Článek vypráví o tom, co věnovat pozornost při nákupu použitého Renault Megane. Třetí generace. Popisuje hlavní slabiny tohoto auta.
Obsah:
Pokud se podíváte na prodejní statistiky hatchbacků a golfové třídy univerzální v západní Evropě, ukazuje se, že renault Megane třetí Generování zaujímá vedoucí pozici. Mezitím je Megane daleko od být tak populární, i když už je něco, co si vybere z trhu. Takže možná je stále stojí za to při pohledu na francouzské auto? Ceny za použití exemplářů navíc vypadají velmi atraktivní. Od roku 2008 do tohoto dne vydejte Renault Megane 3.
Exteriér RENAULT MEGANE 3
Neexistuje žádný velký nárok na třetí generaci velkých nároků Renault Megan. Odolává proti korozi. Pouze v některých případech vidíte malé vady. Obvykle se jedná o malé nadýmání laku, které jsou nejčastěji umístěny v oblasti prahových hodnot. Také mnoho majitelů si stěžují, že lakovina je příliš rychle pokryta škrábanci. Ale nic o tom nelze udělat. Tento problém je charakteristický pro drtivou většinu. moderní auta. A před nákupem auta věnujte pozornost stavu Čelní sklo. Na nějakém Renault Megane 3 může být pokryta malými trhlinami.
Interiér nového Renault Megane 3
Neexistují žádné velké stížnosti do interiéru francouzského vozu. Kabinový plast v Renault Megane je poměrně kvalitní, ale hrubý vztah netoleruje. Kvůli tomu se na něm objevují škrábance a poškrábání. A po běhu 100 tisíc kilometrů a kožené držadlo volantu ztrácí bývalý nádherný vzhled.
Elektrické zařízení RENAULT MEGANE 3
Neexistuje mnoho problémů s elektrikářem v Meganově třetí generaci. Nejčastěji, majitelé si stěžují na "závady" s mapou, která v hatchbacks a třetí generace vozy nahrazují obvyklý klíč potřebný pro zahájení auta.
Motor Renault Megan 3
Z motorů, které byly nabízeny pro RENAULT MEGANE, je nejlepší poskytnout preferenci na 1,6 litrový benzínový agregát. Je to ten, kdo se nejčastěji nachází pod kapotou těch megane, který se prodává v naší zemi. Hlavní chyba tento motor - poměrně rychlé opotřebení správy fází. Obvykle se doporučuje změnit spolu s pásem mechanismu distribuce plynu. Relativně nedávno do francouzského vozu začalo instalovat přeplňování plynový motor 1,4 litrový objem. V naší zemi s takovou energetickou jednotkou byl Renault Megane oficiálně oficiálně neprodáván, ale na západoevropském trhu, podíl vozidel s touto energetickou jednotkou účtuje velmi vysoké procento prodeje. Zatím nejsou žádné stížnosti na benzínu 1.4 tce, ale o tom, jak se to bude chovat síly agregace V našich podmínkách můžete jen odhadnout. Ale můj názor jako specialista - chybí, pokud často řídit auta po celé zemi dálnice.
Poměrně často, pod kapotou megane, je nalezena dieselová jednotka 1,5 DCI, která se může vyvíjet od 90 do 110 kůň moc. Tato napájecí jednotka se vyznačuje velmi dobrou ekonomikou a hodnou svým objemovým dynamickým ukazatelům, ale na oplátku vyžaduje vysoce kvalitní palivo a lubrikanty. Pokud se na údržbu naftu 1.5 DCI Save, pak se připravte na skutečnost, že po 150 tisíc kilometrech se bude muset zapojit do velkých a drahých oprav. Pokud neukládáte na oleji a palivu, pak tato napájecí jednotka bez jakýchkoliv problémů vydrží 250 tisíc kilometrů, i když vložky, konkrétně jsou slabé místo Tento motor je lepší nahradit před tímto spuštěním.
