Смазката на двигателя и техническата охлаждаща течност, при оптимална работа на всички механизми на системата, не трябва да влизат в контакт - всеки продукт се движи по свой собствен път и изпълнява специфична функция. Ако някои от работните елементи на автомобилната система станат неизползваеми, собственикът на автомобила при допълнителна визуална проверка на нивото на охлаждащата течност може да установи, че маслото попада в антифриза и, както знаете, проникването на смазка в системата против замръзване не се счита за често срещано явление за автомобил. Ако се появи подобен недостатък, тогава трябва да попитате с какъв фактор е свързан този проблем и как можете да се отървете от него.
Как да проверите дали моторната смазка е попаднала в охлаждащата течност
На практика повечето собственици на автомобили забелязват твърде късно, че смазката попада в охлаждащата течност. Това създава сериозни проблеми. Тази ситуация може да възникне в резултат на дефект в уплътнението на цилиндъра или с фистула в областта на уплътнението на топлообменника. Наличието на смазка в охладителя също може да показва проблеми, свързани с повреда на масления охладител. Симптоми на проблема:
Промяна на свойствата на антифриза
Когато охлаждащата течност се отстрани, става ясно, че остатъците от антифриз са се стичали на тъмни ивици, че течността е променила плътността си - сгъстява се и се излива неразумно бавно. Този индикатор се характеризира с факта, че лубрикантът не може да се смесва с TOSOL, тъй като те имат различен вискозитет, масивност. Следователно смазката, която е проникнала в резервоара, винаги се издига до върха и по време на отстраняването на техническата течност от системата тя изтича последна.
Охлаждащата течност придобива способността да се възпламенява
Разтворът се запалва, за да се гарантира, че в системата против замръзване има смазка. За да направите всичко това наум, имате нужда от обикновена салфетка, която трябва да се потопи в резервоар с технически състав и да се запали на безопасно място. Ако в системата има определено количество лубрикант, тогава хартиеният предмет за лична хигиена бързо ще се запали и изгори. Ако в резервоара има чист антифриз без примеси, тогава няма да работи да запалите хартията с разтвора.
Филтърната система на превозното средство е запушена със смесителни елементи
При смесване на TOSOL и масло се появяват малки бучки, които не могат да преминат през филтрационния канал. В крайна сметка масленият филтър бързо ще загуби своята производителност и циркулацията на масления разтвор ще стане невъзможна. Важно е да знаете, че подобни натрупвания могат да доведат до износване на лагерите и цилиндрите.
Струва си да се спомене фактът на обратно смесване на течности, тоест антифризът влиза в маслото. Тази ситуация води до образуване на реакция между течностите и това ускорява корозивния процес на механизмите на силовия агрегат. Освен това моторното масло започва да губи полезните си характеристики.
Ами ако маслото попадне в охладителя?
Ако водачът на превозното средство е забелязал, че охлаждащата течност и двигателното масло се смесват помежду си, тогава е препоръчително да започнете отстраняването на неизправности без забавяне. Обикновено този проблем възниква в резултат на износване на опаковката на хладилното масло. Уплътнението не може да бъде регенерирано, поради което трябва да се смени.
За да смените опаковката на масления охладител, трябва да използвате препоръките на специалисти:
Първо, трябва да промиете циркулационната система, през която се движи охлаждащата течност. Това трябва да стане със специално решение - може да бъде закупено във всеки пункт за продажба на автомобили. Разтворът се излива в контейнер за антифриз, двигателят на автомобила се стартира за няколко минути, за да може техническата течност да се загрее до оптималната стойност. Когато вентилаторът за охлаждане стартира, това ще бъде сигнал, че двигателят на машината трябва да бъде изключен, завършвайки промиването на канала.
Отработената течност трябва да се отстрани от устройството. За това контейнерите се подготвят предварително и се поставят под дъното на машината. Щепселът за източване на антифриз се отвива, докато съставът се източи напълно от резервоара.
Необходимо е да премахнете масления охладител. Това се прави по различен начин за всяка марка автомобил, следователно, преди да започнете операцията, трябва внимателно да проучите техническата документация на транспорта.
След отстраняване на елемента, той трябва да бъде разглобен и почистен, като се отървете от остатъците от старото уплътнение. На мястото на старите уплътнения трябва да инсталирате нови, закупени преди това за конкретна марка машина. След това контейнерът за охладителя се отстранява и също се почиства добре. Ако е износен, трябва да се смени с нов.
