Всяка проследяваща техника, както в съветските години, и сега е съвсем много популярна. И без злополука, тъй като тези машини имат висока пропускливост, маневреност и, разбира се, висока сила. В онези дни бяха произведени много проследяващи машини, но производството не достигна всички нас до нашето време. Един от тракторите, който е на разположение днес, е легендарният краулър DT-75. На конвейера тази кола Тя е била предадена през 1963 година. По време на производството на DT-75 имаше много различни промени по отношение както по външния и техническите характеристики и допълнително настаняване. Този трактор е разработен, за да изпълнява само селскостопански видове работа, но поради високите оперативни характеристики целта на машината е значително разширена, в резултат на което тракторът започва да се използва в горското стопанство, комунални услуги, в откриването на земното движение и пътна работа, индустрията, както и в изграждането на различни обекти. Основен модел DT-75 е оборудван с четирицилиндрова дизелова единица на марката SMD-14, която може да издаде при максимални революции колянов вал, Мощност в 75 конски сили. Тракторът DT-75 има няколко предимства, които са били в първите проби, а именно тази висока надеждност на всички възли и механизми, прост дизайн, ниска цена и най-важното, поддръжката. Тази машина принадлежи към 3,0 клас на тясна специална техника.
Навигация по статия
Предназначение
DT-75 тракторът не знае невъзможни произведения, тъй като е разработил различни прикрепени единици, което му позволява да участва в почти всички сфери.
В селските ферми тази машина се използва за произведения като оран от поле с разнообразие от плътност на почвата, дълбоко разхлабване на почвата, отглеждането, бороните, подготовката на почвата, за да се свие, самият процес на засяване и много Повече ▼.
В горското стопанство тракторът може да се използва за преместване на дневници, които с помощта на кабел или други устройства, ремаркета до трактора.
В индустрията, строителството и пътната работа тази кола извършва транспорт, някои земни, натоварващи и разтоварни дейности. Също така може да се използва в двойка с заваръчни единици.
В комунални услуги, тракторът се използва за изчистване на пътните участъци или други зони от голяма снежна маса, като се използва закрепването на фронталния монтиран.
Оборудване за шарнир
За да изпълни този трактор необходима работа с максимална ефективност, за него има разнообразие допълнително оборудване Монтиран тип. А именно това са следните прикачени файлове:
- Селскостопанските граници, инсталирани като правило, на задната страна на тази машина.
- Клингови култиватори.
- СПЕЦИАЛНИ ЕДИНИЦИ.
- Различни предни сметища.
- Специални сцепчески лебедки.
- Ripper единици, тип един към блок.
- Ripper единици, три-твърд тип.
- Заваръчна машина.
В допълнение, този трактор има и много други допълнителни устройства, които активно се използват в различни области на работа. И всичко по-горе оборудване е само основното и често използвано.
Модификации
DT-75 тракторът е претърпял много промени за масовото си производство. Се появяват модели, както с малки модификации, така и с значителна модификация. В същата линия на DT-75 има следните модифицирани версии:
- Модификация на DT-75-m. Асамблеята на тази версия е извършена в тракторната инсталация Волгоград, от 1967 г., по-късно, а именно от 1968 г., производството е създадено в тракторната инсталация на Павлодар. За разлика от този модел, базата включва по-мощна мощност на марката A-41, която може да издаде максималната мощност в 66,2 киловат или в 90 конски сили. Размерите, формата и местоположението на кабината също бяха променени, тя стана по-висока и бе преместена надясно, поради това вляво е монтиран 315-литров резервоар за гориво. Външен вид Беше и малко променен, а именно покривът на пилотската кабина придоби по-закръглена форма.
- Модификация на DT-75-B. Това е кола, предназначена да прави различни произведения на вискозна почва или блата. Този модел също е отишъл от конвейера на волгоградската тракторна инсталация като предишната, но се появява едва през 1968 година. В тази модификация е инсталиран финализиран основен двигател, чиято мощност е увеличена до 80 конски сили. Същата единица за сила има името на SMD-14NG. Външният вид на трактора е същият като предишната модификация, с изключение на общите стойности. Ширината на автомобила се увеличава до 2240 милиметра, като използва свързването на удължени барове. Гъсениците също са подложени на промяна на тяхната ширина, което води до достигане на налягане, достигнато от трактора на почвата, при 0.24 килограма на квадратен сантиметър. Предаването и захранването са защитени с два палета. Тази версия е инсталирана с четиристепенна песен.
- Модификация на DT-75-K. Това е селскостопанска версия, чиято операция възниква върху повишаването на не повече от 20 градуса. Произведено от Волгоградската тракторна инсталация от 1972 година. Тази модификация има същото захранващо устройство като предишното, но се различава от това специално референтно устройство за безопасност, което ви позволява да се монтирате по-скоро неравни повърхности. Инсталиран е показалец в пилотската кабина, която показва колко стераци колата се търкаля по склоновете. Кабината също е оборудвана с две седалки и реверсивна скоростна кутия.
- Модификация на DT-75-N. Се различава само от предишните версии горивна система, както и за захранване. Имаше възможност за коригиране на работата горивна помпа. Двигателят е оборудван с турбокомпресор система, която има ефект върху захранването поради революциите на коляновия вал. Максималната му сила е 95 конски сили. Нямаше други значителни промени в тази версия.
- Модификация на DT-75-S. Основните цели на тази машина са работата на работата. селско стопанство, натоварване, земно, както и пътища на работа. Това се обяснява с тази версия Той е адаптиран за доста големи натоварвания поради мощен V-образен двигател на края на 66, който има шест цилиндъра и е в състояние да даде максимална мощност от 170 конски сили. Този двигател също има система за турбокомпресор, която започва да работи поради овърклок на работното колело на самата турбина от отработените газове на двигателя. DT-75-с е оборудван с двустепенна мощност, хидротрансформатор, резервоар за масло на хидравличната система и 360-литров резервоар за гориво. Заслужава да се отбележи, че резервоарът за масло и резервоара за гориво са монтирани отляво спрямо кабината на трактора.
