Mnoho vlastníků sanitky Peugeot, Citroen a Renault vybavil automatická převodovka, Stejně jako ti, kteří budou kupovat francouzské auto s automatickou převodovkou, jsou dotázáni na spolehlivost AL4. Spoléhají se na mnoho let zkušeností v údržbě a opravách automobilů Peugeot, Citroen a Renault, pokusíme se odpovědět na odpověď na výmluvy všech otázek, stejně jako několik rady na provozních specializovaných AL4.
Malý příběh.
Automatická hydromechanická čtyřstupňová převodovka s elektronicky řízení Al4 byl původně navržen pro vozy Renault a je označen DP0. Nainstalován pro mnoho modelů Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Označení AL4, stejně jako BVA nebo 4HP-16 box přijaté po vstupu do dopravníku PEUGEOT a CITROEN. Začíná následující modely Znepokojení: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, XSARA. Přečtěte si více o principu operace AL4, můžete se naučit na PSA-CLUB.RU/TRANSMISSIYA/ACPP-AL4.HTML.
Vykořisťování.
1. Přes přítomnost teplého programu v počítači AL4, po dlouhém parkování, vždy zahřát automatickou převodovku před cestou bez ohledu na teplotu vzduchu, nejméně 5 minut. Zároveň není třeba překládat volič z pozice "p". Po zahájení pohybu se vyhněte ostrým urychlením s přechodem ozubeného kola dolů.
2. Doporučuje se změnit olej v automatickém přenosu každých 30 000 - 40 000 km. Zajištění závodu, že olej v Al4 je zaplavena celou životností, nevztahuje se na ruské provozní podmínky. Zároveň nezapomeňte, že pro auta Renault Elf Renaultmatic D3.a pro Peugeot a Citroen ESSO. nebo Mobil LT71141.. Bohužel, celý objem oleje (7 litrů) nemůže být nahrazen, při výměně oleje se používá asi 3,5 - 4 litry čerstvého. Posun oleje je lepší svěřit profesionální služby.
3. Pokud dojde k chybám v automatickém převodovce, přepínání do nouzového režimu, obraťte se na profesionální služby a tím rychleji, tím lépe. Opravy Automatické potěšení není levné, a tím rychlejší je porucha bude určena, tím méně musíte zaplatit možné důsledky Ovládání auta s vadnou jednotkou. Režim alarmu AL4 je obvykle doprovázen vypuknutím indikátorů * a S, výstupem poruchy PRND a převodovky. Automatická transakce násilně obsahuje 3 přenos.
Typické poruchy al4 a způsoby jejich odstranění.
Symptomy: To se vyskytuje po zahájení pohybu, jako pravidlo "na chladném". Doprovázený šokem v automatické převodovce a přechodu do nouzového režimu s výstupem zprávy "Chyba převodovky". Po vypnutí a zapnutí se zapalování zmizí na další "studený" start.
Důvody: Rozptylování tlaku inspekčního oleje mezi daným počítačem a měřeno (od 0,5 do 1,5 baru), způsobený poruchou jednotky regulace tlaku v hydraulickém bloku, nízká úroveň Oleje v automatické převodovce, oslabení utahovacích šroubů montážních šroubů hydrogloku.
Léčba:povinná kontrola automatického přenosu pro úniky, s velkým dosahem kontroly stavu výměníku tepla, demontáž hydroybloku s náhradou elektromagnetické ventily, protahování hydraulického bloku, nahrazení oleje v automatickém převodovce. S velkým kilometem a velkým rozptylem tlaku je možné kompletní demontáž hydroyboku, její mytí, montáže a seřízení. Po mechanická práce Nezapomeňte si: Stáhněte si novou verzi počítače, vyčistit paměť z chyb, inicializace počítače a resetujte čítač stárnutí oleje, zkontrolujte tlak oleje v poloze voliče "D" a "R". U automobilů, vydaných do roku 2004 povinné kontroly kompatibility s novým typem elektromagnetických ventilů. Pokud byl olej v AL4 silně kontaminován produkty opotřebitelem, doporučujeme navštívit službu po 1000 km najetých kilometrů, abyste vyměnili olej a zkušební tlak v hydraulikonu.
AL4 Hydraulický kontakt v procesu demontáže a mytí (Peugeot 406 auto, kilometrů 214000 km). V pozadí elektromagnetického ventilu.
Magnetický kroužek HydroBlock filtr.
Р0405 Systém brzdového systému komunikační linie vada. Sdělení.
Symptomy: Zpoždění při přepínání přenosů, automatická převodovka "Tupit", je možné "výpis" v režimu AVARY "s výstupem zprávy" Chyba převodovky ". V některých případech je nemožné odstranit volič AKT z polohy "P" nebo volič je přeložen bez kliknutí na brzdový pedál. Možná projev spolu s chybou P1167, zacházíme s první chybou brzdový systém. Mimochodem, chyba brzdového systému se může zaregistrovat v injekci nebo počítači ABS / ESP, bude chybět v automatickém převodovce.
Důvody: Chyba terminálový přepínač Brzdové pedály, zapojení brzdového pedálu.
Léčba:výměna koncového spínače brzdového pedálu, opravy nebo výměny kabelového svazku brzdového pedálu stopového spínače.
P0730 spojka / brzda. Není typický. Téměř vždy vyvstává s chybou P1167 "Chyba regulace tlaku (zadaná / měřená) není typická.
Symptomy: Může se vyskytnout jak "studený" a na vyhřívaném automatickém převodovce. Doprovázený šokem v automatické převodovce a přechodu do nouzového režimu s výstupem zprávy "Chyba převodovky" během pohybu. Může existovat také náhlý nárůst otáček bez spínacího stupně (účinek spojky kytice).