Podobné problémy jsou pozorovány ve velmi populární 1.9 DCI dieselové jednotce na západoevropském trhu. A ještě více by nemělo být považováno za to, že je řízen ze západní Evropy diesel Renault. Megane 3 nevyplácí problémy popsané výše. Skutečností je, že francouzský výrobce oficiálně dovolil změnit olej v motorech 1,5 DCI a 1,9 DCI každých 30 tisíc kilometrů. Samozřejmě, že takový obrovský interval výměny oleje snižuje pouze zdroj těchto motorů. Ale pokud se pevně rozhodnete koupit Renault Megan 3 s dieselovým motorem, pak podívejte se na auto s dvoulitrovou jednotkou. Motor 2.0 DCI je mnohem spolehlivější než menší agregáty.
Renault Megane 3.
Podvozek RENAULT MEGANE v konstruktivním plánu je velmi jednoduchý, proto nejsou žádné zvláštní problémy se svou spolehlivostí. V přední suspenzi nejčastěji bude muset změnit tiché bloky pák, pouzder a stabilizátorových regálů. Problémy s podpěrnými ložisky nejsou vyloučeny. Za megane 3 a torzní paprsek je nainstalován vůbec, který bude velmi zřídka vyžadovat pozornost.
Renault Megan 3.
Náklady na Ojeté Renault Megan 3 (2008-2009 vydává) od 300 do 400 tisíc rublů. Zpravidla od 350 000 rublů. Existují velmi dobrá auta.
Pokud zvažujeme ceny za nové megans - 2014 g.v. Pak jsou od 646 do 926 tisíc rublů.
Závěr o Renault Megan 3
Takže pokud zapomenete na ne příliš spolehlivé dieselové motoryUrčitě můžete říci, že třetí generace Renault Megane se ukázal být docela spolehlivý. A auta s benzínovým motorem s objemem 1,6 litrů a většina z těchto Renault Megane v naší zemi a jsou dobré vůbec. Velké náklady na opravu a údržbu nebudou vyžadovat. Pokud se podíváte na recenze tohoto modelu, pak průměrný odhad 5 je 4,3.
Video zkušební jednotka Nový Renault Megane 3:
Crash Test Auto:
Fotografie Renault Megan 3:
Typicky, značka Renault v Rusku je spojena s levným loganem typu sedany a crossovers jako "Duster". Značka však produkuje více vážená auta. Například Megan. Třetí generace těchto vozidel se objevila v roce 2008. Auto bylo vyrobeno do roku 2015, po kterém byl nahrazen čtvrtou generací. Jaká je třetí "Megan" charakteristika a recenze? Auto Renault. Megane 3 Hatchback - dále na našem recenzi.
Design
Najednou, "Megan" druhé generace v těle Sedan používal vysokou poptávku. Recenze majitelů řekli, že auto má příjemnější design než "Logan". Ale v nové generaci se nezměnil nejen Megane. "Renault Megan 3" není produkován v těle sedan, který miloval ruské motoristy.
Proto procento prodeje prudce pokleslo. Ačkoli externě, toto auto vypadá velmi atraktivní. Ano, nejsou zde žádné luxusní detaily, ale nebude se stydět uvnitř tohoto auta. Dokonce i teď, 9 let po debutu, auto vypadá velmi atraktivní a moderní. Mimochodem, to je na RENAULT MEGANE III Hatchback Recenze majitelů Všimněte si přítomnosti rukojeti s přístupným přístupem. Na druhé generaci tohoto "čipu" nebylo ani v luxusním vybavení.
Velikosti, odbavení
Pokud jde o velikosti francouzského megane 3 hatchback, recenze značky kompaktnosti modelu. Přes patřící do třídy C může auto s jistotou manévrovat úzkými uličkami. Délka těla je 4,3 metru, šířka - 1,79 m, výška - 1,48 metrů. Silnice lumen 16,5 centimetrů je dostačující, aby projíždějí zasněžené lokality a malá off-road.
Co uvnitř "francouzského"?
Salon má obvyklé obrysy pro ty roky. Zároveň nevypadá levně a smutně, jako v Logan.
V extrémně existují vložky pod černým lesk a vícebarevná s krásnou linií. V top-end sady Multimediální zobrazení na středové konzole. Zrcadla Mít elektricky regulující již v "základně".
