Какъв капацитет може да се постави във ВАЗ 2110. ВАЗ с двигател от чужда кола. Как да защитите двигателя си от замърсяване

От самото начало на производството двигателят VAZ 2110 определи модификациите на някои от известните "десетки". И така, автомобилът VAZ-21100 е оборудван с карбураторен 8-клапанен бензинов захранващ агрегат, чийто работен обем е 1,5 литра.

Автомобилът се произвежда от 1996г. Модел 21101 имаше 8-клапанен инжекционен бензинов двигател с обем 1,6 литра. Този автомобил се произвежда от 2004 г. VAZ-21102 беше оборудван с 8-клапанов бензинов инжекционен двигател с обем 1,5 литра. Следващ модел- 21103, оборудван с 16-клапанов бензинов инжекционен двигател с обем 1,5 литра. ВАЗ-21103М имаше същия, но леко модифициран двигател.

Автомобилната марка VAZ-21104 беше оборудвана с 16-клапанен инжекционен бензинов агрегат, чийто работен обем е 1,6 литра. VAZ-21104M беше оборудван с леко модифициран двигател от този тип. Историята на марката VAZ 2110 и по-специално историята на двигателя има чужди страници. Моделът 2106 GTI 2.0 16V беше оборудван с двулитров захранващ агрегат Opel C20XE.

Този вариант на двигателя е заимстван от германците. В периода от 2005 до 2007 г. се произвеждат масово два модела "Десетки" - 21101 и 21104. Днес, провеждайки, занаятчиите активно инсталират разнообразни двигатели върху тях.

ВАЗ 2110 инжектор на двигателя или карбуратор? Какви са разликите?

Днес инжекционните системи (не на последно място поради затягането на съответните екологични стандарти) почти напълно замениха карбураторите. Не всичко обаче е толкова просто. При избора на автомобил много бъдещи собственици все още трябва да отговорят на въпроса: кое е по-добре - инжектор или карбуратор?

Първо, трябва да се каже как всъщност карбураторът се различава от инжектора и също така трябва да знаете как работят. Всъщност карбураторът и инжекторът в двигателя с вътрешно горене изпълняват подобни задачи - горивото се подава към горивната релса от резервоара, но самият процес на захранване се извършва по различен начин. В карбураторния двигател сместа въздух-гориво се засмуква в горивната камера поради разликата в налягането.

Част от мощността на "двигателя" се изразходва за това. В същото време в системата за впръскване горивната смес се впръсква директно в горивната камера. Самият процес на инжектиране се управлява електронно, което е едно от предимствата му. Това електронна системави позволява точно да дозирате количеството на входящата смес.

Предимства и недостатъци на системите

Въпреки това, както преди, ние сме изправени пред въпроса: какви са основните предимства на инжектора пред неговия карбуратор. Какво точно е причинило повредата на системите за подаване на гориво, базирани на карбуратор? Ето основните от тях:

1. Екологичност. Модерен инжекционни двигатели, в сравнение с карбураторните, 50-75% по-малко различни вредни вещества се отделят в атмосферата. Поради непоследователност карбураторни системинормите ЕВРО-3 и гореспоменатото е основната причина да откажат да ги използват.

2. Икономичен. "Микроскопичен", най-точната дозировка на горивото значително намалява разхода на гориво (в сравнение с карбураторите - до 40%).

3. Захранване. Настройката на ъгъла на запалване, оптималната геометрия на всмукателния колектор, както и значително подобреното пълнене на цилиндрите увеличават мощността със 7-10%. Системата за впръскване също така реагира по-добре на определени промени в натоварването, което от своя страна подобрява динамиката на автомобила.

4.Надеждност. Такава система рядко се разпада.

5.Лесно стартиране. Инжекторът на двигателя VAZ 2110 и двигателите на други марки, работещи на базата на автоматично впръскване на гориво, не изискват нагряване в зимно времена годината.

Въпреки това, в допълнение към това, инжекторът има и своите недостатъци:

Сложност на диагностика и ремонт. Диагностиката на такава система изисква специализирано оборудване, както и квалифициран персонал. Компонентите на механизма са доста скъпи и имат ниска поддръжка.

Един вид търсене на гориво. Нискокачественият бензин има изключително негативен ефект върху надеждността на системата. Ако използвате гориво, което съдържа високо съдържание на механични примеси и различни смоли, специалистите препоръчват редовно да промивате инжекторите. В противен случай системата ще се провали.

В същото време, въпреки популярността на инжекционните системи, колегите на карбуратора няма да се откажат толкова лесно. Има редица обяснения за това:

1. Лесни са за ремонт и поддръжка. Карбураторът, за разлика от инжектора, може да бъде ремонтиран дори със собствените си ръце, без специално оборудване. В същото време по-евтините части и като цяло ремонтите ще струват сравнително достъпни суми.
2. Ниски изисквания към горивото. Системите, които работят на карбуратор, са по-малко чувствителни към качеството на "горивата". Автомобилите с такива двигатели могат да работят с бензин AI-76.

Трябва да се каже, че тук свършват основните предимства на карбураторните системи, след това има и недостатъци. Трябва да се каже веднага, че всички те са огледален образ на предимствата, които имат инжекторите:

• ниска ефективност, относително висок разход на гориво.
• висока чувствителност към температурни крайности. През зимата е податлива на замръзване, през лятото - на прегряване.
• ниска надеждност.

Как да изберем охлаждащ радиатор за двигател VAZ 2110

Автомобилът се състои от различни системи, една от тях е важната система за охлаждане на двигателя ВАЗ 2110. Ако работи нормално, шофьорите дори не се замислят. Въпреки това, ако една част от него се провали, в резултат на това могат да възникнат редица проблеми. В тази ситуация е необходимо да се разглоби кой радиатор е подходящ, за да служи дълго време и надеждно.

Като начало трябва да се отбележи, че висококачественият радиатор ще осигури не само рационалната работа на охладителната система, но и ще продължи дълго време. Често възникват неизправности на радиатора поради неговото изтичане (изтичане). Това се влияе от корозията и качеството на материалите, от които е направена. За да може радиаторът да служи по-дълго време, трябва постоянно да се грижите за него.

Прах, мръсотия, пух от топола, листа влияят на замърсяването на радиатора, той започва да се справя малко по-зле със задълженията. В резултат на това е по-добре да промиете уреда в началото на лятото.

Всичко автомобилни радиаториподразделени по състав на алуминий и мед.

1. Основните "предимства" на алуминиевото устройство е по-ниското им тегло. Двигателят VAZ 2110, цената на радиатора също се счита за негово предимство. Недостатъците включват по-ниска топлопроводимост и податливост на корозия.
2. Предимствата на медните радиатори са здравина, издръжливост (те са по-устойчиви на корозия). Медта има по-висока топлопроводимост и съответно по-висока ефективност.

След като анализира фактите, всеки собственик на автомобил ще може сам да реши кой радиатор е най-подходящ за него.

Ремонт на двигателя VAZ 2110

Трябва да се извършва със задължителното използване на изправни инструменти. Никога не трябва да използвате гаечни ключове, които имат износени ръбове, неподходящи размери или да използвате лостове, които помагат за увеличаване на „рамото“ на гаечните ключове. Също така, не разхлабвайте гайките с чук и длето.

Дръжките на използваните инструменти трябва да са пластмасови или дървени, повърхността им трябва да е почистена и гладка. Дръжките, изработени от дърво, трябва да бъдат снабдени с метални пръстени, за да се избегне разцепване.

Ремонтът на двигателя включва:

• пълно разглобяване на двигателя;
• определяне на неизправности на двигателя, неговата диагностика;
• избор на необходимите части;
• пробиване на цилиндров блок;
• хониране на цилиндри с плосък връх;
• ремонт на свързващия прът и буталната група. Разпределение на теглото.
• геометрично обновяване и възстановяване на коляновия вал (ако е необходимо, сменете го);
• висококачествено полиране на шийките на автомобилния колянов вал;
• монтаж и настройка на двигателя.

Как да предпазим двигателя от замърсяване?