- Модификация на DT-75D. Един от двата двигателя е монтиран на тази модификация, или А-41, или D-440-22. Този модел на трактора е малко по-икономичен и по-надежден, в сравнение с предишните модификации. На борда има реверсивна скоростна кутия, която ви позволява да увеличите тяговата сила на машината, но песента и същата задача също могат да се справят със същата версия, която също влиза в пакета от тази версия. В допълнение, хидравличната система за управление и задвижването, Пътуването свързващи устройства, В, задно скриване и допълнителен баластен товар, който може да бъде отстранен от трактора, ако е необходимо.
- Модификация на DT-75ml. Освобождаването на този модел се осъществява от трактора на Павлодар от 1986 до 1991 година. DT-75 ml моторното отделение получи нов облицовка. Кабината отново е била подложена на общи промени, в резултат на което височината на трактора се увеличава до 2923 милиметра.
По-късно бяха направени различни варианти на всички модификации, но най-новата версия на този трактор е модификация, която получи търговско наименование като Agromash 90T. Тази версия се произвежда от 2009 г. и е оборудвана дизелов двигател A-41Si-02, чиято максимална мощност е 94 конски сили. Външният вид на този модел беше напълно променен, но въпреки това тракторът все още запазва бившата си гъвкавост.
Спецификации
Тракторът DT-75 има работно тегло от 6950 килограма, като проучва средния натиск върху почвата в 41.5 мегапрона. Дължината на базовата версия на трактора с прикрепването в транспортното положение е 4400 милиметра. Ширината, изчислена с ръбовете на гъсениците, е 1850 милиметра. Височината на стандартния DT-75 е 2710 милиметра. Надлъжната база е 1612 милиметра. Наземно освобождаване Той е 380 милиметра. Разстоянието между гъсениците е 1330 милиметра. Ширината на всяка гъсеница има стойност или 390 милиметра, или в 470 милиметра. Но си струва да се отбележи, че гъсениците на блатото на трактора имат ширина от 670 милиметра.
Дизелов двигател на SNB-14 е инсталиран на основната версия, която дава максимална мощност от 75 конски сили. Контролната точка има осем предавки, а именно седем предавки за движението на трактора напред и един за движение назад. Максимална скорост Той е 11.2 километра в час, минимум 5,3 километра на час, когато с реверсивна скоростна кутия 0.33 и с лидер 3.17. Специфичното потребление на гориво при средното натоварване на двигателя е 175 грама на киловат за един час работа.
Характеристика
Тракторът DT-75 има високи проходими и маневрени качества, което дава възможност за завладяване на огромната популярност в сферите на селското стопанство. Но когато стана възможно да се прилага разнообразна привързаност в процеса на работа, този трактор разшири своя кръг и се превърна в популярно оборудване в горското стопанство, изграждане на обекти или пътища, както и в индустрията. За цялото време на производство е освободен доста голям брой различни модифицирани версии, предназначени за определени задачи. Трябва също да се отбележи, че тракторът DT-75 е лесен за експлоатация и допълнително го поддържа, има ниска цена в сравнение с аналозите от един и същи клас, има голям работен ресурс и надеждност на всички механизми, както и може да е добре похвали се с неговата поддръжка.
Видео
Двигател
Един от няколкото дизелови двигатели е монтиран на трактора DT-75, а именно това е SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 и A-41Si-02.
- Двигателят на SMD-14 произвежда максималната мощност от 75 конски сили.
- Двигателят на SMD-14NG е подобрена версия на предишния, а именно, има максимална мощност от 80 конски сили.
- Двигателят на SMD-66 има V-образно положение на буталото. Общо бутало шест. Оборудван с турбокомпресор система, която има мощност ефект, дължащ се на овърклок на работното колело на самата турбина от изпускателните газове. Максималната мощност е 170 конски сили. Този двигател е най-мощният сред другите инсталирани в трактора DT-75.
- Двигателят A-41 е инсталиран само на модификацията и има максимална мощност от 90 конски сили.
- Е, последният, дизел А-41Si-02, който започна да се монтира върху новите проби от трактора. Силата на тази захранваща единица е 94 конски сили.
Всички двигатели харчат гориво в един час работа при средни товари от 175 грама до 190 грама на киловат.
Цена и използвана
Придобивам нова техника Възможно е по отношение на разходите от 800 хиляди до 1,3 милиона руски рубли. Годината на производството, моделът на инсталираната захранваща единица, версията (основна или модифицирана), оборудване, допълнително оборудване, както и шарнирно оборудване, инсталирано на машината, също са засегнати.
Поддържаният трактор DT-75 струва от 350 хиляди до 800 хиляди руски рубли. Годината на производството, общото състояние, модификацията и, разбира се, прикачени файлове също са засегнати от годината, ако е налична на трактора.
Той се агрегира със същите селскостопански машини като трактори DT-75 и DT-75m.
Тракторът е инсталиран с четири клас, четири инсулт дизелов двигател на SMD-18H течно охлаждане с газов турбинен надзор. Стартирането на главния двигател се извършва от седалката на водача, използвайки стартов двигател с електростартер.
Двигателят на SMD-18N е модификация на двигателя SMD-14NG; Тя се различава от него чрез наличието на турбокомпресор и регулиране на горивната помпа.
Да лекува двигателя, преди да започне при стайна температура под -5 ° C на трактора грейдънка PZHB-200.
Възлите и механизмите на трактора са монтирани на заварена рамка, която се състои от две надлъжни заварени резервни части на затворено правоъгълно напречно сечение, взаимосвързани с кръстосани връзки.
Свързване на съединителя Сух, двудисков диск, постоянно затворен.
Редукторът и задната ос са монтирани в един случай. Задната ос има две едностайни планетарни механизми за завъртане с ленти, които осигуряват спирането на трактора както отпред, така и отзад. Планетарният механизъм намалява усилията за лостовете на въртене на трактора.
Предаването на трактора, шасито, BOM, задният пробен механизъм е напълно обединен с подобни части и възли на трактори DT-75 и DT-75m.
Шасито се състои от водещи и водещи колела, които поддържат ролки с гумени ленти, четири балансиращи вагона за окачване и две проследявани вериги.