Druhá řada sedadel, na rozdíl od první, zbavené jakékoli boční podpory. Nejen tam je plochý záda, takže také nejsou žádné volné místo. Stále se tělo hatchback cítil. Nedostatek volného místa je hlavním mínusem Renault Megan 3 auto hatchback. Specifikace a recenze budou diskutovány níže.
Mimochodem, objem zavazadlového prostoru je 368 litrů. A samotné zády mají transformační funkci.
Specifikace "Renault Megan 3" Hatchback
Recenze oslavují širokou škálu motorů. Pro domácí trh byly prezentovány tři agregáty benzínové síly. Diesely byly také instalovány na hatchbacks, ale nebyli oficiálně nabízeni pro Rusko.
V základní konfigurace Byla k dispozici 4-válcová jednotka s distribuovanou injekcí. Pracovní objem spalovací komory je 1599 krychlových centimetrů. Maximální výkon - 106 koní. Recenze říkají, že i se základním motorem "Renault Megan" - ne příliš "zeleninový" auto. Nakrákuje první sto po dobu 11 a půl sekundy. Maximální rychlost je 183 kilometrů za hodinu. Majitelé hovoří o nízké spotřebě paliva. V smíšený cyklus Stroj spotřebovává 6,7 litrů. Dokončeno přístroj s alternativní mechanikou na 5 kroků.
Ve středně velkých konfiguracích bylo k dispozici výkonnější výkonová jednotka. Co to znamená "Renault Megan 3" Hatchback specifikace? Recenze říkají, že mezi 1,6-litry je nutné zvolit tento konkrétní motor. Koneckonců, se stejným objemem válců, dává 114 silové síle. A z hlediska spotřeby, ještě ekonomičtější než jeho předchůdce. Toto "Renault Megan" spotřebovává asi 6,6 litrů paliva. Pokud jde o dynamiku přetaktování, se zvýšení koní pociťuje okamžitě. "Blbec" až stovky trvá 10,9 sekundy na mechaniky. Ale s zrychlením variátorů téměř téměř o sekundu později. Mnoho z lampy se blížily k volbě variabilních boxů z důvodu nedostatku znalostí o jejich údržbě. Ano, a na sekundární trh Mnozí nechtějí koupit verze s CVT. I když tento přenos nehodil do Ruska. Klasická mechanika byla však vždy na počest - někdy takové verze jsou ještě dražší než s variátorem.
"Megan 2.0"
V horním lemu je ve 137 litrech k dispozici dvoulitrová atmosférická jednotka. z. Šestupný mechanik má šestistupňový mechanik s tímto přístrojem nebo v prvním případě, přetaktování 0-100 trvá 9,9 sekundy, ve druhé - o 0,3 sekundy déle. Špičková rychlost je 200 a 195 kilometrů za hodinu pro mechaniku a variační přenos, resp.
Z hlediska spotřeby pohonných hmot je územná modifikace 2,0 s CVT. Ve městě je minimální indikátor 11 litrů. Ve smíšeném režimu - asi 8. Na dálnici můžete vložit 6,2 litrů. Mechanika asi 0,4 litrů ekonomičtější.
VÝSLEDEK
Teď víme, co "Renault Megan 3" má hatchback. Specifikace, recenze, design. Auto se nestalo průlomem v řadě hatchback, ale řádově spolehlivější než druhá generace.
Mezi nedostatky, majitelé si všimnou malého zdroje závěsných prvků na našich silnicích. Stojany stabilizátoru a rukávů opotřebovávají 60 tisíc kilometrů. Tiché bloky páky na přední straně a zadní suspenze Musíte se změnit již na 120 tisíc tisíc. Trh řízení mají zdroj 80-100 tisíc kilometrů. Ale pokud jde o náklady na služby tento vůz To stojí mnohem levnější než stejné "Mercedes" C-třídy C (nesmí být zaměňováno s S). Proto rozhodně stojí za to zvážit jako možnost nákupu. Francouz nebude vytáhnout nejnovější peníze od majitele, i když je "maximální rychlost" od 2.0.
