С поздрав в Русия, малко хора си спомнят Kia Първо Рио Поколения (фабричен код DC), чието освобождаване стартира през 2000 година. Всъщност, ако тази сесия стоеше с нещо сред съучениците, а след това с изключение на тази ниска цена.
Свалете популярността на модела руски пазар Започна през 2005 г., когато се появи второто поколение на модела с фабричния код на JB. През 2009 г. колата леко обнови външния си вид, след като получи "тигринния нос", новия волан, предните и задните брони и спойлера в луксозната конфигурация. Но може би основната причина за първия път, когато предложената за него петгодишна гаранция е първата година гаранция.
През 2011 г. се роди третото поколение, Рио QB. Тази кола първоначално е замислена като глобална, с специални версииФокусирани върху американските и европейските пазари, както и за Китай. Това се основава на китайската версия и модификация е разработена за Русия, чието събрание стартира във фабриката в Санкт Петербург на 15 август 2011 г. Две опции на тялото (седан и хечбек), два двигателя (107 и 123 к.с.), цял набор от удобно оборудване и същата петгодишна гаранция - това са успешният успех, който позволи на Рио незабавно да въведе броя на най-популярните и Масови модели и след това станете абсолютен лидер в броя на продадените автомобили. Въпреки това, в съвременните условия, шест години е солидна възраст, така че необходимостта да се замени Vitala във въздуха.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Парче за четири бумеранга
И тук това е следващото поколение с FB кода. Тя е изградена на нова модулна платформа, която потенциално ви позволява значително да разширите обхвата на двигателите. Платформата е универсална, модулна, тя също така изгражда нов Picanto и европейския кросоувър Kia Stonic. Както обикновено, при промяна на поколенията, колата се добавя по размер, тясно приближава се до измеренията към следващия сегмент. Дължината се повиши с 23, ширина с 40 и междуосието е 30 mm. Естествено, това означава, че салонът е прошен просторен.
|
|
 |
 |
Външно Рио недвусмислено стана по-интересно. Не бих се обаждал на външния вид на новостта агресивен, по-скоро - енергичен. От частите на екстериора, щях да забелязах тесната облицовка на радиатора, визуално образувайки единични хоризонтални и светодиодни светлини, светлини за мъгла и въздух за охлаждане на спирачките, комбинирани в една единица под формата на бумеранг.
С тези бумеранги, рефлекторите, които имат еднаква форма и са разположени на задната броня. Хареса ми агресивните ребра по ръбовете на качулката, които се виждат от седалката на водача и на която можете да оценявате как траекторията на движението на колелата и клиновите странични стени върху страничните стени.
Единственото нещо, което причинява оплаквания, е голямо, леко изпъкнало и абсолютно празна повърхност на гърба на капака на багажника. Когато отивате за новия Рио по пътя, тогава в първия момент изглежда, че шофьорът му е загубил стаята ...
 |
 |
Магически хоризонтал
В кабината основното доминиращо е хоризонталното метално формоване, преминаващо от страната към страната и ясно разделянето на предния панел към горната част, с дефлекторите на вентилационната система и комбинацията от инструменти, и по-ниски, с медийната система и климатичната контролна единица.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
При представянето на автомобила, представители на компанията с гордост декларират за " най-добър салон в клас". Най-доброто или най-доброто е трудно да се каже. Всъщност ми се струва, че все още няма достатъчно спортно-младежки прорез в кабината, въпреки че ако го сравните с вътрешния дизайн на главния роднина и конкурент, Hyundai Solaris, интериорът наистина изглежда малко интересен.
Първо, поради това много хоризонтално доминиращо, салонът изглежда по-широк, отколкото наистина е. Второ, специален чар е прикрепен към кръгла волан (тя, между другото, той също е изобретил Питър Шрейер) и "яхта" декорация на ACPP на селекторния лост. На трето място, има редовна кутия подлакътник, а надлъжното му местоположение може да бъде коригирано.
И накрая, коженият интериор се предлага за най-добрите версии (въпреки че такова предложение работи по-скоро като солидност, а не младото изображение), но по мое мнение може да имате по-млади настройки, би било възможно да се добави карнавал - добре, поне в Разходите за ярки цветови вложки в тъканната тапицерия.
 |
 |
 |
Към руската зима - готов!