Důvody: Porucha elektromagnetického ventilu ovládání momentu měniče točivého momentu v kombinaci s chybou P1167, porucha regulačního ventilu elektromagnetického tlaku v hydraulickém bloku, poruchu hydrogybloku. Provoz vozu je zakázána v důsledku možnosti útesu pásky brzdy hydrotransformátoru.
Léčba: Povinná kontrola automatické převodovky pro úniky, s velkým rozsahem testování stavu výměníku tepla, demontáž hydroybloku s náhradou elektromagnetických ventilů, přičemž se hydroblock nahrazuje olej v automatické převodovce. S velkým kilometem a velkým rozptylem tlaku je hydraulický blok možné nové. Po mechanické práci je nutné: stahování nové verze počítače, čištění paměti z chyb, inicializace počítače a resetovat čítač stárnutí oleje, zkontrolujte tlak oleje v poloze automatické převodovky "D" a "R" . U automobilů, vydaných do roku 2004 povinné kontroly kompatibility s novým typem elektromagnetických ventilů. Pokud byl olej v AL4 silně kontaminován produkty opotřebitelem, doporučujeme navštívit službu po 1000 km najetých kilometrů, abyste vyměnili olej a zkušební tlak v hydraulikonu.
HydroBlock schéma.
P1799 Multifunionální přepínač Error Error (CMF). Kontaktujte uživatele Parkova / neutrální. Není typický.
Symptomy: Při spínání voliče automatické převodovky se na displeji nezobrazí indikátor polohy, následovaný začleněním alarmu a výstupu do zprávy "Chyba převodovky". Charakteristika při překladu voliče z pozice "P" v "R" nebo z "D" v "N".
Důvody: Multifunkční spínač chyby Automatický spínač, nesprávné spínání sektoru spínače nebo odvětví převodovky v důsledku nekvalifikovaného AL4 opravy, praskání kabelu automatické převodovky z montážního držáku. Příčiny selhání samotného spínače jsou trochu: 1) Porucha v důsledku přirozeného opotřebení spínacího kontaktního desky; 2) Poté, co je motor příliš usilovným mytí (kontakty spínače jsou prostě spáleny v důsledku vstupu do vody) 3) spínače vada v důsledku manželství továrny.
Poloha 7: Multifunkční automatický spínač AL4 (na obrázku je zvýrazněn červeně).
Léčba:nastavení multifunkčního spínače, Nastavení ozubeného kola sektoru převodovky (pro to je nutné odstranit pouzdro Hydroyblock s parciálním odvodněním oleje z automatického převodovky), nastavení kabelu výběru převodovky, výměna multifunkčního spínače Automatická převodovka.
Všechny popsané chyby se mohou vyskytnout jako v záruční lhůta Údržbu vozu a po skončení záruky. K běhu asi 150000 - 200 000 km, pravděpodobnost členění al4 se výrazně zvyšuje, ale náklady na opravy nepřesahují 10 000 rublů, což je za cenu 12 000 000 rublů, podle našeho názoru není považováno za něco příkladného . Navíc, mechanická část Automatická převodovka AL4 je spolehlivá, všechna oprava krabice se sníží na výměnu elektronických součástí.
Vzhledem k tomu, že francouzská auta přišla na náš trh, popularita technologie neustále roste. PSA Group's Car Giants a Renault Group dodáváme produkty ve 200 zemích, včetně našeho regionu.
To stanoví trend nákupu automobilů s pohonem předního kola, vybavené elektrárny s objemem až dvou litrů a. Takové francouzští výrobci potřebovali. Požadované vlastnosti navržené převodovky, malých rozměrů a hmotností, ale ne na úkor spolehlivosti a kompatibility s hledanými elektrárnami.
Po provedení práce se společné úsilí návrhářů PSA a RENAULT vydávají automatické, vybavené elektronicky řízeným, s označením AL4. Dnes počet vydaných převodovek modelu překračuje indikátory podobných výrobků pro vozidla s pohonem předního kola a rozsahem motoru do 1,4 - 2,0 litrů.
ACP AL4:
AL4 Box Popis
Automatická převodovka AL4 je reprezentována v automobilovém trhu v roce 1999. Zpočátku byla jednotka určena pro instalaci renault Cars., Podle klasifikace společnosti byl přenos označen jako. Převodovka byla instalována na populární modely Renault. A brzy se začaly používat na dopravníku skupiny PSA, převodovka začala být označena jako AL4 (HP16), existuje vzácná označení BVA.
