Igaüks meist teab huumorite väljendust "Pidurid tulid aluspüksid", kuid kõik mäletavad, et pidurisüsteem on autos kõige olulisem ja määrab selle dünaamilised omadused. Niisiis, mis tahes auto häälestamine, alustades mootori võimsuse suurenemisest, lõpeb see tingimata pidurite "kogunemisega".
Kui kasutate tsiviilseadet, unustab omanik igapäevases kirikus sageli, et pidurisüsteem peab pöörama tähelepanu sellele, järgima seda ja teostama aja jooksul hooldust.
Paljud operatsioonid pidurisüsteemiga töötamiseks on lihtsad ja enamik autojuhtidele teostavad neid iseseisvalt garaaži tingimused. Teades oma auto, parandada töö kvaliteeti tehtud on väga lihtne: see on piisav, et määrida õiges kohas kasutades spetsiaalseid kemikaale. Suur hulk spetsialiseeritud auto kemikaalide remondi- ja hooldus pidurisüsteem Võib leida Saksa firma Liqui Moly valik. Kuidas ja millistes kohtades selle kasutamiseks ja meie lugu läheb. Jah, veel üks reservatsioon: me räägime kettapiduritest.
Kettapidurite kohta
Sissejuhatus
Ketaspidurisüsteemid on kaks struktuuri: vastupidine (monoblock) ja kompensatsiooni klambriga.
Vastupidistes süsteemides asuvad kolvid üksteise vastu. Süsteemides koos kompensatsiooni klamber, kolvid asuvad ühel küljel kalkuri ja on kinnitatud pöörlev rusikas kasutades eraldi klamber (kompensatsiooni). Sellist pisipiit nimetatakse mõnikord ujuvaks. Kaliper on vallaspiduri ketta telje suunas liikuv ja ujukitel juhenditel. Sellised süsteemid jaotati laialdaselt ja paigaldatud eelarve ja keskmise taseme sõidukitele.
"Ujuv" caliper.
Odav kerge disain. Kasutatud odavad autod nii ees ja tagateljel. Saab täiendada draivi poolt käsitsipidurid. Sageli aitab kaasa ebaühtlasele kulumisele piduriklotsid. Nõuab regulaarset teenust.
Monobloki pidurisadul.
Vastupidav raskekujundus. Kasutatakse spordi- või raskete autode, maasturite, mootorrataste. See levitati 1970. aastatel, sai nüüd teine \u200b\u200bsünni. Väljamatud, usaldusväärne, ei nõua tõsist hooldusdisaini.
Auto pidurisüsteemi hooldus ja remont sisaldab järgmisi toiminguid:
1. Piduriklotside ja ketaste vahetamine.
2. Pidurisadula puhastamine ja määrimine.
3. Kontrollimine ja asendamine pidurivedelik.
4. Töötlemine külgnevate pindade mittekleepuvate kompositsioonide, piduri voolikukaitsega.
Üldised juhised pidurisüsteemi diagnoosimise kohta
Üks diagnostiliste protseduuride mõõtmiseks on pidurikettade mõõtmiseks.
Kontrollige paksuse ülekatte Piduriklotsid ja piduriklotside piduriklotside ja osakaalu olekuid on vaja iga auto hooldusega. Padja asendamine on vajalik juhul, kui on ilmselge, et padjade piduriklotsid on tugevamad kui kriitiline kuni järgmise teenuse.
Ebateenus pidurikettade kulumine on selle asendamise aluseks.
Kui vajate asendamist pidurikettad?
Kettade vahetaminesee viiakse läbi plaadi tööpinna paksuse vähenemisega on vähem lubatud (mõõdetuna Calipel), kriitilise ületamise ajal (peksmine mõõdetakse indikaatorina tugevam; vaata auto juhiseid), samuti auto). tugeva korrosiooniga, pragude ja muude kahjustustega. Pidurikettade vahetamine toimub ainult paarikaupa (mõlemad kettad muutuvad auto ühel teljel) piduriklotside üheaegse asendamisega (olenemata nende seisundist).
Millal on vaja kontrollida piduri vedeliku olekut?
Piduri vedeliku seisundi kontrollimine See on tehtud iga hooldusega, kuid mitte vähem kui kord aastas. Asendustingimused: vedeliku toimimise aegumine (vt autoõpetust autosse), vedeliku värvi terav muutus (tumenev või hägune), vedeliku keemistemperatuurini vähenemine 165 ° C-ni ja vähem. Sünteetilised piduri vedelikud kipuvad töötamise ajal absorbeerima vett, mis viib keemistemperatuuri vähenemiseni. Vedeliku keemispunkti saab mõõta otse või suhtelise indikaator - elektrijuhtivus. Lihtsaim ja lihtsaim viis on elektrijuhtivuse mõõtmine. Testril on kolm näitajat. Kui siis, kui elektroodid on pidurivedeliku sukeldatud, süttib roheline indikaator, siis kõik on korras, piduri vedelik on värske. Kui kollane, siis niiskusesisaldus on 1-1,5% ja edasine töö on võimalik. Kui punane põletab, siis piirmäära niiskusesisaldus on umbes 3% ja see tuleb võimalikult kiiresti asendada.
Lihtsaim viis kontrollida piduri vedeliku olekut spetsiaalse testeriga.
Kuidas asendada piduriklotsid?
Osade lahusti Rooste ravi molübdeeniga Liqui Moly. Mos2-Rostloser muudab seisva / demonteerimine lihtsamaks.
Selleks, et kiiresti muuta pinna, siis on mugav kasutada kiire puhastusvahendi Liqui Moly Schnell Reiniger.
Mis tahes kalkuri konstruktsiooniga, on vaja töödelda osa rooste lahustiga vequi moly mos2-rostloseerija molübdeeniga. Õiguskaitsevahend tuleb pihustada kinnitusosad ja istmed piduriklotside lihtsustamiseks. Kohta floating Caliper On vaja lahti keerata alumine polt, mis lukustab pidurisilinder kinnitusklambrisse. Viska piduri üles ja fikseerige selles asendis ripatsi detailide jaoks. Kinnituse kinnitamiseks on mugav kasutada traadi konksu kasutamist.
Järgmisena peate eemaldama vanade padjade juhtide soontest. Eemaldage pistikupiduri juhendid. Selge istutuspadjad metallharja ja pihustamisega mustuse jäetud mustuse kiire puhastaja Liqui Moly Schnelli reiniger. Pilapideri ja nende pistikupesade juhend puhastatakse vanadest määrdeainetest ja vähendab kiire puhastaja. Kuiva üksikasjad.
