Instalace prvního válce ve VMT (Ladda Largus). Instrukce Instrukce pístu prvního válce do polohy NMT nástroje pro kompresní takto, které jsou nezbytné pro práci

A hvězdy příjem vačkového hřídele a výfukové ventily Motor

Píst 1. válce je nastaven na polohu NMT (horní mrtvý bod) taktu komprese, aby při provádění práce spojených s odstraněním hnacího řemene mechanismu rozvodu plynu, je instalace fází distribuce plynu není narušen. V případě porušení fází dřevařské distribuce, motor nebude fungovat normálně.

Vystavovat nmt na štítku ozubená řemenice distribuce Vala. (Při instalaci tames na kladce klikový hřídel V této poloze může být píst buď 1. nebo 4. válce). Poté se ujistěte, že odpovídají štítkům na kladce klikového hřídele. Pokud štítky na kladce klikového hřídele se neshodují, znamená to, že instalace fází distribuce plynu je přerušena (píst 1. válce není instalován v NWT). V tomto případě je nutné odstranit hnací řemen mechanismu distribuce plynu a otočit klikový hřídel před kombinací štítků.

4.6. Značky pro správnou instalaci vzájemného úhlového uspořádání vačkového hřídele ventilů výfukových ventilů a klikového hřídele modulu modulu. G4ES: 1 - Řemenice řemenice vačkového hřídele vačkového hřídele výfukového ventilu; 2 - Šroub; 3 - mezilehlý válec; 4 - hnací řemen mechanismu distribuce plynu; 5 - Štítek na předním krytu bloku válce; 6 - štítek na kladce klikového hřídele; 7 - Ozubená řemenice motoru klikového hřídele; 8 - napínací válečkový šroub; 9 - hezký válec; 10 - napínací válec pružina; jedenáct - napínací válec; 12 - Štítek na řadici převodovky; 13 - Štítek na podpoře distribuční hřídele

Při instalaci pístu 1. válce motoru mod. G4EZ do polohy NMT tagu komprese hodin 6 (obr. 4.6) na kladce klikového hřídele by měl odpovídat štítku 5 na předním krytu bloku válce a nádrž 12 na kladku výfukového ventilu vačkového hřídele musí odpovídat štítku 13 Na podpoře vačkového hřídele.

Pro správná instalace Píst 1. válce k poloze NMT taktového tvaru kompresního tagu na hubicím hřišti 1 a 2 (obr. 4.7) vačkového hřídele by měl být zaměřen na protilehlých stranách v horizontální rovině.

Motor mod. G4EV Při instalaci pístu 1. válce do polohy NMT taktového taktu komprese by se štítek 2 na řemenice klikového hřídele mělo shodovat s označením 1 na pouzdro olejového čerpadla ...

... a štítek 2 na zapojení vačkového hřídele by se mělo shodovat s štítkem 1 na plošině vačkového hřídele.

Budete potřebovat: hlava hlavy "na 22", gorotok, klíč "na 10".

4. ... a na straně kompresoru klimatizace ...	5. ... Vyjměte šroub a vyjměte držák SHODS zapojení snímače detonace.

Odpověď: Sada nápovědy NMT

Zkuste tolik:
Při změně rozvodového řemene je nutné nejprve, aniž by se odstranil starý pás, vložte DV-C v poloze NTT-1, takže pokud je to možné, nestřídejte štítky. Pokud děláte vše úhledně, pak štítky nebudou rozptylovat - pak instalací nového pásu by neměly být sníženy od samého počátku, ale Srolling 2 krát a Kvass (klikový hřídel), kontrola. Nb! Motor lze posouvat pouze pro šroub strakovníků KV! Koncová hlava se používá na 19, pohodlnější s ráčnou.
Takže, NTT-1 lze nalézt v některém ze 3 způsobů: 1) Kombinujte zářez na proud řemenice (měl by vypadat téměř vertikálně nahoru) se šipkou (postavený na dolním krytu pásu přes tuto řemenici a body dolů).
2) Zkombinujte štítek "0" na setrvačníku se zubem v okně na zvonici shora shora.
3) Vyjměte první sílu, vezměte si nějakou přímou tenkou kovovou tyč (můžete mít dlouhý tenký šroubovák), vynechat ji do otvoru a pepřem do pístu a otočením motoru k zachycení horního bodu zvedání pístu. Tato metoda je dobrá jen jako poměrně rezervní, ale zmínit, že to stojí za to spravedlnost.
Každý z těchto metod, můžete zkontrolovat přesnost akcí vyrobených jiným způsobem.
Pro některý ze tří způsobů popsaných: okamžitě zkontrolujte popis štítku na RV hvězdičku (vačkového hřídele). Stává se za hvězdičkou, pak musí být kombinován s levým vpravo na okraj těsnění kryt ventilu (Motionová kampaň). Stává se to, že štítek je v přední a označené "od", musí být také kombinován s šipkou na plastovém pouzdře ve formě půlměsíce, stojí přímo za hvězdičkou RV a sedí na prvních dvou popruhech krytu ventilu. Pokud se tento štítek RV opustil 180 stupňů, musíte posouvat KV pro další obrat, pak všechny štítky musí být kombinovány se svými značkami (nebo být blízko k němu). Poloha mezilehlého hřídele je důležitá pouze pro správné umístění počátečního úhlu zapalování.
Dále odstraňujeme řemenici KV, na které byly 4 šrouby již oslabeny od samého počátku s poukázkovým motorem, spodním pouzdrem pásu (pro to je také nutné předvádět řemenici čerpadla, A jeho šrouby budou schopny relaxovat, pokud přede-na samém počátku práce utáhněte pás generátorem a vložte motor - tímto by mělo být vše spuštěno vůbec). Po 3. šroubech řemenice kladky, pás osla generátoru *** je odstraněn vůbec.

Napínače válečkem jej vyjměte z vlasových kladek (podléhá výměnu současně s pásem) Opatrně utáhněte starý řemen, změňte válec, vložte nový pás, vytáhněte jej tak, aby na místě mezi hvězdnými hvězdami a meziproduktem a meziproduktem. Přibližně naproti válci) IT (pás) bylo ještě možné otočit o více než 90 stupňů, který aplikuje určité úsilí velkých a indexových prstů.
Udržování pozice SQ v VTT-1, zkontrolujte značku RV, pokud se trochu neodpovídá, osla *** jíst válec a přeskupit pás, vyhnout se jeho klesání mezi hvězdnými hvězdami a prom.valem stejně jako kv a prom.vala. Opět se protáhnete, přejděte na šroub m2. 2 otáčky, znovu zkontrolujte štítky. Teď by mělo být všechno dokonalé.
Stává se však, že když je štítek na hvězdičku KV, na RV lze nastavit pouze na kombinaci podlahy vpravo nebo vlevo. Není to děsivé, jen v důsledku toho může být auto mírně hloupé. Pokud se to stalo, je nutné, aby se značku KV, přeskupit pás na RV na 1 zub na druhé straně štítku, tj. V důsledku toho se změní na podlahový zub v jiným směrem.

Budete potřebovat: koneční hlavy "na 16", "na 18", klíč "na 13", šroubovák s plochou čepelí, hlavou torx e14.

svorka pro instalaci VMT.

Uvádění hřídele.

Píst 1. válce je nastaven na polohu NMT (horní mrtvý bod) taktového taktu komprese, aby se operace spojená s odstraněním pohonu vačkového hřídele řemene, instalace fází distribuce ventilu není narušena. V případě porušení fází dřevařské distribuce, motor nebude fungovat normálně.

1. Vyjměte pravé přední kolo.
2. Vyjměte ochranu klikové skříně a správný blatník motoru (viz).

3. Vyjměte hnací řemen pomocné agregáty (cm. )
4. Vyjměte suspenzi správné podpory power Aggregate. (cm. )

5. Vyjměte horní kryt mechanismu distribuce plynu (viz).

6. Otáčení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček na upevnění pohonu kladky přídavných agregátů.

7. Nastavte štítky na kladky vačkového hřídele s logem "Renault" tak, aby nedosáhli nejvyššího bodu mírně.

8. Odstraňte zátku otvoru pro instalaci polohy polohy NMT.

9. Zpřesněte polohu polohy NMT v otvoru.
10. Důvěřujte motoru klikového hřídele, dokud se nezastaví.

Pro opravu rozváděče v NMT proveďte následující operace.

1. Patty šroubovák s plochou čepelí konektorů vačkového hřídele.

2. Nasaďte je ze zadní části hlavy válce.

3. S správnou instalací pístu prvního válce do polohy NMT polohy tlaku čerpadla na koncích vačkových hřídelů by měly obsadit vodorovnou polohu a posunout se vzhledem k osům distribučních hřídelí.

4. V této poloze zajistěte vačkové hřídele v této poloze.

Instrukce je relevantní pro RENAULT Luster 2011, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Článek, ve kterém se naučíte, kde jsou značky TMT umístěny na VAZ strojích. Fotografie s popisem a jak sladit jejich umístění.

1. Na motoru v automobilu VAZ 2112 na řazení převodovky vačkových hřídelů jsou horní mrtvé body ("A" výčnělky) umístěny paralelně se zadním víkem hnacího pásu vačkového hřídele (výmoly "B").

2. Modely automobilů VAZ 21083, 2110 a 2111 (vůz) NTC mají vačkový hřídel (Buccork) a na zadním krytu hnacího pásu vačkového hřídele (knír).

3. Zde fotografie zobrazuje zbytek modelů váz, což je na setrvačníku, - můžete si všimnout pásu, a na stupnici zadního panelu spojky klikové skříně (obrázek řez). Pro lepší viditelnost byly štítky odstraněny.

4. Na převodovku kladky klikového hřídele mají všechny motory hojnovku a malý výřez na víčku olejového čerpadla. Tyto štítky lze vidět pouze v případě, že kladka pohonu generátoru stroje je demontována.

5. V motoru VAZ 2106 jsou štítky umístěny na hvězdách vačkového hřídele (vybraný "A"), a druhý na pouzdro ložisek vačkových hřídelů (výstupek "B"). Tyto značky lze vidět pouze tehdy výstřel bloku válce.

6. Také výrobce na 2106 modelech označených na skříni motoru. Long Cheranchka "A" se nachází na krytu hnacího řetězce vačkového hřídele a trojúhelníkové drážky "B" na okraji krmného kladkového proudu.

Jak zarovnat umístění značek VMT na VAZ 2110 a 2111:

1. Nejprve musíte odstranit dobíjecí baterie Terminem "-".

2. Nyní by mělo být odstraněno ze dna ochrany vpravo od automobilu. Odšroubujte 4 šrouby a 1 šroub vpravo.

3. Dále otevřete kapotu a odšroubujte 3 šrouby, které udržují kryt pohonu čelního hřídele. Než odšroubovat kryt, věnujte pozornost vodičům kabelů, jsou také připojeny k těmto šroubům. Jemně demontujte ochranné víko pásu.

4. Nyní je nutné zarovnat (nastavit) značky TBI. K tomu, s klíčem, otočte šroub kladkového hnacího hnacího hnacího hnacího řemenice, dokud bod na zadním krytu a řemenice vačkového hřídele se nebude shodovat.

Automobilem VAZ 2106 je píst 4. válce do polohy NMT (horní mrtvý bod) k taktovému komprese nastaven tak, aby byl zajištěno, že během práce spojené s odstraněním hnacího řetězce vačkového hřídele, instalace fází plynu Distribuce není narušena. V případě porušení fází dřevařské distribuce, motor nebude fungovat normálně. Poznámka Na štítku na štítku vačkového hřídele (když je nastaven na štítky na kladku klikového hřídele a na předním krytu hnacího řetězce vačkového hřídele v této poloze může být píst nebo 1. nebo 4. válec).
Poté se ujistěte, že štítky na kladku klikového hřídele a víka. Pokud štítek hřídele se neshoduje, znamená to, že nastavení fází distribuce plynu je přerušeno (píst 4. válce není instalován v NMT). V tomto případě je nutné odstranit hnací řetězce vačkového hřídele z řetězového kola vačkového hřídele a otočit klikový hřídel před kombinací štítků (viz "Kontrola a instalaci fází distribuce thame pomocí značek").

Užitečné poradenství
Klikový hřídel omyjte následujícími způsoby.

1. Nákup speciálního klíče pro vypnutí klikového hřídele na šroub (ráčna) montáž kladky. Tento klíč může být zabalen shora shora klikového hřídele. motorový prostor. Můžete použít hlavu "na 36", ale je to poněkud nepohodlné díky omezenému prostoru mezi radiátorem a motorem, v důsledku čehož je to nečistotový štít musí odstranit a otočit klikový hřídel ze spodní části vozu VAZ 2106.

2. Zapněte 4. převodovky a pomalu jezdte na auto v požadované straně před odpovídáním štítku na vačkového hřídele hvězdičkou se štítkem na ložiskách vačkového hřídele.

3. Zapněte 4. přenos a pošlete jednu ze zadních kol. Poté otočte vlčí kolo na požadovanou stranu, dokud se štítek neodpovídá na značku vačkového hřídele hvězdičky na ložisek vačkového hřídele.

Tagy jsou umístěny na hvězdičce vačkového hřídele (díra ale) a na bydlení ložisek vačkových hřídelů (výčnělek b.).
POZNÁMKA
Kryt hlavy válce odstraněn.

Kromě toho se štítky aplikují v odlitku na krytu hnacího řetězce vačkového hřídele (dlouhý štítek ale) A na kladku klikového hřídele (trojúhelníková drážka b. Na okraji řemenice proudem).

Pro jasnost je fotografie vyrobena ze spodní části vozu VAZ 2106 s odstraněným s nečistotovým štítem, ale v určitém úhlu pohledu jsou také viditelné z horní části motorového prostoru.
POZNÁMKA
Drážka b. Duplikovaný výčnělkem v odlitku na přední straně náboje kladky, ale na motoru instalovaném na vozu VAZ 2106, výstup není viditelný.