AL4 Automatická převodovka (DP0) byla instalována na vozidlech:
| Označit. | Modelka | Rok vydání | Typ automatického | Power Point. |
| Renault. | Clio. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,4L, 1.6L, 2.0L |
| Renault. | Espace. | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Renault. | Fluence | 2009-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Renault. | KANGOO. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,4L, 1.5L, 1.6L |
| Renault. | Laguna. | 2000-2007 | 4 SP FWD. | L4 1,8L, 1.9L, 2.0L |
| Renault. | Logan. | 2007-2010 | 4 SP FWD. | L4 1.6L. |
| Renault. | Megane | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,4L, 1,5L, 1.6L, 1,9L, 2.0L |
| Renault. | Modus. | 2004-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L. |
| Renault. | Safrane. | 2000 | 4 SP FWD. | L4 2.0L, 2.2L |
| Renault. | Sandero. | 2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L. |
| Renault. | Scénický | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,5L, 1.6L, 1.9L 2.0L |
| Renault. | Symbol. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,4L, 1.6L |
| Peugeot. | 206-206SD. | 2000-2011 | 4 SP FWD. | L4 1,4L, 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 207-207 Vášeň. | 2006-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L. |
| Peugeot. | 306 | 2000-2002 | 4 SP FWD. | L4 1,8L, 2.0L |
| Peugeot. | 307 | 2001-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 308 | 2007-2011 | 4 SP FWD. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 406-406 kupé. | 2000-2005 | 4 SP FWD. | L4 1,7L, 1.8L, 2.0L |
| Peugeot. | 407 | 2003-2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Peugeot. | 408 | 2011 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Peugeot. | 807 | 2002-2010 | 4 SP FWD. | L4 2.0L. |
| Citroen | Berlingo. | 2000-2002 | 4 SP FED. | L4 1.6L, 1.8L |
| Citroen | C2. | 2006-2010 | 4 SP FED. | L4 1.6L. |
| Citroen | C3-C3 Picasso | 2008-2011 | 4 SP FED. | L4 1.6L, 2.0L |
| Citroen | C3. | 2001-2011 | 4 SP FED. | L4 1,4L, 1.6L |
| Citroen | C3. | 2011 | 4 SP FED. | L4 1.6L. |
| Citroen | C4-C4 Picasso | 2004-2011 | 4 SP FED. | L4 1.6L, 2.0L |
| Citroen | C5. | 2000-2011 | 4 SP FED. | L4 2.0L, 2.2L, V6 2.9L |
| Citroen | C8. | 2002-2011 | 4 SP FED. | L4 2.0L. |
| Citroen | C-triomphe. | 2006-2011 | 4 SP FED. | L4 2.0L. |
Přenos byl vypočten pro použití vozidel s pohonem předního kola, pár s agregáty 1,4 až 2,0 litrů. Některé modifikace automatických převodovek se liší v případě, pohon převodovky a nastavení. Automatická převodovka je jednoduchá a spolehlivá, návrh neposkytuje zbytečné díly a mechanismy. Bezpečnostní okraj vložený do výpočtů je schopna poskytnout mechanismus, aby vydržel puls silou na 210 nm, avšak pro zvýšení zdroje, tyto ukazatele jsou omezeny na nastavení.
Stručný specifikace Automatická převodovka AL4 (DP0) je uvedena v tabulce:
| Box proměnných, značky | AL4 nebo DP0. |
| Krabice variabilní převodovky, typ | Automatický |
| Přenos | Hydromechanický, adaptivní |
| Počet převodů | 4 vpřed, 1 zpět |
| Maximum | 210 nm. |
| Přibližná hmotnost krabic | 75 kg |
| Převodovka Počet krabic: | |
| 1 Přenosové boxy | 0,367 |
| 2 přenosové boxy | 0,667 |
| 3 Přenosové boxy | 1 |
| 4 Přenosové boxy | 1,407 |
| Reverzní boxy | -0,407 |
| Hlavní přenos, typ | |
| Přední převod | Kuželovitý |
| Zpátečka | Hypoidní |
Hlavní výhodou, přenos, přijatelné náklady, to umožnilo strojem, aby se stal populární mezi auty s malým objemem motoru. Přijata převodovka pozitivní recenze a popularita, to umožnilo převzít automatickou převodovku jako základ pro zlepšení modifikace. Spolu se Siemensem byl vylepšený model AL4 vydán, který byl vybaven systémem Tiptronic System Porsche, zatímco mechanik se nezměnil
Přepínání režimy, Al4 Scény
Kulis Převodovka se nachází v centrální části kabiny. Účel, výběr požadovaného režimu vystavením speciálnímu stykač a zařazovacímu zařízení, přepínání režimů hydrauliky. Scény jsou vybaveny šesti polohami, spínací průchody pohybem podél slotu proudu panelu selektoru.
Poloha páka pro výběr přenosu:
- P - Parkovací režim, přenos blokován, spuštění elektrárna k dispozici;
- R - režim zadní zdvih, když se zároveň rozsvítí svítidla;
- N je neutrální režim, spuštění elektrárny je možné;
- D - Automatický režim adaptace "Drive", přepínání předního přenosu z prvního až čtvrtého a zpět;
- 3 - Automatický režim, omezené tři přenosy (1-2-3 a zpět);
- 2 - Automatický režim, omezený na dva přenosy (1-2 a zpět);
Režimy "2" a "3" jsou automaticky omezeny, protože počítač je spravován.
Důležité! Pro odemknutí páky převodovky z polohy "P" musíte zapnout zapalování a kliknout na brzdový pedál, funkce "Shift-Lock".
Převodovka je vybavena speciálním mechanickým ochranným mechanismem, který zabraňuje rozpadu přenosových dílů s nesprávným přechodem z jedné polohy scén do druhého. Přechod z následujících pozic je povinné prostřednictvím ustanovení:
- Z "p" v "r";
- Od "r" v "p";
- Z "n" v "r";
- Od "d" v "n";
- Od "3" v "2".
Za účelem splnění potřeb řidiče při řízení s dalšími vysokorychlostní režimy, Konstruktivně poskytuje softwarový volič. Mechanismus je vybaven třemi klíči a je umístěn na straně scén.