Марка Kia беше първият, който започна да оборудва колите на по-младите, бюджетни класове с такава опция като отопляем волан. Естествено,тя присъства и в новия Рио. Но нагрятото управление и седалките на първия ред не се ограничават. Задният диван също е оборудван с електрически"Градс" и, може би това предложение може да се нарече уникален за сегмента +.
1 / 2
2 / 2
Добре, в допълнение, нагревателните елементи са оборудвани с странични огледала, предното стъкло и шайките за шайба. И обемът на резервоара за миене се увеличава от 4 до 4.6 литра. Наистина, тези 600 "кубчета" може да не са достатъчни, за да се приберат в Slakchenya зимни пътбез да спирате по пътя, за да стигнете до течността в резервоара. От друга страна, има такъв момент: скъпата "не-замръзване" се продава в нашите бутилки от 4 литра, но бюджетът - 5. Какво точно ще собствениците на такива относителни евтина колаПодобно на Рио, дори обсъждане, и 5 литра в резервоара все още няма да се поберат. Ще трябва да почистите багажника почти празна банка, а багажникът има собствени странности.
SIM-SIM, отворете!
Разход на средно гориво
6.0 (6.6) l на 100 км
Факт е, че ствола на новия Рио е оборудван с електронно заключване. Можете да го отворите или като натиснете бутона на ключодържателя, или с лоста, разположен на пода близо до вратата на водача. Най-добрите версии са засегнати от интелигентна система за отключване на магистралата. Той работи така: стигнете до заключена кола с ключ в джоба си (естествено, зад) и стойте с тъпото преработване за три секунди.
Колата разпознава ключа, разбира какво дойде собственикът и без никаква "магическа педал", от своя страна, той отваря багажника, а мощните извори веднага вдигат капака на достатъчна височина. Системата наистина работи (проверихме) и наистина удобно, ако сте напуснали супермаркета с куп пакети в ръцете си.
Но както казах, такава система е оборудвана с всички конфигурации - това е веднъж. И ако трябва да вземете нещо от багажното отделение и вече сте оставили отворете кола, оставяйки ключодържателя в кабината, забравяйки в същото време да дръпнете лоста на прага, тогава багажникът няма да се отвори и ще трябва да се върнете към вратата на шофьора - това са две. Защото има просто външни ключове в багажника ... и съжалявам.
И какво под качулката?
Досега гама на енергийните единици включва две двигатели, които вече са запознати нов Hyundai. Solaris.то нов двигател Kappa 1,4 MPI с двойна CVVT система, 1,368 кубични метра. cm и капацитет от 100 к.с. и сериозно модифициран гама 1,6 mpi двигател обем от 1,591 кубични метра. Виж, той развива 123 к.с. И той е способен да издаде 156 nm въртящ момент, оставяйки се на пиковия индикатор при 6300 оборота.
Разбира се, такова сцепление не може да се нарече "локомотив", но инженерите на KIA сериозно се насочват към настройките, като повишават въртящия момент в диапазона от 1 500 до 2,500 оборота с 7-10%. Всички автомобили, представени на тестото, бяха оборудвани с такъв двигател с две опции за предаване, шестстепенна механична и шестстепенна автоматична, така че всичките ми коментари по отношение на динамиката и като цяло поведението на колата на пътя принадлежат само на този двигател.
Проблеми с интеграцията
За Рио има два варианта на медийната система. Първият, с монохромен дисплей, оборудван с "по-млада" конфигурация на класически, комфорт, луксозен и престиж, и само престиж е оборудван с Bluetooth модул за свързване на телефона в режим свободни ръце. Е, защото за престижа се предоставя само автоматична трансмисия, се оказва, че многобройните собственици на автомобили на "дръжката" ще бъдат принудени да купуват или купуват отделно устройство силна комуникацияили нарушават закона и в същото време и рискуват сигурността както на вашите собствени, така и на други участници в движението.
