У дома Осветление Старият Мерцедес 600. Mercedes-Benz S в склад S-клас седан. Години на освобождаване и цена

Старият Мерцедес 600. Mercedes-Benz S в склад S-клас седан. Години на освобождаване и цена

MERCEDES-BENZ W140

MERCEDES-BENZ W140

Общи данни

6-цилиндров ред
3.0 l OM606 Дизел
3.5 L OM603 Дизел
2.8 L M104.
3.2 L M104.

8-цилиндър V-образен
4.2 L M119.
5.0 L M119.

12-цилиндър V-образен
6.0 L M120.

4-степенна автоматична
5-степенна автоматична (C 96-та година)
5-степенна механична

Характеристики

Масови гащеризони

Ширина: 1886 mm (w / v140)
1895 mm (C140)
Тегло: 1880 - 2190 кг (w / v140)
2060 - 2240 kg (C140)

Динамичен

На пазара

Друг

История на производството

Седан Първа серия (1991-1994) Изглед отпред

Седан от първата серия (1991-1994) Изглед отзад

Седан от втората серия (1994-1998) отпред

Седан от втората серия (1994-1998) Изглед отзад

Купе от първата серия (1992-1996)

Купе от втората серия (1996-1998)

Автомобилът е бил показан за първи път на обществеността в автомобилното изложение в Женева през март на годината. Първоначалният владетел беше предложен два бази и четири двигателя и все още има осем модела. Първите бяха автомобилите "300se" и "300sel", версиите с удължено 100 мм междуосие бяха обозначени с литерамата "L" и бяха 10 кг по-трудни. За всички други параметри автомобилите са идентични. Седаните са оборудвани с механична скоростна скоростна кутия и шестцилиндров M104E32 (104.990). Двигателят, разработен през 1989 г., в количество от 3.2 литра е приложен за първи път за W140. Следното в линията е традиционните модели за S-класа с двигатели V8: "400se" и "400sel" и "500se" и "500sel". Пет литровият двигател M119E50 (119.970) стартира две години преди тялото на W140, а намалената версия M119E42 (119.971) е дебюта. Стандартното оборудване на 8-цилиндровите версии е автоматичното предаване с четири докосване, комплектът включва алуминиеви джанти, гуми 235/60ZR16 (вместо 225 / 60R16 за "тристосто") и голям списък с друго оборудване.

Но най-големият интерес на обществото предизвика флагман на ново поколение, което за първи път в следвоенната история на марката е 12-цилиндров двигател M120E60 (120.980). Модели "600se" и "600sel" дадоха на автомобила неофициален псевдоним " шестстотин"В Русия (виж по-долу). За компанията самата компания Mercedes-Benz номер "600" също е позоваване на легендарната лимузина W100 "600" (произведена през 1964-1981 г.), конкурентът на автомобилите не е представителен, но т.нар. Най-висок клас като Rolls-Royce Phantom V. В автомобилното изложение в Женева през март 1992 г. те представиха купе на платформата S-CLASS, която получи индекса C140. Подобно на предшественика, купата на C126, колата не е имала средни стелажи на тялото. 6-цилиндрови двигатели на купе не бяха поставени, предлагани само версии на "500sec" и "600sec" с подобни седанови двигатели и предаване.

Като цяло, седанът и купето от 140-та серии са положително приети от обществеността, която е изразена в търговските фигури. Въпреки това, техните огромни измерения и разходите са повече от една четвърт над предшественика (от 90 хиляди за "300se" до 220 хиляди DM за "600sec") причиняват тяхната част от критиките.

Технически справочник

Модел Двигател Власт Момент Години на освобождаване построени
Седан:
300SD турбо.
S350 Turbodieseel.		 OM603 D 35 (3449 cm³ p6) 110 kW (150 ps) на 4000 rpm 310 nm при 2000 rpm 09,1992–08,1996 20518
S300 Turbodieseel. OM606 D 30 (2996 cm³ p6) 130 kW (177 PS) на 4400 rpm 330 nm при 1600-3600 rpm 06,1996–08,1998 7583
300se 2.8.
S280.		 M104 E 28 (2799 cm³ p6) 142 kW (193 ps) на 5500 rpm 270 nm при 3750 rpm 09,1992–08,1998 22784
300se.
S320.		 M104 E 32 (3199 cm³ p6) 170 kW (231 PS) на 5800 rpm
C 6/93: 170 kW (231 PS) на 5600 rpm		 315 nm при 4100 rpm
C 6/93: 310 nm при 3750 rpm		 04,1991–08,1998 98095
300тел
S320.		 85346
400se.
S420.		 M119 E 42 (4196 cm³ V8) 210 kW (286 ps) на 5700 rpm
C 9/92: 205 kW (279 PS) на 5700 rpm		 410 nm при 3900 rpm
C 9 / 92ND: 400 nm при 3900 rpm		 04,1991–09,1998 14277
400тел
S420.		 35191
500se.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 240 kW (326 ps) на 5700 rpm
C 9/92: 235 kW (320 ps) на 5600 rpm		 480 nm на 3900 rpm
C 9 / 92th: 470 nm при 3900 rpm		 04,1991–09,1998 21942
500тел
S500.		 65065
600se.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ V12) 300 kW (408 PS) на 5200 rpm
C 9 / 92th: 290 kW (394 PS) на 5200 rpm		 580 nm при 3800 rpm
C 9 / 92th: 570 nm при 3800 rpm		 04,1991–07,1998 3399
600тел
S600.		 32517
Купе:
S420. M119 E 42 (4196 cm³ V8) 205 kW (279 ps) на 5700 rpm 400 nm при 3900 rpm 02,1994–06,1996 2496
CL420. 06,1996–08,1998
500sec.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 235 kW (320 ps) на 5600 об / мин 470 nm при 3900 rpm 10,1992–06,1996 14953
CL500. 06,1996–09,1998
600сек.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ V12) 290 kW (394 PS) на 5200 rpm 570 nm при 3800 rpm 10,1992–06,1996 8573
CL600. 06,1996–09,1998

Характеристики на автомобила

Най-новите модели на 140-те имаха радарни сензори за паркиране и GPS приемник за навигация

140-ият Мерцедес донесе редица иновации не само марката, но и на целия автомобилен свят. По отношение на комфорта този модел е един от малкото, върху които е приложена системата за пакетиране на стъкло. Това се гарантира изолирани пътници от външен шум, а също и надеждно противоположна кондензация. Освен това, странично стъкло Когато се срещате с чуждестранна тема (например, детска ръка), по време на асансьора, тя автоматично е спряна. Също така, W140 първо прилага системата за електрическо управление на огледалото на салона и страната автоматично се развива отвътре. Уникалността на ранната поредица от 140-та се подчертава от задните антени, които се издигат, когато се включи заден ход И те помогнаха при паркиране на Shovera, който беше необходим поради големите измерения на автомобила.

