Nikdo na dlouhou dobu není tajemstvím, že v našem každodenní život Často ignorujeme pravidla silniceI když víme, že nejen život lidí kolem nás závisí na jejich naplnění nebo nedodržení, ale také naše vlastní.
Jedná se o neodpustitelnou chybu, ale pokud byly přinejmenším některé akce přivedeny do automatismu, pak o nově příchozích v takových případech a zmínit strašidelné.
V tomto článku Vám navrhujeme připomenout jen osm hlavních pravidel řidiče, která by v žádném případě neměla být nezávisle ignorována na naléhavosti a významu záležitostí, nebo z řidičského zážitku, bez doby dne, nebo z místa akce. Mimo jiné bych vám rád poskytl nějaké rady, kteří jistě přispívají k jistějšímu, klidnějšímu, gramotnému a bezpečnému řízení vašeho auta.
Hlavní pravidla chování řidiče na silnici
1. Nepochybně, nejhorší věc, která se může stát na silnici, je smrt jednoho z účastníků na silniční nehodě. Pokud se tragédie vyskytuje z důvodu chyby řidiče, jeho život se může proměnit v jedné minutě, bez nadsázky říct, v pekle. Proto je nutné být obzvláště pozorné a určitě sníží rychlost, přiblíží se k přechodu pro chodce. Pokud je chodec připraven projít ulici a stojí na Zebra, podle pravidel silnice je řidič povinen jej vynechat. Ale často se děje, a tak, aby osoba jde na silnici na špatném místě. Jak vstoupit do tohoto případu? Většina ovladačů začíná ilustrovat a flash daleký světloTo, s největší pravděpodobností usadil paniku v horském chodce, přitoucí situaci. Ale je tu něco jiného než hřích.
2. Ti, kteří si stále pamatují své vlastní, když zmínil o dvojité solidní, pravděpodobně pochází jednou slovo "Wall". Koneckonců, to je, jak to učitelé nazývají, snaží se zprostředkovat budoucím ovladačům, že reverzi jsou zakázány na těchto místech, a riziko bude čelit auto pohybující se po pultu, velmi velký. Ty. pamatovat si důležité pravidlo Ovladač: Kolik nespěcháte, odchodu na dvojitou pevnou položku je zakázána, jak se rozvinout přechodů pro chodce nebo pohyblivé pohyby, uvnitř tunelů, v mostech, na těchto místech, kde trasa vozidla zastavují nebo kde viditelnost silnice v jednom směru je menší než 100 metrů.
3. V rámci osad, je nepřijatelné překročit rychlostní značku 60 km / h, na nádvořích a v obytných prostorách, vše, co si můžete dovolit, je 20 km / h. Pokud opustíte vypořádání na osobním automobilu nebo vozíku (za předpokladu, že jeho povolená hmotnost nepřesahuje 3,5t), aby se urychlila přípustná až 90 km / h a na dálnicích až 110 km / h. Podle smutných statistik se viník většiny silničního incidentu přesně překročí rychlost.
4. Červená - to je barva, která může přitáhnout pozornost. Musíte si pamatovat pravidla řidiče po zbytek svého života, že pokud si vážíte svůj život, postupujte podle pokynů k provozu. Často se to stává tak, že člověk je nedbale jezdí červeně, s vědomím, že je na svém autě chladná státní osoba a v notebooku jsou všechny potřebné telefonní čísla požadovaných úředníků. Možná ... ale přemýšlet alespoň na minutu, zda vás ušetří z 15-tunu "Kamaz".
5. Jízda na cestu, jak jezdit před dopravou, která tvoří druh vlaku - velmi nebezpečné. I když máte takové strmé auto, které určitě musí poskytnout vnější druh Psychologický tlak na všechny ostatní, stále lepší neriskuje. - levnější bude propuštěn.
6. Někteří moderní řidiči jsou prostě talent zaparkovat tak, že všechny ulice pro něj vstali. Značky "STOP Zakázáno" obvykle nejsou instalovány bez nutnosti. Vzhledem k tomu, že stroje vlevo v nezákonném místě, jsou vytvořeny obrovské dopravní zácpy. A představte si, že v tuto chvíli nebudete řídit své vlastní auto, ale na cestě do nemocnice, když vám Bůh zakáže, nebo někdo z vašich blízkých ohrožuje nebezpečí, a dostat se na místo, kde pomáhá, je prostě nemožné.
7. Naši řidiči jsou rozděleni do těch, kteří zřejmě ušetří žárovky, takže jdou s přiloženými "rozměry" a ty, které se všechny pravdy a nesrovnalosti snaží věnovat pozornost sami sobě, takže řídit s zapojenými nejen světlomety, ale také fonty i v jasném slunečném dni. A to se stává navzdory skutečnosti, že v těchto situacích existují jasná pravidla pro regulaci akcí v těchto situacích. Vzpomeňte si na hlavní věc - Střední světlo zapnete v noci a když se vyskytnou omezené podmínky viditelnosti, jsou potřebná celková světla na parkovišti, světlomety světlometu (nebo) je během pohybu.
8. Není třeba znovu připomenout pravidla pro jízdu přes křižovatku, protože Samozřejmě, že všichni řidiči jsou schopni rozlišit sekundární silnici z hlavní a zelené semafor z červené. Ale existují jedno pravidlo, které je velmi často ignorováno. A marně, protože to je přesně zanedbávající, nakonec nás bude stát, zpravidla, čas a nervy. Pravidlo řidiče je vlastně jednoduché: pokud vidíte, že nemáte čas řídit křižovatku na zelené semafor, nedostanete se vůbec.
Na našich silnicích je někdy velmi obtížné zjistit dopravní značky. Není to tajemství, že se často stává, že ji maluje špatně, a vede k nikam, a silniční služby Ne všichni spěchám, aby ho převedli. V této situaci zůstává jedno pravidlo řidiče - podívejte se na. Navzdory pozdnímu večeru nebo nechutnému počasí se snažte zvážit, co je nakresleno na asfaltu. Porušení pravidel silniční značka Je to vážný trestný čin, a proto přísně trestný.
Další z pravidla řidiče, oba obecně přijímané, tak legalizované, je pravidlo, že při pohybu není zásah. Nejtěžší, samozřejmě,. Ačkoli ve skutečnosti je vše jednoduché. - Je třeba se pokusit dosáhnout hladkosti při řízení, aniž byste museli dělat ostré stupně, pohyby, měnící se kurz nebo měnící se rychlost. Aby nedošlo k vytvoření nebezpečných situací na silnici pro všechny uživatele silničního provozu, a to jak pro řidiče, tak pro chodce, je důležité předvídatelné.