Но за услугите на купувачите на най-голямата версия на Premium - нова медийна система AVN 5.0 с 7-инчов монитор, камера за обратно виждане, навигация с възможност за получаване на информация за трафика и интеграция с смартфони през Apple Carplay и Android Auto Systems . Уви, все още не мога да наричам такава интеграция. Системата осигурява достъп до определени смартфон ресурси - по-специално за музикални песни и входящи текстови съобщения. Но няма да можете да използвате множество инсталирани приложения.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Например, включени Android Auto - Моля, използвайте навигационни възможности Google Maps и този пакет по принцип не може да работи в офлайн режим.Няма други навигационни услуги, като например популярна Yandex Navigator, не са достъпни за вас. Това е, налично, но само директно на екрана на смартфона. В това отношение подходът, който компанията предлага много по-гъвкав и обещаващ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Просто добавете звук
Целият първи ден на тестовото устройство, което започна на кръстосания остров в Санкт Петербург и премина по пътищата на региона Ленинград, прекарах колата в конфигурацията на LUX Cмеханична кутия. На първо място, отбелязвам, че лесно открих удобна позиция за себе си, въпреки че имам доста специфични предпочитания: обичам да седя възможно най-високо и с достатъчно вертикално неподвижно обратно гърба. Но дори и с максималното повдигане на седалката, не трябваше да го премествам, докато не спре и може да се регулира не само на ъгъла, но и от заминаване кормилна колона даде възможност да намери позиция, в която двете ръце са удобни и табло Нищо не се затваря.
Фактът, че автомобилът се оказа, е наистина много енергичен, аз съм разбрал веднага, когато, когато се опитате бързо да започнете от светофара, двигателят се спусна и превърта колелата на сух асфалт. Е, на пистата напълно оценявам усилията на инженерите за повишаване на въртящия момент върху относително ниски и средни завои: Рио уверено се ускори на петото и дори шеста предавка от скорост от 50-60 км / ч.
Естествено, за изпреварване, е необходимо да се сключи, но не причинява никакви затруднения: движенията на лоста са малки, селективността е висока, не е необходимо да дърпате най-високите предавки и преминаването може да се извърши с краткотрайни движения. Двигателят е много отзивчив и с готовност се върти до 5-6 хиляди революции, но и в "икономическата" зона, тя не се превръща в пълно завод. В същото време празен ход Моторът изобщо не се чува, но в режим "чехъл към пода" звукът изпълва салона, добавяйки адреналин в кръвта.
Като цяло, субективно Рио и с "механика" и с "автоматичното" се възприема като много динамична кола. Разбира се, това не е спортна кола и си струва да се обмисли, че 10.3 (за версия с ръчната скоростна кутия) или 11.2 (за автоматична кутия) втори до "стотици" - това не е същото като 5-6 секунди демонстрират мощни горещи хечбеки. Но само по себе си този индикатор за сегмента B + е много добър: във всеки случай, и Skoda Rapid. И VW Polo седан с 1,6-литров двигател ускорява малко по-бавно.
Преброяващ се опит!
Обем на багажното отделение
В миналото, спирането и управлението Kia Rio предизвикаха много оплаквания, особено в активни драйвери. Естествено, разработчиците на новото поколение Рионе можех оставете тези аспекти без вниманието им. Те не си тръгнаха. Първо, електрическият усилвател е предписан на кормилната релса, която променя модула на базата на хидравлика. EUR със сигурност е устройство по-гъвкаво и по принцип може да осигури по-висока точност на управление, но само ако правилните настройки са правилни.
Така че, с тази задача, разработчиците точно се справят: чувствителността в непълната зона е доста висока, силата, предадена на волана, ви позволява много точно да разпределите ъгъла на въртене. Той също така засяга факта, че геометрията на предната суспензия е напълно рециклирана, а кадър (ъгълът на надлъжната ос на колата) се увеличава от 4.1 до 4,6 градуса. От този индикатор е, че силата е зависима, стремежа да върне колелото в началното положение, когато колелото се отклонява от правилното движение.
Стабилността и стабилността на поведението на автомобила и на линията, и завоите се определят от целия комплекс, който включва управление и окачване, отпред и отзад. Тук виждаме и много големи промени. Ако на Rio QBзадните амортисьори бяха разположени под ъгъл от 25 градуса към вертикала, след това в новото поколение станаха почти вертикално, с ъгъл само с 8,4 градуса и веднага се оказа. И Рио и Соларис предишно поколение страда от факта, че техните задна ос "Пренаредени" върху нередностите.
Не мога да кажа, че колата напълно се отърва от това заболяване, но скалата на нейното проявление намалява радикално. Правата кола обикновено е стабилна като летящ скрап и дори на много неравен път не изисква активно нарушение. Ако нередността се окаже траектория на енергичен завой, след това задната ос спира, но промяната в траекторията лесно се задушава поради точността на кормилното управление.
Заслужава да се отбележи, че суспензията на най-близкия роднина и основният конкурент на Рио, Hyundai Solaris е модифициран по същия начин, но ми се струваше, че с добра задача, която Kia инженерите се справиха малко по-добре и бих искал Да се \u200b\u200bотбележи добре установеният баланс между твърдостта, която ви дава възможност активното данъчно облагане и комфорт, включително и на бедните асфалт с побои и пита.
И веднага си спомних колко шумна ми се струваше нов Соларис. . Може би целият случай в гумите (тествахме колата през зимата, и тя беше навита зимни гуми, Коя, естествено, шумът е значително повече) и може би дизайнерите Hyundai решиха да спестят шумоизолация ... така или иначе, фактът остава факт: шум в салона Рио, разбира се, присъства, но като цяло не напрежение.
Автомобилни оръжия, в атаката!
Статистиката, както знаете, знаете всичко, а последните проучвания неоспорема свидетелстват: популярност автоматични предавания Русия нараства постоянно. Този ръст на популярността също повлия на бюджетните сегменти, където наскоро единственото правило на механичната топка.
Политиката на различни марки в въпроса "Автоматизация" варира значително: някои заложат роботизирани кутии. с двоен съединител, други - на неосъществени предавания. Но Kia. 
В режим на спокойствие (а именно, все още е основният за сегмента на сегмента), превключването на практика не се усеща и закъсненията в Kicdaun не надхвърлят приемливо. Е, ако имате някакво критично изпреварване (да речем, виждате, че след няколкостотин метра ще влезете в зоната на действие на забраната за забрана), след това е достатъчно да дръпнете селектора наляво, а след това върху себе си, Прехвърляне на полето до ръчен режим и превключете на двойка предавка надолу. Веднага след като колата "ще стреля", можете да върнете лоста към първоначалното си положение и да завършите маневра в режим "Automaton".
Обобщавайки, мога да кажа, че ми хареса колата и харесах целия набор от параметри, от дължината на възглавниците на седалката и удобството за засаждане към контролните функции. Що се отнася до индивидуалните недостатъци, изглежда, че няма свободни ръце с връзката на телефона чрез протокола за синя зъб на Харалд в по-младата табла или заключването на външния багажник - така че кой няма такива недостатъци? Освен това те се възприемат като дреболии, които не са в състояние да развалят цялостното впечатление.
Твоят гласПредставяме на Вашето внимание видео преглед и тест драйв на новия Kia Rio Luxe 2017.
Външен вид
Всъщност Кия Рио е близнак Hundai Solaris, но все още има разлика. И на първо място, те са в образа на новия Kia Rio 2017, който е позициониран като по-спортен, по-агресивен. И това е основната му разлика от Соларис.
Колата е построена на нова платформа, става все повече и дори се приближи от класа S. Колата се удължи с 3 см (и междуосие), Kia Rio 2017 стана по-удобно и по-просторно.
Дизайнът също се промени, той стана по-скоро като Hundai. Сега те не винаги разпознават, когато моделът Hundai, и къде е КИА. Kia Rio 2017 изглежда по-модерен от европейските аналози ( модели на Volkswagen., Skoda Rapid) - необичайни фарове, необичайни форми на бронята, облицовка на радиатора, задна оптика.
LED DRL, същото задни светлини (Униформа матово лампа). Luxe FCC 2017 Chrome обработва врати. Но това е по-скъпо на версията, а версията е по-проста - обикновени фарове с лампи с нажежаема жичка, без светодиоди. Колесни дискове 15 или 16-инчов, но първият се държи по-добре, особено на лоши пътища.
Има огромен брой опции, които могат да бъдат изхвърлени от:
- така че самата колата да се затвори и отвори без ключ,
- започна, когато натиснете бутона,
- lED DRL.
Най-напредналите в сегмента Magnetola с твърда игра за игра, много бърза.