За да работи с бетрогомбабини към трактора, е инсталиран единна тесна гъсеница.
По поръчка на потребителя, заводът може да настрои трактора на четиристепенна песен.
Тракторът е оборудван с отделна агрегирана хидравлична система, заден предпазен механизъм с AutoSpar, което ви позволява да свързвате машини и инструменти чрез две точки и схеми от три точки, устройство за ремарке.
Хидравличната система и монтираното устройство са обединени с трактори DT-75 и DT-75M.
Кабината е затворена, всички метални, двойни, запечатани и стегнати. Седалката е регулируема чрез теглото и растежа на водача.
За да се създадат нормални температурни условия в кабината, има вентилационна единица, която доставя въздух, пречистен от прах, навлажнен и охладен. Включва се, когато затворени прозорци и врати на кабината.
За да се гарантира оптималната температура на въздуха на работното място на водача през зимния период в кабината на трактора, инсталирана каносферния тип. Дизайнът на кабината ви позволява да работите върху трактора при всички метеорологични условия.
За да се подобри видимостта на кабината, тя се измества вдясно на оста на трактора, а резервоарът за гориво с увеличен капацитет се поставя от лявата страна на кабината.
Технически характеристики на трактора DT-75N
| Номинален капацитет на двигателя, kw (HP) | 70,0 (95) |
| Честота на въртене, rpm: | |
| .. коляновия вал на двигателя на номинална сила | 1800 |
| .. Б. | 540 и 1000. |
| Диаметър на цилиндъра, mm. | 120 |
| Бутален ход mm. | 140 |
| Специфичен разход на гориво за номинална работна сила, \\ t g / kw * h (r / er hp-h) | 251,6 (185) |
| Приложно гориво за: | |
| .. основен двигател | Дизел |
| .. начален двигател | смес от автомобилен бензин А-72 или А-76 с машинно масло Дизел в съотношение 20: 1 от теглото |
| Капацитет резервоар за гориво,л. | 315 |
| Писта, mm. | 1330 |
| Надлъжна база mm. | 1612 |
| Клирънс на пътя (на платформа с твърдо покритие върху закрепването на червата на скоростната кутия към рамката), mm. | 376 |
| Ширината на гъсениците, mm. | 390 |
| Специфичен натиск върху почвата с задния механизъм, MPa (kgf / cm2) | 0,049 (0,49) |
| Размери, mm: | |
| .. дължина с заден механизъм за предаване в транспортното положение | 3480 |
| .. ширина | 1890 |
| .. височина | 2650 |
| Масово конструктивно, килограма | 6490 |
Краулър, селскостопанска, общо предназначение, тежест клас 3, създаден на базата на трактора DT-75. Присвоява се да приложи в устройството с шарнирни ремаркета с хидравлични машини от селскостопанска (оран, твърда култивиране, мъчителна, упорита кърма, сеитба, събития култури, снежни и пътни работи. Началото на серийното производство от 1984 година
Тракторът има четирицилиндров дизелов двигател с четири инсулт на течно охлаждане с турбокомпресор. Стартирането на главния двигател се извършва от седалката на водача, използвайки стартов двигател с електростартер.
За да излекува двигателя, преди да започне, тракторът е предвиден за PZB-200 предист.
Възлите и механизмите на трактора са монтирани на заварена рамка, която се състои от две надлъжни заварени резервни части на затворено правоъгълно напречно сечение, взаимосвързани с кръстосани връзки.
Свързване на съединителя Сух, двудисков диск, постоянно затворен.
Редукторът и задната ос са монтирани в един случай. Задната ос има две едностайни планетарни механизми за завъртане с ленти, които осигуряват спирането на трактора както отпред, така и отзад. Планетарният механизъм намалява усилията за лостовете на въртене на трактора.
Предаването на трактора, шасито, BOM, задният пробен механизъм е напълно обединен с подобни части и възли на трактори DT-75 и DT-75m.
Шасито се състои от водещи и водещи колела, които поддържат ролки с гумени ленти, четири балансиращи вагона за окачване и две проследявани вериги.
За да работи с бетрогомбабини към трактора, е инсталиран единна тесна гъсеница.
По поръчка на потребителя растението може да постави трактора с четиристепенна позиция (DT-75N-X) и обратна скоростна кутия (DT-75N-P).
Тракторът е оборудван с отделна агрегирана хидравлична система, заден предпазен механизъм с AutoSpar, което ви позволява да свързвате машини и инструменти чрез две точки и схеми от три точки, устройство за ремарке.
Хидравличната система и монтираното устройство са обединени с трактори DT-75 и DT-75M.
Кабината на затворения тип, мел метал, две местни, запечатани и стегнати, е оборудвана с въздушен охладител и нагревател. Седалката е регулируема чрез теглото и растежа на водача.
За да се подобри времето в кабината, изместено вдясно от оста на трактора, а резервоарът за гориво се намира от лявата страна на кабината. Услуги на драйвер за трактор.
СПЕЦИФИКАЦИИ
| Експлоатационна мощност на двигателя. kw (hp) | 70,0 (95) |
|---|---|
| Честота на въртене, min | |
| двигател на коляновия вал | 1800 |
| Впоследствие | 540 и 1000. |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 120 |
| Бутален удар, мм | 140 |
| Специфичен разход на гориво при експлоатационен капацитет. g / kW-h (1 / l. S.-H) | 234 (172) |
| Брой предавки: | |
| напред | 7 |
| обратно | 1 |
| Обхват на скоростите на движение, km / h | 5,5...11,5 |
| Капацитет на резервоара за гориво, l | 315 |
| Стъпка, мм. | 1330 |
| Надлъжна база, мм | 1612 |
| Ширина гъсеници, мм | 390 |
| Средното специфично налягане на картата, MPa (kgf / cm. Kv) не повече | 0,045(0,45) |
| Най-малкият радиус на въртене, mm | не повече от 2500. |
| Пътят на пътя, мм | 300 |
| Газови размери, мм: | |
| дължина със заден пробен механизъм и в транспортното положение | 4530 |
| ширина | 1850 |
| височина | 2650 |
| Маса (строителство) с основно оборудване, кг | 5700 |
Многофункционалният проследяващ трактор на третия DT-75 е произведен в няколко поколения и модификации, от 1962 до 2009 г. в Волгоград (основно производство); и от до 1968 до 1992 г. в Павлодар (Казахстан). През това време повече от 2,740 000 трактори от този модел излязоха от конвейерите на двете растения - ненадминат резултат не само в нашата страна, но и в целия свят.
