У дома Салон Най-честите проблеми на Renault Duster с пробег. Най-често срещаните проблеми на Renault Duster Renault New Logan проблеми с контрола на вратите

Салон

Най-честите проблеми на Renault Duster с пробег. Най-често срещаните проблеми на Renault Duster Renault New Logan проблеми с контрола на вратите

Европейският кросоувър напр. Специално промени писмото в заглавието и се премести в платформата Renault Duster. Ще помогне ли "желязо" от надежден човек никога да не боли? Или, напротив, обърнете се "заснемане" собствени детски болести?

Ако европейската градуста е изградена на една платформа с хетчбек Clio, след това специално за суровите руски условия "улавяне" (до K) направи специална инженерна "ваксинация" под формата на платформа от Renault Duster, тестван от Русия. Дали такава мярка помогна да се избегнат "детски болести", ни е казано в официалното представителство на Renault.

Картър газ рециклиране на клапан

Разбираме къде са били ценни кълбовидни сили и сравняващи динамиката с Hyundai Cret.

Цената на SUV се е увеличила от 10 до 30 хиляди рубли, в зависимост от конфигурацията.

Kaptur техника, позната на Loganam, но както се оказа, има някои разлики. Както и специфични слабости.

В на пълно работно време дуел, така очакваните и несъвместими конкуренти бяха договорени: Renault Class и Hyundai Cret. Какви кръстосани са по-добри?

През септември започна продажбата на френския кросоувър с X-триновия вариатор. Трябва ли да взема?

Този дим с лек чужд вкус на много "сладък и приятен": търсенето на чужди автомобили, издадени в Русия, е стабилен. Renault Logan сред тях. Въпреки универсалния спад в продажбите, тези автомобили са по-малко вероятни, отколкото други се съхраняват както в дилърите, така и на вторичния пазар. Ако с покупката на нов автомобил всичко е повече или по-малко ясно, тогава изборът на използвани нюанси е богат. За тях и говори.

В столичния "автофрамос" моделът започна да се събира през 2005 година. Първоначално проблемите с неговото качество сякаш не предвиждат. Но за една година ръжда стреляха по машините от някои страни. По-често в района на задните колесни арки, на ръба на предното стъкло и на покрива, под уплътненията на вратата. Докато растението разбра причините и "предприеха действия", минаха няколко месеца. Междувременно хората бяха отхвърлени, заимствани от оплакванията на производителя. Той наредил на дилърите да пребояят частично дефектните участъци на машините, издадени до края на 2006 г., и да приложат защитен слой от восък в кухината на арките на колелата, и също така промениха мастилата, прилагайки технологията на фабричния конвейер. Оттогава дефектът не е проявен.

Продайте кола с пребоядисано тяло, разбира се, по-сложно. В края на краищата, ще трябва да докаже, че под чилетата на тази кампания не скриете аварийното минало. Всъщност, убедете, че купувачът е лесно, е необходимо само да се посети с него до най-близкия дилър и специално устройство за измерване на дебелината на покритието на боята. Купувачът трябва да се знае, че дебелината на фабричното покритие трябва да бъде в рамките на 110-130 μm, а печелившата гаранция е 150-180 микрона. Ако язвата беше дълбока, устройството има право да показва дори 200 микрона. Но всичко, което повече е верен признак на шпакловка под боята, това е телата на тялото. И тази причина да започнем договаряне.

От страна на автомобилите, освободени до 2007 г., течеха предните уплътнения на двигателите. Спомням си, след това в интернет собствениците твърдят, че е твърде високо до нивото на петрола и се препоръчва да го запазят търсенето между етикетите на измервателната пръчка. Твърди се, че тези двигатели "не харесват", когато има много масла. Но скоро се проявява отново, защото основната причина остана - грубо третираната врата на маслената помпа е изял работния ръб на жлезата. Правото решение е да се замени предавката и жлезата. Затягането с ремонт не си струва, тъй като маслото попадат върху зъбния колан и скоро ще доведе до неговото унищожение.

Към препоръката на производителя да променяме GDM устройството на всеки 60 хиляди километра, ние сме сериозно лекувани, в противен случай вие със сигурност ще получите това, което хората са били психически наречени "Сталинград" - последствията от посрещането на клапаните с бутала по време на прекъсване на колан. На 8-клапанни двигатели, задвижването е просто, както и на вътрешния "осем". Промяна на ролката на напрежението задължително, помпата се проверява напълно. Обикновено е достатъчно за втори термин и от време на време и на третия. От 2008 г. е изчезнала модифицирана помпа, която като правило служи 180 хиляди км. С Meganovsky Sixteenclamps, които са завършили някои "логации" от края на 2009 г., по-сложно. Тук, във връзка с ролка с коляновия вал, няма ключ, без фиксиращ щифт. Следователно, за да замени устройството без специална подкрепа, няма да работи.

