Výsledek opravy vždy závisí na určováním mistra k dosažení počteného účinku a jeho připravenosti strávit správné množství sil, nástrojů a času. Náklady na opravu baterií musí být upřesněny po důkladné kontrole a instalaci diagnózy "onemocnění". Oprava automobilového akumulátoru s jeho úsilím je odůvodněna, pokud odhad její opravy nebude více než polovina ceny podobného nového produktu, s přihlédnutím k tomu, že většina práce bude provedena s vlastními rukama.
Oprava trhlin nebo čipového čipu, porušení integrity kontaktů bude stát symbolické náklady. Pro drahé značkové modely, ošuntělý, ale zachoval alespoň polovinu plánovaného zdroje, oprava baterií se obvykle provádí v automobilových workshopech.
Pokud je trpělivost a touha pochopit opravu autobaterie, aby to sami - sledovat video:
Je však lepší odkazovat se na literaturu pro údržbu a opravu automobilová technika 60-70 let minulého století. Nechte být zmaten věkem zdroje - za posledních 30-40 let kyselé baterie Dokončit, ale hlavní členění a metody opravy zůstaly stejné. Obvykle téma - jak opravit baterii automobilu, rozložené na policích k nejmenším detailům.
Baterie s kyselinami jsou nemocné
Problémy s těsností případu vznikají v důsledku neopatrné manipulace baterie. Moderní materiály, rostoucí plasty odolné proti nárazům, například polypropylen, dobře přenos mechanický a tepelný náraz. Výjimky jsou případy, kdy je baterie zničen v důsledku vnitřního obvodu desek elektrod při nabíjení proudu. Pak se uvolňuje hodně tepla, je vytvořen přebytek tlaku plynů a vodní páry.
Pro opravu trhlin v případě baterie budete potřebovat:
Provádíme opravu v následujícím pořadí:
- pokud je trhlina na pouzdře pod hladinou elektrolytu, vypusťte ji z baterie pomocí velké lékařské injekční stříkačky s klenutým kusem polychlorvinylové trubice, 20-25 cm dlouhý;
Důležité! Navzdory mnoha radám internetových specialistů k vypuštění elektrolytu jednoduše sklopením baterie, je to kategoricky nemožné udělat to. Když je baterie otočena, je sediment oxidu olovnatého, ve speciálních kapsách ve spodní části pouzdra, je schopen způsobit intertelektrodu uzavření desek a nakonec odstranit baterii.
- ostrý nůž vytvořený po celé délce drážky ve tvaru trhliny ve tvaru trhliny. Na koncích tenkého vrtáku se rozvíjí malé otvory v 1 mm. Jsou potřebné k tomu, aby se zabránilo dalšímu rozvoji trhliny;
- zahřejte pájecí železo nebo do plamene obyčejné svíčky držáku na teplotu 400-450 stupňů. Opatrně je pojistky do okrajů trhliny každých 12-15 mm. Takový obvaz bude udržovat hrany trhliny v kontaktu;
- děláme tepelnou obrazovku z tepelně odolného materiálu, kanonitu, 10x15 cm. V listu řezu slot, rozměry a tvar přesně shodují s geometrií trhliny. Kombinujeme výřez s tvarem drážky a bezpečně upevňujte pouzdro na baterie;
- pro pájení můžete použít speciální pájecí tyč nebo pásku a můžete pájku vytvořit vlastními rukama. Odřízněte ze sklizeného polypropylenu tenkého, jako závit, proužky. Jejich délka a množství by měly odpovídat přibližně objemu materiálu potřebného k vyplnění slotu ve tvaru písmene V. Otočíme se v tenkém pevném postroji;
- zahřívejte halter halterem, roztavíme okraj pájecího materiálu a zatlačte ji s úsilím na začátek trhliny. Ohřívání polypropylenové pájky a trhliny, postupně zavřeme celou štěrbinu;
- kromě pájení může být trhlina utěsněna polystyrenem rozpuštěným v dichloretanu nebo rozpouštědle KR-30. Pro nálepku patch povrchu kolem trhliny ve vzdálenosti 15-20 mm, je nutné zvládnout brusný papír a odmastánět aceton.
Sulfátové elektrody
Statistické studie rady baterií INT. On mluví - v 80% je příčinou poruchy baterie síran desky.
