Cena: od 3 501 000 rub.
Jako samotný výrobce prohlašuje, toto auto bylo vytvořeno pro mladé lidi, kteří milují aktivní jízdu a to se říká o Toyota Highlander 3 2018-2019 - střední velikosti japonský crossover. A malý SUV, který v některých zemích byl prodáván pod jiným jménem.
Prezentace třetí generace Crossover proběhla v roce 2013 na motorové výstavě v New Yorku, a v roce 2014 byl zahájen prodej tohoto vozu. Výrobce třetí generace bude soutěžit a další podobná auta. Přijatý model nový designCož činí auto v moderním a dynamickým, také model se stal více velikostí, zlepšil se z hlediska bezpečnosti a obdržel aktualizovaný interiér vyšší kvality.
Design
Model se stal agresivnějším než dříve, tím se výrobce rozhodl přilákat mladé publikum na nákup. Vysoká reliéfní kapuce, úzké světlomety s LED prvky a obrovskou mřížkou chladiče s chromovými prvky, to vše je stylové atributy přední části auta. Masivní nárazník auto přitahuje svalové formy, tam jsou malá kulatá mlhová světla a malá denní LED svítidla.
Crossover Crossover Crossover 3 TOYOTA HAWLANDER 3 okamžitě přitahuje pozornost kvůli silně nafouknutým obloukám kol. Tam je plastová ochrana kolem obvodu těla, což ukazuje dobré ukazatele na off-road. Malý krok je přítomen uprostřed, ale je to téměř bez povšimnutí. Masivní zrcátka Zadní pohled získala opakovač signálu otáčení a okna mají chromové hrany. Také z chromu jsou vyrobeny kolejnice na střeše, ale jsou dekorativní.
Zadní strana je také velmi silně vystavena změnám. Nyní jsou velké světlomety s chromovým lemem, které vypadá dobře. Velký kufrový víko zdůrazňuje návrh samotných světlometů. Víko zavazadlového prostoru je také vybaven elektrickým a spoilerem v horní části je signál zastavení. Masivní zadní nárazník získal velkou plastovou ochranu, na které se nacházejí velké čtvercové reflektory.
Samozřejmě způsobené změnou externí pohled Velikosti těla se změnily, nyní jsou následující:
- délka - 4865 mm;
- šířka - 1925 mm;
- výška - 1730 mm;
- základna kola - 2790 mm;
- clearance - 197 mm.
Specifikace Toyota Highlander 2018-2019
Pokud jde o motory, je to jednoduché, Japonci jsou slavní pro dělání jednoduchých agregátů, ale zároveň poměrně silný a nejdůležitější spolehlivý. V řadě jsou jen dva z nich, i když existují tři v jiných zemích.
- Základní motor, jedná se o běžnou atmosférickou 16-ventilovou jednotku 2,7 litrů, které problémy 188 kůň moc. Moment tohoto motoru je roven 252. h * m a je k dispozici při 4200 otáčkách za minutu. Maximální výkon je k dispozici na 5800 otáčkách. Tato jednotka urychluje toto velké a těžké auto na stovky za 10,3 sekundy a maximální rychlost bude 180 km / h. S tím utratit to bude 13 litrů v městském cyklu a 8 litrů na dálnici.
- Druhý motor je také benzín, ale nyní je atmosférický v6, který s objemem 3,5 litrů produkuje 249 koní a 337 h * m točivého momentu. Dynamika, samozřejmě zlepšila, až sto, auto urychluje v 8,7 sekundy a maximální rychlost se nezměnila. Spotřeba vzrostla o 1 litr ve městě a na dálnici zůstal stejný.
- K dispozici je také kopie předchozího motoru, ale s rozšířeným výkonem až 280 sil. Tento motor není prodáván v naší zemi a přetaktování je lepší. Zrychlení až stovky trvá 7,3 sekundy a díky převodovce variátoru utratí pouze 8 litrů ve městě. Jedná se o hybridní motor, elektromotor umožnil zvýšit výkon a snížit spotřebu.
Z hlediska převodů Toyota Highlander 3 je vše jednoduché, 6-rychlostní automatická převodovka je nabízena pro agregáty pro naši zemi a hybrid bude mít variátor. Pohon závisí na motoru v prvním motoru pohon předních kola zbytek je plný.
Vzhledem k modifikovaným rozměrům modelu museli inženýři zlepšit suspenzi, v důsledku toho máme plně nezávislý systém s macphersonovými regály vpředu, a vícerozměrný systém byl instalován za sebou.
Salon
Také výrobce téměř zcela změnil interiér auta, stal se modernějším, lepším a jednoduše jeho vzhled těší. Určitě víte, že existují tři řady sedadel a 7 místa k sezení. Čelní sada Vynikající kožené židle s malou boční podpěrou a elektricky regulační.
Zadní pohovka je vytvořena pro 3 cestující a více než dostatek místa pro lidi průměrné sady, 3 cestující jsou v zbytečné. Třetí Řada Toyota. Highlander 3 2018-2019 Určeno pro 2 cestujících a tam už na tolik místa, lidé se vejdou, ale kvůli malému prostoru pro nohy, budou mírně nepohodlné.