Jak vidíte, není v souladu s těmito jednoduchými pravidly řidiče, a pozornost, zdvořilost a dodržování pravidel silnice vám bude sloužit dobré služby.
Dobré odpoledne, milý čtenář.
V tomto článku budeme hovořit o způsobu práce a rekreace řidičů, regulovaných právními předpisy. Faktem je, že již několik let v Rusku je možné nejen (zařízení, která řídí režim provozu řidiče), ale také pokutu za porušení režimu práce a rekreace.
Doposud však mnoho řidičů aut nemá žádné informace o tom, jaký je režim "správného" řízení. Tento článek se domnívá, že obsahuje informace o čase řidiče v různých situacích:
Pojďme pokračovat.
Distribuční plány
Především je nutné věnovat pozornost tomu, aby všichni řidiči musí být zkompilováni pracovní plány.
Pracovní plány jsou zkompilovány zaměstnavatelem a přinášejí pozornost řidiče. Grafika je vypracována měsíční (měsíčně), se odráží v pracovních dnech s časem začátku a konce každodenní práce (směny), časem lámání pro rekreaci a výživu v každém směně, stejně jako dny týdenního odpočinku.
Existují 2 typy účetní doby:
- Denní účetní doba. Doba trvání každého pracovního dne je v mezích stanovených právními předpisy.
- Účetnictví. Délka pracovních dnů se může lišit. Existují dlouhé dny, které se nevejdou do standardů. Počet pracovních hodin za měsíc je však v rámci normálního rozsahu.
Každá z těchto typů níže bude považována za více.
Pracovní doba řidiče
Zvažte, co se skládá z pracovní doba řidiče:
15. pracovní doba řidiče se skládá z následujících období:
a) doba jízdy;
b) čas zvláštních přestávek pro relaxaci od řízení auta na cestě a v konečných bodech;
c) přípravný a konečný čas provést prací před opuštěním linky a po návratu z linky do organizace a během dálkového doprava - provádět práci na obratu bodu nebo na silnici (v místě parkování) před zahájením a po skončení směny;
d) čas lékařského vyšetření řidiče před opuštěním linky (pre-výlet) a po návratu z linky (postlayer), jakož i čas pracoviště na místo lékařské inspekce a zpět;
e) parkovací čas při nakládání a vykládání bodů, v místech přistání a vylodění cestujících, v místech využívání speciálních vozů;
e) Doba prostojů není způsobena chybou řidiče;
g) Doba práce na odstranění provozních závad, které vznikly během provozu na řádku provozních poruch automobilu, které nevyžadují demontáž mechanismy, jakož i provádění nastavení práce v polních podmínkách v nepřítomnosti technické pomoci;
h) čas na ochranu nákladu a automobilu během parkoviště na konečném a středně pokročilém předmětu při provádění dálkové dopravy v případě, že tyto povinnosti jsou stanoveny pracovní smlouvou (smlouva) uzavřené s Řidič;
a) doba přítomnosti na pracovišti řidiče, když neovládá auto, když je let zaslán na dva nebo více řidičů;
k) Čas v jiných případech stanovených zákonem Ruská Federace.
Upozorňujeme, že zde je uvedeno 10 různých bodů. To znamená, že Řidič by neměl řídit auto v průběhu pracovní doby..
Například, pokud má řidič 8hodinový pracovní den, pak by mělo být v těchto 8 hodinách také přihlášen, časové přestávky pro rekreaci, čas, kdy auto spustí druhý ovladač atd.
Upozorňujeme, že některé organizace mohou nabídnout řidiči, aby se přestávali relaxovat tím, že sníží čas přestávky na oběd. Není to správné.
Další důležitou poznámku. Čas na ochranu nákladu Nesmí být plně spočítáno v pracovní době (musí však počítat ne méně než 30 procent).
Například, nechte řidič mít standardní 8hodinový pracovní den. V polovině dne řidič chrání auto po dobu 3 hodin a nákladu na parkovišti. Doba ochrany může být připočítána jak zcela, tak o 30 procent. Pokud je doba zachycena o 30%, pak bude od 3 hodin skutečné ochrany během pracovní doby zahrnovat pouze jednu hodinu. V tomto případě bude celková doba trvání pracovního dne 10 hodin.
Upozorňujeme, že použití doby ochrany nákladu umožňuje právně zvýšit skutečnou dobu trvání standardní pracovní doby. Tyto informace mohou být použity k tomu, aby se zabránilo pokutu za porušení práce a rekreace. Musíte se o to postarat předem, protože Doba ochrany nákladu musí být zapsána do harmonogramu řidiče.
Totéž platí pro Čas přítomnosti řidiče na pracovištiKdyž neřídí auto (pokud je 2 ovladač odeslán ve stejnou dobu. Tentokrát se počítá v práci a nejméně o 50 procent.
Denní účetní doba
S denním účtováním pracovní doby pracuje řidič standardně 40 hodin týdně. Ve stejné době, pokud má 5 pracovních dnů, doba trvání každého z nich by neměla překročit 8 hodin. Pokud má řidič 6 pracovních dnů, každý z nich by neměl být již 7 hodin.
Opět vám připomínám, že v tuto chvíli zahrnuje nejen čas ovládání auta.
Účetnictví
Shrneno účetnictví pracovní doby je složitějším režimem. S takovým schématem se pracovní doba řidiče vypočítá ne během 1 dne, ale do jednoho měsíce. V některých případech může být celková pracovní doba vypočtena v průběhu sezóny:
8. V případech, kdy se podle podmínek výroby (práce), stanovené normální denní nebo týdenní čas pracovní doby nemohou být splněny, řidiči jsou stanoveny sčítatelným účtováním pracovní doby s trváním účtu jeden měsíc.
O dopravě cestujících v oblasti letoviska v letním období a na jiné dopravě související se službou sezónní práce může být účetní období stanoveno až 6 měsíců.
Trvání pracovní doby pro účetní období by neměla překročit normální počet pracovních hodin.
Zaměstnavatel zavádí účetní účetnictví pracovní doby, s přihlédnutím k názoru reprezentativního orgánu pracovníků.
Například do měsíce se skládá z 31 dnů existuje 23 pracovních dnů. V tomto případě by celková doba řidiče nesmí překročit 23 * 8 \u003d 184 hodin. Zároveň mohou být pracovní dny, během kterých řidič pracuje více než 8 hodin.