За да предотвратите запушването на двигателния отсек на VAZ 2110, е необходимо не само постоянно да го избърсвате с парцал, но и да се уверите, че мръсотията не попада там. Можете да отстраните този проблем, както следва:

1. Често виждате линия мръсотия от вътрешната страна на качулката? Мястото където минава е между ангренажния ремък и арката. В резултат на това двигателят и двигателното отделение се замърсяват.

За да разрешите този проблем, трябва да изрежете парче с подходяща форма от шперплат, линолеум и така нататък и след това с негова помощ да затворите празнината.

Ето размерите на това парче (вижте снимката).

2. Вторият вариант е да затворите пукнатините с помощта на уплътнител. Обезмаслете повърхността преди залепване. Правилно работещ мотор (както във видеото) винаги ще радва сърцето на своя собственик.

Мисля, че не е тайна за никого, че на автомобили VAZ 2110-2112 са инсталирани различни видове двигатели, вариращи от карбуратор и завършващ с модерен 21124. Първите, мисля, не си струва да се говори, тъй като на практика няма такива оставени автомобили, но за инжекционните двигатели си струва да се говори и да се разглоби всеки от тях по-подробно.

Модел на двигател ВАЗ 2111

Този тип двигател е най-често срещаният при всички автомобили от десетото семейство от 2000-те. Това е много надежден и непретенциозен двигател, с обем 1,5 литра и капацитет 76 Конски сили.

Поради факта, че силовият агрегат не е смачкан от всякакви стандарти за токсичност, той е доста игрив и почти мигновено реагира на педала за газ, което не може да се каже за по-модерните двигатели.

Също така си струва да се отбележи, че това устройство в случай на счупване на зъбния ремък не огъва клапана, тъй като в буталата са предвидени специални канали.

Двигател ВАЗ 2112

Това е известна модификация на 16-клапана захранващ блок, с обем 1,5 литра, с мощност 90 к.с. Въпреки добрите си динамични характеристики, този двигател има редица недостатъци:

• когато ангренажният ремък се счупи, клапанът се огъва, което води до скъп ремонт на главата на цилиндъра - средно от 10 000 рубли
• по-труден за поддръжка от 8-клапан
• лошо сцепление в долната част, тоест за по-голяма динамика на двигателя са необходими високи обороти

Мога да отбележа, че при лично ползване имах 2112 с такъв мотор и ми се наложи да сменям клапаните два пъти след скъсване на ремъка, а те се скъсаха и след 2000 км след монтажа (няма дефекти, не са претегнати и т.н.) За решаване на проблема проблем с огъването на клапаните, е необходимо да се монтират бутала с канали от модификация 21124.

Модификация на VAZ 21114

Този тип агрегат практически не се различава от 2111 по дизайн, но има увеличен обем до 1600 см³ и мощност от 81 к.с. Двигателите са много добри в ниския край, с добро сцепление, но реакцията на газта не е толкова остра, колкото при 1,5-литровия вариант. Това се дължи на "смачканите" евро норми.

В ICE типне огъва клапана, така че не трябва да се притеснявате за счупване на колана, въпреки че не трябва да допускате това още веднъжняма нужда. Също така си струва да се отбележи, че този тип е оборудван с поетапно впръскване, съответно с фазови сензори, инсталирани в главата на цилиндъра.

21124-мотор

Това е най-любимият тип захранващ агрегат за много собственици на VAZ 2110-2112, тъй като има редица предимства пред останалите, като например:

• увеличена мощност до 92 к.с
• нисък разход на гориво
• няма проблеми с " огънати клапани", Тъй като буталата са снабдени с вдлъбнатини от фабриката, които предотвратяват" злополучната "среща на бутала и клапани

Именно поради всички тези предимства много хора предпочитат да купуват автомобили с такива двигатели. Но ако погледнете сложността на поддръжката, тогава естествено - 8-клапан в това отношение ще бъде по-прост.

Ако искате по-опростен и надежден дизайн, това са 8-клапанни машини. Ако мощността и динамиката са важни за вас, изберете версията с 16 клапана. Но отново имайте предвид модификацията, за да няма проблем, ако коланът се скъса.

Следните двигатели бяха инсталирани на автомобили от десетото семейство:

1. ВАЗ 2110 (71HP, 1.5L, 8V, карбуратор).
2. ВАЗ 2111 (79HP, 1.5L, 8V, инжектор).
3. ВАЗ 21114 (80HP, 1.6L, 8V, инжектор).
4. ВАЗ 2112 (92HP, 1.5L, 16V, инжектор).
5. ВАЗ 21124 (89HP, 1.6L, 16V, инжектор).
6. ВАЗ 21128 (98HP, 1.8L, 16V, инжектор).
7. Opel C20XE (148, 2L, 16V, инжектор), инсталиран на купето VAZ 2110.
8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2L, 16V, инжектор), инсталиран на купето VAZ 2110.

По-подробно за характеристиките на двигателите VAZ 2110. Всеки двигател има своите предимства и недостатъци, накратко:

1. Двигателят VAZ 2110 (VAZ 21083) изисква регулиране на клапана, има бързо износване на частите на охладителната система, необходима е честа смяна на масления филтър, проблеми с течове на масло през уплътнението на капака на клапана, горивна помпаи сензор на разпределителя. Карбураторите Solex не могат да се нарекат надеждни, особено EPHH. Често счупване на крепежите на ауспуха поради използването на стоманени гайки вместо месингови. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът не се огъва. Ресурсът на двигателя VAZ-21083 е около 250 хиляди км.
2. Двигателят VAZ 2111 има подобни проблеми: изисква регулиране на клапана, бързо износване на частите на охладителната система, необходима е честа смяна на масления филтър, проблеми с течове на масло през уплътнението на капака на клапана, горивната помпа и сензора на разпределителя. Често счупване на крепежите на ауспуха поради използването на стоманени гайки вместо месингови. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът не се огъва. Ресурсът на двигателя VAZ-2111 е около 250 хиляди км.
3. Двигателят VAZ 21114 изисква периодично регулиране на клапаните, повишен шум на двигателя, напомнящ на дизелов двигател. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът не се огъва. Ресурсът на двигателя VAZ-21114 е около 250-300 хиляди км.
4. Двигателят VAZ 2112 има следните проблеми: периодично изтичане на помпата и уплътненията на вала, в резултат на което ремъкът ще бъде в охлаждащата течност. Когато валовете се износят, ремъкът започва да се плъзга настрани и да се трие в фланеца на ролката, появява се студено смилане. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът се огъва. Ресурсът на двигателя VAZ-2112 е около 250 хиляди км.
5. Двигател VAZ 21124. Необходимо е затягане на ангренажния ремък на всеки 10-15 хиляди км. Ако ангренажният ремък се счупи, клапанът не се огъва. 124 двигател се счита за един от най-добрите двигателиАвтоВАЗ. Ресурсът на двигателя е около 200 хиляди км.
6. Двигател VAZ 21128. Най-мощният двигател, но с много недостатъци. Например, нестабилна работа, загуба на мощност, когато ангренажният ремък се счупи, клапанът се огъва, двигателят яде масло (0,7-3 литра на 1000 км.), Малък ресурс на двигателя. Този моторсчитан за един от най-негативните.

И кой двигател бихте препоръчали да купите за ВАЗ 2110? Участвайте в анкети и оставете отзиви за двигателите на VAZ от десетото семейство.

