Existuje mnoho rozhovorů o silniční dopravě v zemích jihovýchodní Asie. Samozřejmě, protože Evropané jsou nejvíce pohybem nejprve vidět pevné chaos a asofonie zvuků než a promění se do šoku. Ale ve skutečnosti ne všechno je tak děsivé, jak se zdá na první pohled. A na konci článku zvážíme základní pravidla vietnamského hnutí.

Doprava

Nejběžnější typ dopravy ve Vietnamu - Motobike. Hlavním důvodem je to dostupnost tohoto vozidla. Faktem je, že v zemi je daňová daňová daň 100% nákladů. To znamená, že cena vozu automaticky zdvojnásobuje plus další roční daň a spíše hodnotu benzínu ... aby si dovolit i malé auto může jen bohatou osobou. Zde, většina vietnamská jízda na různých dvoukolových výrobcích - motocykly, motocykly, skútry, jízdní kola, elektrická zařízení ...

Ale jak jít! Vietnamské spravují i \u200b\u200bvelké zatížení na svých motocyklech. Jedná se, daně s jednou rukou a druhá chladnička drží za zády, takže ne padat ... nebo jedno taxíky, a druhá drží armaturu 5 metrů dlouhé nebo železné schodiště ... každý den Sledoval tyto obrázky a přemýšlely, jak se jim podaří udržet rovnováhu, nic nenechají a nikomu neublíží.

Kromě všudypřítomných dvoukolových fondů na silnici jsou autobusy a samozřejmě auta, nejčastěji japonská nebo korejská produkce. Říkají, v posledních letech se auta na silnicích Vietnamu staly podstatně více. Je blaho vietnamštiny?

Ve městě byla viděna Honda, Kia a Toota AutoCentrers. Na nepřímých značkách by měly být také Hyundai, ale on nepřišel přes naše oči.

A samozřejmě tyto autocentraté se specializují na kola.

V turistických městech, na ulici se můžete setkat s velaikhu, která volá turisty, aby jezdili do hotelu nebo nam-nam-nam. Ale buďte opatrní - mnoho velaiků nejprve volají jednu cenu, a když přijde doba počítadla, najednou roste občas, protože se ukázalo, že jste jeli mnohem více než tato částka ...

Ulice a křižovatky

Silniční provoz ve Vietnamu je pravostranná, protože zpočátku byla zavedena francouzsky v době kolonizace.

Na běžných křižovatkách dvou silnic je to obvykle kamenný stojan s šipkami, které je nutné řídit při otáčení. V podmínkách velkého množství motorového transportu je to velmi zdravá myšlenka, takže nikdo se pokouší snížit úhel, čímž se vytvoří transportní chaos.

Ale protože ulice v Nha Trang nejsou všechny rovnoběžné a kolmé, průsečík těchto silnic je kruhová. Ve středu takových křižovatek - povinná kvetoucí květinová postel, uprostřed, z nichž je nějaký elegantní design, často zářící v noci.

To je, jak ukazatele směrů před podobnou křižovatkou vypadají. Zpočátku se zdá být nepochopitelné, ale pokud již máte orientovaný v městě, pak všechno spadne na místo.

Ale tato křižovatka bude komplexnější. Ale také je vše jasné: vlevo na pláž, přímo a správně členský trh KSS (XOM MOI), doprava a zpět vlakové nádraží ...

A co vypadá trojúhelník jako křižovatka ze znamení výše? Stejně jako tento: krásný dobře udržovaný mini park, kamenné tratě s lavičkami, uprostřed fontány (kdo však nikdy nepracoval na naší paměti) ... neřekl, že to je pravda oasis v prašném městě, Protože deštivé zelení a květiny rostou všude, ale stále se dostanou do takového místa, jen se pohybují po silnici, velmi pěkné.

Pravidelně narazí na velké čerpací stanice. Náklady na benzín ve Vietnamu v době naší návštěvy (září 2015) bylo 20-30 tisíc dongů, přibližně 1-1,5 USD za litr.

V blízkosti některých obchodů lze silnici nalézt stojat plastovou láhev. Nejprve jsme byli zmateni - proč je to? Ukázalo se, že v těchto obchodech si můžete koupit benzín, pokud jste nedosáhli motocyklu do čerpací stanice (plynová nádrž je obvykle malá tam). Samozřejmě, že cena bude vyšší, protože je to způsob, jak vydělávat, ale někdy si nemusíte vybrat.

Dopravní značky

Setkávají se ve městech a semaforech, ale to je tak vzácné, což je nutně dopravní značka "světelná regulace" před takovou křižovatkou.