Представителните автомобилни седани са по-често предназначени за пътника, а задните места са специално внимание. Задни седалки Също се отоплява, а за допълнителна такса задният ред беше завършен с ортопедични седалки с надуваеми възглавници. Изтеглена автомобилна база V140 започна от зад гърба предно мястои предостави на пътник още 10 допълнителни сантиметра за коляното. Но чашата на C140, напротив, те бяха по-фокусирани върху комфорта и удобството на водача и предния пътник.

Технологични пробиви

От гледна точка на технологията Mercedes W140 служи като мост между автомобили на механична ера и компютър. Ето защо, за седемте си години производствените автомобили от ранната и по-късна серия се различават радикално в своя комплект. Така през 1996 г. целият парк получи нова спирачна система, която при рязане на спиране и задни колела. Също така, на автомобили се появи система за стабилизиране на компютри ESP, която впоследствие беше издадена за други. производители на автомобили. За първи път бяха приложени странични надуваеми въздушни възглавници.

Репутацията на безопасността на автомобила беше силно страдана след това, когато през август на годината трима души се блъснаха в нея, включително принцеса Даяна. Автомобилът "S280" удари колоната на Париж, надлез със скорост около 105 км / ч. Mercedes-Benz по-късно заяви, че никакъв дизайн на автомобила не може да спести по време на шофиране, нарушавайки правилата пътник (50 км / ч в Париж), което е причинило произшествието, както и провала на пътниците колан за фураж Безопасност, която може да ги спаси от смъртта.

Специални модели

Landol за папа Роман

В допълнение към стандартните модели на описаната по-горе линия, W140 има много малки модификации. Още през февруари 1992 г. се появи на базата на "500sel" и "600sel" се появи брониран специален сектор "Sonderschutz" ( на: Специална защита) B6 + / B7 клас с бронирани прозорци, вградени плочи, специални гуми CT265 / 40R500 114H. Колата, стана една и половина тона по-трудно. Друг специален сектор бяха лимузини на Pullman. Удължаването на Mercedes-Benz традиционно се занимава с Binz, но през юли 1996 г. самият Daimler започва да получава поръчки за S600, като се озовал V140 и добавя вмъкване на цял метър. От юли 1997 г. Pullman стана достъпна въз основа на V140 S500. Още по-рано през септември 1995 г., т. Н. "Pullman-Sondersschutz", бронирана лимузина, която комбинира двете посоки. Работата на тези изменения е наръчник и отнема много време, е съставен само за индивидуално споразумение с клиента (следователно цената официално не се нарича) и може да отнеме до две години. Ето защо последните 140-те, които напуснаха МБ, едва през март 2000 година. А през март 1997 г. се появи най-уникалната модификация на V140 S500, особено за Vatica е построена Lando Papamobile за транспортиране на папа. Ако Lando се събра в един случай, точният брой бронирани превозни средства и лимузини е неизвестен, тъй като те са преминали в документите като стандартни "петстотин" и "шестстотин".

Ако самият Мерцес спря на тези модификации, независимите тунери са в допълнение, за да създадат много интересни модели. Само по време на освобождаването на W140-X, Mercedes-Benz се доближи до компанията AMG. Когато самият Даймлер спря да участва в моторните състезания в края на 50-те години, през 1967 г. инженерите на ентусиастите в Affarterbach формират компания, която се специализира в трансформацията серийни автомобили Mercedes-Benz'a в състезания и изпълнени върху тях в различни лиги на моторни състезания, главно в DTM. Но в същото време не се ограничаваха до техните данни за моторни състезания и ги продадоха на частни клиенти. В началото на 90-те години бизнесът се разшири до такава скала, която по време на гореспоменатите маркетингови трансформации на старта на Mercedes-Benz и средата на 90-те години, в началото на 1993 година, с АМГ, която става официален тунер и финализирани стандартни модели, които след това мерцедес се продава в дилъра. Външният вид на двигателя V12 M120 е дал способността на AMG да създаде редица модификации, както за своя CLK-GTR автомобил, така и за автомобили Pagani Zonda. Въпреки че самият двигател е имал впечатляващ, характеристики, за данните на суперкарите, е необходимо значително да финализира чрез създаване на редица модификации от 6.9 7.1 и 7.3 литра. Mercedes-Benz W140 не е подходящ за спортни цели, но през 1997 г. Султан Бруней Хасанал Болкоя, известен със страстта си за събиране на автомобили, направи необичаен ред в AMG за 15 автомобила. Резултатът е вид вагон (въз основа на разработените прототипи за карта на линейка) с предната част на купе C140. Но под качулката стоеше двигател 7.3 мотор V12, идентичен с това Пагани Зонда.. Въпреки че Bolkiy по-късно намалиха поръчката до десет автомобила, AMG прегледа осем S600 в S73T. И в същото време осигурява възможност съответно да се модифицира S600 и CL600 в S73 и CL73.

Други фирми също създадоха серия от модификации за W140: Brabus удължи до 180 полуметри, като създава лимузина от шест спални; Lumano се отстранява от покрива C140 чрез създаване на пълноценно кабриолет, а Zagato, напротив, го обърна в тристепенна повдигане. Разширените лимузини също бяха построени от Каро и Бинц. И Carat Ducatelet, създаден "Pullman-Sondersschutz" в работата си.