Přepnutí převodovky spárovaného s voličem programu:
Voličové programy:
- Standardní program (Žádný z klíčů není stisknuto, scény v poloze "D"):
Program je považován za primární, při jeho použití počítače analyzuje styl jízdy a přizpůsobuje ho na silniční podmínky a zatížení vozu. Hlavním cílem je dosáhnout menší spotřeby paliva a optimálně rozdělit úsilí;
- Sportovní program (stiskněte klávesu "S", scénu v poloze "D"):
Použití programu navrhuje automatické přepínání Převody, ale počítač preferuje sportovnímu stylu a nekreslí množství spotřebovaného paliva;
- Program "Snow" (stiskněte klávesu "*", scény v poloze "D"):
Pomocí programu se počítač přizpůsobí podmínkám kluzkého povrchu silnice. Pohyb začíná používat druhý nebo třetí přenos s častým přechodem na sníženou převodovku. Takový režim snižuje opotřebení mechanismů krabice a zvýší život;
- Režim nuceného limitu prvního přenosu (klíč "1", scény v poloze "2"):
Převodovka bude fungovat pouze na prvním zařízení.
Vlastnosti programu "SHIFT LOCK":
Při přesunutí scén do polohy "P" bez stisknutí brzdového pedálu bude volič ABAP zablokován. Když motorové vozidlo nehybná a otáčení otáčení klikový hřídel Elektrárna přesahuje revoluce 2000 za minutu, když se páka přesune do polohy "D", přenos nenastane.
Důležité! Když je zapalování vypnuto a jeho začlenění je automaticky přecházet do počítače do standardního programu.
Indikace na informační tabuli:
Při ovládání pole informuje panel osvětlení softwaru řidiče:
- Informace o poloze páky Kulisi;
- Informace o použitém programu;
- Informace o přechodu do režimu zálohování.
Indikace na přístrojové desce:
Al4 box chyby
Navzdory pozitivní zpětné vazbě a popularitě přenosu je automatická převodovka AL4 inherentní zranitelná místa. Problém pozorovaný v mechanismu, zpravidla se vyskytuje od většiny krabic tohoto typu.
- Neslyšící klepání a push při startování. V případě začátku pohybu se vyskytují bez předchozího oteplování krabice. Důvodem tohoto manifestace spočívá v rozdílu indikátorů tlaku oleje. Data používaná počítačem pro výpočet požadovaných režimů se neshodují se skutečnými vlastnostmi. Příčina, porucha regulátoru tlaku ve ventilové desce. Navíc, možné důvodZnevýhodněná úroveň přenosová kapalinaa porušení okamžiků utažení šroubů, které jsou připojeny hydraulicockem.
Chcete-li odstranit závadu, zkontrolujte, zda olej neplyne do automatické převodovky AL4, analyzujte stav tepelného výměníku, vyměňte mazivo, vyjměte hydraulickou jednotku a změňte ventil. Pokud je krabička kilometrů přes 100 000 km, budete potřebovat plnou údržbu, včetně demontáže, demontáže, proplachování, ventilové desky. V budoucnu musí být deska konfigurována a upravena. Po dokončení práce překonfigurujte a vyčistit palubní počítač auto.
Regulátor tlaku №144431:
- Přenos přepínačů se zpožděním. Perič je doprovázen křižovatkou páky spěchu v poloze "P". Někdy naopak scény přepíná z polohy bez tlaku na brzdový pedál. Zpravidla viníka nestandardního chování, porucha snímače brzdy.
Chcete-li problém odstranit, změňte koncový přepínač, zkontrolujte a změňte poškozený elektrický svazek spínače.
Zásobník brzdový pedál spínače:
- Knock a šok při pohybu auta, bliká chybová zpráva. Studie se projeví na pohyblivé dopravě, bude obsahovat teplou a studenou převodovku. Často je pozorováno zvýšení počtu otáček, i když se nepřesahuje přepínání, spojka vozu, jak to bylo.
Důvodem spočívá v poškození ventilu, který řídí blokování hydraulického transformátoru, stejně jako v hydrolapanu, který je zodpovědný správný tlak v hydraulickém bloku.
Důležité! S takovými příznaky přestat používat auto. Další jízda na vadné přepravě je plná rozpadem brzdy hydraulických transformátorů.
Pro odstranění problému je automatická převodovka zkontrolována na úniku přenosové kapaliny, zkontrolujte výměník tepla, demontován hydraulickou jednotku s náhradou ventilu. Kromě toho je nutné v přenosu plně nahradit. Silné opotřebení a kilometrů krabice přes 100 000 km, označuje proveditelnost nahrazení hydraulické jednotky nové. Vedení práce doprovází následné stahování nového programu do palubního počítače automobilu.
- Přepínání scén je doprovázeno nedostatkem indikátoru zvoleného režimu na srovnávací tabulku informací o automobilech. Jsou pozorovány především při překladu scén z parkovacího režimu do režimu pohybu reverzními, stejně jako při přepínání scén z Standardní režim do neutrálního režimu.
Příčina poruchy AL4 Automatics spočívá v členění přenosové krabice. Kromě toho je toto chování charakteristické pro selhání zařízení nebo selhání sektoru, který je zodpovědný za výběr převodovky AL4. Jak je to možné důvod, kabel voliče, který je slabě upevněn v držáku a neustále z něj vyskočí.
Selhání spínače je možné v důsledku vlhkosti, sňatku továrny, silného opotřebení. Eliminace je snížena pro výměnu nebo nastavení výše uvedených částí.
Popsané problémy se často vyskytují při provozu převodovky AL4 / DP0. Problémy se vyznačují implicitním charakterem projevu, lze pozorovat v jakékoliv době použití krabice, bez ohledu na běh.
Převodovka:
Výměna přenosové kapaliny v AL4 Automatické převodovky
AL4 Variabilní převodovka Box spolehlivá a bezproblémová jednotka za předpokladu, že údržba mechanismu včas přechází. Přenos požaduje, že kvalita tekutiny a její úroveň je náročná, takže výměna oleje v automatické převodovce AL4 by měla být prováděna pravidelně se všemi potřebnými normami a pravidly.
Každé 30000 km je třeba zkontrolovat úroveň přenosové kapaliny v krabici. Pokud existují malé výšky ve formě skvrn na výrobku, kontrola se provádí denně, aby nezmeškal okamžik velké ztráty oleje. AL4 Automatický převodový olej je řízen pomocí kovového korku, který je konstruktivně poskytován. Funkce korku je, že se jedná o kompozitní a současně slouží jak k řízení hladiny tekutiny a pro vypuštění oleje z krabice.
Kontrola úrovně se provádí následovně:
- Nainstalujte auto na výtah, předem zahřátí přenosovou kapalinu do pole na provozní teplotu;
- Nepřipojujte se do motoru, dokud se ventilátor nuceného chlazení nezapne;
- Přeneste volič převodovky střídavě do všech režimů s následným přenosem do parkovacího režimu "P";
- Vypnout motor;
- Před nastavením kapacity pro vypouštění testování odšroubujte kontrolku;
- Kontrola, vzhled malých flutherů přenosové kapaliny;
Důležité! Proud oleje proudí - přebytek normy tekutiny; Malé kapky - norma tekutiny je podceňována, ale olej není - poznamenává pracovní tekutina. Všechny tyto ukazatele mají negativní dopad na přenos a vyžadují okamžitou výměnu mazání a přináší jej k normě.
- Rozdělená kontrolní zástrčka.
V každém případě může být automatická převodovka AL4 vyměněna v periodicitě jednou, každých 40000-60000 km běhu, v závislosti na provozních podmínkách a zatížení na krabici. Olej použitý pro záliv v přenosu musí být v souladu s úrovní DEXRON-III, zpravidla, je ATF LT 71141 ESSO nebo MOBIL. Pro plná výměna To bude trvat asi sedm kapalin litrů, Částečná náhrada vyžaduje čtyři litry.
ATA LT 71141:
Je lepší provádět kompletní náhradu na speciálních porostech, které vyčerpávají všechny mazivo ze systému.
Pro samo-substituce Zabere to:
Set KFS 959 filtr, těsnění
Výstražné fáze převodovky Al4:
Sloučení odpadního tekutiny:
- Zahřátí na provozní teplotu;
- Odšroubujte řídicí trubku převodovky, předem nahraněte připravenou nádobu;
- Po vypuštění části tekutiny z převodovky odšroubujte hlavní zástrčku a vypusťte celou kapalinu;
- Rozmazáváme paletu převodovky, opláchněte z nečistot pomocí mycí kapaliny;
- Změníme filtrační prvek, vložíme paletu novým těsněním na místo;
- Změníme těsnící kroužek zástrčky, utáhněte zástrčku sílou 2,5 nm.
Doplňování nové přenosové kapaliny:
- Odšroubujte převodový kork pro záliv kapaliny;
- Pomocí nálevky zátoky, doplnit požadované množství oleje;
- Namontujte konektor, síla je 3,2 nm.
Ovládání zátoky kapaliny, čerpání:
- Přinášíme elektrárnu;
- Zahřívání na teplotu 60 ° C;
- Převodovadlo přecházíme na možné režimy, vraťte se do parkovacího režimu "P";
- Ovládejte hladinu zaplavené tekutiny, pokud je to nutné, cítil nebo vypusťte přebytek.
- Zavíráme regulaci převodovky Cork, síla je 2,5 nm.
Po výměně přenosové kapaliny je nutné pravidelně sledovat hladinu a případný únik tekutiny z převodovky. Při detekci je nutné problém nalévat problém, jinak se nemůžete vyhnout vážným poruchám.
Pečlivá péče o převodovku, klid a dokonce jízdu, jemná manipulace s přenosou, nahrazení olejových a filtračních prvků včas bude plně využívat výhod automatických transakcí AL4.
ACP AL4 je jedním z nejznámějších automatických přenosů, které se používají na vozidlech pohonu předních kol. To bylo vyvinuto v roce 1999 francouzským sdružením Peugeot Citroen. Podle klasifikace RENAULT se tento box nazývá DP0 a v Rusku nejznámější je pod tímto pojmenováním. Zpočátku bylo uvedeno na následující modely Renault: Clio, Symbol, Laguna (vozy pohonu předního kola s objemem motoru ne více než dvě litry). Následně se Al4 seznámil modely Peugeot. (207, 208, 308, 407 a dalších) a Citroen (C2-C5, XSARA).
Převodovka má 4 hlavní režimy provozu, stejně jako neutrální a teplý režim.
1. Normální způsob provozu
- Poloha voliče převodovky D obsahuje napájecí režim Autoadaptive. V tomto režimu se palubní počítač nezávisle vybere režimy, ve kterých jsou převodovky přepnuty: od nejvíce šetrnější k nejdynamičtějšímu. Volba konkrétního programu závisí na zatížení motoru, stylu jízdy a po silnicích. Zvolit režim Zvolit režim, dochází v přibližně 10-15 sekundách.
- Poloha voliče převodovky 2 je podobná D, pouze bez použití ozubených kol III a IV. Také v této poloze voliče je možné použít tlačítko 1, který se používá pro mimořádné události a komplexní stavební podmínky: Když stisknete toto tlačítko, převodovka vybere pouze první vybavení.
