مدل X5 از شرکت "BMW" یک SUV کامل است که سالها از این ماشین در سال 1999 آغاز شده است و هنوز هم تولید می شود، که دلیلی برای غرور مهندسان و طراحان از BMW است. بدن، تعداد و ویژگی های آنها - همه اینها را در این مقاله بخوانید.
نسل اول
در سال 1999، اولین بار در تاریخ شرکت "BMW" در نمایشگاه موتور دیترویت ارائه شد. سری جدید و تجربه جدید، زیرا قبلا بورانیان در انتشار کراس های درایو تمام چرخ ها شرکت نکردند. این خودرو شاخص X5 را دریافت کرد. نامه ها نشان دهنده حضور یک درایو کامل دائمی هستند. شکل 5 از متعلق به پلت فرم متقاطع به سری پنجم "BMW" صحبت می کند. البته بدن، البته، تبدیل به یک کلاس خارج از جاده شد، با این حال، پلت فرم و دوقلو باقی مانده بدون تغییر باقی مانده است.
بدن E53 یک پیشرفت برای این شرکت بود. او در ایالات متحده تولید شد. در اروپا، این مدل تنها در سال 2000 به ارمغان آورد. در سال 2003، این متقاطع از طریق Facelifting به روز شد. این رویداد به ارائه متقاطع جوانتر در سری X3 اختصاص داده شد. تغییرات در جلوی ماشین تاثیر گذاشت. تحت هود دستگاه را انتخاب کنید از 3 بنزین و یک واحد دیزل. در پایان سال 2006، نسل اول از نوار نقاله BMW حذف می شود. بدن برای چنین دوره ای طولانی از انتشار، منسوخ شده و نیاز به اصلاحات دارد.
نسل دوم
نسخه جدید متقاطع تحت تغییرات خارجی و فنی قرار گرفته است، اما به طور چشمگیری تغییر نکرده است. این خودرو ظرف 6 سال تولید شد - تا سال 2013. در سال 2010، Bavarians Restyling را برگزار کرد. اپتیک های جلو و عقب، سپر و بال ها تغییر کرده است.
تحت هود نیز رخ داده است. متقاطع، جمع آوری های بنزین جدید و دیزل بازیافت شده را دریافت کرد. تغییرات لمس شده و انتقال - گیربکس به جای یک سرعت 6 سرعته جایگزین شد. در سال 2013، انتشار نسل دوم به پایان رسید.
نسل سوم
اولین شایعات در مورد بدن جدید F15 در طول تولید نسل دوم در سال 2012 ظاهر شد. همانطور که برای بدن جدید "BMW" X5، پس از آن تغییرات دوباره به پایان رسید کاملا انقلابی نیست. دوباره سپر، اپتیک و اقلام جزئی. اگر چه پلت فرم تغییر کرد، کل خط موتورها توربوشارژر است. این شامل 4 بنزین و 2 واحد دیزل است. تمام تغییرات با یک انتقال خودکار به طور خودکار 8 سرعته مجهز شده اند.
برخی از ویژگی های متفکرانه ذاتی در سلف تحت شاخص E70، F15 جدید بدون ردیابی ناپدید شد. سکته های نور، طراحان توانستند به طور اساسی از بیرون خودرو تغییر کنند. چراغهای جلویی که با "Nostrils" مارک شده رشد کرده اند، با موفقیت آزمون مدل های سری سوم را تحمل کردند و به طور مطلوب توسط مردم به طور مطلوب پذیرفته شدند. در حال حاضر آنها به یک متقاطع بزرگ نقل مکان کردند، به او تأکید تأکید، نمای جنگلی. مشبک رادیاتور به جلو حرکت کرد و هود مسطح تر افزود که دستگاه بخش پریزاری از عملکرد است. چراغهای عقب با عناصر نور مشخصه L شکل، یک شباهت خانوادگی را با "Treshka" و "پنج" اپتیک و نقاشی پیچیده تشکیل دادند، که توسط خم ها و انعکاس درب های تنه و سپر تشکیل شده بود، از پشت " X-Fifth "، به دنبال پیشینیان کمی Kiguza و زاویه ای.
خطوط ارسال سریع پراکنده از "Glabers" Aerodynamic در بال های جلو. فداکاری مدیریت پذیری توسط ترخیص، کاهش 13 میلیمتر افزایش یافت. به طور کلی، ماشین کمتر از 14 میلی متر شده است، طول 32 میلیمتر و در عرض 5 میلیمتر اضافه شده است.