Оценка

В Русия, 90-те години "шестстотин мерини" структурират нов елит и престъпление

За мнозина моделът W140 беше последният от "стария" мерцедес, където високото качество се позовава на технологична иновация, без да се вземат предвид разходите и спестяванията. В самата Германия и Западна Европа не беше възможно да се повтори успехът на своя предшественик: са произведени общо 432 732 автомобила, включително 26,022 купе. За сравнение - W126-X е освободен два пъти повече. Но тези купувачи, които биха могли да си позволят тази кола да останат много доволни от високо качество. Мнозина смятат, че 140-ият модел повдигна нивото на S-класа от просто седан с пълен размер на представителя на лимузината и всъщност е идеологически наследник на легендарната лимузина W100 600, която се доказва от флагмана на S-Class v140 600sel / S600.

Последна цифра за руски пазар Оказа се, че е исторически. В края на краищата, масовото производство на 140-те години започна през 1991 г., когато СССР се разпадна, а флагманът на престижния немски марка MIG стана необходимост от ново поколение руски елит (така нататък. Нови руснаци), оттук на известния псевдоним "Шестстотин". След отстраняването на 140-та мерцедес с производството на S-класата, се върна в корените на седан в пълен размер и новият флагман на Mercedes е дъщерното дружество W240 на Майбах, който между другото е построен на W140 шаси.

Колата на този модел е характерът на руската серия "Бригада" Валери Филатова. На него е, че той попада в известния инцидент, почти си струва живота. Също така, героите на телевизионния сериал "Гангстър Петербург" бяха пътували на тази машина (в частта "адвокатска" част от блока, когато Гурген отиде в този модел през 1989-90 г.), "мол", "мен в закон" и други. Първият собственик на шестстотин "Мерцедес" в Русия, Владимир Жириновски стана.

Връзки

  • Ръководство, ремонт, поддръжка MERCEDES-BENZ S-КЛАСА СЕРИЯ W-140.

1994 MERCEDES S600 W140 6.0 L / 394 HP - 4-местен, 1 собственик

MERCEDES-BENZ W140 - Модел на марката S-Class Mercedes Benz.


Произведени от 1991 до 1998 година. 140-ият Мерцедес дойде да замени 126-та, която, въпреки успеха си, е морално остаряла от началото на 90-те години. Нова кола Донесе много иновации от поредицата: в допълнение към по-аеродинамичен случай, колата имаше уникално двойно остъкляване, автоматично затваря врати и багажника, система за контрол на климата, която продължава да работи след изключване на двигателя, както и от антени , когато обратното е включено.


Подобно на неговия предшественик, колата се произвежда с къса (W140) и дълга (V140) база, както и в двустранната купе версия (C140), по-късно, разделена през 1996 г. в собствената си CL-класа.


История на производството

Колата беше показана за първи път на обществеността на автомобилното изложение в Женева през март 1991 година. Първоначалната линия се предлага в две бази и четири двигателя и осем модела. Първите бяха автомобилите "300se" и "300sel", версиите с удължена 100 mm база колела бяха обозначени като "L" и са 10 kg по-трудно. За всички други параметри автомобилите са идентични. Седаните са оборудвани с механична скоростна скоростна кутия и шестцилиндров M104E32 (104.990). Двигателят, разработен през 1989 г., в количество от 3.2 литра е приложен за първи път за W140.

Следното в линията е традиционните модели за S-класа с двигатели V8: "400se" и "400sel" и "500se" и "500sel". Пет литровият двигател M119E50 (119.970) стартира две години преди тялото на W140, а намалената версия M119E42 (119.971) е направена на работния обем от 4.2 l дебют върху него. Стандартното оборудване на 8-цилиндровите версии е автоматичното предаване с четири докосване, комплектът включва алуминиеви джанти, гуми 235/60ZR16 (вместо 225 / 60R16 за "тристосто") и голям списък с друго оборудване.

Но най-големият интерес на обществото предизвика флагман на ново поколение, което за първи път в следвоенната история на марката е 12-цилиндров двигател M120E60 (120.980). Модели "600se" и "600sel" дадоха на автомобила неофициален псевдоним " шестстотин"В Русия (виж по-долу). За самото дружество, Mercedes-Benz, номерът "600" също е препратка към легендарния лимузин W100 "600" (произведен през 1964-1981 г.), конкурентът на автомобилите не е представителен, но т.нар. Най-висок клас като Rolls-Royce Phantom V. В автомобилното изложение в Женева през март 1992 г. те представиха купе на платформата S-CLASS, която получи индекса C140.

Подобно на предшественика, купата на C126, колата не е имала средни стелажи на тялото. 6-цилиндрови двигатели на купе не бяха поставени, предлагани само версии на "500sec" и "600sec" с подобни седанови двигатели и предаване.

Като цяло, седанът и купето от 140-та серии са положително приети от обществеността, която е изразена в търговските фигури. Въпреки това, техните огромни измерения и разходите са повече от една четвърт по-висока от предшественика (от 90 хиляди DM за "300se" до 220 хиляди DM за "600сек") причиняват тяхната част от критиките.

Още през октомври 1992 г. в автомобилното изложение в Париж се появяват два "бюджетни" модела. Първият е "300se 2.8", който има подобен "300se" двигател, но с обем намален до 2.8 L (M104E28, 104.944) и подобен MCPP. Вторият модел, "300SD Turbo" имаше турбодизел 3.5-литров шест-цилиндър OM603D35A (603.971). Според традицията на традицията, традициите от 1978 година дизелови модели. S-Class са предназначени само за износ в Северна Америка, което обяснява някои от характеристиките на тяхната конфигурация (например автоматична трансмисия като стандартно оборудване, както при по-скъпи версии).

Първите партии на автомобила, издадени през октомври 1991 г., наистина минават през Атлантическия океан. Но през септември 92, Daimler прави модел на други пазари. Тя се закупува основно за официални цели от компании и таксита. Въвеждане на по-твърди стойности на отработени газове принудиха Mercedes-Benz да намали силата на всички останали двигатели чрез ограничаване на инжектирането на големи обороти. При динамични характеристики тя почти не се отрази, но доведе до подобряване на показателите за разхода на гориво. Появата на "бюджетни" S-класове разрешено да се подобри редовно оборудване по-скъпи версии и отказ механични кутии Предавания до "300se" и "300sel" от януари 1993 г.; Гуми 225/60R16, заменени в 235/60R16.


