خانه موتور M3 E46 سدان. BMW M3 GTR خیابان E46 - تاریخچه - عکس. طراحی و داخلی

موتور

M3 E46 سدان. BMW M3 GTR خیابان E46 - تاریخچه - عکس. طراحی و داخلی

ماشین به جای تعویض تبدیل شده است.

اولین نسخه M3 دارای یک رنگ در یک رنگ تنها بود - Laguna Seca آبی و خارج از مدل های دیگر از 3 سری از حضور محدب در درب آلومینیوم هود (به اصطلاح "گنبد قدرت"، آرک های چرخشی گسترده تر مشخص شد ، آیرودینامیک بهینه سازی آینه های خارجی، حضور "Zhabrov" در بال های جانبی، سیستم اگزوز با چهار لوله های اگزوز، بمب های جلو عضلانی محدب و دیسک های 18 یا 19 اینچی جعلی.

در چرخ های آلیاژ 18 اینچی M Double Spoke II با ترمینال ساتن کروم (8 × 18 جلو و 9x18 اینچ پشت) لاستیک خشک - جلو 225 / 45Zr18 و 255 / 40Zr18. چرخ های 19 اینچی M Double Spoke II همچنین در پوشش مات کروم به عنوان یک گزینه در اکثر بازارهای (8 × 19 در جلو و 9.5 × 19 عقب) با لاستیک 225 / 40Zr19 در جلو و 255 / 35Zr19 از پشت ارائه شد.

در M3 ZCP CS، چرخ های آلیاژی صحبت شده با ابعاد 8 × 19/9/9/19 نصب شد.

(و همچنین محفظه M3) با یک گیربکس استاندارد 6 سرعته ارائه شد، با این حال، تصمیم گرفت نصب شود و SMG Drivelogic (به نام SMG II). در غیر پدال کلاچ، سیستم سوئیچینگ دستی الکترو هیدرولیکی در سبک F1 پیشنهاد شد، تغییرات با استفاده از دستگیره دنده SMG یا "گلبرگ" انجام شد تا چرخ های واقع در فرمان را تغییر دهند. همچنین، برای اولین بار برای BMW "Red Zone" در Tachometer از 8000 دور در دقیقه نشان داده شد.

M3 E46 همچنین مجهز به کنترل پویا دوره های آموزشی (DSC) به طور خاص برای این ماشین طراحی شده بود، و می تواند به طور کامل غیر فعال (DSC) با استفاده از سوئیچ در داشبورد.

استاندارد BMW E46 M3 مجهز به چهار دیسک ترمز تهویه شده از 12.8 اینچ در جلو و 12.9 اینچ عقب است.

سالن داخلی از استاندارد داخلی در طراحی M3 Front Sport M3 طراحی شده بود، پوست منحصر به فرد چرم ناخن Nappa و از پارچه های (یا Nappa و Alcantara)، دکوراسیون داخلی براق سیاه، آلومینیوم یا چوب (اکالیپتوس)، نصب شده 3-صحبت کرد چرخ های فرمان با خطوط سه ریز، حضور "گلبرگ" از چرخ دنده، پانل ابزار با دکوراسیون خاکستری، فلش های قرمز و سرعت سنج 300 کیلومتر (180 مایل) / ساعت، حضور سنسور دمای روغن، ناوبری و سیستم صوتی با بزرگ (6.5 اینچ) مانیتور (اختیاری)، پخش سی دی (استاندارد نصب شده در آمریکای شمالی)، چراغهای بی نهایت و پاک کننده ها با سنسورهای باران.

موتور

در زمان خروجی خودرو به بازار، موتور M3 E46 تبدیل به "اتمسفر" ترین "اتمسفر" از همه صادر شده توسط شرکت (به استثنای مک لارن F1)، موتور در یک لیتر حجم بیش از 100 تولید شد اسب بخار

همانطور که در اکثر موتورها، دریچه های دریچه گاز مستقل در S54B32 مورد استفاده قرار گرفتند، که از طریق چوک های الکترونیکی ارائه شد.

تعلیق

در E46 M3، همان طراحی چند خط تعلیق MacPherson، که بر روی استاندارد E46 نصب شده است، تنها به طور قابل ملاحظه ای اصلاح شده است، یعنی صفحات 3 میلیمتری 3 میلیمتری آلومینیومی و یاطاقان ویژه، یک زیرمجموعه قابل اعتماد تر از E46 Convertible و بزرگتر است تثبیت کننده ثبات عرضی (26 میلی متر در جلو و 21.5 میلیمتر عقب).

ابعاد

تازگی

از سال 2003، M3 E46 منجر به تطبیق LED شد فانوس های عقب، صفحه کنترل کنترل آب و هوا اتوماتیک، به روز شده گزینه های رنگ، و سیستم کمک و رابط بلوتوث معرفی شد.

در سال 2004، به روز رسانی در محدوده رنگ M3 به روز رسانی شد و تعلیق تجدید نظر شد تا کاهش کمی را کاهش دهد.

BMW 3 سری E46 در سال 1998 در بدن های سدان 4 درب عرضه شد. یک سال بعد، جهانی (تور) و کوپه به او پیوستند و در سال 2000 - تبدیل تبدیل شد. کمی بعد، نسخه جمع و جور ظاهر شد، که با خنک پذیرفته شد. در یک زمان، مدیریت و رفتار BMW 3 E46 به عنوان مرجع در کلاس شناخته شد. Troika اغلب امتیازات را به دست آورد که درجه رعایت انتظارات و رضایت مشتری را برآورد می کند.

راه اندازی مجدد در سال 2001 تغییرات جزئی را به قسمت جلو بدن (چراغهای جلو به روز شده) و خط موتور به ارمغان آورد. تولید BMW 3 E46 در سال 2005 تکمیل شد. با این حال، نسخه ورزشی M3 هنوز هم برای برخی از زمان ها در لیست قیمت ظاهر شد.

طراحی و داخلی

حتی امروز، Troika هنوز تحسین می شود. نسبت به طور کامل طراحی شده خوب است. کوپه جذاب تهاجمی ترین و نسخه جمع و جور در محدوده مدل بی عیب و نقص قرار نمی گیرد.

تجهیزات پایه نسخه های BMW 3 سری E46 (به ویژه احزاب اول) کاملا کم است. خوشبختانه، در طول زمان، تعداد گجت های موجود به سرعت رشد کرد. داخلی برای مدرسه باواریا معمولی است: همه چیز به راننده وابسته است و کیفیت پایان عالی است. داشبورد روشن و مختصر پوشش پارچه از صندلی ها حتی با اجرای بزرگ نیز ذخیره می شود.

این تاسف است که در داخل کاملا نزدیک است. قابلیت حمل و نقل را می توان به طور متوسط \u200b\u200bمحاسبه کرد - حجم تنه 440 لیتر است و در نسخه جهانی - 435-1345 لیتر. متوسط \u200b\u200bترین در کوپه (410 لیتر)، در جمع و جور (310 لیتر) و در Cabriolet (300 لیتر).

نسخه ویژه M3.

پس از یک M3 به اندازه کافی شکست خورده از سری E36، نسل جدید امیدوار به موفقیت بود. مدل بالا فقط در کوپه بدن و قابل تبدیل در دسترس بود، و قطعا در برابر پس زمینه نسخه های عادی ایستادگی کرد. مجهز به یک ردیف فوق العاده صدا "شش" با ظرفیت 340 اسب بخار M3 در کمتر از 5 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت. گشتاور به چرخهای عقب از طریق انتقال دستی یا SMG متوالی. هر دو aggregates 6 مرحله دارند. بهترین M3 تبدیل به یک نسخه محدود از CSL (1401 کپی) شده است. آسان تر، قدرتمندتر (360 اسب بخار) است و رانندگی لذت بخش بیشتری را می دهد.

موتورها

گاما جمع آوری قدرت بسیار غنی. این شامل چندین موتورهای بنزینی و دیزل با حجم کار 1.8 تا 3.2 لیتر است. علاوه بر درایو عقب BMW 3، نسخه های درایو چرخ دنده نیز نیز ارائه شد، که به طور انحصاری با واحدهای 6 سیلندر تکمیل شد.

موتور پایه توسط دینامیک عالی متمایز نیست، بنابراین فقط برای رانندگان آرام است. انتخاب خوب تغییرات 2 لیتری با ظرفیت 143 و 150 اسب بخار وجود خواهد داشت این ترکیبات به شما اجازه می دهد تا به طور کامل امکانات خودرو را بدون هزینه های ملموس افشا کنید. اما لذت واقعی از رانندگی تنها با "شش" زیر هود امکان پذیر است. علاوه بر پویایی خوب، مالک دریافت و قابلیت اطمینان قابل قبول است.

موتور شش سیلندر دارای صافی بالا از سکته مغزی و گشتاور نسبت به Turbogo است. 150- قوی 320i (170 تا 170 تا سپتامبر 2000) با شیوه های انباشته شده آن جذاب است. 6 سیلندر موتور بنزینی بدون هیچ زحمتی ارائه می دهد. برای عملیات به درستی و به موقع نگهداری تا 300000 کیلومتر باید با امتناع از سنسور جریان هوا، سنسورهای موقعیت میلگرد و میل لنگ، و دریچه تهویه مواجه شوند گازهای کارتر. حتی یک سیستم پیچیده توزیع گاز Valvetronic از سپتامبر 2000 استفاده می شود، به ندرت مشکلات را ارائه می دهد. اغلب، در طول زمان، پمپ سیستم خنک کننده (پمپ) شروع به نشت می کند.

موتور بنزینی سری 3 لیتری M54 آخرین ردیف قابل اعتماد "شش" BMW است. جمع آوری های بعدی "سری N" جمع آوری شده بسیار کمتر بازخورد مثبت. M54 دارای الکترونی است سوپاپ دریچه گاز، بلوک آلومینیومی با خطوط ریخته گری و سیستم تغییر فازهای توزیع گاز در هر دو توزیع VALAH. تنها گسل مشترک، انسداد شیر سیستم تهویه گازهای کارتر است. ارزش هر 2-3 جایگزینی نفت را به روز رسانی می کند.

موتورهای دیزل به طور سنتی پیچیده تر و گران تر هستند، به خصوص با فیلتر DPF مجهز شده اند. موتور 2.0D (به ویژه، نسخه 136 قدرت آن) اغلب از شکست در بهره برداری از تجهیزات کمکی مانند توربوشارژر رنج می برد انژکتور سوخت و دمپایی در منیفولد ورودی.

در خط دیزل توصیه ها، جمع آوری 3 لیتری از 184 و 204 اسب بخار سزاوار است آنها پویایی مناسب را ارائه می دهند و نسبتا قابل اعتماد هستند. معایب: هزینه های بالاتر عملیات، قطعات یدکی گران قیمت و مشکلات دیمر در منیفولد ورودی.

شاسی و انتقال

رفتار مطیع BMW 3 E46 افسانه ای نمونه ای است. این مدل توانایی زیادی دارد. در این شایستگی ترکیبی موفق از قفسه های مک فسن قفسه در جلو، چند نوع تعلیق عقب, ترمزهای موثر، فرمان خوب متعادل و آموزنده. پس از استراحت، تعلیق تا حدودی سخت تر از قبل شد.

احساس ضعف نامحدود می تواند خطرناک باشد (به ویژه در یک جاده لغزنده). این توسط بسیاری از رانندگان متقاعد شد که تصمیم گرفتند سیستم کنترل رانش را در یک لحظه نامناسب (ASC، DSC بعدی) غیر فعال کنند.

یکی از مشکلات جدی، که نگرانی ها، اول از همه، سد های قدرتمند و جهانی: با ریشه نقطه اتصال زیر فریم کشیده شده است محور عقب. نقص مشخصه ماشین های جمع آوری شده تا مارس 2000 است. با این حال، هنگامی که بازرسی می شود، اطمینان حاصل کنید که هیچ ترکی در پایین وجود ندارد و هنگام تغییر بار هیچ صدمه ای خارجی وجود ندارد.

دوام تعلیق برای BMW 3 E46 بیشترین سوال را دارد که توسط جاده های کیفیت مشکوک تشدید می شود. برای سری 3 باواریا، مشکلات زیر با شاسی معمول است: اهرم های پوشیده شده و محورهای عقب شکسته، که گاهی اوقات حتی حتی یک بار کوچک را تحمل نمی کنند. صداهای وحشتناک با صدای بلند از تعلیق جلو چشمک می زند در مورد پوشیدن از توپ پشتیبانی می کند. آنها فقط با اهرم های عرضی مونتاژ می شوند. علاوه بر این، در نسخه های سن، اغلب لازم است جایگزین شیلنگ های ترمز و ترمزهای تویایت شده باشد.

یکی دیگر از مشکلات رایج یک دیفرانسیل مناسب است. اگر ماشین زمانی که چرخ دنده ها را خاموش می کند، به احتمال زیاد شما باید جایگزین لولا شود دره کاردانی و نیمه محور.

مشکلات معمول

سن خودش را می گیرد در قدیمی BMW 3 سری E46 اولین سال انتشار انتشار فک های خوردگی را در لبه های پانل های بدن تشخیص می دهد: آرک چرخ، درها، هود و آستانه. درب راننده می تواند شکسته شود. گاهی اوقات واحد کنترل کنترل آب و هوا را رد می کند (جایگزینی حدود 10،000 روبل).

نتیجه

BMW 3 E46 - بسیار شبیه رانندگان است که برای فرایند مدیریت خودرو مهم هستند. E46 یکی از محبوب ترین مدل های BMW است، بنابراین انتخاب در آن است فروشگاه دوم بزرگ. متأسفانه، اکثر موارد برای فروش دیگر آگاه نیستند. اغلب این نتیجه از خدمات ضعیف کیفیت، تنظیم گاراژ یا گذشته مشکوک است. برای پیدا کردن یک گزینه خوب زمان زیادی را صرف خواهد کرد. اما نتیجه آن ارزش دارد.

درایو تست 08 اوت 2008 موسیقی هوای تازه (M3 Convertible)

نسل گذشته Supercar Bavarian یکی دیگر از اصلاحات را به دست آورده است. پس از از دست دادن سقف تقویت شده سقف، "M3" بسیار جالب تر از تاشو به دست آورد، اجازه دادن به، در واقع، در واقع، دو خودرو زیر یک وسیله نقلیه. سقف فولادی کشویی تنها 22 را قادر می سازد تا یک کوپه سریع به یک تبدیل ظریف تبدیل شود . علاوه بر ظروف جانبی، کاملا جدید است جعبه رباتیک انتقال

4 0

درایو تست دسامبر 9، 2007 مسابقه پشت رهبر (M3 Nordschleife)

در حالی که به تنهایی در یک مسابقه بزرگ موتور دخالت می کند، نشسته در مقابل تلویزیون و یا بر روی Rostrum بصری ماشین، دیگران به دنبال شخصا دیدار با جهان مسابقه هستند. مزیتی که چنین فرصتی است. و نه جایی، بلکه در بزرگراه افسانه ای "Nürburgring"، با کمک حرفه ای های طبقه بالا، قهرمان های سابق و کنونی مجموعه های مختلف بین المللی مربیان مدرسه رانندگی "تجربه رانندگی BMW". خبرنگار "Klakson" در این مدرسه آموزش دیده بود ..

11 0

اصلاح ورزشی BMW M3 (E46) در اکتبر 2000 عرضه شد و علاوه بر نسخه کوپه، خودروساز باواریا نیز یک ماشین را در بدن های قابل تبدیل ارائه کرد.

طبق سنت، ویژگی های متمایز خارجی مدل BMW M3 E46، بمب های تهاجمی بیشتر، "دامن های" و مصرف هوا در بال های جلو هستند. علاوه بر این، ماشین در 19 اینچ قرار دارد چرخ های آلیاژی BBS

تحت هود BMW M3 در بدن E46، یک موتور 3.2 لیتری جدید، در حال توسعه در مشخصات اروپا 343 اسب بخار و حداکثر گشتاور در 365 نانومتر. در زمان ظهور او، این موتور بالاترین عملکرد شرکت اتمسفر بود.

موتور جمع شده یا با 6 سرعته همراه است جعبه مکانیکییا در یک جفت با یک انتقال جدید رباتیک SMG Drivelogic، که به شما اجازه می دهد تا انتقال را با استفاده از سرقت گلبرگ ها تغییر دهید.

از نقطه تا زمانی که صدها نفر از BMW M3 E46 کوپه در 5.1 ثانیه شتاب می گیرد، و تبدیل شدیدتر تبدیل به 5.5 ثانیه می شود. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت این خودرو در 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است، اما حداکثر سرعت "یقه" به صورت اختیاری غیر فعال شده به 308 کیلومتر بر ساعت می رسد.

خرید BMW M3 E46 در روسیه اکنون می تواند به طور متوسط \u200b\u200b700،000 تا 1،000،000 روبل باشد. مدل های تنظیم گران تر خواهند بود.

BMW M3 E46 GTR

در فوریه 2001، نور مسابقه دید کوپه BMW M3 GTR در بدن E46، که مجهز به موتور 4.0 لیتری V8 با بازگشت به 500 "اسب" بود. برای سری سری آمریکایی Le Mans (ALMS)، 16 چنین اتومبیل ساخته شده است.

و در پایان فصل مسابقه سال 2001، خودروساز 10 اصلاحیه جاده BMW M3 (E46) GTR را منتشر کرد، قیمت هر کدام از آنها 250،000 یورو بود.

چنین ماشین به طور جدی از آرک های چرخدار، ضربه گیرهای عظیم تر، هود های مختلف با سوراخ های تهویه اضافی، یک اسپویلر عقب بزرگ بر روی درب تنه، و در کابین - قاب ایمنی و صندلی ها گسترش یافته است.

BMW M3 E46 CSL

در سال 2004، کوپه M3 (E46) توسط نسخه CSL به دست آمد، که توسط نسخه محدود در مبلغ 1400 قطعه منتشر شد. این خودرو تنها دو گزینه نقاشی بدن را پیشنهاد کرد: فلزی نقره ای فلزی و یاقوت کبود سیاه و سفید سیاه و سفید.

موتور پایه مدل به دلیل ارتقاء جزئی، به دلیل اینکه قدرت آن به 360 اسب بخار افزایش یافته است، و تنها یک جعبه رباتیک به عنوان یک انتقال برای BMW M3 CSL موجود است.

علاوه بر این، ماشین آویز بازسازی شده و فرمان، ترمزهای تقویت شده را دریافت کرد، اما تلاش های اصلی به کاهش وزن پرتاب شد. در مقایسه با کوپه معمولی M3 E46، نسخه CSL "LEW" 110 کیلوگرم است تا 1،385 کیلوگرم.

این امکان وجود دارد که به دلیل تمرکز کربن، کاپوت کربنی و سقف، ظریف تر باشد پنجره های عقب، حذف بخشی از عایق صدا از کابین، و همچنین امتناع از صندلی های تنظیم شده الکتریکی، ناوبری، تهویه مطبوع و سیستم صوتی.

در خارج از کشور، CSL BMW M3 (E46) را می توان به رسمیت شناختن سپر جلو با یک شکاف و افزایش مصرف هوای مرکزی، یک نوار تنه دیگر با یک اسپویلر برجسته تر و دیسک های BBS 19 اینچی، "پیراهن" در مسابقات ورزشی خلبان Michelin Pilot.

قیمت BMW M3 CSL در روسیه از 2،500،000 تا 3،000،000 روبل است.

که برای رقابت در سری آمریکایی Le Man (BMW M3 GTR GTR E46) طراحی شده بود.

تاریخ

در سال 2001، BMW تیم کارخانه چهار خودرو را برای صحبت در کلاس GT در سری آمریکایی Le Man ثبت نام کرد. ماشین آلات، مجهز به چهار لیتری V8 با ظرفیت 450 اسب بخار، در سال اول آنها موفقیت های شگفت انگیز را به دست آوردند: جرگ مولر عنوان قهرمانی خود را در یک رویداد شخصی به دست آورد و نام تجاری فنجان طراح را دریافت کرد.

در طول سال، این M3 در هفت از ده آهنگ به دست آورد و شش موقعیت قطب را گرفت. مزیت آن بسیار بالا بود که تیم های دیگر با شکایت روبرو شدند. و بدون دلیل ماهیت شکایت به این واقعیت کاهش یافت که BMW خودروهایی را که به روح مقررات پاسخ نیافتند، کاهش یافت: علیرغم این واقعیت که حدود M3 بود، GTR مسابقه بر اساس سریال M3 ساخته شد، زیرا آن را انجام داد غیر ردیف شش، اما V-shaped هشت (در قوانین ALMS نشان داده شده است که نسخه عمومی قرار بود ظرف 12 ماه حداقل دو قاره تولید شود).

قبل از فصل 2002، علامت تغییرات لازم را برای اطمینان سازمان دهندگان انجام داد. این سری یک سری محدود کوچک M3 GTR برای جاده ها بود استفاده مشترکبه این ترتیب کوپه را جایگزین می کند.

قیمت ماشین 250،000 یورو بود

BMW اعلام کرد که ده BMW M3 GTR E46 را برای مشتریان انتخابی اعلام کرد، اما در همان سال 2002، سری آمریکایی Le Man این مقررات را تغییر داد (الزامات OLIGINGY اکنون نیاز به فروش 100 نسخه جاده و 1000 موتور) داشت، و BMW حاضر به شرکت نشد در مسابقات