | 8.8 | 11.7 | 12.5 |
| ابعاد | ||||
| تعداد صندلی ها | 5 | |||
| تعداد درها | 5 | |||
| طول، میلی متر | 4854 | |||
| عرض، میلی متر | 1933 | |||
| ارتفاع، میلی متر | 1766 | |||
| پایه چرخ، میلی متر | 2933 | |||
| چرخ های جلو، میلی متر | 1644 | |||
| مسیر چرخهای عقب، mm | 1650 | |||
| 620/1750 | ||||
| 212 | ||||
| وزن | ||||
| Curly (Min / Max)، کیلوگرم | 2180 | 2185 | 2125 | 2245 |
| کامل، کیلوگرم. | 2740 | 2790 | 2680 | 2785 |
| ویژگی های پویا | ||||
| حداکثر سرعت، km / h | 210 | 235 | 210 | 240 |
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، با | 8.1 | 7.0 | 8.1 | 6.5 |
BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)
| پارامتر | BMW X5 30D. | BMW X5 40D. | BMW X5 M50D. | BMW X5 35i. | BMW X5 50i. |
|---|---|---|---|---|---|
| موتور | |||||
| کد موتور | n57 d30 A. | n57 d30 b. | N57 D30 C. | N55 B30 A. | N63 B44 A. |
| نوع موتور | دیزل | بنزین | |||
| نوع تزریق | مستقیم | ||||
| بسیار | آره | ||||
| تعداد سیلندرها | 6 | 8 | |||
| سیلندرهای محل سکونت | ردیف | v-shaped | |||
| تعداد دریچه ها بر روی سیلندر | 4 | ||||
| حجم، مکعب. سانتی متر. | 2993 | 2979 | 4395 | ||
| قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، میلی متر | 84.0 x 90.0. | 84.0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | ||
| قدرت، HP (در RPM) | 245 (4000) | 306 (4400) | 381 (4000-4400) | 306 (5800) | 407 (5500-6400) |
| گشتاور، n * m (در RPM) | 540 (1750-3000) | 600 (1500-2500) | 740 (2000-3000) | 400 (1200-5000) | 600 (1750-4500) |
| انتقال | |||||
| واحد درایو | پر شده | ||||
| انتقال | 8AKPP | ||||
| تعلیق | |||||
| نوع تعلیق جلو | مستقل چند نوع | ||||
| نوع تعلیق عقب | مستقل چند نوع | ||||
| سیستم ترمز | |||||
| ترمز جلو | دیسک تهویه | ||||
| ترمز عقب | دیسک تهویه | ||||
| فرمان | |||||
| نوع تقویت کننده | الکترو هیدروژن | ||||
| لاستیک ماشین | |||||
| اندازه تایر (جلو / عقب) | 255/55 R18. | 255/50 R19 / 285/45 R19 | 255/55 R18. | 255/50 R19 | |
| اندازه دیسک (جلو / عقب) | 8.5JX18. | 9.0JX19 / 10.0JX19 | 8.5JX18. | 9.0JX19 | |
| سوخت | |||||
| نوع سوخت | دب | AI-95 | |||
| کلاس محیطی | یورو 5 | ||||
| حجم مخزن، ل | 85 | ||||
| مصرف سوخت | |||||
| چرخه شهری، L / 100 کیلومتر | 8.7 | 8.8 | 8.8 | 13.2 | 17.5 |
| چرخه کشور، L / 100 کیلومتر | 6.7 | 6.8 | 6.8 | 8.3 | 9.6 |
| چرخه مخلوط، L / 100 کیلومتر | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 10.1 | 12.5 |
| ابعاد | |||||
| تعداد صندلی ها | 5-7 | ||||
| تعداد درها | 5 | ||||
| طول، میلی متر | 4857 | ||||
| عرض، میلی متر | 1933 | ||||
| ارتفاع، میلی متر | 1766 | ||||
| پایه چرخ، میلی متر | 2933 | ||||
| چرخ های جلو، میلی متر | 1644 | 1662 | 1644 | 1640 | |
| چرخ های عقب، میلی متر | 1650 | 1702 | 1650 | 1646 | |
| حجم تنه (min / max)، l | 620/1750 | ||||
| ترخیص جاده (ترخیص)، میلی متر | 222 | ||||
| وزن | |||||
| Curly (Min / Max)، کیلوگرم | 2150 | 2185 | 2225 | 2145 | 2265 |
| کامل، کیلوگرم. | 2755 | 2790 | 2830 | 2750 | 2780 |
| ویژگی های پویا | |||||
| حداکثر سرعت، km / h | 210 | 236 | 250 | 235 | 240 |
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، با | 7.6 | 6.6 | 5.4 | 6.8 | 5.5 |
در نوامبر 2013، در روسیه، دریافت برنامه های کاربردی برای BMW جدید X5 آغاز شد (شاخص "F15"). نسل سوم معروف "X5" رسما در نمایندگی خودرو فرانکفورت به طور رسمی نمایندگی شد و تولید آن در ایالات متحده تاسیس شد، جایی که در اروپا، فروش اقلام جدید کمی زودتر آغاز شد. در ابتدا، در روسیه تنها سه اصلاحیه متقاطع مجمع آمریکایی ارائه شد، اما در ماه مه سال 2014، چندین نسخه دیگر به آنها اضافه شد، انتشار آن در کارخانه Avtotor در Kaliningrad تنظیم شد.
Consisseurs از اشکال وحشیانه کلاسیک "X5"، نگاه جدید از متقاطع می تواند ناراحت شود - پس از همه، ماشین برخی از ویژگی های زنانه، خطوط جانبی پویا، دکوراسیون چهره و عقب با عناصر طراحی از مسافر واقعی به دست آورده است مدل های BMW، و همچنین مصرف هوای ورزشی در لبه ها سپر جلو (نوشیدن جریان های آینده به فضا زیر بال). از سوی دیگر - ظاهر BMW X5 2014-2015 مدل سال این مدرن تر شد و به استانداردهای طراحی جدید خودروساز باواریا نزدیک شد.
از لحاظ ابعاد، تغییرات قابل ملاحظه ای وجود نداشت: طول 32 میلیمتر به علامت 4886 میلیمتر کاهش یافت، فاصله دوشیزه در 2933 میلیمتر باقی ماند، عرض 5 میلی متر افزایش یافت و در حال حاضر 1938 میلی متر است و ارتفاع آن 1762 میلی متر است 13 میلی متر زیر سلف. به واسطه برنامه بزرگتر آلومینیوم و سایر مواد سبک وزن وزن خودرو به طور متوسط \u200b\u200b90 کیلوگرم کاهش یافت و ضریب مقاومت آیرودینامیکی بدن از 0.33 تا 0.31 بهبود یافت. هر دو پارامتر به طور قابل توجهی بر ویژگی های پویا متقاطع تاثیر گذاشت، اما کمی بعد.
داخلی Crossover BMW X5 بسیار قابل توجه است. معماری پانل جلوی جدید، "F15-TH" را به سبک مدرن اتوکرون آلمانی به ارمغان آورد، در حالی که همزمان سفت و محکم تر و ارگونومی است. کیفیت مواد مورد استفاده در هنگام اتمام داخلی مواد حتی بهتر شده است، اما اتصالات برخی از عناصر، به ویژه پوشش دستکش، بسیار مورد نیاز است. دید از صندلی راننده تغییر نکرده است، زیرا طرح لعاب تقریبا بدون تغییر باقی مانده است، اما آینه های جانبی آنها کمی کمتر شد، که حجم مناطق کور را افزایش داد.
طرح سالن هنوز هم یک پنج نفره با امکان سفارش نصب دو صندلی دیگر از ردیف سوم برای مسافران است که رشد آنها بالاتر از 1.5 متر نیست. سطح تجهیزات به طور قابل ملاحظه ای بهتر شده است: در پایگاه داده، صندلی های جلو با تنظیم الکتریکی تنظیم شده و تنظیمات حافظه در دسترس هستند، صفحه نمایش 10.25 اینچی در کنسول مرکزی نشان داده شده است، و برای هزینه اضافی شما می توانید نصب کنید کنترل آب و هوا دوگانه و یک سیستم سرگرمی با دو مانیتور برای مسافران عقب.
فضای مفید تنه در نسل سوم متقاطع به طور قابل توجهی بیش از سلف است. در حالت استاندارد، تنه 650 لیتر را شامل می شود، اما در هزینه ردیف عقب صندلی ها، تاشو نسبت به 40:20:40، می توان آن را به 1870 لیتر افزایش داد، نه شمارش طاقچه زیر طبقه. بالایی از پوشش تنه مجهز به یک درایو الکتریکی است که توسط هر دو دکمه در کابین و Keychain کنترل می شود.
مشخصات فنی. در ابتدا، خط موتورهای نسل سوم BMW X5 تنها سه گزینه برای نیروگاه را ارائه دادند، اما پس از راه اندازی تولید در Kaliningrad، سه موتور دیگر به آن اضافه شد، که به طور قابل توجهی گزینه های انتخاب را گسترش داد.
- نسخه پایه XDrive25D تحت هود توربوئید 2.0 لیتری 2.0 لیتری 2.0 لیتری با تزریق مستقیم و یک زمان 16 شیر، که قادر به تولید تا 218 اسب بخار است، دریافت کرد. قدرت در 4400 rev / min و تا 450 نانومتر گشتاور را در محدوده 1500 تا 2500 دور در دقیقه فراهم می کند. با موتور جوانتر "X5" قادر به ایجاد یک حرکت سریع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برای 8.2 ثانیه قابل قبول است، در حالی که آستانه بالایی سرعت حرکت به 220 کیلومتر در ساعت محدود می شود. همانطور که برای مصرف سوخت، تغییرات XDrive25D به طور متوسط \u200b\u200bحدود 5.9 لیتر سوخت را می خورد.
- آلمانی های XDrive30D مجهز به موتور دیزل ردیف N57 D30 با شش سیلندر 2993 سانتی متر و بازگشت به 249 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه موتور دیگر جدید نیست، خود ثابت شده است، اما تحت ارتقاء جدی است. به طور خاص، فشار تزریق افزایش یافت (از 1600 تا 1800 بار)، جرم موتور کاهش یافت و عملیات تقریبا تمام کنترل های الکترونیکی کاهش یافت. ما همچنین توجه داریم که دیزل با یک توربو شارژر جدید با یک هندسه متغیر مجهز شده است، یک تزریق قابل شارژ نسل سوم و نازل های پیزوالکتریک بوش. گشتاور موتور در 1500 تا 3000 دور در دقیقه به 560 نانومتر رسید که از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.9 ثانیه سرعت می گیرد، در حالی که محدودیت سرعت بالا 230 کیلومتر در ساعت خواهد بود. با توجه به محاسبات سازنده، سطح مصرف سوخت متوسط این موتور واقع در 6.2 لیتر.
- همان موتور دیزلی، اما در حال حاضر با یک سیستم توربو شارژر سه گانه (N57s) تزئین خواهد شد فضای پادکست تغییرات xDrivem50d. که در این مورد حداکثر قدرت حدود 381 اسب بخار است. در 4000 - 4400 REV / یک دقیقه، و اوج گشتاور در علامت 740 نانومتر در محدوده 2000 تا 3000 دور در دقیقه است. این ویژگی ها یک متقاطع را با یک بار قابل ملاحظه ای فراهم می کند که به شما اجازه می دهد تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت برای تقریبا ضبط برای کلاس 5.3 ثانیه به دست آورید، اما در عین حال نیاز به حداقل 6.7 لیتر سوخت برای هر 100 کیلومتر از مسیر.