Obecně platí, že Vietnamci jsou velmi kreativní lidé. A dopravní značky Mají také kreativní a někdy vtipné. Nejčastější znamení přechodu pro chodce vypadá takto:

Ale zatímco jsme se přestěhovali po městě autobusem, viděli jste pár dalších možností pro toto znamení, spíše kreativní. Starý muž s hůlkou prošel na jedné silnici, a na druhém - muž v klobouku a dámě. Bohužel neměl čas nafotit. A tady je znamení "Pozor, děti!"

A neobvyklé pro nás znamení o zákazu parkování na kolech. Který, nicméně, vietnamec necrazný a přímo pod ním stál sedm dvoukolových vozidel.

Ukazatele směrů se vzdáleností jsou také velmi pohodlná věc. Když jdete na teplo a dusnosti, je velmi příjemné vědět, že pouze 300 metrů zůstalo cíle.

Chodníky

Chodník ve Vietnamu (pokud je obecně) - ne na celém místě pro chodce, jak je obvyklé od nás. Spíše je to místo pro parkovací kola, pro stoly vietnamských kaváren a obecně, cokoliv. Buďte připraveni na to, co chodí po městě, budete se pohybovat především na okraji vozovky, a vůbec pro chodníky.

Co mě naučil vietnamský chodník? Za prvé, podívejte se pod nohy a ne zírám po stranách a nahoře! Několikrát strávil od pádu a všichni - již vstoupí do zvyku pohledu po poměrně často. Proč? Za prvé, poklopy vietnamců vypadají takto:

A tyto stejné poklopy mohou vyplnit ostrým železným rohem nebo naopak být zapuštěna do chodníku a jsou docela běžné. Za druhé, v blízkosti sady vchodů, chodníky jde do poklesu a zvýšení, ale zůstane vyloženo stejné dlaždice (žádné obrubníky) a vizuálně se neobtěžuje. Zatřetí, přímo ve středu vaší cesty může náhle pěstovat záhonu s oříznutými stromy ...

A konečně čtvrtletí - většina stromů roste na chodníku, není také oplocená s žádnými hranicemi. Jednoduše extrudované 4 dlažební desky a odtud strom roste. Co je pozoruhodné - když strom upevňuje, začíná box kořeny v různých směrech, vietnamci jednoduše odstraňují sousední dlaždice tak, že strom vyrostl tak, jak vlaštovne. Velmi dotýká se zájmu rostlin.

A jak virtuózní parkují auta na chodnících! To záleží, obdivoval jsem auto zaparkované přesně mezi dvěma stromy nebo sloupy. Ne že by to bylo naprosto nemožné ... jen s mou neobvyklou stranou, to vyžaduje množství "televizorů" a Erzanyy. Bohužel jsem se nikdy nestalo sledovat proces podobného parkování, ale jsem si jistý, že to dělají rychle a bez nadměrného rozruchu, záležitost je obvyklá.

Na křižovatkách jsou modré značky s názvem ulice, takže máte turistické turisty, abyste se ztratili ve městě téměř neskutečně. Zde je název ulice, na které jsme žili:

Nicméně, i když jste nenajdete znamení označující ulici, ve všech obchodech a kavárnách nazvalo, je vždy adresa této instituce.

Základní pravidla pohybu

Neuvádím sem úkol, abych vás naučil pravidla vietnamského hnutí. Chci jen poznamenat vlastnosti pohybu na silnicích, které jsou jen děsivé nezkušené chodce nebo řidiče.

1. Vietnam je dovoleno jezdit pouze ve vietnamských právech. Mezinárodní zákony zde nic neznamená. Ale ve skutečnosti turisté snadno vezmou jízdní kola k pronájmu a jet vůbec bez práv. Pokud neporušete pravidla a režim rychlosti, Jdeme do helmy a oblečených (nahá kolena urážet pocity místní policie, mějte na paměti), pak s největší pravděpodobností vás nezastavíte. A pokud se zastavíte - standardní pokutu pro kontrolu kol bez práva - 50 dolarů, plus konfiskaci kola na bezplatné parkoviště.

2. Hlavní věc ve vietnamském autě nebo na kole je pípnutí. Otočte všechno a všechno. Na první pohled se zdá, že budou signalizovat a bez, ale není to tak. Typicky, před provedením manévrování (přestavba, předjíždění, otočení), jako by mluvil - hej, mějte na paměti, otočím se tady. Nebo - vole, nemusíte škubnout, předstihl jsem vás.

3. Další pravidlo - kdo je více, práva. Silnice království - autobus. Nikdy nikomu není horší. Trvalo to - otočil se. A nestarají se o to (jak se nám zdá být), musel jsem přeskočit opak. Pouze zvuk.

4. V hlavě pultového pohybu můžete jezdit Ve vzdálenosti metrů od chodníku nebo okraje silnice. To znamená, že Vietnamese řídil jeho obrat. Zabaleno, to se stane. Co je teď, než křižovatka jdou a rozvíjí? A pak až do další křižovatky a znovu se otočí, abyste se dostali na správné místo ... a má náklad čerstvých ryb, například, který potřebujete naléhavě ... v tomto případě jde na opak cesta. Řídil jsem, dal jsem nákladu, šel dál. Dobře.

5. Těšit se! Vietnamec lze přestavět a manévry, aniž by se dívali na zpětné zrcátko (které nemohou být na kole obecně). Každý vypadá pouze vpřed, aby okamžitě reagovali na přestavby těch, kteří jsou před vámi. A pokud dojde k nehodě, jeden z nich je "čenich" upraven. Protože po stranách zíve a neviděl, že se někdo objevil před ním.

6. Kolem města všechno jdou rychlostí asi 30 km / h S povoleným 60 km / h. Skutečnost je, že to v takové rychlosti, dokonce i při nehodě, to obvykle není fatální výsledek.

7. Podle vietnamských předpisů na kole je dovoleno být dva lidé Ve stejnou dobu. Zároveň nejsou zvažovány děti pro lidi, takže můžete často vidět dva vietnamské a tři děti na jednom kole. A někdy 4-5 dospělých jezdí. Viděli jsme maximálně čtyři, ale zkušené sledované a osm lidí na jednom kole.

Závěr: Podívejte se dopředu, řídit 30 km / h, přeskočit všechny, kteří jsou více a signál před manévrováním. A budete štěstí vietnamských silnic!

Jak přesunout silnici ve Vietnamu

Vietnamci o přechodu silnice nebudou stoupat a dělat to tam, kde je to vhodné, bez běhu při hledání přechodu pro chodce. Protože ve skutečnosti není žádný rozdíl.

Když jsme se poprvé přiblížili k přechodu pro chodce na široké ulici, zdálo se nám, že jsem byl vlastně nemožný jít sem. Po přečtení předem článků o způsobech pohybu silnice v zemích na jihu jsme se rozhodli. Zvedl ruku nahoru a pomalu šel kupředu, klopýtal ve formě dalšího "vozíku" na americké motobike ... a ocitli se na druhé straně.

Druhý den jsme byli přesvědčeni, že ruka nemohla být zvednuta, jít mnohem rychlejší, a obecně, že ne všechno je tak děsivé, jak se zdálo poprvé. A o týden později, když si nemyslíme o kruhové křižovatce téměř diagonálně, jsme pochopili se smíchem, který byl nakonec zvládán.

Tak jak projdete přes silnici ve Vietnamu? Ano, je to velmi jednoduché: vynecháme auta a autobusy, protože nebudou moci rychle jít. Před začátkem pohybu se podíváme na oba směry, protože si pamatujeme, že pult hnutí je možné blízko chodníku. A jít ven na silnici, díval se na dopravní proužek. Opravte svou rychlost v závislosti na tom, co tam vidíme. Pokud vidíte, že jízda na kole na vás urychlil, pak bude sklouznout před vámi, a zpomalit krok. Nebo vidíte, že kola začínají trvat trochu na stranu, aby šli kolem. Obecně platí za okolností! A nemusíte se bát a vstát. Chodec by měl být předvídatelný, pak se nic nestane, protože si pamatujeme, že vietnamci vypadá nejlépe dopředu a budete patrný.

Hodně štěstí na silnicích!

Natalia Korygin

Super uživatel.

Pohyb ve Vietnamu

Ve Vietnamu silnice Jsou charakterizovány jejich neobvyklými zákony, které znají a ani nerozumí všem vietnamci. Jedním z funkcí Vietnamu je obrovský počet mopedů, jízdních kol a motocyklů.

Vietnamec dávají přednost přesunutí těchto vozidel z důvodu vysokých nákladů automobilů, které podléhají obrovské povinnosti v 200%. Kromě toho, po hodině pobytu ve Vietnamu si uvědomíte, že se jedná o město, ve kterém, dokonce s autem, ne každý se na něj bude pohybovat.

Nejdůležitější vozidlo Vietnam je moped, bez kterého nemůže svůj život prezentovat svůj život. Proto je průchod měst naplněna tisíci mopedy a pouze malé množství drahé vozyKdo jsou jako želvy, nespěchejte a opatrně.

Turisté Vietnam ovlivňuje velmi zajímavé a zábavné okamžiky. každodenní životNapříklad, jak vietnamské přizpůsobené pro přepravu nejen různorodých zvířat na svých malých vozidlech (kuřata, ducklings, prasata), ale také stavební materiály, nábytek obrovských velikostí, domácích spotřebičů a mnoho dalšího.

Většina turistů, kteří právě dorazili do zemních šoků a děsí skutečnost, že místní obyvatelé zcela zanedbávají pravidla silnice. Formálně existují ve Vietnamu, ale na silnicích, bohužel, nikdo není respektován. Ve více vyčerpaných městech, nekonečných nitích mopedů spěchů, nepomazuje, že nejsou signály semaforů, žádné dopravní značky, ani zebry pro chodce. Někdy, samozřejmě velmi rychlé ovladače jsou stále potrestáni pokutou pro rychlosti nebo nedodržení pravidel. To jsou však velmi zanedbatelné pokuty, které řidiči nejsou zvlášť učení. Proto není překvapen, pokud vidíte vietnamské na mopedu, který nejen opouští hlavu nadcházejícího pohybu a překračuje silnici dvěma pevnými linkami, ale také se otočí doleva z extrémního pravý proužek. To vše je docela přirozené - je ve spěchu!

Je také důležité, aby skutečnost, že vietnamci prakticky využívají zpětných zrcátek vůbec, a to i v případě přestavby na jiný řádek. Proto, pokud si všimnete pouze jednoho zrcadla na mopedu, nebuďte překvapeni, protože některé mopedy nemohou být "chlubit" a to.

Mobile na motocyklu nebo skútru ve Vietnamu vyžaduje určité dovednosti a znalosti zvláštností pravidel silnice (dopravních předpisů) v této zemi. Mnoho lidí píší, že ve Vietnamu nejsou žádná pravidla, prostě musíte pečlivě chodit. Nemohu souhlasit s jejich argumenty, mohu s jistotou říci, že existuje pravidla! Ano, pravidla jsou poněkud odlišná od našeho, a stejně jako u nás, vietnamci mohou tyto pravidla porušovat. Nicméně většina účastníků v pohybu, pravidla pozoruje.

Nemohu zaručit, že všechno popsané mně je oficiální dopravní pravidla Vietnam, ale mohu zaručit, že skutečná situace na silnici podléhá zákonům popsaným v tomto článku. Souhlasím, situace má praktičtější výhody.

Umístění vozidel ve Vietnamu

Podmínky pohybu ve Vietnamu jsou poněkud odlišné a charakterizovány obrovským počtem dvoukolových vozidel: motocykly, skútry, jízdní kola, proto existují zvýrazněné zóny pro pohyb těchto vozidel. Místo naší strany postranní linie, ve Vietnamu, je obrubník vždy asfalt nebo beton. Jedná se o asfaltové silnice a je určena pro dvoukolová vozidla. Na obrázku jsem znázorněn umístění vozidel na trati:

Fotografie silnice na Quinen - Nha Trang

Je možné jít na dopravní proužek pro auta? Je možné, že není zakázáno, ale máte preferenční právo, když se pohybujete na tomto pásu auta. To znamená, že v případě co budete muset rychle přestavět na vašem pruhu. Obvykle takový případ nastane, když je na tomto pásmu vystěvován.

Například, budete jíst přes proužek pro auta, a setkat se s Vámi tahače vůz a pro autobusovou dopravu (autobus chce předjet vozík). A ujistěte se, že autobus půjde předjet v opaku, když nechal pro váš pruh, a někde potřebujete rychlou věc, protože Autobus vám bude letět směrem k vám.

Proto velmi pečlivě pohybující se kolem pásu pro auta a neustále kontrolovat příležitost se mazlit doprava. S vaší zkušeností se naučíte pochopit, kdy autobusem může být odešle k vám. Dávejte pozor na silniční krytí Na pravém pásu může být písek nebo suchá rýže

Všechno popsané výše se týká pohybu na silnicích mimo města, ve městech pohybu motorové dopravy se provádí ve všech pruhu pohybu a může být až 5 na každou stranu.

Ve Vietnamu, pravá ruka je pro nás obeznámen, ale pokud pro nás hnutí na blížícím se jízdním pruhu je něco z řady odchozí To je normální praxe.

Vietnamec řídil, jel jsem obchod, a najednou jsem si vzpomněl, že manželka požádala, aby si koupil chléb. Proč se přesunout na druhou stranu silnice, když se můžete vrátit na stranu silnice.

Často se setkáte s někým, kdo by šel, stisknete se k postýlce, budete muset přesunout do středu silnice. Ti, kteří se budou setkat, pečlivě a vynechali všechny, ale musíte zvážit takový způsob pohybu.

