Отстраняване на задния лагер. Смяна на задния хъб - се отървете от неприятните звуци. Методи за носене на Woney

Никакъв автомобилен възел не е подложен на такъв товар шасис. От тук и голям брой повреди. Ярък пример - хъб лагер задно колело. Според плана и изчисленията на дизайнерите тя трябва да поддържа най-малко 100 000 км. Тичам. Но вътрешните пътища и неправилната експлоатация правят свои собствени корекции. Много често лагерът се проваля, без да слуша и половината от ресурса.

В този случай е невъзможно да се дръпне със замяна. Въпросът не е, че дефектният лагер ще доведе до още по-сериозна неизправност. В този случай Говорим за сигурност. Няма нужда да мислите, че такива сложни ремонти могат да се правят само в автомобилната услуга. Сменете залепването на заден колесен лагер може да се извърши независимо.

Симптоми и причини

Помислете как да проверите лагера на задния главина на колелото. За разлика от много други, тази неизправност може да бъде локализирана с почти 100% точност. И например, той не само е опитен, но и начинаещи шофьори, ако знаете характерни знаци. Основните са:

• Чуждестранен шум при преместване на колата. Често погрешно се бърка с "как" кутията, но в този случай звукът не изчезва дори при преминаване към неутрален.
• Неприятният звук, особено за разграничаване задна седалка.от дефектното колело;
• Има изрично забавяне на дефектната страна и в особено тежки случаи се чуват клипове;
• Нагряване на колелото по време на шофиране.

Всички те са косвени симптоми, като чули, че ентусиативният автомобил трябва да бъде предупреден и да провежда по-подробна проверка. За да направите това, трябва да използвате жака, за да постигнете предполагаемо дефектно колело. Сега трябва да го популяризирате добре.

Търсим най-проходимите кросоувър - 10 кандидати. Смотит

Гюл чува - лошо, но все още не смъртоносно. Задържайки колелото с ръцете си отгоре и отдолу, необходимо е да го изместите вертикално. Ако има реакция - лагерът на депото.

Какво става това? Изненадващо, само една трета от лагерите "умират" от естественото износване на метални части. Останалите две трети попадат по следните причини:

• Производствени дефекти;
• Тежки условия на работа. Например, постоянно пътуване за преминаване на пътища при висока скорост;
• Липса на своевременно обслужване. Като правило, липса на смазване и падане върху товара на прах и мръсотия;

Освен това има друга причина - неправилна инсталация по време на предишни ремонти. Това обаче може лесно да бъде избегнато, ако преди самозамяна Задните лагери на колелото предварително проучване на последователността на работата и подчертайте вниманието върху някои подробности.

Заден колесен лагер със собствените си ръце

Всеки ремонт на шасито на колата не може да се нарече просто. Не защото изисква специално образование и специални умения. Сложността се намира предимно в сложността на ремонта. Премахването на някои подробности изисква достойни усилия и голямо търпение.

Трябва да сме предварително за това. Автомобилът с полусъшен задният център в експлоатация вече не яде. Ако определянето не изчезне - преди всичко, трябва да запасите инструмента.

Инструменти и аксесоари

За да промените лагера на задните колела със собствените си ръце:

• Джак и подходяща дървена подкрепа;
• Ключът на края обикновено е 30 и подходяща част от тръби, като усилвател за завъртане;
• Ключ към 12, за направляващия диск;
• Ключ за цилиндъра;
• Кръгли пръстени за премахване на спиране на спиране;
• Чук;
• Длето;
• Универсален пулър. Можете да го направите без него, но за това се нуждаете от определен опит. Затова е по-добре да го купите, подходящо е за носенето на предния хъб.
• Монтиране.
• Е, разбира се, новия лагер. Не е необходимо да го получавате преди време от пакета, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

Как да промените задния лагер на VAZ 2110: Поредица от действия

Първо трябва да разкъсвате болтовете на колелата и да повдигнете колата от Джак.

Внимание, в никакъв случай, не е възможно да се извърши работа върху колата, инсталирана на една жак, е необходимо допълнително да се използва дървената стойка на подходящи размери.