Следващата операция ще бъде повторното инсталиране на резервоара и масления охладител до предишната точка. След това можете да промиете канала. За промиване на системата е необходима пречистена вода. Необходимо е да се излее в резервоара за антифриз и да се включи двигателят на автомобила, като същевременно се деактивира вторичният процес на продухване на купето. Когато двигателят загрее, е необходимо да включите обратно продухването. В това положение оставете захранващия блок да работи за няколко минути. След това изключете двигателя на машината и оставете водата да изстине.
След охлаждане, пречистената вода от резервоара може да се излее и да се добави прясна част от пречистения състав и процедурата за промиване на канала да се повтори. След това водата отново се излива от системата и антифризът, препоръчан от производителя, се излива в контейнера.
Последната стъпка в процеса ще бъде да се отървете от проветряването. Само по себе си това не е възможно, изисква се външна помощ. Действия на асистента: стартирайте двигателя чрез многократно натискане на педала за газ. По това време собственикът на колата в унисон стиска тръбата на охладителя. След това капакът се отваря леко, така че излишните въздушни маси да се освободят в атмосферата. Процесът на подмяна на уплътнението на масления охладител може да се счита за завършен.
Ако възникне ситуация, когато описаните операции за смяна на опаковката не дадоха желания резултат и маслото все още попадне в антифриза, тогава можете да опитате да инсталирате ново уплътнение на цилиндровия блок или да се консултирате със специалисти в сервиза за поддръжка.
При нормална работа на двигателя маслото и охлаждащата течност се движат по различни линии и не се пресичат помежду си. Когато някои елементи на двигателя се повредят, възниква неизправност, при която маслото влиза в антифриза. Ако възникне такава ситуация, е необходимо да се определи причината за повредата и да се знае как да се поправи.
Признаци и причини за попадане на масло в антифриз, колко е опасно
Наличието на масло в охладителната система се обозначава с редица признаци, които всеки шофьор трябва да знае. Тъй като тези течности не трябва да се пресичат една с друга, няма значение колко грес попадне в антифриза. Всяко количество от него показва проблем, следователно, за да се предотвратят скъпи ремонти, е необходимо спешно да се идентифицира и елиминира причината.
Основните признаци са:
Когато се появят описаните симптоми, е необходимо спешно да се търси причината за такава неизправност. За всички превозни средства причините за смесване на масло и охлаждаща течност ще бъдат еднакви, независимо дали имат бензинов двигател или дизелов двигател.
Основни причини:
- неизправности на главата на цилиндъра: пукнатини, деформация;
- повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
- повреда на помпата;
- повреда на масления охладител или масления охладител;
- корозия на облицовките;
- повреда на уплътнението на топлообменника или неговото износване;
- неизправност на радиатора и тръбите;
- повреда на маслените линии на смазочната система.
Често, когато нивото на течността в охладителната система намалява, шофьорите допълват тази, която е под ръка. Ако характеристиките на антифриза не съвпадат, може да възникне реакция, която да доведе до повреда на тръбопроводите и елементите на охладителната система и маслото започва да влиза в нея.
Ако не обърнете внимание на признаците на проникване на масло в антифриза и не вземете навременни мерки за отстраняване на проблема, това ще доведе до по-сериозни последици:
- бързо износване на лагерите, тъй като те работят в неподходяща среда;
- възниква корозия на стените на цилиндъра. Антифризът започва да навлиза в горивната камера, това води до воден чук, което води до изземване на двигателя;
- Смесването на масло и антифриз предизвиква реакция, която води до навлизане на неоплазми в масления филтър и запушването му. Процесът на смазване на двигателя е нарушен;
- маслото увеличава вискозитета на охлаждащата течност и двигателят започва да прегрява.
Видео: причини за смесване на масло и антифриз
Разрушаване на маслопровода в блока на цилиндъра
При работещ автомобил маслото в смазочната система е под високо налягане.Ако в системата се появят пукнатини, тя започва да се смесва с антифриз. Радиаторната пчелна пита започва да се запушва, двигателят прегрява и това може да доведе до захващането му.
Такава неизправност може да се определи само след пълно разглобяване на двигателя. Диагностиката се извършва чрез проверка на двигателя във вода под високо налягане на въздуха. За това се използва специално оборудване. На места, където линиите са повредени, въздухът ще излезе. Отстраняването на неизправността се извършва чрез инсталиране на метална тръба в повредената линия. Тази процедура може да се извърши само от специалисти в сервиз, където има необходимото оборудване. Ако това не успее, ще трябва напълно да смените блока на цилиндъра.