(RestyLing 2014) Prodej v Rusku v těle 5-dveřní hatchback. Auto Motors Line zahrnuje benzín agregáty 1,6 litrů (106 hp), 1,6 litrů (114 hp) a 2,0 litrů (137 hp). Všichni uvedli motory jsou obeznámeni s majiteli výrobních strojů Renault-Nissan. Například horní pro megánový motor 2,0 M4R v modernizované podobě (MR20DD) je instalován na crossovers a. Pod kapotou hatchbacku pracuje 137-silná jednotka ve spojení s 6-rychlostí mechanická box nebo variátor X-Tronic. Sainted Transmission. Stejný vzorek je povolen a motor 1,6 114 HP Ale modifikace s počátečním motorem 106 HP 11-range "Mechanics" byl vybaven.
Dynamické vlastnosti Renault Megan 3 umožňují pokušení zrychlit na "stovky" v nejlepším případě 9,9 sekundy. Takový ukazatel je k dispozici verze s 2,0 litrovým motorem a 6mcpp. Diskové mechanismy o průměru 280 mm vpředu a 260 mm jsou zodpovězeny pro brzdění vozu. Přední kotouče větrané.
Spotřeba palivo Renault. Megane je asi 6,6-6,7 litrů pro motory 1.6 a 7,8-8,0 litrů pro motor 2.0.
Plné technické vlastnosti generací Renault Megan 3 jsou uvedeny v tabulce:
| Parametr | Renault Megan 1,6 106 hp | Renault Megan 1.6 114 HP | Renault Megan 2.0 137 HP | |
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Kód motoru | K4m. | H4m. | M4r. | |
| typ motoru | benzín | |||
| Typ injekce | distribuovaný | |||
| Dosti | ne | |||
| Počet válců | 4 | |||
| Umístění válců | řádek | |||
| Počet ventilů na válci | 4 | |||
| Objem, kostka. cm. | 1598 | 1598 | 1997 | |
| Průměr / pístový zdvih, mm | 79,5 x 80.5. | 78 x 83.6. | 84 x 90.1. | |
| Power, Hp. (na rpm) | 106 (6000) | 114 (6000) | 137 (6000) | |
| Točivý moment, n * m (na rpm) | 145 (4250) | 155 (4000) | 190 (3700) | |
| Přenos | ||||
| Jednotka pohonu | přední | |||
| Přenos | 5MKP. | x-Tronic Variator | 6MCP. | x-Tronic Variator |
| Suspenze | ||||
| Typ přední suspenze | nezávislý, macpherson | |||
| Typ zadní suspenze | poloviční závislý | |||
| Brzdový systém | ||||
| Přední brzdy | disk Ventilated. | |||
| Zadní brzdy | disk | |||
| Řízení | ||||
| Zesilovač typu | elektrický | |||
| Počet volantu (mezi extrémními tečkami) | 3.1 | |||
| Pneumatiky a disky | ||||
| Velikost pneumatik | 205/65 R15 / 205/60 R16 | |||
| Velikost disku | 6.5jx15 / 6.5jx16. | |||
| Pohonné hmoty | ||||
| Typ paliva | AI-95. | |||
| Třída životního prostředí | Euro-4. | |||
| Objem nádrže, l | 60 | |||
| Spotřeba paliva | ||||
| Městský cyklus, L / 100 km | 8.8 | 8.9 | 11.0 | 10.5 |
| Cestovní cyklus, L / 100 km | 5.4 | 5.2 | 6.2 | 6.2 |
| Smíšený cyklus, L / 100 km | 6.7 | 6.6 | 8.0 | 7.8 |
| rozměry | ||||
| Počet sedadel | 5 | |||
| Počet dveří | 5 | |||
| Délka, mm. | 4295 | |||
| Šířka, mm. | 1808 | |||
| Výška, mm. | 1471 | |||
| Základna kol, mm | 2641 | |||
| Kick přední kola, mm | 1546 | |||
| Rozteč zadní kola, mm | 1547 | |||
| Přední roztok, mm | 860 | |||
| Zadní sve, mm | 793 | |||
| Objem kufru (min / max), l | 368/1125 | |||
| Road Clearance (clearance), mm | 158 | |||
| Hmotnost | ||||
| Kudrnaté, kg. | 1280 | 1353 | 1280 | 1358 |
| Plný, kg. | 1727 | 1738 | 1755 | 1780 |
| Maximální hmotnost přívěsu (vybaveno brzdami), kg | 1055 | 1300 | ||
| Maximální hmotnost přívěsu (není vybavena brzdami), kg | 650 | |||
| Dynamické charakteristiky | ||||
| Maximální rychlost, km / h | 183 | 175 | 200 | 195 |
| Čas přetaktování až 100 km / h, s | 11.7 | 11.9 | 9.9 | 10.1 |
Na ruský trh Jen největší a silný výrobce automobilů Mohou si dovolit nabízet hatchbacky C-segmentu, z jednoduchého důvodu, že konkurence je příliš velká, a pro zisk musí být tyto vozy provedeny a prodávat v obrovských množstvích.
Jeden z těchto obrů byl a zůstává francouzským problémem Renault, který prodává generaci Megane 3 na našem trhu několik let. První prototyp proudu Megan byl ukázal, když auto bývalá generace právě začala svou cestu. Auto bylo prezentováno v roce 2004 v Louis Vuitton Classic Cars Festival v Londýně.
Nábor a ceny Renault Megane 2015
| Zařízení | Cena | Motor | Krabice | Jednotka pohonu |
| 1.6 Authentique MT5. | 849 000 | benzín 1,6 (106 hp) | mechanika (5) \\ t | přední |
| 1.6 CONFORT MT5. | 905 990 | benzín 1,6 (106 hp) | mechanika (5) \\ t | přední |
| 1.6 Confort CVT. | 955 990 | benzín 1,6 (114 hp) | proměnná rychlostní jednotka | přední |
| 2.0 CONFORT MT6. | 955 990 | benzín 2,0 (137 HP) | mechanika (6) \\ t | přední |
| 1.6 Exprese MT5. | 959 990 | benzín 1,6 (106 hp) | mechanika (5) \\ t | přední |
| 2.0 CFORT CVT. | 995 990 | benzín 2,0 (137 HP) | proměnná rychlostní jednotka | přední |
| 1.6 Exprese CVT. | 999 990 | benzín 1,6 (114 hp) | proměnná rychlostní jednotka | přední |
| 2.0 Exprese MT6. | 1 015 990 | benzín 2,0 (137 HP) | mechanika (6) \\ t | přední |
| 2.0 Exprese CVT. | 1 060 990 | benzín 2,0 (137 HP) | proměnná rychlostní jednotka | přední |
Tento koncept byl pojmenován fluencie, a také spokojil veřejnost v Pařížské autosalonu stejného roku. Stejně jako v blízkosti sériového Renault Megane 3, Cupe Concept Concept Model, zobrazený v rámci Motor Show v Ženevě v roce 2008.
Ve srovnání s druhou generací, která byla prezentována ve čtyřech variantách těla: tří- a pět-dveřní hatchbacks, sedan a stanice vůz, třetí generace megane je nabízena pouze v našich prvních dvou modifikacích. Kromě toho, auto bez zadních bočních dveří je nyní nazývá kupé, umístění jako sportovní model. Nicméně, v Evropě, Renault Megan 3 má verzi s univerzálním a konvertibilním tělem.
Navzdory tomu, že přímý vztah mezi modifikacemi může být vysledován bez velkých potíží, kupé dostal větší počet excentrických prvků v konstrukci exteriéru, jako je šedá plastová "tesáky" na předním nárazníku, zadní optiky s expresivními signály a rozměry , stejně jako rozevírací střešní linka, která dělá auto ve sportovním agresivním a jasném. Pět-dveřní verze Renaul Megane III Hatchback vypadá prozkoumání, ale mnohem elegantněji a úhledně, ve srovnání s předchůdcem.
Salon Renault Megan 3 je stejný pro oba modifikace. V hlavě své architektury - jednoduchost a intuitivní porozumění. Materiál předního panelu je příjemný na dotek, prosím, oči a plastové vložky pod hliník a bloky řízení zvukového systému a klimatizační instalace jsou dokonale doplněny obrazem.
Sportovní volant s přílivem pro velké prsty skrývá elegantní přístrojová deska, váhá, na které je rychloměr. Hlavní nevýhoda - ve verzích s ručním boxem není vždy vhodné hledat tachometr pro výběr optimálního spínacího momentu. A zvážení dobré izolace hluku se úroveň tohoto nedostatku zvyšuje pouze.
Přední křesla v RENAULT MEGANE 3 Ačkoli oni nedomáhnou sportovní boční podporu, ale bez mnoha obtíží držet sedla v téměř jakýchkoli odchylkách. Velikost zadní pohovky splňuje standardy své třídy - tři dospělí tam mohou ubytovat, ale nejpohodlnější bude jen dva. Samozřejmě je v kupé verzi, přístup k druhé řadě je znatelně komplikován. 
Rekreace a ceny Renault Megane Coupe
Stejný problém as zavazadlový prostor. Navzdory skutečnosti, že objem oddělení je téměř stejný (368 litrů), šířka nakládacího otvoru na Renault Megan Coupe je znatelně méně kvůli vyčnívajícím blokům světlometů, zatímco optika hatchbacka částečně stoupá pátým dvířka .
Na rozdíl od Evropy, kde je megane III nabízen s širokou škálou motorů, včetně dieselových jednotek, je ruský kupující nucen vybrat pouze mezi dvěma 1,6 litrovými benzínovými motory (106 hp) a 2,0 litrů (137 hp).
A 1600-kubický motor pro hatchback může pracovat jako pár s 5-rychlostním mechanikem a variátorem (v tomto případě je jeho návratnost 114 síly) a dvoulitrový motor je agregován ve dvojice všeho stejný plynulý variátornebo S. mechanický přenosAle už šest ozubených kol.
Bez ohledu na typ těla, nejsilnější napájecí jednotka pracuje v páru pouze s variátorem. Oba motory se nerozlišují vynikající dynamikou a přímou přímostí, ale co je nejdůležitější důstojnost Renault. Megane 3 - pozastavení tinktura. Pět-dveřní verze je mírně měkčí, dokonale praktikuje nepravidelnosti silničního plátna, a zároveň neotraví malých, ale patrných válců.
Modifikace šperků je tvrdší a sestavená, která umožňuje výborně předepisovat otočení, ale zároveň se silnic zvládá nesrovnalosti. Hlavním důvodem je to nižší těžiště vozu.
Aktualizováno Renault Megane III
Začátkem roku 2012 představil francouzský automobilka aktualizované verze modelu Renault Megane III, který mimochodem obdržel minimální rozdíly od pre-reformních strojů. Označit pouze nový přední nárazník a vzhled LED se rozsvítí světla v hlavě.
Jako možnosti pro Renault Megan byl k dispozici kombinovaný čalounění kožených a alcantary židle, stejně jako systém Visio, a verze GT / GT-line přijala modernizovaný audio systém a talíř s nápisem Renault sport na prahových hodnotách dveří.
Kromě toho tři nové motory připravené pro automobily. Diesel DCI 110 vyvíjí 110 HP A maximální točivý moment 260 nm. Jeho průměrná spotřeba ve smíšeném cyklu je pouze 3,8 litrů za sto kilometrů.
Selilnější 1,6-litrový DCI 130 vydává 130 "koní" a špičkový moment v 320 nm a jeho průměrný průtok Tvoří čtyři litry za sto. Konečně, benzínový motor TCE 115 pracovního objemu 1,2 litrů vyvíjí 115 sil a okamžik v 190 nm. Jeho průměrná spotřeba se očekává výše - 5,3 litrů za 100 km.
Nabitá hatchback, kromě LED světel, modernizované interiéru a nových 18palcových disků, se stalo 15 HP. Síly a 20 nm silnějšího bývalého. Světový debut nových produktů se konal v roce 2012 Geneva Motor Show v březnu a o několik měsíců později, první auta dosáhla ruských prodejců.
Máme cenu nového Renault Megan 3 v hranici hatchback začíná od 819 000 rublů pro základní verzi s 1,6-litrovým motorem (106 HP) a 5-rychlostní mechanik v ověřené konfiguraci. Pro pětiletého variátoru, minimálně 918 990 rublů, a horní megane III s výkonnější kapacitou 2,0 litrů 2,0 litrů 137 HP V expresním obalu a s variátorem se odhaduje na 1 023 990 s. Cenová zástrčka na Renault Megane Coupe v době prodeje se pohybovala od 811 000 do 926 000 p.
Renault Megane 2014.
Na motorové show ve Frankfurtu, premiéra opět aktualizovala hatchback, kupé a vůz Renault. Megane 3 generace, které získaly postiženou frontu s novým předním nárazníkem, modifikovaným optikou hlavy a další mřížkou chladiče vyrobené ve stylu generace.
Zároveň má Renault Megan 2014 ve třech a pětibratných modifikacích identický design přední části, zatímco dříve to bylo jiné. Později se podobné změny našlo megane kabriolet.
Ruské prodejní inovace začaly na jaře roku 2014, a to však bylo možné zakoupit pouze "účtovanou" verzi a hatchbacks a kupé se dostal do prodejců pouze v létě. Dnes ceny pětiletého po restylovém sortimentu od 849 000 do 1,060 990 rublů.
První generace Renault. Megan nahradil sám model Renault. 19, který byl v jeho letech populární ve starém světě. Megan první generace byla odlišena vynikající úrovní bezpečnosti - čtyři hvězdy podle metod EurOnCAP nemohly získat žádný z 90. 9. místo. V roce 2002 byla zahájena výroba druhé generace Renault Megan, která se podařilo vytočit pět hvězd na testů EuroNCAP. 
Dnes se dnes třetí generace Megan vyrábí, výroba se provádí v továrně v Turecku, je zde také shromáždění propagačního sedanu. Model není již NOVA, její debut se konal v roce 2008 v Paříži Motor Show, pak bylo zobrazeno pět-dveřový hatchback, a o dva roky později v Ženevě, francouzština ukázala dvoupodlažní verzi. Francouzi sami klasifikují tříveřový hatchback jako kupé. Jak ukazuje čas, na silnicích CIS, je třetí generační silnice významně nižší v popularitě pro jiné modely Renault: a dokonce i kříž významně přesahuje úroveň prodeje třídy třídy - "C". Francouzský hatchback má velmi silné konkurenty: a není prostě úplný seznam podobných automobilů. Starší model v řádku RENAULT je Renault Scenic. Hatchback je postaven na mírně modernizované platformě předchozí generaceale rozvor nový auto Zařízení 15mm, všimneme si, že Nissan Qashqai je také postaven na stejné platformě.
Přehled vzhledu:
Jak je popsáno výše, třetí generace Megane je nabízen ve formě pěti a tříveřových hatchback, vůz a kabriolet byl k dispozici později. Na rozdíl od předchozí třídy třídy Sedan - "C" je nyní předložen modelem fluence. V létě roku 2012 bylo provedeno světlo facelifting, během kterého světlomety dostaly proužky běžících světel a přední nárazník dostal nová hnízda pod mlhou. 
Výrazným rysem Renault Megan je plastová ochrana dolních dveří, což není tak často, že se můžete setkat na golfových vozech. V základním vybavení, Megan navlékla do pneumatik s rozměrem 205/65 R15, ale šestnácti švů jsou nabízeny jako volitelné. odlitá kola. Je velmi výhodné, že na rozdíl od mnoha francouzských automobilů není zastavení plynu zastavení otevření klíče, zástrčka se otevírá s lichtackem plynu nádrže. Megan může být malován v barvě: blanc ledovec - bílá, šedá cassiopeia - šedá, platina šedá - světle šedá, hvězda černá - černá, jasně červená - červená, perla bílá - bílá. Sirius žlutá - žlutá. 
Přehled salonu:
V drahé konfiguraci je Renault Megan vybaven klíčem - kartou, je zajímavé, že tlačítko start motoru je umístěno pod magnetickou jednotkou, a nikoli v oblasti volantu - jak většina ostatních výrobců. Motor je spuštěn , Ve spodní části centrální konzoly jsou vstupy pro AUX a USB. Přední obrněné brnění mají nastavení výškových polštářů, přední sedadla jsou navržena jako volitelná. 
Všimněte si, že sedadla jsou velmi rychle zahřívána - 20 -30 sekund. Topný klíč je umístěn na konci židle, takže tlačítko není viditelné, nebo vytápění je vypnuto, výrobce odvozuje speciální indikátor přístrojové desce. Řidič, který dříve neřídil Reno, oznámí, jak dlouhodobý a měkký pedál spojky je amatér. V základní konfiguraci Renault Megan zahrnoval přední elektrická okna, čtyři airbagy a klimatizace, ale na žádost prvního majitele Megan může být vybaven šesti airbagy, dvojitá zóna klimatizace a volitelný 3D audio systém ARKAMYS s reproduktory na 30PATT, zatímco standardní reproduktory mají výkon v 15PTATT. Před předním cestujícím, docela hluboké rukavice, ale nejzajímavější box pro věci je tajný výklenek pod nohama řidiče. V základní konfiguraci Renault Megane 3 je vybaven zraněným opěradlem, stejně jako předchozí generace, třetí bezpečnostní testy obdržely pět hvězdiček. Přes hlavy zadních cestujících, místo není příliš mnoho a není možné říci, že v kolenním zóně je bezplatné místo v nadbytku. Z zařízení pro posezení jsou uvedeny vrubová loketní opěrka a individuální kanály.
Rezervní kolo je namontováno pod podlahou, pak lze získat pouze venku, což není zcela charakteristické pro malé země. Objem trupu v Meganu - 372L, ale zády pohovce se skládají v poměrech 40/60, což umožňuje zvýšit objem na 1129 litrů.
Technická část a charakteristika Megane 3
Pro RENAULT Megan dodal do trhů CIS, jsou nabízeny tři motory, jeden z nich Diesel. 1.5DCI se vyvíjí 105 koní a 240h. Motor, motor odpovídá ekologickým standardům Euro4 a již se dobře osvědčil v Parquider - prachovce. Benzín 1.6 Otázky 106L. a 145 newtonů točivého momentu. Nejvýkonnější objem benzínového motoru 2,0L dává 138l.s a 190n. Maltový moment tento motor Může být ukotven pouze s nepostradatelným variátorem, zatímco dieselová jednotka je ukotvena se šestistupňovou mechanikou a benzínová 1,6 může být "zhroutil" s pětistupňovým mechanikem nebo čtyřstupňovým strojem.
Volant není příliš informativní, částečně v nízké informativnosti "běžec" elektrického posilovače řízení. V základní vybavení ABS a EBV vstupuje do distribučního systému brzdného síly) a ESP je k dispozici jako volitelná.
Budeme věnovat pozornost technickým charakteristiky Renault. Megane 3 v tělu pět-dveřní hatchback s motorem 1.6 a mechaniky.
Specifikace:
Motor: 1.6 Benzín
Objem: 1598Kub
Výkon: 106l.S.S.S.
Točivý moment: 145n.m.
Počet ventilů: 16V
Provozní ukazatele:
Zrychlení 0 -100km: 11.7c
Maximální rychlost: 185km
Spotřeba na střední palivo: 6.8L
Kapacita palivová nádrž: 60L.
Tělo:
Rozměry: 4295mm * 1806 mm * 1471mm
Základna kol: 2641mm
Curb Hmotnost: 1260kg
Road Clearance / Clearance: 160mm
Velká výhoda Renault Megan je vysoký mletí A ochrana kovové klikové skříně, která není na našich silnicích vůbec nadbytečná.
Manipulace se nemůže nazvat honed, dokonce i sedany 90. výročí uvolnění, jako je nebo významně překračuje renault pod kontrolou, ale nebudou takovou hladkost průběhu.
Cena
Hornictví cena Renault. Megane 3 s mechanikou a motorem 1.6 - 20 000 USD. Auto s motorem 2.0 a variátorem stojí 25 000 dolarů.