DT-75 Друг "по време на живота му" се превърна в легенда, оставайки на кадрите на много съветски филми и постави като паметници за длъжностите в редица градове. Тайната на такава маса и популярност е проста: тя е проста, евтина, строга и работеща машина, която може да се използва в различни области на фермата. Въпреки това, основната цел на DT-75 - плуг и култивира Земята. Ето защо без него няма колективна ферма или държавна ферма.
Бившите работници на волгоградската тракторна инсталация помнят, че в старите дни това гигантско предприятие работи в четири смени, т.е. денонощно. В същото време основният конвейер е издал около сто трактори за преместване; Износ Конвейер - от 20 до 25. Плюс това, защитниците на завода, произведени от 50 до 60 единици BMD и BTRD на месец.
Основният модел на WGTZ и базата за цялото семейство проследяващи трактори беше точно DT-75, стартиран в масово производство през декември 1963 г. Заводът за трактор Stalingrad стана един от първите големи промишлени предприятия, построени от Съветския съюз "от нулата - През 1926-1930. В годините на битката на Сталинград, ожесточените битки отидоха директно на територията на завода.
VGTZ, който оцелява най-тежката военна битка на двадесети век, не оцелева в варварските "затягащи" и икономически "реформи". През 90-те години компанията е разделена между няколко собственици, а в продължение на няколко години скрит грабеж остават само на хартия.
Централно преминаване на VGTz.
Видимостта на развитието и работата остава: Проектното бюро продължи да "издава" нови модели, чиито протестиращи са изложени на изложения; В пресата редовно бяха публикувани материали за предстоящата модернизация на производството; Известната колонада на централните проходи изглеждаше, както винаги, непоклатима и впечатляваща ... А "от задните порти" на растението непрекъснато се изминава от Камаз, натоварен с тонове въображаем "метален скрап": машинни инструменти и други промишлени съоръжения.
Сега VGTZ е в разрушеното състояние, подобно на декорацията на филмите за апокалипсиса. Волгоград ентусиастите са снимали унищожени растителни магазини от квадкоптъра и ги публикуваха със своите снимки след фашистко бомбардиране. Сходството е страхотно.
Преглед на поколенията и модификациите DT-75
Както и сега, и сега, в пространствата на бившия Съветски съюз, той продължава да работи на "ветерани" на трактора DT-75 в ранга. Изненадващо, в Outback, можете да намерите чрез предложеното, но в работно състояние на DT-75 от първото поколение, без буквата "m" в името! Най-много, без които нямам филм за последния етап на завладяването на девствените земи и други подобни. В Vecile DT-75 те станаха наследници на своите предшественици - и C-80 и след тях стояха в помещенията на паметниците в центрираните области на Дева.
DT-75 на първото поколение се характеризира с малка метална кабина, в която очертанията на кабината на камиона GAZ-51 и четирицилиндров четиризвезден дизелов двигател SMD-14. С капацитет от 75 конски сили. Съответно, на тракторите от второ поколение, стартирали в серията през 1978 г., е монтирана нова, увеличена и разкъсана панорамна кабина, оборудвана с вентилационна единица. Тя е преместена вдясно от оста на трактора, а резервоарът за гориво, който преди това е бил разположен в гърба, се намираше вдясно на кабината и стана много по-подходящ. DT-75V, DT-75MV, DT-75BV - фабрични имена на трактори с нова, асиметрично разположена кабина.
Визуално: първото (дясно) и второто поколение DT-75 в играчките копия на моделите на трактора
Трябва да се каже, че нови кабини, безусловно подобряване на нивото на комфорта на механистирите, не бяха приети веднага. Доверието в трактора и неговата репутация бяха толкова големи, че в продължение на няколко години от различни краища на страната, писмата отидоха с изискването да напуснат производството на DT-75 на първото поколение. Нов трактор, дължащ се на страната на резервоара, е иронично наричан "пощальон". Между другото, един от аргументите беше, че с новата каюта беше неудобно да се плашат горските снимки: предотврати високата й височина.
Въпреки това, за да останат в "пощенския" форма, трактор DT-75M е предназначен за всички следващи години на своето производство. Второто поколение на тези селскостопански машини е оборудвано с по-мощни дизелови двигатели. А-41, А-41sy. С капацитет от 90 л. / S. (DT-75M, DT-75de) и турбокомпресор SMD-18N. С капацитет 95 л. / S. . (DT-75N). Моторите бяха инсталирани на производство на Pavlodar DT-75 D-440-21. Производство на фирма "Алтайзел" (барнул). Всъщност обаче този двигател е подобен на A-41.
Що се отнася до модификациите на трактора DT-75, всеки от тях е предназначен да го увеличи характеристики на изпълнението В специфични специфични условия. Накратко за всеки от тях:
- DT-75B. - Модификация на блатото, с повишена ширина на кърпата на гъсеницата и 80-те силния SMD-14NG двигател. Този трактор е предназначен за използване на влажни зони, по-специално на торфените работници. Дизайнът беше допълнен със специална защита и предаване на двигателя.
DT-75B - блатото на трактора
- DT-75K. - трактор за работа на стръмни склонове, например в минната индустрия. Тази модификация е оборудвана с система за понижаване на стръмни склонове. Двигател - SMD-14mg. Седалките в кабината първоначално бяха разположени: не наоколо, но приятел един срещу друг.
- DT-75s.- модификация, предназначена за използване като булдозер. Основната характеристика е могъщ шестцилиндров дизелов двигател SD-66 с капацитет 170 л. / S.
- DT-75N -модернизирана версия на класическия DT-75M, стартирана в серията през 1984 година. Редица конструктивни промени обаче оставиха този вариант на трактора напълно унифициран с модела DT-75M.