Řidič bude obsahovat 3-mluvený kožené řízeníkterý má mnoho tlačítek pro řízení multimédií. Jízda je stylová přístrojová deska S modrým podsvícením. Palubní počítačkterý je mezi dvěma analogovými senzory, zobrazuje jen obrovské množství užitečných informací.
Centrální konzole má velký dotykový displej multimédií a navigační systémkteré lze ovládat více pomocí tlačítek po stranách. Níže je řídicí jednotka klimatizace, která je vyrobena ve stylu minimalismu a vypadá opravdu v pohodě. Za to je trochu neobvyklá věc, je to výklenek pro malé věci, které pokračuje v panelu před cestujícími. Tento výklenek má modré podsvícení, podívejte se na fotografii a pochopíte, jak neobvyklé to vypadá.
Tunel Toyota Highlander 3 vypadá skvěle, na samém počátku má 4 tlačítka různých off-road funkcí, jako je blokování nebo pomoc při sestupu. Pak se velkou přepínač převodovky setkává s námi, na něž jsou dva držáky šálku. Za knoflíkem jsou umístěny sedadla topné podložky.
Pro zadní řádek je také samostatná klimatizace. Blok má také mnoho teplotních tlačítek, topných sedadel a tak dále. Kufr v autě je přísně velký, jeho objem je 391-th litr, je to trochu kvůli skutečnosti, že je třetí řada. Ale pokud potřebujete, můžete skládat sedadla a budete mít 2370 litrů.
Cena
A konečně, pojďme mluvit o důležitém aspektu auta, to je jeho náklady a vybavení různé vybavení. Dárky v řadě jen 3 - "Elegance", "Prestige" a "lux". Základní verze bude stát kupujícím v 3 501 000 rublůa bude vybaven následujícími funkcemi:
- kožený salonek;
- 7 airbagů;
- vyhřívaná přední a zadní sedadla;
- elektricky regulující sedadla;
- ne špatný audio systém;
- oddělené ovládání klimatu;
- tempomat;
- zadní kamera;
- přístupový systém bez klíče;
- optika LED;
- senzor světla a deště;
- pohon pokrytí trupu;
- zadní parkovací senzory.
Nejdražší verzi auta je o něco dražší, a to 3 799 000 rublů A je doplněno takto:
- kontrola slepých zón;
- kontrola monitorování;
- paměť elektrotechniku;
- větrání přední řady;
- navigační systém;
- vynikající audio systém a v podstatě nic.
Jedná se o vynikající crossover, který má elegantní vybavení, dobré technické vlastnosti a vypadá skvěle. Také, Toyota Highlander 2018-2019 3 potěší vysokou spolehlivost. V důsledku toho bych rád řekl, že je to prostě skvělé a relativně levné pro své vybavení.
Video
Na motorové show v New Yorku se konal dva tisíce třinácté premiéry zcela nové generace Crossover TOYOTA Highlander 3. Podle zástupců společnosti šli na schůzi s kupujícími, poslouchali své přání a učinil prostor prostorný, poslušný a poněkud předčasný.
Ve srovnání s předchůdcem, nové tělo Toyota Highlander 2018-2019 (foto, cena a konfigurace) přidána na délku a stal se širší. Celková délka spika vzrostla na 4 854 mm, šířka - do 1 932, a zde výška (1 729) a velikost rozvorové látky (2 789) zůstalo stejné. Silniční clearance (clearance) je 197 mm.
Ale navenek nová Toyota. Highlander 2018 se neučí - design modelu byl zablokován radikálně, otočením vozu s masivní mřížkou chladiče, svalové oblouky kol a reliéfní boční stěny, zakřivené čárou namontovanou hlavou a hlavou optiky přicházející na křídlech.
V kabině auto zcela změnil přední panel, spotřebiče, volant a centrální konzole. Nyní je přístrojový štít kombinován s centrálními deflektory ventilace a obrazovkou multimediálního systému pod jedním hledím. Podobné řešení je již aplikováno na mladšího Crossoveru RAV4.
V návrhu interiéru novinky se používají vysoce kvalitní povrchové úpravy, které jsou lepší nejen ve vzhledu, ale také na dotek a 6,1-palcový barevný displej vstupuje základní kompletní sada. Kromě toho se v kufru objevila skládací pohovka, takže od teď na Highlander může být sedm- nebo dokonce osm-lůžko.
Specifikace
Ale napájecí jednotky dostaly crossover od bývalého modelu. Základní pro Toyota Highlander 2018 je 2,7 litrový benzín "čtyři" s kapacitou 188 hp (252 nm) a dvojice je 270-silný (249 hp v ruské specifikaci) V6 pracovního objemu 3,5 litrů. Zachováno je hybridní modifikace s přídavným elektromotorem působícím jako generátor.
Toyota Highlander 2019 Ceny a ceny
AT8 - Automatická 8-st., AWD - pohon čtyř kol
Oba motory jsou kombinovány s párem šestiapánu automatická pole Transmissions (po recylulování byla nahrazena 8-rychlostí), to je jen počáteční nyní s předním servopohonem a plný jeden je na stroj s "šesti" pod kapotou. Tato volba získává sto z místa na 8,7 sekundy, zatímco 188-silný vyžaduje 10,3 s, zatímco maximální rychlost obou modifikací je 180 km / h.