Двигател Priora за VAZ 2110

Вероятно всеки, който караше „десетката“ с 16v двигател и се премести на Priora, забеляза, че новостта върви „погрешно“. По-тихият и с по-висок въртящ момент силов агрегат се откроява забележимо към по-добро. Какви са другите разлики между двигателя Priora и реалистично ли е да инсталирате двигателя LADA Priora на VAZ 2110 със собствените си ръце? На автомобили от десетото семейство е инсталиран двигател 21124. клапанен двигател, който е базиран на двигателите VAZ-2111 и VAZ-2112. Основната му разлика е в работния обем, който се увеличи до 1,6 литра. Увеличаването на работния обем се постига чрез увеличаване на височината на цилиндровия блок с 2,3 mm при същите размери на групата на свързващия прът-бутало (височината от оста на коляновия вал до горната равнина на блока е увеличена до 197,0–197,1 mm ). Конструктивни характеристики на двигателя 21124. Двигателят 21126 е инсталиран на Lada Priora. Това е модернизиран двигател 21124, който има редица функции. Разликата между 21124 и 21126 е представена в документа "конструктивни характеристики на двигателя 21126", който съдържа:

1. Сравнение на техническите характеристики на двигателите VAZ-21124 и VAZ-21126
2. Сравнение на индикаторите за мощност на двигатели 21124 и 21126
3. Таблица на промените в агрегатите, частите и компонентите на двигателя VAZ 21126 в сравнение с двигателя 21124
4. Разликата е в групата биел-бутала, бутални щифтове и задържащи пръстени, уплътнение на цилиндров блок, ангренажно задвижване, ангренажен ремък, опорни ролки и обтягащи механизми за ангренажни ремъци, шайби на коляновия вал, водна помпа, колектор и нейното уплътнение.

Цената на сглобения двигател VAZ 21126 в момента е около 60 000 рубли Защо двигателят Priora е по-добър от VAZ 2112? Всеки вижда своите предимства и недостатъци в това, например, някои забелязват по-голяма ефективност (мощност на двигателя на Prior), други екология, а трети - ефективност. Редица положителни разлики ни принуждават да заменим двигателя VAZ 2112 с Priorovsky:

Смяна на двигател VAZ 21124 с VAZ 21126

Цел: Пълна подмянадвигател. Характеристики за подмяна:

1. Всички опори на двигателя са идентични.
2. Разлики в щепселите на сензора за температура на охлаждащата течност и сензора за налягане на маслото, така че ги сменяме на стандартни (ако имате окабеляване на Priora, тогава те не трябва да се сменят).
3. Необходимо е да се пренастрои януари 7.2 ECU специално за двигателя Priorovsky. Можете да поръчате фърмуера на уебсайта на Ikin.
4. Не е необходимо да инсталирате колектора Priory, основното е програмно да изключите втория кислороден сензор, тъй като двигателят с вътрешно горене 21126 има стандарти Euro-3.

Как да премахнете двигател от VAZ 2110 е в това ръководство. В заключение, един от прегледите за двигателя 21126 в сравнение с 21124: Трудно е да се каже дали е станал по-малко шум от 21126, но определено не е по-силен от 21124 Характерът на двигателя е по-смел, забележимо по-мощна, според поне в диапазона от 1000 до 3000 об/мин. Динамично ускорение до 3000 оборота в минута - без спадове. Можете да стартирате и да вървите на 1-ва и 2-ра предавка, без да дърпате. Забележимо е по-добре в плътността. Двигателят е много послушен на газта - моментална обратна връзка. Например, ако не се движите бързо и натиснете рязко педала на газта "до пода", ще получим подхлъзване.

• Консумацията 21126 в град с големи задръствания и загряване сутрин (10 мин.) варира от 6 до 9 л / 100 км.
• Разход по магистрала (средна скорост на БК 76 км/ч, скорост от 20 км/ч до 180 км/ч) разход 6,2/100 л.

Настройка на двигателя VAZ 2110 - въпроси и отговори

Мнозина смятат, че автомобилът VAZ 2110 е просто отличен продукт на местната автомобилна индустрия. За някои тази кола стана единствената възможност да сменят стария си Жигул на нов транспортили купете първата си прилична кола за истински пари. През 1998 г. това е истински пробив на фона на тогавашните деветки. 2110 изглеждаше много уверен, имаше определени предимства технически... Първият 1.5 V8 двигател се оказа не най-мощният (73 коня) и карбуриран, което всъщност не го украсяваше дори в онези далечни времена. По-късно карбураторните силови агрегати прераснаха в линия от инжекционни двигатели. 1.5 беше в две инкарнации - V8 и V16 и произвеждаше съответно 78 и 93 конски сили. Имаше и по-обемно задвижване 1.6 също с две версии V8 и V16 с потенциал от 81 и 89 конски сили.

Както можете да видите, в двигателите на VAZ 2110 нямаше нищо грандиозно и нищо прекалено лошо. Единствено и само механична кутиястандартна петстепенна скоростна кутия беше доставена за всеки двигател и не беше прекалено настроена за нуждите на агрегата. Това не се отрази много добре на възможностите за настройка, така че мнозина смениха кутията на по-подходяща. Вярно е, че смяната на скоростната кутия се оказа една от най-трудните стъпки за привеждане на автомобила в отлично състояние. Днес ще разгледаме възможностите за чип-тунинг на двигателя VAZ 2110. Този процес представлява интерес за всеки трети собственик на "Десетката" и цялото семейство от тези автомобили. Тези двигатели се поддават добре на настройка и могат да осигурят доста адекватна производителност без използването на каквито и да било скъпи методи.

Чип тунинг на двигателя VAZ 2110 - всички плюсове и минуси

Смята се, че настройката на двигателя може просто да убие силовия агрегат и да му попречи да разкрие необходимите функции по време на пътуване. Въпреки това сме убедени и видяхме на практика, че това не е така. Много собственици на автомобили от Десетото семейство инсталират различно оборудване на своите двигатели, но повечето от тях просто извършват чип настройка на силовия агрегат. Това е мигане на бордовия компютър или подмяна на компютъра с друг модел. Основните етапи на висококачествен чип тунинг на VAZ 2110 са както следва:

• идентифициране на текущия софтуер и вида на компютърното оборудване, инсталирано на автомобила;
• прогнозиране на резултатите от настройката при инсталиране на една или друга допълнителна програма бордов компютър;
• свързване на автомобила към компютърната система за диагностика и контрол на фърмуера на мозъка превозно средство;
• качване на нов фърмуер и професионални настройки за работата на всички системи на превозното средство на щанда;
• тест драйв, извършен от специалист или проверка на автомобил на специално оборудване в сервиза;
• извършване на необходимите настройки и извършване на измерване на мощността, което е получено чрез настройка.

Това е един от основните етапи в превръщането на вашия VAZ 2110 в един от най-мощните автомобили от семейството на VAZ. С това действие можете да повишите мощността на силовия агрегат от първоначалния индикатор от 81 конски сили до 115 конски сили без използване на хардуерни промени. Независимо от това, трябва да се погрижите за някои периферни средства, които ще направят пътуването с колата безопасно не само за вас, но и за техническите средства на самия автомобил.

Инсталиране на въздушен филтър с нулево съпротивление

Обикновеният OEM въздушен филтър не е в състояние да се справи нормално с проблемите, които възникват, когато мощността на автомобила се увеличи с 30%. В този случай ще трябва да потърсите филтър с нулево съпротивление, който не улавя въздух, а веднага го насочва към необходимите възли. Това ще помогне на устройството да не страда от липса на въздух.

Много собственици на VAZ 2110 забелязаха, че инсталирането на филтър с нулево съпротивление ви позволява да увеличите мощността с няколко коня дори без настройка, което се забелязва при нормална работа. Но тази промяна има специален ефект, ако сте настроили двигателя с чип и сте увеличили показателите му за мощност.

Турбини и компресори - невероятно преобразяване на двигателя

Автомобилът ВАЗ 2110 е едно от най-успешните семейства, изпълнявани от АвтоВАЗ. Днес много от тези автомобили продължават да пътуват по пътищата на Русия, като успешно транспортират собствениците си до правилните места. Но само няколко собственици получават истинско удоволствие от това движение. Факт е, че те инсталираха турбокомпресори или истински спортни турбини на издръжлив и висококачествен двигател. И в допълнение сменихме фърмуера на компютъра, като получихме следните резултати:

• мощността на автомобила почти се удвоява, докато ресурсът на двигателя практически не се променя;
• турбината значително променя звуковото усещане при работа на автомобила, особено при високи обороти;
• не бяха необходими вътрешни промени, само няколко мислеха за необходимостта от разширяване бутална система;
• турбината е подходяща за почти всяка кола - просто трябва правилно да създадете система за впръскване на въздух;
• двигателят е изненадващо подходящ за използване на турбина, изненадващо е, че AvtoVAZ не е обърнал внимание на това;
• динамиката на вашата "Десетка" ще бъде просто неузнаваема - тя ще се превърне в истински спортен автомобил.