През юни 1993 г. Mercedes-Benz взема нова система за именуване на системи, която взема буквата (една, две или три, някои комбинации са съкратени), т.нар "Клас" и числа, които все още обозначават обема на двигателя. Всички модификации на W140 бяха преименувани съгласно новата система: "300SD Turbo" стана "S350 Turbodiesel", "300se 2.8" → "S280", "300se" и "300sel" → "S320", "400SE" и "400sel" → "S420", "500se", "500sel" и "500sec" → "S500", "600se", "600sel" и "600sec" → "S600". В допълнение, Mercedes-Benz намали клирънса на автомобил с 6-9 мм в зависимост от модела. Това даде възможност за увеличаване на затягащата сила и намаляване на разхода на гориво. Въпреки това, трансформацията на "300se" и "300sel" в "S320", докосна не само новото име. Така че, захранващата система (LH-Jetronic), заменя сензора за резба масов поток въздух, нов т.нар "Филм", който се появява на модела 104.944 двигател M104E28. Новият двигател M104E32 получи фабричния код 104.994. Модифицираният двигател вече има по-висок въртящ момент при по-ниски обороти.

1994 донесе редица промени. За първите три години на производство, въпреки високата оценка на купувачите, високата цена на автомобила не позволява да се постигне нивото на продажбите на предшественика W126, така Mercedes предприема редица мерки за намаляване на него. През февруари линията Купата C140 допълва "лекия" модел "S 420" (през този период, купе C140 все още не е успял да подчертае в клас CL). През март седанът се връща. Външно колата променя оранжевите очила на ротационни указатели до прозрачни, а гърбът получава нови светлини. В допълнение, клирънсът на автомобила е намален и матовите пластмасови брони започват да рисуват в цвета на тялото. Вътре в колата получава актуализирана електроника и нов салон. НО флагмански седан Сега S600 вече може да се отличава с леко модифицирана решетка за радиатора. Актуализацията също засяга двигателите V8 и V12. Мотор M119 получи нов колянов вал, оптимизиран вентил контрол, по-леки бутала, индивидуални запалителни бобини за всеки цилиндър и оптимизиран блок за управление на двигателя. Последните две промени също засегнаха M120. Заедно с новата по-компактна и лека автоматична трансмисия с електронен блок Контрол и приложение на пето, повишено предаване със заключващ механизъм в хидротрансформатор. Разходът на гориво намалява с 7%, а емисиите на вредни газове с 40% без унизителни динамични качества.

През юни 1996 г. се случват скорошни промени. Купето е подложено на подобно подновяване на седана от 1994 година. В същото време Mercedes решава за по-нататъшното развитие на своята класификационна система и разделя C140 до нов CL-клас (CL - Comfort Leicht или лесно удобен). Много актуализации на купе бяха прехвърлени и в седан, например отказ на изтеглени "антени" в задните крила, които помогнаха за навигация на паркинга. Те бяха заменени с радарна система за паркиране - Parktronic. Се появи GPS приемник - сателитна навигационна система. В същото време моделът S350 Turbodiesel е заменен с Turbodiesel S300 с новия трилитров турбодизел OM606. Работният обем намалява, но двигателят е имал два пъти повече клапани и турбокомпресор с междинно охлаждане, което в допълнение към намаляването на разхода на гориво подобрява динамичните характеристики на автомобила.

Актуализациите и увеличените обеми на производство и продажби до края на 90-те години не помогнаха на W140-MU за повторение на успеха на W126. Въпреки това, стойността на S-клас W140 за Mercedes е трудна за надценяване. Символът и стандартът на представителния клас (е) поискаха един вид стандартен и одобрен ръководството на Mercedes в сегмента от години. През юли 1998 г. производството започва да се оказва, а на 25 август конвейер спира. Минималното освобождаване на 140Rs продължи до началото на 2000 г., това бяха специални раздели: бронирани Sonderschutz и удължени лимузини на Pullman. В края на 1998 г. W140 S-класата замества нова кола MERCEDES-BENZ W220, а купето е разпределено през 1996 г. в класа SL, заменени посредници-Benz C215.

Технически справочник

Модел Двигател Власт Момент Години на освобождаване построени
Седан:
300SD турбо.
S350 Turbodieseel.		 OM603 D 35 (3449 cm³ p6) 110 kW (150 ps) на 4000 rpm 310 N · m при 2000 rpm 09,1992–08,1996 20518
S300 Turbodieseel. OM606 D 30 (2996 cm³ p6) 130 kW (177 PS) на 4400 rpm 330 n · m при 1600-3600 rpm 06,1996–08,1998 7583
300se 2.8.
S280.		 M104 E 28 (2799 cm³ p6) 142 kW (193 ps) на 5500 rpm 270 N · m при 3750 rpm 09,1992–08,1998 22784
300se.
S320.		 M104 E 32 (3199 cm³ p6) 170 kW (231 PS) на 5800 rpm
C 6/93: 170 kW (231 PS) на 5600 rpm		 315 N · m при 4100 rpm
C6 / 93RD: 310 N · m при 3750 rpm		 04,1991–08,1998 98095
300тел
S320 L.		 85346
400se.
S420.		 M119 E 42 (4196 cm³ V8) 210 kW (286 ps) на 5700 rpm
C 9/92: 205 kW (279 PS) на 5700 rpm		 410 N · m при 3900 rpm
C 9 / 92th: 400 N · m при 3900 rpm		 04,1991–09,1998 14277
400тел
S420 L.		 35191
500se.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 240 kW (326 ps) на 5700 rpm
C 9/92: 235 kW (320 ps) на 5600 rpm		 480 n · m при 3900 rpm
C 9 / 92th: 470 N · m при 3900 rpm		 04,1991–09,1998 21942
500тел
S500 L.		 65065
600se.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ V12) 300 kW (408 PS) на 5200 rpm
C 9 / 92th: 290 kW (394 PS) на 5200 rpm		 580 n · m на 3800 rpm
C 9 / 92ND: 570 N · m при 3800 rpm		 04,1991–07,1998 3399
600тел
S600 L.		 32517
Купе:
S420. M119 E 42 (4196 cm³ V8) 205 kW (279 ps) на 5700 rpm 400 N · m при 3900 rpm 02,1994–06,1996 2496
CL420. 06,1996–08,1998
500sec.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 235 kW (320 ps) на 5600 об / мин 470 N · m при 3900 rpm 10,1992–06,1996 14953
CL500. 06,1996–09,1998
600сек.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ V12) 290 kW (394 PS) на 5200 rpm 570 N · m при 3800 rpm 10,1992–06,1996 8573
CL600. 06,1996–09,1998

Характеристики на автомобила

Последните модели на 140-те имаха радарни сензори за паркиране и GPS приемник за навигация.