Спецификации
Двигатели за 1.4 и 1,6 литра. 1.4 на 99.5 конски сили, напълно рециклирани и адаптирани към законодателството на Русия. Мотор 1.6 l на 122 конски сили Също така забележимо обработен - се появи променлива входна пътека, тя беше заменена от пластмаса. Лошо е, че силата остава същата и въртящият момент - падна. Но, от друга страна, сега двигателят може да бъде много популяризиран.
Ускорението до 100 км не е впечатляващо: на механика - 10.3 секунди, на машината - 11.2. И на двигателя 1.4 литра, като цяло, повече от 12 секунди. Кутията работи добре, петстепенна дръжка, превключване. Тя е покрита с кожа и приятна на допир.
Основният минус - фаровете на машините с мотор от 1,4 литра (по време на набирането на видеоклипове те все още не са продадени) обикновен рефлекс, прост халоген. И всички останали са прожектор с лещи, но също така халоген. Но изглежда не много добре. Мелешният лъч е откровено слаб и не много далеч.
Продължаваме преглед на новия Kia Rio, разгледайте салона в конфигурацията "Лукс". Всички добавени свободни пространства бяха изпратени до него. Но багажникът е станал по-малко поради факта, който се промени задно окачване И поставете задните амортисьори почти вертикално (преди да са под наклона).
Нов инструментален панел и бордов компютър. Конзолата за надзор върху волана. Ново правило, с бутони за версии на по-скъпи (започвайки с комфорт).
В най-евтината версия няма да има магнитна, ще има така наречената радио техника. Версиите са по-скъпи, две версии на радиото: монохромен с малък екран и най-много скъпи модели - Нова, в твърда игра. Магитол работи почти незабавно, разходи от 300 хиляди рубли.
Има единица за контрол на климата. Отопление предно стъкло и портиер задно стъкло и волана. Седалките или тъканите, или кожен интериор в колата е по-скъп. Има основни въздушни възглавници. Автоматична трансмисия. Оборудван с климатик дори в най-евтините версии.
Основната разлика на скъпата версия е мултимедия.
Сензорен екран, който работи много добре. Не стъклен екран, но матов филм, но като цяло не е лош. Той също не се разбърква. Много място на задни седалкиНо няма профилиране на задния диван. Малко място по височина.
Шофиране
Дизайнът на окачването е силно преработен и сега е почти същият като на Елнтра. Фронт Макферсън, задната лъч. Но за разлика от Solaris тук, суспензията е по-трудна. Запазени "скокове" на предишни версии на Рио.
Изолацията на шума е наистина лоша.
Ако шофирате при малки скорости, тогава нищо не се чува. Но когато скоростта достига 70 км / ч, тогава се появява луд шум на гумата, а след 100 км / ч - и аеродинамичен шум. Конструкцията на автомобилното тяло също беше обработена, бяха използвани специални абсорбиращи мерки, но успехът не се усеща особено. Всичко останало е страхотно.
На механика колата е много динамична, а на машината всичко е много измерено и бавно превключва, което понякога показва.
Заключение
Горният пакет от нов модел Kia Rio 2017 е 1 милион рубли, а малко по-прост - от 779 до 900 хиляди. И - това са машини по механика.
В Киа разбираш, че колата е евтина, но няма чувство, че остарее. Разбираеми устройства, нищо излишно. Няма лумбален архив, като Solaris. Рио и Соларис се отличават с нюанси, Kia Rio Hatchback 2017 повече драйвери. Но разликата е минимална. Основната разлика е дизайнът, LUXE FCC 2017 - машината за престижна класа.
Kia Rio 2017-2018 се отнася до четвъртото поколение на популярни корейски производствени седани. Началото на продажбите е насрочено за края на 2017 г. и сега можете да разгледате най-новата модификация.
Дизайн на новото тяло Kia Rio
За разлика от това, новият Kia Rio получи дискретен дизайн и хармоничен масив от радиаторната решетка. Фаровете са подложени на актуализации: Предната част е оборудвана с LED оптика, а задната част е обновена с оригиналната LED гирлянда.
Не можете да пропуснете вида и масивния прием на въздуха, с компактен fogy Farams.. Бронята дойде малко и заради това, колата придобива своя "характер", стана по-агресивен. При проектирането на самия орган се използва изчисляването на аеродинамността. Затова Kia Rio стана по-гладка и рационализира.
