Обща оценка на модела
Добър ден! Съвсем наскоро си купих кола Лада Гранта в автокъща на магистрала Кашира. Това е втората нова кола, която купих в...
Юджийн | 26 юниКупих нова кола Лада Гранта, използвайки търговско обслужване. Впечатленията от автокъщата и нейния персонал са само най-положителни. специално искам...
Светлана | 22 майКупих кола Lada-Granta в салона на Каширка 41. Останах доволен от добре координираната работа на всички служители на салона. Колата се издаде бързо. Специално бих искал да спомена за...
Павел | 5 майДопълнение към изтеглянето (купих лада безвъзмездно на 26.01.2019 г.) компанията Autogermes, ръководителите на отдел продажби, се обадиха лично, съжалявам, за невнимателните действия на техните ...
Нестеров Денис | 3 февКупих ЛАДА ГРАНТА в автокъща на Вършавка 56. Останах много доволен.Цената при обаждане по телефона и при пристигането беше същата.Бях много доволен от ...
Юджийн | 9 януариМного благодаря на целия екип на автокъщата, особено на АЛБЕРТ Амирханян и ПЕТЪР Вунберов за високия професионализъм и приятното обслужване на клиентите. 4 ...
Алексей | 6 декемвриВ автокъщата на ул. Сормовская, 21а закупи нов автомобил от модела LADA GRANTA. Мениджърът Андрей Козлов ме обслужи. Относно посещението на тази кола...
Джулия | 26 ноем
Купих нова кола Лада Гранта, използвайки търговско обслужване. Впечатленията от автокъщата и нейния персонал са само най-положителни. Особено бих искал да отбележа мениджъра Семьон Ермаков. Много учтив, съвестен и дружелюбен служител. Общуването с него ми достави удоволствие.Резултатът от общуването ме удовлетвори напълно.Близо
Купих кола Lada-Granta в салона на Каширка 41. Останах доволен от добре координираната работа на всички служители на салона. Колата се издаде бързо. Особено искам да отбележа качеството на работа на търговския асистент Рамал. Той отговори на всички въпроси, намери най-добрата конфигурация, контролираше инсталирането на допълнително оборудване и достави колата навреме. Желая ти успех и просперитет на автокъщата.Близо
Допълнение към прегледа (купих безвъзмездна помощ за Лада на 26.01.2019 г.) Autogermes, ръководителите на отдел продажби, се обадиха лично, извиниха се за неточните действия на служителите си и предложиха отстъпка за поддръжка. Благодарим ви за обратната връзка и внимателно отношение към вашите клиенти!Близо
Купих ЛАДА ГРАНТА от автокъща на Вършавка 56. Останах много доволен Цената при обаждане по телефона и при пристигане беше еднаква.Много доволен бях от отстъпките и подаръците, както и от работоспособността на работниците в салона . 06.01.2019 г. пристигнах в салона и оставих депозит за колата , а на 01.09.2019 г. взех колата, въпреки че беше готова по-рано.Личният ми мениджър беше Александър Литвин.Искам да изкажа своята благодарност на него за съдействието и му пожелавам още успехи в работата и адекватни клиенти.Всичко е ясно,ясно и по същество,без подигравки и самохвали.Момчета-БРАВО!Продължавай все така!Близо
Модификации Lada Priora
Лада Приора 1.6 МТ
Лада Приора 1.6 МТ 98 к.с
Лада Приора 1.6 МТ 106 к.с
Лада Приора 1.6 АМТ
Съученици Lada Priora по цена
За съжаление този модел няма съученици ...
Отзиви на собствениците на Lada Priora
Лада Приора, 2012г
Завършване "норма", придобито в края на лятото за дял за 340 хиляди. Пълният комплект е почти най-простият - електрически повдигачи на стъклата само отпред, няма дъжд, светлина, музика, сензори за паркиране, като цяло има само климатик и това е всичко. Основният плюс на Lada Priora е двигателят. Първите 2500 км не вдигнаха повече от три хиляди, но дори тогава имаше усещането, че колата може да ускори много добре, особено от 20-30 км / ч до 70-80, което е важно в града. Тук двигателят винаги е достатъчен, за да се потопите в джоба си, да го възстановите. На пистата, разбира се, понякога искате повече, но все пак е доста достойно, от 100 до 140 на 4-та предавка все още набира, по-нататък е трудно. До 180, тогава правата линия не беше достатъчна. Не нейната скорост, разбира се. На повече или по-малко приличен път 120 км/ч се държи добре. Вторият основен плюс на Lada Priora са големите огледала. Или дори огромни. Може би благодарение на тях размерите на автомобила се усещат сто процента. Градски разход от 8 до 10 литра, дори и в най-лошите задръствания. На пистата рекордът е 5,3 литра. 5-6 хиляди се харчат за бензин на месец. За 9000 все още нищо не се е счупило или притеснило. Все пак новата кола е класа. Окачването на Lada Priora е много меко, понякога дори ви прилошава. На пистата, разбира се, той се вкопчва с всички сили, но го държи зле, винаги трябва да сте концентрирани и да не се разсейвате. Е, това вероятно важи за целия "B" клас. Силни ролки и замах на тялото. Излиташ от седалките през цялото време. Седалките, между другото, които сякаш имат някаква странична опора, всъщност я нямат, а и са много неудобни за "дълго разстояние" - два часа и боли гърба. Шумоизолация - дори не е нужно да пишете, тя по принцип отсъства. Воланът е просто "празен". На паркинги и при ниски скорости е лесно да го завъртите, удоволствие е, но на магистралата е малко приятно. Съединителят е много стегнат, в град с малък брой автомобили и задръствания няма да го забележите, но в Москва не е толкова просто. За целия ден кракът, разбира се, е много уморен. Няма да оценявам Lada Priora като кола, която доставя удоволствие, комфорт при движение и просто е приятна за притежаване. Но като верен помощник и безпроблемен работен кон ще го оценя на 5 плюс.
достойнство : "Работен кон". Евтин за поддръжка.
недостатъци : "Празен" волан. Твърд съединител. Бих искал повече комфорт.
Павел, Москва
Лада Приора, 2011г
Купих си Лада Приора през ноември 2011г. Преди това имаше и "дузина", нова, отиде за 3 години. Закара я до Толиати, така да се каже от фабриката взе минус 50 хиляди рубли. като за служител на АвтоВАЗ (познат в завода си поръча). Цена почти 330 хиляди, цвят - "бял облак", клас "норма", но с допълнително оборудване: главно устройство, отопляемо предно стъкло, климатик. Главното устройство като цяло е добро нещо, изглежда добре. През нощта подсветката не е досадна, всичко е в същия тон с осветеното табло и бутоните, високоговорителят чрез Bluetooth с телефона също е доволен (има много мобилни разговори), "флашката" не стърчи отвън (свързан е в жабката) и като цяло свири добре, аз не съм специален любител на музиката, достатъчно. Климатика е отличен, не съм пътувал с климатици преди, но тук купето е чисто, хладно. Освен това последните 2 лета бяха много топли. Мнозина в рецензиите пишат, че Lada Priora "върви" със скорост. Напротив, държи перфектно, колкото по-висока е скоростта, толкова по-силно натиска. Магистралата Киров-Ухта, участъкът от Йемва до Ухта - 200 в лесния. Още повече, че това е според навигатора, скоростомера лъже, ако скоростомерът е 200, тогава навигаторът е 186. Може би някой се върти на евтини гуми, имам добри гуми. Сблъсъкът протече с бързи темпове. От Толиати минах на 160. Не виждам причина да карам и да се грижим за него, защото двигателят на колата е като сърцето на спортист, като го караш, ще работи. Минусът на бяла кола (или може и други цветове, не знам) е стърготини по капака, капака от малко повече от година е просто червен. Щях да убия бояджиите в завода, впечатлението е, че е залята без пръст. Трябваше да се изтегля нов филм. Печката загрява невероятно, на пистата я намалявам на студено, иначе ще се стопите. Наливам синтетично масло, запалвам в белия дроб, най-студеният старт беше на -41, Lada Priora стоя на студено 12 часа. Вярно, скоростната кутия беше "втвърдена", съединителят задържа около 10 мин. От повредите през това време: къси светлини, 10-15 броя, предимно от страната на водача. Много е неудобно за смяна. Стелажите "умряха" на 53 хиляди км. Който го харесва по-трудно - слагайте спорта, без търкаляния в завоите. Задният ляв лагер на колелото "умря" с 12 хиляди и просто се разпадна, дори не бръмча. След това още 2 парчета. от същата страна дори вносните не помогнаха. Доволен от колата, добър "работен кон". Мисля, че ще измина до 100 хил. км и ще взема нова Лада Приора, само че не бяла.
достойнство : цена качество.
недостатъци : LCP.
Александър, Киров
Лада Приора, 2011г
Ще се опитам да опиша обективно впечатленията от новата "Priora", може би някой ще помогне при избора. Това е втората кола в семейството - купи я баща ми. Има и 7-годишен ВАЗ 2110 с пробег от 155 хиляди км. И така, Лада Приора. Закупен от оторизиран дилър на цена от 380 хиляди рубли. Завършване - "норма". ABS, климатик, EUR, ел.огледала, 1 възглавница, вграден магнетофон, ел.стъкла на предните врати. Допълнително монтирани фарове за мъгла в кабината, облицовки на арките на колелата, обработка. Общо излязоха 396 хиляди. Какво можем да кажем за тази кола в сравнение с „прародителя“ - VAZ 2110. Монтажът е много по-добър, пролуките са еднакви и малки, в кабината на Lada Priora всичко е фино настроено. Впечатлението е леко развалено от непокритите „саморезови винтове“ на предния панел, но това са дреболии. Премахнаха удобните дръжки на вратите - напразно. Звукоизолацията се е подобрила - колата е забележимо по-тиха. Изключението е празен ход. Мрънка малко като трактор. Мисля, че причината за това е изпускателната система, тъй като двигателят при ускорение е очевидно по-малко чуващ, отколкото в "първата десетка". Вграденият магнетофон, разбира се, е функционален, но доста слаб като звук. Магнетофонът JVS с високоговорители в предните врати и "палачинки" отзад го възпроизвежда лесно чрез звук. Ускорението на Lada Priora се усеща по-добре от 2110, но е възможно впечатленията да се дължат на малко по-остър педал на газта. Гладкостта на окачването е по-лоша, дори при шофиране по наглед равен асфалт леко се разклаща. Но е много плътен и работи тихо. Фаровете са добри, ярки, както близо, така и далеч. Веднага смени обикновените чистачки - скърцат и не почистват добре и са къси, плюс всичко. Не ми хареса кутията - беше стегната и доста размита. Чух за модернизацията на кутията в завода, но изглежда, че нищо не се е променило особено. Като цяло колата е сравнително добра. Ако искаш нова кола за 400 хиляди - опция. Състезатели - украински "Lanos" ("Sens"), "Nexia". Сред тях Lada Priora изглежда доста прилично.
достойнство : цена. Оборудване. Двигател.
недостатъци : работата на КПП.
Роман, Петрозаводск
Лада Приора, 2012г
Харесаха ми големите огледала в Лада Приора, вижда се всичко е наред. Отоплението и електрическото регулиране работеха безупречно. Спомням си как на 13 трябваше да натискам пръста си в огледалото и да бутам различни предмети. Мизерия, с една дума. Не можете да видите абсолютно нищо. Само жените могат да рисуват устните си. Кутията работеше добре, хленчеше както обикновено. Не хруска, само когато шофирате в задръстване и колата се загрява лошо, първата скорост започва да се включва. Така и не разбрах какво става. Чистачките работят нормално през лятото, през зимата, при силна слана, те все още не го овладеха веднъж и спряха в средата на стъклото. И това е нормално, само бавно, сякаш месите гъста каша. Стъклата се спускат нормално, връщат се по-бавно. Е, като цяло всичко е в същия дух. Поносимо. Първо изляха 95, после започнаха да настройват 92 според "халва". Без никакви оплаквания, ако динамиката се е влошила, тогава доста. Мотора е много интересен, да не кажа, че бърза направо, но и не е съвсем "зеленчук". Няколко пъти съм фен на хулиганството, качвам до 200 на собствените си колела, на 15 радиус повече от 180 не върви. Но това е според скоростомера, в реалния живот GPS показва 10 км по-малко. Лада Приора тръгва от Kia Sorento 2.4 175 к.с., Hyundai ix 35 2.0 бензин (дизелов аналог "Sportage" вече тръгва). Почти всички автомобили от C клас 1.6 тип Focus както от място, така и от движение. Никой друг нямаше да се заблуди и се съгласи. Колата е лека, това е нейното предимство. Разходът на бензин при такъв дрипав стил на шофиране на бортовик е 7,4 литра. Консумацията като цяло никога не ме е притеснявала, тъй като не е голяма. В града мисля, че максимум 11. Чиповете веднага цъфтят, няма защита от корозия. Да обобщим: не си струва да вземете нов, но използван е напълно възможно да прекъснете за известно време и да оцелеете в кризата. Оказва се, че е много икономичен да го карам. Продадени за 20 хиляди рубли за един ден. по-евтино. Но тя остана при мен в същото добро състояние.
достойнство : икономичен. носталгия. Винаги има причина да излезете от къщата.
недостатъци : Все пак е руска кола. Малки неща.
Максим, Алексин
Лада Приора, 2011г
Норма за завършване, усилвател на волана, двигател 21126 и това е всичко, общата цена на Lada Priora излезе в района на 400 хиляди рубли. Колата е изминала вече 5 години и през това време са се сменили само консумативи (не за вярване, но това е факт). При пробег от 45 хил./км, ангренажният ремък беше сменен, фабричните ролки и помпата бяха живи, според ключаря и не сме ги сменяли (да, знам, че логично всичко се сменя сглобено, но моят пенсиониран дядото нямаше необходимите средства за пълна подмяна, съответно само колана беше сменен). Родният колан беше без сълзи, ако желаете, можете да го върнете обратно. На пробег от 71 000, получих напълно колата, веднага смених горивния филтър (който, между другото, не сменя от завода, през лятото ще почистя сам дюзите), свещи AU17DVRM, въздух филтър и масло. Маслото Total Quartz 9000 5W-40 винаги се изливаше в Lada Priora и се сменяше за 7-8 хиляди. Не много отдавна се отбих за диагностика, нямаше оплаквания от окачването, всички прашници са непокътнати и без пукнатини, амортисьорите не сополи, като цяло пълен ред. Колата не е изнасилена, кара в диапазона от 3000 об/мин. От аварии: преди около месец печката спря да духа в горещо положение, беше установено, че моторният редуктор на амортисьора на нагревателя (цена 800 рубли) се повреди, предпазителите на печката F9 25 Ampere изгоряха няколко пъти, родната батерия умря през есента и беше сменена. Сред недостатъците - LKP, тази зима започнаха да се появяват „гъби“ на качулката поради чипс, докато временно ги покрих с Litol 24, през лятото ще се занимавам с тях по-подробно. Има планове да се премахнат всички прагове, врати и калници със смес от топовна мазнина и мастика (добро нещо, можете да забравите за ръждата поне за 2 години, аз го направих на моя 99), щурци се появиха в купето ( заден рафт и дясна предна врата). Като цяло, докато нещо подобно, колата ми харесва, но тя има своите недостатъци, има "детски" заболявания, но искам да отбележа, че колата никога не е отказвала.
достойнство : Хидравличен волан. Двигател. Енергийно интензивно окачване.
недостатъци : качество на боята. Шумоизолация.
Дмитрий, Москва
Лада Приора, 2015г
Впечатленията са много яки. Можете да си представите, че след Москвич и Четворката - Lada Priora е самолет с превъзходен комфорт. Динамика, управление и разход (8.0 литра в града със задръствания плюс разходка). За работата на АМТ. Предавките се превключват плавно, без много трептене. Да, работи като нормален механик, само че очаквате незабележимо превключване от AMT, тук това няма да стане. Съединителят работи гладко, така че предавките се усещат и са гладки. 1-ва и 2-ра скорости се усещат малко повече. Ако се получи краткотрайна загуба на сцепление на механиката при смяна на предавките, тук всичко е същото. Има и кикдаун режим. Ако по време на нормална / тиха работа на AMT в режим "A" предавките се превключват на 2-2,5 хиляди, тогава в режим kickdown предавките се превключват в района на 3-3,5 об / мин. В режим "M" роботът честно държи предавките до прекъсване, въпреки че все още не съм тествал напълно тези възможности с пробег от 1800 км само за месец. През зимата, когато има каша по пътищата, ви съветвам да използвате режим "M", тъй като в режим "A" предавката е намалена и да, колата веднъж спря с бусова кутия в снега. Макар и на Lada Priora с AMT, двигателят няма да спре сам. Има косяк, веднъж се появи. В режим "А" при рязко ускорение 1-ва предавка заседна, но беше така. Застанах на светофара, натиснах рязко газта, после го пуснах и отново натиснах рязко газта. Оборотът нарасна до 4,5 хиляди (прочетох за този проблем във форума, предавките рядко висят, бях готов за това) превключих на режим "M", превключих предавката, поставих лоста в режим "A" и всичко е наред. Ако се прояви по-нататък, ще отида на мигане. Какво мога да кажа в сравнение с Lada Priora 2009 и 2015 г. Окачването е станало по-твърдо, изолацията е по-добра, управлението е още по-добро. Карах хечбек Лада Приора 2009 г. на приятел, така че мога да сравнявам. Между другото, мнозина се оплакват, че контролът е вата, нулата е неразбираема. Не забелязвам това в колата си. Управлява се перфектно, спирачките са готини, ABS в снежната каша се усеща по-често. Най-вероятно заради гумите.
достойнство : окачване. Двигател. Звукоизолация. Контролируемост.
недостатъци : дребнав.
Петър, Саратов
Лада Приора, 2009г
Лада Приора седан, луксозен клас - закупен през април 2009 г. от автокъща. Днес пробегът е 30 км. По отношение на шофирането - същата чужда кола (особено в сравнение с "стотинката", която беше преди). Много доволен от климатика, лятото плюс 35 в купето е готино. През зимата отопляемите седалки добавят комфорт. Средният разход на гориво при движение из града с включен климатик е 8,5л/100км. Отопляемите електрически огледала са нещо незаменимо. Две въздушни възглавници - не са тествани. Зареждам 92-ри бензин, синтетично масло Mobil. От минуса - твърд пластмасов интериор, отвратителна шумоизолация, дълги ходове на скоростния лост (болест на VAZ с предно предаване). Препоръчвам да настроите крилата от "Калина". Като цяло машината ми харесва. Колкото и вицове да се разказват за "Калина" и "Приора", не съжалявам.
достойнство : простота, надеждност, климатик, нисък разход на гориво, добра реакция на газта.
недостатъци : отвратителна изолация, твърд пластмасов интериор.
Денис, Дзержинск
Пускането на рестайлинг LADA Priora ("Lada Priora") започна през ноември 2013 г. Следните автомобили от това семейство напускат поточната линия на JSC AVTOVAZ: VAZ-2170 - с каросерия седан, VAZ-2171 - с каросерия комби , VAZ-2172 - с каросерия хечбек (с пет и три врати). На автомобилите могат да се монтират два четирицилиндрови шестнадесет клапана с обем 1596 см3 и мощност 98 и 106 к.с. Стандартите за токсичност отговарят на стандарта Евро-4. Автомобилите са оборудвани с петстепенна ръчна скоростна кутия с предно задвижване.
Обновената LADA Priora отговаря на съвременните изисквания за пасивна безопасност. Предната и задната броня са изработени от удароустойчив материал, за да абсорбира енергията на удара при сблъсък. В-колоните, покривът и праговете са подсилени. Всички врати са оборудвани с метални подсилвания за подобряване на устойчивостта на страничен удар.
Информацията е актуална за моделите на Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
|
размери |
Основното оборудване на автомобила включва: кормилна колона с възможност за регулиране на наклона, електрически прозорци за предните врати, въздушна възглавница за водача и електрически външни огледала. Фаровете на автомобила могат да работят в режим на дневни светлини, които не заслепяват водачите в насрещната лента и значително намаляват консумацията на енергия.
За по-добро удовлетворяване на нуждите на клиентите в конфигурацията на автомобила са предвидени различни опции. Те включват: въздушна възглавница за предния пътник, обтегачи на коланите на предните седалки, антиблокираща спирачна система (ABS), електронен контрол на стабилността (ESC), круиз контрол, климатик, електрически прозорци за всички врати, електрически огледала, модерна мултимедийна система, бордова система компютър , автоматично управление на чистачката, автоматично управление на външно осветление, повторители в страничните огледала, фарове за мъгла, ел. подгряване на предното стъкло.
LADA Priora е компактен, икономичен автомобил, добре адаптиран към условията на нашия климат и особеностите на руските пътища.
|
Пълна информация |
||||
| Тип на тялото | Седан | Комби | Хечбек, 5 врати | Хечбек, 3 врати |
| Брой врати | 4 | 5 | 5 | 3 |
| Брой седалки (при сгъната задна седалка) | ||||
| Собствено тегло, кг | ||||
| Разрешено максимално тегло, кг | 1578 | 1593 | 1578 | 1578 |
| Допустима обща маса на тегленото ремарке, кг: | ||||
| оборудвани със спирачки | ||||
| не е оборудван със спирачки | ||||
| Обем на багажника (5/2 места), л | 430 | 444/777 | 360/705 | - |
| Максимална скорост (двигател 21126/21127), км/ч | ||||
| Време за ускорение до 100 км/ч (двигател 21126/21127), с | ||||
| Разход на гориво (двигател 21126/21127), л/100 км: комбиниран цикъл | ||||
| Вместимост на резервоара за гориво, л | ||||
|
Двигател |
||
| Модел | 21126 | 21127 |
| тип на двигателя |
Бензин, редови, четиритактови, четирицилиндрови |
|
| Местоположение |
Отпред, напречно |
|
| Механизъм на клапана |
DOHC, 16 клапана |
|
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, мм | ||
| Работен обем, cm3 | ||
| Номинална мощност, kW (h.p.) | 72 (98) | 78 (106) |
| 5600 | 5800 | |
| Максимален въртящ момент, Nm | 145 | 148 |
| при скорост на коляновия вал на двигателя, min-1 | 4000 | 4200 |
| Система за захранване | Разпределено впръскване на гориво | Разпределено впръскване на гориво. Променлива дължина на входящите канали |
| Гориво | Безоловен бензин с октаново число най-малко 95 | |
| Запалителна система | Електронна, част от системата за управление на двигателя | |
| Стандарти за токсичност | Евро-4 | |
|
Шаси |
|
| Предно окачване | Независим, тип MacPherson, с телескопични амортисьори, винтови пружини, лостове, надлъжни скоби и стабилизатор |
| Задно окачване | Полунезависими, със спираловидни спираловидни пружини, телескопични хидравлични амортисьори и теглещи рамена, свързани с U-образна напречна греда и интегриран стабилизатор от торсионен тип |
| Колела | Диск, стомана или лека сплав (резервно колело - стомана) |
| Размер на колелото | 5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ЕТ 35 |
| Гуми | Радиална, безкамерна |
| Размер на гумата | 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14 |
| Изглед отдолу на автомобила (калника на задвижващия агрегат е премахнат за по-голяма яснота): 1 - ниша за резервно колело; 2 - основен ауспух; 3 - горивен филтър; 4 - греда на задно окачване; 5 - кабел на ръчната спирачка; 6 - резервоар за гориво; 7 - допълнителен ауспух; 8 - метален компенсатор; 9 - задвижване на предните колела; 10 - картер на картера на двигателя; 11 - скоростна кутия |
| Изглед отдолу на предната част на автомобила (калника на силовия блок е премахнат за по-голяма яснота): 1 - спирачка на предното колело; 2 - разтягане на предното окачване; 3 - компресор на климатика; 4 - картер на картера на двигателя; 5 - напречна греда на предното окачване; 6 - стартер; 7 - скоростна кутия; 8 - задвижване на лявото колело; 9 - рамо на предното окачване; 10 - щанга на стабилизатора; 11 - управляващ прът на скоростната кутия; 12 - реактивна тяга на механизма за управление на скоростната кутия; 13 - допълнителна тръба на ауспуха; 14 - katkollektor; 15 - дясно задвижване |
За тези, които се интересуват от закупуване на Lada Priora комби, техническите характеристики на каросерията, двигателя и окачването са еднакво важни. "Лада Приора" е пряк наследник и наследник на флагманското семейство модели ВАЗ 2110 на Волжския автомобилен завод. В дизайна на автомобила бяха направени няколкостотин промени, поради което моделите VAZ-2170, VAZ-2171 и VAZ-2172 (съответно седан, комби и хечбек) се считат за отделно семейство. Първите седани са пуснати в продажба през 2007 г., а комби - през 2009 г. Комбито Lada Priora е най-практичният и просторен автомобил в семейството. В края на 2015 г. АвтоВАЗ спря да произвежда и приема поръчки за този модел.
Версии на комби "Priora".
За комбито "Lada Priora" са възможни три опции за конфигурация:
- "Стандарт" е най-евтиният (не се произвежда от 2014 г.).
- "Norm", която осигурява въздушна възглавница за водача, спирачна система с вакуумен усилвател, предни дискови спирачки, хидроусилвател на волана, инерционни предпазни колани, аларма против кражба, дневни светлини, платен салон, електрически отопляеми външни огледала.
- Комбито "Лада Приора" "Лукс" се отличава с това, че има въздушни възглавници за пътническите седалки на първия ред, сензор за дъжд, електрически прозорци в задните врати и лети джанти. Вътрешен довършителен материал - Алкантара (изкуствен велур). Позицията на предните седалки може да се регулира. В някои случаи комбито Lada Priora Lux е оборудвано със сензори за паркиране и навигатор.
През 2013 г. колата е рестайлизирана. Външно комбито 2013 и комбито 2014 не се различават много. Новата версия е с обновена радиаторна решетка, сменени са огледала на вратите, предна и задна броня и са монтирани светодиоди във фаровете.
Салон "Приора" комби 2013 г. претърпя големи промени. Той е модернизиран със съдействието на италианското дизайнерско студио Carcerano. Автомобилът вече е оборудван с волан с три спици, в централната конзола е инсталиран цветен монитор за управление на стерео системата и отразяване на информацията на навигатора. При по-старите нива на оборудване седалките на предния ред са оборудвани с допълнителни въздушни възглавници и регулируемо отопление.
Каросерия и оформление на автомобила
Тип каросерия VAZ 2171 - петместно комби с пет врати. Петата врата е едноделна, отваря се нагоре. Общите характеристики на комбито Lada-Priora (дължина, ширина и височина) са съответно 4210, 1680 и 1420 мм. Височината е посочена, като се вземат предвид релсите на покрива, които не могат да се свалят. Има 10 опции за цвят на каросерията за комбито Lada-Priora: от черно и тъмно червено до бяло и сребристо. Комбито "Лада-Приора" в цвят "снежна кралица" е най-подходящо за южните райони, тъй като нагрява по-малко от слънцето. През лятото колите от този цвят няма да са толкова горещи.
Основата на автомобила (разстоянието между предната и задната ос) е 2492 мм. Предната следа е 1410 мм, задната е малко по-голяма, размерът й е 1380 мм. Пътният просвет (или просветът) е 170 мм. Багажникът на комбито Priora е с обем 444 куб.дм, като при сгънати седалки на задния ред обемът ще се увеличи до 777 куб.дм, но седалките не се сгъват в равен под. "Lada Priora 2171" има оформление с предно задвижване с преден напречен двигател. Колелото е 4 × 2 (колата има 4 колела, от които 2 водещи).
В линията на моделите Lada Priora на AvtoVAZ, комбито е най-близо до комбито Kalina. Кое е по-добре: комби "Калина" или комби "Приора", е невъзможно да се определи точно. "Калина" е с 30 см по-къса, а багажникът й е с 30 литра по-малко. Но "Prioru" вече не се произвежда, така че е невъзможно да се купи напълно нова кола, както и да се пробва комби "Lada-Priora" в автокъща.
Силов агрегат на автомобила
Предлагат се три опции на двигателя:
- 8-клапан двигател VAZ-2116 с мощност 90 конски сили;
- 16-клапан двигател VAZ-21126 с мощност 98 конски сили. Модификация на комби с двигател 21126 (фабрично обозначение VAZ 217130) - най-достъпният на вторичния пазар;
- 16-клапановият двигател VAZ-21127, доставящ 106 конски сили, печели по отношение на ефективност и надеждност.
Основният двигател на модела Lada Priora 2171 е бензинов, четиритактов, четирицилиндров (цилиндрите са подредени в ред) 16-клапан двигател VAZ-21127 с разпределено впръскване. Този двигател се появи след ревизията на двигателя VAZ-21126 по отношение на подобряването на всмукателната система. На VAZ 21127 вместо един сензор за масов въздушен поток са инсталирани два: абсолютно налягане и температура на въздуха. Това даде възможност да се отървем от добре познатия проблем на предишния модел - колебания в скоростта на коляновия вал при ниски скорости.
Обемът на този двигател е 1596 куб. см, диаметърът на всеки от четирите цилиндъра е 82 мм, ходът на буталото е 75,6 мм, степента на компресия е 11. Октановото число на използвания бензин е 95. Този двигател развива мощност. до 106 конски сили при скорост на въртене на коляновия вал 5800 об/мин, а максималният му въртящ момент е 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно е, че характеристиките на VAZ Priora с двигател 21127 са 8 конски сили и 3 Nm по-високи от тези на автомобила от същата марка с двигател 21126.
Максималната скорост на комбито "Priora" с двигател 21127 е 183 км / ч, ускорението до стотици е възможно за 11,5 секунди с общо тегло 1578 кг. Смесеният разход на гориво е 6,8 литра на 100 км, докато на магистрала разходът на гориво е 5,4 литра на 100 км. Резервоарът за гориво побира 43 литра гориво. Производителят твърди, че ресурсът на двигателя е 200 хиляди км.