Разбира се, една висококачествена турбина може напълно да промени начина, по който се възприема автомобилът. В съвременните европейски двигатели турбокомпресорите и турбините допълват 100% или повече от мощността на двигателя. Разбира се, в същото време ресурсът на самата единица е леко намален и работата му става по-сложна. Това обаче няма да усетите в случай на използване на турбина на ВАЗ 2110. Двигателят е практически вечен и дори да се развали ще бъде много евтин за смяна.

Бутална система и вътрешни модификации

Хората, които се занимават с моторни спортове, не се спряха на настройката на двигателя под формата на инсталиране на турбина и мигане за нови параметри. Те се нуждаят от надеждност, отзивчивост и невероятна динамика, така че допълнително извършват промени в буталната система, сериозно променят самата система на съществуване на силовия агрегат. Разточването на цилиндровия блок на VAZ 2110 е възможно, но при по-късните модели на Lada това е изключено. Днес заводът спестява от двигатели, като харчи по-малко метал за тяхното производство. И така, друг начин за настройка на "Десетките" се състои в следните действия:

• търсене и закупуване на по-широки бутала, които може да са далеч от производството на VAZ;
• в комплект с бутала, ще трябва да смените свързващите пръти, клапанната система и други части на двигателя на вашия автомобил;
• разглобяване на двигателя, пробиване на цилиндровия блок и инсталиране на нови закупени части в захранващия блок;
• монтаж на двигателя, монтаж на нова горивна система, монтаж на турбина и друго оборудване;
• извършване на задължително мигане на компютъра, тъй като всички технически свойства на двигателя са променени;
• добавяне на колата с нова технически възлии части за управление на двигателя.

Има много различни интересни опции за промяна на техническата част на двигателя VAZ 2110. Но много собственици на автомобили, които управляват автомобила в спорт, твърдят, че е по-евтино и по-лесно да инсталирате двигател тип договор от Япония или Германия от спортен автомобил. Основното нещо е да изберете захранващия блок по тегло и да получите необходимите технически параметри за координация с електрическата система и захранването с гориво. Но този метод ще бъде доста труден за проектиране. Предлагаме ви да гледате кратко видео за това как работи турбината на VAZ 2110:

Обобщаване

Извършването на различни действия с техническите възли на вашия автомобил може да ви осигури най-неочаквани резултати. Тези резултати могат да бъдат както предсказуемо добри, така и неочаквано лоши. Достатъчно е да се откажете самостоятелна работас мигане, за да не се забъркваш с разни неприятни последици. По-добре е да се свържете със специалист за извършване на чип тунинг или всякакви други действия, свързани с трансформацията на двигателя VAZ 2110 в космическа кола. Трябва обаче да разберете това състезателен автомобилще получите само със сериозни инвестиции.

Днес най-евтиният вариант да подобрите колата си е да инсталирате нова програма в бордовия компютър. Това е отлична възможност да постигнете определени резултати на ниски разходи. Но след като завършите увеличаването на мощността на двигателя на вашия автомобил, не забравяйте да инсталирате нов въздушен филтър, който може да позволи на повече въздух да премине през желаните секции за смесване на гориво. За всякакви промени е по-добре да се консултирате с опитни специалисти. Настроихте ли двигателя на вашия VAZ 2110?

Смяна на двигателя на чистачките VAZ 2110 с по-ефективен

Необходими: мотор на чистачките фолксваген транспортер t4 (каталожен номер v10-07-0001), приблизителна цена 1300р. За да свържете мотор на чистачките от Volkswagen, ще трябва да преработите свързващия чип. На трапециите "десетки" 2005г дупката за вала на двигателя е твърде голяма, така че ще трябва да смените лоста за нова проба, която пасва на мотора "като роден". Когато монтирате двигателя на чистачката върху трапеца, не поставяйте гравьори заедно с болтовете, в противен случай "манивелата" ще докосне болтовете. Завъртанията на снимката са направени специално за по-голяма яснота. По-добре е да инсталирате плътни проводници и ако има допълнителни връзки, те трябва да бъдат добре изолирани от влага. Сега можете да забравите за бавните чистачки на VAZ 2110, след ревизията те започнаха да се движат без усилие дори на сухо стъкло: Между другото, знаете ли какви са други подобрения на чистачките на предното стъкло?

Класификация на двигатели VAZ от десетото семейство

Технически характеристики на двигателите VAZ

Модел	двигател 2110	двигател 2111	двигател 21114	двигател 2112	двигател 21124
Тип	Четиритактов бензин
Брой и разположение на цилиндрите	Четири, на линия
Система за подаване на гориво	Карбуратор	Разпределено впръскване с електронно управление.
Брой клапани	8	8	8	16	16
Работен обем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощност, к.с.	73	78	81	93	89
Диаметър на цилиндрите и хода на буталото, мм	82x71	82x71	82 × 75,6	82x71	82 × 75,6
Коефициент на компресия	9,9		9,6	10,5	10,3
Номинална мощност при честота на въртене на коляновия вал 5600 min – 1, kW (hp)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимален въртящ момент N * m (kg * m)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Редът на цилиндрите	1–3–4–2
Клапанът се огъва или не, когато ангренажният ремък се скъса	Не се огъва	Не се огъва	Не се огъва	потисничество	Не се огъва

Двигател ВАЗ 2110

Двигателят 2110 е проектиран на базата на двигателя VAZ 21083. Следователно, оформлението на този двигател, неговите основни размери и много възли и части са същите като тези на двигателите 21083.

Смяна на карбуратора с инжектор.

Двигател ВАЗ 2111

8-клапановият двигател VAZ 2111 е създаден на базата на двигателя 2110. Двигателите 2111 и 2110 имат едни и същи части на тялото, механизми за разпределение на манивела и газ, система за смазване и същото окачване на силовия агрегат. Разлики между двигателя VAZ 2111 и 2110 в системата за подаване на гориво, вместо карбуратора се използва разпределена система за впръскване на гориво. Поради това има малка разлика в монтажа и демонтажа, по отношение на демонтажа и монтажа на въздушните възли и захранващата система.

Двигател ВАЗ 2112

Двигателят VAZ 2112 с 16 клапана е разработен на базата на двигателя 2110, но има много разлики и оригинални части, което е основно свързано с инсталирането на 16-клапанна глава и задвижване на два разпределителни вала на двигателя на автомобила, както и с друга система за подаване на въздух към цилиндрите.

Двигател на VAZ 16 клапана или 8, какви са разликите?

Каква е разликата между двигателите с 8 и 16 клапана? Когато има 4 клапана на цилиндър вместо 2, тогава е възможно по-ефективно да се използва голяма площ от горивната камера за обмен на газ и да накара двигателя 2112 да "диша" по-интензивно - особено при високи скорости, когато е много малко времето се изразходва за процесите на впръскване на заряд от прясна смес и почистване на цилиндрите от отработени газове ... В резултат на това двигателят с 16 клапана стана по-мощен и прави още десет високоскоростен автомобил... Но въртящият момент на двигателя 2112 с 16 клапана при ниски обороти ще бъде приемлив само за спокойни шофьори, които предпочитат икономично, небързано шофиране без интензивно ускорение.

Най-добрият термостат за VAZ 2110, 2111 и 2112

Симптоми на дефектен термостат:

1. Двигателят става много горещ.
2. Двигателят не достига работна температура.