- DT-75D.- универсален проследяващ трактор с дизелов двигател А-41 и с капацитет 94 литра / и.
- Dt-75ml -изработена от 1986 г. само в Павлодар, опция за трактор, отличен с променен облицовка моторно отделение и увеличени в размера на кабината, която повишава височината на трактора от 2304 до 2923 мм.
В Павлодар, DT-75 постави каютата на собствения си дизайн, дори по-висок и просторен. На снимката - модификация на DT-75ml.
Интересното е, че в трактора на Павлодар се провеждат и експерименти за стартиране в производството на DT-75M и DT-75ml не на проследяването, но на това дали.
Между другото, тракторната инсталация на Павлодар в ерата на новите икономически реалности претърпя съдба на своя "по-голям брат". Производственият запис е доставен през 1984 г.: 55 хиляди единици DT-75. В края на 90-те години / началото на 2000-те години продукцията на трактора спря; Заводът е разделен на няколко предприятия, от които тръбната продукция "KSP Steel" всъщност работи и дава продукти.
DT-75 - продължи?
Официалният "наследник" на най-масивния трактор Caterpillar е неговата модернизирана версия на W-90 ("Волгоград Трактор-90"), който впоследствие, в леко модифицирано състояние, получи търговското наименование "AGROMASH-90TG". В поредицата тази кола не отиде и, като се има предвид пълната разруха на VGTZ, перспективите за нейното производство остават много мъгливи. Може би ще бъде установено в други предприятия на загриженост " Трактори" Как, например, производство военно оборудване (BMD и BTRD), който е прехвърлен от Волгоград до Курган. Въпреки това, вие ще се запознаете като цяло с характеристиките на трактора "AGROMASH-90TG".
"Ресталинг" на основния трактор на съветския гъсеница вече е настъпил за две хиляди години. BT-90 и практически е "Agromash-90TG", е модернизирана версия на DT-75 и като цяло дизайнът му повтаря легендарния трактор. Въпреки това, първо, нов модел Получени по-модерни двигатели:
- A-41Si-02 е усъвършенствана версия на A-41Si Altai моторна инсталация. Този дизел е оборудван с пневмокомпресор, топлообменник за течно масло, почистващ препарат за хартия. Мощност - 95 л. / S.
- Minsk D-245.5S2 - турбокомпресор и междинна система за въздушно охлаждане. 110 l / s. Сила.
- SISU 44-DTA е най-модерният (икономичен и екологичен, но в същото време по-скъп) двигателят, който в финландската лиценз се произвежда в завода за моторни трактори в Владимир. Мощност - 94 л. / S.
Тракторът отново "престана да бъде" пощальон ": резервоарът за гориво на BT-90 се намира зад, но не само не е намалял, но и се увеличава до четиридесет литра: от 260 до 300 литра. Хидрократорите (първични и съединители на съединителя) се прехвърлят от предната част на трактора зад кабината, близо до резервоара за гориво. Маслото сега не попада в кабината.
Кабината в "Agromash-90TG" стана не само по-просторна, но и по реда на величина по-удобен. Табло лишени от остарели механични лостове и петролни тръби, те дойдоха да се сменят електрически сензори. Основните и допълнителни (пътнически) работни места са много по-удобни; В кабината направи втората врата. Худът на "наследник на DT-75 не е метален, а фибростъкло. Цветът на трактора се е променил от червено на синьо.
W-90, той е "agromash-90tg"
С ремонт и резервни части няма проблеми: новият модел има пълна съвместимост с класическия DT-75 на второто поколение. Механик познаване на устройството Предшественикът може лесно да разбере VT-90. Е, сега, всъщност за самото устройство на DT-75.
Технически характеристики на трактора DT-75
Както вече беше отбелязано, основната цел на трактора работи в селското стопанство. "Елемент" DT-75 – pachote, непрекъснато отглеждане на полета, мъчител, потапяне, сеитба и събиране на култури, Snow Stand. Въпреки това, възможността за агрегиране на трактора с повече от сто монтирани, полу-монтирани и прикачени оръжия позволява да го приложи в най-широката гама от земни, рекултивационни и пътни работи; при дърво; С крайбрежни, заваряване и бързи инсталации.
Разбира се, в строителството, пътната и индустриалната сфера, базата данни DT-75 не се сравняват с енергия и производителност със специализирани индустриални трактори Chelyabinsk. Въпреки това, непретенциозните и надеждни DT-75 могат да бъдат успешно нанесени не само в селото, но и в града, и не са оборудвани със територии, без никаква производствена база.
Двигатели DT-75
Четири цилиндъра, четириизмерни дизелови двигатели:
- SMD-14. Производство на моторно изграждане на Kharkov "сърп и чук". С работен обем от 6,33 литра. и с капацитет 75 л. / s., при 1.7 хиляди революции на коляновия вал в минута. Специфичен разход на гориво при номинална мощност - 218г / kWh. Диаметър на цилиндъра - 120 мм; Бутален ход - 140м.
- SMD-18N.тя се различава от "14-то" наличие на турбокомпресор и се увеличава до 95 л. / S. Сила.
- А-41.и А-41sy.както и техния аналог D-440-21.Всички - произведени от автомобилното предприятие Altai. Мощност - 90 л. / S. Диаметърът на цилиндрите е 130 mm. Бутален удар - 140 мм. Работният обем на цилиндрите е 7.43 литра.
DT-75 с емблемата на WGTZ в музея
Шест цилиндър четири-инсулт Дизел:
- SMD-66. (Влизане от Kharkov и Belgorod моторни централи). Работният обем на цилиндрите е 9.15 литра. Мощност - 170 л. / S. Инсталиран на "промишлена" модификация DT-75s.Предназначени да увеличат значително производителността на трактора, когато се прилага извън селското стопанство. Например, като булдозер по строителство или пътни работи.
Между другото, същият дизелов двигател е оборудван с DT-175 "Волгар" - обещаващият модел на VGTZ, чисто земеделска дестинация, стартирана в серия през 1986 г., и още през 1992 г. "подредена за дълго време да живее" от усилията на "реформаторите".
