Слабости и основни недостатъци на употребяваното Renault Duster. Използвано Renault Duster: история на случая Ликвидност на Duster на вторичния пазар

Ако официални дилъри, които са принудени да вземат за продажба всичко, което клиентът дава в trade-in, на практика няма избор, тогава независимите продавачи имат много повече свобода. Могат да си позволят да не се забъркват с някои неликвидни модели. Ето защо такива автомобили често могат да бъдат намерени на официални сайтове. Трябва ли да ги купите? От вас зависи, разбира се. Нашият съвет: ако планирате да шофирате такава кола за кратко време (например около година), а след това не. Могат да възникнат проблеми с прилагането. И ако изберете кола "за душата" или като кола за уикенда, тогава защо не. И така, какви коли са това? Autoexpert Егор Мокшин каза на ZR какви фактори влияят върху ликвидността на употребяваната кола.

Фактори, които намаляват ликвидността на автомобила на вторичния пазар

• Цена.Прескъпите употребявани автомобили чакат купувача дълго време. Има две причини за надценяването. Първо, някои модели първоначално, все още на първичния пазар, имат по-висока цена в сравнение с цената на съучениците от други марки. От вторична страна това се превръща в недостатък. Второ, самите собственици на автомобили често имат свои собствени автомобили, като си спомнят колко усилия и пари са инвестирани.
• Позициониране на марката.Понякога някои производители съставакойто се състои главно от бюджетни модели, изведнъж произвеждат скъп, с претенция за премиум. Въпреки това, в очите на потребителите, такъв автомобил все още има по-нисък статус. Също така много купувачи се ръководят от национални критерии при избора. Някои корейски, китайски и дори френски марки (по-специално Citroen) все още не се уважават.
• Оборудване.Много купувачи остават недоверчиви роботизирани кутиитрансмисии и вариатори поради широко разпространеното мнение за тяхната липса на надеждност. Също така, някои групи двигатели: двигатели с малък обем (работен обем под 1,4 литра) с турбокомпресор и обратно, бензинови агрегатис прекомерна мощност и работен обем (поради твърде големи транспортен данък). Традиционно лошите конфигурации в комбинация с ръчна скоростна кутия не се търсят.
• Рядкост и специфика на модела.Марки и модели, които са с ограничено търсене на първичния пазар и имат тесен целева аудитория(например Alfa Romeo), виси на сайтовете за употребявани автомобили за дълго време.

Основните фактори, които определят ликвидността, са непроменени, но списъкът с неприемливи модели се променя всеки сезон. Селекция от неликвидни активи през втората половина на 2017 г. е съставена на базата на статистически данни от различни сайтове за продажба на употребявани автомобили: от официални дилъри до независими автокъщи и търгове. Той съдържа относителна стойност до 1 000 000 рубли. Отворете селекция от модели, които са увиснали значително по неизвестни причини или първоначално не са били популярни.

Благодарим ви за помощта при подготовката на материалния търг за автомобили Cartarget

Десетина употребявани коли, които не могат да бъдат продадени

На вторичния пазар на автомобили има модели, които са в постоянно търсене. Но списъкът с нежелани партиди е по-малко стабилен и се променя забележимо всяка година. В него обаче има и столетници. Вижте селекция от нежелателни модели днес.

Десетина употребявани коли, които не могат да бъдат продадени

Renault Duster се среща с един от двата бензинови 1,6-литров двигателя, двулитров агрегат, работещ на същото гориво, и 1,5-литров турбодизел.

"Четири" с обем 1,6 литра - K4M (102 к.с.) и 114-силен H4M (поставен и сглобен в Толиати) - са сред "вечните" двигатели.

Duster 2011

Duster 2015

При избора на използван "Duster" е по-разумно да се съсредоточите върху рестайлизирани копия. Въпреки че са отишли ​​от 2015 г., така че има малко такива коли на вторичния пазар и са скъпи. Но при актуализиран кросоувърпо-добра шумоизолация, по-ергономичен интериор, по-интересна гама от двигатели...

Старецът K4M сериозни проблемине се случва дори при пробег над 200 000 км, - споделя своя опит Валери Канин, специалист в техническия център VRmotors, който работи с автомобили Renault повече от 15 години.

Болно място - бобини за запалване (1 200 - 2 000 рубли на брой). Те понякога се провалят от прах, вода и мръсотия, които при първите "Dasters" попадат под капака чрез слаби уплътнения. За да избегнат това, собствениците инсталират допълнителни уплътнения и експериментират с бобини на трети страни.

Също на всеки 60 хиляди км е наложително да актуализирате ангренажния ремъкзаедно с две ролки и задвижване спомагателни единици(8 300 рубли), а след всяка втора смяна - и помпа. Струва 3700 рубли заедно с работата.

Можете да забравите за тези проблеми, като изберете рестайлизиран Duster - той има подобрен 1,6-литров H4M двигател (известен още като HR16) с алуминиев цилиндров блок, безпроблемни запалителни бобини и ангренажно верижно задвижване, предназначено за целия живот на автомобила.

Двулитровият бензинов F4R също се различава добър ресурс- повече от 300 000 км. Въпреки това, след 150-200 хиляди километра, той понякога има повишен апетит за двигателно масло.

Причината е износване на маслените пръстени и бутална група... За да отложите този момент, използвайте строго препоръчаното от производителя машинно маслои не зареждайте гориво на съмнителни бензиностанции, - обясни Валери. - От общите точки за бензиновите двигатели ще отделя и честото запушване дросел, както и лошото разположение на кислородния сензор и генератора: те са ниски и слабо защитени от външни влияния. Например, ако защитните щитове на генератора са загубени или повредени, след 3-4 години той е плътно запушен с мръсотия, ръжда и се повреди. Подмяната ще струва 15 хиляди рубли.

Друг проблемен блок е фазовият регулатор. Той умира средно между 120 000 и 150 000 км. Веднага щом двигателят започне да щрака, пригответе се да платите 11 хиляди рубли. Между другото, по-нататък цените за оригинални резервни части... Както показва практиката, неоригиналът на Duster не е много по-евтин с нестабилно качество.

Нискокачественото гориво често страда от горната част кислороден сензор: той се покрива с въглеродни отлагания, погрешно чете данните, в резултат на това електрониката неправилно коригира състава на сместа гориво-въздух. Автомобилът започва да трепва при ускорение, а двигателят изразходва повече гориво и работи неравномерно на празен ход

Турбодизелът 1.5 dCi K9K със 109 конски сили добави 19 к.с. след рестайлинг. (първоначално 90 к.с.) благодарение на по-ефективна турбина с променлива геометрия и повишено налягане в горивната релса.

По мое мнение, то най-добрият моторза "Дъстър", - казва Валери. - Защото е непретенциозен. Често проблемите възникват само когато собствениците налеят нещо в резервоара. Тогава пиезоелектричните дюзи се провалят. Ако не ги смените навреме (около 40 000 рубли на комплект) или, например, пропуснете интервала за смяна на маслото, можете да спечелите манивелата на лагерите на свързващия прът. Така че, ако лампичката за налягане на маслото на капака светне и странно „тук-тук-чук” започна изпод капака, изключете двигателя и закарайте колата в сервиз. Съветвам ви също да почиствате от време на време EGR клапана, който е обрасъл с въглеродни отлагания. Виновникът е същият - лошо дизелово гориво.

Предаване

Duster се предлага както с предно предаване, така и с четирите. В момента автомобилите с предно предаване са съчетани само с 1,6-литров двигател, четиристепенна автоматична скоростна кутия или петстепенна ръчна скоростна кутия JR5, от която да избирате. Но версиите със задвижване на всички колела се предлагат с всички двигатели и трансмисии (автоматична трансмисия или шестстепенна ръчна скоростна кутия TL8). Изключения: Автоматичната трансмисия не се предлага за турбодизелови и 1,6-литрови двигатели

ДА СЕ механични кутииняма оплаквания, но има предостатъчно допотопна четиристепенна автоматична скоростна кутия. Първоначално тази трансмисия се наричаше - бавно, тъпо и мудно. Но с тази картечница първите Meganes извървяха 300-500 хиляди км без никакви проблеми. И тогава започнаха да го усъвършенстват, адаптират го към стила на шофиране и измислят "нови" имена като DP2 и DP8 ... От този момент всичко стана лошо и ресурсът на автоматичната трансмисия намаля до средно 200 хиляди км . Най-често срещаният проблем: модулационните клапани, които регулират налягането на маслото в корпуса на клапана, се счупват. Лесно е да се идентифицира повреда: при превключване от първа предавка на втора се появяват ритници и дори удари.

Един или и двата модулационни клапана умират на около 70-120 хиляди километра, а подмяната ще струва максимум 15 000 рубли. Можете, разбира се, да спестите пари, като смените само най-износения клапан, но все пак препоръчвам да ги актуализирате по двойки и да изберете оригиналните - те издържат по-дълго. А останалата част от машината е лесна за поддръжка и не поднася неприятни изненади, ако не забравите да смените частично на всеки 30 000 км трансмисионно масло, а също така не забравяйте за слабия топлообмен на целия модул: кутията трябва да бъде добре затоплена преди стартиране и в никакъв случай не трябва да се прегрява. Последното се справя по-добре от машината DP8 при версиите със задвижване на всички колела - има допълнителен радиатор за охлаждане.

Няма очевидни оплаквания относно пълното задвижване. Само, въпреки факта, че маслото се излива в скоростната кутия и раздаващата кутия за целия експлоатационен живот, силно ви съветвам да сменяте трансмисията поне веднъж на всеки 60 000 км. Така че удължете живота на единиците, - обясни експертът.

Окачване и кормилно управление

Надеждността на шасито и неговата производителност е едно от най-ценните предимства на Duster, което ясно се убедихме при многобройни тестове. Някои части, разбира се, се провалят, но само защото собствениците на Duster просто забравят да намалят скоростта пред неравности, ями и неравности. Тук всяка техника ще ви каже да живеете дълго ... И така първият, който изисква подмяна лагери на колелата (3500 рубли / парче), "пробег" средно 50 000-100 000 км. Амортисьорите на Duster също са доста слаби: те се сменят по двойки с около 80 000 км - ще трябва да похарчите 8 500 рубли за предните и 7 000 рубли за задните. Ако пренебрегнете износването на лагерите на колелата, кормилните краища с пръти, тогава втулката на кормилната рейка е убита, а след това и самата рейка. Но може да се поправи - средно 3000-7000 рубли.

Рено ДъстърТова е един от достойните и достъпни компактни кросоувъри, които съществуват днес. Благодарение на нейното достъпна ценаи висока надеждност, автомобилът е феноменално популярен вторичен пазар.

За съжаление такава популярност не винаги е добра, защото много продавачи, които не са чисти в ръцете си, се опитват да се отърват от проблемните автомобили за много пари. Ето защо, когато купувате Renault Duster от ръце, трябва да знаете за това уязвимостии недостатъци в дизайна.

трябва да бъде отбелязано че френски кросоувъризграден на платформа B0. В основата си е Рено Логанкато има повече мощен двигател, окачване с дълъг ход и твърда каросерия. Следователно плюсовете и минусите на автомобилите са много сходни.

• Автомобилна боя;
• електромагнитен съединител;
• уплътнение на скоростната кутия;
• Помпа за високо налягане;
• маслени уплътнения на задвижванията на разпределителната кутия.

Сега нека разгледаме по-отблизо...

Боядисване.

Ако колата е боядисана в металик, тогава до 50 000 километра боядисванеще изглежда много, много достойно. Ако е покрита с обикновена боя, след 20 хиляди пробег цветовете могат да избледнеят и колата ще загуби своята привлекателност. Между другото, по този начин можете да оцените реалното Рено пробег Duster. В крайна сметка, ако колата изглежда откровено скучна и скоростомера показва нисък пробег, тогава собственикът очевидно лъже.

Много е желателно да имате специално устройство, което да измерва дебелината на слоя боя. С помощта на такова устройство можете да откриете боядисани елементи за няколко секунди и следователно да разберете дали колата е била в катастрофа или не.

Електромагнитен съединител

Renault Duster използва уникален електромагнитен съединител, който се свързва задна осна тежък офроуд... Съединителят е доста надежден, но е електронно управлениепредизвиква много критики. Ако колата се държи на влажно място за дълго време, тогава неизправностите са гарантирани.
Много е лесно да се провери адекватността на работата на електромагнитния съединител. Достатъчно, за да тръгнете в колата и да включите режима 4L. Ако режимът е включен и колата и "надолу" работят, всичко е наред. Ако "спускането" не се включи или ако, когато се включи, бордовият компютър дава грешка, колата има проблеми с електронното управление.

Маслен уплътнител на скоростната кутия.

Фабричен дефект. Слабото и неравномерно кримпване на лагера доведе до факта, че капакът на уплътнението на скоростната кутия не приляга плътно и не затяга с един оборот. Вече след 10-20 хиляди километра се появява теч, който може да остави скоростната кутия без значително количество смазка.

По правило тази неизправност се елиминира за MOT, но ако собственикът на автомобила не е посетил сервизния център, тогава течът на уплътнението може да продължи до значително изтичане на масло и в резултат на повреда (клин) на скоростна кутия.

Проверката на теча е много проста. След няколко часа паркиране под колата ще остане малко мазно петно.

Друга неприятност както на петстепенните, така и на шестстепенните скоростни кутии е тяхното разхерметизиране. Следователно, във всеки случай, когато купувате кола, трябва поне да закарате колата в дупка и да разгледате възможните течове на трансмисионно масло. В крайна сметка скоростната кутия не е консумативи струва много значително Пари, в случай на замяна.

Задвижващи уплътнения трансферна кутия(на задвижване на всички колела).

Това не означава, че това е масово явление, но някои собственици са се сблъскали с такъв проблем като изтичане на маслените уплътнения на задвижването на раздаваща кутия.

Помпа за високо налягане на двигателя (при дизелови двигатели).

След 80-100 хиляди пробег помпата за високо налягане на двигателя започва да не се справя с работата си, което се отразява на мощността по най-негативния начин. Не е трудно да се провери работата на помпата и нивото на налягането на маслото в системата за смазване:

1. Включете запалването. Червените светлини на арматурното табло ще светнат. Лампичката „Аварийно налягане на маслото“ и лампата „Без подгревна свещ“ трябва да светят задължително;
2. След това трябва да стартирате двигателя. Светлините трябва да изгаснат в рамките на 3 секунди. Трябва да оставите двигателя да работи за няколко минути;
3. Спрете двигателя и включете отново запалването.

• Ако двигателят е в изправност и поддържа налягането в системата за смазване, лампичката "Аварийно налягане на маслото" вече няма да свети, тъй като двигателят ще поддържа високо налягане.
• Ако лампата светне отново, нивото на налягането в двигателя е ниско и е в плачевно състояние.

Основните недостатъци на Renault Duster:

• малки странични огледала;
• няма надлъжно регулиране на кормилната колона;
• слаба изолация;
• задоволителна ергономичност;
• показанията за нивото на горивото замръзват;
• "Щурци" в кабината, особено през зимата;

Заключение.

Горните са Слабости Duster, чийто ремонт може да струва значителна сума за новия собственик. Но си струва да се отбележи, че колата на този модел също има редица неизправности, но ако те бъдат елиминирани, това няма да намали значително размера на портфейла.

В заключение, заслужава да се отбележи, че в зависимост от това с кой двигател е автомобилът, зависи и броят на заболяванията на Renault Duster. Но според отзивите на много собственици на автомобили Renault от този модел, Duster с 1,6-литров двигател се счита за най-безпроблемен. Като цяло Renault Duster не е така лоша колав съотношение цена-качество. При закупуване на автомобил и невъзможността да посетите автосервиз, е необходимо внимателно да проверите колата, като се започне от състоянието на боята на каросерията и завърши с пробега на този автомобил.

P.S.: Ще бъдем благодарни, ако опишете по-долу в коментарите основните недостатъци и чести повредина вашия автомобил от тази марка, идентифициран по време на експлоатация.

Последна промяна: 7 декември 2018 г. от Администратор

Категория

ПО-ПОЛЕЗНО И ИНТЕРЕСНО ЗА АВТОМОБИЛИТЕ:

• - Смяната на масло, охлаждаща течност и смазване на възли и възли е стандартна процедура за всеки автомобил. Това важи и за автомобила Renault...
• - Красив Рено седан Logan първоначално е създаден за развиващите се страни. Тоест за тези хора, които не се нуждаят от скъпа кола, но в същото време ...
• - Honda cr-vшироко популярен в много страни по света. Но когато купува кола, всеки потенциален собственик на бъдещ автомобил изучава ...

9 публикации на статия “ Слабости и основни недостатъци на Renault Duster с пробег”

1. Владимир

   Десният амортисьор при преместване на скоростен буфер до компресия работи добре, но при работа при разтягане се чува удар, като тата част) проблеми с КАТ При контакт с дилъра не получавате нищо разбираемо Колата е покрита само 1920 км

2. Владимир

   Моля ви да докладвате нещо по този въпрос.

3. Пол

   Рено Дъстър 1.6 предно предаване, брой 2015 г. (рестайлинг)
   Като цяло съм доволен от машината.
   1. Веднага поставете мрежите върху решетката на радиатора, за да не летят прах и камъни в двигателния отсек.
   2. Поставете под капака гумено уплътнение (от врата 2108), за да не се замърси двигателя.
   3. Боядисани задните барабани с черен грунд, иначе започнаха да ръждясват.
   4. Сменени дюзи за миене. Сложих го с гумено уплътнение, за да не капе антифриз върху двигателя.
   5. Сменени година по-късно чистачки за по-дълги и без рамка. Масата е по-чиста от стъклото.
   През зимата, в слана, ключалката на качулката замръзна. Поръсих го с размразяване и затворих аспиратора.
   Това е всичко дотук за една година експлоатация и 14 000 км пробег.
   Сензорът за нивото на горивото също беше бъгав.
   Започнах да пълня пистолета преди да "стрелям" по бензиностанции, а не до очните ябълки.
   Сега май си показва нормално, въпреки че съм свикнал със стрелката.
   Разход около 6л на 100км.Ако караш спокойно.
   При влажно време стъклото в началото се замъглява. Страдах дълго време, карах климатика и после свикнах: без климатика веднага затоплях интериора и нямаше замъгляване.
   Харесвам багажника: точно за даване.
   Като цяло подходящ автомобил за собственик на бюджет и за среден офроуд терен.
   Върви добре и икономично по магистралата.
   На грунд, дори предно предаване, когато голям клирънсдоста доволен.
   Така че, господа, които нямате финансови проблеми, моля, купувайте джипове и не качвайте Duster.

4. Артем
5. Николай

   Операция Duster 2 литра 4 * 4 5 години
   Пробег 140 000.
   По отношение на боята си прав - бързо се появяват чипове, но само горният слой не води до корозия, страда само естетиката, но това е бюджетна кола и съседът също получи боя през първата година без да мине 15 000 но на таурег за 3 милиона - това е разстройство, защото имаше човек !!!
   В шасито смених сачмените втулки и съветвам всички да сменят предните лостове в комплекта и оригиналните.
   Това е оправдано от гледна точка на парите и допълнителния пробег.
   Най-лошото е положението с резбите на фърмуера на волана и скоростния лост - започнаха да се чупят поради триене вече при 40 000 - трябваше да използвам капака за сега.
   И сега чакам следващото поколение и се надявам да има електроусилвател на волана
   И тогава дупето е добре да тръгва и всички неравности на пътя по ръцете се усещат, че сякаш не е много добре с непрекъсната работаЕ, в града ако волана е по-лек ще е само добре.
   Това е единственото нещо, което ме отегчи през това време.
   Искам да кажа и в защита на отопляемите седалки.
   Всички и разни го намазват пълнено зеле, което не ходи с кола !!!
   Отоплението е автоматично – при достигане на желаната температура се изключва и след това работи според нуждите. Та аз го включвам септември и го изключвам за лятото май - и не се занимавам с дефиницията на кое деление да го оставя като на корейците или кого като включа ауто от автостарт на слана като във фолксвагените, освен да пуснеш на бутоните за отопление 1-3 степента на нагряване и пак да изчакаш да не замръзне дупето !!!
   И тук е с бюджет и всичко е точно за вашите любими свещеници - и простатата е добра!
   Благодаря!

6. Илдус

   Duster 2 литра, 4 * 4, 2017г "Привилегия" пробег 26000
   Недостатъци: лоша видимост (малки огледала), липса на термометър на двигателя, влизането и излизането от колата без да се замърси е проблем. Невъзможността за свързване на отоплението на пътническата седалка, но е трудно да се намери своя собствена. Липсата на постоянно отчитане на време, общ и дневен пробег е много досадна. Всичко това е в компютъра, но постоянното превключване по време на шофиране разсейва, особено обратната страна на компютъра. няма - трябва да превключите в кръг. Нивомерът на бензина със своите квадратчета не е много удобен. Задното стъкло постоянно се замърсява и трябва да включите чистачките, когато шофирате по мокър път след дъжд или дъжд. Отопляемите странични огледала са лоши.
   предимства: Добър двигател, отопление предно стъкло, багажник, ходовка.

10.10.2016

Renault Duster (RENAULT Duster) - най-достъпният от европейските компактни кросоувъри на вторичния пазар. Фразата "достъпен кросоувър" веднага привлича много купувачи, следователно, когато колата току-що беше пусната в продажба, опашките за най-евтините нива на оборудване продължиха с месеци. Но може евтина колада бъде надежден? Сега нека се опитаме да разберем.

Малко факти:

Renault Duster е построен на платформата "B0", "" и "" също са изградени на нея. Тази връзка дава на автомобила добър старт пред конкуренцията, тъй като Logan и Note имат много добра репутация. Официално Duster беше представен в края на 2009 г., а през 2010 г. беше пуснат на пазара европейски продажби... В ОНД тези автомобили станаха достъпни през 2012 г., повечето автомобили, които продаваме, се сглобяват в завода на Автофрамос Москва.

Предимства и недостатъци на Renault Duster с пробег

Боята на купето не е много издръжлива и бързо се покрива с стърготини и драскотини. Проверката на автомобила трябва да започне от покрива. Не се изненадвайте, ако откриете пукнатини в боята в областта на улуците, за това е виновна слабостта на огъващата твърдост на тялото. Също така металът на тялото не може да се похвали с добра устойчивост на корозия, най-често под него се появява ръжда гумени уплътнения, по ръбовете на вратите и багажника. Специално вниманиесъщо изискват задни арки. Много собственици на автомобили със стандарт алуминиеви джантисе оплакват от бърз дисбаланс на колелата, това се дължи на факта, че вътредискът има жлеб, който може да се почиства само ръчно. Фаровете се потят на много автомобили и Duster не е изключение; друго неприятно малко нещо е течащо уплътнение на помпата на резервоара за миене.

Renault Duster е оборудван с два бензинови двигателя - 1.6 (102 HP), 2.0 (135 HP), и един дизелов двигател - 1.5 (90 HP). Имайте кола с дизелов двигателвъзможни са спадове в сцеплението. Това се случва основно в студения сезон и в момента - причината не е установена. Най-надеждният се оказа Газов двигател 1.6, в която не е идентифицирана нито една язва за всички оперативни линии. Но двулитров моторне може да се похвали с такава надеждност. Най-често с настъпването на студено време собствениците обвиняват трудното стартиране на двигателя; има и оплаквания за външен шум в областта на ангренажния ремък, военнослужещите грешат на самия ремък и помпата, но в момента не са стигнали до общо решение за излизане от тази ситуация. Повечето собственици продължават да управляват автомобил с този дефект, като го приемат за техническа характеристиказахранващ блок.

Предаване.

Renault Duster е оборудван с пет- и шестстепенна скоростна кутия, както и с четиристепенна автоматична. Ако обмисляте да закупите кола с механик, тогава не забравяйте да проверите нивото на маслото в нея - има случаи на фабрично недопълване и настоящият собственик не може да проследи това. Никога не е имало сериозни проблеми с петстепенната механика, но шестстепенната понякога може да поднесе изненади. Възможно е разхерметизиране на кутията, това означава, че има теч работна течности в резултат - заклинва кутията. Ако говорим за трансмисията като цяло, тогава автоматичната скоростна кутия и петстепенната механика са прости и надеждни, имало е неприятни инциденти с шестстепенната механика.

Duster може да бъде не само задвижване на предните колела. Основното неразположение на версиите за задвижване на всички колела е изтичането на маслените уплътнения на задвижванията на разпределителната кутия. Причината е криво монтирана кутия с лагери. Понякога автомобилите със задвижване на четирите колела имат неприятна повреда - при шофиране с задвижване на четирите колеласистемата може спонтанно да премине към моно задвижване. Изключването и след това включване на запалването помага за решаването на проблема.

Надеждност на шасито на Renault Duster

Окачването на автомобила, въпреки малкия ресурс на някои части, е доста надеждно. Дизайнът на задното окачване за опции за едно- и задвижване на всички колела е различен: в първия случай има обикновена греда отзад, във втория окачването е независимо. При студено време спирането може да се публикува неприятни звуци, но това не е страшно и след като няма повече загряване, те изчезват; поради замръзване на грес, CV ставите могат да напукат. Слаба точка в предната част и задно окачванеРено Дъстър, както на повечето модерни автомобили, имаше втулки и стабилизатори, те трябва да се сменят на всеки 20-30 хиляди км.

Мекотата на окачването бързо отучава спирането при преминаване на трамвайни релси и други нередности, в резултат на което амортисьорите рядко се грижат за повече от 30 000 км, въпреки че ресурсът им е 50-60 хиляди км (смяната на един ще струва 50-60 USD ). Безшумни блокове и сферични стави, средно ще издържат 60 -70 хиляди км (и двете части се сменят сглобени с лостове, цената е до 40 USD). Също така лагерите на задните колела, които не са от най-издръжливите, ще трябва да се сменят на всеки 60 000 км, но могат да бръмчат по-рано, но предните са по-издръжливи и могат да издържат 120 - 150 хиляди километра. Редовният интервал за смяна на предните спирачки е 40 000 км, задните - 60 000; при смяна не забравяйте да обслужвате апаратите.

салон

Вътрешната облицовка е изработена от бюджетни материали, така че не бива да се изненадвате от появата на щурци, особено когато навън е студено. В някои автомобили, седнали на шофьорската седалка, можете да почувствате течение в областта на левия крак, за да премахнете дефицита, трябва да фиксирате уплътнението от пяна гума близо до дръжката за отваряне на капака. Всички Renault Duster, с изключение на версията с двигател 1.6, са оборудвани с допълнителен електрически нагревател за купето, който работи с прекъсвания при много автомобили, особено на дизелови версии... Причината е грешка в софтуера.

С течение на времето в кабината се появява вода, това се дължи на изместването на въздушния разпределителен блок или неговото напукване. В резултат на това в купето попада конденз, образуван по време на работа на климатика. При автомобилите, произведени след 2013 г., производителят е премахнал този недостатък. Също така, при внезапни промени в температурата, между покрива и тапицерията може да се образува влага; присъствието му ще бъде сигнализирано от конденз в сянката на лампата за вътрешно осветление. Понякога собствениците казват, че данните за уреда за гориво са неправилни и замръзват. бордов компютър... И в двата случая изключването и след това включването на запалването ще помогне за отстраняване на проблема.

Резултат:

Renault Duster е доста надежден и евтин автомобил за поддръжка и като цяло много собственици са доволни от него. шофиране, въпреки че все още има оплаквания. Струва си да се отбележи, че поддръжката и ремонтът на версията за задвижване на всички колела са много по-скъпи. При нормална работа и разбиране на целта на кросоувъра без рамка, Duster рядко ще предизвиква негативни емоции.

предимства:

• Надеждни задвижващи агрегати.
• Енергийно интензивно окачване.
• Разчистване.
• Контролируемост.
• Проходимост.

недостатъци:

• Малка динамика на двигателя при изпреварване.
• Слаба боя.
• Шумоизолация.
• Качеството на интериорните материали.
• Замразяване на сензора за гориво и бордовия компютър.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би именно вашата обратна връзка ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на автомобил.

С най-добри пожелания, редакция на AvtoAvenu

Renault Duster се превърна в бестселър буквално от самото начало на продажбите - опашките за първите автомобили се удължиха до 12 месеца (сега търсенето на настоящото поколение на модела спадна драстично - "Французът" е поставен и на двете остриета от "кореец"). Беше разгледан основният аргумент на производителя в борбата за клиента оптимална комбинацияцена, качество и функционалност. В същото време купувачите бяха готови да се примирят с противоречива ергономия, евтини довършителни материали и лоша шумоизолация на това компактен кросоувър... Всъщност съдържанието на колата изглеждаше достъпно, непретенциозно и поддържано. Но с течение на времето се оказа, че всичко това далеч не е така.

Създаден на платформата B0, която се превърна в основа за много бюджетни модели на марката. Така че тялото на Duster не е много издръжливо, поради което при първите автомобили се появиха пукнатини по покрива в точките на връзката му със задните колони. Този проблем дори предизвика кампания за изтегляне. Французите реагираха доста бързо, като удължиха заваръчния шев на покрива и стълбовете на каросерията. Въпреки това, на каросерията на SUV все още липсва твърдост на усукване. Собствениците на дори сравнително свежи автомобили често се оплакват от предните и задни прозорци, както и трудно отваряне на врати при окачване на колата по диагонал.

Издръжливостта на тялото е доста висока, но боята е слаба. Чиповете се появяват най-бързо на задните арки. Трябва да се отбележи, че при Renault Duster по отношение на страничните панели на каросерията арките на колелата изпъкват забележимо. Поради това те получават мръсотия и пясък, летящи изпод предните колела. По правило търговците пребоядисват тези места под гаранция, а собствениците ги покриват с "брониран" филм. Длъжностните лица също често боядисаха задната врата поради пукането под хромираната облицовка, наречена "Duster". Праговете, долната част на вратите и крилата периодично се нуждаят от четка на капитана. Боядисване на един елемент от тялото - от 10 000 рубли.

Относно части на тялото, то цените за оригинала са доста високи. Броните струват средно 15 000, а калниците се продават за 10 000 рубли. Много собственици на кросоувъра съветват веднага след покупката да заменят стандартните с безрамкови: шофьорски с дължина 550 или 600 мм и размер на пътника 500 мм. Факт е, че чистачките, които идват с новия "Duster", оставят приличен непочистен сектор на предното стъкло точно срещу водача.

Renault Duster беше оборудван с 1,6-литров (102 к.с.) и 2,0-литров (135 к.с.) бензинови "четворки", както и 1,5-литров турбодизел с мощност 90 к.с. След рестайлинг 2015г бензинови двигателизапочва да произвежда 114 и 143 к.с. съответно и дизела - 109 сили. А 1,6-литровите агрегати обикновено се считат за безпроблемни. Но това е като цяло, но по-специално ...

Добрият стар K4M беше инсталиран на много Модели на Реноот 90-те години. От вродените рани на този двигател може да се разграничи само изтичане на масло през уплътнения и уплътнения след 100 000 км и ненадеждни бобини за запалване (от 1250 рубли на брой). Основното е да се актуализират ангренажните ремъци и задвижването на спомагателните възли на всеки 60 000 км и в същото време водната помпа (от 2500 рубли), която по правило не издържа до втората смяна на ремъка. 114-силната "четворка" с индекс H4M, която дойде да го замени, също е безпроблемна. И косвено потвърждение за неговата надеждност е фактът, че в задвижването на газоразпределителния механизъм на този двигател е инсталирана издръжлива верига.

Двулитровият агрегат F4R, добре познат на специалистите, е дълготраен. Истина, слабосттози мотор - повреда на фазовия регулатор след 100 000 км пробег. Ако двигателят започне да работи с тракащ звук, загубил е сцепление и реагира мързеливо на педала на газта, подгответе около 15 000 рубли за смяна на уреда. Кислородни сензори (5500 рубли всеки) и генератор (от 12 800 рубли) също са изложени на риск. Между другото, тези части често се провалят поради прах и мръсотия, които проникват под капака чрез некачествени уплътнения. Обикновено собствениците сменят стандартните прашници с подобни от Газелата.

Издръжливостта на 1,5-литров турбодизел K9K зависи от качеството на използваното масло. Имало е случаи, когато поради маслен глад се е обръщало биелни лагери... И това е основен ремонт на двигателя с всички произтичащи от това последици. Сурогатното гориво може да причини повреда на инжекционните дюзи (11 000 рубли всяка) и горивна помпа(28 000 рубли). Ако напълните двигателя с висококачествени специални течности, тогава той ще служи вярно много дълго време. Не напразно механиците на Renault го смятат за един от най-добрите обхват на двигателя Duster.

На практика няма оплаквания от механичните пет- и шестстепенни скоростни кутии. Може би може да се отбележи, че семерингите на ръчната скоростна кутия се изпотяват след 75 000 км пробег. Подмяната ще струва около 6 000-9 500 рубли, от които лъвският дял ще отиде на работа. Поради това повечето потребители предпочитат да карат както е, като периодично проверяват нивото на маслото в кутията. Има много оплаквания към шестстепенната - първата предавка тук е много къса, така че производителят дори препоръчва да се тръгва по асфалта от втората "скорост". Очевидно такова калибриране на трансмисията е предназначено за условия извън пътя, за шофиране в тесни условия или нагоре ... Съединителят ще трябва да се актуализира средно след 100 000 км, а подмяната му ще струва около 8 500 рубли.

Има още много въпроси. "Автоматичен" DP8, който беше друга ревизия на стария, бавен и проблемен DP0 или AL4, инсталиран на различни моделипреди няколко десетилетия. Освен това напоследък ресурсът на кутията нарасна значително - сега е необходим основен ремонт близо до 150 000 км пробег. Най-често срещаният проблем е корпусът на клапана. В зависимост от повредата, ремонтът ще трябва да похарчи от 10 000 до 30 000 рубли. Преобразувател на въртящ момент и лентова спирачка също са изложени на риск.

Но за това, което потребителите казват на "Duster" отделни думи на благодарност, това е за неговото удобно и енергоемко окачване, което освен това се оказа много здраво. Дори стелажи и втулки преден стабилизаторобикновено се сменят след 40 000-50 000 км, а амортисьорите често издържат два пъти по-дълго. Може би от общия ред са избити само лагерите на предните колела, които могат да се провалят още на 30-та хиляди. Сменят се само когато са сглобени с главина и въртящ се юмрукза 17 000 рубли.

В кормилното управление краищата на прътите (1800 рубли всеки) могат да излязат преди време и до 70 000-100 000 км самата релса ще чука. Струва 25 000 рубли, но е лесно да се възстанови (5 000-8 000 рубли).

Електрическото оборудване е просто и следователно доста надеждно. Сред слабите места отбелязваме повредата на превключвателя на кормилната колона за външно осветление. Според военнослужещи поради стегнатото разположение проводниците понякога се скъсват. Крушките с къси светлини и размери често изгарят. Вярно е, че светлинните елементи са евтини и са лесни и лесни за смяна. Какво не може да се каже за крушките за подсветка на модула на системата за вентилация и отопление, които трябва да бъдат актуализирани с демонтажа на модула от централната конзола. Климатичната система има краткотраен кондензатор (25 000 рубли от дилъри) - това е слабото място на почти всички Dasters.