Pärast seda, kasutades klambri või spetsiaalse tööriista, uppunud pidurisilindrite kolvid. Kui kade või ülemäärase pingutuse liikumise kolvid, on vaja eemaldada kummist antics silindrite eemaldada saasteaineid ja pihustada Liqui Moly Silicon-spray silikoon spray. Pärast seda on vaja kiikumiseks kiikuta pidurisaduri, järjestikku pigistades seda silindrist välja, kasutades piduripedaali ja lööb klambri tagasi. Järgmisena peate kontrollima kolvi liikumise lihtsust ja pihustage silikoonpihustit uuesti. Seejärel pange alglaadimine tagasi. Kui pidurisilindri toimimist ei ole võimalik taastada, asendage see või parandage kolvi kohustusliku poleerimisega (või asendamisega) ja piduri manseti asendamine koos paremega.
Kuidas koguda ketaspidureid?
Enne piduriklotside paigaldamist on vaja määrida nende juhendid kokkupuutel pinnapadjadega kallil, mille jaoks on vaja kasutada pidurisüsteemi sünteetilist määrdeainet - Vilitori Moly Bremsen-Quietsch-spray spray. Sama määrdeaine töödeldakse padjade tagumise külge ja libisemisvastaste plaatide pindala (kui need on pakendiga varustatud). Määrige pidulikkuse sõrme juhikuid ja nende libisemisvastaseid pastraths VALI MOMY anti-quietsch-pasta juhendite (on vaja vältida liigset rakendust).
Enne piduri sõrmede ja nende antherite pea paigaldamist on soovitatav töödelda anti-libisemisvastase pasta liqui moly anti-quietsch-pasta.
Et kõrvaldada piduriklotsing, on soovitatav töödelda määratud punkte sünteetilise määrdeaine pidurisüsteemi - Liqui Moly Bremy-anti-Quietsch-spray spray.
Seejärel peate paigaldama kohapealsed elemendid ja koguma piduripesu. Enne keerates kinnituspoldid, on soovitatav määrida keerme alumiinium spray või vask pasta või sünteetiline määrdeaine pidurisüsteemi. Pärast kokkupanekut on vaja puhastada ketast kasutatud kompositsioonide jäljest ja konservatiivsest määrimisest, kasutades kiire puhastaja Liqui Moly Schnelli reinigerit.
Toimingute järjestus vastupidised pidurisadulad on sama. Raskused võivad tekkida ainult padjade ekstraheerimisel, mistõttu on vaja kasutada rooste lahusti koos Liqui Moly MOS2-rostloseerija molübdeeniga. Vedrud ja kinnitusklambrid enne paigaldamist on soovitatav ravida kas alumiiniumist pihustid või vaskpasta või pidurisüsteemi sünteetilise määrdeaine abil.
Oluline!ABC-süsteemiga varustatud autodega töötamisel peaksite kasutama ABC andureid ja nende pistikuid hoolikalt. Kamm on vaja puhastada, millega andur loeb ratta kiirussignaali.
Kuidas asendada piduri dicks?
Pidurikettade asendamiseks tuleb rooste lahusti Molübdeen Liqui Moly MOS2-rostloseriga pihustada ketta ja jaoturi paaritumispinnale kandvatesse aukudesse kandmiseks või poltideks. Täielikult eemaldage piduripesa, keerake ajami kruvid (kui need on olemas). Mõnikord näiteks "Mercedes" ja SUV "TOYOTA", peate ketta eemaldama koos rummuga ja eraldades hiljem ketta rummust vajutamise abil.
Enne uue ketta paigaldamist on vaja puhastada paaritumispindu kiire puhastusvahendiga Liqui Moly Schnelli reinigeriga, kuivatatakse ja rakendage määrdeaine eraldamist (valides: alumiiniumpropi, vaskpasta või pidurisüsteemi sünteetilise määrdeaine). Sama kompositsioonid peavad käitlema kinnitusdetailide ja selle külgnevate pindade käitlemiseks.
Pidurisilindri antipide määrdeaine paigaldamiseks on vaja käivitamist edasi lükata kruvikeeraja ja pihustage liqui moly ränipihusti silikoonpihusti.
On vaja määrida padjad ja libisemisvastased plaadid. Selleks peame olema määritud padjade otspinnal määrdunud likvideetid, samuti pinnakõnede poolt määratud libisemisvastased plaadid.
Kuidas vahetada pidurivedelikku?
Pidurivedeliku vahetamine algab õige toote valikuga. Vajab auto juhistes, milline toode on soovitatav kaasaegsed autod See on üksteisest üsna erinev ja individuaalne lähenemine on vajalik. Kõigepealt peate õpetusjuhendiga toime tulema. Paljud tootjad näitavad miinimumnõudeid, näiteks dot 3. See vedelik võib ja tuleb asendada kaasaegsema punktiga 4 ja spordi stiilis sõita - punktis 5.1. Kui tootja asetab erinõuded (näiteks VAG-i viimased põlvkonnad, nõuavad dot 4 6 klassi ja Hammer H1 nõuab dot 5), seejärel tuleks teha soovitusi. Standardite piduri vedelike võrdlus on esitatud tabelis:
|
NasssiedePunkonkt "S. |
>/= 140 |
||||
|
ViskoSitat Bei -40 * c |
|||||
|
VISKOSTAT BEI100 * c |
Vahetamise lihtsustamiseks on parem kasutada spetsiaalset paigaldamist, mis tagab protsessi kiiruse ja turvalisuse. Me kasutame PressOL-i pneumaatilist paigaldamist. See on universaalne adapter paigaldamiseks kaela piduri tank. Täitmisvõime Paigaldamine on 5 liitrit, mis võimaldab teil vahetada piduri vedelikku 4-5 autos ilma installi tankimiseta. Paigaldamine on kompaktne ja ei vaja elektrit, ainult pneumaatilist masinat, mille rõhk on 6-8 atm. Pärast pumpamist saab paigaldada pneumaatilisest moosi välja lülitada ja autonoomselt auto autonoomselt muuta autos: kogunenud rõhu reserv on piisav.
Pidurivedeliku vahetamise kord viiakse läbi järgmises järjestuses. Kõigepealt peate piduripaaki adapter ühendama, ühendage söödavoolik adapteriga. Paigaldage paigaldamiseks 5 liitrit piduri vedelikku. Ühendage paigaldamine pneumaatilise piirkonnaga ja seadke rõhk sisendile 6-8 atm. Paigaldussurveregulaator Seadke vedeliku toiterõhk ei ületa 1,5 atm. Söödarõhk näitab ülemine rõhumõõtur paigaldust.
Pidurivedeliku asendamise adapter keeratakse piduri vedeliku tank toru asemel.
Piduri vedeliku asendamine on ühendatud pneumaatilise piirkonnaga ja rõhk 6-8 atm on seatud selle sisendisse.
Pärast seda tõuseb auto liftile ja rattad eemaldatakse sellest. Kui tagateljel on pidurdusjõukontroll, peate silla või hoobade all installima varukoopiaid ja veidi madalamat autot - nii, et regulaator läbib piduri vedeliku piduri mehhanismidele. Asendamine tuleb alustada pidurijoonega, millel on suurim pikkus (reeglina paremale tagaratas). Vana vedeliku kasutamiseks on vaja pumba paigaldamisel ja alumises otsas vajada sobivat läbipaistvat toru. Pärast seda on vaja lisada värske piduri vedeliku jaoks vedeliku kraan.
Avage soone paigaldamine ja vanade vedeliku ühendamine kuni värskete voogudeni. Värske piduri vedelik on märgatavalt heledam värv. Sulgege soone paigaldamine, eemaldage toru, kleit kummikorki kork. Enne ratta paigaldamist määrige selle paigaldamise tasapind ja kinnitamine mittekleepuva määrimise või alumiiniumist spray või vase pasta või pidurisüsteemi sünteetilise määrdeainega.
Jaoks järgmine etapp On vaja tõsta auto pesast ja eemaldage rattad pidurisüsteemi pumpamiseks.
Läbipaistva toru pannakse pumba paigaldamisele, mille lõppu laskub anumasse pidurivedeliku kasutamiseks.
Automaatsed keemilised preparaadid, mida kasutatakse piduri mehhanismide hooldamisel
Liqui Moly Schnell Reinigeger (Art. 1900) - Fast Cleaner
Funktsioonid
Kiire puhastusvahend Liqui Moly Schnell Reiniger on üks populaarsemaid vahendeid ettevõtte "Lightim Moni" teenimiseks. See on tingitud asjaolust, et selle rakendamine hõlbustab oluliselt paigaldustööd.
Puhastaja eemaldab kiiresti ja tõhusalt õli, rasvtasemed ja muud saasteained, lammutatakse pinna ja ei jäta jälgi. Seega säästa aeg ja kulud remonditööde laitmatu.
Liqui MOLY SCHNELL Reinigeer Noh eemaldab vaikude ja määrdeainete jäägid, millel on suurepärane läbisõit.
Universaalne puhastusvahend Liqui Moly Schnell Reiniger on üks väheseid vahendeid, mis on mõeldud töötamiseks pidurisüsteemi osadega ja siduri elementidega - kus õlilabade välimus on vastuvõetamatu.
Rakenduse funktsioonid
Rakenda kiire puhastusvahend Liqui Moly Schnell Reiniger on väga lihtne. Puhastaja saastunud pindade töödeldakse ja annab selle äravoolu. Pärast puhastaja kuivatamist muutuvad osad ja pinnad puhtaks ja rasvaseks.
Tähelepanu! Liqui Moly Schnell Reiniger Cleaner võib kahjustada plastist detailid Ja lakitud pinnad, mistõttu on soovitatav seda kontrollida nendega ühilduvuse kohta.
Liqui Moly Silicon-spray - värvitu määrdeaine silikoon, artikkel 3955
Funktsioonid
Liqui Moly Silicon-spray - silikoonpihustus mineraalõlid Ja rasv on mõeldud hõõruma pindade ja nende kaitse määrimiseks. Silikooni põhjal loodud ei sisalda kloori sisaldavaid lahusteid. Kaitseb ja määrige pinnad, moodustades läbipaistev, väga vastupidav film. Liqui Moly Silicon-spray't võib kasutada kaitseainena inertse gaasikeskkonna keevitamisel, määriumisse, istmed, karburaatori juhtimine, ukse ja akna hinged, silmused, hoolib ja kaitseb plastist ja kummist, kõrvaldab plastpaneelide ekraanid, sügavalt tungib pinnale.
Rakenduse funktsioonid
Enne kasutamist saab Liqui Moly Silicon-Spray raputada. Rakenda silikooni õhukese ühtse kihiga töödeldud pindadel. Vajaduse korral töötlemise kordamine. On vaja vältida vahendeid lakitud pindadelt ja toitu.
Liqui Moly alumiinium-spray - alumiiniumist spray, artikli 7533 (7560)
Funktsioonid
Liqui Moly alumiiniumpihustus takistab kõrgete (kuni 900 ºС) temperatuuri all olevate osade osi, takistab külma keevitusosasid koormuse, šoki ja vibratsiooni all, kui libistades. Takistab lõpetamise kollektori, rataste polte. Optimeeritud kui määrde- ja eraldava ainena kasutatakse kõrgelt kuumutatud ja kõrgetasemeliste konstruktsioonielementidena. Pihusti kasutamine kõrvaldab pidurdamisosade vibratsiooni ja vibratsioonist põhjustatud helid. Universaalne rakendus. Racks kuuma ja külm vesi. Muudab kergesti demonteerimise mehhanismi pikka töö. Liqui Moly alumiiniumpighus vähendab hõõrdumist ja kulumist, on kõrged antiseadetud ja korrosioonivastased omadused.
Rakenduse funktsioonid
Alumiiniumprage liqui Moly alumiiniumprei kasutatakse pidurisüsteemi regulaarselt säilitamisel ühes või tähiseta kinga asendamisel. Saab kasutada pidurisüsteemi, heitgaasisüsteemi, reisijate peatamise ajal ja veoautod. Tõhus keermestatud ühendite töötlemisel põletid, katlad ja muud küttesüsteemide elemendid. Seda kasutatakse tööstuspiirkondades keermestatud ühendite puhul, mis on avatud kõrgetele temperatuuridele, et vältida laene, bipart ja korrosiooni, kus vase määrdeainete kasutamine ei ole soovitatav.
Enne Liqui Moly alumiiniumpihusti kasutamist peate aerosooli pudelit raputama umbes minut pärast palli palli ilming, seejärel pihustage ravimit koorimata ja kuivatatud pindadele. Toote kogus sõltub rakendusest. Et mitte ummistada pihustuspea pärast pihustamist silindri tuleb pöörata ja jätkata pihustamist kuni puhas gaasi pihusti on välja.
Liqui Moly Kupfer-pasta - Vase pasta, artikli 7579
Funktsioonid
Vaskpasta Liqui Moly Kuper-pasta on ette nähtud kõrgetasemeliste pistikupesade ja kruviühenduste määrimiseks ja kaitsmiseks, näiteks piduriklotside tagaküljel, süüteküünalte lõimes, kettarattade pidurites piduri mehhanismVabastamissüsteemi plug ühendustes. Ravim on konstrueeritud spetsiaalselt kruviühenduste jaoks. väljalasketoru, summuti, šassii ja piduri seadmeid.
Rakenduse funktsioonid
Liqui Moly Kupfer-pasta pasta pasta tuleb rakendada puhastatud pinnale harja, harja või mitte-ähvardamisega. Osa määrimisest sõltub ulatusest.
Liqui Moly Kuper-spray - vaskpihusti piduriklotsid, Aktikul 3970, 3969
Funktsioonid
Liqui Moly Kuper-spray on spetsiaalne vasepasta keermestatud ühendite ja muude kõrgete temperatuuri, rõhu ja korrosiooniaktiivse söötmega puutuvate pindade kujul, nagu kompressorid, turbiinid, väljalaskesüsteem, süüteküünalde, pidurid.
Temperatuurivahemik Liqui Moly Kuper-spray -30 kuni +1100 ºС.
Rakenduse funktsioonid
Vaskpastati Liqui Moly Kuper-spray kasutatakse kõrge temperatuuriga osade kokkupuutuvate osade määrimiseks ja korrektiivseks kaitseks. Mõeldud kasutamiseks keemia- ja naftakeemiatööstuses, energias, keraamilises tööstuses, masina- ja autotööstuses (pidurisüsteemi ja väljalaskesüsteemi jaoks). Enne kleepumise taotlemist on vaja puhastada osad mustusest ja roostest harjaga ja sobivad puhastusvahendid. Rakendage osaliselt vajalikku pastat.
Liqui Moly Bremy-Quietsch-Spray - Pidurisüsteemi sünteetiline määrdeaine, pihustus, artikli 3079, 7573
Funktsioonid
Liqui Moly Bremyn-Anti-Sightzch-Spray on spetsiaalne sünteetiline, kõrge temperatuuriga kleebi pidurisüsteemi jaoks mõeldud keraamika sisaldusega. Sellel on väga suur adhesioon. Vahendid on vastupidavad soolade ja vee tarbimise suhtes. Pärast rakendamist vähendab ja takistab kriipun ja müra ilmumist, kui pidurid töötavad, näiteks piduriklotside ja toe vahele. Parandab pidurisüsteemi kui terviku usaldusväärsust.
Rakenduse funktsioonid
Liqui Moly Bremyn-anti-Quietsch-spray pasta eesmärk on töödelda liikuvate osade kogu pidurisüsteemi autode, ketaspidurisüsteemi, kinnitusdetailide, samuti trummelpidurdussüsteemi (istme). Enne töötlemist on vaja eemaldada mustuse ja rooste osadega, kasutades harja, faili ja Liqui Moly Schnell-Reinigeri puhastajat (Art. 1900). Pärast kuivatamist määritakse kõik üksikasjad ja sõlmed kleepida Liqui Moly Bremy-Quietsch-spray.
Ärge kasutage tööpindade piduriklotsid ja pidurikettasid! Anthers'i määrimisjuhikute ja järjehoidjate puhul ei ole soovitatav taotleda määrimisjuhikuid ja järjehoidjaid.
Liqui MOLY BREMMEN-Anti-Sightzch-kleebi - pidurisüsteemi sünteetiline määrdeaine, kleebi, artikli 7585, 3077
Funktsioonid
Liqui Moly Bremy-anti-Sightzch-pasta on spetsiaalne sünteetiline, kõrge temperatuuriga pasta, millel on pidurisüsteemi jaoks mõeldud keraamika sisu. Sellel on väga suur adhesioon. Vahendid on vastupidavad soolade ja vee tarbimise suhtes. Pärast rakendamist vähendab ja takistab kriipun ja müra ilmumist, kui pidurid töötavad, näiteks piduriklotside ja toe vahele. Parandab pidurisüsteemi kui terviku usaldusväärsust.
Temperatuurivahemik rakendus -40 kuni +1200 ºС.
Rakenduse funktsioonid
Liqui molybremsen-anti-quietsch-quietsch-quietsch-pastem on hinnatud kogu autode pidurisüsteemi liikuvate osade töötlemisega, ketaspiduri süsteemi, kinnitusdetailide, samuti trumli pidurisüsteemi jaoks (istekohad). Enne tööriista töötlemist on vaja eemaldada mustus ja rooste osadega, kasutades harja, faili ja Liqui Moly Schnelli-Reinigeri puhastajat (Art. 1900). Pärast kuivatamist määritakse kõik üksikasjad ja sõlmed liqui molübremsen-antiseerimisvastase pastaga.
Liqui MOS2-rostloseerija - rooste lahusti molübdeeniga, artikkel 1986
Rakenduse funktsioonid
Rooste lahusti Molübdeeni Liqui Moly MOS2-rostloöriga takistab korrosiooni ja oksüdatsiooni. Sellel on hea tungiv võime. Parandus on neutraalne plastide, metallide ja värvide ja värvide ja värvide pindade suhtes, vähendab niiskust, vähendab hõõrdumist Mos2 molübdeeni disulfiidi kasutamise tõttu.
Rakenduse funktsioonid
Rooste lahusti Molybdenum Liqui Moly MOS2-rostloseriga on mitmesugustes valdkondades mitmesugustes rakendustes: tootmises, teenindusjaamades ja autodel. Tööriist pihustatakse selle osa pinnale.
Liqui Moly anti-Signszch-kleebi - anti-libisemisvastane pasta juhendid, artikkel 7656
Funktsioonid
Liqui Moly Anti-Sightzch-kleep Paste - pikaajaline, haaratud kõrge koormuse määrdepasta mineraalsete ja sünteetilised komponendid, hõlbustab pidurite paigaldamist ja lahtivõtmist. Piduriklotside mitte-tööpinnal rakendatav libisemisvastane pinda kõrvaldab pidurite müra. Seda saab rakendada pidurisadulate juhendite ja mis tahes hõõrdepindade suhtes kõrgete koormustega, välja arvatud piduriklotside tööpinnad!
Rakenduse funktsioonid
Enne Liqui Moly anti-Quietsch-pasta kasutamist puhastatakse kõik töödeldavad pinnad, augud puhastatakse metalliharjaga ja rasvata puhtamaga (Art. 1900). Pärast lahusti aurustamist määritakse puhastatud pinnad.
Ärge kasutage tööpindade piduriklotsid ja kettaid!
|
|
Vase määrdeaine jaoks caliper, et olla või mitte olla? Internetis on nii palju arvamusi, kuid sageli nad lähtuvad inimestest, kes parandavad ainult oma autot ja isegi siis DiDovi meetodite põlvedel. Käsitleme vase, kus saab kasutada ja kus see ei ole koht. Alustame helge näitega. Dodge kaliiber, tüüpiline. Arvatavasti zakisili juhendid, taga-sild See pattu, aga elu on täis üllatusi.
Auto saabus pärast tagumiste padjade asendamist kolmanda osapoole teenus. Paljud mehaanilised "mehaanilised" ei keerata ülemine juhendid, kuid seekord saime väga hoolikast näite. Laguneva. Vask, kõikjal vasekihid. Juhendi korral padjade tagurpidi poolel piduripiduri vedrud, piduriballoonide anthers ja isegi nende tööpind.
Kas sa arvad seda mustust? Osaliselt jah, kuid aluseks, mille jaoks see on võrreldav istumine, on paks paks šokolaadi vase määrdeaine kiht. Sujuva libisemise asemel saadi suurepärane abrasiivne.
Ja nüüd lubame, mis juhtub piduri vedeliku, vase ja mustuse putru sees Muidugi on pidurid ronida.
Aga foto-mõistatus artiklist.
Need kaks raamit katavad 90% kõigist vajadustest. Vase määrdeainet caliper ei kasutata üldse, maksimaalne sulgudes ja seejärel padjade vedrude all ja mitte neile. Kõigil muudel juhtudel on olemas kaasaegsed lahendused, parem vase pea, mõnikord isegi kaks. Kui te ei tea, mida kasutada, loe ettevaatlikult lugeda seda, mida tootja kirjutab sellest tehnilises dokumentatsioonis, esiteks, teie auto tootja.
Pidurisilindrite tööpind on määritud äärmiselt harva, peamiselt see on palju arenenud süsteeme, sageli sporti ja tavalisele kasutajale kättesaadavaks. Juhendite puhul sobib originaalne rasv või valitud tööstuslik tööstus, mille nõuded on palju tõsisemad.
Noh, ärge unustage lihtsat reeglit: määrdeaine arvukus ei ole parem kui selle puudumine, kõik peaks olema mõõdukalt.
Kõik auto süsteemid selle toimimise ajal peavad olema head. Kuid mõningast tähelepanu tuleb pöörata piduritele. Lõppude lõpuks sõltub juhi, reisijate, teiste liikumis- ja jalakäijate osalejate elu, sõltub masina pidurisüsteemi osariigist. Perioodiliselt tuleb hooldada. See on asendada piduriklotsid, kettad, vedelikud, samuti pidurisadurid. Näiteks määrdeainele pidurisilindrite määrdeainete säilitamisel ja asendamine on lihtsalt vajalik. Me räägime sellest kõike.
Multrigeerimise juhend
Enne otse silindri liikumist peate tegelema oma juhenditega. Töötamise ajal on suur hulk soojust. See toob kaasa asjaolu, et ühendil kaasneb sageli tihedalt. See kehtib ka juhendite kohta, mis algavad väänata. Selles ei ole midagi head, sest see võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Sweeping aitab kaasa asjaolule, et padjad pressitakse kettale pidevalt. See toob kaasa süsteemi olulise ülekuumenemiseni. Selle tulemusena padjad põlevad, kettad muutuvad kõverad. Jah, ja rehv sellistes tingimustes võib kergesti süttib. Seetõttu on pisipiduri hooldamine vajalik spetsiaalse määrdeainega juhendite töötlemiseks. Mis täpselt mõistame seda artiklit.
Silindrite ja juhendite määrdeainete omadused
Kuna sõlme viitab kõvakad ja tööprotsessi tööprotsessi soojendab kuni 300 kraadi Celsiuse järgi ja agressiivse sõita ja eespool, peab lähenemine olema asjakohane. Piduriballoonide määrdeainel peaks olema järgmised omadused:
See põhineb ülaltoodud parameetritel, piduriballoonide ja juhendite rasva peab olema õmblusteta. Õnneks sortiment on lihtsalt tohutu valik, mistõttu ei tohiks olla valikut töö valikuga.
Vask määrdeaine pidurisilindrid ja pidurisadul
See on autojuhtide kõige tavalisem ja populaarsem. Kõrge temperatuur ei karda ja on odav, see muudab selle nii populaarseks. Kõige sagedamini kasutatakse kettaid, piduriklotsid, samuti sulgudes ja muid pidurisüsteemi elemente. Väärib märkimist, mida rakendatakse toote vastasküljele. Kui need on padjad, siis nende esiküljel ei tohiks kaetud määrdeainega, see puudutab kettaid.
Pasta rakendamisel on ka äärmiselt lihtne. Selleks puhastatakse töödeldav pind mustusest ja korrosioonist. Lisaks kantakse harja koos tassiga ja on ühtlaselt jaotunud kogu pinnale. Väärib märkimist, et seda müüakse ja purkides, sel juhul tuleb pärast kasutusjuhendi lugemist pihustada.
Kõrge temperatuuriga määrimise põhialus
Auto kaupluste riiulitel on praegu vaid suur valik. Aga kui sa selle välja selgitate, siis on ainult 3 ulatuslikku rühma:
- mineraalne alus;
- sünteetiline alus;
- mineraal- või sünteetiline alus väikese koguse metallidega.
Kui te mõistate, millist määrdeainet tuleb kasutada pidurisilindri jaoks, sobib kõige paremini sünteetilisel alusel. See on tingitud asjaolust, et see on kummi- ja plasttoodete neutraalne. Järelikult ei söö Anthers ja sobib ideaalselt piduri kolvi või juhtpiduri töötlemiseks. Kasutatav alus annab mitmeid eeliseid, nagu madal aurustamine, kõrge temperatuuri künnis, vees ja teiste vedelike lahustatavus. Üldiselt on suurepärane valik tõsi, mitte alati eelarve.
See on palju odavam kui Mineraalsete piduriballoonide kolvide määrdeaine. Kuid see on ikka veel parem juhendid, kuna see suudab taluda temperatuure -45 kuni +180 kraadi Celsiusele.
Määrimine keraamiliste osakeste lisamisega
Suhteliselt uus areng, mis on juba suutnud populaarsust saada. See on kallis, kuid märgitud eelised on väga julgustavad. Tõstmine tulemuslikkuse omadused Määrdeained saavutatakse keraamika väikese fraktsiooni olemasolu tõttu. Praegu on see üks parimaid meetodeid piduriballoonide ja nende maandumispaikade kaitsmiseks korrosioonist. Lisaks välistavad töödeldud sõlmed võimaluse teravate temperatuuri tilka, mustuse ja tolmu moodustumist pinnale.
Hoolimata selliste toodete kõrge maksumusest, on autojuhtide seas äärmiselt populaarne. Seda saab kasutada määrdeainena, mis on vähem koormatud võrreldes ees. Kõige populaarsemate kõrgete kvaliteetsete tootjate hulgas on kindel firma "Liquima Mili". Noh, nüüd läheme edasi ja kaalume veelgi äärmiselt olulisemaid punkte.
Kuidas on pidurisüsteemi hooldus?
Sageli on piduriklotside või ketaste vahetamisel soovitatav keeruline määrdeaine. Siin pole midagi raske. Kõigepealt kontrollige juhendite seisukorda. Me puhastame sõrmede ja istutamise kohti roostest ja töödelda teatud hulga määrimist. Vask, grafiit jne sobib kolbile, siis määrdeaine on vajalik hõõrdumise ja korrosioonikaitse vähendamiseks. Osa pind on soovitav vähendada väikese koguse keraamilise määrimisega. See kaitseb tõhusalt pinda rooste eest.
Äärmiselt oluline detail on see, et see on väärt regulaarselt kontrollida riigi eesrii. Kui ta on rebitud, ei aita määrdeainet. Kõigepealt peate asendama ja asendama määrdeaine materjal. Lisaks ei tohiks see olla liiga palju, sest see hakkab pigistama Anthers ja mansettide läbi, mis ei ole hea.
Paljud eksperdid soovitavad mitte säästa määrdeaineid pidurile ja osta ainult tõestatud tooteid. Näiteks, optimaalne määrdeaine Pidurisilindrite kolvikute jaoks silikoonil. Anthers'i jaoks on täiesti ohutu ja samal ajal on kõrge temperatuur. Järelikult toimib see tõhusalt nii talvel kui suvel.
Autoteeninduse spetsialistid ei täida sageli oma otseseid ülesandeid. Näiteks padjade vahetamisel tuleb piduripesu ja juhendid puhastada, kuid keegi ei tee seda. Seetõttu on parem seda ise teha, eriti kuna pole midagi keerulist ja isegi algaja hakkab toime tulema. Te ei tohiks hooletusse jätta pidurisüsteemi hooldust, vaid ka seal vaadata iga 500 kilomeetri läbisõit ka ei ole mõtet. Kontrollige kõike piduriklotside asendamise ajal.
Mis määrdeaine on parem võtta?
Soovitatav on kasutada erinevad tüübid Määrdeained sõltuvalt töödeldamisest. Näiteks juhend caliper sobib täiesti sobivaks ja talub kõrgeid temperatuure. Kaitseb metalltoodete korrosiooni eest ja takistab eemaldamist. Üks kõige ligipääsetavamaid võimalusi on TRW tooteid.
Pidurisilindrite pistikupidemete optimaalne määrdeaine peab olema silikoonil või keraamilistel alustel. Parim tootja Sellega seoses - FEBI. Odav ja vihane. Kuid astmelisem liqui Moly ei soovitata kasutada kolvi boot järjehoidmiseks, kuna see võib põhjustada kummitihendi hävitamist.
Grade-vastane kleebi on suurepärane töötlemiseks pidurikatte plaadi ja hoidke klamber. Tavaliselt lõpeb see sellega. Pidage meeles, et pidurisilindri silindri määrdeainet ei tohiks läbi viia pastaga, mis korrumpeerunud kummi tihendid. See võib kaasa tuua kolvi ja piduri täieliku hävitamiseni.
Võtame kokku
Nagu näete, ei ole auto pidurisüsteemi säilitamisel midagi keerulist. Aga samal ajal on äärmiselt oluline regulaarselt määrida kõik elemendid caliper, et iga kord, kui nad töötavad kõrgetel temperatuuridel. Pöörake tähelepanu juhtide sõrmede tolmule. Neile on ka kulunud, mille tulemuseks on ebameeldiv koputus eeskirjade eiramise. See juhtub, sest sõrme ripub vabalt maanduskoht Ja seda ei säilitata plastik varrukas.
Nagu määrdeainete puhul, on nüüd lihtsalt tohutu summa. Iga kleebi määrdepiduriballoonide määrimiseks, kui see on selle jaoks mõeldud kasutamiseks sobivaks. See ei ole soovitatav määrida pidurisüsteemi osade lihtne mootoriõli Või Solidol jne, kõik see ei too kaasa midagi head.
Paljud pidurisüsteemi üksikasjad nõuetekohase teenindusega on võimelised teenindama 200-300 tuhat kilomeetrit ja rohkem, see puudutab piduriisi, juhendeid, kolju jne. Padjad ja rattad on tarbitavamad, kuid samuti on soovitav vaadata neid liiga palju. Kõik see võimaldab teil end enesekindlamalt tunda ratta taga ja täpselt teada, et pidurid ei lase seda maha, sest kõik on seal määrdunud ja seal kontrollida. Sageli leitakse probleemiks täpselt juhendite ja pidurisilindri tihe löögiga, mis esineb 90% juhtudest, kuna määrimine on ebapiisav määrimine. Kui iga padi asendamisega kasutatakse piduriballoonide antkeri jaoks määrdeainet, siis te ei tea auto pidurisüsteemiga probleeme.
Sisse sõiduk On vaja nõuetekohaselt toimida kõik sõlmed ja osad siiski samal ajal, tuleb arvesse võtta, et pidurisüsteem on üks peamisi. Juhul mootori jaotuse või muude oluliste sõlmede korral ei saa auto lihtsalt kohast liikuda, vaid pidurite väljund on selleks, et kaasa tuua väga kurb tulemusi. See on umbes see, et iga juht peab pidevalt hoolitsema sellise olulised elemendid Sõiduk ja regulaarselt läbi ennetamise, mis ei ole keeruline protsess ja on tehtud iseseisvalt. Teen ettepaneku kaaluda, milliseid omadusi tuleks arvesse võtta pidurdusrulli valimisel ja mida määrdeaine valides on piduritele kõige sobivam. Ainult siis, kui kasutate kvaliteetseid materjale, saate tagada usaldusväärne töö ja piduriklotsid.
Pidurisadul on pidurisüsteemi üks olulisemaid komponente. See on temalt, et ohutus sõltub otseselt liikumisest, samuti reisijate ja juhi elust.
Tugeva hõõrdumise tulemusena suudab ketaspidurite temperatuur jõuda 500 kraadi Celsiuseni. Kui sõiduk asub agressiivses keskkonnas, näiteks mägi all sõitmisel, on ka kalkuri üksikasjad mõju. Sel põhjusel tuleb juhendi piduritele rakendada ainult kvaliteetseid määrdeaineid.
Määrimine juhendsaduri jaoks, mis annab piduri määrimiseks
Ei ole saladus, et pidurisüsteem koosneb padjadest, kettast ja piduritest. Aja jooksul on padjadel võimalik kanda, põhjustades neid muuta. Lisaks sellele mõjutatakse seda sõlme ka paljud teised tegurid, näiteks: negatiivsed ilmastikutingimused, äärmuslik sõit või sool, mis puistatakse prügi katetega.
Padi asendamine ei suuda siiski kõiki probleeme lahendada. Et juhend caliper toimis õiges mõttes, vajavad nad kvaliteetset määrdeainet, mis tagab täielikult sõiduki probleemivaba sõiduki.
Määrdeainete tehnilised omadused
Materjalitootjad määrdeainete jaoks on keskendunud teatud tingimustele, milles konkreetne sõlme töötab iga päev.
Võttes arvesse erinevaid parameetreid, eelkõige - piduri vedeliku kvaliteet, autode töötamine erinevate ilmastikutingimuste all või piduriklotside ajal liiga kõrgel temperatuuril, määrimine pidurisadul Vaja spetsiaalsete omadustega:
1. Tasutavad erinevate keemiliste ühendite mõju ja mis tahes veeliikide mõjule - vihma, udu, lumi.
2. Määrdeaine peab olema kõrge temperatuur, st selle töötemperatuur peaks olema 150 kraadi Celsiuse järgi ja vajadusel eespool.
3. See peab olema äratama elastomeersete tihendite ja plastist elementidega.
4. Kõrgetel temperatuuridel peaks määrdeaine jääma viskoosseks selle lekke vältimiseks.
Eespool kirjeldatud parameetrite põhjal ja määrdeaine tuleb valida teie sõiduki pidurisadulate jaoks.
Vaskpiduri määrdeaine
Sulgudes, liigitatud plaadid ja metallist katteplaadid ja täpsemad, siis nende jaoks tagakülgKasutage kõrge temperatuuri ja saastunud pasta. Sellist rühma võib seostada vask määrdeained Grafiidi ja vase pulbrina koos mittemetalse täiteainega, kompleksiga, mis on erinevate komponentide ja molübdeeni disulfiidiga.
Vaskpasta võib pakkuda kogu aeg koormuse all olevate komponentide kaitset ja määrimist, näiteks peatamise, piduri- ja sisselaskesüsteemi osade kinnitamist. Lisaks kasutavad nad vasepasta ja süüteküünalte määrimiseks, kuna see on kõrge temperatuuri vastupidav ja neil ei ole seda võime mõjutada. Selle tõttu kasutatakse pastat ka ühendite määrimiseks heitgaasisüsteemis.
Vase pasta soovitud elemendi määrimiseks peate kõigepealt korrosiooni puhastama. Pärast seda rakendame pasta harja või harjaga ja levitage ühtlaselt kogu katte all. Kogu protsess võtab vaid paar minutit.
Tänu laia temperatuuri vahemikusse, kus vasepasta saab kasutada, kasutatakse seda energias, õlitööstuses ja paljudes erinevates valdkondades.
Sõidukis on veel üks sõlme, kus saate kasutada vase määrdeainet. Keeda või nägu manuaalse piduriga, rattad ei ole võimelised ketlema. See võib juhtuda pärast autopesu külastamist talveaeg Aastad või pärast auto pikka seisamist käepidemel. Sellisel juhul tuleb pasta rakendada käsipiduri ja tagumiste padjade kaablitele, mis toovad võimalusi nullini, et käsipidur ei taha liikuda.
Kõrge temperatuuri määrdeaine
Neid pastad kasutatakse kolvitide, varrukate, kolvi servade ja nii edasi, kuid neid ei saa siiski kasutada silikoonikomponentidega.
Universaalne määrdeaine
Universaalseid määrdeaineid kasutatakse kõigi liikuvate pidulike elementide, sealhulgas elastomeeride ja plastite jaoks.
Parimad tootjad ja parimad määrdeained
Kui olete huvitatud teada, et kleepsi piduritele on kõige tõhusam ja kvaliteetne, teen ettepaneku vaadata läbi kitsaste spetsialiseerumise tootjate tooteid:
1. "Husky341" tootja Husk-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K tootjalt "Kluber".
4. "Molykote".
5. "Liquima Moth" on kõrge temperatuuri ja üks kõige tõhusamaid.
Kõrge temperatuur:
1.Asutage plastilube.
Universaalne:
1. "MS 1600".
2. "Molykote" AS-880N rasva.
3. "Slipkote" ketaspidurisadul rasv.
Näiteks SRÜ riikide seas võib märkida Berdyan Plant "Amsolol", mis asub Ukrainas, kuid nende toodete jaemüügil on väga raske leida oma tooteid.
Puhastage ja määrige pidurisaduri iga padjade asendamise ajal. Selleks peate puhastada kogu kogunenud tolmu ja mustuse. Seejärel peate määrima juhtpadjaid, juhendajaid ja nende anthers sees. Ükskõik, olenemata pisipiduri riputamiseks voolikule, on soovitatav seda traadil riputada. Lisaks on see väga hea puhastada, olenemata roostemärke jäänud kõikjal. Seejärel tuleb padjade otsad töödelda failiga ja installige kõik andmed kohale. Pidurisaduri sulgemiseks tuleb pidurisilindri süvendada. Ära maksa unustada piduri vedeliku taset. Pärast kokkupanekut pumba pidureid. Pärast juhendite määrimist on võimalik koguda suur hulk mustust, kuigi see sõltub ilmastikutingimustest.
Seal on määrdeained piduritele, kes ei suuda tolmu ja mustust koguda, nagu Ligikuluferpaste.
Tasub öelda, et te ei pea määrdeainet salvestama, kuna madala kvaliteediga pastad on võimelised kristalliseeruma ja kinni. On ebatõenäoline, odav määrdeained kahtlane tootjate suudavad tagada optimaalne, pikaajaline ja katkematu töö pidurisüsteemi. Peate valima oma auto jaoks määrdeaine vastavalt rühmade klassifikatsioonile.
Autode ja mootorrataste tootjad soovitavad silikooni ja kõrge temperatuuriga määrdeainete kasutamist, kuna need on pidurisüsteemi parimad ja garantiivahendid, kaitsvad seda usaldusväärselt agressiivsete mõjude eest. ümbritsev - mustus, temperatuuri tilgad, niiskus ja tolm. Seetõttu peate määrdeaine valimisel pöörama tähelepanu nendele materjalidele, mis vastavad eespool loetletud nõuetele ja neil on tootja kvaliteedisertifikaat.
Lõpetus ise tahaksin öelda üsna ühise grafiidi määrdeainete, nn "graafikute" kohta, mis on rangelt keelatud kasutada pidurisadulate määrimiseks. Nad hoiavad suhteliselt madalaid temperatuure ja võivad põletada või loputada.
Konstantin Dubarev - Omanik auto KIA. Cerato räägib selle kohta, kuidas piduri kriipsutada. KIA CERATO 2006 Määratud uued kaubamärgiga padjad vabastasid. Konstantin kasutas määrdeainet, mille järel krigises koheselt kadunud.
2012. aasta augustis On aeg muuta ees pidurikettad ja padjad minu Kia Cerato. 2006. aasta vabastamine. Tavaliselt ma ei soovi remondi säästa, eriti kui tegemist on pidurisüsteemi usaldusväärsusega, nii et ostsin varuosade originaalse komplekti. Pärast piduriklotside paigaldamist ja käivitamist (700-1000 km) hakkasin märkima, et padjad hakkavad pidurdamisel krigistama. Ja kui alguses oli see perioodilise viper, siis kusagil paar nädalat padjad olid iga pidurdamise. Üldiselt sain aru, et kriipi ja pidurdusvõime on vähe seotud, kuid see on väga ebameeldiv kuulda.
Pärast uuriti teemasid võitluse vastu kriiule, ma lõpetasin kasutades universaalse määrdeained pidurisüsteemide. Kasutamine spetsiaalseid anti-klassifitseeritud plaatide ma kohe madal, sest need tuleb valida plokkide ja pidurite all, mis tähendab minna poodi uuesti, tellige, oodake, üldiselt veeta aega. Ma ka hüljatud kasutamise kõrgelt spetsialiseerunud määrdeained pidurisüsteemide (nagu vaskpastade või määrdeained ainult juhendid) peaaegu samal põhjusel: kui teil on vaja teenindada piduri, näiteks järgmise nihke padjad, ma vajan Pakkuda mehaanika vähemalt kaks määrdeainet. Miks, kui saate teha ühe toruga. Niisiis, pärast universaalse määrimise rakendamist padjade mittetöötamise pinnale, pidurisaduriga kokkupuutumine pidurdamisel peatunud.
Kõige huvitavam asi on see, et määrdeaine oli mulle sõna otseses mõttes kasulik. Sujuv pidurdamine ühel linna ristmikul, juhtpeegel tagantvaates, ma nägin suitsu, et see oli näha, kuidas see tundus mulle, tagaratta kaarest.
Mõne sekundi pärast lekkis see suits salongisse ja tundsin, et silmad, ärritunud silmad, nina ja vere käiku. Pärast seda, auto oli ikka uppus, aga kiirenduse ajal ja pidurdamine, auto käitus üsna aeglane, justkui midagi häirida teda. Lisaks on üleminek käik (automaatkäigukast) muutunud vähem sile. Samal päeval pöördusin loomulikult oma mehaanika poole. Ta diagnoosis tagumise piduri kodeering. Tegelikult peatus piduri kolv töötamise, kuna juhendsadul ronib. Ja nad täpselt "tänu" asjaolule, et õigeaegselt ei töödeldud nõuetekohaselt.
Muidugi, pisikese, ma pidi asendama, ja seekord universaalne määrdeaine oli kasulik määrimiseks juhendid enam ei hajutatud.
Ekspertide arvamus. Muuta padjad õigesti.
Kui asendate padja asendamisel on väga oluline pöörata tähelepanu kõigist pidurisadulite osade määrimiseks: padjade mitte-tööpind, kolb, anthers.
Lubazan Guide Caliper
universaalne määrdeaine sünteetilisel alusel
See võib võtta rohkem aega kui lihtsalt tavapärase asendusmenetluse padjad, kuid pöörates tähelepanu iga detailile, tagame meie ohutuse ja pika eluea mehhanismid. Ketaspidurid töötavad kõrgete temperatuuride kõige raskemates tingimustes, mis ketta ploki hõõrdepaaris võib ulatuda + 500 ° C + 600 ° C. Padjade vahetamisel kasutatakse erinevaid määrdeainedJa kõigi pisipiduri osade töö sõltub suuresti nende valikust.
Juhuslikud määrdeained
Aerosoolid on rakendamisel väga mugavad, kuid neid ei ole kombineeritud pisipiduri kummielementidega seoses nende deformatsiooni ja tiheduse kadumise kadu.
Boot kasvas 3 korda ja kadunud hermeetiasuse pärast grafiidi määrdeaine kasutamist.
Vase sisaldavate aerosoolide kasutamine annab sarnase toime.
Traditsiooniline liitium või grafiidi määrdeained on õlibaas ja seetõttu ei ühildu kummi Anthers'iga. Need määrdeained on madala temperatuurivahemik ja kiiresti põletada. Selliseid määrdeaineid on lihtne määrata töötemperatuur Kuni 200Kks.
Nn Medickens "(vask määrdeained) ei talu alati kõrgeid temperatuure ja põletada juhendid, provotseerides korrosiooni.
Spetsiaalsed määrdeained erinevatele tasakaalusõlmedele ei tähenda mitmeotstarbelisi kasutamist.
Kuidas valida pesade määrdeained
Määrdete valimisel on väga oluline pöörata tähelepanu põhiomadustele:
- Kõrge temperatuurivahemik
- Shemmimatavus piduri vedelikega,
- Sünteetiline alus
- Rakenduse mitmekülgsus
- Kummiosade sisu.
Nüüd, kui me teame selle kõrvaldamise põhjust ja viise! Kui muudate padjaid, määrige padja juhendid, kolvi ja mittetöötamise pind, kasutades samal ajal universaalset kvaliteetset määrdeainet piduritele.