Наоколо в средата на 2007 г. растението премахна дистанционния горивен филтър. Противоречиво решение! Изключително е да се промени модула на горивната помпа на всеки 90 хиляди км, както предписва регламентите. Въпреки това, много собственици на това изискване игнорират и отиват на последния, докато двигателят започне да се придвижва при увеличено натоварване, сякаш се оплаква от ниско налягане в рампата. Като правило това се случва след 150 хиляди км, но има късмет, който остави повече от 200 хиляди км с родната си помпа.

Двигател: газ за отказ

Като цяло двигателите не са придирчили за качеството на бензина. Само няколко случая на клапани са записани поради повишената съдържание на смола в горивото, образуващо наива и върху прътите на клапаните. Въпреки това е желателно да се редуват градски екскурзии, когато двигателят работи повече на празен ход, със страната са лиоси: езда на пълен дросел помага да се премахне Нагара. След това да се измият дюзите ще имат по-рядко (обикновено не се разглобяват с дюзи, измийте тартека от клапаните и в същото време с буталните пръстени и стените на горивните камери).

Случва се, че когато газът се изхвърля в "неутрален" (в ръчно поле), двигателят държи няколко хиляди хиляди революции за дълго време, а понякога това отнема до ограничителя. Необходимо е да се приближите до носенето на педала на газ, което е просто опасно в движение. Често те се обвиняват в целия шлифовъчен газов кабел, триене на обвивката, е точно само частично. Понякога подмяната на кабела наистина помага, но по-често трябва да изплакнете възела на дроселната клапа, да се подчинявате поради мръсотия. Понякога скъпият механизъм (цената е около 8 хиляди рубли) и дори се променя. И ако под капака на нов шестнадесетен жлеб K4M с електронен газов педал, възелът на газта трябва да бъде калибриран с помощта на дилърски скенер.

Само върховете на управление (стрелка) не блестят дълголетие. Преди това те бяха лагерите на хъбовете, но наскоро има по-малко проблеми с тях. Спирачките са достатъчни за 30-35 хиляди, дискове - с 60-90 хиляди км.

Преход към Евро IV (2008-2009) Много собственици, които са имали проблеми със студените старт, ще бъдат запомнени дълго време. Факт е, че програмата за управление на двигателя не е наистина адаптирана към нашите реалности (не само за гориво, но и на студа) и се сервира на дюзите твърде къси импулс. Лошата смес в замръзване, разбира се, не искаше да гори. Растението работи своевременно (благодаря за това) и след няколко седмици дилърите имаха нов фърмуер. Но някои не помогна - според официалните данни, поради неуспехите в горния сензор за кислород, който също се промени под гаранция (проблемите се случиха преди). Въпреки това, 15% от потребителите остават нещастни: нито едно от тях не помогна. Nevoffs са стигнали до спасяването, които са разработили своя собствена версия на програмата. Но това не е гладко с него: консумацията на гориво и токсичност нараства.

Задните спирачни накладки често трябва да се променят поради неносене (това се случва 100-120 хиляди км) и омокряне поради защитените спирачни цилиндрични цилиндри. Препоръчително е да променяте цилиндрите с подложките.

Свещи се променят на всеки 15 хиляди километра, но преди да развиете старото, премахваме всички замърсявания от кладенците (говорим за осем точки), в противен случай със сигурност ще влязат в цилиндрите.

Окачване на ресурсите: там и тук

Внимавайте за лявата обувка на вътрешен Шрас! Извършва се според вида на "Zaporizhzhya" (в него е монтиран полуосната жлеза) и ако случаят е удължен, маслото изтича от кутията. Тогава скъпият ремонт не може да бъде избегнат. И като цяло, MCP е много надежден и служи дълго време. Включително задвижването на предавките, което рядко се почиства, въпреки факта, че лостът постоянно ходи там. Съединителят мига до 90-120 хиляди км, но в чиста циркулация живее до 180 хиляди км.