Двигателят на DT-75 е оборудван с едноцилиндър "Старт" - стартер бензинов двигател Pd-10U. Мощност 10 К.С. с електрически стартер; както и сух свързващ съединител с двойно дискове с константно затворено тип. За да загреете двигателя преди да започнете по време на температурата на мразовито око на околната среда, предварителното положение е предназначено за DT-75 PZB-200.. Мотор, монтиран на специален еластичен тип автомобил; Закрепена към рамката на трактора в четири точки.
Характеристики на дизайна на DT-75 и основните параметри в цифри
Рамката на трактора е заварка, състояща се от два надлъжни заварени лопата със затворено правоъгълно напречно сечение. Спарите са свързани между тях с напречни тръби. Механизмите на скоростната кутия и задната ос са подредени в един случай. Задната ос е оборудвана с два еднослойни планетарни механизми за въртене с лентови спирачки. Планетарният механизъм допринася за намаляване на усилията за стругова за трактори. В чрез част Колелата са драйвери и ръководства, които поддържат ролки с гумени ленти, 4 балансиращи вагони и 2 проследявани вериги.
На архив Снимка - DT-75 от първото поколение
- Общите размери на DT-75 на първото поколение - (дължина x ширина х височина, mm): 3480 x 1740 x 2304.
- Общите размери на DT-75M (2-ро поколение) - (дължина x ширина х височина, в mm): 4240 x 1850 x 2705.
- Ширината на гъсениците е 390 или 470 мм.
- Агротехнически клирънс - 380 мм.
- Масата на DT-75 на 1-ви поколение - 5550-6050 кг конструктивен; 5840-6360 kg работа.
- Масата на DT-75 на второто поколение - 6170-6740 кг конструктивен; 6640-7210 kg работа.
- Кинг ширина - 1330 мм.
- Броят на пренасянето на предавания: 7 главен; 16 - с включена песен.
- Брой на обратните предавки: 1 главен; 4 - с включената песен.
- Капацитет на резервоара за гориво: трактори 1-ви поколение - 240 литра; Вторият е 260 литра.
Трактор за предаване DT-75
Силата, генерирана от двигателя, се предава към управляващата част на DT-75 посредством хидромеханична трансмисия, използвайки конвертор на въртящия момент.
DT-75 скоростна кутия, в един блок с заден мост
Основните елементи на предаването на трактора са както следва:
- Съединител, закрепване към двигателния маховик. Неговата цел е да прехвърли въртящия момент на следващите агрегати; Плавно изключване и връзка електроцентрала с скоростна кутия.
- Ръчна скоростна кутия, разположена в едно жилище със заден механизъм. Контролната точка е отговорна за движението на трактора върху основните и технологични предавания, предната и обръщането.
- Главна предавка. Публикувани директно в корпуса на задния мост. Състои се от конична предавка на PPC и задвижваната предавка на обратния механизъм.
- Два планетарни механизми за завъртане.
- Полуза осите и крайни болестни скоростни кутии, фиксирани от двете страни на моста.
- Воен за прекъсване на захранването (VOM) - за предаване на енергия към агрегатирането на тракторните машини и механизми.
Шаси и контрол на трактора DT-75
Шофирната част на DT-75 се използва за превръщане на енергията на въртене на водещото колело на крайното предаване към транзитното движение на трактора. Цялото тяло също разчита на управляващата част, която осигурява хватка от земята.
Основните компоненти на шасито:
- балансиране на суспензията на вагоните;
- гъсеници;
- водачи и задвижващи колела;
- поддържащи ролки с гумени ленти.
На проследяваните връзки има припокриване на бягащи пътеки, за движение на носещите ролки на проследяваната верига без сътресения и шокове. Суспензията се отличава с еластичност и е балансирана, така че тракторът може да се движи плавно дори с монтирани оръжия. Всеки от 4-те вагоните от суспензия DT-75 се монтира на щифта (2 вагони от двете страни).
Вашата количка е количка, съставена от вътрешни и външни баланси, свързани помежду си в силната ос. Поддържащите ролки са сдвоени в долните краища на балансиращите, а изворите на цилиндричната форма се сушат върху балансирането.
Трактор за шаси DT-75
Специалното водещо колело (отпред; инсталиран на 2 конични ролкови лагери) променя посоката на движение на веригата за бягане, без да се дава да загуби напрежението. Регулирането на степента на напрежение се извършва с помощта на специален механизъм за опъване.
Ролките (поддържащи) в механизма на шасито също са четири, 2 от всяка страна. Те ръководят гъсеницата с помощта на джанти и не го дават на убождане. Caterpillar се състои от връзки и всеки камион е сложна стоманена леярка с 7 пеша, групирани с 3 с външни и 4 s атрешна. Методът на управление на завоите в процеса на движение е да забави един от гъсениците, както и изключването на изоставащата гъсеница.
Кабина DT-75. Механизатор на работното място
Каюта мел метал, стегнат, с панорамна остъклена; напълно запечатан; Оборудван с системи за пречистване на въздуха и отопление. Системата за въздушна чистота се включва автоматично с затваряне на вратата. Нагревателят кара в кабината, отопляема въздух от радиатора през въздушния канал.
В кабината на трактора DT-75m.
Столът на работното място на механизатора се регулира във височина; Допълнителна седалка се намира точно под и не е регулируема. Четки за чистачки, монтирани отпред и нататък задно стъкло.Шпакловка Стъклената шайба се осигурява само за предното стъкло.
Трактор DT-75 кроулър Тип Издаден в различни модификации от края на 1963 г. и е различен сред техните събратя в класа на ефективност и лекота на работа при ниска цена.
Първоначално тракторът е проектиран да извършва различни селскостопански работи в комплекс с полу-монтирани, монтирани и прикачени механизми. Въпреки това, високите характеристики на производителността му позволяват да стане универсална единица, успешно използвана в различни клонове на икономическата активност.
DT-75 и нейните модификации са произведени в съоръженията на трактора Волгоград (VGTZ, Русия) и трактор Pavlodar (PTZ, Kazakhstan) фабрики. Първият от тях престана в конвейерното събрание през 2009 г. и прехвърля производството на трактори DT-75 Volgograd Company (VTK). Вторият - PTZ, серийно пусна моделите DT-75M (от 1968 г.), DT-75ml (от средата на 80-те години), DT-90P, DT-75T и DT-75MLK (и трите - от началото на 90-те години.). През 1998 г. Казахстан завод обяви фалит.