140-ият Мерцедес донесе редица иновации не само марката, но и на целия автомобилен свят. По отношение на комфорта този модел е един от малкото, върху които е приложена системата за пакетиране на стъкло. Това се гарантира изолирани пътници от външен шум, а също и надеждно противоположна кондензация. В допълнение, страничните прозорци при среща на чуждестранна обект (например детска ръка) по време на асансьора автоматично спря. Също така, W140 първо прилага системата за електрическо управление на огледалото на салона и страната автоматично се развива отвътре. Уникалността на ранната поредица от 140-та се подчертава от задните антени, които се издигат, когато обратното е включено и помогна, когато паркирането на Shovera, което е необходимо поради големите размери на автомобила.

Представителните автомобилни седани са по-често предназначени за пътника, а задните места са специално внимание. Задните седалки също се отопляват и над допълнителна такса задният ред беше завършен с ортопедични седалки с надуваеми възглавници. Удължената W140 автомобилна база, стартирана от задната част на предното място и осигури пътник за още 10 допълнителни сантиметра за коляното. Но чашата на C140, напротив, те бяха по-фокусирани върху комфорта и удобството на водача и предния пътник.


Технологични пробиви

От гледна точка на технологията Mercedes W140 служи като мост между автомобили на механична ера и компютър. Ето защо, за седемте си години производствените автомобили от ранната и по-късна серия се различават радикално в своя комплект. Така че през 1996 г. целият парк получи нова спирачна система, която с рязко спиране, задни колела. Също така на автомобили се появи система за стабилизация на компютри ESP, която впоследствие е произведена по лиценз за други автомобилни производители. За първи път бяха приложени странични надуваеми въздушни възглавници.


Репутацията на безопасността на автомобила е много страдана след това, когато през август 1997 г. в нея се разбиха трима души, включително принцеса Даяна. Автомобилът "S280" удари колоната на Париж, надлез със скорост около 105 км / ч. Mercedes-Benz по-късно заяви, че никакъв дизайн на автомобила не може да спести при шофиране на водач, нарушение на правилата за движение (50 км / ч в Париж), причинени от инцидента, както и неуспехът на пътниците закрепват предпазните колани, което може да ги спаси от смъртта.


Специални модели

В допълнение към стандартните модели на описаната по-горе линия, W140 има много малки модификации. Още през февруари 1992 г. се появи на базата на "500sel" и "600sel" се появи брониран специален сектор "Sonderschutz" ( на:специална защита) B6 + / B7 клас с бронирани прозорци, вградени плочи, специални гуми CT265 / 40R500 114H. Колата, стана една и половина тона по-трудно. Друг специален сектор бяха лимузини на Pullman. Удължаването на Mercedes-Benz традиционно се занимава с Binz, но през юли 1996 г. самият Daimler започва да получава поръчки за S600, като се озовал V140 и добавя вмъкване на цял метър. От юли 1997 г. Pullman стана достъпна въз основа на V140 S500. Още по-рано през септември 1995 г., т. Н. "Pullman-Sondersschutz", бронирана лимузина, която комбинира двете посоки. Работата на тези изменения е наръчник и отнема много време, е съставен само за индивидуално споразумение с клиента (следователно цената официално не се нарича) и може да отнеме до две години. Ето защо последните 140-те, които напуснаха МБ, едва през март 2000 година. А през март 1997 г. се появи най-уникалната модификация на V140 S500, особено Forvatikan е построена от Lando Papamobile за превоз на папата. Ако Lando се събра в един случай, точният брой бронирани превозни средства и лимузини е неизвестен, тъй като според документите, които са преминали като стандарт "петстотин" и "шестстотин".

Ако самият Мерцес спря на тези модификации, независимите тунери са в допълнение, за да създадат много интересни модели. Само по време на освобождаването на W140-X, Mercedes-Benz се доближи до компанията AMG. Когато самият Даймлер спря да участва в моторния спорт в края на 50-те години на миналия век, през 1967 г. инженерите на ентусиастите в Affarterbach формират фирма, която се специализира в трансформацията на серийните автомобили на Mercedes-Benz в състезания и се изпълнява върху тях в различни лиги за превозни средства, главно в DTM . Но в същото време не се ограничаваха до техните данни за моторни състезания и ги продадоха на частни клиенти. В началото на 90-те години бизнесът се разшири до такава скала, която по време на гореспоменатите маркетингови трансформации на старта на Mercedes-Benz и средата на 90-те години, в началото на 1993 година, с АМГ, която става официален тунер и финализирани стандартни модели, които след това мерцедес се продава в дилъра. Външният вид на двигателя V12 M120 е дал способността на AMG да създаде редица модификации, както за своя CLK-GTR автомобил, така и за автомобили Pagani Zonda. Въпреки че самият двигател е имал впечатляващ, характеристики, за данните на суперкарите, е необходимо значително да финализира чрез създаване на редица модификации от 6.9 7.1 и 7.3 литра. Mercedes-Benz W140 не е подходящ за спортни цели, но през 1997 г. Султан Бруней Хасанал Болкоя, известен със страстта си за събиране на автомобили, направи необичаен ред в AMG за 15 автомобила. Резултатът е вид вагон (въз основа на разработените прототипи за карта на линейка) с предната част на купе C140. Но под капака на двигателя 7.3 мотор V12 е идентичен с тези, които стоят на Pagani Zonda. Въпреки че Bolkiy по-късно намалиха поръчката до десет автомобила, AMG прегледа осем S600 в S73T. И в същото време осигурява възможност съответно да се модифицира S600 и CL600 в S73 и CL73.


Други фирми също създадоха серия от модификации за W140: Brabus удължи до 180 полуметри, като създава лимузина от шест спални; Lumano се отстранява от покрива C140 чрез създаване на пълноценно кабриолет, а Zagato, напротив, го обърна в тристепенна повдигане. Разширените лимузини също бяха построени от Каро Андбинц. И Carat Ducatelet, създаден "Pullman-Sondersschutz" в работата си.