Existují však vlastní vlastnosti. Se shrnutým účetnictvím doba trvání pracovního dne nesmí překročit 10 hodin.
Existuje několik výjimek, kdy může být doba trvání pracovního dne vzrostl na 12 hodin:
- Při provádění dálkové dopravy, dát řidiči možnost dostat se na místo odpočinku.
- Pro řidiče autobusů pracujících v městech a příměstské trasy.
- Dopravní řidiče pro zdravotnická zařízení, veřejné služby, telegrafní, telefonní a poštovní služby, vysílání všech ruských povinných veřejných televizních kanálů a rozhlasových kanálů, telekomunikačního provozovatele provádějícího základního digitálního vysílání all-ruských povinných veřejných televizních kanálů a rozhlasových kanálů, nouze Služby, technologické (intra-line, intra-rostlinné a intra-železniční) Doprava bez výstupu autosilnice Obecné použití, ulice měst a jiných osad, doprava v kancelářských vozech v servisních orgánech vládních orgánů a místní samosprávy, manažeři organizací, stejně jako doprava na kolektorových vozidlech.
Divize pracovní doby pro řidiče autobusů
Pracovní doba je možné rozdělit řidiči autobusů, které pracují na pravidelných městských, příměstských a dlouhých vzdálenostech autobusové trasy na 2 části. Současně je přestávka přiřazena nejpozději pět hodin po zahájení pracovní doby. Trvání přestávky není více než tři hodiny.
Zároveň není doba odpočinku a výživy zahrnuta do přestávky.
Například v praxi může nastat další pracovní den řidiče městského autobusu:
Toto schéma lze použít například, že řidič autobusu přináší zaměstnance podniků a dodal je doma. Současně první část pracovní doby od 7:30 do 11:30 dodá zaměstnance do 9 hodin a druhou část pracovní doby od 15:30 do 19:30, aby dělali pracovníky, kteří absolvovali z posunu v 18 hodin.
Nepravidelná pracovní doba
Poskytuje také možnost abnormálního pracovního dne pro řidiče:
14. Řidiči osobních automobilů (s výjimkou automobilových taxi), stejně jako řidiči řidičů expedic a průzkumných stran zabývajících se geologickým průzkumem, topografickým geodetickým a průzkumným prací v terénu, mohou být instalovány nesporné pracovní den.
Rozhodnutí o zřízení abnormálního pracovního dne činí zaměstnavatelem, s přihlédnutím k názorem reprezentativního orgánu zaměstnanců organizace.
Číslo a doba trvání pracovníků přesune na pracovní plány (proměnlivost) s abnormálním pracovním dnem, jsou stanoveny na základě běžné doby trvání pracovního týdne a dny týdenní rekreace jsou uvedeny v obecných důvodech.
Nesprávné pracovní dny mohou mít nějakou dobu trvání. V tomto případě by celkový počet pracovních hodin nesmí překročit 40 týdně.
Doba řízení automobilu
Výše uvedené bylo považováno za dobu trvání doby řidiče, pak bude projednáno přímo o době ovládání automobilu, který trvá pouze část pracovního dne.
Čas ovládat auto během pracovního dne nesmí překročit 9 hodin.
Kromě toho, když pracuje v podmínkách hornaté lokality během přepravy cestujících autobusy s rozměrovou délkou více než 9,5 metru a při přepravě těžkých, dlouhých a velkých výrobků, maximální doba řízení automobilů by neměl překročit 8 hodin.
Existují také 2 situace, ve kterých je čas řízení automobilů může být zvýšen:
- Až 10 hodin s přehledným účtováním pracovní doby ne více než dvakrát týdně. Ve stejné době, pro kalendářní týden by řidič neměl mít více než 56 hodin jízdy autem a za 2 týdny - ne více než 90 hodin.
- Při řízení městských a příměstských autobusů je povolen souhrnný účet účetnictví pro správu sběrnice.
Tedy řidiči měst a příměstské autobusy Může být nejvyšším staženým pracovním dnem, protože Horní limit pro čas řízení sběrnice není nainstalována.
Například, když je doba trvání pracovního dne 12 hodin, čas správy sběrnice může být 11 hodin.
Speciální přestávky v průběhu provozu
Pro rekreaci jsou speciální přestávky, které jsou součástí práce řidiče. Jsou k dispozici všichni ovladače.
Kromě toho, pokud chcete vypracovat plány ovladačů bez porušení právních předpisů, pak doporučujeme, abyste nezávisle prozkoumali příslušné regulační dokument:
Výjimky pro řidiče
Existuje několik kategorií ovladačů, jehož provozní režim nemusí být v souladu s výše uvedenými požadavky. Mluvíme o řidičech:
- hasiči;
- záchranná auta;
- na mezinárodní dopravě;
- práce jako součást brigád hodinek s metodou hodinek organizace práce.
Hodně štěstí na silnicích!
Hodně štěstí na silnicích!
Řidič pracuje na letištním tankeru. Pracovní týden je 36 hodin (pět dní). Někdy je nutné pracovat na víkendech oba dny (pro dvojitou platbu) .t.e se ukázalo: Řidič pracuje po dobu 5 dnů, pak to funguje 2 dny volna, pak to funguje po dobu 5 dnů a odpočívá 2 dny. S tímto řidičem, ne každý den listy autem, to znamená, že je možné jezdit dva dny a dva dny na základě Unie. Je takový plán narušení? Jak být, pokud není možné stanovit konkrétní intervaly a přestávky pro odpočinek a jídla, protože Tankování letadel může být vyžadováno kdykoliv?
Yuri.:
1. Vybraní denní nebo účetní účetní doba?
2. Pokud jde o oběd, není důležité teoretické grafy, ale skutečné poskytování přestávky. Několik ovladačů se může zastavit přesně v 13:00 a dokonce i do 14:00 stravování. Hlavní věc je, že ve skutečnosti byly obědové přestávky na každém pracovním dni, měly potřebnou dobu trvání a byly přidány do tachografu.
Hodně štěstí na silnicích!
Maxim, zvolený denní účetnictví
28. Přilákání řidiče pracovat na víkendovém stanoveném stanoveném plánu do pracovního plánu (náhrada) se provádí v případech stanovených v článku 113 zákoníku práce Ruské federace, přičemž jeho písemný souhlas zaměstnavatele, v Ostatní případy - s jeho písemným souhlasem pro psaní zaměstnavatele a s přihlédnutím k názoru reprezentativního orgánu pracovníků.