Интериор на кабината Kia Rio
Всичко останало, салонът се е променил извън разпознаването. Има много декоративни елементи от алуминий. Това са ръкавици, дръжки на вратите и така нататък. Интериорът на автомобила има няколко цветови стила на дизайн и разнообразие в довършителни материали. Чрез увеличаване на размера на тялото, салонът стана по-просторен.
Необичайният салон получава ярко осветление на всички устройства, които са разположени на панела. Воланът е направен в многофункционална версия. В кабината се появи климатичен блок и дизайнът на радиоменния рекордер се е променил.
Дизайнът на кабината стана модерен, но по-кратка. Въпреки всички поставени инструменти, те компактно се вписват в интериора. Оборудването на кабината включва: аларма, бордов компютър, навигационна система и кормилно управление.
От основните характеристики, си струва да се отбележи наличието на отопление на предното стъкло и местата, вниманието привлича съвременния климатичен контрол с контролната система е изградена в системата за сигурен достъп до кабината и функционалните бутони започват и изключват двигателя. Интериорът на кабината отговаря на съвременните изисквания и може да кандидатства за ранг на автомобили с добри функционални характеристики.
Промени в общите размери на 4 поколения
Сравняване с предишните модели, новата Kia Rio стана по-дълга. Размерът се увеличава до 4400 mm, както и ново междуосие - 2600 мм. размери Равен: 174 mm - ширина и 147 cm - височина. Нов седан Стана по-широк с 40 mm. И по-дълъг от 23 мм. Заслужава да се отбележи, че разстоянието между осите е до 30 мм. Без промени наземно освобождаванеизползван с старият модел. По принцип този показател е много подходящ за руски пътища.
Оборудване Kia Rio 2017
Kia Rio има шестстепенна автоматична трансмисия, която ви позволява да извършвате всякакви маневри на колата. Седанът се произвежда с два вида петролни агрегати, но стандартно оборудване Обръща 123 к.с.
Мултимедийните устройства ще харесат дори най-взискателния автомобил - разнообразие от опции и настройки, стилен дизайн и комбинация с общ интериор на кабината. Вътрешна кожена тапицерия и голям избор цветове. Инсталирана система ERA-Glonas и Power Windows.
Спецификации Kia Rio.
Първата опция е оборудвана сила в 100 к.с., а вторият има индикатори в 123 к.с. Моделът е оборудван с четири цилиндъра и модерна шестстепенна автоматична кутия Предавания. Той има независима задна суспензия, както и отпред с полу-зависими от торсионния лъч.
Зависи от максимална скорост - Промяна на индикаторите на скоростната кутия. Модел Kia Rio. 1.4 притежава 5-ви. скоростната кутия и 1.6 шест скорост.
Цена на новия Kia Rio 2017-2018 в Русия
Преди да започнете продажбите, беше обявена началната цена на автомобила. За китайския пазар той ще бъде около 80 хиляди юана. Цената може да варира в мнозинство в зависимост от конфигурацията. Основната цена на руския пазар е 669 900 рубли. Съдейки по вътрешните работи на салона, Kia Rio ще има някои различия за руските ентусиасти.
| Оборудване | Цена | Двигател | Кутия |
| 1.4 Класически | 669 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6-ва. MKP. |
| 1.4 Класически аудио. | 704 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6-ва. MKP. |
| 1.4 Комфорт | 729 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6-ва. MKP. |
| 1.6 Комфорт | 754 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. MKP. |
| 1.4 Комфорт | 769 900 | бензин 1.4 100 к.с. | 6-ва. ПСР |
| 1.6 Луксоз. | 779 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. MKP. |
| 1.6 Комфорт | 794 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. ПСР |
| 1.6 Луксоз. | 819 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. ПСР |
| 1.6 Престиж. | 899 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. ПСР |
| 1.6 Премиум. | 989 900 | бензин 1.6 123 к.с. | 6-ва. ПСР |
Завършването на премиум клас ще бъде порядък по-голям от същия комфорт или апартамент. Цената се изчислява от предоставените данни официален дилър. След освобождаването на колата може да се промени или на по-малко или повече.
Видео тест Kia. RIO 2017-2018:
Photo kia rio 4 поколение 2017-2018:
