Hinnang: 2.6666666666667
Hinda: 3 inimest
Metoodiline plaan
klasside läbiviimine koos tuletõrjeseadme kaitserühmaga tuletõrjetehniku \u200b\u200bvalvur.
Teema: tuletõrje- ja päästeseadmete toimimise korraldamine.
Ametüüp: klassi grupp. Aeg alloteeritud: 90 minutit.
Õppejõu eesmärk: isikliku isiku teadmiste kinnitamine ja parandamine teemal:
1. Klasside ajal kasutatav kirjandus:
Õpetus: "Firemanship" v.v.tebnev. Book nr 1.
Tellimus nr 630.
Üldsätted
Tuletõkketehnikat tuleks kasutada ainult tulekahju kustutamiseks ja prioriteetse päästetööde tegemiseks. Kasutades UltraStow-sõidukeid, GPS-seadmete värbamine sõiduautod Muude kaubamärkide abistavate tuletõrjujate personali tõttu on keelatud.
Täiendavad tuletõrjeautod kasutatakse selleks, et tagada võitluse auru meetme, samuti GPS-i juhtimisorganite majandustegevus ja osakond.
Iga sõiduki puhul võetakse arvesse kütuse ja muude fondide jaoks eraldatud tingimusi, luuakse aasta ja kvartali individuaalne toimimisnorm (perspektiivis).
Kvartalioperatsioonide põhjal luuakse jooksvate eeskirjad kvartali kuu jooksul.
Suurendamiseks tehnilised võimalused Ja jaotuste vastu võitlemise valmisolek on loodud tuletõrjeautode reservi poolt.
Tuletõrjeautod Combat arvutamisel ja reserv peab olema tehnilise valmisoleku seisundis.
Tuletõrjeauto tehniline valmisolek määrab:
hea tehniline seisund;
Kütuse tankimine ja määrdeained ning muud operatsioonimaterjalid, tulekustutusseadmed;
personali tule- ja tehnilise relvastuse ja tööriistaga vastavalt subjektile ja töökaitse eeskirjadele;
Sobitage need väline vaade, Värvimine ja kirjed Nõuded GOST 50574-93
Auto on hea tehniline seisukord Mis ei vasta vähemalt ühele regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni nõuetele. Sellisel juhul on operatsioon keelatud.
Tuletõrjemootorite hooldus ja remont on korraldatud vastavalt planeerimis- ja hoiatussüsteemile.
Tuletõrjeautode vastuvõtmine ja tootmine võitluseks
Tuletõrje saabumise eest saabus UGPs, GPS-i juhtkonna juht määratakse alaliseks komisjoniks osana: osakonna esimees (eraldamine) tuletõrjumineLiikmed - PTC juht, tehnilise teenistuse eraldamine, osa, osa jagunemise juht (juht) osa jagunemise juhile, kuhu auto vastu läheb.
Tuletõrjeauto (üksuse) vastuvõtmine (edastamine) on seadusega välja antud. Vastuvõtmise tulemuste kohta arutab komisjoni esimees UGPSi juht, OGPSi.
Uus tuletõrjeauto sisestatud divisjoni ettenähtud aja jooksul on registreeritud liikluspolitseis ja enne võitlemise kohustus peaks toimuma.
Officon Rundoff viiakse läbi vastavalt tootja nõuetele toodud käsiraamatute ja kasutusjuhenditega. Tulemused käivitamise sisestatakse tuletõrjeauto vormi.
Pärast käivitamist teostatakse tulekahju auto šassii hooldus šassii kasutusjuhendiga soovitatud töös ja spetsiaalsete seadmete puhul - esimese töö suurusega hooldus Vastavalt tehnilise kirjelduse ja kasutusjuhendiga Pa.
Tuletõrje peatamine võitluseks vastu võitlemiseks ja draiverite konsolideerimiseks valmistab GPS-seadme juht.
Firefigheerijate ja nende töö arvestus
Tuletõrjeautode raamatupidamisdokumendid on:
Registreerimistunnistus ( tehniline sertifikaattehniline kupong), sõiduki pass;
vorm;
Ajakiri autotööstuse seadmete olemasolu, töö ja liikumise kohta;
Tegevuskaart;
Peamise (erilise) tulekahju auto juhend;
Kaardi raamatupidamine automotive rehv;
Laetav aku töökaart;
hooldusraamatupidamine logi;
Travel lehed tulekahju auto;
Ajakirjade väljastamine, reisilehtede tagastamine ja tuletõrjeauto raamatupidamine.
Registreerimistunnistuse väljastab liikluspolitsei auto registreerimise ajal ja loobub liikluspolitsei oma mahakandmise ajal.
Tuletõrjeauto vorm on osa tootja saatedokumentatsioonist ja selle suhtes kohaldatakse kohustuslikku täitmist, kui sõiduk saab GPS-i osakonda. Vormi säilitamist teostab kõrgem juht ja selle puudumisega - Karauli omanik.
Kui tuletõrjeautodel on loendurid, võttes arvesse spetsiaalsete üksuste tööd (tulepump, generaator jne), tuleb ülaltoodud läbisõit paigaldada vastavalt meetri lugemistele.
Selle osade sõnastamise, õigeaegsuse ja objektiivsuse kontrollimine toimub GPS-divisjoni juht. Raamatupidamise ajakiri, autotööstuse töö ja liikumine toimub iga UGP-s, OGP-s. Ajakirja täitmine viiakse läbi tuletõrjeseadmete osakonna juhataja (eraldamine).
Tegevuskaart algab igal tuletõrjeautost, on dokumendi raamatupidamise oma töö ja on täis juhiga. Saadud dokumentide õigsust jälgitakse GPS-divisjoni juhi muutmisel Karaulovi muutmisel. Täielikult lõpetatud ja allkirjastanud osakonna juht, operatiivkaart igakuiselt, määratud päevade kohta, tagastati raamatupidamisosakonnale aruande kütusekulude kohta määrdeained.
Pilet lahkumise peamine tuletõrjuja on kirjutatud välja dispetšer (raadiotelefoni) ja antakse välja valvur enne tulekahju (õpetamine, okupatsiooni jne). Kupongi vorm on esitatud tulekaitse vastase võitluse harta rakendamisel.
Auto rehvi raamatupidamise kaart käivitatakse siis, kui auto on seadme kätte saanud ja uue rehvi paigaldamisel autole.
Kaardi täitmine viiakse läbi vanemjuht ja tema puudumisel - valvur, vastavalt spetsialiseerumisele.
Aku töökaart käivitatakse iga akuga, kui auto on seadmele vastu võetud ja patareide vahetamisel uutele.
Kaardi täitmist teostab vanemjuht ja selle puudumisel - valvuride juht vastavalt spetsialiseerumisele.
Teataja Hooldus Hooldus Hooldusvormid iga auto ja on täis vanemjuht ja tema puudumisel - juht Karaula vastavalt spetsialiseerumisele.
Ajakiri tehakse hooldusregistris (vahetult pärast seda):
Auto esimene hooldus ja tule- ja tehniliste relvade säilitamine on vähem tavaline 1 kord kuus.
Teine hooldus ei ole väiksem kui üks kord aastas.
Hooajaline hooldus -2 korda aastas
Elektrolüütide taseme ja tiheduse kontrollimisel, samuti rehvirõhku ja rataste kinnitusvahendite kinnitamine - 1 kord 10 päeva jooksul
Tulemuslikkuse kontrollimise kohta, puhastamine Penose reguleerimise korrigeerimine Gaas Bucketi vaakum -Aption -1 kord kuus.
Kõik dokumendid on sertifitseeritud draiverite allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjade allkirjastamisel ning tulekahju ja tehnilise relvastuse kohta teave lõpeb osakonna ülema allkirjaga.
Raamatupidamise ajakirja õigsust kontrollib GPS-divisjoni juht.
Abitulerõhu auto lahkumise reisileht on kõrgema juht ja saatja puudumisel (raadiotelefon) puudumisel.
Reisileht allkirjastab GPS-seadme juht ja on selle ülesande täitmiseks juht. Sõidulehtede kasutamine on keelatud kujul, mille vorm ei vasta kehtestatud juhistele tehnilise teenistuse juhendile.
Sõidukite töölehtedel nädalavahetustel ja puhkustel (välja arvatud tulekahjude tulekahjude puhul) väljastatakse tuletõrjestuse või selle asendamise nägu loal.
Track-leht väljastatakse juhile ühel päeval ja ärireiside puhul - kogu perioodi jaoks ärireisil kättesaamisel väljastamise logi sisse, reisilehtede tagastamine ja tuletõrjeautode käitamise arvestus .
Väljaandmise, reisitlehtede väljaandmise ja tuletõrjujate toimimise raamatupidamise küsimus on kõikide transpordivahenditel, sealhulgas lähetatud transpordivahenditel.
Tuletõrjeauto tulemus on kokku võetud kõrgema juht ja selle puudumisega - valvuride juht vastavalt GPS-divisjoni spetsialiseerumisele või juhile.
Tuletõrjeautode hooldus
Hooldus (COM) on ennetavate meetmete keeruline, et tulekahju autode säilitamiseks tehnilise valmisolekut säilitada.
Tuletõrjujate hooldus peaks andma:
pidev tehniline valmisolek kasutamiseks;
auto usaldusväärne töö, selle agregaatide ja süsteemide loodud kasutusaja jooksul;
liiklusohutus;
enneaegse ebaõnnestumise ebaõnnestumise põhjuste kõrvaldamine;
Kütuse ja määrde- ja muude tööriistade minimaalne tarbimine;
Auto negatiivse mõju vähendamine keskkonnale.
Hoolduse tüübid, sagedus ja koht
Tuletõrjeautode hooldus sagedusele, nimekirjale, tööle ja tehtud töökohale jagunevad järgmistele tüüpidele:
igapäevane hooldus (id) valvuri muutmisel;
Tulekahju hooldus (õpetamine);
Hooldus tulekahju tagamisel (õpetamine)
Hooldus pärast esimest tuhat km. Run (kiirmõõturiga);
esimene hooldus (to-1);
teine \u200b\u200bhooldus (to-2);
hooajaline hooldus (CO);
Daily Service viiakse läbi jaotises Karaulovi vahetamisel juhi ja võitluse arvutamise personali poolt osakonna ülema juhiste alusel.
Enne valvuri muutmist peavad kõik võitluse arvutamise ja reservi tuletõrjeautod olema puhtad, täielikult täidetud toimimismaterjalide ja tulekustutatavate ainetega, mida kohaldatakse vastavalt teemale. Asendava valvuri juht on kohustatud tegema kõik kirjed tuletõrjuja töö kohta operatiivkaardile võitluse ajal ja valmistavad ette auto tarnimiseks.
Isiklik kompositsioon osakonna juhtimisel osakonna ülema, valmistada PTV kohaletoimetamise vastavalt kohustuste vastu võitlemise arvutamise.
Juht, kes saab tuletõrjeauto, asendava valvuri juhi juuresolekul, peab auto seisundit kontrollima igapäevase hoolduse töö nimekirja ja teha asjakohase sisenemise rakenduskaardile.
Samal ajal ei tohiks mootori töö ületada:
Suuremate tuletõrjujate jaoks karburaatori mootoriga - 3 min;
Suuremate tuletõrjujate jaoks sihitud kasutamise, sõidukid diiselmootoriga ja sõidukite varustatud mitmerattaga piduri pneumaatilise süsteemiga - 5 min;
Special Tuletõrjujatele - 7 min:
Tuletundjad ja väntvõlli liftid - 10 min;
Kui tuletõkkeseadmete, tule- ja tehniliste relvade ja -varustuse talitlushäired võetakse meetmeid Karauli isikliku koosseisu kõrvaldamiseks. Kui talitlushäirete kõrvaldamiseks on võimatu kõrvaldada, asendatakse tuletõrjeseadmed ja seadmed ja tuletõrjevarustus on tuletatud võitluse arvutamisest ja asendatakse vastu varukoopiaga, mida CPS teatab.
Otsus tuletõkkeseadmete ja seadmete asendamise kohta aktsepteeritakse Karauli juht ja tuletõrjevarustuse asendamine - üksuse juht (operatiivse tollimaksu)
Backup tuletõrjeauto enne võitluse tollimaksu tegemist peab läbima igapäevase hoolduse, mida teostavad ravitud ja muutuva valvurid.
Umbes lõpetatud tõrkeotsingu töö kõrgem juht (juht) teeb kande konto logi.
Juht, kes aktsepteerib auto, vastutab ettenähtud viisil kõigi tema kohustuslike vigade puhul.
Tulekahju hooldus (õpetamine) teostab tulekahju auto juht tuletõrjejuhendi kasutusjuhendi nõuete koguses.
Hooldus pärast tulekahju tagastamist (harjutusi) viib läbi juhi ja personali juhtimise all osakonna ülema.
Hooldus Pärast esimese tuhande kilomeetri läbisõit teostab juht juhtide juhiste juhiste all jagunemise ajal tuletõrjekäsiraamatu nõuete reguleerimisalasse.
Esimene hooldus viiakse läbi juhi poolt juhitud draiveri poolt süüdistuste ametikohal ja tollimaksuvabalt vabalt kõrgema juhi juhiste kohaselt tuletõrjeauto tööjuhiste nõuete ulatuses.
Enne seda juhi juht koos vanemjuht, juhataja osakonna osakonna omab kontrolli kontrolli tehnilise seisukorra tulekahju auto ja PTV. Kontrollikontrolli tulemuste kohaselt on juhtivate juhtide märkuste arvessevõtmise plaan, pidades silmas kogu töö mahu jaotamist sõjaliste lahenduste juhtide juhtide vahel.
Vanemate divisjoni juht on kohustatud hooldusmaterjalide, tööriistade, seadmete ja varuosade ettevalmistamiseks vajalikud hoolduseks vajalikud.
Tuletõrjujate päevade ajal ei ole kaitstava piirkonna väljumisega praktilised klassid planeeritud. Klasside ajakava selle aja jooksul koostatakse nii, et klasside saab läbi viia igal muul mugaval ajal praeguse kandja ajal.
Pärast hoidmist on iga juht konto kontol värvitud. Teine hooldus viiakse läbi PTC-s, eraldumine, (osad), nende osakute töötajate tehnilise teenistuse eraldi ametikoht tulekahjuauto juhtide osalusel vastavalt iga-aastase ajakava ajakavale.
Erandina on lubatud teostada seda-2 üksuse ametikoha juures selle rakendamiseks vajalike tingimuste juuresolekul.
Samal ajal teostab juht, mida juht teostab juhtiva juhi juhiste all.
Objektiüksustes võib seda läbi viia kaitstud objekti autotööstuse alusel vastavalt väljatöötatud ja kokkulepitud ajakavale.
Esimene ja teine \u200b\u200bhooldus viiakse läbi pärast käivitamist sõltuvalt tuletõrjeautode tüübist, funktsioone ja töötingimuste kujundusi vastavalt hooldusperioodi standarditele.
Hooajaline hooldus viiakse läbi 2 korda aastas ja sisaldab tööd tuletõrjeauto ettevalmistamisel külmas ja soojas hooajal.
Hooajaline teenindus kombineeritakse tavaliselt järgmise hooldusega. Sõltumatu hooldusliigi puhul viiakse läbi väga külma kliima piirkondades.
Planeerimise, läbiviimise ja hooldamise kord
Tehnilised teenused tulekahju autodele (to-1 ja to-2) toimub ajakava järgi määratud päevadel.
Aastane plaan -ratry-2 koostab tuletõrjumise osakond, koordinaadid teenuseosakonna ja koolituse osakonnaga ning kinnitab UGPS juht, OGPS.
Ekstraktid ajakava ajakava Thu-2 saadetakse igale seadmele, mis on teenus tuletõrjeautodega, 15 päeva enne planeeritud aasta algust.
Iga-aastane ajakava T-1 töötatakse välja iga tulekaitse garnisonis Garrisoni TC juht, koordinaadid Garrisoni tulekustutusteenusega ja kinnitab Garrisoni juht. Aastane ajakava kuni-1 on koostatud vormis sarnase ajakava-2 ajakava
Aastase ajakava-1 ettevalmistamisel on tagatud ka tuletõrjeautode arvutamise tuletõrjendusetarvikute ühtlustamisse ja võetakse arvesse ka Sho-2 plaani ja muid garnisoni tunnuseid.
Ekstraktid ajakava ajakava to-1 saadetakse igale üksusele tuletõrjeautod teenistuses, 5 päeva enne planeeritud aasta algust.
On lubatud koostada ühe ajakava ajakava kuni-2 ja to-1
Hoolduskava koostatakse tuletõrjeautode kavandatud üldiste jooksude põhjal, hoolduse sageduse, postituste ühtse laadimise sageduse standardid.
Hoolduskavade hulka kuuluvad kõik rajoonide tulemused.
Hooldus erandi kujul on lubatud teostada autode jaamades, samuti teiste ministeeriumide ja osakondade autolisaste ja mootorsõidukite mootorsõidukites sõlmitud lepingute alusel ettenähtud viisil mittekuuluvate lepingute alusel -Pash makse nendel jaamades tegutsevate tariifide kohta.
Hoolduse säilitamine toimub mõõtmisajakirja, preparaadi ja töökaardi jaoks märkus.
Tuletõrjeautode õigeaegse ja kvaliteetse hoolduse eest:
Tulekahju teostamisel (õpetamine) - tuletõrjeauto juht;
Igapäevase hoolduse ja hoolduse läbiviimisel tulekahju (õpetused) tagastamisel valvur;
Läbiviilu esimese tuhande kilomeetri läbiviimisel ja GPS-divisjoni ühe-1-pea;
Hooajalise teeninduse ja-2 juhtimisel - üksuse juht, kus teenus toimub;
Auto hoolduse ajal tehtud peamised tööd.
Et-1 ja to-2, tuletõrjeauto on tuletatud võitluse arvutamisest ja asendatakse varundamisega. Tuletõrje arvutamise järjekord tulekahjude arvutamise järjekord ja nende vahetamine reservi määratakse kindlaks, võttes arvesse GPS-ga Garisoni juhi kohalikke tingimusi.
Tuletõrjeauto peatamine hoolduseks ei tohiks ületada:
kaks päeva selle - 1 jaoks;
Kolm päeva kuni-2.
Autode hoolduse eest saab teha individuaalseid toiminguid. praegune remont (kaasasolev praegune remont) mahus, mis ei ületa 20% vastava vormi keerukusest.
Tuletõrjeauto, mis on läbinud selle - 2 (remont), saab seadme pea ja vanemjuht (juht) toimingu jaoks (väljastamine).
Tuletõrjeauto, mis on möödas, peab olema hea, täitetäitmismaterjalid, puhas, korrigeeritud, määritud, määritud ja vastata operatiivdokumentatsiooni nõuetele.
Järgmise teenuse läbinud tulekahjude vastu võitlemise kohustus on keelatud.
Tuletõrjeautode remont
Remont on keeruline toimingute taastamiseks tööseisundi tuletõrjeautode ja nende probleemideta töö tagamiseks.
Seda saab teha vajadusel või teatud jooksmisel.
Ühikute ja sõlmede demonteerimisega seotud või asendamisega seotud remont tuleb reeglina täita vastavalt esialgsetele diagnostilistele tulemustele.
Vastavalt töö ametisse nimetamisele ja olemusele on tuletõrjeautode remont jagatud järgmistesse tüüpidesse:
Autode jaoks: praegune, keskmise, kapitali;
Agregaatide puhul: praegune kapital.
Tuletõrjeauto pärast remonti saab juht üksuse ja vanemjuht (juht) vastuvõtmise (väljastamise). TC osakonna juht vastutab hooldus- ja remonditöö kvaliteedi eest.
Enne võitluse tollimaksu tegemist peab tuletõrjeauto läbima:
Pärast kapitaalremont - 400 km läbisõit. ja spetsiaalsete agregaatide töö kestab 2 tundi;
Pärast keskmist ja praegust remonti (asendamine või kapitaalremont Üks peamisi agregaate) - 150 km läbisõit. 2 tunni püsiva spetsiaalse üksuse töö.
Tuletõrjujate ettevalmistamine aasta suvel talveperioodidel
Tülituse ettevalmistamine operatsiooniks suvel ja talvsee viiakse läbi UGPSi juht, OGPSi. Suve- ja talveperioodid sõltuvalt kliimavöönditest määravad Venemaa Föderatsiooni üksuste täitevasutuste otsused.
Enne suve- ja talveperioodide algust juhi juhtidega korraldatakse klassid, millel:
Tulekahju autode hoolduse ja sisu omadused;
Meetodid ja vahendid nende passiivsuse suurendamiseks;
Sõidufunktsioonid;
Tööriistad ja nende kulutuste normid.
Operatsiooni ettevalmistamisel talveperioodil uuritakse ka:
Külma mootori käivitamise järjekord madalal temperatuuril;
Külma auto käivitamise lihtsustamine;
Küte ja säilitada tavalise temperatuuri liikumise ja parklasse;
Ohutusmeetmed mootori soojendamisel ja taktikalise jahutamise käitlemisel madala kambri vedeliku jahutamise käitlemisel;
Madalate temperatuuride kustutustulekahjude funktsioonid.
Tuletõrjevarustuse ohutusnõuded
Töökorraldus töökaitse, keskkond, tootmise ja tuleohutuse käitamise ajal tuletõrjeautode toimimise käigus tuleks läbi viia vastavalt nõuetele
Tiski autoliikluse teooria (PA) kaalub tegureid, mis määravad tuletõrjeaja aeg kõnekohale. Autotööstuse sõidukite (PBX) operatiivomaduste teooria põhineb autosõidukite operatiivomaduste teoorial.
Et hinnata PA-i disaini omadusi ja selle võimet saabuda õigeaegselt kõnetasale õigeaegselt, on vaja analüüsida järgmisi operatiivseid omadusi: veojõu-kiire, piduri, liikumise stabiilsus, kontrollitavus, manööverdusvõime, siledus.
6.1. Tulekahju auto veojõud ja kiire omadused
PA veojõu-kiire omadused PA määratakse selle võimega liikuda pikisuunalise (veojõu) jõudude juhtivate rataste jõudude all. (Ratast nimetatakse plii, kui PBX mootori pöördemoment edastatakse sellele.)
See kinnisvaragrupp koosneb veojõu omadustest, mis võimaldavad PA-l ületada liftid ja puksid haagised ja kiire omadused, mis võimaldavad teil liikuda suure kiirusega, täites kiirendava (pikap) ja liikuda inertsis (valitud).
Veo- ja kiirete omaduste esialgse hindamise hindamist kasutatakse konkreetset võimsust. N. G. Pa, st. Mootori võimsuse suhe N., KW, auto täismass G., t. NPB 163-97 kohaselt peaks PA spetsiifiline võimsus olema vähemalt 11 kW / t.
Kodumaises seeriaperioodil on konkreetne võimsus väiksem kui soovitatav NPB väärtus. Suurendama N. G. Serial Pas saab paigaldada neile mootoritele suurema võimsusega või mitte täielikult kasutada baasraamatu mahutavust.
PA konkreetse võimsuse veojõukiiruse omaduste hindamine võib olla ainult esialgne, nii sageli PBX sama N. G. Teil on erinev maksimaalne kiirus ja pikap.
Regulatiivdokumentides ja tehnilises kirjanduses ei ole PBX-i veojõu-kiire omaduste eeldatavate näitajate (meetrites) ühtsust ühtsust. Rohkem kui viieteistkümne hindamisnäitajate koguarv.
Operatsiooni ja liikumise spetsiifilisus (äkiline väljumine imumentable mootoriga, intensiivse liikumise sagedase kiirenduse ja pidurdusega, harva kasutatava elegiga) võimaldab teil valida nelja peamise näitaja, et hinnata veojõudude ja kiirete omaduste hindamiseks:
maksimaalne kiirus v. Max;
maksimaalne tõus, ületada esimesel edastamisel konstantsel kiirusel (nurk α Max või kalle i. Max);
aja kiirendamine antud kiirusele t. υ ;
minimaalselt stabiilne kiirus v. min.
Indikaatorid v. Max , α max. , t. υ ja v. Min määratakse analüütiliselt ja katseliselt. Nende näitajate analüütilise määratluse puhul on vaja lahendada PA-i liikumise diferentsiaalvõrrandit, vaid konkreetse juhtumi puhul - sirge liikumine teeprofiilis ja plaanis (joonis 6.1). Võrdlussüsteemis 0 xYZ. Sellel võrrandil on vorm
kus G. - Pa, kg mass; Δ. > 1 - raamatupidamise koefitsient pöörlevate masside (rattad, ülekandeosad) Pa; Riba et - juhtivate rataste PA, n; Ρ Σ \u003d P. f. + P. i. + P. Kokku vastupanujõu liikumises N; Riba f. - Rolling rataste vastupanuvõime PA, H: Riba i. - järele resistentsuse tugevus PA, H; H; Riba sisse – Õhukindluse jõud, N.
Lahenda võrrandi (6.1) Üldine See on raske, kuna peamised jõud siduvad täpsed funktsionaalsed ained ei ole teada ( Riba et , Riba f. , R i. , Riba c) PBXi kiirusel. Seetõttu lahendatakse võrrandi (6.1) tavaliselt numbriliste meetoditega (arvutis või graafiliselt).
Joonis fig. 6.1. Tuletõrjeautol tegutsevad jõud
PBX-i veojõukiiruse omaduste kindlaksmääramisel numbriliste meetoditega kasutatakse kõige sagedamini jõu tasakaalu meetodit, võimsuse tasakaalu meetodit ja dünaamilist iseloomulikku meetodit. Nende meetodite kasutamiseks on vaja teada väed, mis tegutsevad PBX-i sõites.
Tulekahju liikluse ohutusnõuded
Vastavalt Vene Föderatsiooni siseministeeriumi 21.11.2001 siseministeeriumi määrusele, mis kiidab heaks juhised tuletõrjeauto juhtide kvalifikatsiooni andmise korra määramise ja tööõiguse väljastamise kohta Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi osariigi Uniteid Enterprise'is tuletõrjeauto juhtimiseks, spetsiaalsete signaalide (taskulambid) hallata sinine värv ja spetsiaalsed helisignaalid) ja millel on spetsiaalsed värvimustrid väliste pindade puhul R 50574-2002, inimesed, kellel on pidev kogemus töö kogenud sõidukijuhtimise juhina vähemalt kolm aastat (Püha Peterburi jaoks 2002. aastast ja Leningradi piirkonnad - vähemalt üks aasta) s.t. Olles teatavad oskused tulekahju auto põhikraadi kasutamiseks ja toimimiseks. Tuletõrjeauto juht on kohustatud temaga juhiloa, sertifikaat tuletõrjeauto tööle erimudel, samuti luua hea tehniline seisukord fikseeritud tulekahju auto (autod) ja pidevalt jälgida paigutuse ja kinnitus tulekahju ja tehniliste relvade ja seadmete tuletõrjeauto vältida selle sügisel sõidu ajal.
Tuletõrjuja juht, kui ühegi sõiduki juht, on kohustatud tagama auto hea tehnilise seisukorra vastavalt sõidukite juurdepääsu peamistele sätetele julgeolekuametnike toimimisele ja kohustustele teemillega luuakse veastide loetelu ja tingimused, mille alusel transpordi toimimine
fondid. On keelatud tegutseda tuletõrjeautod järgmistel vigadel:
1. Pidurisüsteem.
1.1. Maanteeside ajal ei järgita tööpidurisüsteemi töökiirust. Lubatud tuletõrjujate jaoks maksimaalne mass Kuni 3,5 t kaasav, pidurdustee ei tohiks olla üle 15,1 m, 3,5 tonnist kuni 12 tonni kaasava - mitte rohkem kui 17,3 m, üle 12 tonni - mitte rohkem kui 16 m. Auto testimine toimub ringikujulises olekus Koos juhi horisontaalse osa teemal, millel on sile, kuiv, puhas tsement või asfaldi betoonkattega, kiirusega 40 km / h pidurdamise alguses ühekordse mõjuga tööpidurile Süsteemi juhtimissüsteem.
1.2. Hüdraulilise piduri draivi tihedus on kahjustatud.
1.3. Pneumaatiliste ja pneumohüdrauliliste pidurijuhtmete tiheduse katkemine põhjustab mittetöötava mootori ajal õhurõhu langust rohkem kui 0,05 MPa 15 minutit pärast täielikku toimet toimet.
1.4. Pneumaatiliste ja pneumohüdrauliliste pidurijuhtmete rõhumõõtur ei ole.
1.5. Seisupidurisüsteem ei paku tuletõrjeauto fikseeritud olekut täieliku koormusega kuni 16% kaasava kalliga.
2. Juhtimine.
2.1. Roolide kogu tagasilöök ületab 25 ° võrra.
2.2. Osade ja sõlmede disain ei ole ette nähtud, keermestatud ühendusi ei ole pingutatud ega fikseeritud viisil fikseeritud.
2.3. Vigane või puuduv roolivõimendi.
3. Välised valguse instrumendid.
3.1. Väliste valgustusseadmete arv, tüüp, värv, asukoht ja töörežiim ei vasta tulekahju autodisaini nõuetele.
3.2. Esituli reguleerimine ei vasta GOST 25478-91 nõuetele.
3.3. Valgustehnika ja kerged rööpad ei tööta paigaldatud režiimis või saastunud.
3.4. Light-instrumentide puhul ei ole hajutavaid hajutasid või kasutavad lampi hajureid, mis ei vasta valguse vahendi tüübile.
3.5. Vilkuvate majakatete paigaldamine, nende paigaldamise ja valgusignaali nähtavuse meetodid ei vasta kehtestatud nõuetele.
3.6. Eesmised valgusseadmed punase tulede või punase ja tagumise punaste teguritega valge värvvälja arvatud laternad tagumine insult ja registreerimismärgi valgustus, retroreflective registreerimine, eristavad ja identifitseerimismärgid.
4. Pesuri ja tuuleklaasi tuuleklaasi.
4.1. Pesuripuhastid ja aknad ei tööta paigaldatud režiimis.
5. Rattad ja rehvid.
5.1. Rehvidel on turvise mustri jääk kõrgus Vähem kui 1 mm, kohalikud kahjustused (tühikud, kärped, vaheajad), juhe paljastamine, raami kimp, turvise ammendumine ja külgseinad.
5.2. Pole poldi (mutter) ega rataste ketta ja velgede pragusid.
5.3. Rehvide suurus või lubatud koormus Sõiduki mudeleid pole.
5.4. Ühel teljel on diagonaalsed rehvid paigaldatud koos radiaalsete või rehvidega erinevad tüübid Turvise muster.
6. Mootor.
6.2. Rikkunud elektrisüsteemi tihedust.
6.3. Heitgaaside vabastussüsteem on vigane.
7. Teised disainielemendid.
7.1. Disainis on ette nähtud tahavaatepeeglid.
7.2. Heli signaal ei tööta.
7.3. Täiendavad objektid on paigaldatud või katted, nähtavuse piiramine juhiistmest, klaasi läbipaistvuse halvenemine, liikleja vigastuste oht (auto tuuleklaasi ülaosas saab kinnitada läbipaistvaid värvilisi filme; tal on lubatud kasutada toonitud Prillid (välja arvatud peegel), mis vastavad GOST 5727-88 nõuetele).
7.4. Ärge töötage ehituse lukud ja salongi lukud, baarid kaubaplatvormKõhukinnisus Gorlowin tankid ja kütusepaagi torud, juhiistme reguleerimise mehhanism, hädaolukorra väljundid ja aktiveerimisseadmed, ajamijuhtimine, kiirusmõõtur, kütteseadmed ja klaaspuhutavad.
7.5. Seal puudub tagumine kaitseseade, mustuse kokkutõmbumist ja disaini pakutavaid poritiisid.
7.6. Kadunud: meditsiiniline esmaabikomplekt, tulekustuti, hädaolukorra peatusmärk vastavalt GOST 24333-97 anti-tetting peatused (tuletõrjeautodel, millel on lubatud maksimaalne mass üle 3,5 tonni).
7.7. Kättesaadavus pealkirjade ja nimetuste tuletõrjujate välispindadel, mis ei vasta riigi standarditele Venemaa Föderatsioon.
7.8. Kui nende paigaldamist pakuvad turvavööd.
7.9. Turvavööd on kasutuskõlblikud või on rihma nähtavad augud.
7.10. Registreerima Sõiduk ei vasta standardi nõuetele.
7.11. Puuduvad disaini kavandatud või paigaldatud ilma koordineerimiseta tootja tuletõrjeauto, täiendavaid elemente pidurisüsteemide, juhtimis- ja muud osad ja üksused. Kui talitlushäired, mis keelavad tuletõrjeautode käitamisel tekkinud tulekahju (õnnetus), peab juht need kõrvaldama ja kui see on võimatu, jälgida tulekahjuosa vastavalt vajalikele ettevaatusabinõudele. Ja ainult töö talitlushäirega pidurisüsteem, roolimine, mitte põletamine (puuduvad) esilaternad ja tagumised kogutuled tume aeg Päeva või tingimuste ebapiisava nähtavuse, mitteaktiivsete juhtide klaasipuhasti juhtimise ajal vihma või lumesadu, liikumine tulekahju auto on keelatud. Vastavalt liiklusreeglite nõuetele (liikluseeskirjade), tuletõrjeauto juht on keelatud mis tahes sõiduki juht:
§ Sõiduki juhtimiseks mürgistuse seisundis a (nahk, narkootiline või muu), narkootikumide mõju all, reaktsiooni ja tähelepanu halvenemisel valusas või väsinud seisundis, mis ähvardab liikumise ohutust;
§ Ülekanne sõiduki juhtimisele isikutele mürgistuse seisundis, narkootikumide mõju all valulikus või väsinud seisundis, samuti isikutel, kellel ei ole juhiluba selle kategooria sõiduki juhtimise õiguse kontrollimiseks;
§ ületada organiseeritud (sh matkamine) veerud ja hõivata nende koha;
§ Kasutage alkohoolseid jooke, narkootikume, narkootilisi, psühhotroopseid või muid vahutavaid aineid pärast liiklusõnnetust, millele see on seotud või pärast seda, kui sõiduk on politseiametniku taotlusel peatunud, enne uurimise läbiviimist, et luua kindlaksmääratud seisund või teha otsus sellise läbivaatamise maksuvabastuse kohta;
§ Kasutage telefoni, mis ei ole varustatud liikumise ajal tehniline seadevõimaldades teil läbirääkimisi pidada ilma käte kasutamiseta. Tuletõrjeauto juht vastavalt liikluspolitsei nõuetele on kohustatud läbima politseiametnike taotlusel. Uurimine joobeseisundi seisukohast ja tööpäevade ajal - uuringud süvenemise olukorra kohta nende taotlusel ülemused.
Kui tuletõrjeauto tulekahju (õnnetus) või õpetamine vilkuva valguse valgusega, võib tuletõrjeauto juht taganeda liiklusfooride nõuetest, tagades, et tuletõrjeauto on maanteelt halvem. Niisiis, näiteks, tuletõrjeauto juht on lubatud läbida valgusfoori keeluala, tagades samal ajal sõidukite ja jalakäijate ohutuse ristmikul. Samal ajal on vaja mäletada tuletõrjeauto juhtide kohustuslikku täitmist kohandamissignaalide nõuded. Sõidukite ja jalakäijate ohutuse tagamise tagamisel on tuletõrjeauto juht piloodiga sinise valguse laagriga lastakse taganeda järgmistest osadest ja PDD-rakendustest:
§ liikumise alustamine, manööverdamine;
§ Sõidukite asukoht sõiduteele;
§ liikumiskiirus;
§ möödasõit, counter rong;
§ Peatage ja parkimine;
§ Lähtee läbimine;
§ Jalakäijate ristmikud ja transpordivahendite peatamine;
§ liikumine raudtee-radade kaudu;
§ liikumine maanteedel;
§ elamupiirkondade liikumine;
§ Marsruudi sõidukite prioriteet;
§ liiklusmärkide nõue;
§ Taotle liiklust.
Hoolimata ülalnimetatud kõrvalekaldetest enne liikumise algust, taastamine, keerates (käigul) ja peatus, tuletõrjeauto juht on kohustatud signaale sööma vastava suuna pöörlemise valguse näitajatega. Tuletõrjeauto juht peaks seadma liikumise kiiruse sõltuvalt tee (laiused ja ribade laiused ja numbrid, profiil, kvaliteet ja riik) teekatte), liiklusvoogude nähtavuse, tiheduse ja pinge tingimused, mäletades seda suuremat auto kiirust, seda suurem tõenäosus ja raskem maanteelõnnetuste tagajärgede tagajärjed. Tee sirgjoonelised valdkonnad muudavad selle näiliselt järsult kiiruse tõstmise tõttu ristumiskohtade, liiklusvalgustite, jalakäijate ristmiste puudumise tõttu. Praktikas võivad maanteel osalejate ootamatute meetmete tõttu kaasatud spetsiaalsetele heli- ja valguskavadele reaktsiooni puudumine põhjustada ohtlikke olukordi ja õnnetusi. Kõige sagedamini on see tingitud valitud kiiruse ja juhi või selle seisundi kogemuse vastuolust. Ühistranspordi peatumine on koht, kus saab tabanud jalakäijaid. Trammid, mis seisavad bussipeatuses, trollibussid, trammid, ka ohtlikud: nende tõttu võib tekkida ootamatult inimene. Tuletõrjeauto juht peab olema reguleerimata sissepääsu juures äärmiselt tähelepanelik jalakäijate üleminekudKui jalakäija võib liikuvate sõidukite tõttu olla nähtamatu. Teede kõige ohtlikum ala (kuni 2/3 kõigist sõidukite kokkupõrkedest) on ristmik. Ristmikel on tuletõrjuja juht tajuda ja hindama samal ajal mitme sõidukite ja jalakäijate rühma käitumist. Mõned ristmikud eristatakse piiratud nähtavusega. Nad võivad ootamatuid sõidukeid. Üksikute ristmike piiratud mõõtmed raskendavad tulekahju auto manööverdamist. Sõiduki juhtimine, tuletõrjeauto juht peab tingimata teenima erilist piiksu, aeglustage autot, hindama ristmiku tüüpi, nähtavust, ansamblite arvu, suutma täpselt hinnata läheneva autode kiirust, nende vahemaa ja reisimise aeg õiges suunas. Ristumiskoha ületamine peaks veenduda ainult täieliku ohutuse, st Tingimusel, et kõik liiklejad on tuletõrjeautost madalamad. Tuletõrjeauto juht peaks olema teadlik ohtlike liiklusolukordade tekitavatest teekondadest. Tuletõrjeauto liikumisel pimedas ja ebapiisava nähtavuse tingimustes, sõltumata tee valgustusest, samuti tunnelitest, tuleks kaasata pikamaa või lähedal valguse esilaternad. Ja liikumise kiirus pimedas peaaegu kõigil juhtudel peaks olema vähem kiirust päevasel ajal. Tuleb kindlaks teha nii, et auto peatumistee oli nähtavuse kaks korda suurem. Statistika näitab, et pimedas päeva jooksul on peaaegu pooled kõigist õnnetustest kõige tõsisemate tagajärgedega. Päeva heledal kellaajal tuleb tuletõrjeauto liikumine kaasasoleva taskulambi liikumine ja spetsiaalne helisignaal ribale tulekahju autojuhtide liikumisvoolu suunas. Et hoiatada mööda ületamist, on soovitatav kohaldada valgussignaali, mis on päevasel päeval - perioodiline lühiajaline kaasamine ja esilaternate väljalülitamine ja pimedas, mitme valguse esilaternate mitme esilaternate väljalülitamine. Tuletõrjeauto liikumine väljaspool asulaid tuleks läbi viia koos lähimate esilaternatega, mis kuuluvad iga päev. Sunnitud peatusega (sh tulekahju või õnnetusjuhtumites), kus arvestades nähtavuse tingimusi, ei saa tuletõrjeautot õigeaegselt näha teiste autojuhtidega õigeaegselt, tuleks kaasata hädaolukorra valguse häire ja pimedas mälukaalus Lisaks ebapiisava nähtavuse tingimustes tuleb lisada mõõtmelised tuled (lisaks lisaks üldised tulekahjud Keskmised tuled võivad olla lisatud, udutuled ja tagumised udu laternad). Lisaks kaugemal on õigeaegne ennetamine teiste autojuhtide ohu kohta (vähemalt 15 meetri kaugusel asulates ja 30 meetrit väljaspool asulad) Tuletõrjeauto juht peab olema hädaseiskamismärk.
Iga liiklusreeglite rikkumine ja muud regulatiivsed õigusaktid maanteeliikluse valdkonnas tuletõrjeauto juht vastutab vastavalt Venemaa koodeksile haldusõiguserikkumised ja Venemaa Föderatsiooni kriminaalkoodeks.
Erinevalt tavapärastest eesmärkidest juhitakse tuletõrjeautod erilistel, võib öelda rohkem "kõva" tingimusi. eesmärk tehniline ekspluateerimine Tuletõrjujad - nende potentsiaalsete omaduste maksimaalne rakendamine operatiivrežiimis liikumisel ja tulekahju põhiliste meetmete tagamine ja hädaabi ajal päästetööde ajal.
Tuletõrjeauto kasutamine koosneb kahest peamistest režiimidest: ootab ja kasutage selle otstarbeks. Tuletõrjeauto kasutamise režiim sisaldab:
▪ lahkumine ja kõnede järgimine;
▪ vahendite rakendamine;
▪ põletamise ja eriteoste läbiviimise likvideerimine;
▪ rahaliste vahendite vähendamine;
▪ pärast osa.
Kõne lahkumisel ja pärast seda külma mootor Tuletõrjeauto käivitatakse sunniviisiliste režiimide kõrgeima võimaliku koormusega, mis kahtlemata suurendab selle kulumist, vähendades samal ajal selle vastupidavust.
Põlemise likvideerimisel toimib auto mootor statsionaarse koormuse režiimis - tuletõrjepumba käivitamisel. Sõltuvalt tarbitavast statsionaarsest võimsusest võib agregaatide termiline seisund olla normaalne või kõrgendatud.
Tuletõrjujate tegevuse eripärad on ka sagedased mehhanismid, et kontrollida nende toimivust, liikumise soojendamismehhanisme, paigaldatud mootori töörežiimi puudumist, kui pump on kaasas.
Seega on tuletõrjujate osakud intensiivsemalt võrreldes tavalisega intensiivsemalt transpordivahendid Seal on protsessid, mis eelsooduvad nende jõudluse vähenemise. Selle tulemusena on tuletõrjeauto tehniline seisukord paratamatult halvenenud, väheneb selle usaldusväärsus.
Tulekahju parkimise säilitamine heas seisukorras teostatakse tehniliste ja organisatsiooniliste sündmuste kompleksi, mida saab jagada kaheks rühmaks: hooldus ja remont.
Tuletõrjujate toimimine tuleks läbi viia vastavalt töökaitse eeskirjade nõuetele Venemaa EMERCOMi rajoonides.
Jaoks tollimaksu muutminelähtemootoreid saab teha ainult pärast PTV ja seadmete kontrollimist ja vastuvõtmist ning pärast gaasiveega ühendamist tulekahju auto mootori väljalaskeava toruga.
Jaoks Koguge, jättes kõne ja naaseb asukohta tuleks juhinduda järgmistest eeskirjadest.
Kogumine ja kõrvalekaldumine tollimaksu muutmise häire on ette nähtud ettenähtud viisil. Häiresignaali kohaselt saabub tollimaksu vahetuse personal tulekahju sõidukitele ja valgustus personaliruumis ja garaažis automaatselt lisatakse automaatselt. On keelatud jätta riideid, majapidamistarbed jne. Kui kasutate käivituspostit, on personal kohustatud taluma vajalikku intervalli, järgima vigastuste välistamist. Postil edukas ei tohiks puudutada oma pinna käte kaitsmata osi, vaid kahanevalt, et vabastada koha läbi järgmise laskumise.
Tollimaksu muutuse isikliku koostise istutamise kord (garaažis või väljaspool seda) on asutatud GPS-seadme juht, tuginedes turvalisuse ja kohalike omaduste tagamise tingimustele. Maandumisel on keelatud käivitada enne äratuse lahkumise autosid. Kui maandumine toimub väljaspool garaažihoone, lubatud saagis tööjõu vahetuse saidile on lubatud alles pärast väljumist tulekahju autode garaažist. Maandumist peetakse lõpule viiakse alles siis, kui personal võtab oma koha autosse ja sulgeda kabiiniuksed.
Tuletõrjeauto liikumine on lubatud ainult salongi ja keha uksega suletud. Samal ajal on keelatud esitada meeskond tulekahju auto liikumisele kuni tollimaksude vahetuse personali maandumise lõpuni ja loata isikute leidmine tulekahju autodes (välja arvatud isikute liikumise suunas, mis näitab kõne suunamissuunda sait). Et vältida linnatranspordi ja kodanike tuletõrjeautode lahkumist garaažist, süttib spetsiaalsed valgusfoori ja nende puudumise korral on fassaad kohustatud signaale söödama punase lipuga (öösel punane latern).
Tuletõrjeauto ohutu liikumise korral vastutab juht. Kui tulekahju jälgib, on juht lisama spetsiaalse valgustuse häire ja kasutage erilist helihäire vastavalt Venemaa siseministeeriumi regulatiivsetele õigusaktidele. Keelatud on kasutada spetsiaalset heli signaali, kui auto ei ole väljakutse (tulekahju või õnnetus) ja GPS-divisjonile naasmisel. Pärast kõnetalit (tulekahju või õnnetusjuhtumite puhul) on juht täita täpselt praeguste "liiklusreeglite" täita. LIIKUMISE ohutuse tagamisel on tuletõrjeauto juht lubama olemasolevate liiklusreeglite teatavaid kõrvalekaldeid:
▪ liikuda kiirusega, mis tagab ülesande õigeaegse täitmise, kuid mitte ohtu teistele;
▪ Jätkake liikumist mis tahes liiklussignaalil, tagades, et teised autojuhid annavad talle teed ja tingimusel, et politseiniku žestide žeste reguleerivad liikumist ei kohusta teda peatuma;
▪ Pass (pöörake, peatage auto jne) operatiivsete töökohtade juures, olenemata kehtestatud märkidest, viiteid ja jooni (välja arvatud liikumise suunas liikumine).
Tollimaksu vahetuse juht või GPS-seadme juht, kes lahkus tollimaksu vahetuse juhile, on kohustatud teadma tee reegleid ja tagama nende juhi täitmise.
Tule auto liikumise ajal on keelatud avada kapsasuksed, riputada aknast välja, seista sammud (välja arvatud spetsiaalselt taga jalgade tagaosa, kui munete autod autost), suits ja rakendage avatud tulekahju.
Saabumine kõnekoha, personali tollimaksu vahetuse, väljub tuletõrjeautost ainult tellimuse pea kamin või kõrgema ametnik, kes saabus pea tagasi tollimaksu.
Jaoks fondide kasutuselevõtmine Tulekustutustulemuste (hädaolukorra ja päästetöö) või teiste ametnike juht, et rakendada turvameetmeid):
▪ varrukate liinide, tööriistade ülekande ja inventuuri ohutum ja lühema võimaluse valik;
▪ tuletõrjeautode ja -seadmete paigaldamine ohutuskaugus tulekahju (õnnetusjuhtumi), nii et nad ei takista saabuvate jõudude ja vahendite paigutamist, tuletõrjeautod on paigaldatud lõpetamata hoonetest ja struktuuridest, samuti teistest objektidest, mis võib tabada tulekahju kaugusel, mis on võrdne mitte vähem kui nende objektide kõrgus;
▪ vajadusel lõpetada kõik transpordiliikid (raudteeveo peatamine on ettenähtud viisil järjepidev);
▪ installimine ühe ohu signaalide ja hoiatusteadete kogu personali GPP ühikute tulekahju (õnnetus);
▪ GPS-rajoonide isikliku koostise tagasivõtmine turvaline koht ilmselge ähvardava plahvatuse, mürgistuse, radioaktiivse kiiritamise, kokkuvarisemise, keetmise ja tuleohtlike ja põlevate vedelike heitkogustega tankidest jne;
▪ Turvapostide korraldamine kahest küljest mööda raudteel lõuendit, jälgida kompositsioonide liikumist ja GPS-üksuste isikliku koostise õigeaegseid hoiatusi nende ligikaudsete liinide puhul raudtee-radade all.
Fondide kasutuselevõtu ajal on keelatud:
▪ alustada tuletõrjeauto täielikult peatada;
▪ Kasutage avatud tulekahju süvendite süvendite, gaasi - ja kommunikatsiooni soojuse süvendite valgustamiseks;
▪ Descend ilma vahenditeta individuaalne kaitse Hingamisteede ja päästeköiede vee-, gaas-, Tech Communications Wellsis;
▪ panna rihm tulekahju pagasiruumi kinnitatud hülsi liinil kõrgusel ja töötades kõrgusel;
▪ Asub lifti all või laskumise all instrumendi päästevardadele, PTV jne;
▪ Teisaldage mehhaniseeritud ja elektrifitseeritud tööriista töötingimustes töötingimustes (lõikamine, õmblemine jne) liikumise käigus ja põiksaed ja hacksaws - ilma kaaneteta;
▪ tõsta veega täidetud peidetud rida;
▪ Serveeri vett lahtistes hülssidesse enne keha väljumist algse asendisse või kõrgusele tõstmiseks (vertikaalsed hülsitorud peavad olema kinnitatud vähemalt ühe varruka arvutamisest iga varruse jaoks).
Tulekustutusseadmete tarnimine on lubatud ainult tellimuste tellimisel tulekahju või otseste juhtidega. Vett toitmiseks varrukatel peaks olema järk-järgult järk-järgult, suurendades survet, et vältida puhastamistöötajate langemist ja varrukate purustamist.
Tuletõrjehüdrantide kasutamisel avatakse see spetsiaalse heegeldamise või jäägiga. Samal ajal veenduge, et kaas ei kuulu tema jalgadele.
Kui paigutate hostsh-line varruka ja tuletõrjujate pumpamisega, peab juht juhtima liikumise kiirust (mitte rohkem kui 10 km / h) ja tuletõrjuja - usaldusväärselt kinnitavad tulekahju autode uksed ja jälgima valguse tervist ja heli häire.
Plahvatuse ohtu korral viiakse GPS-i vaheseinte töötajate ümbrise paigaldamine läbi valdav, kasutades olemasolevaid varjupaikuid (galerii, seinad, muldikud jne), samuti kaitse Seadmed (terasest matskens, sfäärid, kilbid, keha armor) või kate soomustatud kunsti, soomustatud sõidukite ja autode vastu.
Keelatud on paigaldada tundekaardid üle sõidutee maantee. Peatudes tänava sõidutee, teede, sõidukite liikumise sekkumise loomine on lubatud ainult operatiivse ametnike või tollimaksu vahetuse juht. Samal ajal, hädaolukorra valguse häire peaks olema lubatud tuletõrjeauto. Ohutuse öösel, seistes tuletõrjeauto on valgustatud pardal, üldine või parkimistuled.
Jaoks töötage nahahooldusega patareidega Vajadus:
▪ Kasutage kaasaskantavad elektrolüümid pingega kuni 36 V (lamp juhe peab olema suletud voolikuna);
▪ toota happeülekannet ainult spetsiaalse sifooni abil;
▪ Elektrolüütide valmistamine spetsiaalselt reserveeritud ruumis juhtpositsioonis, falantilistes või eboniidi vannides. Sel juhul tuleb väävelhape valada destilleeritud veega, lahuse segamist;
▪ Tee transportimiseks ja vedamiseks pudelite väävelhappega ja elektrolüüdiga korvides või puidust rakkudes.
▪ Transport laetavad patareid Tehke ainult spetsiaalsetele kärudele.
▪ Pärast tööde lõpetamist akud, pesta hoolikalt oma nägu ja käsi seebiga.
Happeliste akudega töötamisel Ära:
▪ Valmistage elektrolüüt klaasnõud, valage destilleeritud vee väävelhappesse, töötavad happega ilma kaitseprillideta, kummikindad, saapad ja kummist perroon;
▪ Sisestage aku avatud tulega, suits;
▪ Paigaldage B. aku lülitid, kaitsmed ja pistikupesad, samuti alaldi seadmed, mootorigeneraatorid, elektrimootorid jne;
▪ kasutamine aku elektriseadmetes (elektrilised plaadid jne);
▪ Kontrollige lühise terminalidega akusid;
▪ Hoida ja sööge toitu ja joogivesi akuruumis;
▪ Patareide laadimine garaažituba.
Tanking tuletõrjuja GSM Seda tuleks teha ainult voolikutega bensiinijaamast või bensiinijaamadest. Keelatud on kanistritest, vestidest ja muudest mahutitest keelatud. Samuti on keelatud teha kütuse kütuse tootmine garaažis ja tulekahju ametikohale.
Fire autode tankimise ajal peaks GPS-seadmete isiklik koostis olema väljaspool auto kabiini. Tankimine tuleks teha pumpade või mõõtmete mahutite abil spetsiaalselt varustatud kohti, vältides naftatoodete väina või leke neid. Kõik mahalangenud naftatooted peavad olema kaetud liivaga (saepuru) ja kohe eemaldatud.
Tuletõrjuja kiiruse platvormil peaks olema tahke kattega naftasaaduste ja materjalide materjalide mõju vastandist. Saidi kalle peaks olema vähemalt 0,02 m, kuid mitte rohkem kui 0,04 m.
Söötud bensiini töötamisel on vaja näidata erilist hoolt, mis suudab põhjustada tõsist mürgistust. On keelatud kasutada seda pesemiseks käte, detailide, puhastusriidete, imema bensiini ja suu lööktorude ning suu suu. Transport ja salvestada bensiini ainult suletud mahuti pealkirjaga "etüül bensiin - mürk". Mahunud bensiin Eemaldage liiva, saepuru, kloori lubja või sooja veega. Naha piirkonnad, millele söönud bensiin tuli, pesti petrooleumiga ja seejärel sooja veega seebiga. Keelatud on lahkuda genereeriva konteineri kütuse ja määrdeainete ruumis autoteenindus.
Konteineri kütuse ja määrdeained tuleb hoida kaetud ladudesse üheski tasemel puidust vooder (kaubaalused), metallkonteineri pistikud peaksid rigimaste konteineri pistikud, mis välistavad sädemete võimaluse. Barrelite stiil peaks olema hoolikalt pistik, ilma et see ei lööks oma ühe teise. Storage ei ole tühjade mahutite, tööriidete, villakindla materjali ruumis lubatud.
Jaoks tankimine tulekahju auto vahutavuse kaudu GPS-seadme isiklik osa peaks olema varustatud kaitseprillidega (silmade kaitse kilbid). Naha kaitsmiseks kasutatakse labakindasid ja veekindlaid riideid. Silma nahast ja limaskestast membraanist pestakse vahutav agent puhas vesi või soolalahus (2% boorhappe lahus). Voamüürilumi tuletõrjujate tankimine peab olema mehhaniseeritud. Mis mehhaniseeritud tankimise võimatus, erandjuhtudel võib tuletõrjujaid käsitsi läbi viia. Tuletõrjujate tankimise puhul on vaja rakendada mõõtekonteinereid, hingedega (eemaldatavaid) treppe või spetsiaalseid mobiilplatvorme. Vahustusaine mälumaht peab olema korrosioonivastase kaitsega ja on varustatud mugava ja ohutu äravoolu-vedelainstrumendiga. On keelatud kasutada vahepealseid konteinereid, et tankida tulekahju autosid vahustusainete poolt, samuti rakenduse lähedal avatud tule ja suitsetamise ajal tankimise ajal.
Jaoks tulekahjude hooldus Tuleb täita järgmised nõuded:
▪ Hooldus tehakse looduslike ja sunniviisiliste ventileerimise ruumides või ametikohtadel;
▪ Kõik kinnitusdetailid ja kohandamistoimingud peavad toimuma tehnoloogilistes kaartides määratletud järjestuses;
▪ kohustusliku töö järjestus peab välistama võimaluse samaaegse töö ülemise ja auto sõiduki (ühiku) allosas;
▪ Pärast tuletõrjuja paigaldamist rooliratta vaatamise kraavipaneelil tugevdatakse "mootor ei käivitu - inimesed töötavad". Enne kongressimist kraavist, ülevoolu, põrandatõstuki tuleb kontrollida puudumisel objektide või inimeste liikumise auto;
▪ Kui auto hoolduspostiks on vaja paigaldada, on vaja aeglustada oma seisupidurit, lülitage süüde välja, lülitage käigukasti madalaim käik sisse, panna vähemalt kaks peatust (kingad) rataste all;
▪ Kui ühe ratta tõstmine (rippuvad) (telg) (telg), peatatakse see Jack ja "kingad" pannakse teise silla rataste alla. Enne juhtimismehhanismi serveerimist, märk "Ärge puudutage autot auto all". Ärge tõstke ega postitage tulekahju konksude pukseerimiseks. Selleks, et vältida hüdraulilise lifti spontaanset langetamist, tuleb selle kolb tööl (tõstetud) positsioonil olla fookuses usaldusväärselt kinnitatud (barbell);
▪ Seisupiduri korral kontrollitakse mootori töö ja käigukangi neutraalne asend (ventilatsioon lülitub sisse ja gaasikanalid);
▪ tuletõrjevahendite kohandamise operatsiooni karburaatori mootorite tulekahju sõidukitel peab toimuma kahe tööga, millest üks peab olema pakendatud väntvõll alustamise käepideme kasutamine;
▪ Tuletõrjeauto keerulisi punkte tuleks määrida pistolite painduvate voolikute või vihjeid pistikutega seotud nõuandete abil;
▪ Kui kontrollides õli taset valgustuse üksustes, tuleks rakendada ainult kaasaskantavad lambid. Taotleda selle eesmärgi avatud tulekahju on keelatud;
▪ töö läbiviimisel on lubatud kasutada ainult head ja asjakohaseid vahendeid;
▪ Kinnitustoimingute puhul kasutage peamiselt sularaha- või lõppvalge ja pöörates piiratud pöörde nurgaga kohti, on soovitatav kasutada klahve raterites (Ratcheti mehhanismid). Sa ei tohi pöörata võtmeid lahtiselt, kuna nende jaotused on võimalik;
▪ Tireworks toota ainult spetsiaalse soojusvaheti kavandatud kohas. Paigaldatud rehvi pumbamine on lubatud toota spetsiaalses tara või teiste seadmete abil, mis kaitsevad lukustusrõngast ja ei võimalda rehvi purunemisi, mis võivad põhjustada tootjale vigastusi;
▪ Kui töötavad väntvõllide ja kardaanvõllide keeramisega seotud, on vaja täiendavalt kontrollida süüte väljalülitamist ja käigukasti hoob on seatud neutraalseks asendisse, vabastage seisupiduri hooba ja pärast seda, kui see on teostatud, pingutage seisupidur ja Lülitage alumine käik uuesti sisse;
▪ Kevade eemaldamisel ja seadistamisel on vaja neid maha laadida, tõstes raami tõsta ja paigaldada see kitsesse.
Hoolduse läbiviimisel Ära:
▪ Suurendage võtmeid teiste võtmete või torude abil, kasutage õrnade ja poltide ja pähklite servade vahel tihedate tihendite vahel, tabas klahvi, kui keegi lahti keerates või pakitud;
▪ kasutage õlavõtme suurendamiseks hoovad või laiendused;
▪ Kruunistage kettad sledgehammeriga, tehke ratta demonteerimise, sõites IT-autodel jne;
▪ Säilitage käigukast mootori töötab;
▪ töö masinad ja seadmed ilma maandamata;
▪ kasutage voolukäsiosade defektse isolatsiooni elektrilisi tööriistu või nende maandusseadme puudumisel;
▪ teostada töötõstukite tööd, mis on postitatud ainult mõnede tõstemehhanismide (Jacks, Palle jne);
▪ mängida rattad, tellised, kivid ja muud võõrkehad lähetatud tuletõrjeautode all;
▪ toota tööd ilma spetsiaalsete peatusteta (kitsed), mis kaitsevad tuletõrjeauto või selle individuaalsete osade spontaanse langetamise eest, operatsioonides, mis nõuavad tuletõrje tõstmist Jacks, sildid ja muud tõstemehhanismid;
▪ Tehke tuletõrjeauto hooldamine mootoriga, välja arvatud mootori ja piduri juhtimise kontroll.
Ettevõtjad on lubatud töötada diagnostikaga seisab kohandusi ja seadmeid, millel on asjakohane tolerantsus nende töötamiseks, mis on läbinud erikava töö kaitset ja on uurinud diagnostikaseadmete käitamisreegleid.
Jootevalgustid, elektrilised ja pneumaatilised tööriistad väljastatakse ainult töötajatele (töötajatele), mis on läbinud juhendamise ja asjatundlikud reeglid Käsitsege kõnesid.
Liftid ja tungrauad testivad töötajad (töötajad), mida nad on fikseeritud, üks kord iga 6 kuu järel, kui passi on staatiline koormus 10% võrra 10 minuti jooksul koormusega ülemise äärmise positsiooni. Hydraulic Jacks on tilk vedeliku rõhk lõpuks katse ei tohiks olla üle 5%.
Suuruse kaitsmine
· PC-1 S.NAMTSZ-l on 21 inimest L / s, pärast päeva, 3 sertifitseeritud gaasi kleebis määratakse vastu võitlemiseks.
GDZ-de teenistuses on: seadmed "Omega North-1" - 4 tk., Airo Go - 3 ühikut, Junior-2 kompressor - 1 tk.
GDZ-d on loodud selleks, et tagada tulekahju kaitse isikliku koostise vastu võitlemise töö tulekahjude kustutamisel ja õnnetuste tagajärgede kõrvaldamiseks.
GDZ-de peamised ülesanded on: inimeste päästmine, luuretulistamise, tulekahjude kustutamine, materjali väärtuste evakueerimine, samuti tingimuste loomine, mis tagavad tulekaitse ja erakorraliste brigaadide võitlusüksustega suitsu, puhta õhu väljavoolu, muutused gaasivoogude liikumise suund.
Kommunikatsiooniteenused
Sideteenus on GOP-i sidevahendite süsteem, samuti GPS-i kommunikatsioonitegevuse liik, side tõhusa integreeritud kasutamine ja nende vahendite kvalifitseeritud tehniline toimimine juhtorganites ja jagunemistes.
GPS-sideteenuse peamised ülesanded on suhtluse korraldamise tulekahjude ennetamisel ja tulekahjude aurumisel.
GPS-sideteenuse põhifunktsioonid:
· Kuulab raamatupidamise ja analüüsi kättesaadavuse ja seisundi kõigi territoriaal- ja alluvate kohalike garrisonide vahendite ja sidesüsteemide ja automaatika, et hinnata nende piisavust juhtimise vajadustele, see on kavas korraldada ja kontrollida nende tervikliku tehnilise toe ja töö;
· Suuremate asutuste edastamise korralduste ja suuniste põhjal arenevad juhtmega ja raadioside skeemid territoriaalsete ja kohalike garrisonide vajalike selgitavate märkustega;
· Võttes arvesse praegust riiki, vahetu väljavaateid uute ehituse võrgustike ja süsteemide arendamise ressursside ja kommunikatsiooniteenuste Ettevõtte osakonna Venemaa Föderatsiooni plaanid edasine parandamine oma sidesüsteem territoriaal- ja kohalike garrisonide taotleb vajalikke rahalisi vahendeid selleks otstarbeks;
· Arendab ja küsib mõistlikke esialgseid andmeid uute süsteemide projekteerimise ja ehitamise kohta Garrisonis (garrisonsides);
· Arendab aruandeid teabevahetuse käitamise kohta ja annab ettepanekuid nende fondide staatuse muutmiseks juhtimis- ja GPS-organitele;
· Surub kohalikud garrisonid sidevahendite abil, tehniline abi ja kasutus- ja tarbekaubad;
· Pakub abi kohalikele garnisoniteenustele suhtlemise korraldamisel, seadmete käitamisel, osakute koostoime tagamisel, personali spetsiaalse ettevalmistamisega kvalifitseeritud kasutamiseks sidevahendite abil;
· Tegestab püsivaid suhtlemist Venemaa Föderatsiooni, kohalike omavalitsuste ja erinevate lisaseadmete kommunikatsiooniettevõtete täitevasutustega, mis pakuvad GPS-liinid ja kanaleid üürimiseks eesmärgiga kiiresti kõrvaldada neid õnnetuste ja talitlushäirete ettevõtete kiiret kõrvaldamist teenindatavate kaablite puhul ja rahulolu kaebused halva tasulise sideteenuste andmisega;
· Kavab aktiivselt osaleda ja juhtida käitumist Garrisons erikoolitus ja koolituse suuniste ja kogu GPS-i personali koolitamine suhtlus- ja automatiseerimisvahendite kvalifitseeritud kasutamisele operatsiooni- ja relvades.
5.1. Intsidentide klassifitseerimine tuletõrjujatega, põhjuste ja nende vältimise meetmetega.
5.1.1. Tuletõrjujatega õnnetused hõlmavad liiklusõnnetuste juhtumeid ja keeldub tööle, mis tekkis võideldamissioonide tegemisel.Tulekahju ebaõnnestumine auto seisneb selle tulemuslikkuse rikkumisel, mis viib võitluse lõpetamiseni võitluse lõpetamiseni.
5.1.2. Peamised tulekahju autodega seotud õnnetuste liigid on kokkupõrked, kallutamine jalakäijatele.
Nende õnnetuste põhjused on: ristteeliste eeskirjade rikkumine; Liikumiskiiruse ebaõige valimine, mitte-vastuvõtmine või kiiruse vähendamise või peatuse vähendamise meetmete hilinemine; ületamise eeskirjade rikkumine;
5.1.3. Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi riigi tuletõrjeteenistuse õnnetuse ennetamise töötamist korraldab osakondade ülem, valvuride juhid, jaotuste juhid, UGPSi juhid, OGPS ja nende asetäitjad Tuletõrjevarustuse osakonnas (eraldamine) - suunis- ja inseneri- ja inspekteerimisasutus vastavalt funktsionaalsetele tollimaksudele.
5.1.4. Peamised tegevused maanteeõnnetuste ennetamiseks on järgmised:
nõuetekohase distsipliini, organisatsiooni ja kogu püsivate töötajate kõrge vastutuse säilitamine;
tagada täpse vastavuse eeskirjade liikluse ja soovitusi sõidu eritingimustes;
uuring juhtide juhtide ja veeallikate asukoha poolt jagunemise valdkonnas;
briifingud autojuhid ja juhatajad kontorites enne tööülesannete ja ülesannete täitmise eest;
iga tulekahju sõidukite õnnetuse jaoks konkreetsete meetmete hoolikas uurimine ja vastuvõtmine juhtumite tuvastamise ja kõrvaldamise põhjuste kindlakstegemise ja kõrvaldamisega;
autode õigeaegne ja kvaliteetne hooldus;
tuletõrjevahendite juhtimise kehtestatud menetluse vastavus tuletõrjevahendite juhtimisele;
eemaldamine distsiplineeritud ja ettevalmistamata draiverite autode juhtimisest ning meditsiinilise tunnistuse jaoks sobivaks.
tehniliste konverentside läbiviimine arutelu arenenud kasutusviiside, hoolduse, murettekitava töö ja personali edendamisega tuletõrjeautode käitamisel saavutatud edusammud;
reisijate tegevuse ja teenuse kasutamise piiramine ja veoautod nädalavahetustel ja puhkustel;
tuletõrjeautode toimimise positiivse kogemuse süstemaatiline üldistus ja kasutuselevõtt;
regulaarsed klassid, millel on juhid teereeglite uurimiseks, autode materjaliosast ja suurendab praktilisi sõiduoskusi tuletõrjujaid keerulistes teedel, samuti töötavad spetsiaalsete üksustega.
5.1.5. Sündmused õnnetuste vältimiseks täistööajaga sõidukid GPS-i arendab tuletõrjevarustuse osakond (eraldamine) ja sisaldab eraldi osa UAPSi töökavasse, OGPSi.
5.1.6. Autode vastu võitlemise tööõnnetuste, jaotuste ja talitlushäirete puudumine ei välista nende vältimiseks vajalikku operatsiooni vajadust.
5.2. Teenuse kontrollimine intsidentide tuletõrjujatega
5.2.1. Teenuse kontroll viiakse läbi vastavalt juhtuse uurimise korrale, mis hõlmab siseministeeriumi autotööstuse autotransporti vastavalt NSVLi siseministeeriumile 07.07.89. N 125.5.2.2. Teenuse kontroll liiklusõnnetuste viiakse läbi iga juhtumi puhul õnnetus, mis tekkis osalemise autotööstuse siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi Venemaa.
Juhul teenuse testimise õnnetus õnnetuse vigastuste, esindajad UGPS, OGPS juhid GPS-üksuste juhid tuleks kaasata.
5.3. Raamatupidamine ja aruandlus liiklusõnnetuste kohta riigi tuletõrjeteenistuses
5.3.1. Kõik liiklusõnnetused, olenemata päritolukohast, nende tagajärgede ja süütegude ning tuletõrjeautode tööde jaotustest ja ebaõnnestumistest, tuleks arvesse võtta õnnetuse raamatupidamise eeskirjade kohaselt, deklareeritakse Venemaa siseministeerium alates 3.01.1996. N 2.5.3.2. Maanteeõnnetuste raamatupidamine toimub:
uGPS-i, OGPS - ajakirjas, mis moodustab õnnetusjuhtumite ajakirjas ja vastu võetud meetmed nende ärahoidmiseks (lisa 42);
jaodes - tulekahju kujul.
Andmed raamatupidamise ajakirjas loetletud õnnetuste kohta on vähemalt kord kuus liikluspolitsei andmetega.
5.3.3. Kõigi õnnetuste, jaotuste ja tuletõrjeseadmete ebaõnnestumiste kohta Jagude juhid on kohustatud saatma UGPS-i, OGPSi aruande (lisa 43).
5.3.4. UGPS, OGP-d moodustavad iga-aastase intsidentide aruande täistööajaga GPS-sõidukitega (lisa 44)
ja koos seletuskirjaga (vigastuste faktide kohta)