На автомобили VAZ от десетото семейство от фабриката бяха инсталирани различни термостати. До 2003 г. са използвани старинни термостати (каталожен номер: 2110-1306010). След това те бяха заменени с термостати от нов тип ( каталожни номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последните се считат за "по-топли" и се препоръчват за монтаж. Освен това има опция за инсталиране на термостат от Lada Grant Можете да закупите термостат за VAZ 2110 в онлайн магазините. Приблизителната му цена е от 300-450 рубли. в зависимост от модела и производителя. Ако не смените целия термостат, а замените само неговия термоелемент, тогава ще можете да спестите около 200 рубли. важен момент- определете качеството на термостата, докато все още сте в магазина. За да направите това, духнете в връзката на термостата. Така ще проверим колко плътно е затворен малкият контур в студено състояние. Вижте и други начини за проверка и смяна на термостата. И така, ние гласуваме и оставяме отзиви за термостатите:

1. Колко време издържа стария термостат?
2. Кой производител на термостат е най-добрият?
3. По-добре ли е да се смени целия термостат или само неговата термодвойка?

p.s. Всички коментари извън темата ще бъдат изтрити.

На какво трябва да обърнете внимание?

Какъв двигател може да бъде инсталиран на VAZ 2109 и 21099? Преди да отговорите на този въпрос, трябва да се справите с правни и някои технически характеристикина тази работа. Напоследък двигателят се счита за обикновена част, така че не се изискват специални документи за подмяната му. Но, когато купувате кола със сменен двигател, по-добре е да поискате документи от предишния собственик, в противен случай съществува риск уредът да бъде премахнат от откраднатата кола. В този случай можете да се справите с редица проблеми. Въпреки че няма толкова много случаи на проверка на двигатели (например, когато мястото в превозното средство свърши), следователно, на свой собствен риск и риск, можете да пренебрегнете този фактор.

От друга страна може да бъдете изпратени на преглед, който няма да е достатъчно приятен.

По-труден въпрос е необходимостта от избор на двигател, подходящ за 2109. На първо място, трябва да погледнете размера на двигателя. Моторното отделение не е твърде голямо тук, така че това е едно от основните условия за избор на агрегата. Обърнете внимание и на възможността за инсталиране на двигателя. Препоръчително е да изберете опции с напречно разположение, това ще сведе до минимум работата по монтирането на частта.

Какви двигатели можете да доставите?

Всъщност броят на двигателите, подходящи за "деветката", е достатъчно голям, това ви позволява да направите избор с минимални времеви разходи. Нека да разгледаме най-популярните опции за нашите автомобилни ентусиасти:

• Често шофьорите са ограничени до инсталиране на 16-клапан двигател, който може да използва газ като гориво. Това ви позволява значително да намалите разходите за зареждане на автомобила. Моля, имайте предвид, че инсталирането на такъв двигател, както и LPG, е възможно само в специализирани станции, в противен случай можете да получите сериозна глоба;
• Ако имате инсталиран обикновен карбураторен двигател, тогава можете просто да поставите по-усъвършенствана версия за впръскване. Така ще избегнете проблеми при инсталирането на двигателя, единственото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате контролния блок и да свържете правилно сензорите към него. Много шофьори сменят скоростната кутия заедно с нея;
• От Priora или 2112. Всъщност тези коли са със същия двигател, но леко модифициран. По този начин не трябва да има затруднения с инсталацията. Тези двигатели са по-икономични, което бързо плаща разходите за монтаж. Освен това цената на такава подмяна ще бъде минимална;
• Honda Civic 1,5 литров модел 91-95. Тези двигатели пасват идеално под капака на Nine. В същото време практически няма трудности с монтажа на монтажните елементи. В резултат на това ще получите по-качествен захранващ блок;
• Mitsubishi Lanser. Можете да използвате двигател с обем 1,5 литра и мощност 100 к.с. Този захранващ агрегат има отлична динамика. За да инсталирате, ще трябва леко да смените крепежните елементи на двигателя, както и да обърнете внимание на спирачната система;
• Двигатели на Opel. Тук можете да вземете почти всеки двигател, инсталиран на Vectra. Тези силови агрегати, разбира се, са доста стари, но в същото време са по-мощни и по-надеждни от оригиналите на VAZ. Тук качеството на изработка е доста високо. В същото време цената е сравнително ниска, което често се оказва един от основните фактори при избора;
• Фолксваген голфили Passat, двигателите на тези автомобили, пуснати през 90-те, ще паснат идеално на вашата "деветка". Ще трябва да се направят промени, но те са минимални. В резултат на това ще получите двигател с истинско немско качество;
• Hyundai Accent, да, можете да инсталирате захранващ блок от тази корейска кола. Моля, имайте предвид, че е доста мощен. Ще трябва да поставим и кутия от него, тъй като семейството няма да може да се справи с увеличеното натоварване;
• Фиат двигатели. Тези единици са идеално комбинирани с продуктите на AvtoVAZ. За монтаж е по-добре да използвате опции с обем до 2 литра. По-добре да използвате версии с 16 клапана. За жалост, модерни двигателине са подходящи за монтаж на "деветката", така че трябва да погледнете подходящи опциипри разглобяване;
• Ауди А80 ​​и А4. Тези немски двигатели могат при желание да се монтират и на 2109. Двигателите са с достатъчно качество, но за по-голяма надеждност се препоръчва използването на части с минимален пробег. По този начин гарантирано избягвате проблеми;
• Mazda 626. Отличен двигател, достатъчно мощен. Издържа много добре на гориво с лошо качество. Този захранващ блок е много надежден. Това ще сведе до минимум необходимостта от ремонт по време на работа. Малък недостатък е относително високата цена.

Заключение. Домашни автомобилиникога не са могли да се похвалят с висока надеждност, както и с отлично техническо представяне. Ето защо много шофьори се интересуват кой двигател може да бъде инсталиран на VAZ 2109 и 21099. Инсталирането на захранващ агрегат от чужда кола или по-модерен домашен автомобил е най-много ефективен начиннастройка. Когато избирате модел, обърнете внимание на размерите, както и възможността за регулиране на опорите за двигателя.

Раждането на "шеснара": как 16-клапанните двигатели на VAZ оцеляха до днес

04.07.2018 36108 1 10 автомобили ВАЗрядко можеха да се похвалят със специален авангарден дизайн, въпреки че се опитваха да бъдат в крак със световните тенденции. Имаше и определени успехи - например ВАЗ-2101 получи надземен двигател именно поради упоритостта и дори упоритостта на съветската страна. И колата от десетото семейство, която се роди в труден период за страната, вече на ниво развитие може да се похвали с друга техническа иновация - 16-клапан двигател, като "горещите" модификации на европейските съученици. Днес си припомняме историята на развитието на многоклапанния двигател 2112, който стана основа за много други двигатели на VAZ, включително най-модерните.

Духът на времето

Използвайки агрегатната база и платформата на "осмицата" за новия модел, Толиати разбра, че към момента на стартиране на серийното производство на VAZ-2110, "осмият" двигател неизбежно ще стане остарял. Всъщност от началото на осемдесетте години екологичните изисквания в света станаха по-строги, а литровият капацитет непрекъснато се увеличава. "Заредено" Модификации на Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E бяха практически два пъти по-мощни от базовите версии (и местната Самара!), Тъй като техните двигатели произвеждаха 130-140 "коня"! Освен това стана ясно, че двигателят трябва да бъде не само по-мощен и екологичен, но и по-икономичен от своя предшественик.

Статии / История

Нашето взе: как и защо VAZ-2101 получи надземен двигател

През май 1966 г. в Торино министърът на автомобилната индустрия на СССР Александър Тарасов и президентът на Fiat Виторио Валета подписаха протокол „За сътрудничество в разработването на дизайн на автомобил, проект ...

21709 3 0 11.02.2018

Това може да се постигне по няколко начина. Първо, VAZ безусловно прие прехода към по-модерно разпределено впръскване, което теоретично даде възможност да се изпълнят всички стандарти за чистота на отработените газове, които бяха актуални по това време.

Второ, беше необходимо да се увеличи литровият капацитет, за да се увеличи броят на "конете" под капака, като същевременно остане в същия работен обем. В крайна сметка не всички страни по света приветстваха "големите" двигатели заради данъците. Да, и NAMI стриктно дефинира "литровия диапазон" съветска технология- VAZ трябваше да се поберат в диапазона от 1,2-1,6 литра.