To znamená, že pokud řidič souhlasí (psaní), pak může pracovat o víkendech sada plánu. Nebude to porušení.
Hodně štěstí na silnicích!
HustýJak být o víkendech. Předpokládejme, že řidič pracuje pět dní (Mon-Fri), pak za platbu víkendu (SAT a SUN), pak znovu pět dní a odpočinku (SAT a SUN). Je takový plán narušení? Koneckonců, zaměstnavatel musí poskytnout zaměstnance týdenní dovolenou, nejméně jeden den
Yuri., v tento případ Existuje původně zkompilovaný plán (pětidenní). Má potřebné dny pro týdenní kontinuální rekreaci. To znamená, že plán je sestaven bez porušení.
Poté řidič nabízí práci na den volna a pouze v případě, že řidič souhlasí (psaný), jde do práce. To označuje odstavec 28 výše. To znamená, že plán sám v souladu s požadavky a práce o víkendech je povoleno.
V případě potřeby můžete provést harmonogram se shrnutou pracovní dobou.
27. S shrnutou pracovní dobou, víkendy (týdenní nepřetržitý odpočinek) jsou nainstalovány v různých dnech v týdnu podle pracovních plánů (proměnlivosti), zatímco počet víkendů v současném měsíci by neměl být menší než počet celých týdnů Měsíc.
To znamená, že pokud za měsíc 4 týdny, pak za měsíc by měly být 4 dny volna nebo více.
Hodně štěstí na silnicích!
Evgeny-319.
Dobrý den!!! Mám na to otázku. Jaký harmonogram by měl být, pokud řidič přejde do 6,00 a poté, co dělá 4 lety po dobu 2,5 hodiny na každé straně bez přestávky na oběd, to znamená, s otočením a tak každý den po dobu 8 dnů a pouze 2 dávají víkendy. Co by mělo být obecně harmonogram práce a odpočinek s tímto hnutím!!! Celkový denní kilometr 760-780 km. V den
Alexander-849.
Všechno se diverges s realitou. Příklad: Breezing v oblasti rajčat Astrakhan, aby se prošel Volgogradem pod znaménkem, bez rušení provozních pravidel, není jasné, kde do 22:00 to je na čtyřiceti poinus tepla, přirozeně spát nebo relax nebude fungovat Jiný způsob, v Kamazu, stojí na slunci, dokonce potěšením v Kamazu, pak musí jít do letu v noci a viděl celou noc. Pak musíte přestat zastavit způsob práce a rekreace. A možná o tři dny později dám vůz s rajčaty do Moskvy .... přesněji, shnilé záblesky rajče. Otázkou je ten, kdo znovu získal tento zákon obecně chápe, co nákladní doprava ????? Jak mohu dát tachograf v Kamaz 1991 ????? Bude vydržel zapojení ????? To je v souladu s konstrukční skupinou tohoto vozu ??? Proč jsem, osoba se sekundárním speciálním vzděláním a pracuji celý život nákladní auta Chápu to, a ti, kteří sedí ve státě Dumy se třemi vrcholy, nerozumí tomu? Závěr, to vše je uspořádáno tak, aby vytvořilo korupci ... jaký bod dopravních pravidel je upraveno, že dopravní policista má právo testovat tachograf ??? A každá sekunda s inteligentním druhem se mě ptá na tachograf ... i když tachograf ze starého rádia nerozlišuje.
Dobrý den! Řekněte mi, jestli si najmím auto z organizace třetí strany, aby poskytl zaměstnance na služební cestu a můj zaměstnanec se musí vrátit do stejných dnů a vzdálenost se pohybuje od 900 do 1200 km. V obou směrech, jak by měl řidič odpočívat? Chápu, že jeho pracovní den zvažuji od okamžiku, kdy mi uděluji služby? A kdyby šel do té doby nějaký čas?
Andrey-277.
Ahoj Maxim! Došlo k otázce o 15 objednávek, jmenovitě to byl odstavec 25 "Tento odpočinek může být snížen na devět hodin ne více než třikrát během stejného týdne za předpokladu, že do konce příštího týdne je poskytován dodatečným odpočinkem, který Musí být celkem rovnající se době zkrácených denních (nepříznivých) rekreace. " Jaký je týden kalendáře nebo práce, který se liší od kalendáře, skutečnost, že může začít v každém dni v týdnu a teprve po týdenním odpočinku.
tanyaps60., Ahoj.Čas na ovládání vozu 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 \u003d 8,75 hodin.
Nemáte čas v grafu pro rekreaci a výživu (oběd). Musí to být nejméně 30 minut.
Celková pracovní doba 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 hodin
9. S souhrnným počtem pracovní doby nemůže trvání každodenní práce (posun) řidičů překročit 10 hodin, s výjimkou případů uvedených v odstavcích 10, 11, 12 ustanovení.
Ve vašem případě je doba trvání pracovního dne příliš velká. Doporučuji prozkoumat text, aby se rozvrh podle něj.
Hodně štěstí na silnicích!
vic 2006., Ahoj.
O přesčasu:
23. Využití prací přesčasů je povoleno v případech a postupu stanovených v článku 99 zákoníku práce Ruské federace.
S přehledným účtováním pracovní doby přesčas během pracovního dne (směna) spolu s prací na harmonogramu nesmí překročit 12 hodin, S výjimkou případů stanovených podle pododstavců 1, 3 druhé části článku 99 zákona práce zákoníku Ruské federace.
V každém případě musí být přesčasová práce vydána samostatným řádem nebo jiným dokumentem.
Také mějte na paměti, že 12 hodin není čas ovládat auto, ale celkovou dobu trvání pracovního dne. Čas na ovládání vozu je vždy méně.
Hodně štěstí na silnicích!
Dobrý den, jsem řidič řidičského řidiče, jízdy od 05:00 do 22:30 až 17 hodin, den po dni. Za týden více než 60 hodin, řekněte to legálně
Dobrý večer. Jsou vaše pracovní plány tvořeny? Malíte v nich?
O schválení situace na zvláštnostech pracovní doby a rekreační doby řidičů automobilů
I. I. Obecná ustanovení
4. Pracovní plány (výměna) Při provádění pravidelného provozu v městském a příměstském provozu jsou vypracovány zaměstnavatelem pro všechny řidiče pro každý kalendářní měsíc s denní nebo souhrnnou pracovní dobou. Pracovní plány (výměna) jsou nastaveny pracovní dny s indikací počáteční a koncové doby denní práce (posunu), doba lámání pro rekreaci a výživu každému posunu, stejně jako dny týdenního odpočinku.