Фокусът върху предното окачване, което плащаме на кормилни съвети, които са способни да получат през 60-70 хиляди км (това е най-слабата връзка). Безшълтните блокове и топка поддържат малко по-дълго (дилърите препоръчват да ги променят с лостове). Луфтвът в кормилното сцепление може да изглежда на 150 хиляди км - във вътрешните издатини, които са под железопътните гофри. Самата кормилна багажник служи доста дълго време и дори на такси, чийто пробег е избран до половин милион километра. Подобна картина и с предните лагери: на първата част на колите, те не заемат повече от 40-50 хиляди км. Не на последно място, защото в версии без ABS в въртящия се юмрук, вместо сензора, дупката беше обзаведена, през която мръсотията бе отлетяна през лагерите на лагери. Едва по-късно тези дупки започнаха да затварят парцелите на Пороло. В същото време променяха печата на лагерите, сега те обслужват 120-150 хиляди км. Това е долната граница на ресурса на амортисмите, които в чисти вози вървят много по-дълго.

Както всеки автомобил, "Логан", разбира се, не е лишен от недостатъци. Но умерената цена на колата е повече от компенсация. Ето защо е щастлив да вземем данъчен пазар и други търговски структури. Тези, които не са важни за образа на автомобил, но надеждността му като бизнес партньор. И така, че "отпускът за болест" за дълго време не се забави!

Благодарим на компанията "Avtomir-Renault" на езерото "за помощ при подготовката на материала.

История на модела

2004 Renault Logan дебют. В някои страни моделът се продава под марката "Дачия". Тяло: седан и вагон. Двигатели (ALL - P4): бензин - 1.4 L, 55 kW / 76 к.с.; 1.6 L, 64 kW / 87 hp или 77 kW / 104 hp (8- и 16 клапан); Дизел - 1.5 л, 50 kW / 68 к.с.; 1.5 L, 63 kW / 86 hp Задвижване отпред, m5.

2005 усвоиха производството на седан в автофрамос предприятие.

Дача-логан тест на катастрофата според Euroncap: 8 точки за фронталния удар и 11 - за страна. Общо: три звезди.

2009 Започнете продажбите на руския пазар на 16-клапа.

2010 г. Рестайл. Броване, радиаторната решетка, оптика, тапицерия на инструмента и тапицерия на вратите са се променили.

Рано или късно собствениците на Renault Scenic са изправени пред различни проблеми, когато работят. Това се дължи на факта, че паркът на автомобилите на този модел е донякъде остарял, защото освобождаването започна през 1996 г. и съответно средният пробег е доста впечатляващ. Анализирайки многобройните прегледи на собствениците на тези автомобили, можем да заключим, че най-надеждният възел е захранващо устройство. Според статистиката на жалбите на станцията по поддръжката, това е проблемът с двигателя на Рено, живописът е бил най-малко. Повечето от реверсиите, участващи в ремонта на двигателя, трябва да поддържат ремонта на силите агрегат.

Категориите на най-популярните грешки до голяма степен са предопределени от множество външни фактори, като стил на шофиране, работни условия, както и неговата интензивност. Използването на нискокачествени консумативи също засяга продължителността на отделните доставчици на автомобила. Чрез закупуване на оригинални данни, въпреки относително високата си цена, можете да избегнете такива проблеми.

Какво може да се счупи?

Така че, сред най-често срещаните недостатъци на автомобили, Renault Scenic трябва да се подчертае под следните проблеми.

Неуспехът на стабилизаторите. Може би това е едно от най-често срещаните проблеми с окачването. Обявеният пробег, на който се препоръчва да се промени тези части, е от 40 000 до 50 000 км, но на практика те изискват по-ранна замяна - след 20 000 км.

Въпреки факта, че бързото износване на стабилизато е, почти единственият сериозен проблем на спирането на този автомобил, тяхната навременна замяна е просто необходима.

Това ще осигури по-голям ресурс на услугата на други конюгирани части и осигуряване на безопасност по време на шофиране;

Неизправността на механичното предаване на реновия на този модел също е рядкост. Най-често, проблеми с каналите на механичната скоростна кутия на механичната скоростна кутия, както и други части, които осигуряват уплътнението на този възел. Глазите започват да изтичат на доста активна работа на колата с агресивен стил на шофиране. С автоматична трансмисия нещата са малко по-лоши. Технически недостатъци на АКТБ (липса на специална саплана) води до често образуване на кондензат в скоростната кутия. Това води до факта, че поради постоянната консистенция на петрола, работата на байпасните клапани понякога е нарушена;
Честите проблеми в спирачната система са свързани със случаи на заглушаване на задвижването на ръчна ръчна спирачка;
Неуспехът на опорните лагери. Такива неизправности също са често срещани сред собствениците на живописния модел, но в този случай проблемът е по-субективен. Качеството на пътя и нискокачествените покрития засягат надеждността на тези и много други детайли;