Jedním z dostupných typů Auto baterie s vlastními rukama je eliminovat síran bateriových desek. Povrch elektrody je pokryta bělicí ladou, která zabraňuje normálnímu proudění proudu. Kapacita baterie, a to i po plný cyklus Drop-poplatek, menší než poplatek je dobré pro objednávku.
Jak opravit baterii vlastními rukama, zná každý zkušený motorista. S nízkým stupněm sulfátových elektrod, sraženina na povrchu desek má stále volnou a porézní konzistenci.
Odborníci jsou nabízeni k opravě autobaterie s jednoduchými a efektivními postupy:
- vyměňte elektrolyt v baterii s teplou destilovanou vodou. Dochází k několika hodin v baterii chemická reakce Rozpouštění solí z povrchu elektrod. Destilovaná voda, protože soli přechod k roztoku se změní na elektrolyt, terminály budou mít potenciál 7-10 voltů;
- výsledný roztok vypusťte a několikrát opláchněte baterii, první destilovanou vodu a potom čistý elektrolyt;
- uklidněte kapacitu baterie se sníženou hustotou elektrolytu a vložte jej nabití limitem nabíjecího proudu ne více než 116 jmenovitým výkonem o 10-12 hodin;
- použití běžné žárovky automobilu vybijte baterii po dobu 7-8 hodin. Vypouštěcí cyklus musí být opakován alespoň 4-5 krát.
Při absenci problémů s uzavřením, deformací desek, opravy, kapacita baterie obnovte až 80-85% počáteční.
Spropitné! Použijte asymetrický proud pro nabíjení baterie, jeho účinnost je potvrzena praxí a mnoho výrobců specializovaných nabíječek realizují podobnou funkci ve svých produktech.
Li sulfátové desky dosáhly 30-40% povrchu elektrody, opravit baterii s vlastními rukama je stále možné, ale již používat chemikálie:
- elektrolyt je vypuštěn z nabité baterie a vyměňte jej 2% vodným roztokem přípravku "Trilon B" s přísadou 5% amoniaku;
- po 60 minutách je roztok vypuštěn a banky se promyjí destilovanou vodou;
- po promytí se elektrolyt vylití a nabitý na 1/10 z kapacity baterie. V případě potřeby se postup opakuje dva až třikrát;
- taková technologie usnadňuje a účinně opravovat baterie nejen automobilovým domem, jakýkoliv podobný, co je nejdůležitější - s vlastními rukama a silami;
Vnitřní uzavření elektrod v jedné z baterií
Likvidace vnitřního obvodu v bance je jednou z posledních, dostupných typů oprav baterie s vlastními rukama. Baterie má šest skupin párů elektrod, zvané banky shromážděné v hermetickém případě postupně. Každý z plechovek se může skládat ze 6-10 párů atolárních elektrod oddělených speciálními dielektrickými izolátory - separátory. Pokud je oddělovač zničen, nebo z jiných důvodů mezi párem pozitivních a negativních elektrod bude přímý kontakt, schopnost elektrod akumulaci energie bude ztracena.
Jak opravit baterii v podobné situaci - Oprava je možná pouze tehdy, pokud je uzávěr způsobeno vodičovými mikročásticemi nahromaděnými ve spodní části baterie a vytvořil druh propojku mezi elektrodami. K tomu je v dolní části uzavřených bank, malý otvor je vyvrtán a proudící elektrolyt se promyje odhadovanou příčinou uzávěru - spodní sedimentu olova. Pokud 3-4 jednorázové proplachování nedalo požadované výsledky, je vybrána baterie.
Před rozhodnutím o možnosti a nemožnosti opravy lithiové baterie, Zvažte zdraví řídicích jednotek, regulátorů, zapojení a kontaktní skupiny.
Příčiny selhání lithiová baterie nějaký:
- porucha řídicích systémové desky (BMS), oprava baterie se sníží na obvyklou výměnu regulátoru;
- montážní elektroinstalace, spínače a zapínací zařízení. S pomocí automobilového testeru zkontrolují provozuschopnost a v případě potřeby vyměňte prvek;
- jsou-li první dva faktory vyloučeny, přímo lithiové prvky podléhají opravy, z nichž je baterie získána.
Komentář! V případě poruchy prvků lithiových baterií, náklady na opravy, jejich revize a náhrada budou srovnatelná s novou cenou baterie.
Ne každý nadšenec auta ví, jak obnovit auto baterie. A to může rozšířit svůj život několik let a chránit majitele automobilu z neočekávaných finančních nákladů. Dosud existují čtyři základní způsoby rozšíření provozu jakékoli baterie.
Baterie je zodpovědná za proces nepřetržitého napájení požadovaného napětí. V souladu s tím jsou nepostradatelnou součástí práce určitých mechanismů stroje a jeho spotřebičů. Každý ví, že nic není navždy. V důsledku toho každé auto potřebuje pravidelné technické kontroly, které identifikují nevhodné podrobnosti. Jako pravidlo lze opravit jakákoliv baterie (nejčastější je kyselý alkalický a lithium). Tato volba je lepší než okamžitě běžet do obchodu pro nový.
Stejně jako pro kyselé alkalické (oni se také nazývají olověný helium), jejich struktura je reprezentována následovně - pár plus-mínus desky z olova v kyselině sírové. Nejčastěji jsou v oblasti automobilového průmyslu a výroby kapesních luceren. Nicméně, to slouží k takové baterii s ohledem na dlouhou.
První způsob, jak obnovit baterii, je použití opakovaného dobíjení s krátkým silovým proudem. V tomto případě by měl proces nabíjení poskytovat dočasné segmenty mezi dobíjením. Od prvního dobíjecího a končícího se tedy napínají napětí umístěné v baterii postupně roste a v důsledku toho se přestane vnímat samotný náboj.
Pauzy jsou nezbytné, aby se potenciály elektrod, které jsou v hloubce hmotnosti samotných desek a na jejich povrchu, které vyrovnávají, což usnadňuje bezpečnější. Souběžně se nejhustším elektrolytem začne unikat přímo z pórů destiček samotných do prostoru umístěného mezi elektrodami.
Spolu s cyklickým nábojem a společně s rostoucí kapacitou baterie, hustota elektrolytu se také stoupá. Je nutné čekat na okamžik, kdy je napětí sekce rovna dvěma a polovině voltu a indikátor hustoty dosáhne normální úrovně. Pouze pak musí auto baterie "relaxovat". Takový cyklus by měl být opakován až osmkrát. Samotný nábojový proud by také měl být přesně desetkrát nižší než kapacita nabíjitelné baterie.
Nahrazení elektrolytu
Přímé regenerace baterie lze provádět metodou nahrazení. Chcete-li to provést, musíte zcela sloučit elektrolyt, a potom důkladně opláchněte baterii horká voda. Poté budou požadovány tři lžičky obyčejné sody, které je třeba ředit ve sto mililitrů vody. 
Výsledná kapalina musí být vařena, nalijte namísto elektrolytu a po dvaceti minutách - sloučit. Taková akce musí být několikrát opakována, následovaná tříhodnotným promytím stejné teplé vody.
Tato metoda je skvělá pro automobily baterie. Poslední fáze tohoto procesu končí infuzí nového elektrolytu a denního náboje. Poté nabijte baterie po dobu šesti hodin až deset dní v řadě. Nabíječka musí mít následující vlastnosti - napětí není více než šestnácti voltů, ale ne méně než čtrnáct, a proud není více než deset ampérů.
Reverzní nabíjení
Recovery s opačným nabíjením je také možné. Tato metoda však poskytuje poměrně výkonný zdroj samotného napětí (stejný svařovací stroj). Musí mít napětí nejméně dvaceti voltů s proudem nejméně osmdesátého zesilovače. Pokud potřebujete požadované zařízení, další krok se stává otevřením džemů plechovek a jejich inverzní poplatek. Chcete-li provést takové nabíjení, musíte připojit plus nabíjecí zařízení Na "mínus" baterii a na "plus" - "mínus" nabíjecího zařízení. Může rozšířit svůj život několik let a chránit majitele automobilu z neočekávaných finančních nákladů. 
Během procesu nabíjení se baterie vaří, ale nic strašného. Samotné nabíjení by mělo trvat méně a ne více než půl hodiny, po kterém je staré podložky elektrolytů, nádoba se promyje horkou vodou a teprve pak můžete nalít nový elektrolyt. Další akce se stává použití jiného nabíjecího zařízení s proudem až do patnácti zesilovačů. Nabíjejí baterii celý den.
Distribuce náboje v destilované vodě
Pomocí posledního čtvrtého způsobu je baterie realistická pro obnovení za méně než jednu hodinu. Pokud je zcela vybitá, mělo by být dříve účtováno. Poté je elektrolyt také zcela vypuštěn a několikrát promyje vodou. Dále je nutné nalít kapacitu baterie typu amonného, \u200b\u200bkterý zahrnuje dva procento stejného cestujícího a pět procent samotného amoniaku, je nutné nalévat do promyté kapacity baterie. Když je nápomocen, provede se proces tzv. Desulace, který trvá až jednu hodinu. Během tohoto procesu probíhá charakteristická izolace plynu a výskyt malých šplouchá na povrchu způsobeného roztoku.
Po výše uvedeném výše je nutné baterii několikrát opláchnout jednoduchou destilovanou vodou, následovanou vlivem přijatelné hustoty elektrolytu. Pak je baterie nabitá a může být považována za zcela renovovanou. Sčítáním sčítání, můžeme říci, že obecně lze obnovení automobilové baterie považovat za velmi obtížné.
S jistotou řeknu, že zastavení plynu svědčí dokončením odsíření. Pokud je sulfát příliš silný, je nutné opakovat proces zpracování, aby se baterie zcela obnovila.
Video "Jak obnovit kapacitu staré baterie"
Záznam zobrazuje metodu pro nabíjení olověné baterie doma.
Pokud hustota elektrolytu v jednom může být mnohem menší než v jiných, to indikuje vadu v této baterii.
Jednou z defektů je zvýšený samo-vypouštění nebo zkrat v bance.
Toto je dno desek. Název pozitivních desek se plíží na spodní části obálek. Obálky praskla. Mezi pozitivními a negativními deskami se objevily mosty, kterým je banka vypuštěna.
Foto ukazuje, jak jsou sousední desky kontaktovány mezi sebou, i když by měly být izolovány.
Dříve byly separátory v automobilových bateriích ve formě desek. Spící aktivní hmota šla dobře do kalu. Nyní separátor ve formě obálek a ... není prakticky žádný kal.
Proto kalu se hromadí na dně obálky, řídit ji. Obálka praskne a deska je kryotitida.
Vzhledem k tomu, že odpor kalu je poměrně velká, dojde ke zvýšení samo-vypouštěcího výboje. To znamená, že baterie je stále vnímá náboj, ale rychle vypouštěný.
S krátkým obvodem, například, pokud jsou olověné grily zkrat, se nabíjecí část již nevnímá. Na baterii, s krátkou uzávěrem v jedné bance, napětí je pod 2 volty.
Jak v tomto případě vyléčí baterii?
To znamená, co lze udělat:
1) koupit nová baterie - Ne náš případ (protože nefunguje na podnikání).
3) Demontáž a čisté - obtížné, je to možné, ale nebudeme.
4) Udělat s ním něco tak, aby tyto propojky sami zmizeli - tato možnost bude zvážit níže
Jak můžete obnovit krátkou baterii
Tyto propojky mohou být taveny s velkým proudem.
Ale kde to vzít?
Svařování bude stále opustit sám - máme silný zdrojový zdroj - to je baterie sám.
Metoda je nebezpečná, je třeba dodržovat bezpečnost.
Pokyn: Jak obnovit baterii.
Provádíme práci na ulici nebo v dobře větraném pokoji.
Pozor: Baterie může explodovat !!!
1) Nabijte baterii.
2) Odšroubujte zástrčky.
3) Vyfoukněte všechny bateriové banky ze směsi vodíku vzduchem.
4) Provozujeme všechny zvědavé.
5) Proveďte hadrem (tak, aby neurčilo) drát je zahušťování - čtverce 16 mm2 nebo více.
6) Skrýt obličej pro úhel a po několik vteřin, pláčíte svorky baterie - extra propojky uvnitř plechovek by měl / může (jako šťastný) vypálit.
7) Znovu vyfoukáme banky a pokud musíte operaci opakovat.
Pokud po následném nabíjení je napětí baterie více než 12V, pak můžete začít
Není nutné okamžitě hodit baterii, pokud jsem začal zmizet nebo posouvat po startéru. V mnoha případech je baterie vystavena opravám. Vědět, jak obnovit auto baterie, můžete rozšířit svou operaci pro další málo období.
Vady baterie
Poruchy baterie mohou být způsobeny vnějšími i interní důvody. K prvnímu lze atribut:
- Poškození (trhliny) plastového pouzdra baterie způsobené vnějšími vlivy nebo procesy v samotné baterii (přehřátí, nadýmání atd.). S významným poškozením je oprava nevhodná a lepší koupit novou baterii. Drobné poškození může být odstraněno nezávisle pomocí improvizovaných nástrojů a materiálů, předem vypouštěné celého elektrolytu. Na konci oprava práce Měli byste nalít čerstvý elektrolyt a nabít baterii.
