Druhý den, Státní duma zavedla návrh zákona o stanovení jednotných norem v oblasti pneumatik na vozidlech. Odborníci nazývali přípustnou hloubku ochránce absolutně pro všechna vozidla. Automatické konstrukce Sdílené s námi novými pozměňovacími návrhy na požadavky na opotřebení pneumatik.
Co ovlivňuje ochránce?
Automobilová pneumatika Řízení instruktorů je považován za nevhodný pro použití v případě, že běhounu opotřebení na úrovni mezní hodnoty. Doporučuje se také změnit pneumatiky, pokud jsou poškozené, existují mezery nebo řezy nití šňůry, přes maličkosti, oteklé boční stěny nebo běhounu, svazek rámu, stran atd.
Pokud nezměníte pneumatiku včas, pak dal pod velkou hrozbu nejen svou bezpečnost, ale také bezpečnost ostatních.
To platí zejména pro špatné povětrnostní podmínky, například v případě deště. Voda nebude odstraněna z pneumatiky, a to při vysokých rychlostech, zpravidla vede k aquaplaningu. Je třeba říci, že řidiči, kteří právě absolvovali jízdu učení a stále nemají dostatečné zkušenosti, často spadají do zóny tohoto rizika.
Je to všechno o Gazelách
Podle nového zákona, Cargo "Gazelles" nemusí měnit pneumatiky, dokud hloubka běhounu není 1,6 milimetrů, přinejmenším. Pro minibusy je tento limit nastaven na 2 mm. S největší pravděpodobností je celý problém jen v Gazelách. V provozních pravidlech (tolerance TC) uvádí, že zbytková výška pneumatiky pneumatiky osobních automobilů by měla být 1,6 mm, pro autobusy Tato hodnota je 2 mm, pro náklad - 1 mm, pro mopedy a motocykly - 0,8.
Tak, pro "gazely", je to číslo nastaveno na 1,6, protože hmotnost tohoto vozidla není více než tři a půl tuny, ale podle jiných parametrů gazely - to je nákladní auto, které se používá pro přepravu zboží, a to je kategorie N1.
Klasifikace vozidel
V naší zemi je obecně obtížné klasifikovat vozidlo. Co například atributem snímače? V ruské a mezinárodní klasifikaci je to N1, ale je možné je spravovat s osobou s kategorií V.
Zde auta jsou již rozdělena funkčností. Všimněte si, že bez vhodných průchodů nelze mnoho okurek odesílat do centra města, zejména těch, jejichž přepravní kapacita přesahuje tunu. Taková auta mohou být řízena kategorií S.
Nová pravidla
Dnes bylo rozhodnuto stanovit zbytkové hloubky ochrany pneumatik pro každé TC.
- Kategorie L: mopedy, motocykly, motocykly, motocyklary, čtyřkolky a tříkolky - nejméně 0,8 mm.
- Kategorie O3, O4, N2, N3: Přívěsy a nákladní automobily (hmotnost více než 3,5 tun) - 1.0.
- Kategorie O1, O2, M1, N1: Osobní automobily, přívěsy a TCS s hmotností 3,5, maximum, - 1.6.
- Kategorie M2, M3: Jedná se o autobusy, které mají více než 8 míst cestujících - 2.
Změnila se také provoz zimních pneumatik.
Zbytkový postava výkresu na ochranu pneumatiky pro zimní provoz (pro zasněžené nebo polevní povrchu vozovky) by měl být 4 mm, maximum.
Vzpomeňte si, zimní pneumatiky mají znamení ve tvaru horského vrcholu s vločka uvnitř a tři vrcholy.
Jak zkontrolovat hloubku běhounu?
V některých pneumatikách je indikátor opotřebení. Pokud tomu tak není, pak se měření provádí třmenem.
Jaké tresty budou pro nedostatek hloubky vzoru běhounu, ještě není známo. Jak říkají v dopravní policii, musíte nejprve představit nové požadavky a normy, a pak přemýšlet o pokutách.
Záběry z toho, jak zkontrolovat pneumatiky pro opotřebení:
Buďte opatrní na silnici a nezapomeňte na opotřebení pneumatik!
Článek používá obrázek z Drugasmuga.com
Většina řidičů kamionu přemýšlí, jaké parametry by měly být pneumatiky pro jejich vozidla zveřejněna? Dopravní policie doporučuje, aby vozy nastavily takové pneumatiky, zbytková výška chrániče, z nichž bude mít hodnotu 1 milimetr.
Tyto pneumatiky musí mít vozidla následujících kategorií - N2, N3, O3, O4. Tyto TS zahrnuje následující:
- N2-N3 - tyto kategorie zahrnují tato vozidla, která mají maximální přípustnou hmotnost z technického hlediska od 3,5 tuny a více než 12T.
- O3-O4 - Tyto kategorie zahrnují přívěsy, které mají maximální přípustnou hmotnost 3,5 tuny a více než 10t.
Je třeba si také pamatovat, že existují pouze ty vozy, které jsou klasifikovány pod kategorií s, ale také některými kategoriemi vozů B, ale také přesněji, pak kategorie N1.
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Taková vozidla zahrnují automobily, které mají přepravovat zboží a mají maximální hmotnost přípustné z technické strany ne vyšší než 3,5 tun. Všechny uvedené vozy musí mít hodnotu zbytkové výšky pneumatiky pneumatiky 1 mm.
Jiné kamiony
Když už mluvíme o jiných motorových vozidlech, která mají nejvíce přípustnou hmotnost více než 3,5 tun, která je primárně dostupná v typech autobusů a vozíku autobusy. Tato vozidla mají několik dalších technických kategorií, jiné účely, modifikace pneumatik pro ně má také určité nesrovnalosti s konvenčními vozy. Rozumíme více. 
Trolejbusy a autobusy jsou určeny pro cestující provoz na určitých pohybových trasách. Pneumatiky pro taková vozidla musí být poněkud odlišná, protože je o přepravě lidí pro určité vzdálenosti.
Pro tato vozidla, dopravní policie regulovala druhou míru zbytkové výšky vzoru běhounu a jeho hodnota je 2 milimetry.
Jaké změny nastaly od začátku roku 2015?
Takový formát nařízení pro technické vlastnosti uvedených vozidel zachoval svou nevýhodu před 1. lednem 2015. A v ten den byly provedeny změny technických předpisů, které se dotkly pneumatik pouze takových modifikací. Na první pohled se významně nezměnilo, ale stále se mění změny a musí být dodržovány. 
Jaký je klíčovým znakem změny? Pokud by silniční inspektoři mohli klidně týkat skutečnosti, že například sběrnice kolem nich, z nichž je zbytková výška pneumatik pneumatiky, která má hodnotu 2 mm, pak je nutné reagovat na tuto situaci, protože hloubka běhounu musí být vyšší než tato hodnota.
Co to znamená? A skutečnost, že nyní nákladní auta se mohou bezpečně pohybovat s výškou běhounu 1,5 mm a vyšší. Přípustné hodnoty zbytkové hloubky běhounu jsou nyní pro nákladní automobily, budou následující:
- N1, N2, N3 - více než 1 mm.
- O3, O4 - více než 1 mm.
- M2, m3 - více než 2 mm.
Dříve, řidiči nákladních vozidel získali sadu automobilových pneumatik s přísnou velikostí hloubky běhounu - 1 milimetr nebo 2 mm pro kategorie m2, m3. Nejdůležitější věcí pro ně byla přesně přesná náhoda s regulovanou hodnotou, i když v technických předpisech byla napsána, že tato hodnota by neměla být méně specifikována a ne přísně specifikována. Nyní by mělo být přísně větší než tato hodnota.
Změny také ovlivnily tyto vozy, které se týkají kategorie B - maximální přípustná hmotnost, která by neměla překročit 3,5 tun. Pro takové TC by měla mít zbytková hloubka vzorku běhounu hodnotu vyšší než 1,6 mm, a ne 1 mm, jako dříve.
Je těžké říci, než odůvodněné, od 1. ledna 2015 je nyní nutné odpovídat aktualizovaným hodnotám.
Zimní pneumatiky
Vzhledem k tomu, že otázka, která by měla být zbytková hloubka vzorem běhounu na zimní pneumatiky pro nákladní automobily. V tomto problému bylo mnoho sporů, ale v důsledku toho pochází následující dekret z dopravní policie - pro zimní pneumatiky nákladních automobilů, zbytková výška vzorku běhounu by měl být více než 4 milimetrů.
A tato hodnota by měla být absolutně na každém nákladním automobilu bez ohledu na to, jaký druh technické kategorie se odkazuje.
K dispozici je také jeden pozměňovací návrh - zajistit bezpečnost při jízdě, kamiony, které jsou vybaveny takovými pneumatikami, by se měly pohybovat na pneumatikách výhradně na zasněžené nebo námrazové silnici.
To znamená, že pokud je v zimě silnice převážně v otevřeném stavu, pak se můžete taky pohybovat taky na takové pneumatiky, ale pak při jejich používání mohou řidiči vzniknout problémy, které ovlivní kvalitu údajů o pneumatikách.
Jinými slovy, nyní každý řidič vozíku v zimě by měl striktně následovat stav svých pneumatik, jakož i za povětrnostní podmínky. Pokud pneumatiky neodpovídají určitým hodnotám, inspektory DPS jsou oprávněni aplikovat sankce řidičům.
Na Ukrajině, většina motoristů se používá k posouzení stavu pryže na oči. Stejně jako ochránce je stále normální - dost pro sezónu
Samozřejmě, každý má právo rozhodnout, zda jezdit na "plešatý" gumy. Ale na druhou stranu, ti, kteří chtějí ušetřit na nákup nových kol, riziko nejen jejich životy.
Na Ukrajině, přípustná výška vzorku běhounu byl regulován dokumentem - Agance č. 33 Vid 01.03.2010 "Pro kolovenny osobnost Technichnikhnyy playrabiv, sho vikrebovaru v Pidrozdіlah Pervovtoinskiekovi MVS pro nejhorší z Tu Fіksuvannya Handaway pravidla Road Roach.
Podle tohoto dokumentu by pneumatiky osobních automobilů a nákladních automobilů s vyřešenou maximální hmotností až 3,5 t měly mít zbytkovou výšku vzorku běhounu alespoň 1,6 mm. I když si všimneme, že ve skutečnosti provozovatelé dopravních policistů nemají žádné certifikované měřicí zařízení, které by mohly použít k testování hloubky zbytkové pneumatiky.
Na aquapplaning a "slashplaning"
Pokud je lidský jazyk, aquaplaning je plovákem kol a v důsledku toho úplnou ztrátu spojky. Čím více je chránič opotřebován, tím vyšší je riziko aquaplaning. Také zvyšuje brzdnou dráhu. To dokazuje testováním Nokian.
Automatický doplněk řekl, že během návštěvy není testovací skládek ve Finsku, studovali jsme a sledovali pohyb. Kromě toho se nám podařilo osobně testovat pneumatiky různých stupňů péče a smyslem rozdílu v chování auta při jízdě kolem mokré silnice.
Podle údajů získaných nokianem během testů, na opotřebovaných pneumatikách s 1,6 mm běhounu, dochází k riziku aquaplaningu na silnici s hladinou vody asi 5 mm rychlostí 76 kilometrů za hodinu. Nové pneumatiky - na 96 km / h.
Tam je také takový termín jako "slashplaning". Je to téměř stejné jako aquaplaning. Ale v tomto případě mluvíme o ztrátě spojky není při jízdě na vodě, a při pohybu podél Shugea - Raskiski "Kashe", která je tvořena během rozmrazení. To znamená, že je to skluzavka na slush.
Pokud je chránič opotřebovaný nebo rychlost je příliš vysoká, chránič přestane tlačit vodu. Jednoduše vysvětluje - oblast kontaktních skvrn pneumatiky a silnice je velmi snížena. Tento obrázek ukazuje velikost kontaktní plochy pneumatiky s různou tloušťkou běhounu v vrstvě vody 3 mm a rychlostí 75 km / h. Blok kontaktu staré pneumatiky s 1,6 mm běhounu je pouze 16% ve srovnání s vozem stojícím na místě.
Jak moc zvyšuje brzdnou dráhu v zbytkové hloubce běhounu ve 4 milimetrech, a jaký je pocit řízení v bazénu, když hloubka běhounu je 8 milimetrů - viz naše video:
Výstup
Pokud si hodnotíte auto a zdraví blízkých, změňte pneumatiky v čase. Ano, toto potěšení není levné, ale kolize s předem jízdou na auto nebo odlet do příkopu je ještě dražší. Je obzvláště důležité ne "vést" kola, dokud nejsou "lys". Dokonce i 4 milimetry zbytkové hloubky chrániče ovlivňují dráhu brzdy a chování auta na kluzké silnici. Co říct asi 1,6 mm zbytku ...
Výška (to také nazývá hloubka) běhounu (nebo traťová dráha pneumatiky) je vzdálenost od dna odvodňovacího kanálu na jeho povrch, který přímo kontaktuje silnici. Tato hodnota se může lišit i uvnitř jedné konkrétní pneumatiky - výška ve středu běhounu se nemusí shodovat s výškou v ramenních zónách. Proto musí být výška běhounu měřena tam, kde je instalován výrobcem.
Výška běhounu také nese funkční otisk samotného pneumatiky jako celku. Pokud podle definice protector je prvek, který chrání vnitřní strukturu pneumatiky, Při práci s výškou běhounu výrobce vytváří svůj výkres a tvoří systém odvodňovacích kanálů, což dává běhounu potřebné vlastnosti.
Není divu, že výška nových běhounů pneumatik v tuto chvíli na trhu, odlišná. Ale kromě přístupu výrobce existují i \u200b\u200bdalší faktory ovlivňující výšku běhounu pneumatik:
Sezónní
Funkční
Stojí také za to, že pro novou ochranu pneumatik je stanovena pouze jedna hodnota - minimální přípustná výška běhounu. To znamená, že ve výšce běhounu je norma pouze pro použité pneumatiky. Tato norma je minimální přípustný limit, pod kterou jsou pneumatiky zakázány níže. Na území Ruska je minimální přípustná (zbytková) výška běhounu 1,6 mm a - 4 mm.
Výška běhounu závisí na výrobci
Nedostatek limitu na výšku výšky tažného pásu v nových pneumatik umožňuje výrobci aktivně pracovat s jinými prvky pneumatik - pryžové směsi a vnitřní konstrukce pro dosažení optimálních charakteristik pneumatiky. Protože nadmořská výška běžeckého pásu může mít pozitivní vliv na některé vlastnosti a zároveň negativní dopad na ostatní. Například pneumatika s vysokým běhounu, což znamená, že s hlubokými kanálnými kanály, bude účinně odstranit vodu, ale zároveň je horší. Inverzní situace s pneumatikou, ve které je vzor běhounu téměř úplně chybí - s hladkou. V tomto případě bude pneumatika prokázat vynikající manipulaci, ale bude to zcela bezmocný na silnici i s minimální srážkami. Proto práce s výškou běhounu provádí inženýry pneumatik pouze v komplexu s dalšími prvky pneumatiky, což umožňuje zlepšit určité charakteristiky pneumatik, aniž by snižovaly své další ukazatele.
Dobrým příkladem takové interakce je pneumatika řeči. V počátečním období existence pneumatik s běhounem je jeho výška, která určila potenciální počet kilometrů. A tím vyšší je ochránce, tím větší je množství pryže v něm, což znamená větší počet kilometrů pneumatiky. V současné fázi, přední výrobci pneumatik je velikost kilometru stanoven složením pryžové směsi a formulací jeho vytvoření. Proto není nutné navigovat výšku běhounu, jako jediný indikátor, který určuje velikost potenciálního kilometru pneumatiky.
Sčítání, je třeba říci, že výška běhounu ve stejné velikosti, ale od různých výrobců se může lišit, což je dána technickou a technologickou úrovní každé společnosti, jakož i jeho přístup k vytvoření pneumatiky. Výška běhounu v jednom modelu může být také vyřešena z velikosti na velikost, a více indikátorů, zpravidla bude v úzkých velikostech.
Výška běhounu závisí na období použití pneumatik
V zimě mohou řidiči splnit větší počet nátěrů než v létě. A suchý a mokrý asfalt přidá silnici potaženou ledem a sněhem, sněhové hmoty nebo chemické činidlo. Většina těchto povlaků vyžaduje pneumatiky rozvětvený systém odvodňovacích kanálů a silných bloků běhounu, vedoucí ke zvýšení negativního profilu pneumatiky (to je celková velikost všech kanálů běhounu), jakož i zvýšení jeho objemu, který je dosažen zvýšením výšky běhounu. Kromě toho potřeba připojit hroty také vyžaduje běhounu se zvýšenou výškou. A nezapomeňte, že minimální přípustná výška běhounu pro zimní pneumatiky je podstatně více než letní limit (4 mm versus 1,6 mm). To vše vede k tomu, že Zimní ochrana pneumatik má větší výšku (nebo hloubka) běhounu.
Výška běhounu:
Zimní pneumatika 9-10 mm
Zimní není uložena pneumatika 7,5-9 mm
- letní silniční pneumatika 7.2-7.8 mm
Výška běhounu závisí na účelu pneumatiky (funkce).
Pneumatiky mají jiný cíl, protože existují různá auta, styly řízení, různé typy povlaku a frekvence pobytu na těchto povlakech. Není divu, že pneumatiky pro různé použití mají také nerovnou výšku běhounu.
Letní výška běhounu pneumatik:
Silniční pneumatika 7.2-7.8 mm
Sportovní pneumatika 6.5-7,5 mm
- pneumatika pro užitková vozidla 8-10 mm
Terénní pneumatika 13.7-14,7 mm
Sportovní pneumatiky mají menší než běžné silniční pneumatiky, výšku běhounu Pro lepší indikátory ovladatelnosti.
Obchodní pneumatiky se vyznačují vyšším ochráncem, který jim umožňuje mít větší pryž pro oděru.a proto vyšší zdroj. Kromě toho, hluboký kresba běhounu umožňuje efektivně pracovat mimo asfaltový povlak.
Cestovní pneumatiky jsou vůdci ve výšce běhounuVzhledem k tomu, že povlaky se stanou agresivnější, a vysoká výška běhounu pomůže chránit pneumatiku před poškozením běžeckého pásu. Kromě toho, výsledný objem běhounu získaný v důsledku zvýšení výšky bude účinný provoz v bahně, na písku a jiných nestabilních povlakech.
Závěrem za zmínku stojí za zmínku, že výška běhounu pneumatik pomůže o účelu pneumatiky a jeho sezónnosti v rámci nabídky jednoho výrobce. Vybírat pneumatiky, se zaměřením pouze na tomto ukazateli, nestojí za to. Vzhledem k tomu, že pneumatika je komplexní produkt, a pouze ochránce souboru úkolů nastavených před pneumatikou nefunguje.
Nákladní automobily "Gazelles" budou moci posunout pneumatiky, dokud není hloubka běhounu menší než 1,6 milimetrů. "Gazelles" - Marshwers bude muset změnit pneumatiky, když hloubka běhounu bude menší než dva milimetry.
Příslušný zákon byl připraven v oddělení pro bezpečnost silniční MIA Ruska. Byl navržen jménem prezidenta, který uvedl potřebu stanovit jednotné požadavky na regulační právní úkony vlády z hlediska používání automobilových pneumatik během provozu vozidel.
Lze předpokládat, že celý problém byl v "gazelách". Skutečnost je, že v pravidlech silnice, zejména v ustanoveních o přístupu k provozu vozidel, je napsáno, že pneumatiky osobních automobilů mají zbytkovou výšku vzorku běhounu menší než 1,6 mm, nákladní automobily - 1 mm , autobusy - 2 mm, motocykly a mopedy - 0,8 mm.
Gazelle, stejně jako korejský Porter, kategorie vozů "B". Jejich maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tun. To znamená, že hloubka běhounu musí být 1,6 mm. Všechny ostatní parametry jsou však nákladní automobily. Jsou určeny pro přepravu zboží. To znamená, že mohou pneumatiky až jeden milimetr?
Podle požadavků technických předpisů o bezpečnosti ruských vozidel Ruska, podle požadavků stejného nařízení celní unie - zůstávají nákladní automobily. Kategorie N1 - vozidla určená pro přepravu zboží, které mají maximální hmotnost ne více než 3,5 tuny.
S klasifikací vozidel jsou všichni velmi obtížné. Co, například atribut snímače? Oni také odkazují na kategorii N1 jak v mezinárodních, tak v ruské kvalifikaci, a to navzdory skutečnosti, že mnoho z nich může být řízeno otevřenou kategorií "v" v právech. Zde vozy jsou již rozděleny podle jejich funkčnosti. Mimochodem, mnoho okurek je odepřeno vstup do centra města bez odpovídající pasáže: nosnost je vyšší než tuny. Mnozí z nich mohou být řízeny, mají kategorii "C" v právech - jejich maximální hmotnost více než 3,5 tun.
V souladu s pokyny předsedy Ministerstva vnitřních záležitostí jsem se rozhodl specifikovat hloubky chráničů pro každé vozidlo. Pro kategorie vozidel jsou všechny mopedy, motocykly, mokiki, stejně jako motocykly, motorové skútry a dokonce i tříkolky a čtyřkolky - zbytková hloubka běhounu není menší než 0,8 mm.
Pro vozidla, kategorie N2, N3, O3, O4 jsou nákladní automobily a přívěsy, jejichž maximální hmotnost je více než 3,5 tuny - 1,0 mm.
Pro vozidla, kategorie M1, N1, O1, O2 jsou osobní automobily, stejně jako náklad, jehož maximální hmotnost, která není více než 3,5 tun, stejně jako přívěsy, které jsou k nim, které také nepřekračují tuto hmotnost - 1,6 mm.
Pro vozidla, kategorie m2, m3 jsou autobusy, to znamená, že všichni, kteří mají více než osm sedadel pro spolujezdce - 2,0 mm.
Poprvé v hlavních ustanoveních o toleranci vozidel jsou požadavky na zimní pneumatiky předepsány a vysvětleny, které pneumatiky jsou považovány za takové.
Zbytková hloubka vzorů deziv zimních pneumatik určených pro použití na ledovém nebo zasněženém povrchu vozovky během provozu na specifikovaném povlaku není více než čtyři mm. Upozorňujeme, že mluvíme o jejich použití na zasněženém prostoru.
Zimní pneumatiky jsou označeny horskými vrcholy se třemi vrcholy a sněhové vločky v něm, stejně jako známky "m + s", "m & s" a "m s". Pokud jsou na sběrnici opotřebitelé opotřebení, pak měření hloubky běhounu šneku a nepotřebuje.
Jaké tresty pro to bude poskytováno - je stále neznámé. Je jasné, že v pneumatikách, které tyto požadavky nesplňují, nebudou projít inspekcí.
Na silnicích bude uloženo sankce, dokud není jasné. Podle dopravní policie musíte nejprve představit požadavky a přemýšlet o pokutách.