Сред елементите на електрическото оборудване Renault Scenic е най-ненадеждният са генераторът и механизмите на прозорците. Призивите за специализирани станции за поддръжка на такива въпроси са на първо място в ремонта на електрически уреди. Също така ненадеждна помпа за петна и предни фарове. Проблемите с него започват дори и с еднократното замразяване на водата в системата. Не толкова често, но периодично възниква проблеми, работата на централната ключалка и задния вал на чистачките. Експертите отбелязват, че качеството на телената плитка на електрическото окабеляване оставя много да се желае. С течение на времето те се споделят. Случаи на принудителна подмяна на намотки върху запалването на свещ поради неуспех при високо влажност;
От механизмите и инструментите на кормилното управление, слабото място може да се нарече сензор за налягане на налягането на хидравличното масло. В някои случаи, поради отказ на своята операция, изтичането на течността е трудно да се определи какво може да доведе до отрицателни последици и значително да повлияе на нивото на сигурност на автомобила;
Работата на механизма на сгъваемите огледала също е доста обща цел на работа с сто. Механизмът често се проваля поради крехкия материал, от който са направени работните предавки.

Разбивка дизелови модели.

Отделно си струва да се отбележат прекъсвания в работата на автомобилната живопис с дизелови двигатели. Разрешаването се свързва главно с работата на системата за впръскване на гориво. Основната причина е използването на нискокачествени дизелово гориво, климатични условия по време на експлоатацията на автомобила. В комплекса тези фактори влияят негативно върху функционирането на горивната система и са причина за чести жалби на станции за поддръжка.

Друг факт по-скоро се отнася до неизправности, а да се разделят недостатъците на техническия дизайн на автомобила Renault Scenic. Говорим за спирачната система, а именно, липсата на такива аксесоари, като защитните щитове на спирачните накладки на задните колела. Забелязва се, че отсъствието на това, на пръв поглед, малка част може да доведе до преждевременно износване на спирачните накладки и дискове. Факт е, че прахът и пътното замърсяване попадат директно върху повърхността на тези части, което негативно влияе не само върху техния експлоатационен живот, но и върху цялостната сигурност като цяло.

Експлоатацията на кросоувър Renault Duster разкри най-типичните си проблеми. Те включват:

Проблеми с твърдостта на тялото, проявява се под формата на пукнатини в боята и лак капака на тялото. Най-често в задната част на покрива в двете улуци

Леене на вода в кухината на вратите

Данзор за течове Гур.

Кондензатен контакт с климатик в салона

Пръскаща течност от резервоара за миене

Страх от избледняване

Спот корозия

Спонтанна грижа от 4WD режим на 1 и 2 трансмисии

Чуждестранен шум в двигателното отделение от генератора

Ръчна обвивка на спирачния кабел е изтриване на поддържащи скоби

Постоянно "пътуване" краища на печат на врата

Появата на пукнатини върху боядисането на покрива е свързана с недостатъчна дълга заварка в областта на покривната става и страничната стена, която допълнително елиминира от фабриката

Натрупването на вода в кухината на вратата е причинено от запушване на дренажни дупки в долната част на вратата - за да изчистите отворите за вода

Кондензат от климатика - най-вероятно премества приемащата дюза за източване на кондензат, или е повреден или като цяло липсва

Спускащата течност от резервоара за миене е свързана с лошо стегнато уплътняване на капака на резервоара, той може да бъде елиминиран чрез пробиване на отвор в капака с диаметър 1-1,5 mm и рязане на допълнително уплътнение от гума (стара камера) или a Подмяна на капака (оригиналната покривка на оригиналния резервоар за миене на Landandustersano - 8200609542)

Селско стопанство на фаровете, свързани или с тяхната депресия, или с най-голям дренаж, но ясно издърпва фабричния брак, тъй като доста общ проблем

Точка корозия на тялото - прекъсване на технологията за боядисване, необходимо е незабавно да се елиминира с отварянето на слоевете
- спонтанна грижа от 4WD режим - на стотина на компютъра

Чуждестранният шум в отделението на двигателя от страната на генератора може да продължи или от лагерите на генератора, или от опънат ролката. Изчезва след замяна на зъбния колан и ролките
- Проблемът с огромната обвивка на ръчната спирачка затвори растението чрез промяна на метода на прикрепване. Сам може да се елиминира чрез инсталиране на нарязана част от гумените маркучи към кабелната обвивка на мястото на контакта с скобата и закрепването му чрез скоби

В краищата на уплътнението можете да вмъкнете или сегментът на ELBEL с подходящ диаметър или нещо подобно, което фиксира краищата в една и съща равнина и можете да "водите" до края на отвора, Където ще докосне крака при кацане и излаз от кабината. За да направите това, уплътнението трябва да бъде премахнато и просто да го стартирате с полагането с избраното място.