Оценка


В Русия, 90-те години "шестстотин мерини" структурират нов елит и престъпление

За мнозина моделът W140 беше последният от "стария" мерцедес, където високото качество се позовава на технологична иновация, без да се вземат предвид разходите и спестяванията. В самата Германия и Западна Европа не беше възможно да се повтори успехът на своя предшественик: са произведени общо 432 732 автомобила, включително 26,022 купе. За сравнение - W126-X е освободен два пъти повече. Но тези купувачи, които биха могли да си позволят тази кола да останат много доволни от високо качество. Мнозина смятат, че 140-ият модел повдигна нивото на S-класа от просто седан с пълен размер на представителя на лимузината и всъщност е идеологически наследник на легендарната лимузина W100 600, която се доказва от флагмана на S-Class v140 600sel / S600.


Последната фигура за руския пазар беше историческа. В края на краищата, масовото производство на 140-те години започна през 1991 г., когато СССР се разпадна, а флагманът на престижния немски марка MIG стана необходимост от ново поколение руски елит (така нататък. Нови руснаци), следователно известният прякор "Шестстотин". След премахване на 140-ия Мерцедес, производството на S-класа се връща в корените на пълен седан, а новият флагман на Mercedes е дъщерното дружество на Амайбах, което между шасито на W140 са построени на шасито W140.

Производство и продажби

Цената на модела S600 в Германия през 1991 г. е 194,422 dm.

Цена на Mercedes W140 в Германия през 1995 година
Модел Двигател Власт Максимална скорост Ускоряване до 100 км / ч Разход на гориво КПП. Цена
S280. 2799 193 210 10.6 11.3 АВТОМАТИЧЕН. 90.604 dm.
S320. 3199 231 225 8.9 11.9 Ръководство 103.673 dm.
S320. 3199 231 225 8.9 11.5 АВТОМАТИЧЕН. 107.854 dm.
S320 Lang. 3199 231 225 8.9 11.9 Ръководство 107.870 dm.
S420. 4196 279 245 8.3 12.5 АВТОМАТИЧЕН. 126.213 dm.
S420 Lang. 4196 279 245 8.3 12.5 АВТОМАТИЧЕН. 130.353 DM.
S500. 4973 320 250 7.3 13.0 АВТОМАТИЧЕН. 135.125 dm.
S500 Lang. 4973 320 250 7.3 13.0 АВТОМАТИЧЕН. 142.313 dm.
S600. 5987 395 250 6.6 15.4 АВТОМАТИЧЕН. 206.023 dm.
S600 Lang. 5987 395 250 6.6 15.4 АВТОМАТИЧЕН. 210.220 dm.
S350 Turbodieseel. 3449 150 185 12.9 9.7 Ръководство 90.908 dm.

Продажби

* -Създайте с Mercedes W220


Колата е собственост на характера на руската серия "Бригада" Александър Белов (актьор Сергей Безруков). Това е върху него, че той попада в известния парцел с кола подкопаване, почти си струва живота. Също така, героите на телевизионния сериал "Гангстер Петербург" бяха пътували на тази машина (отчасти "адвокат" позволи на LDAP, когато Гурген пътува по този модел през 1989-90 г.), "мол", "мен в закон" и др. Първият собственик на шестстотин "Мерцедес" в Русия, Владимир Жириновски стана.

Известни хора, които са загинали в автомобилни злополуки, движещи се на Mercedes W140:

  • 31 август 1997, Париж, умира принцеса Диана Уелс и дъщеря на нейния приятел
  • 7 август 2005 г., Русия, художник Астрада Михаил Евдокимов

9 февруари 1998 година. MERCEDES-BENZ S600 на резервацията на фабриката на принципа на бронскапсулиране спаси живота на грузинския президент Едуард Шеварденце по време на опита. Колата получи много хитове от стартовите и гранати, включително двигателя. Въпреки вредите, водачът успя да донесе колата от зоната за обстрелване на безопасно разстояние. Никой от пътниците не пострада.

1994 MERCEDES-BENZ S600 W140
6.0 л / 394 к.с.
Правилна поддръжка и навременна това. TCP Original, аз съм първият собственик в Руската федерация.

Във връзка с

В горната версия на S600, която, като предшественика, получи петролен двигател V12, но работният му обем сега е равен на 6,0 литра.

Двигателят развива 530 "коне" и върховния въртящ момент в 830 nm (наличен в диапазона от 1900 до 4000 rpm), който се предава на колелата задна ос Чрез полудиапанон автоматична трансмисия 7G Tronic Plus.

MERCEDES-BENZ S 600 W222 Цени и цени

AT7 - автоматично 7-ул., L - удължен

Максимална скорост нов Мерцедес.-Benz. S600 2018-2019 е ограничено до 250 км / ч, а овърклок от нула до стотици отнема същите 4.6 секунди като бивши поколения машини. Обърнете внимание, че 630-те, също са оборудвани с шест литра V12, в спринт по-бързо с 0.3 сек.

За първи път този двигател е придобит от функцията "Старт / стоп", която е включена в стандартното оборудване и гарантира, че двигателят спазва евро-6 екологичните стандарти. Среден поток Гориво Б. смесен цикъл Обявена от производителя на ниво 11.3 литра на сто километра начин, което е 21% по-добро от индикатора на машината за същото поколение.

Външно, най-добрият седан практически не се различава от другите модификации. Възможно е да се хванете само за квартета на изпускателните тръби на системата за освобождаване, колесни дискове Има различен дизайн, решетката на радиатора с три двойни ребра, така че за "V12" на предните крила и "S600" на капака на багажника.

Новият Mercedes-Benz S600 (W222) е наличен изключително в дългосрочната модификация и всички функции на главата в нея могат да бъдат контролирани с използване на жестове, смартформи или чрез специален тъчпад, който разпознава номера и ръкописен текст във всеки езици, от тези, вградени в системата. Истина, тази функция Тя стана достъпна от другите версии на модела S-Class 2014 година.

В Русия цената на новия Mercedes S600 2019 след рестайл започва от 12 990 000 рубли.

