Дизелови двигатели завладяват увеличаване на популярността сред собствениците на автомобили. Ако проблемът с европейците, притеснен за увеличаването на цените на горивото за горивото, тогава по-голямата част от жителите на стария свят са по същество принадлежащи на техните пари и най-много избират дизелови двигатели. Въпреки това, операцията на дизелов двигател, с цялата си икономика и "пикап", е свързан с редица трудности. По-специално, е необходимо да се подчертаят тънкостите на горивната система като цяло, и по-специално дюзите за гориво като един от елементите на горивната система.
Характеристики на дизеловия двигател
Както е известно в дизайна на дизеловия двигател, няма запалителни свещи. Запалването идва от засмукване и компресиране на въздуха и след инжекционното гориво към горивната камера. Благодарение на тази функция на дизеловия двигател, те работят толкова добре на ниски обороти, но за удобствата, както знаете, трябва да платите. В нашия случай бордът обслужва сложна и скъпа горивна система. По-специално, трябва да плати специално внимание Този елемент е като горивната дюза. Наградени са специални функции, тъй като дюзата трябва да разпределя гориво с висока точност и в същото време да издържат на действието на вътрешно-цилиндрово налягане и висока температура. За да помогне на дюзите по-добре да се справят с задачата си, инженерите са измислили различни устройства във формата входни клапани и предварителни горивни камери за усукване на въздух и подобряване на процеса на запалване.
В допълнение, структурите на повечето дизелови двигатели използват свещи с нажежаема жичка. В замръзване, когато дизелът е все още студен, такава свещ увеличава температурата с горивната камера с електричество, а двигателят е по-лесно да започне
Изисквания за работа на дизеловия двигател
Основният недостатък на дизелови двигатели може да бъде наречен нейното търсене на гориво. Особено често собствениците на дизелови автомобили се оплакват от проблеми с горивната система, когато идва зимната студа. Факт е, че дизеловото гориво или дизеловото гориво в състава му имат парафин. Това вещество се държи инертно в плюс температури, но през зимните парафинови резби за запушване на филтри или такива елементи като горивна дюза. Поради тази причина някои шофьори не могат да започнат колите си в замръзване толкова дълго.
В допълнение, лошото качество негативно действа върху горивната помпа с високо налягане, която е един от основните елементи на системата. Трябва също да се отбележи, че такива компоненти на горивната система като гориво на дюза или двойка бутало, днес има солидни пари.
Правила за експлоатация на двигатели на дизелово гориво
Без значение колко се облекчава, но да се избегне разбивка на двигателя, просто трябва да следвате правилата, предписани в ръководството за употреба за вашия автомобил. Например, скъпи японски TNLD ще ви обслужват възможно най-дълго, ако използвате добро гориво с добавки и препоръчителна марка двигателно масло. Между другото, последният компонент трябва да бъде заменен възможно най-често, а именно на всеки 8-9 хиляди км от колата. Струва си да се каже, че турбините, които сега са масово оборудвани с дизелови автомобили, са много чувствителни към качеството на петрола. Експертите съветват за максималния дълъг експлоатационен живот на автомобила, за да инсталирате японски TNVD на колата и не се присъединяват към двигателя няколко минути след пътуването, докато турбината се охлади.
Важна роля в стабилната и непрекъснатата работа на двигателя играе внимателно и навременна грижа за цялото горивно оборудване. Както казахме по-рано - повреда в дизеловата горивна система, както и подмяна на ремонтен комплект Revd може да удари в бюджета ви. Поради тази причина не спестявайте пари за навременното подмяна на горивни филтри и не забравяйте да източите водата от картера, защото тези мерки ще ви помогнат значително да спестите на предстоящите ремонти. Също така, специалисти са изключително препоръчвани да бъдат агресивно да се вози на дизелови двигатели, превключване на предавания, когато стрелката на тахометъра вече е насложена в червената зона. Следното предаване трябва да бъде включено гладко, върху средния оборот, за да се избегне бързото износване на двигателя.
Дизелов двигател през зимата
Обикновено проблемите с пускането на дизеловия двигател започват, когато марката на термометъра падне под -25 градуса, която не е необичайна в суровата руска зима. По това време на годината шофьорите препоръчват използването на арктическо дизелово гориво за подобряване на автоматичния отговор. Освен това се препоръчва да се намерят автомобилни ентусиасти за зимата топъл гаражИ не сложи колата си на улицата. Няма по-малка роля в зима работа Двигателят играе преход към специален машинно масло. Използвайки всички горепосочени препоръки, не само ще разширите експлоатационния живот на двигателя, но и да спестите на такъв елемент като непланиран комплект за поддръжка и ремонт TNVD за вашия автомобил.