III. Čas relaxovat
25 ...... S souhrnným účtováním pracovní doby by měla být doba trvání každodenního (nepříznivého) odpočinku nejméně 12 hodin.
K dispozici je komentář
Nabízíme vám typický příklad instrukce řidiče autobusu, vzorek 2019. Popis práce Řidič autobusu musí obsahovat následující části: Všeobecná stanoviska, úřední povinnosti řidiče autobusu, práva řidiče autobusu, autobusová doprava je odpovědností autobusu.
Hlavní pokyny řidiče sběrnice by měly odrážet následující položky:
1. Společné pozice řidiče autobusů
1.1. Toto nařízení o zaměstnání upravuje hlavní povinnosti zaměstnání a práva řidiče, kteří přepravují cestující a zavazadla v trasových autobusech.
1.2. V případě kritické situace je řidič autobusu povinen uplatňovat všechny znalosti a dovednosti, jakož i všechna opatření v závislosti na tom odstranit hrozbu života a zdraví cestujících autobusů.
2. Povinnosti řidiče autobusu
Řidič autobusu musí:
2.1. Poslouchejte a splňují rozkazy dispečinku a zaměstnanců vedoucí k pohybu a kontrole nad prací silniční doprava na lince.
2.2. Dodržujte harmonogram autobusu podle trasy Servised, a zároveň nepřesahuje povolené rychlosti a bez porušení technologických požadavků vozidlo.
2.3. Je předem poznat trasu, umístění zastávek, nebezpečných částí silnice, schéma oblasti opravárenských pozemků, stejně jako umístění lékařské instituce, plnění a technické pomoci na trase.
2.4. Vědět a přísně dodržovat pravidla silničního provozu, přepravy cestujících a zavazadel, toto oficiální instrukce, jakož i další dokumenty upravující práci osobní dopravy a cestujících dopravy.
2.5. Před vstupem do trasy: Zkontrolujte:
- externí a vnitřní stav autobusu, doplňující ho spotřebním materiálem;
- stát automobilové pneumatiky a zpětná zrcátka;
- provozuschopnost nouzových východů, systémů, sestav, jednotek a zařízení ovlivňujících bezpečnost pohybu;
- provoz ventilačních systémů, topného a vyjednávacího zařízení;
- výrobní nástroj, hasicí přístroje, sada první pomoci, nápis nouzového zastavení, protilehlé zastavení;
- přítomnost a stav značek trasy.
2.6. Předem (půl hodiny před odchodem na trasu) dorazí na dispečer autobusový park, Udělejte certifikát pro správu sběrnice, získejte cestovní list pro svůj podpis, ty. Kupón, stejně jako v případě potřeby, vstupenky a list vstupenek.
2.7. Při odesílání do práce na speciálních objednávkách (turistické, exkurze a jiné), psát a získat si seznam cesty v souladu se zákazníkem a systémem trasy.
2.8. Projít lékařskou vyšetření a získat povolení k přístupu k řádku.
2.9. Při přechodu prostřednictvím kontrolního bodu autobusového flotily prezentovat hlavní mechaniku cestovního listu s příslušnými podpisy potvrzujícími průchodem lékařského vyšetření a zdraví technického vozidla. Vyrábět v příslušné dokumentaci Značení doby odchodu jejich parku.
2.10. V případě onemocnění a / nebo špatné pohody řidiče, jakož i v případě poruchy ve vozidle, která může ohrozit bezpečnost silnice, neprodleně informuje odpovědnost za vozidlo nemožnosti vstupu do řádku.
2.11. Řidič autobusu na řádku je povinen:
- mají elegantní vzhled, buďte v jednotném schváleném vzorku schváleném oblečení a s vámi řidičský průkaz s odpovídající kategorií;
- opatrně zacházejte s autobusem připojeným za ním, postupujte podle svého technického stavu;
- na zastávkách, jejichž trvání přesahuje 5 minut, povinné vypnout motor vozidla;
- neposkvrněný následovat příkazy dispečerů a dalších pracovníků týkajících se přepravy cestujících a zajistit bezpečnost silničního provozu;
- v případě dvou ovladačů podle grafiky, povětrnostních podmínek a stavů silnice pro změnu řízení v bodech uvedených v bodech cestovní plech. Každý posun v letu potvrdit obraz řidiče, který přijímá řízení vozidla;
- po příjezdu do cílové trasy, vytvořte značku v pásovém listu o čase příjezdu a přeneste cestovní list do dispečera;
- v případě práce na speciální, turistické a exkurze trasy Aby se vedl zákaznickým harmonogramem pohybu a dokumentace upravující službu cestujících: turisté, zahraniční turisty a delegace;
- při přepravě dětí, v prominentním místě na předních a zadních stranách autobusu "Děti", stejně jako se řídí pravidly silnice a pokyny o postupu pro přepravu dětí motorovými vozidly.
2.12. Při práci jako řidič autobusu na městských trasách:
- deklarovat se zastaví, pečlivě následovat přistání a vylodění cestujících, připomeňte platby za cestu. Začněte pohybovat vozidlo pouze po úplném uzavření všech dveří sběrnice;
- na zastávkách se přiblíží blízko chodníku a zastavte se v zóně určených dopravních značek;
- na koncových zastávkách zkontrolujte interiér autobusů pro levé nebo zapomenuté věci, a v případě detekce, vezměte dispečer.
2.13. Před odesláním autobusu do letu deklarovat cestující hlasitá komunikace Složení servírovací posádky, trasa příštího mezilehlých zastávek a odhadovanou dobu příjezdu do cíle, stejně jako instrukce cestujících používat nouzové východy.
2.14. Zastavit sběrnici v souladu s pravidly silnice a značky na všech zastávkách trasy stanovené plánem. Rostlinný cestující na autobusu na základě technických ustanovení kapacity vozidla.
2.15. Na dálkových a mezinárodních letech poskytovat ubytování zavazadel v pravém zavazadlovém prostoru.
2.16. Na zastávkách v cestě následování meziměstně a příměstských tras, kde nejsou žádné pokladny, osobně prodávají vstupenky na cestující pro cestování a zavazadla.