Седаните от известната немска марка днес са признати за най-продадени в света и специално място сред всички водещи модели заема Mercedes-Benz S 600 L, придобиването на което е във всяко чувство за идеалното решение. Представителният клас автомобил включва най-доброто, което производителят може да предложи:

  • безупречни външни данни, които привличат възхищаващи гледки;
  • луксозният и стилен интериор, съответстващ на нивото на моделите на елитния клас;
  • ергономичност и управителен комфорт;
  • иновативно оборудване (уникална суспензия, система за управление и др.);
  • отлични текущи характеристики;
  • прилагане на съвременни светодиодни технологии;
  • пълна сигурност;
  • икономично потребление на горивни ресурси;
  • наличност на мнозина. съвременни системидопринася за максималния комфорт на водача и пътниците.

"MERCEDES-BENZ" S 600 L: Определяне на избора

Изборът на нов автомобил, всеки автомобилен ентусиаст се основава на предпочитанията и желанията, но тези, които харесват седанът на задните колела на представителния клас автоматична кутия Gears I. мощен двигател (Този модел 560 к.с.), със сигурност удовлетворява Mercedes-Benz S600 L.

| Повече ▼ подробни функции и снимки тази кола Можете да погледнете нашия сайт и да го направите по всяко време, удобно за вас. Нашият мениджър ще отговори на всички въпроси, с които сте отговорили, за това можете да поръчате обратно обаждане. Сайтът съдържа модели различни автомобилиЕто защо, дефиниран с избора, можете лесно да сравнявате характеристиките и характеристиките на различни "марки" на световната марка.

Ако моделът се интересува, иначе не можете, тогава можете да посетите нашия шоурум, да видите луксозния модел със собствените си очи, да оцените високото ниво на комфорт и качеството на ездата (за този купувач може да резервира тест драйв ).

Защо е закупуването на "Mercedes-Benz" 600 L в официалния дилър

Фирмата "звезда на столицата Каширка" е официалният дилър на немската марка, така че ако искате да станете собственик на елитен седан от най-уважавания производител в света, тогава с удоволствие ще ви помогнем при прилагането на такива една мечта.

Обръщане към К. официален дилърМожете да разчитате на най-разнообразната помощ от наша страна:

  • мениджърите ще ви разкажат подробно за интереса на модела, обясняват всички характеристики и нюанси, характерни за това ще ви помогне да изберете подходящ вариант при поръчка на конфигурация;
  • ако искате лично да почувствате всички характеристики на комфортно пътуване (удобството на контрола, гладкост, маневреност, ергономичност на кабината и контролния панел, както и други предимства на избор), след това можете да поръчате тест драйв и да се уверите че са взели абсолютно правилно решение;
  • гарантираме професионално поведение предварителна подготовка Авто, оперативен документален филм, както и ви помагат да изберете най-приемливия вариант за вас за финансови изчисления. Можем да купим MERCEDES-BENZ S 600 L, като плащам своя собствена сума, като изберете подходяща лизинг програма или да получите автомобил за лизинговите условия;
  • гаранционно обслужване. Официалната гаранция се предоставя на всички модели, по време на които можете да се свържете с безплатен ремонт и поддръжка на колата;
  • следгаранционно обслужване. В нашия сервизен център можете да продължите да се обслужвате и след като гаранционният период свърши. Нашите експерти поправят всякаква сложност. Също така можете да си купите оригинални резервни части и аксесоари.

Ние имаме най-демократичните и конкурентни цени за Mercedes-Benz S 600 L. те зависят от конфигурацията и годината на освобождаване превозно средствоНо, като се свържете с нас, можете да сте сигурни, че ще получите кола без ненужни мами и надплатени. В допълнение, на сайта можете да проследявате специални оферти и да закупите автомобили с приятна отстъпка.

Не забравяйте да се запознаете с програмите за лоялност, които предлагаме на нашите клиенти, уверяваме, че ще намерите интересно море за себе си и нашето сътрудничество ще бъде взаимно приятно и печеливша.

Известен не само от напреднали разработки, но и с гангстерно минало. За първи път колата е представена на автомобилното изложение в Женева през 1991 г., веднага се оказа, че е достоен замяна W126.

Bruno Sacco се занимава с интериорния дизайн и екстериор от 1981 г., серийното освобождаване на моделите е насрочено за края на 80-те години. В периода от 82-ри до 86 g са построени няколко понятия, след поредица технически тестове Беше избран само един. В 89 g, Lexus LS400 е освободен, в отговор на дизайна на който Mercedes е бил принуден да направи редица промени в 140-та. През първата година на освобождаване са налични модификации 300se и 300sel (с удължено междуосие).

Освобождаването на Mercedes S600 * Kaban * продължи до 1999 г. Специалният посредник на бронирани машини Pullman и Sonderschutz се произвежда до 2001 г. По време на масовото производство бяха продадени повече от 400 хиляди модела. Такова количество не може да се нарече успех на езда, но развитието на W140 се използва за съвременни автомобили.

Външен вид

600 Мерцедес е оборудван с тъкана хромирана решетка. Голям квадратна качулка с марка V12 украсява три лъч звезда. Масивните фарове са включени в четките на малкия портиер. Метална броня с напречен въздушен прием. Специални села и прагове за такива голяма колаПомощ за подобряване на аеродинамичните характеристики.

По желание е налице люк с електрическа и завеса. 18 колела бяха доставени с марка сплав дискове (Проектиран специално за този орган). Задната броня (за първи път за това време) е оборудвана с сензори за паркиране. Специални * рога са монтирани в задните крила *, които напускат при паркиране и помагат на шофьора по-добре да почувства размерите на колата.

Салон

Салонът F-Class седан е направен в луксозен стил. Столове, врати и торпеда са покрити с мека кожа. Вмъква се от лакираното дърво върху волана и централната конзола (широка гама от вътрешни цветове с възможност за комбинация от нюанси е на разположение на покупката. Наличието на стационарен телефон отново подчертава, че моделът е предназначен за удобното движение на богатите хора от 90-те години.

На централната конзола S600 Mercedes са:

  • Двузонов климатик с температурна поддръжка.
  • Главата.
  • Помогнете на бутоните при катерене и спускане.
  • Отопляеми предни и задни седалки.
  • Управление на телефона.
  • Деактивирайте системите за стабилизиране на бутоните.
  • Бутон за отваряне на капака на багажника.