Износено уплътнение на цилиндровата глава
Когато целостта на уплътнението на главата на цилиндъра е нарушена, каналите за масло и антифриз се свързват и тези течности се смесват. Навременната смяна на уплътнението на цилиндровата глава може да реши проблема. Обикновено се налага шлайфане на главата, тъй като нейната геометрия се променя. По-добре е да смилате главата на специално оборудване. Някои майстори го правят у дома. За това използват нов шмиргел, като търкат повърхността, която трябва да се изравни с плоската й страна. По този начин няма да работи за постигане на равномерно отстраняване на металния слой и не се препоръчва да се прави това. След това се избира уплътнение в съответствие с размера на метала, отстранен по време на смилането.
Принципът на подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра за различни автомобили ще бъде същият:
Пукнатини в тялото на цилиндровата глава
Ако маслото попадне в антифриз на двигател, който няма маслен сепаратор, най-вероятно причината е наличието на пукнатина в главата на цилиндъра. За да идентифицирате неизправност, ще трябва да премахнете главата и по време на натискането й да определите мястото на повреда. Ако има нормален достъп до пукнатината, значи е заварена, правят го чрез аргоново заваряване, но не се предлага във всеки сервиз. Освен това, след заваряване, е необходимо да се почисти възстановеното място и да се извърши шлайфането му. Само специалист може да свърши такава работа качествено. В случай, че няма достъп до мястото на повреда, главата на цилиндъра ще трябва да се смени.
Ако в цилиндъра се появи пукнатина, няма да е възможно самостоятелно да се идентифицира и да се справи с проблема. В този случай трябва да се свържете със специалист. На щанда те ще могат да определят мястото на повредата. Ремонтът се състои в обшивка на блока. Това може да стане само в сервиз по два начина:
- охлаждане на облицовката с течен азот;
- блоково отопление.
След това дупката в блока се смазва с уплътнител и втулката се притиска.
Уплътнението на топлообменника е износено
Проблемът може да възникне, ако уплътнителните елементи на топлообменника (масления охладител) са повредени. За да премахнете неизправността, трябва да източите антифриза, да премахнете топлообменника, да изплакнете и почистите всичко добре. Всички уплътнения се сменят с нови. Не бива да спестявате от това, дори ако ви се струва, че уплътнението все още е нормално.
Ако топлообменникът е пукнат, той ще трябва да бъде сменен. Преди демонтажа на топлообменника се извършват няколко промивания на охладителната система. За да направите това, използвайте дестилирана вода, докато е напълно чиста при източване.
Други причини
В допълнение към описаните причини, появата на масло в антифриз може да възникне в такива случаи:
- Деформация на главата на цилиндъра. Това се случва при прегряване на двигателя. Неизправността се отстранява чрез шлайфане на главата.
- Повреда на тръбите. След идентифициране на повредени части, те трябва да бъдат заменени.
- Водната помпа е износена. Ако причината е неизправност на водната помпа, ще трябва да я премахнете и да инсталирате нова.
Отстраняване на неизправности
Можете сами да отстраните някои проблеми. Ако маслото в антифриза се появи поради проблеми с уплътнението на масления охладител, тогава неговата подмяна се извършва, както следва:
- Промиване на охладителната система. Към радиатора се добавя специална течност и двигателят се стартира. След работата му вентилаторът ще се включи за 5-10 минути, това ще покаже, че двигателят е загрял, след което ще бъде изключен.
- Източване на отпадъчните течности. Развийте щепсела на радиатора и източете течността в подготвения съд.
- Демонтаж на масления охладител. Последователността на работа ще се различава при различните автомобили, поради което се извършва в съответствие с дизайна на автомобила.
- Демонтаж и почистване на масления охладител. Отстранете износените уплътнения и поставете нови.
- Промиване и почистване на разширителния съд.
- Монтаж на резервоар и маслоохладител. Отстранените части се монтират на място.
- Повторно изплакване. Това се прави с дестилирана вода. Излива се в охладителната система, двигателят се загрява и се източва. Процедурата се извършва няколко пъти, докато се източи чистата вода.
- Пълнене с охлаждаща течност. След това е необходимо да премахнете образуваните тапи. Двигателят стартира и един човек трябва да натисне газта, за да увеличи оборотите на двигателя, а вторият по това време притиска тръбата на охладителната система. Капачката на разширителния резервоар трябва да бъде затворена. След това капакът се отваря и излишният въздух се освобождава.
Видео: смяна на уплътненията на топлообменника
Мога ли да карам с маслен антифриз
Ако се открият признаци на навлизане на масло в охладителната система, автомобилът може да бъде управляван само до дома или до най-близкия сервиз. Необходимо е да се отстрани откритата неизправност възможно най-бързо. Експлоатацията на автомобил, в който грес и антифриз се смесват за дълго време, ще доведе до сериозни повреди, така че трябва да действате бързо, за да излезете от възникналата ситуация с минимални последици и минимални пари.