Na začátku sedmnáctého začala přijímat objednávky aktualizováno Toyota. Highlander 3, který od té doby se rozhodl nás dodávat pouze špičkovým motorem a plnou pohonem. Dokončení na výběr z jediných dvou jsou bohaté verze prestižního a bezpečnostního balíčku. V důsledku toho je cena vozu nyní nejméně 3 535 000 rublů a nejdražší možností bude stát 3 685 000 rublů. Ale v říjnu se objevila možnost elegance pro 3 387 000 rublů.
- Prestiž. V balíčku Prestige existuje osm airbagů, systém ERA-GLONASS, funkce sledování "slepých" zón, zadní pohled zezadu a pravidelnou navigaci, kožený interiér, větrání předních křesel, tříčónové ovládání klimatu a pohon krytu zavazadlového prostoru.
- Bezpečnost luxe. V horní verzi Audio System JBL Premium Class System s 12 reproduktory, kruhový kontrolní kamera, přední parkovací senzory a komplex bezpečnostního sense s adaptivní tempomat, automatický brzdový systém, stejně jako sledování sledování a dopravních značek.
Aktualizováno Toyota Highlander 2017
Na auto show v New Yorku, dva tisíce šestnáctého debutu RestyLing Celodenní Toyota Highlander 2018 v novém těle, který obdržel tažený vzhled, rozšířený seznam zařízení a modernizovanou verzi špičkového motoru.
Takový stroj snadno rozpoznejte jinou mřížkou radiátoru, která se může lišit v závislosti na úrovni konfigurace, stejně jako reissued nárazníky. Kromě toho auto obdrželo zrekonstruované osvětlení, plus další možnosti pro barvu těla a návrh kolových kotoučů.
Čtyři další USB porty se objevily v modelovém salonu (nyní pět z nich) a je nyní možné objednat hnědou pokožku před dokončením. Kromě toho, již v databázi, auto pro Severoamerický trh obdržel značkový bezpečnostní systém pro Toyota Safety Sense P.
Základní 2,7 litrový čtyřválcový motor zůstal stejný, ale horní 3,5-litr V6 je nyní zcela odlišný - to je motor 2gr-FKS přímé injekce a s kapacitou 299 hp (357 nm), v ruském specifikaci je návrat snížen na 249 sil. Kromě toho je nyní kombinováno v páru s 8-range automatickou převodovkou, zatímco dříve slyšelo šestistupňový.
Seznam modifikací SC se objevil v verzi SE se sportovním zavěšením, 19palcovými disky, černou mřížkou radiátoru a koženým interiérem se stříbrným stehem.
Nedávno se stal vlastníkem tohoto nádherného crossover japonské výroby, pro start - jeho technické vlastnosti:
- Vydání 2014;
- Tělo typu SUV;
- Převodovka: automatická;
- Pohon všech kol (4WD);
- Jí 17 litrů ve městě;
- Vlastnictví: Od začátku června 2014.
První dojmy z Toyota Highlander 3
Na začátku léta jsem měl Toyota Highlander 3, dokud nemůžu říci, že jsem šťastný majitel tohoto auta. Ne, crossover mi úplně vyhovuje, ale jen 4 měsíce prošel, a to je velmi malé období. Takže, nyní vybavena. Vybral jsem si Toyota Highlander III s černým koženým interiérem, protože to vypadá velmi stylově. Zařízení se nazývá lux, barva těla je bílá matka perla, pod kapotou sedí 3,5 litrový motor s 249 hp. Před tím, jel na Tuareg druhé generace. Tuareg mi věrně sloužil asi 3 roky, pak byl kupec, který snil o takovém crossoveru.
Proč si vybral toto konkrétní auto
Na nákup byl jasný úkol nový auto. Mezi žadateli patřil ven, RAV4, Audi Q5. Většina publika mě přitahovala z tohoto seznamu, protože přítel měl. A to znamená, že od něj často vzal hnací stroj. Pravda, touha zmizela koupit tento model, poté, co přítel udělal pršelo vyslání. Subaru také nepřišel - podpora byla příliš komplikovaná, a design těla pro mě vypadal příliš starý. RAV4 zvažoval vážně, ale pak jsem si uvědomil, že technické vlastnosti neodpovídají poměrně vysoké ceně. Transcendentní hodnota také tlačila servis. Tak určitě, nový Tuareg.Kdo by měl brzy jít ven, měl jsem také velmi zájem. Ale kupovat stejné auto, s výjimkou zlepšení běhu, nedával jsem smysl. Pak se rozhodli zeptat se, kolik stojí Chic Toyota Highlander III. Byl jsem překvapen cenou - to nebylo mnohem vyšší než o výše uvedených aut. Zastavil se na to - teď řídím Toyota Highlander 3.
Vím, že Highlander III ztrácí Tuarego v technických a dynamických vlastnostech, ale teď potřebuji spolehlivé a prostorné auto. Vím jistě, že za pár let můžu prodat toto auto, zatímco neztratil polovinu z nákladů. Ano, a tam jsou obeznámeni na oficiální službě Toyota. A to je již velké plus - služba bude nejen člověk, ale také cenově dostupný. Mnoho recenzí říká, že auto má vzhled, který se liší pro lepší z předchozího generace Toyota. Horal.