DT-75 устройство
Основната версия на проследявания трактор с тегло от 5,5 тона и размери от 4109.5? 1740? 2304 mm се провежда в движение 4-цилиндров дизелов двигател SMD-14 (75 л. P.) с ресурс от 3 хиляди часа. От края на 70-те години тя е заменена с подобрена версия на SMD-14NG (80 л. P.). Също така, на различни модификации на трактора, A-41 (90 HP, DT-75M модел), SMD-18H (95 литра, DT-75N), SMD-66 (170 l s., DT -75C), 41i (94 литра., DT-75D и DT-75T), A-41SI (94 л, DT-75de), беларуски D-245 (105 литра, DT -75ml, DT-75DM и DT-75T), \\ t RM-120 и RM-80 и (100 литра с. И 80 л. P., DT-75PM).
Склад Foto Crawler Модел трактор DT-75 
Стартирането на електроцентралата се извършва с помощта на стартов двигател. През зимата се използва предварително затопляне на дизелов двигател.
Шофирната част на DT-75 се състои от заварена рамка (две ловки от правоъгълно напречно сечение, свързани чрез напречни кръгли тръби), върху които всички възли и механизми, ролки с гумени ленти, водач и водещи колела, 4 вагони от суспензията и две проследявани вериги са монтирани.
Съединител за съединителя - затворен тип, 2-диск. Задната ос е получила два еднослойни планетарни въртящи се механизми. Тематична лента, плаващ тип.
За да се увеличи тягата в предаването, тя може допълнително да бъде включена:
- големична лупа (UKM, планетарна скоростна кутия с триещи и ролкови съединители; съотношение 1,25);
- khoduemyshtel (механичен редуктор за 4 етап);
- обратен редуктор (едноетапно механично; трансмисия номер на предната трансмисия - 1.67; задно предаване – 1,35).
За да се разшири номенклатурата на трактори DT-75, валът на захранването (VOM) се нанася с задвижване от водещия вал на MCM или Khoduemyshtel.
Скоростната кутия е 4-шаси (7 предни предавания и една отзад), монтирана на предното отделение от общо със задната ос от кутията. На предната стена на контролната точка в отделен случай се монтира механизмът на MCHE или Podoamyshtel.
Основният модел е оборудван с двойна метална запечатана кабина. Седалката е регулирана от растежа и масата на водача. От 1978 г. DT-75 идва с нова стегната кабина, която се измества надясно от централната ос на трактора, за да подобри изгледа.
За да създадете удобни условия на труд, вентилационното устройство се използва за обелване, охлаждане и навлажнено към кабината. В зимен период Оптималната температура на въздуха се осигурява от нагревателя на типа канорифер.
DT-75 схема на трактора 
1 - двигател; 2 - кабина; 3 - резервоар за гориво; 4 - шарнирни лостове; 5 - шахта за излитане на енергия; 6 - привързана скоба; 7 - водещо колелоШпакловка 8 - Централно предаване; 9 - Caterpillar; 10 - скоростна кутия; 11 - референтно колело; 12 - свързване на съединителя; 13 - водещ колело.
Тракторът е оборудван с устройство за ремарке, задно яке и отделна агрегирана хидравлична система. DT-75 може да бъде агрегиран с практически всички C / X инструменти (монтирани плугове и брани, картофи, сеялки), включително странични полу-монтирани (бетонови павета, товарачи). Както и с булдозер, пробиване и пътно строителство.
Спецификации
Спецификации на основните модификации на трактора DT-75:
| Модификация | DT-75. | DT-75м. | DT-75N. | DT-75D. |
| Тип трактор | краулър, общо предназначение | |||
| Номинално теглене, KGF | 3000 | |||
| Тегло на трактора, KG *: | ||||
| - конструктивен | 5550-6050 | 6170-6740 | 5830-6400 | |
| - оперативен | 5840-6360 | 6640-7210 | 6330-6900 | 6295 |
| Дължина: | ||||
| - с шарнирна система | 4573,5 | 4670 | 4607 | |
| - без шарнирна система | 4109,5 | 4209 | 4240 | |
| - в транспортното положение | 4380 | 4380 | ||
| Ширина | 1740 | 1890 | 1890 | |
| Височина | 2304 | 2650 | 2650 | |
| Пътят на пътя, мм | 326 | 376 | 290 | 300 |
| Най-малкият радиус на въртене, mm | 2250 | |||
| База (разстояние между екстремни пързалки), mm | 1612 | |||
| Кинг ширина, мм | 1330 | |||
| Ширина гъсеници, мм | 390 | |||
| Специфичен натиск върху почвата, KGF / cm2 | 0,44 | 0,51 | 0,49 | 0,42 |
| Ъгли на спускане и повдигане, степени | 20 | |||
| Статик напречна стабилност, градуса | 40 | |||
| Макс. Съпротивлението на наклона по време на работа на трактора през наклона, градушка. | 15 | |||
| Брой предавка напред: | ||||
| - Main. | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 16 | 16 | 23 | ||
| - с включен PCM | 7 | 7 | ||
| 7 | 7 | |||
| Номер пред заден ход: | ||||
| - Main. | 1 | 1 | 1 | 1 |
| - с включената песен | 4 | 4 | 5 | |
| - с включен PCM | 1 | 1 | ||
| - с обратен редуктор | 7 | 1 | ||
| Обхват на скоростта, km / h: | ||||
| - напред | 5,15-10,85 | 5,30-11,18 | 5,45-11,49 | |
| - напред с включените UKME | 4,12-8,68 | 4,24-8,94 | ||
| - Обратно | 4,41 | 4,54 | 4,67 | |
| - Върнете се с включен PCM | 3,53 | 3,63 | ||
| - с лидер, напред | 0,33-4,74 | 0,337-4,886 | 0,34-11,49 | |
| - с обратна предавка напред | 3,26-6,88 | 5,45-9,3 | ||
| - с обратна скоростна кутия назад | 4,05-8,54 | |||
| Капацитет на резервоара за гориво, l | 245 | 315 | 315 | 315 |
| Марка на двигателя | SMD-14. | А-41. | SMD-18N. | А-41i. |
| Номинален работен капацитет, HP (kW) | 75 | 90 (66,2) | 95 (70,0) | 94 (69) |
| Максимален въртящ момент, nm | 60 | 433 | 437 | 433 |
| Честота на въртене, RPM: | ||||
| - колянов вал | 1700 | 1750 | 1800 | 1750 |
| - Б. | 536 | 553 | 540 и 1000. | 540 и 1000. |
| Алтернативен фабрика за въртящ момент,% | 15 | 15 | 12 | 15 |
| Номинални усилия за теглене, KN: | ||||
| - Основен | 30-11,1 | 35,4-18,8 | 36,5-14,3 | |
| - с включен PCM | 37,4-33,1 | 44,3-39,1 | ||
| - с обратната скоростна кутия (напред / назад) | 62,89/49,02-26,43-20,63 | |||
| Усилие за сцепление дълго работа с включен AHC, лидер или обратен редуктор, kgf | не повече от 3500. | |||
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Работен обем на двигателя L | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| Диаметър на цилиндъра, mm | 120 | 130 | 120 | 130 |
| Бутален удар, мм | 140 | |||
| Коефициент на компресия | 17 | 16 | 16,5 | |
| Специфичен поток на дизел, g / l. s.ch. (g / kWh.) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| Двигател за консумация на масло от разхода на гориво,%: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - често срещани | ||||
| - в avgar. | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| Двигателска маса, кг | 720 | 930 | 960 | |
* - В зависимост от конфигурацията.
Модификации
Модел DT-75м. Е произведен от 1967 г. на VGTZ и от 1968 г. на PTZ. От основния модел се отличава:
- използване на двигателя A-41 (90 HP);
- по-висока кабина, изменена вдясно;
- резервоар за гориво с повишен резервоар (315 L), поставен от лявата страна на кабината.
Фото трактор DT-75M 
Модел DT-75B. Модификацията на блатото е предназначена за H / H върху торфените работници и сухите блата. Произведени серийно от 1968 г. на VGTZ. Основни разлики:
- sMD-14NG двигател (80 л.; 1800 rpm);
- кабина, подобна на DT-75m;
- спарзите върху заварената рамка са свързани с удължени пръти, в резултат на което ширината на трактора се е увеличила до 2240 mm и пистата е до 1570 mm;
- ширината на гъсениците се увеличава до 670 mm, което е възможно да се постигне специфично налягане върху почвата 0.24 kgf / cm2prey на понижените водещи колела (надлъжна база - 2365 mm) или 0.33 км2Arts на повдигнати водещи колела (надлъжна база (надлъжна база - 1612 mm);
- дизайнът добавя предна и задна тава за защита на двигателя и предаването;
- вместо това UKM използва 4-етап-непълен.
Modelodet-75k е проектиран да извършва селскостопански S / h в планинските склонове на стръмност не повече от 20 ° на надморска височина до 2000 м надморска височина. Производител-WGTZ (от 1972 г.). Тази модификация е оборудвана с EMD-14NG двигател и притежава следните характеристики:
- заварената рамка и гъсениците са идентични с моделите DT-75B;
- за да се предотврати преобръщане на склоновете, беше използвано референтно устройство;
- кабината имаше визуална знака на ролката и оборудвана с две места, разположени една срещу другата;
- обратната скоростна кутия в комбинация с предните и задните механизми на торбичката позволи работата на совалката.
Следващата модификация на DT-75N е произведена с модернизиран двигател на края 18N. Посоченото устройство е оборудвано с турбокомпресор и регулиране на горивната помпа, така че силата на електроцентралата да е 95 к.с. (1800 rpm).
Тракторът се произвежда само на VGTZ и се агрегира със същите монтирани механизми като DT-75м.
Трактор за запаси Foto DT-75N 
Модел DT-75C. Проектиран да изпълнява C / X, натоварване и разкопки и пътни работи. Основни функции:
- V-образен шестцилиндров дизелов двигател SMD-66 (170 к.с., 1900 об / мин) с газов турбинен надзор;
- 2-скорост VOM;
- хидротрансформатор, който осигурява автоматично управление на скоростта на движението на трактора в зависимост от стойността на съпротивлението;
- резервоарът за гориво (360 л) и маслената система на хидравличната система са монтирани от лявата страна на кабината.
Моделът DT-75D с а-41 или D-440-22 двигатели може да се похвали с подобрена горивна ефективност, повишена надеждност на предаването, шасито и задната страна. Теглещите качества на трактора се увеличават чрез инсталиране на задна предавка или лидер. За агрегиране, DT-75D използва: хидравличен контрол и задвижваща система, свързващо устройство, задна закрепване, вал за избор на енергия и сменяем преден баласт.
Моделът DT-75ML е произведен от 1986 г. насам само на PTZ. Основни разлики: променя модула на отделението на двигателя, кабината се увеличава (височина - 2923 mm) и броя на управляващите устройства.
Снимка на трактор DT-75ml 
От 1991 г. на PTZ са произведени модификации на колелата на трактора -DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK и DT-75KPM. Версиите на колелата бяха произведени с незначителни серии и бяха използвани за леки рекултивация, пътна, строителна и селскостопанска работа.
От нископродължен точкови модели на DT-75B (SMD-14NG двигател), DT-75PM (инженер-80 или RM-120), DT-75DM (двигател D-245.25.) И DT-75MV (двигател A-41) ), които са произведени само на VGTZ.
По-нататъшното развитие на DT-75, намерено в новия продукт VTK под търговското наименование "Agromash 90TG" с двигателя A-41Si-02 (94 HP, 1750ob / min), който се произвежда от 2009 г.
Нов трактор Caterpillar има нов дизайн и, тъй като предшественикът се отличава със завидна универсализма. Тя може да бъде извършена целия спектър от C / X операции, както и пътно-земна селскостопанска, алеярна, строителна и зареждаща работа.
Трактор за видео преглед DT-75:
