Seda peetakse templi lugu üheks kõige ilusamaks mudeliteks. 1955. aastal avalikkusele avalikkusele esitatud spordiaede saamiseks loodi konkurendina Mercedes-Benz 300SL ja oli suunatud Põhja-Ameerikasse. Striit teha parim auto Tema aeg pani BMW pankroti ääres.
Kahekordne keha valmistati kerge alumiiniumisulamist, V-kujuline "kaheksa" asetati kapoti alla, mis võimaldas omanikel töötada välja kiirusega 220 km / h. Veidi hiljem sai auto tõhusaid kettapidureid, kuid klientidele ei teinud seda nõuetekohast muljet.
Kõrge hind hirmul isegi rikkad kliendid. Hoolimata asjaolust, et lisatasu BMW omanikud olid esimese suuruse tähed (näiteks Elvisis oli garaažis kaks 507), nende lühikese sajandi jooksul, nagu paljud geeniused, ei olnud austatud elueluga . Kuid mõne aja pärast tunnistati klassikana. Täna on tegelik haruldus, mille enam oksjonite külastajad näevad välja miljoneid dollareid.
BMW M1.
Teine lamedate saakide kogujad. Müüdud mudel 1978-1981. BMW-s otsustasime vabastada keskmise ukse superauto (mudeli keskpaigaga paigutusega) koos Lamborghini. Aga koostöö ei ole paksus ja viitas idee ainult BMW.
Prototüübi konstruktsioon on kujundanud legendaarne abielu väli. Selle tulemusena oli tal võimas mõju brändi DNA-le. See oli siis, et esmakordselt ilmunud instrumentide paneeli paigutus, mis on juhi poole ja sai BMW visiitkaart.
M1 oli läbimurre mitte ainult disainis, vaid ka tehnika osas. Tagasihoidlik nelja silindri mootor oli varustatud haruldase ajal tolboamplade, mis võimaldas kahe liitri pigistada rohkem kui 270 hj. M1-le tegi isegi eraldi võidusõidu seeria, kus tähte "valemid" hüüdnimed Lauda ja Nelsoni piigi viidi läbi. Erinevalt maanteel versioonidest oli rööbastee jaoks M1 sunnitud uskumatu 850 hj
BMW Nazca.
Generation 1976-1982 peaks meeles pidada sisestusi närimiskummi turbo sobiva pildiga, lisaks sellele mudelile on tuttav meile mängu vajadust kiiruse järele. Tegelikkuses oli Maestro Gurdjaro kara kontseptsioon määranud näituse eksponeerimise jäämiseks. Nazca esmalt näidatud Tokyo Motor Show 1992 oli liiga julge, liiga keeruline ja liiga kallis tulnud seeriasse.
Autos esimest korda, energia neelavad kaitserauad, garanteeritud kokkupõrked takistusteta ilma rahaliste tagajärgede omanik. Kokku toodeti mitmeid ainulaadseid autosid, kellest üks tähendas Araabia pereliiget. Muide, hiljuti põletas Nazca auto enampakkumisel üles, nii et kui teil on ekstra miljon dollarit, on veel võimalus selle auto oma garaažis panna.
BMW M5.
Auto esimene põlvkond nägi valgust 1984. aastal. Sellest ajast alates saab ta, nagu Batman igas uues seerias jahedam ja jahedam. Kuid me mäletame 90-ndate aastate e34 põlvkonda - viimase M-KU, manuaalse koostis soojust. Järgnevate põlvkondade tootmine on automatiseeritud. Autobahni kuningas Civic Sedaani kostüüm, lisaks esimest korda BMW Motorsport mudeli vahemikus vaguni kehaga. Sõltuvalt modifikatsioonist oli M5 mootori võimsus vahemikus 311 kuni 335 HP, samas kui rikkalik nimekiri lisavarustus Ja võimalus mugava sõita koos perega tegi mudeli universaalse masina, millele saate lastele kanda kooli ja minna teele.