Jak pokračoval nákupní proces? Objednal jsem Highlander dva měsíce před přijetím. Čekal jsem na tento balíček a bylo nalezeno, ve skladech z nějakého důvodu nebyly žádné důvody. Ale očekávání stojí za to, jsem 100% jistý. Obecně jsem přišel do salonu, kde jsem dostal auto na hodinu. Přesněji, téměř po celou dobu, kdy jsem seděl v pohodlném pokoji, kde konzultanti řekli, že ano jako. Nebylo to bez příjemných dárků - Podal jsem mi záruky, služby, sada s kitem první pomoci, kabelem, hasicím přístrojem se značkovým logem, originálním polštářem. Zvláště jsem byl spokojen s kobercem v salonu. Neočekával jsem takovou laskavost ze salonu. Obecně jsem dostal všechny potřebné informace o autě, dokonce maloval některé negativní body, z nichž jsem upřímně přiznal, byl velmi překvapen. Motoristické recenze mi řekl spoustu zajímavých věcí o Toyota Highlander 3, takže jsem se rozhodl přerušit příběh konzultantů, posadil jsem se do svého nového auta a odešel, jak se říká, v západu slunce.
Nehádám se, že podložka je jistě velmi pěkná, ale tady palivo v nádrži byla "kočka plakal." A nachází se téměř ve všech salónech - je zde dostatek palivových zásob přesně tak, aby se dostalo k nejbližšímu tankování. Možná, že opravdu počítají vzdálenost a majitel tankování poskytuje peněžní kompenzaci salonu ... ale nebudeme mluvit o spiknutí, doplnit 95., ačkoli přátelé přátelství byly následující: Lei 92th. Ale nic, auto dokonale pracoval na 95. místě.
Opustil jsem test, protože byl ve spěchu. Rozhodl jsem se zařídit mini-test na cestě domů. První dojmy z TOYOTA Highlander III: Auto spěchá tak měkký a hladce a vůně nového salonu je příjemně relaxační. Stroj se ukázal jako pohodlný a měkký - suspenze zde je jasně lepší než v mém předchozímu oceli. Po několika km jsem přišel na myšlenku, že Toyota Highlander 3 bude fungovat perfektně. Mnoho recenzí hovořilo o bavlněných brzdách a slabé izolaci. Nevím, pro mě brzdy sloužily dobře a hluk z poměrně silného motoru nepronikl dovnitř auta. Kvalita salonu byla také uspořádána: kůže je vysoká kvalita, vše je vysoká kvalita - při vysokých rychlostech se neobjeví.
Negativní strany
Existují však některé malé věci, které mi nevedou, ale přesto se s nimi postavily. Ergonomie v japonštině-american stylu nevzhodně se mi nelíbí, stále někdy zmatená ve všech těchto tlačítkách. V předchozímu vozu bylo vše jednodušší s touto otázkou. Například, nějaký druh Caterpillar na převodovce je to, co je to? Pokud někdo ví, vysvětlete. Koneckonců, volič mohl být snazší - asi jako na Němci. Ale to přicházejí vojáci.
Také výkon parkovacích senzorů není obzvláště potěšen - přítomnost fotoaparátu, samozřejmě, těší, ale proto není vizuální zobrazení vzdálenosti v této konfiguraci - není jasné. Samotný pouze vágní zvuk. Navíc se opravdu dělá, protože hudba ticha v Toyota Highlander III se nestane, když se parkovací senzor začne pracovat. Očekával jsem od tohoto systému více, protože 2014, koneckonců. Proto, s takovým systémem, tento pík nelze slyšet.
To je důvod, proč jsem sám silný hudba, když začne parkovací proces. Podivná funkce blokující všechny dveře na startu. To je na začátku pohybu, dveře jsou vyštěknuty, je snadné ukončit pomocí rukojeti. Pokud jde o motor, zatímco tam ani stoupám. Doufám, že musím otevřít kryt kapoty pouze tehdy, když potřebujete vyplnit nová kapalina V pračce. Proto nemůžu nic říct o vlastnostech motoru, pouze 4 měsíce. I když ne, mohu říci o palivové nádrži. Není dost - 75 litrů, rád bych více. Na některých crossovers jsou tanky a 100 litrů. Jsem spokojen 75, as další volba Nebudete dát další. Další nuance v Toyota Highlander 3, který jsem si všiml během operace (nemluvil jsem o tom) - to je slabá vedlejší podpora na sedadle.
Podvozek
A teď o operaci Toyota Highlander 3. To je velký a pohodlný crossover, který dokonale drží směr na trati, snadno překonává všechny nesrovnalosti na cestě. Jízda kolem země dálnice na TOYOTA Highlander 3 - to je skutečný potěšení. Zvyknu si na rozměry auta, takže se stále nerozhodnu urychlit Toyota Highlander 3 na maximum. Ačkoli síla Toyota Highlander 3 stačí, aby opustila zbytek crossover. Ano, stroj si myslí delší než na předchozí auto, ale pro mě to není problém. 6 převodovek mě chytí hlavou. Hlavní věc je, že teď nevěnuji pozornost malým nesrovnalostem. Komfort je především. Opět, o rozměrech: Ne vždy se rozhodnu cestovat do některých yardů, protože se zdá, že prostřednictvím některých oblouků prostě nebude projít. I když ve skutečnosti, Toyota Highlander 3 sways všude, vypadá to jen vizuálně, což potvrzuje recenze. Ano a kamera zadní pohled zjednodušuje život. Známý podporoval mou volbu, je to velmi pěkné. Auto je opravdu vytvořeno pro lidi - dokonce i přítomnost obrovského počtu všech druhů ochranných systémů. Ale doufám, že o nich nikdy nebudu vědět.
Pokud jde o prostorné uvnitř Toyota Highlander 3, pak jako pro mě, je to ještě příliš mnoho. Nikdy jsem nepoužil třetí řadu, protože celá rodina se na druhé cítila pohodlně. Chtěl bych mít 5-mistr verzi Toyota Highlander 3. Zadní řada jsem okamžitě uvědomil, takže cestující mohou alespoň jít na druhý řádek. Rodina je potěšena - fouká dokonale kopíruje se svým úkolem. Kmen se dívá na černou díru - je to obrovské. Síla zde přijímá, jak je nemožné, protože dveře jsou těžké. Ale dveře otevírá dveře po poměrně dlouhou dobu, ale pro rychlý přístup je k dispozici skleněný kufr.
VÝSLEDEK
Poslední věc, kterou bych rád řekl, je o off-road schopnosti. Zkušenosti mimo kolo bylo, ale krátkodobé. Takže se spoléhám více o zpětné vazbě. Vím, že off-road není toyota Highlander 3 kůň, ale pro mě to není obzvláště důležité. Kdybych chtěl SUV, pak by se cílem bylo nastaveno na nákup all-terénních vozidel. A tady jsou všechny nezbytné systémy pro lehkou off-road. County plastové obložení umístěné po celé dně Toyota Highlander 3, říkají, že je lepší cestovat po kamenech. Zde se zemina, kterou jsem zažil - je to v pořádku, nedošlo k žádnému skluzu, komfort není rozbitý. Obecně je vše úžasné. Teď čeká zimní časZkontrolujte stabilitu Toyota Highlander 3 na ledu a ve sněhu. Dokonce se starám o vhodné zimní pneumatiky.
V důsledku toho řeknu, že Toyota Highlander stojí 3 vaše peníze. Jsem šíleně jako pozastavení, která vám umožní zapomenout na kvalitu našich silnic. Nádherná hluková izolace umožňuje vychutnat si hudbu v kabině a v případě potřeby konverzaci. Ergonomie budou zvyklí na rysy ergonomie - to není fatální. Pro Big FamilyToyota Highlander 3 - to je to, co potřebujete. Četné recenze vlastníků o tom také hovoří. Také vzhled jako, salon. Dal jsem 10 z 10.
Před vámi, sedm crossover vytvořil na základě Lexus RX. Toyota Highlander III je první rodinné autoProto je úroveň pohodlí dostatečnou pozornost. Vynikající pozastaveníAbsorbující všechny hrboly a hrboly, elektronické systémy aktivní zabezpečení, 3 řady sedadel, tříozónové klimatizace, mnoho držáků šálků, pohodlně složená sedadla - vše označuje, že každý, kdo je v kabině tohoto auta, se bude cítit pohodlně.
Zařízení je k dispozici 2 motorů s objemem 2,7 a 3,5 litrů. V prvním případě pouze pohon předního kola v druhé plné. Výkon motoru v 249 hp Dost se zájmem, i slušná rezerva zůstává, bude to obzvláště rád milovat velké zdroje.
Recenze Toyota Highlander III:
V Rusku, prodej new Highlander. 3 začal v únoru 2014. V aktualizovaném modelu se crossover stal krásnějším, funkčním a praktickým. Prostorný salon je velmi promyšlené místy pro skladování věcí a nápojů - různé držáky a kapsy jsou velmi pohodlné.
Když sedíte na sedadle spolujezdce, velký výklenek na panelu je okamžitě zarážející, od centrální části na pravém okraji. Sklenice, telefon, tablet a další věci jsou velmi pohodlné, aby tam udrželi - jsou v dohledu a nespadají ven. V centrální loketní opěrce pro přístup k výbojovému prostoru se dva kryty posunuty na stranu - opět je velmi pohodlné, a tam je dostatek místa, například k tomu, aby se pytel.
Salonová sedadla jsou dokončena perforovaná kůže s větráním. Klimatická kontrola tří zóna. Cestující druhé řady sedadel mohou přizpůsobit jejich mikroklima a topné systémové potrubí protáhnout se do 3. řádku. To znamená, že vaši příbuzní nebo přátelé se nebudou cítit plachý, kdekoli seděli. Všude to vytváří zvláštní příjemný pocit pohodlí a klidu.
Poměrně velká vůle 19.7 cm vám umožní překonat jednoduché překážky mimo silnici, ale v příliš hlubokých a sofistikovaných místech na Toyota Highlander je lepší cestovat. Ačkoli zde je funkce blokování zadní spojky, nemusí ušetřit, protože neblokuje diferenciál. Pokud se dostanete uvíznout v nečistotách, vodě nebo sněhu, pak díky výkonnému motoru, plné jízdy ve verzi s motorem 3,5 litrů a zámkem spojky by se měly dostat ven, ale je lepší zvolit trasy snadněji.