Това се дължи на по-голямото усилие, което ще трябва да се прилага в процеса. Колата на жака ще бъде много нестабилна. Допълнителна поръчка Действие Следващ:

• Болтовете се отвиват и колелото се отстранява;
• Сега можете да премахнете багажниците.
• ВЪЗСТАНОВЕНИ РЪКОВОДСТВО колесни дискове. Понякога не е лесно да го направите, те "zakuat" в алуминий. Основното нещо тук не е да се счупи лицето, така че не бързайте;
• След това спирачните барабани се отстраняват. Всичко зависи от това колко отдавна не са били заснети. Понякога те са разглобени "на ръка", а понякога е необходимо да се чука с чук, през дърво, с назад. Има друг начин. Ръководствата се завиват в специални дупки. Трябва да се има предвид, че щифтовете не могат да бъдат премахнати дискове, това ще доведе до унищожаване на алуминиева нишка. Можете да ги въртите само до малък участък, след това опитайте да изсушите диска през дървото. Трябва да помогне.
• От ядрото. Ще трябва да опитате - той се върти много стегнат. Следователно, Gorott се засилва от сегмент от подходяща тръба. Трябва да се внимава колата да се люлее.
• Отстранен хъб. Разбира се, по-добре е да се използва тригодишен тест. Въпреки това, това не е всичко, така че ще трябва да използвате "пролетарския" начин. Това е както следва. Колелото е монтирано на главината и се усуква с болтове, но не до края, и така че има няколко сантиметра между диска и главината. Така се оказва някакъв чук за връщане. Няколко остри дървета на колелото, хъбът обикновено успява да премахне. И това е половината от случая.
• Кръгли пръстени, поставени в подходящите отвори, се отстранява задържан пръстен.
• Универсалният пулър се издава или просто изважда стария лагер;
• Оста на хъба внимателно се изследва. Понякога тя остава цената на стар лагер. Тя трябва да бъде премахната. Лагерът се отстранява, можете да преминете към инсталирането на нов. Но първо можете да видите работния спирачен цилиндър. Ако има первази, ще трябва да се промени, за да не стреля отново на барабана.
• Ос и хъбовете се проверяват за повреда, пречистени от прах, мръсотия и ръжда и се смазват с ламариция тип литол.
• Новият лагер се изважда от опаковката, клипсът му също се смазва чрез засаждане на част;
• С помощта на универсален пулър, лагерът е инсталиран на място. При липса на устройство можете да отговаряте на лагера с помощта на порок. Като дорник в този случай се използва цената на стария. Не се препоръчва да се отбележи чук, той може да доведе до неговото унищожаване.
• Сега можете да инсталирате заключващ пръстен;
• Внимателно, с помощта на дорник или тръба с подходящ диаметър, леки удари, центърът е поставен на място;
• Фиксирана гайка;
• Сложи го на място спирачен барабан, водачите са усукани;
• Колело усукано. Интерес заради, си струва да се опитваме да се разклащате и да го завъртите. Няма да има външни звуци и реакция.

Как да смените задния хъб на видеото на VAZ 2110

Резултат

След изваждане на колата от стойки и жака, можете да го опитате в движение. Ще се предоставят удоволствие и удовлетворение от извършената работа. И най-важното, сега има доверие в надеждността и безопасността на колата ви.

Ако звуците на звуците и шума са нехарактерни за добра кола, трябва да се търси източникът на техния произход. Ако шумът, който се появява в движение идва от задните колела и променя тоналността си при извършване на маневри, е необходима подмяна на задния лагер.

Подготовка за проверка и ремонт на лагери

В референтен автолитрат можете да намерите информация за кои ресурси има някои части на автомобила. За живота е около 100 хиляди км. Номерът е много условен.

Продължителността на използването на лагери на хъба може да засегне такива фактори като:

• интензивност и стил на шофиране;
• състоянието на пътното платно в региона за автоматично използване;
• качеството на предварително инсталираните части;
• честото превоз на стоки, неравномерно разпределение на стоки, претоварване, използване на ремаркето.