BMW 850.
Gran Turismo klassi kupee, mis on toodetud 1989. - 1999. aastast, mis on väärt umbes 100 tuhat dollarit. Auto võistles Euroopas ja ookeanis Mercedes-Benz SL ja Ferrari 348. kõige võimas versioon 850 CSI välja töötatud 350 hj (Muide, see V12 pandi unikaalne McLaren F1), mis on varustatud arenenud elektroonilised süsteemid Abi I. adaptiivne peatamine. Täna mudeli vahemikus, rolli GT klassi vastab 6 bMW seeriaJa "kaheksa" assavitud käes tänulikud fännid.
BMW Z8.
Henrik Fisker ja Chris Bangle pandi auto loomiseks, küsis hiljem suunas hea kümme aastat. Ideoloogiline järeltulija kuulsa 507. aasta autokauplus 1997. aastal võeti vastu avalikkus on teretulnud. Selle tulemusena otsustas BMW teha piiratud seeria autosid hinnaga 170 tuhat dollarit iga näituse korgi põhjal. Z8 hõlpsasti piiratud elektroonika kiiruse 250 km / h, kuid loodi mitte lohistamiseks. Palju rohkem orgaanilist autot vaatas mererannikule või Ida-Sheikhi garaažis. Loogiline insuldi, rõhutades BMW Z8 erilist staatust, oli BondMobili roll filmis "ja kogu väikese maailma maailm".
BMW X5.
Kui me eeldame, et tina Range Rover (Milline loomise ajal X5 kuulus Baieriesse) andis akna segmendis luksus maasturid, siis x5 on akna aken ja panna kaasaegse kaheklaasiga akende arvesse. Keskendudes peamise väärtuse Saksamaa brändi - rõõmu sõit, X5 esimene sai kuulsaks pärast installimist rekordi Nürburgring Racing Highway, kus teste dispergeeris prototüüp üle 300 km / h.
Aga Venemaa "boomer" kindlalt juurdunud teadvuse masside, mis on seotud filmi sama nime. Õnneks kaotab X5 uuendustega aeglaselt organiseeritud kuritegeliku grupi juht halo halo. Täna ametiasutustel otsustades skandaalne uudis FSB Akadeemia lõpetajate kodanik, teine \u200b\u200bSaksamaa brändi, tihe konkurendi BMW. Noh, tervises!
BMW 3.0 CSL-HOMAGE
Hoolimata asjaolust, et see ei ole seeriamudel, lisasime selle kõige ilusama BMW esikümnesse. 1968. aasta Coupe'ist pärit kuulsa spordi liiki järeltulija, kes oli 1968. aasta kupee, mis oli ühel ajal konkureerinud Porsche 911.
Mõiste, mis esitati eelmisel aastal "Elegance konkurentsi" Villa d "Este Itaalias, meeldib silm agressiivne disain ja hellitab kuulujutt rida rea \u200b\u200b6-silindri mootori.
Saksa kaubamärgi ajalugu algas Müncheni põhjaosas 1916. aastal väikese õhusõiduki vedaja taimega. Karl RAPPA ja puhangud Otto lõi ettevõtte nimega Bayerische Motoren Werke, mis tähendab "Baieri mootori taimed". BMW embleemi aluseks võttis loojad taustal stiliseeritud õhusõiduki kruvi sinine taevas. Vastavalt teisele tõlgendamisele valiti logo ikoon Baieri lipu valge ja sinise värvide tõttu. Siis keegi ei ole veel eeldanud, et väike lennufirma muutub hiiglasliku autoturul.
Suur nõudlus õhusõidukite mootorite BMW kutsuti esimese maailmasõja poolt, kuid tema tulemused peaaegu võttis noorte ettevõte: Saksa lennunduse mootorite tootmise keelustamine registreeriti sõlmitud Versailles'i lepingus - sel ajal ainsa tootmise ajal Müncheni firma. Siis otsustati toota mootorratta mootoreid. Esimene BMW R32 mootorratas kujundas noor insener max fritz sõna otseses mõttes viie nädala jooksul.
Kuid õhusõidukite töötajate tootmine lühikese aja jooksul taastas sellel turul kadunud BMW positsioon kiiresti. Baieriettevõtte tõstmine aitas kaasa asjaolule, et Saksamaa sõlmisite salajase kokkuleppe NSV Liiduga viimaste õhusõidukite mootorite pakkumise kohta. Nõukogude õhusõidukid 30-ndatest, varustatud mootorid BMW.Paljud on salvestatud lennud.
Sel ajal kogesid Euroopa majandusraskusi ja esimene väike BMW Dixi 929 auto on saavutanud suurepärase populaarsuse. Seitse aastat hiljem esitas Baieri firma oma kuulsa spordi kupee BMW 328, mis sai paljude võidusõidu võistluste võitjaks. Ettevõtte alus oli siiski õhusõidukite mootorite tootmine.
II maailmasõja ajal hävitati palju Saksa autotööstuse ettevõtteid, sealhulgas BMW Müncheni taim, mille tööstusliku aluse taastamiseks olid vajalikud aastad. Baieri ettevõtte odav seisund oli vaevalt lõppenud oma müügi otsusega Mercedes-Benzi pikaajalise konkurendi kohta, kuid tänu uue omaniku valitud uuele strateegiale õnnestus BMW oma iseseisvuse säilitamist. Ettevõtte sõjajärgsete aastate poliitika on olnud madala kiudude mootorrataste ja suurte mugavate hotellide tootmisel. 60ndate sellised mudelid, nagu BMW 700 ja 1500 võitis universaalse tunnustuse ja andis lootuse brändi taaselustamiseks. See oli siis, mis ilmus täielikult uus klass Kompaktsed spordi- ja turismiautod. Sama aasta jooksul toodeti ebatavaline kolmerattaline BMW Izetta - mootorratta ja masina vaheline keskmine keskmine keskmine keskmine. Esimest korda nägid nad kuulsa seeria valgust ja autosid - kolmas, viies, kuues ja seitsmes.
Baieri autotootja kiire areng kaasas 80ndate ülemaailmse majandusbuumiga. Keskenduda suurepärasele väljakutsed Ja juhi maksimaalne mugavus, firma on suurendanud oma müügi ajal ja oluliselt kinnitanud Ameerika ja Jaapani konkurente. Avatud kaubandus- ja tootmisüksuste erinevates punktides BMW.
90-ndatel aastatel kaasas kasvav Saksa firma selliseid kaubamärke nagu Rover ja Rolls-Royce, mis võimaldas täiendada oma maasturite ja superaliseeritud auto mudeli valikut.
Viimase kolmekümne aasta jooksul suureneb autotootja kasum aastas. Selgub mitte üks kord kokkuvarisemise äärel, Empire BMW tõusis ja jälle saavutas edu. Nüüd on Saksamaa brändi seadusandja tahke positsioon automotive Fashion. BMW brändi - Sünonüümsed kõrged kvaliteedis, mugavuse ja ohutuse standardid.
BMW - bränd, mis asub segmendis juhtiv positsioon sõiduk Premium-klass. Saksa ettevõte on võitnud klientide usalduse kogu maailmas, kuna ta püüab pidevalt oma autode täiuslikkust. Nad on stiilsed, dünaamilised, varustatud mootoriga suur jõud. Iga mudel BMW Ühendab usaldusväärsuse, manööverdusvõime ja stabiilsuse kontrolli tõttu hoolikalt läbimõeldud roolisüsteemi.
BMW Mudelivalik - parimad valikud
SUVS X5 ja X6 on väga populaarsed Venemaal, esindaja sedaans 7 seeria, äriklassi autod - 5 seeria, spordikupruus - M6, Cabriolets - 4 seeria, kompaktne luukpära - 1 seeria. Saidi kataloogi kasutamine saate osta BMW 1-8-seeria, mille hulgas on esitatud ka aktiivsed Toureri minivanid, rodsters i8. Mudelid on ka nõudluse korral: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, I3.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata salongile, see on alati tehtud kõrgeimal tasemel, kaasaegsed navigeerimis- ja helisüsteemid on paigaldatud, temperatuuriandurid ja esiistmete elektriline draiv.
Ostu eelised autospotiga
Sobiva pakkumise otsing Autosospot Service abil avab klientidele mitmeid võimalusi:
- kõigil uutel auto BMW. Garantii on ette nähtud 3 aastat, omandades auto ametialane edasimüüjaSa saad tasuta teenust;
- kindlustusprogrammi kättesaadavus, mis pakub usaldusväärset finantskaitset, lisateenuseid;
- eriline laenuprogramm on laenusumma esialgne minimaalne panus laenusummas, saate kindlustuskulusid lubada.
Suur valik edasimüüja keskusedTeenusekataloogis sisalduv võimaldab osta Moskvas asuva Saksa kaubamärgi uue auto soodsa hinnaga.
Osta BMW ametlikust edasimüüjalt Moskvas - Laos 1557 mudelid | Hind alates 1 810 686 kuni 14 892 200 rubla uus auto. Tee oma valik!
BMW Z4 toodeti 2002-2008 kui kabriolett pehme kokkuklapitavaga (E85). 2006. aastal ilmus BMW Z4 Coupe jäigast mitte-ataleeritud katusega (E86), mis on paigutatud otsese konkurendina Porsche Caymanile. Alates 2009. aastast on mudelit toodetud ainult teostuses, millel on jäik kokkuklapitav katus (E89) ja on selle tüübi esimene auto kaubamärgi ajaloos.
Nelja ust ja kolmeühendusega salongi olemasolu ei häiri Baierile, kes nimetatakse nende geniaalseks disaineri ja inseneriuuringu loomiseks Võib-olla soovis Saksa tootja luua konkurentideta sfääri? Ainult üks asi on teada: teha furor turul kallid autod Baieri hallatud.
Baieri tehnoloogia armastajad kogevad ehk parimaid aegu, sest tänapäeval mõjutab BMW vahemik ja pakkumine täielikult kõiki autosegmente. On miniatuurne, kuid laetud luukpära, ja seal on nii maasturid, millele saate võidelda teekatted. Kuid keerukus ja stiil ei ole standardse kehategurid. Kõige reaalsemad emotsioonid Amatöör neljarattalised tehnoloogiad kogevad, kärbitud BMW 1 Coupe'is.
Pärast auto möödumist aja möödumisel on tal kaks võimalust: kas prügilasse või restaureerimisele ja muuseumile. Ainult autod, kes on võitnud austust ja tunnustust ajaloolise arengu igas etapis, au on au nimetatakse klassikaliseks. Üks targemate retromobili heledamaid näiteid on Saksa inseneride loomine 1955 BMW 503.
Kogu esimest korda pärast välimust vabastati BMW ainult mõned mudelid. Alguses 30-40S tootja toodetud ainult 1-2 mudelid erineva force Aggregates. Neist erinevad mootorid Mudelite erinevad nimed olid erinevad. Meie praeguses artiklis õpid kõik BMW mudelid.
Aeg läks, kõik muutunud, muutunud ja autotööstus. Seoses nõudluse kasv, autotööstuse ettevõtted olid sunnitud looma uusi mudeleid, mis võiks vastata nõuded ostjate. Sel põhjusel hakkasid ilmuma erinevaid segmente ja nišše. BMW pidi nende tingimustega kohanema.
1960. aastatel ilmusid mitmed uued mudelid Saksa ettevõtte mudeli vahemikus, mis olid juba üksteisest erinevad mitte ainult võimsuse või mootori töömahu kaudu. Sel ajal leiutas BMW spetsialistid oma autode diferentseerumise meetodi.
Nad otsustasid seda teha sõna ja numbriga. Sõna oli "Entwicklung", see tähendab, et "areng". 50 aastat ei ole midagi muutunud ja see sõna on alati kombineeritud erinevate numbritega. Sel viisil hakkasid kõik BMW mudelid märgistama.
Tõenäoliselt olete juba kuulnud nende autode koodi nimesid aastaid, kuid enamik inimesi ei tea ikka veel, kuidas nad dešifreerivad. Me otsustasime aidata teil seda mõista ja paigutada BMW auto nimed kronoloogilises järjekorras.
BMW 7 seeria (BMW 7 seeria)
Esimene mudel sellest liinist, mis hakkas kasutama uut nimetust, on sedaan BMW. E3 1968 Vabastage. Seda nimetati ka BMW New kuueks. Juba selle auto nimest võib mõista, et BMW alustas Avtowis uut ajastu. Sisuliselt oli see 7. seeria esimene auto, kuigi sel ajal seda nime ei kasutatud. See oli täissuuruses luksus-Sedaan, kellele pakuti laia valikut 6-silindri mootoreid. Auto vabastati 1968-1977. E9 versiooni toodeti ka kupee kehas, mis oli 8. seeria mudeli "vanaisa", mis ilmus mudelireas palju hiljem. Täielik nimekiri kõigi BMW 7 seeria segmendi esindajatest (väljastati ainult 6 põlvkonda):
- BMW. E3. 7 seeria (1968 - 1977);
- BMW. E23. 7 seeria (1977 - 1986);
- BMW. E32 7 seeria (1986-1994);
- BMW. E38 7 seeria (1994 - 2001);
- BMW. E65 7 seeria (2001 - 2008);
- BMW. F01 7 seeria (2008 - kohal).
BMW 5 seeria (BMW 5. seeria)
Varsti oli vaja palju väiksemat, lihtsamat ja odavat autot. See oli parim hetk välimuse BMW mudeli 5. seeria. Kõigepealt on see auto muutunud üheks kõige ihaldatavamaks ettevõtteks kogu mudeli vahemikus. Täna toodetakse kuuenda põlvkonna "viie fives". Loetelu kood nimed BMW 5 seeria:
- BMW. E12 5 seeria (1972 - 1981);
- BMW. E28. 5 seeria (1981 - 1988);
- BMW. E34 5 seeria (1987-1996);
- BMW. E39 5 seeria (1996 - 2004);
- BMW. E60 5 seeria, BMW E61. 5 seeria Touring (2004-2011);
- BMW. F10. 5 seeria sedaan, F11 5 seeria touring, F07 5 seeria Gran Turismo (2011 - praegu).
BMW 6 seeria (BMW 6. seeria)
1976. aastal vajas BMW juhtkond alternatiivi 5. seeria mudelile kupee, mis sai nimetuse E21. Sarnane meetod E9 oli E3 7 seeria mudeli kaupmehe versioon peaaegu 10 aastat, isegi enne 6. seeria välimust. Seejärel jäeti mudel 24 aastat tagasi, kuni 21. sajandil ilmus uus põlvkond. Kood nimed BMW 6 Seeria:
- BMW. E24. 6 seeria (1976 - 1989);
- BMW. E63. 6 seeria konverteeritav ja E64. 6 Seeria Kupee (2003-2010);
- BMW. F12. 6 Seeria konverteeritav F13 6 Seeria Kupee ja F06. 6 seeria Gran Coupe (2010 - kohal).
BMW 3 seeria (BMW 3. seeria)
Pärast keskmise suurusega sedaan E12 (või 5. seeria) edukust otsustas ettevõte vabastada veelgi kompaktse auto. Ainult kolm aastat pärast esimese mudeli ilmumist toimus 5 seeria 3RD-seeria debüüt. Uudsus sai nimeks E21. Pärast BMW 3 seeria kuue põlvkonna vabastamist nimetatakse seda autot ettevõtte kõige edukamaks mudeliteks. Kõigi BMW 3. seeria mudelite nimekiri:
- BMW. E21 3 seeria (1975 - 1983);
- BMW. E30. 3 seeria (1983-1991);
- BMW. E36 3 seeria (1991 - 1998);
- BMW. E46 3 seeria (1998 - 2005);
- BMW. E90. 3 seeria sedaan, E91 3 seeria touring (2006-2012);
- BMW. E92. 3 Seeria kupee, E93. 3 seeria konverteeritav (2007-2012).
Tuleb märkida, et 2006. aastal plaanis ettevõte esitada uue mudeli 4-seeria, kuid keeldus selle idee viimasel hetkel. Sel põhjusel sai E9X mudel muid koodi nimesid, mis erinevad nende eelkäijatest.
BMW 8 seeria (BMW 8 seeria)
1989. aastal toimus BMW 8 seeria esitlus. Erinevalt eelkäijast BMW mudeli ees E9.Uudsus debüteeris Kaupmehe alternatiivina sedaan 7-seeriale. Auto vabastamine viidi läbi 1989-1999 pealkirjaga E31. Mudeli fännid ootavad ikka veel selle mudeli järgmise põlvkonna välimust.
BMW Z seeria (BMW Z seeria)
1980. aastate lõpus, BMW kavandas debüteerida Roadsteri uues segmendis. Nii ilmus BMW Z-seeria esindajad. Esiteks vabastatud BMW. Z1.Aja jooksul ilmusid ka Z3, Z8 ja Z4. Esimeses kahes mudelis ei ole koodi nime, kuna nime z nime z on sõna "Zukunft" vähendamine, mis tõlgitakse saksa keelt kui "tulevik". Sellegipoolest ehitati need BMW mudelid platvormide põhjal. E30. ja E36. Kaks viimast mudelit loodi ettevõtte spetsialistide poolt nullist. Aastatel 2002-2008 toodeti Roger E85 BMW Z4. ja kupee E86 BMW Z4.. BMW E52 Z8 vabastamine viidi läbi 1999-2003. Praegune mudel, mis hakkas vabastama 2008. aastal E89..
BMW X5 (BMW X5)
Baieri esimene katse maasturi loomiseks tekkis BMW X5 ilmumise. Tulevikus vabastati veel kaks versiooni, mis muidugi olid erinevad koodi nimed:
- BMW. E53 X5 (1999 - 2006);
- BMW. E70. X5 (2006-2013);
- BMW. F15 X5 (2013 - kohal).
Alates BMW-st. X6. Ehitatud samale platvormile, et määrata oma sarnasus X5 mudeliga, otsustas ettevõte koodi nime kasutada E71.
BMW X3 (BMW X3)
Pärast edu esimese Premium Suv-ga otsustas autotootja vabastada teise mudeli, mis erineb vähem üldmõõtmed ja taskukohasem hind. See tõi kaasa kahe põlvkonna BMW X3 tekkimiseni:
- BMW. E83. X3 (2003-2010);
- BMW. F25 X3 (2010 - kohal).
BMW 1 seeria (BMW 1. seeria)
2004. aastal täiendatakse ettevõtte mudeli vahemik auto BMW 1. seeria. See oli esimene luukpära Baieri spetsialistide ja paljud inimesed kahtles vajadust selle loomise. Auto pakuti kolme keha versioonis:
- BMW. E82 1 Seeria - Kupee (2007-2013);
- BMW. E87 1 seeria - 5-ukse luukpära (2004-2011);
- BMW. E81. 1 seeria - 3-uksega luukpära (2004-2011);
- BMW. E88. 1 Seeria - 2-ukseline Cabriolet (2007-2013).
2011. aastal asendati luukpära uute F20 / F21 (vastavalt 5 ja 3 uksega). Ja 2013. aastal toimus debüüdi kupee F22 2 seeria. 2009. aastal loodud sama platvormi alusel kompaktne Crossover BMW X1. Ta sai koodi nime E84..