Všechno popsané výše se týká pohybu na silnicích mimo města, ve velkých městech pohybu motorové dopravy se provádí ve všech pruhu pohybu, může být 5 až na každé straně.

Priority vozidel na silnicích Vietnamu

Nejvíce "Cool" autobusy na silnicích Vietnamu spěchají na obrovské rychlosti na levém pásu, neustále signál, předjíždět na blížící se jízdním pruhu a obecně se chovají velmi agresivně. Všechny autobusy jsou horší. Být s nimi velmi pozorný.

Nejvíce předvídatelné na silnicích Vietnamu - truckerů na dlouhou dobu, zpravidla jezdí s konstantní rychlostí, s přestavbami vždy zahrnují otočné signály, všechny pohyby hladké a měřené. Na neregulované křižovatce mají dlouhé období vždy výhodu přes motocyklu, všechny motocyklisté zpomalují a přeskočte vůz.

Nejvíce bezohledné - malé kamiony, jako je náš Zilov 130x, od nich můžete počkat na cokoliv, mohou přestavět, rozložit, zastavit a nechat uličky zcela nečekané pro vás. Naše gazellery vždy jdou podle pravidel ve srovnání s těmito soudruhy.

Obyčejná auta ve Vietnamu nejsou zpravidla přiděleny, je to předvídatelné, neplavují se kdekoli, ještě jednou Nevyhovujte předběhnout o nadcházejícím pruhu. I když jsou výjimky.

Motocykly, skútry a kola - pojďme říkat rovně, dvě kolová vozidla mají mnohem menší prioritu na čtyřkolové. A a velkým úkolem je tak učinit tak, aby nezasahoval do čtyřkolové. PLATÍ POZOR - Nikdo se nevzdá cyklisty, to se stane přesně opakem.

Lidé na silnicích Vietnamu - nižší stvoření, nikdo vám bude chybět přechodů pro chodce Zapomeňte také. Ale není přijato k rozdrcení chodců, tak chodci projdou přes silnici, kde padl, a doprava je kruží jako voda protéká kolem kamene v řece. Často jediná možnost Jděte přes silnici jen krok do ulice, pak jednotný krok (předvídatelný) prostě projít silnicí.

Pravidla cestování Perekrestkov

Je snadné se pohybovat hned, stačí ovládat motocykl a rychle si zvyknete na hustý pohyb Vietnamu. Obtíže vznikají s průchodem křižovatek, pochopte, kdy jít, a kdy stát - někdy je to těžké.

Pokud je křižovatka vybavena semaforem, můžete říct Lucky: Na zelené jdeme, na červeném stojanu. Ale bereme v úvahu dva možné funkce Rozcestí:

První funkce je často křižovatka je vybavena znakem, který vám umožní odbočit vpravo na červené světlo, samozřejmě přeskočí ty, kteří se dějí zeleně. Hledejte vhodné znamení vedle zelené (to je buď zelená šipka - pak všechno může jít, buď další semafor s motocyklistou, což vám umožní jít správně jít pouze motocyklisty).

Druhou funkcí - často se stává, že na živých oblastech před začátkem pohybu v dopředném směru vám umožní účastníci provozu nejprve odbočit vlevo na ty, kteří to potřebují. Zdá se, že není regulována ničem, ale my jsme dříve sledovali takový obraz - věnujte pozornost výkresu.

Pokud křižovatka není vybavena semaforem a neexistují žádné prioritní znamení, a ve Vietnamu jsou téměř vždy nepřítomné, pak bezpečně křižovatka jede následovně:

1. Přeskočíme délky (vozy), jsou tvrdé ve Vietnamu, je nutné se vzdát;
2. Snažíme se dostat do velkého proudu dopravy nebo ocenění do nějakého druhu skupiny vietnamců. Sečteno je, že křižovatka se pohybuje se skupinami, pokud jste sami - nikdo vám bude chybět, a pokud máte skupinu více než z jiného směru, pak vám chybí vaše skupina. Proto pravidlo: která část lidí se nahromadila více než lidé - ti, kteří jsou méně horší.

Podobně, stránky a sekce s kruhový pohyb, počkejte, až bude váš směr setkat více motocyklů A pohybující se se skupinou - pak budete povoleni. Podle osobních pocitů jsou pozemky s kruhovým pohybem nejchodernějším a nepochopitelným z hlediska priorit.

Hlavním pravidlem je být předvídatelný pro ostatní účastníky pohybu, pohybovat hladce, ale vytrvale.

Režim rychlosti ve Vietnamu

Ve Vietnamu není rychle řídit: Pro motocykly je nastaven následující režim rychlosti:

• ve městě - 40 km / h
• mimo město - 60 km / h
• přípustný limit bez pokuty - 5 km / h

Obecně bych doporučil dodržovat režim rychlosti, podmínky pohybu jsou složité. Kromě toho, často vpravo, někdo cestuje přes silnici, myslet si, že se pohybujete 40 km / h a máte čas zpomalit, a ve skutečnosti letíte pod 70 let a zpomalit vaše schopnosti. Pár takových případů a všechna touha řídit ve městě zmizí. Takže nepřekračujte v zájmu bezpečnosti.

Co ještě potřebujete vědět

Ani Rusová ani mezinárodní práva ve Vietnamu nejsou rozpoznány. Samozřejmě, že místní práva nemáte. Ale pokud si ponecháte zbytek pravidel, policie se stydí a přeji hodně štěstí. Nikdy jsme nezastavili, ale v každém příspěvku přivítali. V extrémním případě řekne množství úplatků.

Ve Vietnamu můžete jezdit pouze v helmě, zastavíte na prvním příspěvku bez helmy.

Jen v případě, veřejné pokuty tabulka:

• Jízda bez helmy - od 100 000 do 200 000 dong
• Jízda bez práv - od 800 000 do 1 200 000 dong
• Jízda bez tempátu nebo žádná čísla - od 300 000 do 400 000 dong
• Přebytečná rychlost 5 km / h - od 100 000 do 200 000 dong
• Přebytečná rychlost 10 km / h - od 500 000 do 1 milionu dong
• Přebytečná rychlost o 20 nebo více km / h - od 2 do 3 milionů dong

Závěr

Pravděpodobně všechna pravidla pohybu na silnicích Vietnamu. Ve skutečnosti, nic složitého v nich, hlavní věc je pochopit, že jsou jiní. Po několika dnech vlaku jste spokojeni a začnete chápat situaci na silnici není horší než místní.

Pokud máte nějaké další otázky, zeptejte se v komentářích.

Pokud se rozhodnete jezdit Vietnam z Hanoje do Ho Chi Minh City, pak můj článek o této cestě

P.S. Děkujeme tvůrcům redaktoru silničního editoru autokadabu, s jeho pomocí jsem byl schopen vizualizovat silniční situace.

Chci o něco říct silniční provoz ve Vietnamu

Nejprve ve Vietnamu byli francouzština. Hnutí bylo vyhlášeno pravou rukou. Na tomto vzdělávacím kulturním řidiči byla dokončena.
Lidé byli chudí, kolo bylo luxusní.
Pak přišli Američané. Z tohoto místa více.

Záchraný Vakhatalia, který vládl na silnicích, americká správa přidělila tucet motocyklu s invalidními vozíky, které běžely po městě.
Vozík seděl v kočáře, v jeho rukou, který měl bambusovou tyčku, zabalené hadry (žádná zvířata).
Jakmile mi bojovník všiml cyklistu, který cestuje podél nadcházejícího jízdního pruhu, aplikoval rychlou úder na poslední bambusovou tyčku v obličeji, současně srazil vetřelce s velkým.

Tato metoda vedoucího řádu měla akci a Vietnamci začali jezdit respektovat kraj. Nicméně, jak víme, Amerika ztracená válka.
Možná, že jeden z důvodů této porážky byla jejich vytrvalost v pokynech objednávky.

Po válce se vše vrátilo do kruhů: každý cestoval, kdo je hodně. Přišlo k tomu, že pak vedení socialistické republiky Vietnamu odvolala na pomoc tehdejšího vedení SSSR. A teď, jeden den, naše sovětské dopravní policajti se objevili na ulicích Ho Chi Mina.
Studovali jsme rysy místních mozků a objednávek. Rozhodli se, že se pohybují na částech Ho Chi Mini jednostranných ulic.
Vyrobené.
Vietnamec cestoval po ulici v souladu s označením ... a v chodnících v opačném směru.
Naše dopravní policajti popadli hlavu a nabídl, že přijmou zákon o správních sankcích a pokutách za porušení pravidel silnice.
Co následovalo spravedlivou odpověď: "Ta moc, která bude mít tyto zákony, nebude trvat dlouho."
Tak to bylo ponecháno

Příchod našich dopravních policajtů však nebyl marný.
Některé zkušenosti byly převedeny.
Například z přepadení s radarem na přímých hladkých oblastech silnice mimo město, kde z nějakého důvodu je omezující znamení 40 km / h.
No, řešení problémů "bez přijetí" a úspory polibek "...

Je si všiml: kde dopravní zácpa od bzučení motocyklů jde, ricks a auta - je zde dopravní cop / nastavitelný.
Bez nich je nějak vše absorbováno sám. Na úrovni instinktu.

Nejhorší ze všech řidičů osobních automobilů.
Soukromé.
Je vždy na vině.
Nezáleží na tom, že ta motorbikeker, těsně před nosem, rozhodl jsem se otočit z pravé řady.
On (motobikeker) je chudý, nemá peníze na léčbu a opravu jeho motobike.
A ty jsi bohatý, máte osobní auto. A zaplatíte.

Jedná se o systém socialismu v akci.

Mimochodem, po každé nehodě kolem davu, který rozhoduje, kdo je správný, a kdo zaplatí.
Tak, že vietnamské dopravní prostředky jezdí, jezdí pouze v případě, že případ končí smrtelným výsledkem.
Takže stále více rozhoduje o domácím ... ale bez Frobo.

Co ještě říct o pohybu silnic v Ho Chi Mine a okolí?
Hlavní věc v pípnutí auta. Pokud se pípnutí zlomí, ovladač zapálí alarm, vezme doprava a dokud jej nevyměnuje - nebude to jít.
No, a také stručně o pohybu silnic: to je bláznivý dům.
Já, mít zážitek z jízdy od 86 let (a zážitek z řidičů od 11 let) neriskuje v Ho Shi Mine by dokonce překročil garáž

Ve Vietnamu jsou podráždění a nervy naše věrné společníky každý den. A nejen každý den, a pokaždé, když jdete do ulice. Ani tak. Každou minutu spálíte na jedné nervové buňce kvůli skutečnosti, že nezastaví a nečiní nic, co je nemožné. Pohyb ve Vietnamu, a to nejen v Ho Chi Minh City, ale také v Nha Trang, to prostě nemůže vyjít. To nestačí, že chaos vládne na silnicích, takže v tomto celém chaosu bys měl zůstat nezraněný. Už žijeme ve Vietnamu za měsíc a ještě si na to nemůžeme zvyknout.

6 bodů, které nás vážily na silnicích Vietnamu:

1. Trvalý provoz.

Vietnam se nezastaví na sekundu. Všude a všude jdou mopedy. Kde neotáčíte hlavou, uvidíte tam kola.

Jak se jdý říká na exkurze - pokud se veškerý Vietnam přestěhoval do auta, pak by byl vytvořen celoživotní dopravní zácpa. Myslím, že v těchto slovech je pravda, ale nestane se snazší. Zvláště pokud jste chodec a nepoužívejte toto vozidlo. Proto je jen přítomnost nekonečného toku motocyklů velmi kape na nervy.

2. Hluk na ulici

Vietnam není tichá země. Motocykly a autobusy na silnicích nejsou jen hlučné jejich motory, ale také bez ticha. Takový pocit, že ani nevyčistí ruku od klasifikálu k signálu bez zastavení. Signály jsou navíc distribuovány nejen vůči kolemjdoucím, budou signalizovat jak navzájem, tak vzácné automobily a ty v reakci samotných bibi. Taková je podivná komunikace z vietnamských řidičů.

Druhý den jsme svědky legrační situaci, šel po ulici a režie se překrývalo na tah, protože se vlak blížil. Neexistují žádné automatické bariéry, cesta se překrývá ručně.

Železniční stěhování ve Vietnamu

Legrační vietnamské ovladače v posledních sekundách se snaží řídit, navzdory hrozícímu vlaku

Když se bariéra nakonec podařilo zavřít, náhle přišel ticho. Bylo to tak neobvyklé a tak dobré, že to nebylo možné si všimnout. Jakmile vlak prošel a začal otevřít bariéru, motorky řidiči okamžitě spěchali z místa a znovu hluk, prach a chaos vládly na ulici.

Fragous netrpělivý vietnamský v bolestivém čekání, kdy už můžete spustit motor a jít

3. Přesunout silnici ve Vietnamu není jednoduchá záležitost

Kde si rezervovat převod z letiště?

Používáme službu - Kiwitaxi.
Nařídil taxi online, zaplaceno za kartu. Na letišti se setkali se znakem s naším příjmením. Přinesl hotel v pohodlném autě. O vašich zkušenostech v tomto článku

Když jsme se poprvé dostali do pevného toku motocyklů, nechápali jsme, jak sloučit s tímto proudem a jak projít silnicí, abychom zůstali naživu. Motocykly probíhají ve všech směrech.