- بین دو موتور که در بالا توضیح داده شد، یکی دیگر از اصلاحات دیزل - XDrive40D، که یک واحد قدرت 3.0 لیتری 6 سیلندر با ظرفیت 313 اسب بخار دریافت کرد، در 4400 rev / min توسعه یافت. مانند موتورهای قبلی، این موتور مجهز به سیستم تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژر است. گشتاور اوج واحد 630 نانومتر است و در محدوده 1500 تا 2500 دور در دقیقه نگهداری می شود که به شما اجازه می دهد تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به دست آورید یا به 236 کیلومتر بر ساعت برسد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا صرف حدود 6.4 لیتر سوخت در یک چرخه مخلوط.
در روسیه و موتورهای بنزینی وجود خواهد داشت، اما تنها دو نفر:
- نقش اساسی واحد را برای تغییر XDrive35i اجرا خواهد کرد. در 2 سیلندر آرسنال خود را با حجم کار 3.0 لیتر (2979 سانتی متر)، زمان بندی 24 شیر، تزریق مستقیم سوخت و سیستم توربوشارژر. حداکثر قدرت موتور بنزینی جوانتر 306 اسب بخار است که در 5800 دور در دقیقه توسعه یافته است، به خوبی، و اوج حساب گشتاور 400 نانومتر، در محدوده 1200 تا 5000 دور در دقیقه نگهداری می شود. اصلاح XDrive35i می تواند از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.5 ثانیه سرعت بخشید یا به 235 کیلومتر در ساعت از حداکثر سرعت برسد، در حالی که مصرف حدود 8.5 لیتر بنزین نام تجاری بنزین کمتر از AI-95 است.
- موتور بنزینی N63B44 با 8 سیلندر مکان V شکل و سیستم پیشرفته Turbo Turbocharger Turbocharger طراحی شده است تا XDRIVE50i X5 را تغییر دهد، تنها در ایالات متحده تولید می شود. حجم کار این موتور 4395 سانتی متر است و سیستم شامل می شود تزریق مستقیم سوخت، یک اینترکولر با خنک کننده هوا، سیستم تنظیم بدون نیاز به پیشرفت دریچه والکترونیک و توربو شارژر پیمایش دوقلو. موتور بنزینی قادر به تولید تا 450 اسب بخار است. قدرت در 5500 دور در دقیقه و 650 نانومتر گشتاور در سال 2000 - 4500 rev / min، در حالی که صرف حدود 10.4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر از راه. همانطور که برای ویژگی های پویا، پس از آن جمع کردن نیرو متقاطع قادر به سرعت بخشیدن به حداکثر 250 کیلومتر در ساعت است، در حالی که صرف بیش از 5.0 ثانیه در "شروع حرکت".
همه موتورهای موجود به طور کامل با استاندارد محیط زیست یورو 6 مطابقت دارند، و در حالت ECO Pro، آن را قادر به صرفه جویی تقریبا تا 20٪ سوخت به دلیل راه حل تکنولوژیکی "روی حیله و تزویر": در سرعت در حد 50-160 KM / H با انتشار کامل پدال گاز PPC به طور خودکار شامل خنثی، ترجمه یک متقاطع بر روی نورد سواری است. بیشتر حدود 5٪ پس انداز، سازنده وعده داده شده به دلیل رشته های "هوشمند" از سیستم ناوبریکه، دانستن پیکربندی مسیر، به طور منظم درایور را پیشنهاد می کند، زمانی که لازم است سرعت را بازنشانی کنید تا قبل از تبدیل آن لازم نیست که به ترمز بپردازید.
به عنوان یک گیربکس برای هر سه موتور، 8 باند انتخاب شده است جعبه اتوماتیک ZF8HP، اولین بار در سال 2008 ظاهر شد sedane BMW. 760 لی "Automa" به طور جدی بهبود یافته توسط بازنویسی برنامه مدیریت، کاهش جرم و کاهش تلفات آن 4٪ توسط اصطکاک قطعات.