За разлика от носа на предните колела, със задната част, по-често се сблъскват с факта, че необходимостта от замяна на лагера на главината възниква много по-рано от ентусиаст на автомобила очаква. Като се има предвид, че огромното мнозинство от автомобили, които произвеждат вътрешна и чуждестранна автопромишленост предно предаванеТрябва да разгледате въпросите за диагностика и задните колела на такива автомобили.

Появата на характерен шум от задните колела в движение е само първият знак, показващ износването на лагери. За да започнете работа, трябва да се уверите, че коректността на "диагнозата" е правилна. Задните колела трябва да се вземат последователно, повдигайки ъгъла на тялото на жака.

Колелото трябва да се повиши и да слуша звука, който идва от него в свободна революция. Износен лагер ще публикува характерен шум вместо тих инсулт. В допълнение, можете да вземете две ръце на колелото от различни страни и да проверите аксиалната реакция, като я дърпате, дясно, след това с лявата си ръка.

Ако подмяната на задния лагер е неизбежна, е необходимо да се подготвят оръжията на труда:

• джак;
• набор от ключове за ремонта на автомобили;
• ребра, WD-40;
• vistak със заместник;
• специални или занаятчийски филми.

Новият лагер е пропуснат от списъка умишлено, тъй като покупката му трябва да се направи след разглобяването на стария. Понякога след разглобяване на възела, е необходимо да се заменят лагера заедно с главината или щифта.

Как да сменим мечката за задния хъб

Всяка работа в гаража започва с одеждите в гащеризони, освобождаване на мястото на ремонт от ненужни обекти и подреждане на осветлението. Освен това всичко е достатъчно просто.

Необходимо е да следвате следния алгоритъм:

• поставени на първото предаване, предните колела са фиксирани от "обувките";
• защитната капачка на хъба се отстранява и вдъхването отстрани на гайката се заснема с помощта на ядрото;
• гайката на гайките и болтовете на колелата са счупени;
• колелото се подчертава чрез повдигане на ъгъла на тялото на жака;
• отвинтен и извади колелото;
• завийте болтовете в подвижните отвори или с помощта на изстрели през дървен спейсър, спирачният барабан се отстранява;
• гайката на главината се отвива;
• центърът се отстранява от полу-оста (ако хъбът е много лесно отстранен от полу-осите на върха, той може да означава силно износване на мястото на засаждане. Може би ще бъде необходимо да се замени Шкурн.). За да премахнете бързо главината, можете да закрепите колелото към него и да го направите с две ръце или да се възползвате от специален пълнител;
• от хъба отстрани пръстена за заключване и жлеза;
• с помощта на тръбата за рязане от хъба, лагерът се изважда;
• хъбът и полуо оста на ккворница трябва да се почистват от мръсни, стари смазочни, корозионни следи, място за засаждане За подстригване, смажете.

На този етап разглобяването на родния възел свършва. След като извърших операцията за първи път, дори неопитен ентусиаст на автомобил може да се научи как да замени задния хъб със собствените си ръце. В това няма нищо сложно.

Инсталиране на нов лагер

За да може колата да язди отново, работата трябва да бъде завършена и да изпълнява следните технологични операции:

• новият лагер в хъба (не кара!). За да направите това, можете да използвате порок или дълъг болт с големи шайби. За финалната годност на лагера, можете да използвате спейсър от стария лагер;
• на негово място и новото уплътнение е инсталирано и с помощта на преса или лек чук през дървена релса. При монтиране на лагера и жлезата е необходимо да се следи еднородността на тяхното гмуркане, предотвратяване на изкривяването;
• монтажът на хъба е инсталиран на повишаването на щифта. Вътрешният клип на лагерите на главината се поставя чрез прилагане на светлинни удари на чука чрез рязане на тръбата, вътрешният диаметър е малко по-голям от диаметъра на полуоста;
• винт (стегнати) гайки. Страните на гайката се огъват в жлебовете, поставени на полуоста, защитната капачка е монтирана;
• поставени на мястото на спирачния барабан;
• колелото се завинтва;
• провери въртенето на колелото върху новия лагер;
• колата се отстранява от жака.