Stalo se to, že na přechodu dvou silnic jsme ponechali 15 minut. Nyní jsme již více méně a uvědomili si, že hlavním pravidlem pro chodce má být zřejmé a předvídatelné pro řidiče Motobike. Pomalu a sebejistě se pohybovat a v žádném případě nezastaví středu silnice přeskočit řidiče. Nechápou takové zastavení a začít otočit svůj volant v různých směrech, zmatená práce, kterou jste zastavil, a ne jít dál. Stále se učíme od kolemjdoucího vietnamského rychlého silničního přechodu.

Silniční doprava v dopravních zácpách je nejnebezpečnější. I když je semafor nebo nastavitelný, pomozte, nečekejte

Řidiči jdou hlavně ne rychleji než 40 km za hodinu, ale tok je tak hustý a nepředvídatelný, že každá silniční doprava je mučení a nervy. Často kvůli tomu, i když musíte hledat způsoby obejít, prostě nepohybovat silnici.

Podívejte se na krátké video z obvyklé ulice v Ho Chi Minh Město:

4. Vietnamské řidiče k žárovce na chodce Zebra a semafory

Zdá se, že ani nevědí, co je. Pravděpodobně přemýšlet o kráse. Ve většině případů, co je tam ve všech případech, vstaňte na zebra a přesuňte cestu v tom bezvýznamný. Vietnamci, jak jeli, půjdou. Jejich Zebra se nezaměňuje. Jedná se o my, civilizovaní lidé, již ve zvyku se stále dostanete a jdi do tohoto bikerového pekla, s vědomím, že k nám nepisponuje. Proto nejsou na silnicích žádné přechody. Na semaforech prostě nevěnují pozornost. I když se hlavní tok vstal, tam bude vždycky tucet tanků, které půjdou na červenou. Proto, když se pohybujete na semaforu, měli byste se vždy podívat na cestu. Kromě toho, obě strany, protože vietnamci mohou bezpečně jít na pult.

5. Na kolech jsou volně navštíveny chodníky

Jen jsme byli potěšeni, že ve Vietnamu jsou chodníky a někdy i široké, protože zklamání se nečekal. Tyto neukojitelné motocykly obsadily nejen silnice, ale také zóny pro chodce. Všude, kde jsou chodníky nuceny koly. Turisté, v nejlepším případě zůstane navigovat zbytky, které jsou stále volné nebo na straně silnice. Ale ve zbývajících kusech, taky, ne všechno klidně, často řídí mopedy a nervózně se k vám podepíše do horšího.

Na chodníku, jako na dálnici

Vietnamese tiše navštěvují chodníky bez jakéhokoliv respektu a vdechněte tyče na vás, ukazující vaši nadřazenost. Zdá se, že chodci nepovažují lidi ve Vietnamu. Proto, pokud jste na chodníku, nebo spíše na Tom Kloch, že z něj zůstane od něj, pak se uvolňují. A tady jste stisknuta a nedávejte normálně.

Výjimkou je pouze centrální ulice a nábřeží. V mnoha uličkách a neohrožených sousedství a kuřáckých silnicích nejsou žádné chodníky. Takže jdete na stranu silnice, vyhýbání se kol.

Vietnamci jsou tak líní, že dokonce jezdí na trhu na kolech. Nebudu překvapen, když spí s mopedy v objetí.

Mopedy na trhu

6. Nepozorné ovladače a jejich arogance

Tato okolnost nás někdy nutí, abychom nepustil dům bez nutnosti a jít někde na dlouhé vzdálenosti. Pravděpodobně vietnamští řidiči jsou nejzávažnější řidiči na světě.

Pro vietnamské kolo není luxus, ale prostředek pohybu, postele, jídelního stolu a obecně druhý dům

Odlétají z Zakulkova, ani nehledají, zda je tam člověk. Jdou rovnou na vás, i když vás vidíte v obou očích. Nejsou horší na silnici a jsou připraveni přesunout nohy, ale ne zastaví. Nenávidím je secí celou svou dobrou duší. Jsou tak hloupí, jdou ven na ulici, jsem strach, kolik rohoží je.

Nesnesitelné každou sekundu, aby se udržel a rozhlédli se kolem, takže nejste zkresleni. O krokovém kroku a kontrole města na ulicích Vietnamu můžete snadno zapomenout. Test, nervy, mat a podráždění každý den. Zde je nejvíce infertion a nejvíce esilecre postoj k chodci, které jsme se stali. Dokonce i v Goa Tuk-Tukers a Motorbikers byli 100krát více shovívavý a zmeškanými lidmi, a nechodil na ně s pozici "Nezajímá mě, nešťastný chodec."

To je to, vietnamský provoz na silnicích. A pokud máte děti, pak budou vaše nervy v limitu ještě více než my. Nemohu si představit, jak jít takovou ulici s kočárem.