به گفته توسعه دهندگان، BMW X5 بنیانگذار کلاس SAV کلاس (خودرو فعالیت ورزشی) است: اتومبیل های ورزشی برای فعالیت های فضای باز، و بنابراین برای حمایت از تصویر مربوطه، تست های رانندگی در شهرهایی که قبلا توسط المپیک دریافت شده اند برگزار می شود: آتلانتا در سال 1999 (E53)، آتن در سال 2006 سال (E70)، اما F15 "نورد" در ونکوور.
از لحاظ ویژگی های رانندگی در جاده ها با پوشش جامد، متقاطع هیچ چیزی را اضافه نکرده است، اما محموله ماشین در خارج از جاده به طور قابل توجهی کاهش یافت. شبیه به آن کوتاه مدت و کاهش ارتفاع کت و شلوار جاده (از 222 میلیمتر تا 209 میلی متر)، به همین دلیل است که در بدن بزرگ یا چاله ها، شما می توانید به راحتی به پایین چسبیده باشید. متقاطع هنوز هم با یک سیستم ثابت مجهز شده است. درایو کامل XDrive بر اساس یک اتصال چند جانبه با کنترل الکترونیکی در چرخ جلو چرخ (در محور عقب 60٪ کشش وجود دارد). از تغییرات ساخته شده، ما کاهش وزن را تخصیص می دهیم جعبه توزیعکه همچنین تنظیمات جدید را دریافت کرد.
طراحی شاسی متقاطع باقی می ماند: سیستم تعلیق دو پایان مستقل در جلوی استفاده می شود و عقب یک طراحی چند بعدی در نسخه اساسی و تعلیق هوا در نسخه های بالا از تجهیزات نصب شده است. این هزینه به طور کامل بدون تغییر هزینه نمی شود: هر دو آویز هندسه کمی تغییر کرده اند، جذب کننده های شوک دوباره تنظیم می شوند و اکثر اجزاء با افزایش سهم آلومینیوم تسهیل می شوند.
تمام چرخ های نسل سوم با دیسک تهویه مجهز شده اند مکانیسم ترمز، و فرمان توسط یک تقویت کننده الکترومکانیکی تکمیل می شود.
بسته بندی و قیمت ها. که در تجهیزات پایه BMW X5 (F15) اصلاح کننده JDRIVE25D شامل آلیاژ 18 اینچی بود دیسک های چرخ، چراغ های Bixenon، سنسورهای پارکینگ دایره ای، اتاق عقب، Secire-Safe ستون فرمان، الکترودهای پیشرفته، کنترل کروز پویا، سیستم های ABS، DSC، DBC و HDC، قفل مرکزی با سنسور اضطراری، داخلی چرم، کنترل آب و هوای دوگانه، سیستم چندرسانه ای، صندلی های جلو، صندلی های جلو، الکتریکی تنظیم و حافظه حافظه، fastenings Isofix، لعاب کرم های ضد آفتاب، پوشش تنه الکتریکی و تعدادی از چیزهای دیگر دیگر.
قیمت را در هر نسخه XDrive25D شروع کنید مجمع روسیه این 3،415،000 روبل است. اصلاح X5 XDrive30D با قیمت 4،395،000 روبل ارائه شده است. نسخه XDrive40D در 5،040،000 روبل تخمین زده می شود، در حالی که نسخه های قابل ملاحظه ای کمتر نصب شده از مجمع XDrive40D آمریکایی را می توان به قیمت 3،464،000 روبل دستور داد. نمایندگان فروشندگان XDrive M50D که در روسیه ساخته نمی شوند، حداقل 4،333000 روبل را ارائه می دهند. مقرون به صرفه ترین گزینه BMW x5 S. موتور بنزینی در برابر اصلاح XDrive50i، همچنین از اقیانوس به ارمغان آورد، آن را به مبلغ 3،838،000 هزینه، اما تجهیزات این متقاطع به ترتیب درجه پایین تر از نسخه XDrive35i از مجمع روسیه، که آلمانی ها در 4،375،000 روبل رتبه بندی شده است.