Красивият седан на Renault Logan е създаден първоначално за развиващите се страни. Това е, за тези хора, които не се нуждаят от скъп автомобил, но в същото време те изискват технологична машина със съвременен външен вид. По принцип Renault изпълни задачата. Логан не е много скъп автомобил, но отговаря на всички изисквания на модерна кола. Въпреки това, когато създавате кола, имаше много недостатъци. Сега Renault Logan на първото поколение, въпреки че изпълнява всички изисквания в ценовия сегмент, но има няколко неприятни недостатъци.

Слабости Renault Logan 2004-2015 освобождаване

Педал за газта;
Хрускам в скоростната кутия;
Лагери на хъба;
Спирачен дистрибутор;
Чистачки и LCP;
Закрепване на предните фарове.

Когато избирате всяка машина, незабавно трябва да обърнете внимание на двигателя. Обемът на двигателя е в рамките на 1.4-1.6 литра. Мощност от 75 до 113 конски сили. За такава цена характеристиките са на високо ниво, но има очевидни недостатъци.

Поради ниските температури, педалите за газ се придържат. Съвет: Това може да се избегне, смазва кабела на педала с устойчиво масло, устойчиво на замръзване. Ако собственикът постоянно изсипва гориво с ниско качество, след 10 000 километра стават неизправности. Кола с пробег от 30-40 000 км. Вероятността за провала на помпата е страхотна.

Предаване

Когато задното предаване е включено, кризата се чува, първоначално ще бъде трудно да се разкрие точно къде. Това се дължи на липсата на синхронизатор отзад.

Той е доста слаб, а абсорберите могат да се провалят под 10-15 000 км. Лагерите на хъба често не живеят до 30 хиляди км. Тичам.

Спирачна система

Предните спирачни накладки във всяка кола започват да се носят, но в Renault Logan се случва неравномерно. След 10 000 км пробег, задните спирачни крепежни сили кремчета. В бъдеще те могат напълно да откажат. За да поддържате във формата, те се нуждаят на всеки 10 хиляди км, за да се смажат постоянно.

Чистачките ще трябва да се променят често. Те бързо се носят, за проблема с тях дава да се разбере силна скърцане. Качествената картина не е на най-високо ниво. Ще отнеме малко време, веднага ще забележите малки драскотини по тялото.

От лош път се вземат горните закопчалки на предните фарове. Тази машина е подходяща за "идеалния" град, така че трябва да внимавате с работата. От вибрации може да остави предната мъгла.

Прегледите на собствениците на автомобила потвърждават само гореописаните слабости на Renault Logan 2004-2015. Разгледайте тези рани при закупуване.

Основните недостатъци на Renault Logan на първото поколение

Първоначално собственикът ще достави дискомфорта на дръжката под формата на "вдлъбнатини".
Багажник. В багажника има малка издатина, така че при зареждането на товар, той ще надраска. Допълнителен минус в багажника - примки, щепсели и проводници. Ако сте случайно да ги закачите, те ще откъснат.
БАРДАК. Производителите го съжалиха. Неговата катастрофално липсва за употреба. Торпеда има закръглена форма, невъзможно е да се постави нещата.
Маслен филтър. Ако го снимате, вие имате вероятност да изгорите ръката си. Можете да избегнете това, като премахнете колектора, но трябва да полагате усилия и да прекарвате много време.
Скърцам. Почти всичко скърца в кабината. Като че ли шофьорът или пътниците не се обърнаха, така че нито да се отвори, всички крещи.
Хидравличен резервоар. Доста слабо прикрепена. В допълнение, той поддържа и радиатора. Той постоянно излиза, който носи собственика на дискомфорта на колата.
Уплътнете врати. Ако не извадете сняг от уплътнения на вратите през зимата, той започва постепенно да прониква в салона. Този проблем не е толкова ужасен, но може да достави много дискомфорт на водача.
Малко огледала в колата. Малък минус, защото има специално оборудване с достатъчно големи огледала.
Филтър на салона. Неговата подмяна осигурява много трудности. Те рядко се променят бързо, но в тази кола може да напусне целия ден. Ако не искате да прекарвате време, можете просто да използвате услугите на специалисти във всяка кола.
Липсва леката крушка в багажника. Липса на незначителна, но носи дискомфорт в някои ситуации.
Предпазителите могат да получат само чрез отваряне на вратите на водача. Всяка кола с време ръждясал и деформирана, така че при отварянето на тази врата, в дъждовно време, водата може да стигне до предпазителя. Това ще доведе до сериозни последици.
Ускорява бавно. Причината е слабата аеродинамика.
Производителят не мислеше за местоположението на янгерците. Стъклото беше ухапване, водачът се превръща в чистачките и само част от "сълзите" кърпички. Това е много досадно и не позволява да се съсредоточи върху пътя.