По това време светът вече беше тествал на практика два начина да се „развесели“ - инсталиране на турбокомпресор или превключване към многоклапанна глава на блока, където броят на входа и изпускателни клапаниза всеки цилиндър се удвоява. След като претегли всички плюсове и минуси, VAZ се спря на втория вариант, тъй като усилването ще изисква много по-високи разходи и технологични иновации, докато схемата с четири клапана на цилиндър в противен случай („надолу“) не се различава много от осем клапана, и поради по-доброто пълнене на цилиндрите, показателите за мощност и въртящ момент при равни други условия трябваше да се повишат с 10-15%. Това означава, че заедно с "инжектора" от 1,5-литровия двигател наистина беше възможно да се премахнат поне 90 к.с.

Пак Порше

Без собствен опит в проектирането на такива конструкции, служителите на VAZ "от стара памет" се обърнаха към специалистите на Porsche. Освен това съветската страна се нуждаеше от помощта на германците в аеродинамичната фина настройка на тялото на „дузината“. Договорът, подписан през 1987 г., включва както аеродинамична работа, така и разработване на 16-клапанен многоточков инжекционен двигател. В същото време работният обем остава същият - 1,5 литра.

Въпреки това, във VAZ те не седяха със скръстени ръце, прехвърляйки усилията за разработване на нов двигател върху раменете и ръцете на немските "специалисти"! Под ръководството на А. Симулман беше сглобен вариант на многоклапанна блокова глава с отлети кладенци за свещи - тоест без вложки.

Дизайнът на 16-клапанната блокова глава е роден в тясно сътрудничество с чуждестранни специалисти и в същото време се оказа напълно оригинален

Вариантът, предложен от Porsche, беше по-малко технологично усъвършенстван - по-специално, той изискваше уплътнение с много сложна форма за главата на блока, за производството на матрица, за чието производство съветските специалисти по каучукови изделия просто не се заеха. Но немската компания Elring, с която се свързаха специалисти от ВАЗ, се съгласи да направи всичко за четири месеца и 400 000 германски марки! И първият, и вторият изобщо не отговаряха на VAZ, така че беше необходимо ... да се разработи дизайна със силите на VAZ RTI STC, за което беше достатъчен един месец и 1500 рубли.

Въпреки това, по-късно до технологично развитиеи фина настройка на леенето на главата, специалистите на Porsche трябваше да ангажират малко известни и високоспециализирани компании от Австрия и Италия. При което кладенци за свещина ранните 16-клапанни двигатели те бяха plug-in, а започвайки от 124-ия двигател, те бяха отлети, както първоначално бяха замислени в Толиати.

Цилиндровата глава на двигателя VAZ-2112

Шестнадесет клапанната глава изискваше сериозна модернизация на двигателя "осем", който по искане на VAZ се превърна в своеобразна заготовка за "shesnar".

В допълнение към действителния дизайн с шестнадесет клапана с два разпределителни валове, двигателят 2112 се отличава и с наличието на хидравлични тласкачи с автоматично регулиране на топлинната междина, тъй като само компактните "хидрики" позволяват да се постави още един вал и осем допълнителни клапана в главата на цилиндъра. В допълнение към газоразпределителния механизъм, "дванадесетият" двигател също получи оригинален всмукване и изпускане.

Въпреки сходството на оформлението с 8-клапанов двигател VAZ-21083, "горната част" на новия двигател получи два разпределителни вала, 16 клапана и редица фундаментални разлики

Всмукателният колектор на 16-клапана беше спукан с изпускателната. Първоначално входът беше направен от лека сплав, а при 1,6-литровия двигател стана пластмасов

Порше веднага се усъмни дали блокът ще пасне и колянов валбившият "осем клапан" към новия двигател - в края на краищата натоварванията, като се вземат предвид увеличената мощност и въртящ момент, неизбежно ще се увеличат. Специални стендови тестове на двигателя VAZ-21083 в Германия потвърдиха, че неговият дизайн и механична здравина напълно позволяват такава "настройка", но по-късно, за да бъде безопасно, противотежестите на коляновия вал за инжекционните двигатели бяха леко увеличени, а блокът, когато двигателят се превърна в 16-клапан, получи важна ревизия: допълнителни маслени канали с натиснати в тях дюзи се появиха в основните опори на лагера, поради което короните на буталата се измиват с масло под налягане.

Германската страна също така разработи и оптимизира формата на горивната камера, поради което, дори като се вземе предвид високата степен на компресия (10,5), двигателят VAZ-2112 работи без детонация на бензин с RH 91-95.

В ранните етапи на фина настройка на 16-клапановия двигател са използвани компонентите на разпределеното впръскване на немската компания Bosch, познати на специалистите на Porsche, но по-късно (от 1990 г.) съветската страна започва активно да си сътрудничи с американска компания GM, след като премина към системата "Jem" не само за многоклапанни двигатели, но и за конвенционални осемклапанни клапани както от "осмата", така и от "класическата" фамилия. Иронията на съдбата беше, че пет години по-късно VAZ се върна към компонентите за впръскване "Bosch" на своите двигатели, прекратявайки сътрудничеството с GM в тази посока.

Дълъг труд, кратък живот

За първи път "десетката" с нов двигател беше официално демонстрирана в края на 1992 г. в московския манеж, а през 1994 г. АвтоВАЗ "забеляза" предсериен прототип на ВАЗ-2110 на автомобилното изложение в Париж.

16 клапана - така ще бъде на руски

Както се оказа, под голям пластмасов капак с „чужд“ надпис „16 VALVE“ се намираше 16-клапановият двигател VAZ-2112, който развиваше 94 к.с. при 5600 об/мин. В същото време двигателят се оказа доста висок въртящ момент - 130 Nm, той даде вече при 3600 об / мин. Така литровата мощност на новия двигател беше 62 к.с. - не най-лошият показател по стандартите от началото на деветдесетте. Поне европейски и японски колеги с подобен дизайн на двигателя развиват около 65-70 к.с. на литър работен обем.

Скоростомерът не лъже: с 16 клапана новият модел VAZ се доближи до 200 - особено на скоростомера. За да бъдем точни, "сто и третият", според производителя, ускорява до 185 км / ч

Двигателят VAZ-2112 беше комбиниран с вентилирани предни спирачки и подсилена трансмисия

| Повече ▼ мощен двигателизискват подсилващи и трансмисионни части - по-специално използването на нов вторичен вал с повишена твърдост, както и увеличаване на диаметъра на съединителя от 190 на 200 mm.

16-клапановият двигател в челната десетка, за разлика от Самара, е заложен на ниво дизайн на оформлението

Производството на VAZ-2110 е планирано от 1995 г. - първите "десетки" са сглобени в АвтоВАЗ OPP на 27 юни, но пълноценното серийно производство започва едва през 1996 г. В същото време много от първите „живи“ автомобили бяха оборудвани не с новомоден „шеннар“, а с банален карбуратор (!) Двигател с индекс 2110.

Теоретично 16-клапан ВАЗ може да предизвика интереса на чуждестранен купувач към продукти от Толиати. На практика обаче мощната "десетка" се интересуваше сериозно само от вътрешния консуматор

Планирано е 16-клапанът да получи и "длето" - един вид закъснял отговор от АвтоВАЗ на Volkswagen Golf GTI.

По-късно обаче се оказа, че инсталирането на този двигател под капака на Самара изисква модификации на каросерията, несъвместими с мащабното производство, така че тази идея беше изоставена в бъдеще, а 16-клапановият двигател VAZ-2112 остана прерогатив на "десето" семейство.

Въпреки това, 16-клапанни двигатели под капака на Самар все още "изтичаха": Togliatti CJSC Super-Auto произвежда VAZ-2113 и VAZ-2114 в "подобрена конфигурация", която включва 1,6-литрови двигатели (21124 и 21126) с четири клапана на цилиндър. Почти 100 сили позволиха на „суперчелюстите“ не само да се конкурират наравно с останалите шестнадесет клапана на VAZ, но и да влязат в състезания на светофарите с бюджетни чуждестранни автомобили.

1/5 Желаната табелка "16V" показва броя на клапаните под капака на "десетките" 2/5 Желаната табелка с име "16V" показва броя на клапаните под капака на "десетките" 3/5 Желаната табелка с име "16V" показва броя на клапаните под капака "десетки" "4/5 Желаната табелка с име" 16V "показва броя на клапаните под капака на" десетки "5/5 Желаната табелка" 16V "показва броя на клапани под капака на "десетките"

Един и половина литров шестнадесет клапана с индекс 2112 е лесно да се различи по светлия цвят на всмукателния колектор, който изглежда изпод пластмасовия капак

Въпреки това, "чистият дванадесети" двигател не издържа дълго на конвейера - по-малко от пет години, което е особено изненадващо за VAZ с неговите дълготрайни двигатели. Просто в бъдеще дизайнерите решиха да увеличат работния обем както на осем-, така и на шестнадесет клапанни двигатели на "дузината" до 1,6 литра, което беше постигнато чрез инсталиране на по-висок блок на цилиндъра и увеличаване на хода на буталото от 71 мм. до 75,6 мм. Новият 16-клапан двигател получи индекс 21124 - известен като "124-ти двигател". Важната му разлика от първия VAZ с шестнадесет клапана е "бутало без щепсел": тоест, когато ангренажният ремък се счупи, клапаните вече не се срещат с буталата. Интересното е, че 1300-кубиковият двигател G8, разработен от германците, също беше "plug-in" двигател, но с увеличаване на работния обем до 1,5 литра беше възможно да се отървете от този дефицит при версиите с осем клапана ( 21083/2111).

124-ият двигател се различава от първия шестнадесет клапана по увеличения си работен обем. Визуално моторът може лесно да се различи по пластмасовия всмукателен модул

Добавянето на 100 "кубчета" от работния обем направи възможно не само коригирането на тази конструктивна особеност на двигателя VAZ-2112, но и безболезнено преминаване към стандартите Euro-3 без забележимо влошаване на показателите за максимална мощност и въртящ момент.

Безсмъртен "шеснари"

В бъдеще 16-клапанният мотор, заедно с осемклапанния 21114, се използва и на Калина, тъй като всички тези Lada с предно предаване са създадени на обща платформа.

Подобно на "десетте", за десет конвейерни години Калина успя да изпробва два "шеннара" с различни размери

Но и дотук историята не свърши! За VAZ-2170 Priora, пуснат на пазара през 2007 г., 16-клапанният двигател отново беше модернизиран с помощта на нова олекотена група свързващ прът-бутало от Federal Mogul.

1/4 Приора е прекият наследник на „десетте“. Включително по отношение на броя на клапаните под капака, 2/4 Priora е прекият наследник на „десетките“. Включително по отношение на броя на клапаните под капака, 3/4 Priora е прекият наследник на „десетките“. Включително по отношение на броя на клапаните под капака, 4/4 Priora е прекият наследник на „десетките“. Включително броя на клапаните под капака

Истинската "максимална скорост" на 16-клапановата Priora е 183 км/ч

Поради това 124-ти и 126-ти двигатели се различаваха както в технологията за обработка на цилиндъра, така и в дизайна на самата глава, което беше свързано с използването на нов обтегач на ангренажния ремък на Gates. AvtoVAZ декларира максимална мощност от 98 к.с. за този двигател, въпреки че по време на неофициални стендови тестове "сто двадесет и шесто" беше установено, че на практика произвежда повече - 102-107 "коня". Между другото, толкова е официално разработен 1,6-литровият 16-клапан двигател с индекс 21127, който е конструктивно различен от предшественика си чрез променлива система за всмукване на въздух за Priora, Kalina и Grants.

През същата 2007 г. гамата от шестнадесет клапана от двигатели беше попълнена с друга опция - 1,4-литров двигател 11194.

1,4-литров 16-клапан VAZ-11194

Структурно той имаше много общо със 126-ия двигател - по-специално същата лека група бутала, но поради намаления диаметър на цилиндъра до 76,5 мм, работният обем намаля до 1,4 литра, а максималната мощност - до 89 литра С. „Намаляване“ на двигателя Kalina беше направено с цел подобряване на горивната ефективност на автомобила, който въпреки общата платформа с „десетката“ и Priora, формално все още принадлежеше към малко по-нисък клас, както показва индексът на модела , който започва с номер 1, а не с 2, както останалите автомобили с предно предаване. На практика се оказа, че 1,4-литровият двигател няма забележими потребителски предимства пред обикновения "осем клапана".

Алтернатива с осем клапана: заедно с 16-клапаната и Kalina, и Priora бяха оборудвани с конвенционални двигатели с два клапана на цилиндър

Уви, и двата двигателя отново получиха "включваща" бутална група - тоест конструктивна характеристика, присъща на първия 16-клапан VAZ-2112. Трябва обаче да се признае, че по стандартите на своето време този двигател се оказа не по-малко успешен от осем клапана от семейство 2108, благодарение на което все още най-новите модели Lada като Vesta, с работен обем, увеличен до 1,8 литра, кара с директни наследници под капака на същия "шеснари".

Тунингът не е просто промяна външен видкола, както си мислят много хора. Всъщност често ревизията се отнася до техническия компонент. Някой прави промени в изпускателна система, сменя елементите на заводския двигател.

Но има по-радикален, скъп и интересен вариант - да смените двигателя. С новия двигател получавате различни технически характеристики, увеличена мощност, увеличена максимална скорост, по-добър овърклок.

Смяната на мотор е доста сериозна стъпка, която изисква обмисляне на всеки етап, от избора на нов мотор до последствията, до които може да доведе подобна работа.

Какво да сложа?

Всъщност най-важният въпрос сред собствениците на VAZ 2109 е гамата от двигатели, които могат да бъдат под капака на автомобила им.

Нека разгледаме няколко популярни решения, които най-често се срещат сред тези, които са решили да сменят двигателя на своя VAZ 2109.

Опция	Особености
16-клапанна цилиндрова глава	Газът е по-евтина алтернатива на бензина, което ще позволи добри спестявания в бъдеще на бензиностанциите. Това се нарича най-лесната замяна. Но трябва да се вземе предвид фактът, че такава замяна ще се изплати само когато честа употребакола и ще имате газова бутилка в багажника си. Тази работа може да се извършва само от специалисти със съответната квалификация и разрешения.
ВАЗ инжектор 1,5 литра	Не е лоша алтернатива да извлечете повече мощност от модернизираното си превозно средство. Инжекторът е по-мощен, изисква по-малко гориво и осигурява по-добра динамика. Но на практика смяната на двигатели от VAZ на VAZ не е най-доброто решение, тъй като има много опции сред по-надеждни, мощни вносни автомобили.
Двигатели от Priora и VAZ 2112	Доста добри домашни опции, които лесно ще се поберат в пространството за мотора на вашата деветка. Добро въздействие, чудесна възможност за превключване не само на двигателя, но и на самата скоростна кутия
1,5 литров двигател от Honda Civic	Тук говорим за 1,5-литрови двигатели с мощност 92 конски сили от модела 1991-1995. Инжекционните двигатели от това поколение са отлични по размер двигателно отделениеВАЗ 2109, не са лоши техническа характеристика... Един вид подобрена вариация на предишната версия
Двигатели от Opel	Двигателите от Vectra с обем 1,4, 1,6 и 1,8 литра са се доказали доста добре. Двигателите, макар и стари, са бързи, достатъчно мощни, относително икономични. Основното им предимство е достъпната им цена с добро качествосглобяване. Ако намерите приличен немски двигател от някой от представените обеми, вашият VAZ 2109 ще работи значително по-добре от фабричния двигател
Двигатели на Mitsubishi Lancer	1,5-литровите инжекционни двигатели с мощност до 100 конски сили са популярни сред много хора. Добра динамика, солидна сглобка, приятна икономичност. Намирането на такъв мотор не е много лесно, но също така не би трябвало да има големи проблеми.
	Атрактивна опция за подмяна, която ви позволява да получите енергичен, интересен, надежден корейски двигател... Единствения важен нюанс- кутията от деветката не съответства на характеристиките на двигателя от корейския, следователно ще трябва да промените всичко заедно
VW Passat или Golf	Отлична надеждност, невероятен живот на двигателя, въпреки възрастта им. Не можете да инсталирате двигатели от най-новите версии на тези немски автомобили, защото тогава буквално всичко ще трябва да бъде преработено. Но моторите на модела от 90-те години много добре ще вземат на борда вашия VAZ 2109
	Друг пример за страхотно Немско качестводвигател, който може да се монтира на деветката. В много отношения е подобен на двигателите на Volkswagen и Opel по отношение на характеристики, динамика, ефективност. Не е трудно да се намери, но се опитайте да изберете мотор с минимален пробег. Това ще осигури дълъг и безгрижен живот на вашия автомобил.
Двигатели от FIAT	Трябва да се изберат двигатели с обем до 2,0 литра. Повечето най-добрият вариантТова е 1,6-литров двигател с 16 клапана и 90 конски сили. Такива двигатели ще намерите при модела Doblo. В автодемонтажите има много такива, така че не би трябвало да има проблеми с търсенето.
	Въртящ момент, достатъчно мощен, динамичен двигател с добра граница на безопасност. Добро решение за нашите пътища. Японско качествоне отстъпва много на представените аналози от Германия. По едно време двигателите на модела 626 получиха много положителна обратна връзкаследователно инсталирането им на VAZ 2109 се препоръчва от много специалисти

Смяната на мотор е сложна операция, която изисква задължително участие на опитен специалист. Независимо в гаражни условиясмяната на двигателя е силно обезкуражена.

Подводни скали

Има няколко важни, интересни и просто полезни фактора, които трябва да се вземат предвид, когато решавате дали да замените двигател с VAZ 2109.

1. Ако подходите към въпроса от практическа гледна точка и вземете предвид идеалната съвместимост на частите, тогава вашият най-доброто решениеще инсталира алтернативен двигател... Но често подмяната се извършва, за да се увеличи производителността, да се увеличи мощността на двигателя. В този случай трябва да се търсят алтернативи между съставВАЗ, Лада или вносни автомобили.
2. Сменяйки двигателя от девет на по-нов двигател от същия модел няма да можеш да сложиш климатика. Не, напълно е възможно да се извърши инсталацията, само тогава мощността на вече не много енергичния стандартен двигател ще спадне забележимо. В допълнение към загубата на мощност, ще трябва да смените генератора на по-мощен, тъй като фабричният генератор също няма да може да издърпа климатичното оборудване.
3. Двигателят VAZ 2112 е добър, защото е идеално комбиниран със стандартна скоростна кутия от VAZ 2109. Същото може да се каже и за Priora.
4. Докато увеличавате мощността на двигателя, ще трябва да модифицирате спирачната система. В противен случай спирачният път ще се увеличи значително, няма да можете да спрете колата навреме. Така че задължително събитие е замяна стандартни дисковеи подложки за по-издръжливи. Ако е възможно, сменете задните барабанни спирачки на дискови.
5. Ще трябва да направим промени в охладителната система. Радиаторът трябва да бъде сменен на такъв, който отговаря на характеристиките на новия захранващ блок. Ако мощността му е по-висока от двигателя от "девет", параметрите на стандартния радиатор вероятно ще бъдат недостатъчни.
6. Документация. Не толкова отдавна в страната беше приет закон, който отменя необходимостта от номер на двигателя при регистрация. Тоест от сега нататък двигателят е просто резервна част, която се равнява на същия генератор, въздушен филтърили колело, например. Поради това търсенето на подмяна на двигателя се е увеличило значително. Но трябва да имате документите за мотора. Когато купувате ръчен двигател, уверете се, че собственикът има документи за собственост.
7. Произход. Липсата на документи прави двигателя потенциално опасен за вас, тъй като произходът му е неизвестен. Не е необичайно да намерите двигатели, които са били свалени от откраднати превозни средства.
8. Договорни двигатели. Най-оптималният вариант за вашата безопасност е закупуването на нов двигател. Двигателите по договор се предоставят от специализирани фирми, където освен самия агрегат получавате гаранция и всички необходими документи.
9. Пререгистрация. Дали ще регистрирате преработения автомобил в КАТ, преценете сами. Експертите ви съветват да се свържете със съответния орган, за да получите нов мотор. Така можете да избегнете много проблеми и недоразумения по пътищата, когато ви спре инспектор.

Който двигателпо-добре е?

Мисля, че за никого не е тайна, че колите ВАЗ 2110 -2112 са оборудвани различни видоведвигатели, от карбуратор до модерен 21124. Мисля, че първото не трябва да се казва, тъй като почти няма такива машини, а за инжекторните двигатели, за които си струва да се говори и да се разглоби всеки от тях по-подробно.

Модел на двигател ВАЗ 2111

Този тип двигател е най-често срещаният при всички машини от десетото семейство от 2000-те. Това е много надежден и непретенциозен двигател с обем 1,5 литра и мощност от 76 конски сили.

Поради факта, че захранването не е смачкано от никакви стандарти за токсичност, то реагира доста бързо и почти мигновено на педала за газ, което не може да се каже за по-модерните двигатели.

Освен това трябва да се отбележи, че този блок, в случай на повреда на зъбния ремък, не огъва клапана, тъй като буталата имат специални канали.

ДвигателВАЗ 2112

Това е известна модификация на 16-клапан захранващ агрегат с обем 1,5 литров капацитет 90 к.с. Въпреки добрите си динамични характеристики, този двигател има редица недостатъци:

• когато коланът е затегнат, клапанът се огъва, което води до скъп ремонт на цилиндровата глава. средно от 10 000 рубли
• по-трудно се поддържа от 8-клапан
• лошо сцепление в долната част, т.е. високата динамика на двигателя изисква високи скорости

Тунинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ECU януари 7.2, табло Priora.

Моята партньорска програма След няколко дни ще публикувам как върви! Подкрепете канала на моя приятел Вова момчета

ВАЗ 2110 С МОТОР SUBARU WRX-STI №

Моята партньорска програма РОЛЕР С OPEL.

Мога да отбележа, че в лично ползване имаше 2112 с такъв двигател и ми се наложи да сменям клапите два пъти след скъсване на ремъка, дори след 2000 км след монтаж (без дефекти, не е пренатяган и т.н.). За да разрешите проблема с огънатите клапани, е необходимо да инсталирате бутала с канали от модификация 21124.

Модификация на VAZ 21114

Този тип устройство е почти идентично с 2111 по отношение на дизайна, но има увеличен обем до 1600 cm³ и мощност от 81 к.с. Двигателите са много добри отдолу, с добро сцепление, но реакцията на газта не е толкова остра, колкото при 1,5-литровия вариант. Това се дължи на "фрагментираните" евро норми.

Този тип двигател вътрешно горенене огъва клапата, така че не е нужно да се притеснявате за скъсването на колана, въпреки че не е нужно да го признавате отново. Трябва също да се отбележи, че този тип е оборудван с поетапно впръскване, съответно с фазови сензори, инсталирани в главата цилиндров блок.

21124-двигател

Това е най-любимият тип трансмисия за много собственици на VAZ. 2110 -2112, тъй като има редица предимства пред останалите, например:

• увеличена мощност до 92 к.с
• нисък разход на гориво
• няма проблеми с "огънати клапани", тъй като намотката на буталото осигурява прорез, който предотвратява "лошата" среща на бутало-клапан

Именно поради всички тези предимства много хора предпочитат да купуват автомобили с такива двигатели. Но ако погледнете сложността на услугата, тя е естествена. 8-клапанът ще бъде по-прост в това отношение.

Ако искате по-опростен и надежден дизайн, това са 8-клапанните машини. Ако сте важна сила и динамика. избра версията с 16 клапана. Но отново имайте предвид модификацията, за да няма проблем в случай на счупване на лентата.