Както може да се види от описанието, той няма специална сложност на промяната на лагерите, което позволява на собствениците на автомобили да изпълняват тази манипулация сама по себе си, спестявайки пари за посещение на автомобилната услуга.

Продължаваме да проучваме дизайна на колата. Днес задният колесен корпус. Главината е част от кръгла форма с дупка в центъра за връзка с вал или ос и с жлеб с бунтовка или с шлеп жлеб, за да се осигури предаване на въртящ момент.

Функции на хъба

Основната част от скоростта на шасито на колата, която преживява най-големите товари, е центърът, а предната и задната част. Тъй като това е междинен елемент, свързващ колелата и спирането на автомобила. Когато повреда в този важен детайл, заплаха за всички участници в движението.
Всяко колело има свой център. Колелото е здраво прикрепено към концентратора и прави въртящо се движение около оста и хъбът е прикрепен към твърдо задържане на автомобилното окачване.
В зависимост от това кой шофиране от автомобила функциите на хъба се различават. Ако автомобилът има търговски колела, тогава центровете на задното колело изпълняват допълнителна функция - това е преразпределението на въртящия момент от колянов вал Към колелото. Оказва се, че задният център на такива автомобили е елементът на предаването, а не само шасито.
Такива подробности са прикрепени към главината на колелото - спирачни дискове или барабани. На евтини машини Инсталирани барабани.
Ето защо, друга функция на задния главина на колелото спира. В допълнение, центърът служи като място за монтаж на различни сензори (скорости, ABS, контрол и други технически индикатори), които са засегнати съвременни автомобили.
Получават се функциите на задния хъб:

• • Предоставяне на трудни надеждна фиксация Колела до окачването.
  • Осигуряване на въртенето на колелото около оста.
  • Задържа антиблокиране и спирачни системи.
  • Служи като място за инсталиране на различни сензори.

Устройство заден хъб

Дизайнът на задния хъб се различава от това дали автомобилът има задвижване на предните колела или отзад. Главината е закръглена метална част с външен ръб, на който има много малки дупки и една голяма вътрешно дупка. След това ръбът с отвори е необходим за закрепване на колелото. Водащите болтове и шипове се затягат в дупките, върху които е фиксирана ос на колелата. Колелата са свързани главно или на 4 болта, или на 5, но има до 8 болта.
Вътрешното отваряне на хъба е проектирано да се побере в лагера. Инсталиран в дупката в нея. Някои центрове имат няколко седалки за електронни сензори, скорост и т.н.
Всички хъбове са прикрепени към два болта и една шайба. Хъбът се замразява през лагера върху щифта. TSAPF също е много важен детайл в шасито на колата. Лагерите се използват валяк или конус.

Ребус на задните колела

Да избегна сериозни разбивки Позволява ви да проведете своевременна диагностика и когато симптомите са открити, бързото им елиминиране.

Това, което премахва главината:

1. Шофиране на спортен стил, т.е. с дръжки, с, с високи скорости, както и бързо яздене на телата.
2. Безсвободен автомобил.
3. Задръжте в калта и в снега, когато колата седна на дъното.

По време на такова функциониране на колата случай на главината може да бъде напукан и заседнал лагера.

Признаци на неизправност

Опции за самодиагностика:

1. В завоите е особено чуващо, ако лагерът на концентратора започва да се проваля.
2. Натиснете гуменото колело, за да определите дали има реакция. Ако има реакция ( безплатно движение), тогава центърът е време да се промени.
3. Ако в зоната на колелото се появи шум. В този случай е необходимо да се вдигне колата от жака и да провери волана на реакцията. В същото време са възможни звуци на криза, са възможни снимки на скрийншота. Когато се появи такова бръмчене, е невъзможно да се използва автомобилът, защото центърът или лагерът вече е носен през масимума и по всяко време може да засяда колелото.

По време на подмяната на колелото в същото време проверете концентратора. Ако е заменен, трябва да следвате, така че конецът да не се счупи, когато болтът на задния колесен хъб е усукан.

Инструменти за смяна на задния център

За да демонтирате концентратора, ще се изискват следните инструменти:

Процедурата за замяна на главината:

1. Разхлабете орехите за закрепване на колелата.
2. Вдигнете колата в жака. Полагане на подкрепа за застраховка. Поставете антицицизни устройства (обувки).
3. Отстранете декоративната капачка (централно колело).
4. Развийте ядките за монтиране на колелата.
5. Отстранете спирачния барабан от главината или извадете дисковия спирачен апарат.
6. Развийте болтовете за закрепване на главината към скобата. Болтът се отвива през специалната дупка в самия хъб. За достъп, трябва да обърнете фланеца, за да комбинирате болтови отвори. Тези ядки са изкривени с голям момент на властта, така че ги отвийте, не е толкова лесно.
7. Развийте болтовете за закрепване на дебелотовете, болтовете за закрепване въртящ се юмрук и ръководства спирачни накладки.
8. Дръпнете главината. Задният хъб се отстранява от лагера. Нуждаете се от специален пулър, за да натиснете главината от лагера.

Видео

Как да сменим лагера Nissan X-Past (Nissan Icstreyl).

Как да смените задния център.

Смяна на задния концентратор на VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, Kalina, Arowara, безвъзмездни средства.

Как да поправим главината на VAZ.

Смяна на задния главина на колелото на Skoda A5 (Skoda A5).

Както знаете, хъбът на колелото е съществен детайл, където се използват лагери с двустранно уплътнение. На VAZ 2110 замяна на задния хъб - случаят е сложен и отговорен.
Въпреки че, подмяната на задния център VAZ 2110 може да се направи спокойно със собствените си ръце, които ще бъдат обсъдени в тази статия.

Премахване и замяна на главината

Да започнем с включването на необходимите инструменти:

• Глави за 36, 15 и 13;
• Вътрешна прилеп;
• Метална шайба с диаметър 8 cm;
• Голям чук или дори един чук (можете да използвате натискане на петрол или механичен);
• Пет болта.

Ако трябва да смените главината или да го премахнете по някаква причина, трябва да се започне да развивайте гайките, които фиксират колелото.
Продължаваме:

• след завъртане на болтовете на Т-50 болт и глава / 36, колелото се отстранява и колата се поставя върху опорите.

Забележка.
Колата трябва да забави ръчната спирачка и да не се инсталира анти-тетивни спирки, наречени обувки. Сложихме колата на спирките като тази: за ограбването на задната част на колата и подкрепата е инсталирана под колата.

• лостът е спуснат, докато стопът е надолу, тъй като колата вече е разтворена;
• след това трябва да премахнете спирачния диск.

Забележка. Не забравяйте да изключите кабела на ръчната спирачка от спирачния апарат. Самият дебеломер се освобождава от водачите.

• caliper Fix (например, ще бъде възможно да се свържем до пружината задно окачване Или напълно обрат, използвайки главата до 15).

Забележка. Спомням си, че по време на работата е невъзможно да се завърти или да дръпне спирачния маркуч.

Ако Вас 2110. нова модификацияслед това на задното колело може да бъде различни сензори. Те също трябва да бъдат демонтирани.
Продължаваме:

• вадя;

• ставам хъб от шахтата (за това носим го с две ръце и го издърпаме);
• вместо пет болти на бедността, пет m10 болта, които имат дължина 9 или 10 cm, трябва да се завинтват (трябва да се обърне правилно, така че болтът да улавя всички нишки на спирачния диск);

• сложихме главината с шапки на завишени болтове на някаква твърда повърхност;
• металната шайба се поставя отгоре;
• взети са голям чук или чук;

• да бъдеш инструмент или да се получи пресата върху пералната машина (като правило, центърът се премества след десетия чук);
• изключете спирачния диск и хъб;
• ние събираме всичко в обратен ред (вече при сглобяване на нов хъб, не е необходимо да използвате чук, тъй като всичко е затегнато с нишки).

Забележка. Новото задно колело в VAZ 2110 трябва да се смазва с масло.

На този етап от работата, задната подмяна на задния концентратор може да се обмисли. В много случаи, заменяйки главината на VAZ 2110, носенето едновременно се променя.
Не можете да научите как да направите това от други статии, ние няма да спрем подробно тук.
Бих искал да отбележа следното:

• Лагерите за уплътнения в VAZ 2110 хъб имат разделен пръстен в своя дизайн. Тези лагери не изискват никакви настройки или дори смазочни материали за дълго време (По време на работа), защото преди инсталирането на лагера в задния концентратор там е поставена грес.
• Самият хъб, както предната, така и задната част, е направена от стомана на хром и има три отвора. Това са тези много дупки, които помагат на лагерите, ако това.
• В лагерите на задните глави, аксиален клирънс е осигурен 0.06-0.085 mm, перпендикулярно на въртенето на колелото при люлеене на колелото. Тази реакция не трябва да се счита за повишена пропаст, тъй като причината може да бъде приключена не в лагера, но в други елементи и връзки;
• Не се препоръчва да се забавят ножовете с въртящ момент, по-голям от този, който е осигурен от производителя. На VAZ 2110 въртящият момент е 15 / 0.15 кг.

При смяна на задния главина на колелото е желателно да се използват видео и снимки - материали. Когато работите със собствените си ръце, подробни инструкции Със снимки и схеми - какво е необходимо.
Независимата подмяна на концентратора и ремонта на други части на колата ще може да спаси шофьост добре, защото цената на услугата в автомобилни услуги днес е много висока.

Сменете задния хъб на VAZ-2114 е доста трудно, но всъщност го правите сами. Така че, шофьорът трябва да знае дизайнерските характеристики на автомобила, както и да има опит в ремонта на суспензията, но дори и начинаещ автомобилен ентусиаст може да разбере процеса, като чете този материал. Статията ще разкаже за всички характеристики на операциите, както и стъпка по стъпка ще покаже как се извършва процедурата.

Видео за бърза и лека подмяна на задния колесен лагер на VAZ-2114

Видеозаписите ще ви кажат как да замени предния хъб и ще доведе до някои нюанси и тънкостите на процеса.

Задно окачване и шаси

Производство на лагери Avtovaz.

Преди да се придвижите директно към процеса на замяна, си струва да се обмисли задното окачване, за да се разбере местоположението на частта, и да се определи какво трябва да бъде премахната, за да се промени задната част хъб мечта.

Устройство на задното шаси в контекста

1. Център за задни колела; 2. Заден ход на окачването; 3. Спиране на скобата за закрепване на лоста; четири. Гумена втулка панта на лост; 5. Записване на подсказка за душ; 6. Закрепване на закрепването на задния лост за окачване; 7. Корпусна скоба; 8. Поддържащ шайба за закрепване на пръти; 9. Горна подкрепа на пролетта; 10. Скоростна ръкав; 11. изолиране на уплътнението на суспензията; 12. Задна суспензионна пружина; 13. възглавници закрепващи амортисьор; 14. Буфер за компресия; 15. Амортисьор; 16. Защитен капак на амортисьора; 17. По-ниска чаша за подпомагане на висулка пролет; 18. Амортисьор; 19. Конектор за ръце; 20. Оста на хъба: 21. капачка; 22. Закрепване на главината на колелото; 23. Уплътнителен пръстен; 24. Лагерна шайба; 25. носещ център; 26. Спирачен щит; 27. връщане на пръстена; 28. Месел капан; 29. Спиране на лоста за фланец; 30. Втулка за амортисьор; 31. Ръчна скоба с подкос на амортисьора; 32. поглъщат лост за окачване на панта;

Процес на замяна на лагера

Сега, когато с конструктивни функции Разбрано, можете да отидете в процеса на директен заместител. Първо трябва да съберете инструментариума. Както ви трябва: жак, набор от рогови и нос клавиш, балон, парцал, крайният ключ до 30, кръговете за премахване на заключващите пръстени, Vd-40 (за необходимостта), както и нов лагери.

Когато всичко се събира, можете да помислите инструкции стъпка по стъпка Чрез замяна на задния колесен лагер с кола VAZ-2114:

1. Инсталирайте колата на равна повърхност.
2. Ние поставяме първата предавка на контролно-пропускателния пункт и под предните колела поставяме анти-параметри (обувки).

   

   Първо поставихме

3. Ние демонтираме защитната капачка на хъба.
4. С помощта на главата на 30 и разширението разкъсваме гайката на лагера.
5. Разкъсвам болтовете на колелата.
6. Поддайте колата.
7. Ние демонтираме колелото.

   

   Изглед към премахнатато колело от колата

8. Отстранете задните барабани.
9. Отстранете предния капак на спирачния барабан.

   

   Отстранете горния капак на спирачния барабан

10. Ние демонтираме гайката на главината.

    

    Развийте ядката

11. Инсталирайте тегленето за центровете и започнете да разглобявате елементите.

    

    Класически заден задният център

12. Когато хъбът с извайва лагера, можете да се счупите директно на демонтажа на вътрешния елемент.
13. С форцепс, отстранете заключващите пръстени.

    

    Премахване на HUBICSA

14. Има два начина да се демонтирате лагера от центъра. Първият - е да извадите продукта от мястото на кацане. Втората, по-малко варварска, е да се използва пресата за изразяване на лагери. Както показва практиката, всички автомобилисти използват първата, тъй като пресата не се съхранява във всеки гараж.

    

    Натиснете лагера

15. Сега старите продукти се демонтират, можете да отидете в инсталацията на новата част.
16. Преди да натиснете, трябва да намажете вътрешната повърхност на хъба с масло. Необходимо е фактът, че резервната част е по-добре в мястото на кацане.
17. След като лагерът е на място, можете да инсталирате заключващи пръстени.
18. Сега, с леки удари на чука, настройте главината на мястото си.
19. Останалата част от процеса на сглобяване се извършва в обратен ред.

Изберете подробности

Не оригинални крони назад задния хъб лагер

Изборът на резервна част винаги става проста задача, тъй като има много фактори, които го засягат. Заслужава да се отбележи, че продуктът трябва да избере висококачествено и да провери наличието на сертификати, оригинални пакети, както и холограми. В допълнение към основния оригинален продукт, има редица аналози, препоръчани за монтаж. Помислете за всички възможни варианти за закупуване на резервна част.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 - Оригинал каталог Номера Лагер на задния център VAZ-2114. Замяна част Съгласно тази статия е направена в завода "Автоваз". В идеалния случай седнете в мястото на кацане. Средната цена е 2000 рубли.

Аналози

Лагерен задник

В допълнение към оригинала, има редица заместители, препоръчани за инсталиране. Както показва практиката, повечето от тях избират повечето автомобилисти, тъй като качеството на производството и ресурсите на работа е много по-високо.

Така че, помислете всички опции за закупуване на хъб:

Име на продуцента	Каталог номер	Разходи, в рубли
Weber.	BR 2108-4020.	500
Master-Sport.	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
Finwhale.	HB321.	750
Кораба	CR 001.	750
Здравей.	NB722.	750
Мейл.	214 633 0001	750
Чест	SCP 1307.	750
Cx.	CX 081.	750
Кроник.	K151208.	850
Оптимален	802 658	1000
Пилана.	PW-P 1307	1000
MAPCO.	26081	1100
Flennor.	FR891547.	1200
Херцог.	H10 1206.	1200
коремни мускули	200068	1300
Покровител.	PBK1307.	1300
Moog.	La-wb-11604	1400
Триони.	CS 256.	1500
GKN-SPIDAN.	26727	1500
Въртящ момент	DAC 30600037.	1500
EGT.	554312egtk.	1500
SNR.	R172.04.	1500

Заключения

Както може да се види от статията, сменете задния колесен лагер на автомобила VAZ-2114 не е толкова трудно, тъй като изглежда на пръв поглед, но не всички шофьори могат да се справят с тази задача, така че често се свързват с автомобилната услуга. Заслужава да се отбележи това специално внимание Необходимо е да се плати на избора на продукта, защото експлоатационният живот на самия център зависи от качеството на резервната част.