За повечето шофьори тези недостатъци в съвременния свят се считат за неприемливи. Не забравяйте, че цената на Renault Logan е ниска, а болните места не са толкова фатални. При прегледа на всяка кола си струва да се обмислят всички плюсове и минуси, а първият Логанков е много по-голям.

Плюсове и предимства на Renault Logan

Вратите са много високи и широки. Много е удобно.
Въпреки факта, че колата не е много скъпа, седалките са модерни и много удобни. Кацането е удобно, качеството на тапицерията е отлично и седнете на такива места е просто много хубаво.
Колата е добре подготвена за студа. Печката в колата значително затопля салона и използва минимум ресурси. Печката в колата е модерна и е проектирана по такъв начин, че да загрява температурата в кабината равномерно.
Renault Logan има много висока кацане. Благодарение на високото разстояние, тази кола ще се проведе на места, където някои кросоувъри са просто безсилни.
Суспензията е идеална за вътрешни пътища и условия за шофиране, защото това е просто "неделим" (но не трябва да го възприемате буквално). Дори големият пробег не е индикация, че суспензията е фурна.
Двигателят е доказал време. Те са много надеждни и рядко изискват ремонт. В допълнение, двигателят в Renault Logan е всемогъщ и може да се вози на A-92, A-95 или на A-98. В допълнение, потреблението в смесен режим е около 8 литра на 100 километра.
Кутията за резервоар за газ е затворена с помощта на ключа. Много автомобили от един и същи клас са ограничени до обичайния корк. Това е много добро достойнство, ако собственикът напусне колата винаги на улицата. Може да е спокойно, че хулиганите нямат гориво от него.
Колата е много евтина. Това се отнася не само за самата цена за нова кола, а също и поддръжка. Собственикът на колата няма да се нуждае от много пари дори и за ремонт. В допълнение, Renault Logan е много лесен за поддръжка, толкова много подробности могат да бъдат заменени или заменени сами по себе си. Освен това той е не само евтин, но дори и надежден.
Автомобилът е идеален за сурова руска зима. Дори и след няколко години работа, тя ще бъде повдигната без никакви проблеми при температура минус 35 градуса.
Ако удавите колата и ще излезете от него, но не изключите фаровете, тогава колата ще ви информира за това с помощта на звуков сигнал, който мозъкът обслужва колата. Системата е в състояние да определи дали сте изключили фаровете или не и давате сигнал в случаите, когато това не е направено.
Инженерите на Renault перфектно защитеят картера на двигателя и други възли. Като се има предвид състоянието на вътрешните пътища - тази подсилена отбранителна нива на риск от увреждане на двигателя.

Заключение.

Предимствата на автомобила имат много. Въпреки това, уязвимостите на Renault Logan са доста значителни. Не до края, внимателният дизайн на тялото и кабината, недостатъците с багажника, които не са работили с аеродинамика и много други. Всичко това разваля цялостната картина. Каквото и да е, ползите в колата са много по-съществени. Благодарение на това, новият Renault Logan е много популярен на вътрешния пазар и се купува активно в автокъщи. Много собственици казват, че колата е първоначално и "необичайна", но тя е толерантна. Като се има предвид ценовия сегмент, такива малки недостатъци могат просто да бъдат отписани. В допълнение, много минуси в колата с лекота се фиксират.

P.s.: Ще бъдем благодарни, ако описвате по-долу в коментарите, основните недостатъци и често срещаните аварии на колата на тази марка, идентифицирани по време на работа.

Слаби места и главни недостатъци Renault Logan с пробег Е последно променен: 18 октомври 2018 г. Администратор.