- Poloha voliče 3 převodovky 3 je podobná D, ale bez IV převodovky.
2. Sportovní režim (S)
- Poloha krabice krabice D obsahuje nejdynamičtější ze 6 režimů provozu automatické převodovky.
3. Zimní režim provozu (tlačítko *)
- Poloha voliče D obsahuje nejvíce ekologicky šetrný režim provozu a neumožňuje použití I převodovky, stroj se dotýká sekundy. Je implementován, aby se zabránilo sklouznutí na kluzké silnici.
Režimy provozu Automatická převodovka AL4
4. Sekvenční režim provozu (stisknuté tlačítko m)
- V tomto případě řidič přepne samotný přenos. Pokud však dosáhne minimální prahové hodnoty otáček pro každou převodovku, AL4 bude nezávisle zapnout snížený přenos, když jsou dosaženy maximálně vzpoury - zvýšené.
Konstrukce AL4 je poměrně jednoduché, žádné další "kudrlinky" v tom není, že poněkud zvyšuje provozní požadavky. Je třeba pečlivě zpracovávat, jinak by krabice deklarovaná v technické přepravě neprodá - problémy začnou 50-60 tisíc (jsou ovlivněny ruské provozní podmínky).
- Navzdory skutečnosti, že krabice má režim zahřívání, který se automaticky po spuštění motoru automaticky zapne, musí být políčko ohřáte po dlouhém parkovišti. HALL BRZDA, přesuňte převodovku z parkovacího režimu (P) do režimu Reverse (R), počkejte pár minut, přesuňte políčko do režimu pohybu (D) a počkejte další dvě minuty. Po tom se můžete začít pohybovat.
- Aby bylo možné rozšířit životnost DP0, bezprostředně po zahájení pohybu, neumožňujte kruté zrychlení za použití snížených přenosů pro rychlé zrychlení.
- Nenechte skluzu. V chladné sezóně použijte zimní režim krabice. Kdyby to nepomohlo a jste uvízli ve sněhu, nepřejděte krabici, požádejte někoho, kdo by tlačil auto. I když jsou náhodné kolemjdoucí a musí platit, pamatovat - oprava je mnohem více
AL4 DESIGN
- Pokud pole nezávisle obsahuje režim alarmu (zapne se III transfer.PRND se zobrazí na panelu), což naznačuje, že je překročen pracovní tlak. To ohrožuje přehřátí krabici, rychlejší opotřebení a mimo řady třecích, takže se obraťte na autoservisu.
- Podporujte optimální teplotní režim vozidla a ujistěte se, že chladicí chladiče jsou čisté.
- Sledujte hladinu oleje v CP - pro to pravidelně navštivte autoservis (faktem je, že neexistuje žádná sonda pro kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce, takže regulace hladiny oleje je možné pouze ve sto). Nicméně, překročená hladina oleje je snadné upozornit na ropném subkumu.
- Každých 20 000 kilometrů vyráběných změn oleje v krabici a jeho počítačová diagnostika - Nepodávejte ujištění výrobců, že krabice je bezúdržbová (důležitá! Na počátku 2000s, výrobci uvedli, že krabice by měla být obsluhována ve 20 tis. . V krabici pouze 6,5 litrů oleje, ale díky konstrukčním prvkům, nebude možné jej změnit, asi 4 litry je nahrazeno.
Vlastnosti normálního provozu ACP AL4 (DP0)
Normální řízení řízení (samo adaptivní parametry)
Al4 box má několik funkcí práce charakteristiky. Pokud se v průběhu provozu automatické převodovky dojde něco z následujícího postupu, neexistují žádné důvody pro obavy - to jsou normální jevy při práci, strach, že něco selhalo za to.
- Na implikačním poli v režimu voliče D se přechod z přenosu I na II provádí s výrazným stisknutím (tedy, jak je uvedeno výše, by měla být schránka ohřáta pokaždé před odjezdem).
- Ostré brzdění také způsobuje impuls při přepínání z II do I, a to nezávisí na stupni zdraví. Čerper brzdění probíhá, tím silnější bude tlačit. "Stroje" nemají rádi roztrženou rytmovou jízdu.
- Při přepínání z parkovacích (p) do režimu pohybu (D nebo R) je zvýšené zatížení motoru pociťována v důsledku provozu hydrotransformátoru.
- S ostrým přepnutím z režimu pohybu do reverzního režimu (a naopak) do pole je znatelná rána. Kromě toho je charakteristická nejen pro Al4, ale pro mnoho dalších strojů - před spínáním směru pohybu je nutný kompletní zastávka stroje!
- Push při přepínání z I na II není cítit v zimních a sportovních režimech převodovky. Je to docela logické - v zimním režimu, auto začíná s druhým přenosem a ve sportovním přepínání se vyskytuje přes tři tisíce otáček.
- Když kliknete na brzdu, slyšet kliknutí, takže blokování je vydáno.
- Při zahájení auta v svahu z parkovacího režimu má malou vrácenou zpětnou vazbu (asi 10 centimetrů).
Al4 Existuje několik funkcí práce
Typické poruchy AL4 Box
Nejznámější porucha vyplývající z této automatické převodovky je selhání elektrohydraulických ventilů, které se lidé nazývají "solenoidy". Tyto ventily jsou v hydraulikonu, jeden z nich je zodpovědný za řízení tlaku oleje a druhý poskytuje točivý moment měniče točivého momentu. Pokud se jedná o tyto ventily selhávají (nebo nesprávně), pole se přepne do režimu alarmu, třetí převodovka se zapne. Hlavním nebezpečím této poruše je, že měnič momentu je blokován, čerpadlo krabice vytváří vysoký tlak (od 10 atmosférů). Z tohoto důvodu krabice "popáleniny" nebo rozbije náušnice brzdové pásky.
Často se často vyskytují chyby automatického přenosového senzoru. Na auta S. velký počet ujetých kilometrů Tento senzor často začíná vyrábět nesprávné odečty (chyba měření tlaku se zvyšuje o asi 100 krát, což vede k chybě nastavení tlaku a nesprávnému provozu stroje. Dalším problémem, s jakým motoristům často čelí - nesprávný provoz samotného hydrotransformátoru.
Některé chyby v provozu přenosu nejsou vůbec připojeny samotným polem, ale znovu budou mít za následek chybovou zprávu převodovky, jeho přepínání do nouzového režimu. Tyto poruchy zahrnují například poruchy zapojení brzdy.
al4 box chyby
závěry
To je jeden z nejoblíbenějších boxů na francouzských vozech. Jeho design je jednoduchý, ale vyžaduje důkladné dodržování provozních pravidel. Existují například nuance, pole je náchylné k přehřátí. Existují však zřejmé výhody - planetární mechanismus krabice je výhradně spolehlivý, řídicí elektrochorský také funguje dobře. Koupíte si auto s takovou krabičkou? Mnoho motoristů považuje za to nestačí spolehlivý ruské podmínky úkon. Pokud budete pečlivě sledovat stav vašeho auta, milujte klidnou jízdu a pečlivě zacházejte s přenosem - Al4 vám nedává důvod pro úzkost. Pokud dáváte přednost "roztrhaném" jízdním rytmu, rychlé přetaktování s častým přepínáním, pak je lepší zvolit vhodnější možnost.
Servis "Acap Center Profi" vyrábí automatický přenos jakékoli složitosti za cenu pro vás. Provedení přenosu je vážným problémem, který je často potřebný k řešení co nejkratší možný čas. Naše servisní práce bez volna, které vám umožní rychle opravit auto na každý den v týdnu, neprodleně a přeplatky.
Objednejte si výměnu automatické převodovky na výhodný cenu!
Automatická převodovka má komplexní strukturu, zejména nové modely automobilů. Bez specializovaných nástrojů je ve skutečnosti nemožné opravit, a proto jsme poskytli službu s moderním vybavením, což pomáhá řešit problémy s jakoukoliv složitostí.
Výměna akapové krabice je nutná pouze v případě, že je oprava významně dražší koupit nový mechanismus. Naštěstí, nejčastěji, problémy s automatickou převodovkou mohou být vyřešeny opravou, kterou trávíme v krátkém čase. Ceny a podmínky opravy závisí na složitosti členění, náklady na náhradní díly pro konkrétní značku vozu a potřebu přepážky automatické převodovky.
Aby bylo možné zabezpečit automatické členění, doporučujeme dodržovat doporučení výrobce, nepoužívejte agresivní styl jízdy a používat kvalitní oleje.
Průměrné náklady na opravu v našem službě je 15 tisíc rublů (nezahrnuje náhradní díly, spotřební materiál, otáčení, frézování, svařování a další práce, které mohou být potřebné při komplexních poruchách).
Chápeme, jak důležité je vždy mít na ruce pracovní auto, a proto pokud vaše auto rozbilo na silnici - nabízíme naléhavé opravy z 20 tisíc rublů. V tento případ Evakuace vozu v servisním středisku je zdarma.
Pracujeme se všemi populárními vozy:
- Alfa romeo,
- , Citroen, Chrysler
- Vyhnout se.
- Fiat.
- Honda.
- Jaguár
- Lada
- Mazda, Mitsubishi.
- , jiný.
I když jste nenajdete značku svého auta v tomto seznamu - nepochybujte, budeme moci vyřešit váš problém, a proto zavolat a konzultovat specialistu.
Výhody naší služby:
- Provozní oprava Automatická převodovka. Doba oprav v naší službě je od 1 do 3 dnů. Pokud nemusíte odstranit a prodloužit automatickou převodovku, pak může být oprava provedena během několika několika hodin po diagnostice a definování poruchy. Naši mistři rychle vytvoří senzory, hydraulickou nebo elektronickou řídicí jednotku, opravu polohovodu atd.
Pozornost! Demontáž a kompletní uchazeč automatického převodu v našem službě trvá pouze 1-3 dny, ale pokud je nutné vyrábět speciální práci nebo čekat na dodávku náhradních dílů - doba opravy se zvyšuje. V našich službách je v našich službách kvalita práce, a proto je nikdy nebudeme obětovat, aby fungovaly rychleji. - Příznivé ceny. V naší službě jeden z nejvíce nízké ceny v Moskvě.
- Rozsáhlé zkušenosti s workshopy. Zkušenosti master-boxy déle než 12 let, a proto snadno odhaluje a opravuje rozpady jakékoli složitosti.
- Moderní vybavení. Dokonce i mistr s "zlatými rukama" potřebuje vysoce kvalitní nástroj a vybavení pro plnohodnotné opravy. Službu jsme vybavili se všemi potřebnými vybavením, a proto opravit jakékoli modifikace automatického převodu.
- Záruka. To je jeden z nejvíce důležité ukazatele Kvalitativně provedené práce. Dáváme záruku za práci našich centra po dobu 3 let. Během této doby všechny závazky odstranit problémy s automatickou převodovkou ležely na ramenou našich mistrů, ale ujišťujeme vás - Po opravě opravy se auto potěší déle než tři roky.
- Trvalá sleva 20% na instalatérské práci, po opravě automatického přenosu v naší službě.
- Náhradní díly na skladě a možnost objednávky příznivá cena. S námi můžete vždy zakoupit Hydroyblocks, automatickou převodovku, odrůdové nerovnověděly a DSG. Kromě toho poskytujeme možnost objednat PowerShift z Evropy (nové nebo obnovené). Díky dlouhé a plodné práci s dodavateli máme možnost dodávat zboží za výhodnou cenu.
Je tu názor, že kouř. Je těžké se hádat s tím, že Hrantzomashoma vyžaduje pozornost na sebe, a jen olej a podložky se na něm mění, protože Maxra dělá, je to prostě nemožné. Zvláště slabé místo Je to považováno za světově proslulý automatická pole PSA AL4 Gears (DP0 na Renault). Na internetu neustále slyšíte výkřiky: Peugeot pouze na rukojeti, box se rozpadne, neví, jak to opravit, atd.
Tak co máme. V době prvních hovorů se auto rozběhl asi 135 tisíc km.
Rozbalit všechny záložky Minimalizovat všechny záložky Příznaky: škubání, nouzový režim na implikovaném poli.
Počítač: Chyba regulace tlaku.
Příčina: heterogenita studeného oleje. Na malých běhů se chyba vyskytuje hlavně kvůli zkráceně napsané software Mozky krabice a v důsledku nesprávného způsobu provozu tlakových regulátorů tlaku, na velkém - opotřebení mechanické části, tlakové regulátoru ventilu a olejového čerpadla. Dlouhodobá aktualizace softwaru pro Rusko byla zveřejněna v prosinci 2008. Všechny občerstvení s AL4 se doporučuje aktualizovat software a chyba by měla být aby.
Indikace: Výměna regulátorů tlaku ventilu pro cca 8000R. Pak jsem se dohodl strašně a změnil pracovní hydroener do úředníků, takže se rozešlo místo těchto peněz z 20.000R. Nikdy nezměňujte blok ventilu, pokud olej bez nečistot necítí. Prohlášení, že by mohla být "příběh" z teploty - ne více než mýtus. Mimochodem, je to legrační, že ventil jako náhradní díl není prodáván jako náhradní díl, takže musíte dát 50 tun pro nahrazení prakticky pracovní části.
Protože V mém případě bylo odpisy mechanické části téměř zřejmé, navzdory stabilizaci tlaku po výměně ventilu, chyba se opět vynořila na 150 tis. KM. Nebylo žádné peníze na přepážku, takže jsem znovu mávl ventily. Odstraňování tlaku po výměně bylo více přípustnější, ale menší než prahová hodnota reakce na mimořádné události. Brzy se však začalo tlačit, když je první převodovka zapnuta, vklouznut na implementaci. Je zřejmé, že brzda vyhořela, je nutná demontáž odstraněného krabice - postup není levný. Díky autorunu byl problém vyřešen až 160 tisíc km. V tomto bodě bylo nutné 20minutové topení krabice, což je nepřijatelné pro městské využívání.
Takže na kilometru 165 tis. Km., Slap internet na téma všech stran, bylo rozhodnuto o zdokonalení v Mai. Vzhledem k novoročnímu svátků a týdenní frontě před novým rokem, opravy trvalo měsíc bez dvou dnů.
Jak by mělo být, zveřejníme režijní příkaz-Outfit.
Stalo se jen ~ 63 000 rublů. To je extrémně rozpočtové opravy krabice, zejména s ohledem na to, co bylo opraveno. Podle nákladů na práci v jiných firmách bylo možné ušetřit až 5 tisíc rublů, ale myslel jsem osobně malovat. Standardní záruka - 20 000 nebo rok.
Porovnání cen pro náhradní díly s existenčními. Redshed pozice, které jsem tam nenašel s cestou.
Jak je vidět, zde nebylo nic malovat.
Výsledek: Box běží jako nové. Na chladném boxu není žádný nouzový režim, blbec, když je převodovka zapnuta, skluz při přepínání je pryč.
No, konečně hlavním pravidlem provozu automatické převodovky zimní čas - alespoň malé topení krabice před řízením. Zhruba řečeno 0-10 stupňů - 30 sekund na pohonu nebo reverzní, -10 - 0 - 2-4 minut, méně -10 - s výhodou alespoň 5 minut. Všechna čísla s přihlédnutím ke studenému motoru. Tady, malá výhoda AL4 je, že nemá žádný vlastní chladič, používá celkově chladicí systém s motorem, takže při zahřívání motoru je olej částečně zahříván z motoru.
Samozřejmě, že včasná kontrola hladiny oleje je velmi důležitá, protože kvůli nízký tlak Nejen, že může rychle opustit třecí prvky, ale kvůli olejově hladovění, planetární bude rychle rozptýlit, a to je již zcela jiné peníze. No, je doporučeno obecně v zimě, že nebude zvyšovat nejméně první 5 minut jízdy. Upřímně předtím, než první nahrazení ventilů nedodržovala tato pravidla a posledních 10 tisíc před opravou, naopak, znásilnil krabici (nestařím). Jak vidíte z faktury, neovlivní náklady na opravu.
Doufám, že tento PTSCO dá přinejmenším malý důvod pochybovat o tom, že horší než Boxy Al4 se nestane, a to nestojí za to s vroucí vodou z ní taky.
A ano, hovno mechanik hovno rohlíky. Zadní pohon Nejlepší ze všech, zejména pokud se Mercedes sám koupil.
Hrozba mohu odpovědět pouze k odpovědi zítra