2.17. V obtížných povětrnostních podmínkách je autobus s rychlostí, která zajišťuje bezpečnost cestujících a pohybu. V takových případech může řidič následovat trasu bez dodržování nastaveného harmonogramu.
2.18. Nouzové autobusové zastávky na žádost cestujících. V případě chudé pohody cestujících poskytují první lékařskou péči pomocí lékařských přípravků a spotřebičů v poradci první pomoci.
2.19. Zastavit autobus na signál policejních pracovníků, GDDD a VAI, regulátorů, úředníkům systému Ministerstva dopravy Ruské federace. Chcete-li zkontrolovat dokumentaci trať a vstupenky, abyste mohli zkontrolovat, stejně jako peněžní kanál. Informujte cestující o nadcházejících kontrolách vstupenek, poskytovat spolupráci a pomoc kontrolám.
2.20. Pokud je v sběrnici detekována porucha při jízdě, odstraňte z vozovky, zapněte alarm, informujte cestující o nebezpečí výstupu do vozovky, nastavte znaménko nouzového zastavení, zprávu o poruše dispečera.
2.21. V případě přepracování a / nebo špatné pohody v cestě, převést vozidlo do druhého ovladače, v případě jeho nepřítomnosti zastavit sběrnici. Pokud je nemožné pokračovat v práci, přijmout opatření k zavolání měnič nebo jiné autobusy z nejbližšího vozového parku.
2.22. Při provozu dopravní nehody a / nebo nehody se řídí pravidly silnice, jakož i podat zprávu o dispečera.
2.23. Na žádost řidiče vadného sběrnice vezměte IT cestující na základě zakoupených jízdenek. Opravte pokoje v letence.
2.24. Při teplotě vzduchu pod 5 ° C zapněte topení kabiny.
2.25. Po příjezdu do mezilehlé a / nebo koncové položky musí řidič:
- udělejte autobusovou zastávku ve speciálně vyhrazeném místě bez vytváření rušení s pohybem jiné dopravy a chodců, dejte to ruční brzda, Spusťte motor a zapněte první nebo druhý přenos. Informovat cestující o zastávce a jeho trvání;
- vyrábíme z dispečera, pokladníka nebo operátora odpovídající značky v trasovém bodě o čase příjezdu. Pokračujte na trase pouze se svolením dispečera, pokladníka nebo operátora.
- na dlouhé vzdálenosti a mezinárodních trasách, po příjezdu na koncovou stanici, deklarovat cestujícího na dokončení cesty, aby zkontroloval salon za přítomnost zapomenutých věcí a vydávat cestující zavazadlového prostoru.
2.26. Pokud potřebujete doplnit autobus na trase, proveďte pádu z cestujících mimo zónu Čerpací stanice, Doplňte, když je motor vypnutý.
2.27. Po příjezdu autobusu do parku:
- informovat hlavní mechanik o všech závadách nalezených na silnici, aby se inspekce vozidla s mechanikem a v případě potřeby vydat protokol pro účetnictví;
- pro výrobu dispečera s odpovídajícím příchodem do kolejícího listu upevněte zbytek paliva, svědectví rychloměru a předat list předat odpovědné osobě;
- v případě obvinění s řidičem dirigenta, pass a zprávy o příjmu pro posun, v souladu se zavedeným postupem, vyplnit a předat příslušné dokumenty;
- zpráva a vyplnit vše požadované dokumenty V případě porušování dopravních předpisů a / nebo silničních nehod;
- opravit komentář ke všem nevýhodám zjištěným na trase, jakož i jejich návrhy na jejich odstranění, v časopise Dispečer.
3. Práva řidičů autobusů
Řidič autobusu má právo:
3.1. Bezplatné cestování v autobusech městských a příměstských tras.
3.2. Služba venku v místech výživy v autobas teritorií, mezilehlých a konečných stop.
3.3. Mimořádná služba v případě nákupu vstupenek do autobusů.
3.4. Na trase se odchýlit od plánu:
- na městských trasách ± 5 minut;
- na příměstských trasách ± 7 minut;
- na dlouhých vzdálenostech ± 10 minut;
- o mezinárodních trasách ± 30 minut;
3.5. Ovládejte dostupnost vstupenek na cestování a prostitutky zavazadel od cestujících, stejně jako na městských autobusových trasách, účtovat pokutu s krátkými cestujícími, následovaný potvrzením sankce.
3.6. V zemních trasách, výsadbě a vylodění cestujících na jejich žádost mimo zastavení bodů, ale podléhají pravidlům silnic.
3.7. Kontrola dodržování cestujících chování veřejná doprava, Stejně jako přijmout opatření potrestat pachatele, až na přistání z autobusu, a informovat autobusovou loďstvo na výskytu.
3.8. Vyžadují odpovědné úředníky na pomoc a v případě potřeby poskytovat technickou pomoc k zajištění absolvování letu v souladu s harmonogramem v případě nemožnosti pokračovat v letu - zajistit podmínky pro rekreaci zaměstnanců a cestujících.
3.9. Vyžadovat od orgánů k vytvoření a udržení režimu práce a rekreace, jakož i zachování podmínek nezbytných pro práci na lince av parku.
3.10. V souladu s postupem stanoveným zákonem předloží stížnost proti nezákonným činům zaměstnanců a / nebo vedení autobusového flotily.
3.11. Podílet se na diskusi a zvážení případů, materiálů a stížností přijatých na něm týkající se jeho přímých pracovních povinností a funkcí.
3.12. Diskutovat o vedení návrhů na zlepšení stavebních podmínek, zlepšení tras, přepravy dopravy, zlepšení kvality služeb pro cestující, zlepšení výživy, pracovních podmínek a odpočinku a dalších.
3.13. Řidič je přísně zakázán:
- pro řízení sběrnice ve stavu alkoholické, omamné nebo toxické intoxikace, stavu únavy nebo bolestivého stavu, jakož i pod vlivem léčiv a léčiv reagujících na reakční rychlost a pozornost;
- jděte na trasu a / nebo pokračujte v pohybu na vozidle s technickým charakterem přirozenosti, která může ohrozit bezpečnost dopravy, stejně jako bez sběrnicových trasových ukazatelů, vadných vyjednávacích zařízení, bez cestovního listu a požadovanou rezervu vstupenek;
- přeneste do autobusové dopravy jiné osobě, jehož příjmení není uvedeno v pásovém listu a / nebo nemá právo řídit toto vozidlo;
- přeneste správu autobusu řidičem Shift ve stavu alkoholické, omamné nebo toxické intoxikace, stavu únavy nebo bolestivého stavu, jakož i pod vlivem léčiv a léků, které reagují na rychlost reakce a pozornosti;
- pohybovat se na remorkér a / nebo vadný autobus, v přítomnosti cestujících přítomných v kabině;
- během pohybu prodávat vstupenky na cestující, vypracovat dokumentaci, vezměte si jídlo a odvádět od práce s konverzacemi. Na městských trasách vysílá rádiové přijímače, záznamníky pásky a další zvuková zařízení na hlasité vazbu do kabiny;
- přeprava cestujících přesahující počet míst pro sedadlo a na městských a příměstských trasách - více než regulovaný výrobce výrobce;
- udělejte si ostré brzdění, produkují otevírání dveří, dokud se autobusová zastávka zastaví, stejně jako se pohybovat s neuzavřenými dveřmi;
- změňte trasu autobusu a porušujte harmonogram, stejně jako jít do řádku použité k naplánování času;
- přijímat od cestujících a ukládání použitých vstupenek;
- implementovat vstupenky do cestujících mimo kabinu autobusu, stejně jako na autobusu do zastavení stanice Cass;
- zanechat autobus pro parkování mimo místa přidělené pro to;
- kouření v kokpitu a kabině autobusu, stejně jako v kabině neoprávněných osob;
- viset v kokpitu, kabina autobusu, stejně jako aplikovat vnější strany vozidlo různé tištěné výrobky, které porušují současné pokyny pro návrh kolejových vozidel;
- odlupování a nést s alkoholem, stejně jako umožnit oddělení cestujících alkoholu v kabině.
Přijmu přibližná forma pracovní instrukce řidiče BUSE - Sample 2019. Úřední povinnosti řidiče autobusu, práva řidičů řidiče, odpovědnost řidiče autobusu.
05.09.2019
Každý zaměstnaný občan musí vlastní potřebné znalosti o předmětu ochrany práce v podniku.
Zvláštní pozornost je věnována zaměstnancům, jejichž aktivity jsou způsobeny zvýšeným nebezpečím.
Takové jsou silniční vozy.
Interakce s vozidlem je vždy rizikem nehod, proto zaměstnanci této kategorie by si měli být vědomi požadavků nominovaných ve vztahu k ochraně práce.
Nová pravidla silniční dopravy v Ruské federaci
V daném okamžiku pracovních právních předpisů Ruské federace zavedla pravidla, která by měla být uplatňována ve vztahu k ochraně práce zaměstnanců, jejichž práce souvisí s provozem silniční dopravy.
Podle regulační dokumentace zahrnuje odpovědnost zaměstnavatele:
Přímý obsah pravidel by měl zahrnovat následující informace:
- požadavky na ochranu práce předkládají v souvislosti s organizací pracovního procesu;
- požadavky na území průmyslových záměrů a pracovišť;
- požadavky na dodržování automobilové dopravy - pořadí spuštění motoru motoru, cestovní techniky podél nebezpečných míst, atd.;
- požadavky na ochranu práce týkající se umístění a skladování různých prvků složek a výrobního odpadu.
Zaměstnavatel je povinen vést kontrolu nad prováděním řidičů pravidel ochrany práce. Ovládání řízení společnosti je zase sledováno odpovědnými orgány.
Při identifikaci porušování mohou odborníci Federal Services přilákat hlavu společnosti k odpovědnosti.
Je důležité zvážit, že pouze občané vhodný pro určité podmínky mohou pracovat jako řidič:
- věk starší 18 let;
- přítomnost stávajícího dokumentu, podle kterého je potvrzeno, že zdravotní stav pracovník umožňuje pracovat jako řidič;
- přítomnost platného řidičského průkazu s přijetím na řízení vozidla požadovaného podle požadované kategorie;
Specialista by měl být obeznámen s informacemi příslušného pokynů pro ochranu práce, které jsou také prováděny v určitém čase s určitou periodicitu.
Pokyny s osobami, které spravují automobily a osobní automobily
S každým zaměstnancem bez ohledu na specifika a směry svých činností, různé.
V případě řidičů se rozlišují následující typy povinných briefingů:
Jako důvody pro jeho hospodářství, usnesení Ministerstva dopravy č. 7 a inter-klasifikovaná pravidla 007-2003.
Všichni zaměstnanci, kteří zabírají postavení řidiče podléhají pokynům této povahy. Nezáleží na zkušenostech, odborná kategorie A další souběžné faktory.
Instrukce obsahuje následující body:
- Hlavní.
Místo jeho držení - okamžitý pracoviště Zaměstnanec. Udržováním pokynů tohoto charakteru, stejně jako v předchozím případě, zahrnuje informace o obecném typu.
Zaměstnanec je obeznámen s informacemi o bezpečnosti a bezpečnosti silničního provozu.
Briefing provádí osoba jmenovaná odpovědná za provádění těchto akcí. Čas instruktora - první pracovní den.
- Opakované.
Na základě řidiče re-seznámení s informacemi uvedenými v primární briefingu. Frekvence držení v tomto případě je čtvrtletně.
V určitých situacích se koná se zaměstnanci. Tyto jsou:
- primární řidič odesílají na novou trasu;
- přeprava dětí;
- přeprava zboží - nebezpečné, velké a těžké.
Čas na jaře-léto a podzimní období. Podstatou poučení je seznámit zaměstnance se zvláštnostmi povětrnostních podmínek a technologií provozu vozidel v těchto časových intervalech.
Provádí se, když je nutná potřeba naléhavého seznamu zaměstnanců s jakýmikoli informacemi.
Oficiální výuka řidiče automobilů reguluje pracovní vztahy. Definuje pořadí podání zaměstnance, pravidla tříd a osvobození z postu, požadavky na vzdělávání, znalosti, dovednosti. Dokument obsahuje seznam práv, funkční povinnosti, typy odpovědnosti řidiče.
Dokument je připraven vedoucím divize organizace. Schválený ředitelem instituce.
Výše uvedený formulář lze použít při vypracování popisu řidiče vozíku, osobní automobil, Autobus, Osobní, osobní řidič, speditér, atd. Řada ustanovení dokumentu se může lišit v závislosti na specializaci zaměstnance.
Ukázka typická instrukce řidiče zaměstnání
І. Obecná ustanovení
1. Řidič auta patří do kategorie "Technické umělce".
2. Řidič auta je přímo podřízen vedoucím strukturní jednotky / generálního ředitele.
3. Během nedostatku řidiče řidiče jsou jeho funkční povinnosti, odpovědnost, práva uložena jiným úředníkem, jak je uvedeno v podniku usazením.
4. Osoba, která má práva kategorie "B" / "/" / "/" / "/" d ", je jmenován do pozice řidiče automobilu.
5. Jmenování a vydání z pozice řidiče řidiče provádí pořadí generálního ředitele instituce.
6. Řidič vozu je veden ve své činnosti:
- popis práce;
- pravidla vnitřního úpravy;
- Charterové zařízení;
- objednávky bezprostředního šéfa;
- legislativní akty Ruské federace;
- metodické materiály činností;
- objednávky, ruční příkazy;
- pokyny, regulační akty instituce.
7. Řidič vozu by měl vědět:
- zařízení pro všeobecné auto;
- Údržba specifikace Agregáty, zařízení, jmenování, princip operace, údržba mechanismů, automobilových zařízení;
- důvody, způsoby, jak identifikovat, eliminovat poruchy automobilů, jejich důsledky;
- silniční pravidla, sankce za jejich porušení;
- pravidla pro provádění údržby automobilů;
- usnesení, legislativa, objednávky, objednávky, jiné předpisy instituce;
- obsah auta, Salonová služba, tělo, udržování je v čistém, pohodlném stavu.
Іі. Oficiální povinnosti řidiče automobilů
Řidič auta provádí následující pracovní povinnosti:
1. Podporuje technicky dobrý stav vozu pověřenému mu.
2. Včasné slouží auto v předem určeném místě.
3. spravuje auto, poskytuje maximální bezpečnost pro zdraví, život cestujících a jiných uživatelů silničního provozu.
4. Podporuje bezpečnost vozu, nemovitost se nachází v něm.
5. Zanechává auto na parkovišti s povoleným alarmem.
6. Blokuje všechny dveře auta při řízení, parkování.
7. sleduje technický stav mechanismů, automobilů.
8. samostatně provádí nutná práce Pro zajištění bezpečného provozu automobilu, podle pokynů.
9. Obsahuje agregáty, mechanismy, vnitřní auto čisté. Zpracovává je s zamýšlenou péčí.
10. Pravidelně projde Údržba a opravy vozu v servisním středisku.
11. Nepoužívá látky, které snižují pozornost, reakční rychlost, výkon.
12. Dělá informace v seznamech dopravy: pohybové cesty, nadcházející vzdálenosti, spotřeba paliva a maziv.
13. Zkoumá rysy pohybového trasy před odjezdem. Diskutuje o ho s přímým supervizorem.
14. Provádí pokyny bezprostředního šéfa.
15. opouští auto pověřenému mu na hlídané parkovišti nebo v garáži po skončení pracovního dne.
16. Podporuje snížení neprodukčních nákladů pro udržování vozu.
17. Pečlivě a racionálně využívají materiály a techniku, která mu byla svěřena.
18. Poskytuje zavedenou dokumentaci v určitém období.
19. podporuje snížení prostojů dopravy, iracionální použití motorových dálnic.
Ііі. Práva
Řidič auta má právo:
1. Nabídněte změny pohybových tras.
2. Na vlastní rozhodnutí v rámci vlastní pravomoci.
3. Získejte informace od dodavatelů o opravě nebo údržbě automobilu.
4. Přijímat rady od specialistů v záležitostech, které zanechávají kompetenci řidiče automobilu.
5. Nesplňujte funkční povinnosti v případě nebezpečí pro zdraví, život.
6. Informovat o pokynech týkajících se identifikovaných nedostatků v činnosti instituce poslat návrhy na jejich odstranění.
7. Vyžadovat od formačního manuálu normální podmínky Pro bezpečnou práci, plnění jejich pracovních povinností.
8. Předložit návrhy na příručku ke zlepšení činností instituce.
9. Comfine s rozdělením instituce na jejich činnost.
10. Získejte informace o informacích projektu manažerů.
11. Otočte vzdělávacími událostmi, zvyšte si vlastní kvalifikaci.
Іv. Odpovědnost
Ovladač vozidla je zodpovědný za:
1. Zachování, výkon vozu pověřeného mu, jeho uzly a mechanismy.
2. Porušení ustanovení pokynů instituce.
3. nevhodné plnění jejich úředních povinností.
4. Způsobuje poškození instituce, jejích zaměstnanců, zákazníků, státu, účastníků silnic.
5. Přesnost informací v dokumentaci směřující k řízení.
6. Porušení ustanovení práce disciplíny, vnitřních pracovních předpisů, normy požární ochrany, bezpečnostní vybavení.
7. Důsledky nezávislých akcí, jejich vlastní rozhodnutí.
8. Přesnost dat technický stav svěřen mu auto.
9. Nadměrný směr auta servisní údržba a opravy.
Řidič kamionu
Řidič truck Ovládá vozidlo, na které se vztahuje odpovídající kategorie. Tows bezpečnostní přívěsy a rozměry.
Specifické funkční povinnosti řidiče kamionu:
1. Dodržování pravidel krmiv pro nakládání, vykládání.
2. Kontrola dodržování pokládání, Montáž nákladu podle požadavků vozidla pro zajištění bezpečnosti nákladu a bezpečnosti dopravy, auta.
3. Kontrola nad dodržováním pravidel pro nakládání a vykládku, normy nakládací dopravy.
Řidič autobusu
Řidič autobusu přepravuje cestující, vyhovuje jejich bezpečnosti při řízení, přistání, přistání od salonu.
Specifické funkční povinnosti řidiče autobusu:
1. Průchod v předepsaném způsobu lékařských vyšetření.
2. Dodržování harmonogramu pohybu a trasy.
3. Zpráva cestujícím o začátku a dokončení přistání.
Nákladní řidič
Driver-forwarder dodává zboží, materiálové hodnoty, primární dokumentaci nainstalovaných místech. Je přiřazena funkci pohybu finančních prostředků.
Specifické funkční povinnosti řidiče-forwarder:
1. Získání zboží ze skladů v souladu s obsahem doprovodných dokladů.
2. Kontrola obalu zboží, kontrolovat správnost nakládání a vykládání, umístění, pokládání zboží do auta.
3. Zajištění bezpečnosti komodit během přepravy.
4. Registrace dokumentace o přijetí, dodání zboží.
Řidič-forwarder působí jako správce organizace v zavedených případech.