За да избегнете подобни проблеми, ако трябва да добавите антифриз, трябва да използвате само същата течност като вече напълнената. Необходимо е да се следи техническото състояние на автомобила. Ако откриете признаци, които показват, че маслото навлиза в охладителната система, трябва да откриете причината и незабавно да я отстраните. Ако не можете да направите това сами, трябва да се свържете със специалист.
Появата на масло в охладителната система на задвижването показва нарушение на херметичността на системите за охлаждане и смазване. Не си струва да оставяте тази повреда без надзор, това ще доведе до основен ремонт на задвижването.
Смесването на двигателната смес с антифриз се обозначава с:
- появата на бял дим от изпускателната тръба;
- наличието на маслени отлагания върху резервоара на охлаждащата течност;
- промяна в цвета на маслото и антифриза;
- течащи уплътнения на цилиндровата глава;
- рязко намаляване на нивото на охлаждащата смес;
- повишена консумация на лубрикант.
Системите за охлаждане и смазване циркулират в херметични вериги, изолирани една от друга. Контактът на масло с антифриз е възможен в такива ситуации:
- Повреда на уплътнението на цилиндровата глава. Ако главата на цилиндъра е била монтирана неправилно или механикът е притиснал крепежните елементи по време на монтажа, повредата на уплътнението е неизбежна. В системата за смазване налягането е по-високо, отколкото в охладителната система, така че сместа на двигателя ще тече към антифриза.
- Използването на нискокачествен антифриз. Често, когато нивото на охлаждащата течност намалява, автомобилистите добавят първия наличен антифриз. Както знаете, производителите за производство на охлаждащи смеси използват добавки с различен химичен състав, които при нагряване влизат в агресивна реакция помежду си и образуват вещества, които могат да корозират елементите на охладителната система на двигателя.
- Пукнатина в главата на цилиндъра. Ако по време на ремонта майсторът е заварил тези пукнатини недобросъвестно, тогава е възможно да се смесват консумативите на системите за охлаждане и смазване.
- Неизправности в масления охладител. Ако откриете масло, покрито с мехурчета в разширителния резервоар, трябва да се уверите, че причината за попадането на маслото в антифриза е в масления охладител. Проверката е доста проста: извадете тръбите от масления охладител, свържете ги заедно, изплакнете разширителния резервоар и напълнете с нов антифриз. След известно време вижте: ако няма мехурчета върху охлаждащата течност, причината за повредата е масленият охладител.
- Износени тръби на охладителната или маслената система. Повредата на тръбите води до разхерметизиране на системите.
Гледайте видеоклип за последствията от появата на масло в охладителната система на задвижването:
Автомобили с интеркулер
За увеличаване на мощността на дизеловите двигатели се използва интеркулер - това е допълнителен охладител (радиатор), разположен след турбината. Той е инсталиран за охлаждане на въздуха, влизащ в горивната камера заедно с горивото. Попадането на двигателна течност върху този елемент на охладителната система води до влошаване на работата на цялата система с турбокомпресор. Причини за попадане на двигателна течност в радиатора:
- Повреда на маслопровода между турбината и картера на силовия агрегат, което води до повишаване на налягането в системата за смазване - смазката влиза в междинния охладител.
- Пукнатини в корпуса на радиатора. Те могат да бъдат отстранени само чрез заваряване.
- Износване на изхода за въздух, образуване на дупки в него. Запушване на този елемент, което може да бъде решено чрез почистване на вентилационния отвор.
- Неизправност на масления филтър. Сменете филтърния елемент с нов.
- Нарушаване на вентилацията на картера. Този проблем е придружен от повишаване на нивото на смазката в картера на задвижването. Повредата може да бъде отстранена само с основен ремонт на силовия агрегат.
Повечето повреди на дизелови двигатели, водещи до изхвърляне, започват с навлизането на двигателната смес в охлаждащата течност, възможно е да се премахне причината за смесване на консумативи на охладителните и смазочните системи без много пари, но автомобилистите пренебрегват този проблем - това води до пълна повреда на двигателя .
Какво се случва, ако повредата не бъде отстранена навреме?
Смесите на двигателя и охлаждащата течност имат различна структура и химичен състав на добавки, следователно, смесвайки, компонентите на тяхната структура влизат в химични реакции. Гликолът, включен в антифриза, е способен да образува вредни отлагания върху задвижващите елементи. За дизеловите силови агрегати последствията могат да бъдат доста плачевни: вътре в дизеловия двигател има много висока температура, отлаганията по време на това практически изгарят върху повърхността на елементите на двигателя, невъзможно е да ги отстраните.