Задният ред е разделен на сгъваема подлакътника, наклонът на гърба може да се регулира електрически. И двата реда седалки са получили отопление и памет за настройки (по избор разположени седалки с ортопедична опора, с възможност за пейджинг отделни сегменти). Места за крака и над много главата. В задните врати са инсталирани копчета за очила. Системата за двойно очила осигурява отлична шумоизолация. В някаква тапицерия задните прозорци и предното стъкло са затворени с тъканни завеси. Приближителите на вратите осигуряват гладко затваряне.

Спецификации

  • Ускорение до първите сто 6.6 s.
  • Максимална скорост 250 км на час.
  • Разход на гориво Според паспортни данни Град 17л, магистрала 12 л, смесени 15.4 литра.
  • Сила на звука багажно отделение 525 литра
  • Сила на звука резервоар за гориво 100 литра
  • Консумирано гориво - бензин.

Двигател

S600 W140 е оборудван с бензин V12, с 4 клапана на 1 цилиндър. Обемът на двигателя е 6 литра, за модели, произведени от 1991 до 1993 г. с капацитет 408 конски сили, ускорение до стотици за 6 s и максимална скорост 250 км на час. За автомобили от 1993 до 1998 г., мощност 394 к.с., овърклок до 100 км 6.6 s и максимална скорост 250 км на час.

Предаване

Mers 600 е оборудван с 5-степенна автоматична трансмисия с електрохидравлична система за управление. Нейната основна разлика е летните и зимните режими на ездата. В топлия сезон колата започва от първата предавка (Kikdown). В студа с втората. Режим Стандарт S или Winter W, водачът трябва да бъде избран независимо.

Шасис

Начини над 2T, хидравлично окачване с напречни лостове автоматично поддържат наземно освобождаване. Твърдостта може да се регулира независимо от бутоните на централната конзола. Колата върви гладко, пътните нередности, общи в Русия, не се предават на салона. Започването е гладко, когато шофирате тялото не се люлее и не хвърля от страна на партиите. Спирачна система Тя работи много рязко, когато се забавя в светофара, възможен е кимал в качулката.

Габарти.

  • MERCEDES дължина S600 глиган 5 m 11 cm.
  • Ширина 1 m 88cm.
  • Височина 1 m 48 cm.
  • Дължина на междуосие 3м.
  • Нетно тегло 2 т 610 кг.
  • По размер в линията на Mercedes, в 140 може да се конкурира само с Maybach.

Безопасност

Шестстотин мерцедес, оборудван с:

  • 4 въздушни възглавници.
  • Очила с електрически задвижващи спирки, когато се открие препятствието (например детска ръка).
  • Спирачна система "Спирачна помощ" (БАН), с възможност за спиране на всичките 4 колела и увеличаване на налягането в системата в извънредни ситуации.
  • Стабилизиране на ESP Тяло с остри завои, спиране и хлъзгав път. Предотвратява превръщането на тялото.
  • Радари за паркиране * Рога *.
  • Евентуално налични странични въздушни възглавници - * щори *.
  • Функцията на автоматичното предупреждение за спасителното обслужване при инцидент, с предаването на координати.
  • 5 предпазни колани с напрежение и фиксиране при сблъскване.

Конкуренти

600 Mercedes 90s Photo се състезава от Audi A8, BMW в 32-то тяло e и lexus ls. Днес вторичен пазар Мерцедес води по отношение на продажбите. В скоростта на овърклок пред BMW само 5.8 до 100 км.

Настройка

AMG Tuning-Atelier произвежда S 600 с работен обем от 6.9 литра, 7.1 литра и 7.3 литра. Това беше ограничена серия и произведена по поръчка. BRABUS направи по-дълга база колела S600 с почти 50 см, а интериорът е оборудван с 6 кресла с пълен размер. Лумано обърна тялото * Kabana * в елегантен кабриолет. Ателие Atelier Zagato направи две врати концепции с багажника. Всички тези автомобили могат да бъдат намерени само в частни колекции.

Пакет

600 Мерин се предлага в два вида стандарт на тялото и дълго. И двете превозни средства са оборудвани с 6 л мотор, задвижване и автоматична трансмисия. Можете да си купите модел Dorestayling с пробег на цена от 6 хиляди долара, след като рестартирате от 7 хиляди долара. Цената зависи от годината на производство и цялостното състояние на тялото, кабината и управлението. Дългият орган започва от 10 хиляди долара.

Предимства и недостатъци

Минуси:

  1. Двигателят яде масло.
  2. Кръгла верига (след 150 хиляди км.)
  3. Проблеми с газта.
  4. Според прегледите на собствениците истински поток Горивото на високите скорости може да достигне 25 литра.
  5. Уважаеми ремонт и поддръжка. (Ремонт на врати на 800 долара, серво 1, самоподдържател от $ 200).
  6. Трудно е да се намери детайли и резервни части.

Професионалисти:

  1. Добра шумоизолация.
  2. Гладък инсулт.
  3. Доброто поцинковане на тялото, за да се срещне с ръждясалите прагове от тези модели, е почти невъзможно.
  4. Удобен и мек салон.
  5. Много място на крака вътре (удобно ще бъде дори пътник с увеличение на 190 cm).

S600 * глиган * легендарна колаИ сега мечтата на всички ентусиасти за автомобили. Все още машинна течност на вторичния пазар, въпреки високи разходи За поддръжка и поддръжка. Купуването на малък премиум сегмент, който си струва да се очаква, че услугата ще струва най-малко $ 1,500 годишно, без да се вземат предвид стойността на бензина.

Видео

Спецификации

Спиране, спирачки, гуми
BulgarBase. 3 040 mm.
Прочистване на пътя (клирънс) 150 мм
Преден път 1,606 mm.
Опаковани 1,579 mm.
Предно окачване двоен напречен лост, спирална пружина, стабилизатор на торсион
Задно окачване пространствени лостове на мост, спирална пружина, стабилизатор на торсион
Предни спирачки диск вентилиран
Задни спирачки диск вентилиран
Размер на гумите (колела) 235/60 R16.

Ново на сайта

>

Най - известен

Автомобилен портал - Тунинг. Салон. Грижа за двигателя. Предаване. Колела.

© 2021.

Популярни секции