Obecně platí, že vlastnit jakýkoli crossover, je důležité si uvědomit, že to není plnohodnotné SUV a auto zvýšená pasitelnost. Na pikniku, přírodě a lesa na něm je velmi pohodlné, ale skutečné testy 4x4 mimo silnici je lepší vyhnout se.
Specifikace Toyota Highlander III:
Třída - crossover
Tělo - univerzální
Drive - přední nebo plná, spojená, spojka, distribuce nuceného momentu 50:50
Engine 1 - 1Ar-Fe, benzín, 4 válce v řadě, 2,7 l, 188 HP, automatická převodovka 6-stupňů., 2013 GV
MOTOR 2 - 2GR-FE V6, benzín, 6 válců V-figurativní, 3,5 l, 249 HP, automatická převodovka 6-stupňů., 2013 GV
Objem - 2,7 nebo 3,5 litrů
Power - 188-249 litrů. z.
Počet ventilů - 16 nebo 24, DOHC.
Točivý moment 1 - 252 nm, 4200 ot / min
Točivý moment 2 - 337 ns, 4700 ot / min
Kompresní poměr - 10,0, 10.8
Injekce paliva - distribuovaná
Řídící systém motoru - Dual VVT-I, Dual Electronic Change Mearting fáze
Inlet - vstřikovač
GRM - řetězový pohon
PPC - automatické, 6 stupňů.
Počet míst - 7 (3 řádky)
Palivová nádrž - 72 litrů
Palivo - AI-95
Spotřeba paliva (město) - 13.3-14.4 L / 100 km
Spotřeba paliva (stopa) - 7,9-8,4 l / 100 km
Zrychlení na 100 km / h - 8,7-10,3 sekundy
Maximální rychlost - 180 km / h
Balík:
Elegance 2.7 - benzín, 2,7 l, 188 HP, automatická převodovka 6-stupňů, pohon předního kola
Elegance 3.5 - benzín, 3,5 l, 249 hp, automatická převodovka 6-stupňů., Pohon čtyř kol
Prestige 2.7 - benzín, 2,7 l, 188 hp, automatická převodovka 6-stupňů., Přední pohon
Prestige 3.5 - benzín, 3,5 l, 249 hp, automatická převodovka 6-stupňů, pohon čtyř kol
Toyota Highlander v kompletní sadě s motorem 3,5 litru urychluje na 100 km / hodinu velmi rychle - pouze 8,7 sekundy. To je velmi dobrý ukazatel pro crossover podobné třídy. Hladký a rychlý převodový řadicí automatická skříňka umožňuje rychlé zrychlení a zároveň hladký, bez škubání a trhnutí.
Pro předjíždění, stejně jako ve většině jiné automatické převodovky, musíte tlačit plynový pedál na podlahu, počkejte pár vteřin elektronický systém pochopí vaše záměry a přepnout přenos do jedné ze snížených, a pak provést manévr, který výkonný motor To se provádí velmi technicky a rychle. A dobrá "klávesnice" vám umožní s jistotou dělat všechny manévry a přestavby na trati.
Rozměry:
Délka, šířka, výška - 4865 x 1925 x 1730 mm (výška s kolejnicemi)
Základna kol - 2790 mm
Odbavení ( mletí) - 197 mm
Přední SVE - 950 mm
ZADNÍ SVEZ - 1125 mm
Průměr obrácení je 11,8 m
Plný hmotnosti - 2620-2740 kg.
Hmotnost přívěsu je 680 kg (pro 2,7 1), 700 kg bez brzd, 2000 kg s brzdami (pro 3,5 1)
Objem kufru je 269 litrů, se složenými sedadly - 813 litrů
Velikost pneumatik - R19 245/55
Disky - slitina, duální pletací jehlice
Řízení výkonu:
Úhel vstupu - 18 stupňů
Kongresový roh - 23 stupňů
Pohodlí:
Start motoru - tlačítko, Start Start.
Ovládání klimatu je tři zóna.
Filtr - protiletadlo.
Tempomat.
Volant - elektrická energie, vyhřívaná, ovládací tlačítka.
Zpětné zrcátko - elektrochromový povlak, kompas (elegans).
Zrcadla - Otočte opakovače, topení, elektrický pohon, elektricky regulující (elegans, prestiž), indikace slepých zón (prestiž).
Light - lampy v bočních zrcadlech (prestiž).
Sedadlo řidiče - elektrický pohon, 8 směrů, elektricky regulující bederní opěrku.
Přední sedadlo spolujezdce - elektrický pohon, 4 směry (prestiž).
Přední sedadla - vyhřívaná (eleganština, prestiž), větrání (prestiž).
Okenní zvedáky - 4 kusy, elektrické, auto, ochrana před zraněním.
Čelní sklo - Vyhřívané stěrače.
Zadní sedadla - vyhřívaná.
Zadní okna - tónování, záclony v prestiže.
Sklenici zadních dveří - vytápění.
Suspenze:
Front - nezávislý, jaro, macpherson.
Zadní - nezávislé, pružiny, dvojité příčné páky, stabilizátor.
Řídicí zařízení, elektrická energie.
Zatížení na přední nápravu - maximálně 1340 kg.
Stres zadní náprava - maximálně 1545-1590 kg.
Brzdový systém:
Přední brzdy - disk, větrané.
Zadní brzdy - Disk.
BŘIŠNÍ SVALY.
Tělo:
Realies - na střeše, stříbro.
Dveře - osvětlení panelů (Prestige).
Zadní dveře - Elektrický pohon.
Spoiler - s dorazovým signálem.
Trup - osvětlení, opona.
Bezpečnost:
Signalizace.
Imobilizér.
Centrální hrad - du.
Přístup - inteligentní, inteligentní vstup.
Polštáře - 7 kusů, 2 přední, 2 strana, 2 záclony, řidičský vozík.
Pásy - přední a zadní ořezávání, přední předpínače a omezovače.
Dveře - elektrické blokování.
Zařízení:
Světlomety - LED dioda střední světlo, podložky.
Denní běžící světla - LED.
Mlhovky - přední, zadní světlo.
Parkování - Snímače předního senzoru (Prestige), zadní senzory.
Senzory - déšť a světlo.
Fotoaparát - pohled zezadu, statické (elegany) nebo dynamický (prestiž) značka.
Salon:
Dokončovací práce - stříbrné vložky (elegans), "pod stromem" (Prestige).
Volant - kožená povrchová úprava, topení, ovládací tlačítka, odchodu nastavení / naklonění.
Sedadla - kůže, perforované čalounění.
Audio - rádio, CD / MP3 / WMA, 6 reproduktorů, Bluetooth.
Konektory - AUX, USB.
Navigace - Ruský jazyk (Prestige).
Indikace - řazení řazení.
Displej 1 - monochromatický, multifunkční, 3,5 "(elegance).
Displej 2 - barva, dotek, 6.1 "(elegance).
Displej 3 - Barva, multifunkční, 4.2 "(Prestige)
Displej 4 - Barva, dotek, 8 "(Prestige).
Velmi pohodlný a informativní displej dotykové obrazovky umožňuje ovládat audio systém, navigaci, zadní komorou, stejně jako další funkce. Pod displejem na středové konzole jsou připojení pro připojení zařízení USB a vstupu AUX.
Elektronické systémy:
- protiblokování ABS.
- anti cvičení trc.
- distribuce značky. Úsilí EBD.
- nouzové brzdové bas.
- dynamický. Správa IDDS.
- stabilita kurzu VSC.
- slepé zóny
- elektrické posilovače volantu EPS.
- pomoc na DAC Sestupu (za 3,5 1)
- pomoc na hac.
Ceny v závislosti na baleních:
Elegance 2.7 AT - 1 760 000 RUB.
Elegance 3.5 AT - 1 967 000 hospody.
Prestige 2.7 AT - 1 884 000 hospody.
Prestige 3.5 AT - 2 091 000 hospody.
Tyto ceny pro nová auta v prodejců automobilů jsou platné v roce 2014 a jsou určeny pro seznámení. Mohou se lišit v závislosti na akciích a speciálních nabídkách prodejců.
Koupit Toyota Highlander s kilometrem lze použít na reklamy na jakémkoli regionálním portálu. Čím větší je věk vozu, tím méně jeho nákladů. Cenová závislost na roce vydání lze vidět na následujícím diagramu:
 |
Fotky:
Pro ladění, přední a zadní nárazníky jsou instalovány, prahové hodnoty s nebo bez trubek, různé chromové trubky, deflektory na bočních oknech a na kapotě, obložení na nárazníku, výlisky a další prvky. Většinou ladění je zaměřen na ochranu určitých prvků těla a dává jim zvláštní vzhled. Předstírat, že Crossover je ještě více jedinečný a atraktivnější, také dělají airbrushing.
Video Přehled auta Toyota Highlander:
Video recenze Toyota. Highlander 2014 - Salon, řídicí zařízení, zadní sedadla a motor:
Video zkušební jednotka nová Toyota Highlander 2014 z Alexander Michelson:
A co můžete říct o tomto crossoveru? Pokud jste přišli na to, nebo jste si ho koupili nedávno, sdílejte pocity a emoce z jízdy v komentáři a napište zpětnou vazbu.
Sedm-rodinný crossover Toyota Highlander ze třetí generace je založen na podlouhlé platformě Camry Sedan. V ruské specifikaci má model dva benzín síly agregátů: 2,7-litr "čtyři" s návratem 188 hp (252 nm) a 3,5 litrů V6 s kapacitou 249 hp (337 nm). Oba motor pracují společně s 6-rychlostní automatickou převodovkou, zatímco "mladší" z motorů se používá v konfiguraci pohonu předního kola automobilu a "Senior" - v pohonu všech kol.
Zásuvný systém Toyota Highlander je založen na schématu pohonu předního kola, který je doplněn elektromagnetickou spojkou pro připojení zadní nápravy. Zpět na 50% Trakce lze nasměrovat, existuje možnost nuceného blokování pomocí tlačítka.
Automobilová suspenze nezávislá s předním regálem MAPPHerson a zadní dvoupatrová konstrukce vypůjčená z Lexus Rx.
Spotřeba paliva Toyota Highlander s 188-silným motorem se smíšeným jízdním režimem je asi 9,9 litrů. Silnější 249-silná instalace poskytuje sekundární spotřebu na úrovni 10,6 litrů.
Specifikace Toyota Highlander s 2,7 a 3,5 litrů:
| Parametr | Toyota Highlander 2.7 188 HP | Toyota Highlander 3.5 249 HP |
|---|---|---|
| Motor | ||
| typ motoru | benzín | |
| Typ injekce | distribuovaný | |
| Dosti | ne | |
| Počet válců | 4 | 6 |
| Umístění válců | řádek | Ve tvaru písmene V. |
| Počet ventilů na válci | 4 | |
| Objem, kostka. cm. | 2672 | 3456 |
| Power, Hp. (na rpm) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Přenos | ||
| Jednotka pohonu | přední | připojen plný |
| Přenos | 6ACP. | |
| Suspenze | ||
| Typ přední suspenze | nezávislý macpherson | |
| Typ zadní suspenze | nezávislý multi-typ | |
| Brzdový systém | ||
| Přední brzdy | disk Ventilated. | |
| Zadní brzdy | disk | |
| Řízení | ||
| Zesilovač typu | elektrický | |
| Pneumatiky a disky | ||
| Velikost pneumatik | 245/55 R19. | |
| Velikost disku | 7,5jx19. | |
| Pohonné hmoty | ||
| Typ paliva | AI-95. | |
| Třída životního prostředí | Euro-5. | |
| Objem nádrže, l | 72 | |
| Spotřeba paliva | ||
| Městský cyklus, L / 100 km | 13.3 | 14.4 |
| Cestovní cyklus, L / 100 km | 7.9 | 8.4 |
| Smíšený cyklus, L / 100 km | 9.9 | 10.6 |
| rozměry | ||
| Počet sedadel | 7 | |
| Počet dveří | 5 | |
| Délka, mm. | 4865 | |
| Šířka, mm. | 1925 | |
| Výška, mm. | 1730 | |
| Základna kol, mm | 2790 | |
| Kick přední kola, mm | 1635 | |
| Rozteč zadní kola, mm | 1650 | |
| Přední roztok, mm | 950 | |
| Zadní sve, mm | 1125 | |
| Objem trupu (min. / Max.), L | 269/813 | |
| Road Clearance (clearance), mm | 197 | |
| Hmotnost | ||
| Kudrnaté, kg. | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Plný, kg. | 2620 | 2740 |
| Maximální hmotnost přívěsu (vybaveno brzdami), kg | 680 | 2000 |
| Maximální hmotnost přívěsu (není vybavena brzdami), kg | 680 | 700 |
| Dynamické charakteristiky | ||
| Maximální rychlost, km / h | 180 | |
| Čas přetaktování až 100 km / h, s | 10.3 | 8.7 |
Motory Toyota Highlander.
| Parametr | 2.7 188 HP. | 3.5 249 HP. |
|---|---|---|
| Kód motoru | 1AR-FE. | 2gr-fe. |
| typ motoru | benzín bez turbodmychadla | |
| Systém napájení | distribuovaná injekce, Double Electronic Fase Control System Dual VVT-I, dva vačkové hřídele (DOHC), Řetězový řetěz řízení pohonu | |
| Počet válců | 4 | 6 |
| Umístění válců | řádek | Ve tvaru písmene V. |
| Počet ventilů | 16 | 24 |
| Průměr válce, mm | 90.0 | 94.0 |
| Zdvih pístu, mm | 105.0 | 83.0 |
| Kompresní poměr | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Pracovní objem, kostka. cm. | 2672 | 3456 |
| Power, Hp. (na rpm) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Točivý moment, n * m (na rpm) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 HP
Čtyřválcový 16-ventilový motor 2,7 s indexem 1Ar-FE byl vyvinut v 2,5-litrově 2ar-Fe základně. Válce motoru blokují litinu hliníkové slitiny, klikový hřídel Snadné protizávaží a dvě vyrovnávací hřídele. Distribuční mechanismus plynu je vyroben dva (DOHC) s Dual VVT-I systémem a řetězovým pohonem. NA konstruktivní funkce Motor zahrnuje sacího rozdělovače variabilní geometrie (ACIS), Škrticí klapka Elektronicky řízený (ETCS), systém pro zlepšení stability práce po studeném startu (TCS), zapalovacího systému DIS-4 s oddělenou cívkou pro každý válec.
3,5 2GR-FE 249 HP
Atmosférický ve tvaru "šesti" 2GR-FE je vybaven hliníkovým blokem válců, ve kterých jsou vybaveny litinovými objímkami. Načasovací motor je dva distribuční hřídel (Pro každou řadu válců) se změnou mechanismu fáze vvt-i na příjmu I. výfukové ventily. Motor využívá takové technologie jako variabilní účinnou délku vstupní dráhy a elektronická kontrola Škrticí klapka. Zvláště pro ruský trh Return agregát byl snížen z 273 až 249 HP. Se stejným boosterem je motor instalován na sedan. 
Drive 4 kola Toyota Highlander
Pokud první a druhá generace Toyota Highlander mělo konstantní plný pohonný systém v Arsenalu se symetrickým rozdílem, pak třetí generace přijala pohonu všech kol s více-disk spojka JTEKT, připojením zadní nápravy při uklouznutí zadní nápravy Přední kola. Tato konfigurace téměř opakuje schéma aplikovaný na crossover. Instalace spojky, náchylný k přehřátí při silném zatížení, významně snížil potenciál off-road Highlander.