Етиленгликолът, който е част от антифриза, взаимодейства с минерално или синтетично масло, за да образува голямо количество киселини, които разяждат вътрешните части на двигателя. Ако тази реакция продължи дълго време: маслото ще се слепи.
Маслото значително увеличава вискозитета на антифриза, цялата охладителна система не започва да работи достатъчно добре - начин за прегряване на захранващия блок.
Въз основа на гореизложеното трябва да обърнете внимание на състоянието на охлаждащата течност, за да избегнете повреда на двигателя. След идентифициране на смесване на консумативната смазочна система с антифриз, отстранете повредата възможно най-скоро. Не си струва да карате такава кола дълго време.
Сред различните неизправности на двигател с вътрешно горене може да се срещне фактът, че работният флуид от охладителната система започва да навлиза. Веднага отбелязваме, че има няколко причини за такава разбивка, като се започне от и завършва.
Като се има предвид горната информация, става ясно, че ако антифриз или антифриз попаднат в маслото, последствията за двигателя могат да бъдат катастрофални. Същото може да се каже и за случаите, когато в охладителната система се използва обикновена вода.
Навлизането на охлаждаща течност в системата за смазване ще бъде показано от въздушни мехурчета в разширителния резервоар, намаляване на нивото на течността в охладителната система, повишаване на нивото на двигателното масло, емулсия върху пръчката и капачката за пълнене на масло и редица други знаци.
Важно е да се разбере, че водата в маслото ще доведе до основен ремонт по време на по-нататъшната работа на двигателя. Дори леко навлизане на вода в системата за смазване вече е причина за незабавно прекратяване на работата на силовия агрегат. Също така, след пълно отстраняване на неизправности, двигателното масло трябва да се смени и системата за смазване трябва да се промие.
Към това можем да добавим, че съставът на последните поколения двигателни масла включва цял пакет от активни почистващи препарати, противоизносни и екстремно налягане, както и антифрикционни (енергийно спестяващи) и антиоксидантни добавки. На практика това означава, че в маслената основа има поне 1/3 от такива добавки. Оказва се, че навлизането на вода в маслото неизбежно ще предизвика цяла верига от нежелани химични реакции.
И накрая, отбелязваме, че ако антифриз, антифриз или вода попаднат в системата за смазване на двигателя, по-добре е незабавно да спрете двигателя и да доставите автомобила до сервиза не самостоятелно. По-евтино е да смените пробита гарнитура или дори да поправите пукнатина в главата, или отколкото да смените облицовки и разпределителен вал или основен ремонт на двигателя.
Прочетете също
Какви неизправности показват емулсията върху пръчката и капачката за пълнене на маслото. Начини за независимо определяне на причините за този проблем.
Двигателното масло и охлаждащата течност, при правилната работа на всички възли на превозното средство, не трябва да се пресичат. Те се въртят в порочни кръгове, всеки си върши работата. Но ако някои елементи се повредят, водачът може при следващата проверка на нивото на антифриза да установи, че в резервоара има следи от масло. Попадането на масло в антифриз не е нормална ситуация за автомобил. Ако възникне подобен проблем, трябва да разберете с какво е свързан и след това да го поправите.
Как да определим дали маслото е попаднало в антифриза
По-често шофьорите разбират късно, че маслото попада в антифриза в колата им. В същото време проблемите, поради които се смесват течностите, циркулиращи в затворени кръгове, са много значими. Например, такъв проблем може да се наблюдава поради повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или поради намаляване на налягането в областта на уплътнението на топлообменника. Също така, маслото в антифриз може да означава, че масленият охладител е повреден и трябва спешно да бъде сменен или ремонтиран.
Следните симптоми показват, че в антифриза има маслени частици:
Струва си да се помни, че не само маслото влиза в антифриза, но и обратно, частиците на охлаждащата течност се вливат в смазващия елемент. Това води до факта, че заедно с маслото малки частици антифриз се изпращат в циркулация в кръг, което може да ускори образуването на корозия върху елементите на двигателя. Също така, поради смесване на течности, маслото частично ще загуби свойствата си.
Какво да направите, ако маслото попадне в антифриза
Ако охлаждащата течност и двигателното масло се смесват, действайте веднага след откриване на проблем. Най-често това е свързано с износване или повреда на уплътнението на масления охладител. Не е възможно да се възстанови уплътнителният елемент, следователно той трябва да бъде заменен.
За да смените уплътнението на масления охладител, направете следното:
Ако смяната на уплътнението на масления охладител не помогна и маслото продължава да влиза в антифриза, можете да опитате или да се свържете със сервизния център.
