Přečtěte si 6 min.
Každý vlastník automobilu může samostatně provádět práci na demontáži a restaurování kolenního hřídele bez dodatečných nákladů pro služby Master. Aplikace doporučení vám umožní provádět kvalitativně obtížnou práci. Současně je důležité pracovat opatrně, tak, aby nebylo zmařit klíční drážky z klikového hřídele.
Účel klikového hřídele kladky
Konstrukce slouží jako pohony z pohonu do příslušenství a skládá se z masivního disku, litinové části, která je umístěna na ose. Kromě toho je odpisy podporováno se změnami v otáčení, vyvažování rotační adaptace, compaturace řemenů.
Design má clearance, se kterou je disk vysazen na vačkové hřídele před ním, který pochází z karburátoru nebo s vstřikovač ventilu. Na je to uzávěr. A nahoře jsou otvory pro přidání klínovitého a polyklinovoidních pásů. Samotný design je dostatečně těžký, protože při výrobě rostliny činí díry, snížit hmotnost.
Položka se děje dva druhy - kladka klapky klikové hřídele a obvyklé. Na rozdíl od oprav, položka má masivní kroužky. Venku je těsnění, které je oddělené od základny. Těsnění snižuje vibrace. Kromě toho je část vybaven vnějším diskem a periferií spojeným odolným pryžem. Gumové těsnění chrání před teplotními rozdíly a dalšími účinky. S dlouhým použitím vozidloTěsnění se opotřebovává. Proto by mělo být čas od času měnit, aby se zachovala důležitější část - masivní disk. Vnější hliníková autodetal s nesrovnalostmi. Ovlastový plášť usnadňuje provoz senzoru oddílu.
Možné poruchy
Detail určený pro použití po dobu 10 let.
Seznam možných problémů:
- bufetový průlom, ze kterého se zobrazí hluk, když motor pracuje (charakteristika charakteristického gur a trm);
- spontánní odšroubovací mezní části;
- opotřebované drážky, které ovlivňují předčasné opotřebení pásů;
- když se během nehody během nehody může být rozdělena část části, která znamená další členění (protože po nehodě je důležité zkontrolovat technický servis AVTOVAZ);
Kupování samostatného funkčního disku musí zvolit originální detailKolik by nestál. To přispívá k spolehlivé a dlouhé práci vozu. I když je naostřen jednoduchý detail, velikost se nesmí shodovat.
Nástroje pro práci
Před zahájením opravy je důležité mít:
- cAID nebo koncový nástroj pro 36-38;
- prodloužení páky nebo kus odolné trubky;
- zvedák;
- Šroubováky.
Připravený požadovaný set. Nástroje, pokračovat do práce.
Demontáž a výměna
V závislosti na provedení, kde je položka umístěna, střílet a namontovat, je důležité ve stejném pořadí. V závislosti na umístění motoru je část před chladicím chladičem. Ale pokud je motor umístěn napříč motorový prostor, Na detaily, vaše ruka nebude těhotná. Pro odstranění řemenice klikového hřídele je nutné odstranit pravé kolo. Pokud je obtížné změnit, má smysl věnovat pozornost výkresu, práce zrychlí.
Vozidlo je válcováno na pozorovací jámu a upevněno, že auto netiskne. Chcete-li získat a odstranit design, je nutné podporovat všechny podrobnosti, které zabrání přístupu ( vzduchový filtr, bahenní štíty, jiné). Vyčistěte řemen generátoru. Dále otevřete zástrčku spojky a vložte držák do otvoru, abyste se stánku setrvačníku zastavil.
Prvky dílů se vyznačují silnou fixací, proto nejsou snadno odstranitelné. Chcete-li tuto položku otočit, musíte udělat hodně úsilí. Pokud se demontáž provádí poprvé, pak odšroubujte kladka klikového hřídele bude obtížná. Důvodem je, že výroba továrny je charakterizována silnými utahovacími součástmi částí části.
Důležité! Právo šroubový vzor znamená, že proces soustružení dochází proti směru hodinových ručiček. Autodetální spin v jiném směru, protože pokud oxiduje, pak to není tak snadné rozebrat, je užitečné použít další finanční prostředky.
Jak odšroubovat matici klikového hřídele kladky
Dotykové upevňovací prvky, je důležité dodržovat doporučení, pak proces trvá nejméně 15 minut. Použití úsilí je co nejblíže k distribučnímu hřídeli:
- montáž se blíží ke všem stranám;
- pokud je to nutné, použijte speciální univerzální puller řemenice klikového hřídele tohoto dílu.
Zařízení je reprezentováno jako stud s 2-3 zachycuje. Konec zachycení je upevněn podél okrajů části a konec paty spočívá uprostřed hřídele.
Procházejte šipkou ve směru hodinových ručiček. Ale ne ve všech značkách automobilů jsou kontrolovány ve směru hodinových ručiček, v některých automatických prací musí být provedena v opačném směru. Současně je důležité dát páku převodovky na 4 rychlost a zapnout ruční brzdu.
Pokud se nezkontrolujete, musí páka stát v neutrální poloze. Další fáze - Odstraňte svícny. Klíč spočívá v podlaze buď v zadním poli, a otočte ve směru pohybu zařízení.
Všechny manévry usnadňují posouvání, protože další kroky ručně vyrobené, pokud je to nutné, mazat brzdová kapalina Nebo mazivo "wd". Kromě toho může usnadnit vaši práci, klepnutím na okraje hlavy.
Jak odšroubovat šroub klikového hřídele
Pro provedení vysoce kvalitní práce je rozebrán stroj na tužku. PIN upevňuje položku, je obvykle pohonem předního kola. Závit je uspořádán tak, že během momentu při jízdě je zpožděn.
Musíte provést akce, které otevře přístup k základně. Pro to je důležité dobře oklamat rotaci dobře. Jako držák použijte držák. Nástroj je vložen do ručního kola. Musí být spolehlivě přizpůsoben tak, aby v procesu otáčení nespadl. Proto je lepší provádět práci s asistentem. Dále vložte na konečnou hlavu, stejný průměr s kolíkem, připojte páku a prodlužovací kabel (kus trvanlivé trubky). Poté začnou pomalu otočit.
Důležité! Čím delší je rozšíření, tím snadnější je to.
Automobilový zážitek lidí
Obtížnost demontáže spočívá ve speciálně vybrané trvanlivé sloučenině, bez odporu. Upevňovací prvek je pevně zkroucený. Praxe použití držáků, zatímco pomalu stisknuto na zadní straně dílu.
Při nákupu detailů musíte mít nové držáky. Potřebujete přední žlázu, závěsné pásy. Nákupem musíte věnovat pozornost drážkám a tagům. Musí být bez vad. Jinak, po chvíli musíte nahradit vše pro nový.
Důležité! Při provádění práce musíte věnovat pozornost ventilačnímu systému klikové skříně. Při kontaminaci pod vlivem přetlaku přejde žláza mazivo. Při příjezdu potřebujete trpělivost a zpravidla s 3-4 pokusy o dosažení výsledku.
Instalace kladky na klikové hřídeli
Aby bylo možné správně instalovat řemenici klikového hřídele, je nutné jej namažovat s pevným nebo jiným viskózním činidlem. To usnadní proces výsadbu spojování. Aby bylo možné nosit, stojí za to trochu naklonění na stranu podložky a natáhnout základnu. Dále můžete klepnout na pohyby kladivu, přes měkké, gumové těsnění, zpracovat náboj. Pak v opačném pořadí je nutné otáčet ostatní, aby auto.
Důležité! Pokud jste volně vysazeni do drážky, pak se všechno zavěsí, protože brzy je nutné nahradit nový.
Proč speciální technologické díry dělají v kladkách? V automatické opravě pro upevnění hřídele je speciální zařízení, které by mělo být vázáno na kladku s šrouby a hřídelem stánku.
Pokud nejsou žádná speciální zařízení pro upevnění hřídele, který je přišroubován do řemenice, pak musíte dát dobré anti-číslici pro kola vozu a vložte 4 přenos do kontrolního bodu.
Nebo třetí volba - dostat můra do zubů setrvačníku a upevnit klikový hřídel od otočení, zatímco odšroubuje matici řemenice.
Další možností, vložte kolík do otvoru řemenice a nainstalujte montáž na čep a druhý doraz, jako na tomto obrázku. 
Jak odšroubovat kladku klikového hřídele
V závislosti na provedení klikového hřídele je kladka připevněna k němu nebo matici nebo šroub. Na auta S. pohon zadního kolaV podstatě je kladka připojena k matici. 
Motory některých automobilových vozů zadních kol mohou být spuštěna se speciální rukojetí, pro které jsou vyrobeny speciální výstupky pro zapojení rukojeť. Tato rukojeť se také nazývá "Klíč křivky" a zapojení tohoto klíče se nazývá Ratchet.
Upevňovací matice řemenice je instalována ve velikosti než 36 nebo 38 mm na klíč. Použijte koncový klíč. Klíč je zvýšen svařováním dlouhé rukojeti nebo na sluchátko zvýšit "rameno".
Jak odšroubovat matici řemenice:
- Dejte auta na jámu nebo uloak.
- Zvedněte ruční parkovací brzdu.
- Zahrnout 4 rychlost na kontrolním stanovišti, zastaví se pod koly.
- Nenechte se držet hrany matice.
- Hodit koncový klíč, prodloužit jeho potrubí a narušit pečenou matici.
Pokud je matice řemenice odšroubována:
- Přeneste rukojeť krabice na neutrální.
- Vyhoďte svíčky se svíčkou, aby se motor nezačal.
- Umístěte koncový klíč na matici a prodlužte jeho potrubí. Házet klíč tak, aby trubka spočívala do země nebo nosiče stroje na pravé straně, aby se vyloučila otáčení řemenice ve směru hodinových ručiček.
- Děláme pár krátkých ostrých otočením klíče zámku zapalování, abychom zapnali startér. Startér začne otočit setrvačník, ručního klikového hřídele a řemenice je upevněna klíčem. V tomto případě, obvykle přesná matice rychle "listy."
Kladka klikového hřídele s pohonem předního kola je převážně upevněna šroubem. Chcete-li odstranit řemenici klikového hřídele vozu pohonu předního kola, musíte v tomto pořadí jednat:
- Domkrat zvedne pravou stranu auta. Pokládání goselves, pecks nebo pár kol s disky.
- Odstraňte kolo.
- Demontujte a vyjměte vzduchový filtr s pouzdrem.
- Odstraňte ochranné pouzdro.
- Uvolněte napínač řemene a odstraňte řemen generátoru.
- Pro upevnění klikového hřídele je nutné odstranit víčko do klikové skříně spojky, poté, co vložte držák do otvoru a předjíždět ji mezi zuby setrvačníku.
- Nyní musíte dát koncový klíč, prodloužit ji s potrubím a pokusit se zkusit ostře proti směru hodinových ručiček. Hlavní rip z přesného šroubu kladky.
Pokud nefunguje z místa šroubu, používáme metodu odhalení startérem. Tato metoda je výše.
Užitečné poradenství z zámků, které byly prezentovány na hodně: používat rozpouštědlo nebo VD-40 nebo podobné prostředky z tvorby rez. Po podložci na závit (pokud je kladka připevněna k matici), je nutné vyčkat minuty 15 minut a zkuste vypnout. Pokud je šroub, pak na nitě aplikovat tento nástroj, není snadný, i když kolem šroubu posypeme, je možné přes mikroskopy, kapalina projde a spojení se bude vzlétnout.
Odstranění kladky
Odšroubujte šroub nebo upevňovací matici - je to jen podlaha případu. Dále musí být vytáhl řemenici ze stromu. Takže jednoduše s rukama řemenice, pokud ne jeho přistávací zásuvka se nerozpadne. Kromě toho je kladka pevně umístěna na hřídeli, je stále upevněna z houby houby.
Existují speciální stahy, které odstraní kladky z hřídele. Existují mechanické a hydraulické stahy.
Konstrukce mechanického pultu je jednoduchý. Obvykle existují tři nohy, které potřebují zavěsit samotnou řemenici a centrální tyč odpočívá v hřídeli. Poté musíte otáčet tyč, tlapky se narovnávají a vytáhnou kladku. 
K dispozici jsou stahovníky ještě jednodušší, což může být vyrobeno s vlastními rukama. 
Pokud neexistuje odnímatelné zařízení kladky, můžete použít připojení. Pokud jedna osoba vzlétne, pak zase na každé straně, pohybující se trochu, takže není šikmo. Pokud dva, pak současně s různými stranami, je kladka z klikového hřídele lisován ostrým pohybem.
Stává se také, že když používáte stahovku, stěny drážky řemenice nejsou udržovány a číslovány. Proto při použití držáků by mělo být zablokováno co nejblíže hřídeli.
Instalace kladky na klikové hřídeli
Aby bylo možné rychle nainstalovat řemenici na klikovém hřídeli, musíte zkontrolovat pěstování. Pokud jsou otřepy, bundy, odstraňte brusný papír. Pokud je stará řemenice snadno sesitována na hřídeli, pak taková řemenice není vhodná. Musí sedět pevně, posadit se s určitým úsilím. Před instalací kladky ke snížení tření je nutné namazat olejem nebo litholem.
Video
V tomto videu užitečné poradenstvíJak odšroubovat matice kladky klikový hřídel Auto motor.
Možnost odšroubovat šroub řemenice klikového hřídele s polyclinitovým pásem.
Jak odstranit řemenici klikového hřídele na VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).
Jak odstranit šroub řemenice klikového hřídele. Šroubové spojení.
Jak rychle zpevnit řemenici klikového hřídele velmi rychle.
Odstraňuje řemenici klikového hřídele Honda (Honda) bez klíčového speciálu.
Žádný hřídel v autě nemůže pracovat sám, potřebuje prvky, které vysílají točivý moment k jiným komponentům komplexního mechanismu a kladka klikového hřídele Je to jedna z těchto vazeb v řadě mnoha rychlostních stupňů. Stejně jako u mnoha dalších detailů je také třeba, aby to bylo možné zvládnout, nahradit ji v případě potřeby.
Kde je kladka klikového hřídele a jak to dostat?
Když zvednete kryt kapoty a podívejte se na motor, kladka klapka klikového hřídele (stejně jako normální) je téměř poškozen. Skrývá generátor, který se však dívá dolů, kde se pás táhne, můžete vidět disk, pevně upevněný na hřídeli náboje. Toto je požadovaný detail. Kladky jsou dva druhy, obvyklé a s klapkou a poslední možnost se vyznačuje existencí vnějšího masivního kruhu odděleného od hlavní části gumové těsnění, Ke snížení vibrací části. Na vnějším okraji klapky jsou zuby potřebné k práci řezány.
Pro odstranění řemenice je nutné začít uvolnit blokovací šroub na generátoru, potom oslabovat úsek, takže pás je mírně mírně a je možné jej odstranit. Odpojte nádrž s nemrznoucí kapalinou. Také může interferovat s hydraulickým páskovým pásem řízení, takže najdeme a odšroubujeme šroub na 14, což vytváří napětí přenosu gur, po kterém odstraňujeme. Závěrečný krok nás zůstává oddělující od úspěchu a nejtěžší je odšroubovat další jeden šroub, který opravuje řemenici. Můžete najít upevňovací prvek, jen se dívat pod auto pod pravým předním kolečkem, a pokud je pneumatický klíč, operace bude provedena bez obtíží.
Proč je obtížné odstranit řemenici kola klikového hřídele?
V nepřítomnosti speciálního nástroje odstraňte šroub, držení kola řemenice klikového hřídele, je velmi problematický, protože závit je řez, takovým způsobem, že referenční směr se shoduje s momentem hřídele, když běží motor. Je však právě to, že se jedná o cestu z situace. Bude to trvat pouze dlouhý klíč s hlavou na 19 (můžete zvýšit řezání potrubí), který spočívá na zemi proti otáčení hřídele. Proveďte malé přípravné práce - Pod předními koly vložte klíny a na zapalovací cívce odpojte konektor. Co? Pro použití startéru jako mechanické úsilí připojené ke šroubu.
Takže jsme udělali všechno tak, aby auto náhodně nezačalo a nebrání z místa, nyní všechny ty přítomné jsou potěšeni, že se odtrhnou, a oni sami vylézají do kokpitu (nenechávejte nohy sušené) a ostře , ale stručně otočte klíč ke startovi. S neúspěšným pokusem se nezoufáme a opakujeme. Obvykle od podruhé, méně často s 5-6 přístupy, šroub se otáčí. Nyní můžete přistoupit k další události - odstranění rozbočovače řemenice z hřídele, vzhledem k tomu, že sedí pevně a drží KNAP. Když potřebujete utáhnout šroub záda, potřebujete buď hodně úsilí, abyste ji utáhli, nebo stále najít pneumo-lupič.
I když je odstraněn šroub klikového hřídele, dopředu je hodně práce
Aspoň jste se konečně spravovali pomocí startéru nebo pneumatického nástroje, odstraňte tvrdohlavý šroub klikového hřídele. To však neznamená, že po druhé položce je nutná položka v rukou. Skutečnost je, že náboj sedí na hřídeli velmi pevně, navíc klíč bude držet z náhodného uklouznutí. Perfektivním možností je použít speciální puller, můžete dokonce nejlevnější, čínská výroba, tlapky tohoto nástroje se vás zbavit z využití extra úsilí a trávení času. Jako možnost je aplikován aerosolový mazivo, například WD-40, poté, co se náboje řemenice klikového hřídele jemně houpá s břemenem sama.
Je nutné odstranit řemenici, aby nedošlo k poškození klávesnice, jinak bude položka sedět bez bezdětů, což povede k rychlému opotřebení rozbočovače.
Dalším způsobem, nejčastěji používané řidiči - odstranit řemenici, uplakovat ji kolem kruhu instalace. Pokud je obvyklé auto příliš velké, použijte motocyklové kanenové nástroje, ve tvaru m. V každém případě bude operace vyžadovat hodně síly, takže je žádoucí, že jste měli asistent. Chcete-li dát na novou kladku, která se stala něco viskózního, jako je Solidol, místo výsadby KNAPS (mírně naklápěcí ve směru kompenzovaného náboje), pak kladku vyřízněte kladivem přes měkký štíhlý gumový těsnění.
NA Manažer:
Fixační mechanická deska
Flexibilní přenos a montáž kladek
Přenos pásu jsou rozděleny do dvou hlavních skupin: transfery s plochými pásy a přenosem klínovitým pásem. Přenos letadel jsou také rozděleny do dvou skupin: běžné přenosy a přenosy s napínacím zařízením.
Obyčejné přenosy jsou rozděleny do tří typů: otevřený, kříž a semi-drahý. Otevřený přenos se používá pro paralelní hřídele. Paralelní umístění hřídele je nejjednodušší a nejpohodlnější pro pásové zařízení a příznivé pro pás. Pro každou z hřídelí se řemenice nosí, skrze kterou je pás hozen. V tomto případě se obě kladky otáčejí v jednom směru.
Pokud se směr otáčení kladky shoduje se směrem pohybu ve směru hodinových ručiček, říkají, že kladka se otáčí ve směru hodinových ručiček, pokud se neshoduje, kladka se otáčí proti směru hodinových ručiček.
V každém páru řemenek spojených s přenosem pásu se rozlišují vedoucí a slave pulees. Kladka, přijímání pohybu z jeho hřídele a přenáší jeho pás, se nazývá vedoucí a hnutí hnacího pohybu z řemene a hřídele jej vysílají - otrok.
Na Obr. 1, a zobrazuje otevřený přenos pásu. Kladka oh je vedoucí. Šipka na obrázku označuje, že se otáčí ve směru hodinových ručiček. Slave řemenice 02 se také otáčí ve směru hodinových ručiček.
Pokud potřebujete dostat otáčení otrokové řemenice na stranu naproti otáčení řemenice, pak si vychutnejte příčné převodovky (obr. 1, B). V tomto případě se moderátorová řemenice 01 otáčí ve směru hodinových ručiček a otroka 02 se otáčí proti směru hodinových ručiček. Hřídele jsou rovnoběžné.
Pokud jsou hřídele umístěny kolmo k sobě, pak se používá polosvstivní převodovka (obr. 1, b).
Obr. 1. Druhy řemene zařízení: A - Open, B - kříž, in - polotovar, g - průřez Klínovitý pás, D - schéma přenosu otáčení, C - Průřez polyblinovoidního pásu
V pohonech strojů jsou ploché pásy kožené, bavlněné wholecraft, bavlna souzvaná, tkané a pogumované a klíny. Ve strojích se používají hlavně používané kožené, pogumované a klínovité. Na Obr. 1, G ukazuje úsek klínovitého pásu: sestává z několika řad zvětšené tkaniny, několika řad šňůry (tlusté zkroucené bavlněné nitě), vrstvy pryže a obálky z pogumované tkáně.
Na Obr. 1, D je přenos klinutí. Každý z řemenů položených v "jeho" drážky na ráfku kladky. Současně je pás spokojen v drážce tolik, že se netýká jeho spodního povrchu.
Polyclinovoidní pásy byly distribuovány. 1, E. Jedná se o nekonečné ploché pásy, na vnitřním povrchu, z nichž jsou klínové výčnělky vyrobené ve formě klínovitých pásů (číslo od 2 do 36). Tyto výstupky jsou zahrnuty v příslušných depresích kladek.
Hlavní nevýhodou pásu je skluzem pásu v závislosti na napnutí pásu a velikosti oblouku, na kterém pás pokrývá kladky. S různými průměry kladek v nejhorší poloze je menší kladka, která má malé pokrytí pásu.
Pro zvýšení napětí pásu a množství pokrytí v menších kladkách se používají natlakové válečky (obr. 2, A). Průměr napínacího válce se odebírá 0,8 - 1,0 průměru malé kladky. Nachází se na větvi otroka u malé kladky. Vzhledem k závažnosti válečku a v případě potřeby a dodatečný náklad nebo pružina se provádí konstantní napětí pásu. Poskytuje velký úhel pokrytí řemenice, zlepšuje podmínky přenosu, umožňuje snížit vzdálenost střední scény.
Ve všech typech řemenových ozubených kol se používá napínací hřídel. Napětí pásu se provádí periodicky pohybem jedné z hřídelí (obr. 2, b, b).
Metody napětí řemene:
- Elektromotor s malou kladkou je namontován na salazzo a může je navigovat. Napětí se provádí šroubem; S kyvnou deskou. Kamna je upevněna, která má být zavěšena, jeho poloha je upevněna šroubem. Napětí se provádí v důsledku gravitace motoru a sporáku; Pomocí nákladu. Zatížení táhne jeden z hřídelí a zajišťuje automatické řízení napětí.
Obr. 2. Způsoby napětí řemene: A - napínací válecb - sáně s instalovaný engine, B - Sylon gravitace elektromotoru instalovaného na houpačce
První dvěma způsoby se používají ve všech typech technologických zařízení pro všechny řemeny. Ploché pásy po kapucích jsou zkráceny následným šitím a lepením.
Montáž kladek. Kladky jsou obvykle vyrobeny z litiny nebo oceli. Jsou prováděny nebo s paprsky nebo s pevným diskem, ve kterém mohou být otvory vyrobeny pro snížení hmoty pleglea. Kladky mohou být pevné a rozděleny. Na místě kladky na konci hřídele se používají jednodílné kladky a umístění mezi ložisky je odnímatelný.
Kladky jsou jednostupňové a vícestupňové. Na vícestupňové řemenici je několik kroků různých průměrů.
Kladky pro přenos klinoty v designu se liší od hladkých kladek pouze přítomností hranolových drážek na okraji.
Pracovníci jsou trvalé kladky namontované na hřídeli s těsným nebo intenzivním přistáním. Pokud je kladka instalována na cervikálním ložisku vyčnívající z ložiska, může být kuželovitý (obr. 3, a) nebo válcový (obr. 3, b) s hranolovým nebo klínem KNAP. Válcový hřídel s hranolovým klíčem činí zásobník (obr. 3, C) pro upevnění polohy řemenice, a tak, že kladka se během provozu nepohne, je navíc připevněna k matici (obr. 3, D) . Pokud je kladka připevněna klínovým Knapem (obr. 3, C), pak není nutná žádná přídavná příloha.
Montáž kladky na klínovém klíči se aplikuje pouze v nízkopřícňových a irelevantních převodovkách, když nevyžaduje přesné zapadnutí, protože klínové zaklepání posune osu náboje a malou délkou, která se objeví, což je nepřijatelné vysokorychlostní těžké zatížené přenosy. Při použití hranolového klíče je zbytek osy náboje řemenice podstatně menší a takové sloučeniny jsou přesnější.
Pokud je požadována vysoká přesnost, použije se slot sloučeniny - (Obr. 3, D). S tímto formulářem je konektorové spojení vyšší než na klíči, zvyšuje se síla a místo přistání je menší.
Obr. 3. Schéma pro montáž kladek na hřídeli: A - na kuželovém konci hřídele, B - na válcovém konci hřídele s klíčem s klíčem, in - instalací řemenice s upevňovacím knockerem, G - přistávací kladky na štěrbinovém hřídeli; 1 - hřídel, 2 - houpačka, 3 - blokovací šroub
Pro výsadbu kladky se šroubová zařízení používají pro hřídele, jako jsou kravaty. Odnímatelná svorka (obr. 4) je položena na hřídel a odpočinek v bin. Pak se tah prochází mezi paprsky řemenice a na konci náboje podtlaku kladky, do kterého šroub spočívá. Otáčením šroubu a bít mírně přes obložení na různých místech podél vnějšího povrchu náboje, postupně je kladka na hřídeli postupně. Tahy eliminují spiknutí řemenice na hřídeli v důsledku možných zkreslení.
Dlinné kladky mohou být instalovány kdekoli na délce hřídele. Sestava kladky je připojit dvě poloviny s čepy. Kontrola správnosti přistání kladek na hřídeli se přichází na testování.
Bití kladky způsobuje rychlé opotřebení ložisek a převody přesných vysokorychlostních stroje pro řezání kovů přispívají ke zvýšení vibrací, které zvyšují drsnost povrchu zpracovaných částí. Příčiny kladek jsou: ohýbání hřídele, nesprávné mechanické zpracování kladek a nesprávné přistání k hřídeli při montáži.
Obr. 4. Schéma přistávací kladky s použitím spojovacího držáku A - na bití, B - vzájemná paralelnost hřídelí s kabelem s hmotnostmi, v kovové linii, R - šňůra; I - šipky, 2 - hmotnost, 3 - kladky
Obr. 5. Schémata pro kontrolu sestavené kladky:
Kladky bití jsou kontrolovány raysammas-peklem nebo indikátorem. Při kontrole zkušebního indikátoru se odpočítávání provádí na číselníku. Adicator (obr. 5, a) a při kontrole buničiny je hodnota Beyonu určena měrkou.
Zkontrolujte dva paralelní hřídele pomocí šipek a Plumb (obr. 5,6). Na koncích hřídelí jsou šipky posíleny, jejichž konce přicházejí do styku s kabelem. Při otočení hřídele 180 ° se šipky musí vrátit znovu s kabelem. Ověření se provádí také pomocí pravítka - Obr. 5, v, s kabelem - Obr. 5, g (Při utahování šňůry mezi ráfky kladek a kabelem musí být stejná mezera).
Po kontrole beatu je pás. Pro tyto kladky se otáčejí ručně. Za prvé, pás je kladen na hlavní řemenici, pak na otroka. Pro opotřebení si užijte háčky nebo tipy.