- Oxidace kontaktních terminálů. Oprava se dodává na odizolování oxidů s brusným papírem a hadrem nebo hadříkem. Nebudeme vyčistit kontakty a připojenými kabely. Po dokončení stripování mohou být kontakty a terminály ošetřeny malou částí motorového oleje.
Seznam vnitřních poruch vypadá mírně působivě a některé z nich neumožňují obnovit baterii vůbec:
- Pro nesprávné použití Baterie, například hluboké vypouštění nebo systematická poddít, mohou poškodit prvky. A v případě hledání vypouštěné baterie ve studeném zamrznutí elektrolytu, který způsobuje poškození desek nebo pouzdra. Obnova baterie v takových případech je nevhodná.
- Setí uhelných desek je v dialogu elektrolytu. Obnova baterie v tomto případě je také neskutečná a měla by být zakoupena nová.
- Sulfátové desky jsou nejčastější vnitřní porucha baterie. V jeho počátečním stádiu je baterie snížena a mírně uvedena, jak je provedeno.
- Obvodové desky. Znaménko této defektu je přehřáté jedním z plechovek a vaření v něm elektrolytu. V některých případech je spása nahrazením olověných desek, ale musíte být připraveni a na úplnou výměnu baterie.
Metody obnovy
Sulfata
Projektem této defektu je bílý nosník velkého krystalického sulfátu olova na deskách. Krystalová vrstva pokrývá póry účinné látky, která zabraňuje průchodu elektrolytu při nabíjení baterie. Protože této chyby, odpor uvnitř baterie se současným poklesem jeho kapacity prudce zvyšuje. V důsledku toho baterie začne rychle nabít. Hodnoty teplot elektrolytu a napětí jsou také znatelně rostoucí, což znamená prudké uvolňování plynů. Po instalaci do auta je taková baterie extrémně rychle vypuštěna.
Sulfátové bateriové desky
Síran může dojít v důsledku vypouštění baterie menší než 10,2 V, jeho dlouhodobý skladování je také ve stavu výboje nízká úroveň Elektrolyte v bankách, jeho nízká hustota nebo kontaminace nečistot třetích stran.
Baterie se sníží pouze s mírným sulfátem. Pokud proces šel daleko, pak bude baterie změněna. Proces regenerace je provádět více nabíjecích cyklů - vybití baterie.
Nejprve musíte provést úplný náboj baterie a přivést hodnotu hustoty elektrolytu na hodnotu 1,285 g / cm3. To lze provést, nalit hustější elektrolytu (1,4 g / cm3) elektrolytu.
Pozornost! V žádném případě nenásil kyselinu! Situace to zhorší.
Pokud je potřeba snížit hustotu, bude nutné přidat destilovanou vodu.
Poté je nutné maloobchodovat čas a vypouštět proud s proudem asi 0,5 A, s použitím žárovky. Je nutné dosáhnout snížení napětí v každé bance na 1,7 V buď na 10,2 V v celé baterii. Dále, pomocí velikosti výtlačného proudu a čas stráveného času by měla být stanovena skutečná kapacita baterie. Pokud je jeho hodnota nižší než nominální, pak se bude muset opakovat postup pro vypouštění náboje. Praxe ukazuje, že ve většině případů stačí provádět cykly 3-4 nabíjení. Po dosažení nominální hodnoty kontejneru si můžete přečíst obnovenou baterii, vložte jej pro nabíjení a na jeho konci pracujte v normálním režimu.
Zkrat
Tato vada může nastat, když separátory poruchy nebo desky v procesu vypouštěného s vysokotlakým proudem (dlouhodobé užívání startéru nebo vzorku SCHRAH). Léčivá látka začíná proniknout prasklinou přes trhlinovou desku. Sklouznutí, vyplní vnitřní prostor a spojuje rozmanité desky. Hodnota vybíjecího proudu se zvyšuje, což vede k výstupu baterie.
Poškození separátorů bateriových desek
Odstraňování problémů spočívá v přidání speciální desulfatorické přísady do elektrolytu. Dříve musí být jeho hustota uvedena na 1,28 g / cm3. Výsledná směs pro úplné rozpouštění by měla být ponechána po dobu 48 hodin a pak nalijte do baterie a znovu změřte hodnotu hustoty.
Pokud jeho hodnota nezměnila znatelně, můžete pokračovat do procesu nabíjení - vypouštění, který by měl být několikrát opakován. Pokud baterie nezahřívá baterii do procesu nabíjení, a elektrolyt se nevaří, pak proudová síla může být poloviční snížena. Pokud se o dvě hodiny později nezměnila hodnota hustoty, nabíjení lze zastavit.
S znatelnou změnou hodnoty hustoty, více než 1,28 g / cm3 v elektrolytu je nutné přidat vodu a odchylkou v menší boční kyselině sírové. Přinesením hodnoty hustoty na jmenovitou úroveň můžete opakovat proces nabíjení.
Existují také případy, kdy nečistoty, tuku a vlhkost vytvářejí vodivou vrstvu, která pomalu zabije baterii a vypouštět pod "nulou" v zimě. Tento fenomén je poměrně vzácný a mechanik nemusí vědět o něm nebo prostě vynechat, že nakonec povede k chybnému doporučení o nahrazení baterie. Únik je snadné zkontrolovat pomocí multimetru, eliminovat předčasné výdaje.
Únik baterie
Reverzní nabíjení
Proces spočívá v měnící se polarity baterie. Předtím, než obnovíte auto baterie tímto způsobem, je nutné najít výkonný zdroj napětí alespoň 20 V a proud alespoň 80 A. Je velmi vhodné pro svařovací stroj.
Chcete-li začít, je nutné otevřít konektory plechovek a připojit "plus" zdroje napětí na baterii "mínus" a "mínus" zdroje k jeho "plus". Pak můžete pokračovat do procesu nabíjení po dobu půl hodiny. Elektrolyt se prudce vaří. Na konci nabíjení vypněte zařízení, vypusťte elektrolyt, opláchněte teplou vodní baterii a nalijte čerstvý elektrolyt.
Poté s použitím obvyklé nabíječky 10-15 ampérů, ACB by měl být účtován během dne. Je třeba mít na paměti, že polarita baterie se již změnila.
Po provedení tohoto procesu baterii, kdy správně provoz Může sloužit několik dalších let.
Nekvalifikovaný akb
Téměř všechny nové modely automobilů jsou stanoveny takzvané, které by podle výrobců nemělo rozptýlit pozornost. Jejich provoz a nabíjení je však charakterizováno některými nuance.
Za prvé, je třeba mít na paměti, že v teplé sezóně jsou tyto baterie neustále dobíjeny v autě. Jejich nabíjení se speciálním zařízením je však jemnější a správnější než konstantní podávání z autodílitele.
Situace se významně liší s příchodem zimy. V mrazu je mazivo v motoru tlustý a začínající proud větší hodnoty je vyžadován pro jeho spuštění. To může vést k rychlému vybití baterie. Nabíjení non-služební baterie v zimě je naléhavou potřebou.
Tento proces musí být proveden velmi opatrně, protože není možné určit hodnotu hustoty elektrolyty. Můžete se spolehnout pouze na hodnotu zbytkového napětí a vyvodit závěry ze současné situace.
Částečně nabitá baterie by měla být kontinuálně nabitá asi tři hodiny napětí napětí 14-14,5 V, což řídí pouze hodnotu proudu pro proud - od 25 A na samém počátku procesu na 0,20 a s plným nabitím.
Pro plně vybitý baterie by měl nabíjení trvat ne méně než den a provádí se maximálně pozorností. Regulátor napětí musí být nastaven na hodnotu, numericky se rovná deseti procent kapacitě nabité baterie v hodinách AMPS-hodin. Při prvních známkách aktivního tvorby plynu by měl být proces přerušen. Po dokončení nabíjení je nutné zkontrolovat hodnotu napětí pro dodržování jmenovité hodnoty.
Oxidace terminálů
Aby se předešlo většině problémů automobilové baterie, stačí, aby pravidelně čisté kontaktní svorky a závěry a jednou za šest měsíců k provedení plného nabíjení pomocí stacionárního zařízení. Pravidelná péče o rotující a hnací částí motoru a startéru prodlouží životnost baterie nejméně do 5 let.
Kvůli "smrti" baterie. To je jeden z menších problémů, které mohou být vyřešeny samostatně. Pro to nemusíte kontaktovat sto nebo běžet do obchodu pro novou baterii. Pojďme zjistit, jak účtovat non-služební baterii (nebo sloužil), která ležela ve vaší garáži dlouhodobý Nebo jednoduše vypouštěny během přirozeného procesu provozu.
Proč rozbít baterii?
Než pochopíte, jak znovu oživit baterii, musíte pochopit, proč obecně selže. Může existovat několik důvodů:
- Síranové desky. To je jedním z nejčasnějších důvodů, že důsledek je rychlá ztráta baterie nabití. Nejčastěji lze obnovit kapacitu baterie.
- Jeden blok přestane fungovat v důsledku zkratu. Vzhledem k uzavření dvou kontaktních destiček je jeden z plechovek baterie silně přehřátá, kapacita baterie se sníží a často nabijte dostačující i za účelem zahájení auta.
- FROZENING ELECTOLYTE. Při použití baterie s nízkou hustotou může elektrolyt zmrazit. Pouzdro na baterie může prasknout, protože se deformovat desky budou deformovány. Když se elektrolyt zmrazí uvnitř v 90% případů, baterie musí vyhodit a koupit nový.
- Setí uhelných desek. V tomto případě není baterie také obnovena.
Pokud zobecňujeme, pak existují pouze dva důvody pro selhání baterie:
- Manželství ve výrobě (například nekvalitní povlak desek).
- Nesprávný provoz. Nejčastěji to znamená sulfátové desky.
Všimněte si, že je to sulfation - nejčastější příčina Špatná práce non-služebník autobaterie. Proto pojďme zvážit takovou poruchu více. Všimněte si, že následující tipy jsou vhodné pouze pro baterie. Alkalické baterie jsou opraveny odlišně, ale prakticky nejsou používány v automobilech.
Sulfátové desky
Princip provozu jakékoliv baterie pro auto je založen na použití kapalného elektrolytu. Hlavní charakteristika elektrolytu je hustota, že nabitá baterie by měla být kolem 1,25-1,27 g / cm3.
Při nabíjení na olověných deskách se akumulují účinné látky, hustota elektrolytu roste v důsledku absorpce destilované vody. Když je baterie vybitá, kapky hustoty, kyselina sírová je absorbována a destilát se rozlišuje.
V procesu absorbující energie na deskách jsou vytvořeny sulfáty olova - krystaly, které nemají negativní náraz během provozu baterie. Tyto krystaly na malém náboji jsou malé a systematickým použitím baterie, prostě rozostřují. S hlubokým výbojem však krystaly značně zvyšují a dosahují velkého objemu, díky které se nerozpustí v elektrolytu. V důsledku toho se pracovní plocha desek sníží v důsledku sulfátů olova, kapky baterie kapky. Tento proces se nazývá sulfát.
Nekvalifikované baterie
Nenechnané baterie se liší od těch, které jsou obsluhovány skutečností, že neexistuje přístup k bankám. Proto nemůže být zkontrolována hustota elektrolytu. Někteří doporučují, aby se otvory z výše uvedených, aby se dostaly do stáží, ale může dojít k systému krmiva plynu. Určete hladinu elektrolytu v bankách s jasnou baterkou, která svítí skrz baterii. Pokud je hladina pod normou, otvor je vyroben v pouzdru (nad hladinou elektrolytu) a přidá se destilovaná voda syrovo. Hole je vyhledán. V klidu nekvalifikované baterie Se neliší od těch, které jsou obsluhovány, a jejich zotavení se provádí stejnými metodami.
Desulfation.
Před nabíjením bezúdržbových baterií s nízkou kapacitou je nutné provádět odsiřování desek. K tomu lze použít jeden z následujících tří metod:
- Fyzické čištění desek.
- Chemické čištění.
- Pomocí nabíječky.
Každé metody bude rozumět více.
Fyzické úklid
Tato metoda je jedním z extrémních a implikuje ruční čištění kontaktních desek. To se nazývá extrémní díky tomu, že kyselina je v baterii, a může poškodit při kontaktu s pokožkou. Takže provádět následující akce, které potřebují velmi opatrně:
- Celé sluhy elektrolytů.
- V horním krytu musíte vytvořit okna. To se provádí s pájecím železem nebo elektrickým kole.
- Nyní jsou desky odstraněny skrz otvor vyrobené, purifikovány.
- Po tom jsou důkladně promyty destilovanou vodou.
- Uvnitř plechovek se také promyje destilátem.
- Destičky jsou umístěny zpět do nádoby, okna jsou utěsněna plastem.
- Baterie nalil elektrolyt na požadovanou úroveň.
- Baterie je odložena.
Zdá se, že to není nic složitého, nicméně, olověné desky jsou spíše křehké, zejména po dlouhá operace. Proto před vyzrazením baterie tímto způsobem se nejprve zkuste provádět chemické čištění.
Chemická metoda
Pro odsiření bude tato metoda vyžadovat chemický roztok "Trilon B". Tento proces trvá pouze 1-2 hodiny, ale složitost spočívá v přípravě roztoku. Proces čištění je následující:
- Baterie je plně nabitá pro auto.
- Sloučení elektrolytů.
- Banky se promyjí destilovanou vodou.
- Uvnitř "Trilon B roztok" se nalije dovnitř. Musí být do jedné hodiny. Proces rozpouštění sulfátů by měl být doprovázen vařením a uvolňováním plynu. Reakce skončí během jedné hodiny. Řešení starého "bilionu B" se spojuje. Můžete nalít novou část roztoku, i když to není nutné, protože první musel vyrovnat.
- Baterie se opět promyje destilovanou vodou.
- Elektrolita nalil.
- Baterie je opět odložena.
S touto metodou se mnozí majitelé automobilů snaží pochopit, zda je možné nabíjet bezúdržbový baterii. Samozřejmě, můžete a v tento případ je to nutné. Tato metoda obnovení je velmi účinná po velmi hlubokém vybití baterie.
Jak nabít baterii nabitou?
Nejjednodušší způsob, jak použít nabíjení k obnovení kapacity a odsíření baterie je. Tento proces je jednoduchý, ale dlouhý. Existuje několik způsobů, jak opravit, ale oba jsou založeny na střídání kompletního výboje s nábojem automobilové baterie.
Vzhledem k častému výboji a náboji baterie sulfátů na deskách se přirozeně rozpustí, stejně jako aktivně používané baterie. Před nabíjením non-uvedené baterie je však nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu uvnitř. A pokud bude úroveň pod normou, je nutné přidat destilovanou vodu. Elektrolyt je nemožné přidat elektrolyt, protože během procesu odsiřování se jeho hustota vzroste.
Pro odsíření bude vyžadováno pouze zvláštní. nabíječka S funkcí desulface. Připojuje se k baterii a uživatel není nutné nic víc. Samotné zařízení nabijte baterii, pak dodává zátěž účelem jeho výboje. Nabíjení a zátěžové intervaly mohou být jiné, ale podstatu se moc nezmění. Nedostatek takové metody je hodnota nabíječky samotné - jeho cena může dosáhnout 5-10 tisíc rublů.
Obnovení obvyklé nabíječky
Samozřejmě, pokud je baterie zcela vybitá v důsledku sulfátů, můžete zkusit a nezávisle zbavit se těchto krystalů pomocí běžné "nabíječky". Jak nabíjet non-služební baterie v tomto případě? Chcete-li to provést, musíte nabít baterii, vypnout nabíjení, připojit některý domácí spotřebič k jeho výboji, pak znovu připojte nabíječku atd. To může zanechat spoustu času, ale bod je nabíjet a vypouštět baterii, což bude mít za následek rozpuštění sulfátů na deskách.
- Baterie je nabitá při nízkém proudu. Nainstalujeme na nabíječku 14 V a 0,8-1 A. Takže baterie musí být nabitá do 8 hodin. Pokud se elektrolyt začne vařit, musíte zpomalit proud.
- Napětí bude růst v baterii. Po 8hodinovém nabíjení vypněte zařízení a počkejte na den.
- Nyní se zotavuji 7-8 hodin s vysokým proudem (2-2,5 A).
- V důsledku toho bude napětí a hustota elektrolytu růst.
- Nyní vypouští baterii na 9 V. Připojujeme obvyklou lampu daleký světlo (automobilový průmysl) a počkejte, až je baterie vypouštěna.
- Tento cyklus se opakuje, dokud není napětí získáno 12 V a normální hustota elektrolytů.
Taková metoda ukázala vysokou účinnost a umožnila oživit velmi běžecké baterie. Jeho nevýhodou je doba trvání samotného procesu a zásahu uživatele. Je mnohem snazší připojit nabíječku s funkcí desulface.
Konečně
Nyní víte, jak účtovat bezúdržbové baterie a můžete vyrábět tento proces sami. Ale i když metody popsané výše nepomohly, budete muset jít do obchodu nová baterie. A obecně je baterie spotřební materiáldříve nebo později se musí změnit.