داخلی، راحتی فرود و ظرفیت
برای اولین دیدگاه بی نظیر، پانل جلویی به نظر می رسد حتی خیلی تغییر نکرده است. با این حال، در واقع، این همه نیست. اول از همه، آن را پایین آمد، فشار مانیتور سیستم چند رسانه ای به سطح اژدر، مانند سری 3، اجازه می دهد "به فشار" قطر خود را به 10.2 اینچ. در عین حال، ارتفاع قسمت جلویی پانل کاهش یافته است، که آن را ظریف تر ساخته است - اکنون به نظر می رسد از یک پوشش منحنی نرم به نظر می رسد.
بر این اساس، کانال های هوا از سیستم تهویه نازک بود - البته، نه به ضرر عملکرد. داشبورد با شماره گیری های جداگانه برای اشاره گرهای سطح سوخت و دمای خنک کننده - دوباره، همانطور که در سری 3. در محیط، سالن یک نور پس زمینه LED را افزایش می دهد، رنگ آن را می توان در اراده تغییر داد.
از یک طرف، تنظیمات کلیدی کنترل تنظیمات شاسی و سایر سیستم ها بر روی انتخاب جعبه اتوماتیک و سایر سیستم ها، از سوی دیگر، از طرف دیگر «AI-Drive» جدید، قرار داده شده است. باورانیان، مانند اشتوتگارتی ها، ظاهرا، اعتماد به نفس هستند که انگشت خود را به طور مستقیم به صفحه نمایش مانیتور متصل می کنند نه تنها زیبایی ندارند، بلکه ناامن نیز ناامن هستند، زیرا صفحه نمایش لمسی از جاده توجه را منحرف می کند.
جزئیات بیشتر: دکمه های پنجره های قدرت و آینه ها با یک قسمت نرم از دستگیره ها به جلو حرکت می کنند، در پایه پلاستیکی. جیب های ظریف در درها گسترش یافته است، فرض بر این است که قرار دادن اقلام گسترده تر در آنها - حقیقت، همانطور که به نظر می رسید، چنین ارتقاء ممکن است یک صدف بی نظیر کامل یا بلند مدت باشد.
اگر چه پایه، مانند رودخانه، تغییر نسل ها، داخلی خودرو، با این وجود، ساکنان صندلی های جلو را با 11 میلیمتر فضای بیشتری در شانه ها و 31 میلی متر بالاتر از بالای بالای بالا فراهم نمی کند. مسافران عقب تقریبا با خودشان باقی مانده اند و در ذخایر هوا بالای سر آنها حتی 6 میلیمتر متهم شده اند، اما با ابعاد داخلی جامد متقاطع، بعید است که هر کسی آن را متوجه شود. اما تنه در حجم 30 لیتر و با یک مبل بسته شده افزایش یافت - به طوری و به طور کلی برای همه 120 لیتر. علاوه بر این، برای حدود 115،124 روبل در ماشین شما می توانید یک سوم سومین صندلی را نصب کنید. بنابراین ما می توانیم با خیال راحت بگوییم: سالن x5 به طور موثر تر، راحت تر و کاربردی تر شده است.
دینامیک و اقتصاد
همانطور که ما بارها و بارها متوجه شده ایم، Bavarians در هیچ عجله ای نیست که تمام تغییرات را در بازار به صورت یک بار به ارمغان بیاورد. در حالی که در روسیه، اتومبیل ها تنها می توانند با سه موتور خریداری شوند: بنزین 4،4 لیتری و دو دیزلی 3 لیتری. قدرت V-shaped "هشت" 10٪ افزایش یافته است و گشتاور تقریبا همان مقدار را افزایش داده است. تا صد، ماشین با این موتور، نیمی از آن را تسریع می کند و به طور قابل توجهی کاهش می یابد - 1.3 لیتر در بزرگراه و (سخت است باور کنید!) 3.5 لیتر در شهر.
موتورهای دیزل خیلی دور از پیشینیان خود نبودند، اما آنها هنوز چیزی برای جلوگیری از خریدار خواستار دارند. اصلاح 30D با چهار "اسب" اضافی بیش از 0.7 ثانیه، و در عین حال صرفه جویی از 1.0 تا 1.7 لیتر بسته به ریتم جنبش. همانطور که برای قلب ماشین با یک نام پنجره M50D با سه توربین، به شما اجازه می دهد تا به یک علامت از 100 کیلومتر / ساعت 0.1 با سریعتر و کمتر از 0.6 لیتر سوخت در بزرگراه آزاد و 1.2 لیتر در زمان شهری مصرف کنید.
بدون شک، در آینده نزدیک، باورینا ما را با اتومبیل های مسلح با ردیف معروف "شش" در نسخه 35i، و همچنین قدرتمند ترین X5M. همانطور که برای واحد قدرت دیزل در مورد چهار سیلندر با ظرفیت 218 نیرو و یا درایو چرخ عقب عجیب و غریب "ES-Drive-25D"، که در حال حاضر به فروش در آلمان وارد شده است، ما به سختی به مقصد برای دیدن آنها.
بودجه
از آنجایی که اولین تا بازار روسیه ارزان ترین نسخه ها را نداشت، سپس برای مقایسه صحیح نسل قدیمی و نسل جدید برای قیمت و تجهیزات هنوز پیچیده خواهد شد. با این حال، تمایل به نوعی روشن است. قدیمی 30D هزینه 72 هزار کمتر از یک جدید، و عدم وجود سیستم شروع توقف، کنترل کروز سازگار و بلوتوث با USB. با این حال، در دارایی "پیرمرد" یک صندلی جلو به صورت الکتریکی تنظیم شده بود - بنابراین یک قرعه کشی تبدیل می شود. بنزین 50i با قیمت 3،718،000 روبل فروخته شد، در حال حاضر باید 3،800،000 را برای آن قرار دهد، یعنی 82 هزار نفر دیگر. همانطور که برای M50D، تفاوت بین نسل E70 و F15 (از 4،295،000) Rovenko 95،000 روبل است. البته، اگر ماشین به طور ناگهانی به طرز معجزه آسا افتاد، خوب خواهد بود؛ با این وجود، افزایش قیمت دو با درصد کمی در این کلاس می تواند ناچیز باشد - در مورد این مقدار به عنوان مثال، صفحه نمایش پروژکتور هزینه خواهد شد.
ایمنی
آخرین بار یورو NCAP به مدت طولانی X5 را شکست - در سال 2003؛ علاوه بر این، این ماشین برای بیش از نسل گذشته بود. با این حال، تردید که متقاطع باواریا واقعا امن است، نه. اجازه دهید فقط 6٪، اما سفتی بدن برای پیچ و تاب هنوز افزایش یافته است. اجازه دهید ما دستکاری بیرونی و کیفیت محموله عالی خودرو را ترک کنیم و به تجهیزات اساسی تبدیل شویم. این شامل تمام سیستم های الکترونیکی لازم، شش کیسه هوا، servotronics و لاستیک RAS-FLET است. برای پول فردی، شما می توانید یک سیستم دید در شب را با یک تابع نور پس زمینه پویا و طیف وسیعی از 300 متر، دستیار پارکینگ، دوربین فیلمبرداری در یک دایره یا سیستم کنترل نور نور اتوماتیک نصب کنید.
ما تصمیم گرفتیم
این تاسف است که قیمت ماشین با تغییر نسل ها در همان سطح باقی نمانده است، هرچند که بیش از حد متکبر است که چنین چرخش حوادث را انتظار داشته باشد. در هر صورت، افزایش کمی در قیمت به طور کامل پرداخت به دلیل طراحی زیبا ظریف، یک سالن شیک راحت تر، و همچنین موتورها، به طور قابل توجهی اضافه شده در پویایی و در اقتصاد.
ماجراهای ماشین BMW X5. جهان در سال 1999 در آمریکا آغاز شد، زمانی که مهندسین BMW به طور اساسی "پنج" E39 Touring را دوباره بازسازی کردند، باعث ایجاد نور در بازار شد، محل خالی را در SUV بخش حق بیمه سکته مغزی کرد. "X-Fifth"، مانند بسیاری از نمایندگان کلاس، به سادگی موظف بود که یک خرگوش مضحک باشد، سوء استفاده از مصرف سوخت در مقادیر اشتباه.
با اينكه! این یک پویا، ظریف را معلوم کرد و در عین حال بسیار مطیع در مدیریت BMW X5، که سنت را شکست داد و به تدریج یکی از بهترین بازیکنان در کلاس SAV شد (بنابراین BMW به اختصار اختصارات آشنا خود را به خود اختصاص داد) .
بینی بینی به بازار BMW X5 ماشین در بدن E53. درایو چهار چرخ دائمی و انتقال اتوماتیک به یک موتور پویا، "شر" نیاز داشتند. دو چنین بود: هر دو بنزین، جلد 3.0 و 4.4 لیتر، با ظرفیت 231 و 286 اسب "اسب" بود. اولین بار یک ردیف شش بود که در یک جفت هر دو مکانیک و با انتقال اتوماتیک کار می کرد، دوم، V8 تخمگذار بود و تنها با انتقال اتوماتیک قرار گرفت. این جرقه در سال 2001 توسط موتور دیزلی سه لیتر دیزل مشترک، با ظرفیت 184 اسب بخار رقیق شد. آن را با انتقال اتوماتیک 5 سرعته جمع آوری کرد. این یک خط برای مدت کوتاهی طول می کشد. مدرنیزاسیون "X-Fifth"، که در سال 2003 انجام شد، روی موتورها لمس کرد: Turbodiesel، در حالی که حجم کار 3.0 لیتر را حفظ کرد، 218 ساله شد، قادر به پراکنده شدن شد BMW X5. تا صدها تا 8 ثانیه تا 320 اسب بخار، بنزین "هشت" را اضافه کرد و موتور جوانتر تقریبا یکسان بود.
بازیافت تحت انتقال قرار گرفت - آن را به شش سرعت، از جمله "مکانیک" تبدیل شد. در نسخه ورزشی (4.6 شاخص است)، موتور 4.6 لیتر در دسترس بود که از آن 347 اسب شلیک شد.
انتقال در سال 2006 به بدن جدید E70 بار دیگر به به روز رسانی محدوده موتور منجر شد. موتورها به عضلات عادت کرده اند. موتورهای گاما مدرن - دو Turbodiesel 231 HP و 286 اسب بخار، سه لیتر ردیف شش با 272 اسب، و همچنین 4.8 لیتر هشت از 355 اسب. این مینیاتور "راکتور هسته ای" اجازه می دهد تا "X-Fifth" قابل توجه از نور ترافیک قبل از صد صد اول به مدت 6.5 ثانیه!
شاخص های قدرت موتور دیوانه، با این حال، اجازه نمی دهد که SUV "گورستان سوخت" Bavarian. حتی یک هیولا 355-قوی دارای مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b12.5 لیتر در صد است. اشتها های موتورهای دیزل توربو BMW X5 در چرخه مخلوط بیش از حد متوسط \u200b\u200bهستند - 9 لیتر سوخت دیزل در صد است. این شاخص ها دستاوردهای فن آوری های مدرن است که از جمله متغیر ورودی ورودی، ارتفاع دریچه valvetronic را متفاوت می کند و البته الکترونیک کنترل انبار را کنترل می کند. شایستگی قابل توجهی در کاهش مصرف، استفاده از آلیاژهای سبک در موتورها و بدن ها برای کاهش توده کامل و باور نکردنی برای چنین "مخزن"، که X5 BMW، آیرودینامیک است، باور نکردنی است.
ما همچنین در مورد:
| پنکه 2011-01-25 14:17 | |
دستگاه با شاخص E53 یک متقاطع تولید کننده نسل اول نسل اول X5 است که در سال 1999 تولید می شود. "اولین نسخه"، همانطور که در دنیای خودرو پذیرفته شد، در نمایشگاه موتور در دیترویت ارائه شد و شروع یک رویکرد کاملا جدید به مدل های خودروهای این کلاس را کرد. بسیاری از صاحبان خودرو او را به عنوان SUV قرار دادند، هرچند سازندگان BMW X5 E53 خود این دستگاه را با یک متقاطع با افزایش افت و عملکرد کلاس "ورزش" نامیدند.
آلمانی ها، ایجاد "اولین X-FIFTH"، پنهان کردن آن را پنهان نمی کنند که آنها می خواهند "از Range Rover Rover، دریافت همان ماشین قدرتمند و قابل احترام، اما بیشتر ارتقا یافته است. در ابتدا، X5 در کارخانه مادری واقع در بایرن تولید شد. سپس، پس از جذب بوتور BMW، خروجی ماشین برای بازار آمریکا آغاز شد. بنابراین، این کلاس خودرو SAV به طور همزمان دو سرزمین را تسلط داد: اروپا و امریکا.
BMW کشاورزی آلمان در اصل نمیتواند یک ماشین بد را آزاد کند. کیفیت آلمانی ستایش شده، دقت توسعه الکترونیک و تمام مکانیسم های خط جدید برای افزایش یک نام تجاری آلمانی به سطح جدید طراحی شده است. BMW X5 (E53) برای سفرهای در هر جاده جاده ای طراحی شده و علاوه بر این، این خودرو به کلاس "ماشین ورزشی" اختصاص داده شد.
دستگاه نسل اول یک پلت فرم را به صورت یک ساختار حمایت از بدن دریافت کرد. این "گیر کرده" با الکترونیک بود، با درایو کامل، افزایش ترخیص و تعلیق مستقل را افزایش داد.
همچنین X5 E53 خود را یک سالن بزرگ و شیک بدون ظرافت های غیر ضروری، در همان زمان یک قیمت ماشین لوکس و قابل احترام، به پایان رسید. کلاسیک برای BMW درج از چوب و چرم بویان، تنظیم فرمان، صندلی های ارتوپدی، فرود بالا، کنترل آب و هوا، هچ با درایو الکتریکی، یک تنه بزرگ، طراحی شده برای کالاهای مناسب - همه اینها بخشی از بسته استاندارد بود.
در بسیاری از موارد، آلمانی ها توانستند Range Rover را به دست آوردند: بیرونی قابل ملاحظه ای از اتوماتیک، چرخ های آلیاژی، درب پشتی دو SASHS به وضوح "مربا" از SUV بود. از آنجا، برخی از توابع مفید به X5 E53 رسید، به عنوان مثال، تنظیم و حفظ سرعت در تبار. این شباهت با ماشین افسانه ای به پایان رسید.
مشخصات فنی. نسل اول این متقاطع بارها و بارها به عنوان ظاهر و طراحی تغییر کرده است. به نظر می رسد که سازنده آلمانی به طور مداوم می خواست ماشین را به کمال برساند، صرف نظر از نتایجی که قبلا به دست آمده است. در ابتدا، BMW X5 در سه نسخه وارد بازار شد:
- با موتور ردیف بنزین (6 سیلندر)؛
- با یک موتور آلومینیومی V شکل (8 سیلندر) دارای یک سیستم خنک کننده خودپرداز بهبود یافته قدرتمند، حالت تزریق مداوم، الکترونیک دیجیتال؛ با تشکر از یک موتور قدرتمند، اورکلاکینگ تا زمانی که صدها صد سال اول بیش از 7 ثانیه ساخته شده است. قدرت موتور به 286 اسب بخار رسید موتور توسط مکانیزم توزیع گاز مارک های مارک دوگانه ارائه شده است، به عنوان موتور تا آنجا که ممکن است بر روی هر انقلابهای. BMW دریافت گیربکس هیدرومکانیکی Steptronic دارای 5 مرحله بود؛
- با یک واحد قدرت دیزل (6 سیلندر).
سپس گزینه های موتور جدید و قوی تر وجود داشت.
نسل اول دستگاه با یک تعلیق مستقل و یک درایو کامل با توزیع الکترونیکی گشتاور ارائه شد. مکانیک بسیار شبیه سازی یک سیستم: هنگامی که لغزش چرخ، او "او را کاهش می دهد" و در عین حال یک لحظه بیشتر بر روی چرخ های دیگر می دهد. این محموله خوب ماشین را توضیح می دهد.
محور عقب مجهز به عناصر الاستیک تخصصی بر اساس پنوماتیک بود. الکترونیک اجازه می دهد تا شما را به مقاومت در برابر ارتفاع ترخیص حتی با اثر قابل توجهی از نیروهای بار استاتیک.
سیستم ترمز نیز دارای تفاوت های قابل توجهی از "اتومبیل های ساده" دارد. به طور قابل توجهی افزایش دیسک های ترمز به همراه سیستم کنترل ترمز در شرایط اضطراری به شما امکان می دهد نیروی ترمز را افزایش دهید. این سیستم با فشار کامل روی پدال کار می کند. همچنین، این سوکواسی دارای یک سیستم اضافی برای نگه داشتن سرعت در منطقه 11 کیلومتر در ساعت تحت کنگره از هواپیما شیب دار است.
BMW X5 E53 به معنای واقعی کلمه "احمقانه" توسط سیستم های الکترونیکی:
- ثبات پویا - کنترل تثبیت پویا؛
- ترمز گوشه - کنترل ذخیره سازی در چرخش های شیب دار؛
- ترمز پویا - کنترل پویایی ترمز؛
- ثبات اتوماتیک - پایداری کنترل.
آیا همه شما آن را از Crossover SUV دریافت کردید؟ به گفته کارشناسان، شاید نه. BMW X5 E53، پس از دریافت بسیاری از ویژگی های خوب، همه، قبل از "سفر تمام زمین تمام زمین". طراحان به جای قاب، بدن حامل را برنامه ریزی کردند، که به طور طبیعی تمام ویژگی های ماشین را تحت تاثیر قرار داد. آلمانی ها همچنین "نقل مکان کرد" و با اتوماسیون: هنگام ورود به ارتفاع یا سقوط به حلقه ها، اجازه نمی دهد که چرخ دنده کاهش یابد، و با چرخش های تیز، ماشین را می توان در دوره مورد نظر تنها با فرمان نمایش داده می شود، پدال گاز در این مورد "جریان به یک استپور" است.
از سال 2003، به قوانین بازار ارسال می شود، آلمانی ها یک بازسازی قابل توجهی از E53 انجام دادند.
- درایو چهار چرخ به طور کامل بازیافت شد. سیستم جدید XDrive به باور نکردنی بهبود یافت: الکترونیک "آموخته" برای تجزیه و تحلیل در زمان واقعی شرایط سطح جاده، شیب چرخش و داده های مربوطه با حالت حرکت، به طور مستقل بازتولید گشتاور بین محور. به عنوان یک نتیجه، رول های جانبی و استهلاک به طور خودکار تنظیم می شود.
- موتور بنزینی V شکل با یک سیستم valvetronic طراحی شده برای تنظیم سکته های شیر، یک سیستم مصرف صاف به ناخوشایند اضافه شد. در نتیجه، قدرت مجاز خودرو به 320 اسب بخار رسیده است و شروع تا 100 کیلومتر در ساعت تنها به 7 ثانیه کاهش یافته است. حداکثر سرعت ماشین به طور مستقیم بستگی به ویژگی های تایر و دامنه از 210 تا 240 کیلومتر در ساعت دارد. در یک ماشین جدید، جعبه 5 مرحله با 6 سرعته جایگزین شد.
- Crossover یک موتور جدید دیزل جدید 218 اسب بخار دریافت کرد، گشتاور تا 500 نانومتر، سرعت اورکلاکینگ تا صد برابر 8.3 ثانیه بود. سرعت محدود، که در آن سیستم الکترونیکی "پراکنده" نیست، 210 کیلومتر در ساعت است. با استفاده از این موتور E53-TH، حتی موانع غیر قابل پیش بینی را برطرف می کند.
- بدن با تغییر شکل و طراحی هود که یک مشبک رادیاتور شیک دریافت کرد، بهبود یافت. و بدون آن ماشین چشمگیر شروع به نگاه حتی قابل احترام. سازندگان کار بر روی سپر و چراغ های جلو. ابعاد ماشین تا حدودی تغییر کرده است. بنابراین، طول بدن به میزان 20 سانتی متر افزایش یافت که به طور کلی به طور کلی به طور قابل توجهی افزایش یافت. بر این اساس، حجم کابین افزایش یافت، به شما این امکان را می دهد تا X5 Seven را با حضور یک ردیف سوم ایجاد کنید. برخی از افزایش "اضافی" از سالن حذف شدند، داشبورد جایگزین شدند. بیرونی ماشین به دلیل ذخیره سازی پلاستیک، تا حدودی نرمتر شده است.
- تحت شاخص های آیرودینامیکی X5 E53 به دست آمده شاخص های خوب، ضریب CX 0.33 است که تقریبا نتیجه کامل است. سنسورهای جدید و سیستم های جدید به الکترونیک اضافه شدند. بنابراین، یک نوآوری بزرگ مکانیسم الکترونیکی فرماندهی فعال بود: با کمک آن، مانور در طول پارکینگ نیازی به فرمان فرمان نیست. پارکینگ حضور دو دوربین فیلمبرداری را ساده می کند.
- ترمزها رطوبت را برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها فراهم می کنند. سیستم بسیار هوشمندانه است که او واکنش نشان می دهد به حذف شدید راننده پا از گاز. این جنبش را به عنوان نشانه ای از ترمز اضطراری می گیرد.
همه اینها، در یک پوسته شیک بسته شده، به طور کامل به کلاس "لوکس" مربوط می شود، که "مشکلات" کاملا جدی را برای صاحبان حمل می کند. قطعات فوق العاده گران قیمت، و همچنین مصرف سوخت دیوانه (با 10 لیتر اعلام شده، در درایو تست، مصرف بیش از حد دو بار) - هزینه "Smartness" و ظرافت خودرو، به طور خودکار توسط صاحب در تخلیه از بازرگانان موفق.
هر چه بود، این BMW X5 بود که در سال 2002 بهترین ماشین را در استرالیا به رسمیت شناخته بود. و بعد از 3 سال دیگر، این عنوان تایید کرد، ضربه زدن به دنده بالا. مثال BMW به دنبال دیگر مارک های بزرگ، با نتیجه پورشه کاین، Range Rover Sport، Volkswagen Touareg ظاهر شد.
BMW X5، که شاخص E53 را دریافت کرد. با توجه به سنت قدیمی، این مدل در نمایشگاه خودکار دیترویت به مردم ارائه شد. او آغاز یک رویکرد کاملا جدید را برای ایجاد اتومبیل از این کلاس گذاشت. بسیاری از رانندگان X5 "BMW E53" را به عنوان SUV قرار دادند، اما سازندگان اصرار داشتند که این خودرو به کلاس Crossovers اشاره دارد که با افزایش میزان تصفیه و عملکرد ورزشی، اشاره دارد.
کمی از تاریخ
ایجاد اولین X5، آلمانی ها پنهان نبودند که وظیفه اصلی آنها این بود که از Range Rover عبور کند، خودروی مشابه و قدرتمند را آزاد کرد، اما با تجهیزات مدرن تر. در ابتدا، X5 "BMW E53" در میهن خود - در بایرن تولید شد. پس از شرکت BMW به روور به او پیوست، ماشین شروع به ساخت در توسعه های آمریکایی کرد. بنابراین، ماشین هر دو اروپا و ایالات متحده را تسلط یافت.
البته، چنین محموله به عنوان "BMW" نمی تواند یک ماشین بد را آزاد کند. در مدل X5 E53 همه چیز وجود دارد که شرکت مشهور است: کیفیت مونتاژ، دقت الکترونیک، قابلیت اطمینان مواد و سایر ویژگی های متمایز باورینا. قهرمان بحث امروز ما برای سفرهای راحت به هر پوشش و نور جاده طراحی شده است. علاوه بر این، ماشین یک کلاس از اتومبیل های ورزشی اختصاص داده شد.
عمومی
مدل نسل اول ساختار حمل و نقل بدن بود. این سیستم های الکترونیکی پر شده بود، مجهز به یک درایو کامل، تعلیق مستقل، و همچنین افزایش جاده لومن. سری E53 توسط یک سالن شیک و بزرگ، که بسیار محدود، خوب و لوکس بود، مشخص شد. در بسته استاندارد اتومبیل شامل:
- درج از چوب و چرم (کلاسیک برای شرکت آلمانی)؛
- صندلی های ارتوپدی؛
- تنظیم فرمان؛
- کنترل آب و هوا؛
- الکتریکی
- تنه بسیار بزرگ
عقب نشینی و پیشی گرفتن از مدل Rover Rover E53 تا حدودی توانستند. بسیاری از جزئیات به صراحت از SUV افسانه ای کپی شده بودند: ثبات بیرونی، درب عقب دوغاب. از "Rover" در مجموعه X5، برخی از توابع نیز به عنوان مثال، کنترل سرعت بر روی تبار.
مشخصات X5 "BMW E53"
نسل اول متقاطع افسانه ای بارها و بارها هر دو خارجی و ساختاری را تصفیه کرد. به نظر می رسد آلمانی ها می خواستند جلو بروند و خلقت خود را برای تکمیل کامل به ارمغان بیاورند. در ابتدا، ماشین تولید شد، مجهز به سه نوع مختلف نیروگاه برق بود:
- موتور بنزینی 6 سیلندر درونی.
- موتور 8 سیلندر V شکل. این نوع موتور از آلومینیوم ساخته شده بود و توسط یک سیستم خنک کننده به طور مستقل تنظیم شده، تزریق مداوم و الکترونیک دیجیتال متمایز شد. با توجه به موتور قدرتمند (286 لیتر P.)، دستگاه تقریبا تقریبا 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسید. موتور مجهز به یک مکانیزم توزیع گاز دوگانه Vanos مجهز است که به شما اجازه می دهد حداکثر سرعت را از نیروگاه در هر انقلابات فشار دهید. موتور مجهز به 5 مرحله بود. این موتور جالب ترین در نظر گرفته شد.
- موتور دیزل 6 سیلندر.
بعدها، موتورهای قدرتمند جدید ظاهر شدند. مکانیک آلمان یک سیستم توزیع گشتاور نوآورانه ایجاد کرده است: هنگامی که چرخ تضعیف می شود، برنامه کاهش می یابد و انقلابهای بیشتری را به چرخ های دیگر می دهد. این و خیلی بیشتر، پارامتری بالا دستگاه را به عنوان یک متقاطع تعیین می کند. محور عقب دارای عناصر الاستیک خاص بر اساس پنوماتیک است. حتی با بار بالا، الکترونیک از ارتفاع ترخیص در سطح مناسب پشتیبانی می کند.
سیستم ترمز X5 "BMW E53" نیز دارای کشمش خود است. دیسک های ترمز بزرگ شده همراه با برنامه کنترل توقف اضطراری اجازه می دهد تا شما را به طور قابل توجهی افزایش نیروی ترمز. هنگامی که پدال ترمز به طور کامل فشرده می شود، سیستم بالا وارد می شود. Crossover همچنین دارای تنظیمات تنظیم سرعت حدود 11 کیلومتر در ساعت در هنگام نزولی از هواپیما شیب دار است. همانطور که برای نسخه های اساسی، انتقال دستی در دسترس بود، و به عنوان یک گزینه - انتقال اتوماتیک. "BMW X5 E53" در تجهیزات گران قیمت بلافاصله با یک انتقال اتوماتیک مجهز شده است.
با وجود چنین فراوانی از ویژگی های مثبت، ماشین دور از SUV واقعی بود. راما به زودی به بدن حامل تبدیل شد، که به طور طبیعی، بر روی تمام ویژگی های ماشین منعکس شد. آلمانی ها به شدت از اتوماسیون مجذوب شدند، هرچند که اغلب از راننده جلوگیری می کند تا این مشکل را حل کند. به عنوان مثال، در ورودی به کوه یا در یک ردیف، الکترونیک اجازه نمی دهد که سوئیچینگ انتقال را کاهش دهد. و در چرخش شیب دار، پدال گاز منجمد شده است، و دستگاه را به شعاع مورد نظر را حذف کنید می تواند تنها با Helm امکان پذیر باشد.
"BMW X5 E53": راه اندازی مجدد فنی
ارسال به قوانین بازار، از سال 2003، آلمانی ها شروع به ارتقاء مدل E53 کردند:
- درایو چهار چرخ به طور کامل دوباره طراحی شده است.
- سیستم XDrive تا آنجا که ممکن است بهبود یافته است: الکترونیک تجزیه و تحلیل وضعیت جاده، تندرستی از دانه ها، انتقال داده ها به دست آمده با حالت حرکت و به طور مستقل گشتاور بین محورها را تنظیم می کند.
- رول های جانبی و استهلاک، تنظیم خودکار را دریافت کرد.
- پارکینگ به دلیل حضور دو دوربین ساده تر شده است.
- ترمز ها یک سیستم برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها دریافت کردند.
- سیستم بسیار هوشمند است که هر گونه حذف شدید پاها با پدال گاز به عنوان آماده سازی برای ترمز اضطراری تفسیر می شود.
موتور بنزینی V شکل سیستم Valvetronic را دریافت کرد که پیشرفت دریچه ها را تنظیم می کند و همچنین تنظیم مصرف صاف را تنظیم می کند. در نتیجه، قدرت موتور به 320 لیتر رسید. پ.، و اورکلاک کردن به 100 کیلومتر گرامی به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعت بسته به تایر 210-240 کیلومتر در ساعت بود. یکی دیگر از تغییرات مفید: گیربکس 5 سرعته توسط یک 6 سرعته جایگزین شد.
Crossover مدرن یک موتور دیزل جدید با ظرفیت 218 لیتر دریافت کرد. از جانب. و گشتاور تا 500 نانومتر. با استفاده از این موتور، حتی موانع غیر قابل پیش بینی، "BMW X5 E53" به طور کامل فتح شد. دیزل می تواند سرعت 210 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، و بیش از 8.3 ثانیه به 100 کیلومتر افزایش یافته است.
"BMW X5 E53": Restyling داخلی و بیرونی
شکل بدن نیز کمی تغییر کرده بود، و هود یک مشبک رادیاتور جدید، واضح تر و واضح تر بود. و بدون آن، ماشین محترم شروع به نگاه کردن حتی جالب تر. با این حال، در هزینه کیت بدن پلاستیکی، ماشین کمی نرمتر بود. سپر و چراغهای جلو نیز یک پالایش کوچک را تحت تاثیر قرار داده اند. طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است، که بسیار زیاد است. طول کشیدن امکان اضافه کردن یک ردیف سوم صندلی ها را فراهم کرد و ساخته شده در کابین حذف بیش از حد وسواسی و کمی اصلاح داشبورد.
بدن RestyLed نتایج تقریبا ایده آل آیرودینامیک را به دست آورد. عامل CX آن برابر با 0.33 است که برای متقاطع بسیار خوب است.
هزینه لوکس
تمام ویژگی های فوق، تخریب شده در پوسته شیک، می تواند به عنوان علت X5 E53 در صفوف ماشین لوکس، که مستلزم آن است که همیشه پیامدهای دلپذیر نیست. به عنوان مثال، قطعات یدکی برای این ماشین هزینه های زیادی را صرف می کنند. با این حال، با توجه به کیفیت باواریا، تعمیر "BMW X5 E53" برای صاحب یک شغل بسیار نادر بود. اما آنچه واقعا شگفت انگیز است، بنابراین این اشتهای متقاطع است. با 10 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده در گذرنامه، تقریبا دو برابر می شود. 5 لیتر دیگر - و مصرف قابل مقایسه با هومر افسانه ای خواهد بود.
دستاوردها
این همان است که در سال 2002 در استرالیا، این مدل به عنوان بهترین ماشین تمام چرخ به رسمیت شناخته شد. و پس از 3 سال او به چرخ دنده بالا رفت و به این ترتیب عنوان خود را تایید کرد. این به طور مشابه با این ماشین ساخته شده است مانند ماشین های شناخته شده به عنوان Porsche Cayenne، Volkswagen Touareg و
در سال 2007، تاریخچه ماشین BMW X5 E53 به پایان رسید و X5 جدید با شاخص E70 تغییر یافت.