Всеки шофьор има свои собствени съображения за това коя сила е всъщност по-добра. Някои смятат, че малкият обем носи голямо предимство и дава икономия на гориво. Други смятат, че си струва да закупите само бензинов двигател поради непретенциозността и универсалната операция. Трети Изберете само обемни дизелови двигатели с турбина, за да получите огромно удоволствие от красивата тяга. Да разберем как да управляваме дизелово устройство, което има редица характеристики на употреба. Правилна работа Тя може значително да удължи живота на агрегата и да осигури много важни предимства. Ако укорите от бензин SUV към дизел, без да променяте навиците, тогава вашата захранваща единица ще трябва да бъде трудно.
Използването на двигатели е темата, която може да бъде обсъдена безкрайно. Въз основа на това какви характеристики нарушават собствениците на технологии в сравнение с фабричните препоръки, можете много просто да намерите редица важни препоръки. Този въпрос се отнася до зареждането на определено гориво и изливане на масло, обслужванекакто и ремонт. Има някои практически оперативни съвети за намаляване на потока и износване на дизеловия двигател. Можете също да помните зимна употреба Дизелов двигател, който трябва да бъде много чист. Като се имат предвид всички представени категории, можем да формираме няколко важни съвета за собствениците на дизелови енергийни единици. Струва си да се каже, че всичко по-горе се отнася до съвременните дизелови двигатели с турбокомпресор, които са инсталирани на масови пътнически автомобили.
Зареждане и поддръжка - две най-важни употреби
Първо, когато купувате дизел агрегат на властта Трябва да изберете нормално място за зареждане с гориво. Не е просто висококачествена марка Запълнетелна станция, но също и върху качеството на дизеловото гориво, което не винаги съвпада. Възползвайте се от специалистите и проверете дизеловото гориво за качество, използвайки не-твърди тестове. Горивото не трябва да замръзва, къдрава и трябва да бъде чисто при всякакви условия. Също така струва спазването на препоръките за поддръжка:
- за дизелов мощност, много производители поставят малко по-малък интервал на интервали, отколкото за бензинови двигатели, но това не винаги е така;
- имате нужда от сто процента, за да спазвате всички условия на услуга, които са изложени от производителя на автомобила, използвайте само оригинални материали на службата;
- когато купувате неизвестно масло, можете да се сбогувате с двигателя след 10-20 хиляди километра, филтрите също си заслужават да купуват оригинален и много високо качество;
- специално внимание трябва да се обърне на диагностиката на оборудването по време на услугата - това ще помогне да се избегнат най-неприятните проблеми, свързани с TNVD, и главата на блока;
- ремонтът на дизелови двигатели е необходим веднага след като автомобилът е показал проблема, той ще ви помогне да спестите определено качество и желаните монтажни свойства.
Ако бензиновият двигател понякога се използва успешно и с неизправности, след това в дизеловите силови единици такава идея няма да премине. Трябва да използвате професионални услуги за поддръжка Обща железопътна., турбини, TNVD и цилиндрови глави. Това са тези подробности, които най-често се провалят и доставят определени проблеми по време на работа. Разбивката може напълно да премахне устройството.
Как да се вози дизелов двигател с модерна турбина?
Действителните мощни агрегати върху тежко гориво не са твърде различни от бензиновите двигатели. Качеството на качеството на пътуването може да бъде много сериозно, тъй като неправилната работа води до редица проблеми. Необходимо е да запомните основните препоръки, както и да прочетете функциите и индивидуалните съвети в ръководството за експлоатация на автомобила. Основните препоръки за такива двигатели са следните:
- използвайте висок въртящ момент с ниски революции - не се върти дизеловият двигател до високи скорости на захранващия блок;
- възползвайте се от удобната ранна смяна на предавките и прекрасните теглещи характеристики на автомобила с дизелов двигател, той ще помогне да се получи комфорт;
- не прегрявам устройството, дълго работа на увеличени завои или операция на Off-Road в средния режим показва TNLD и други важни модули;
- не трябва да шофирате на дизелов двигател - купувате кола за комфорт и ниска консумация, така че използвайте всички важни предимства на транспорта с такива характеристики;
- градът е напълно възможен със скорост от 60-70 километра на час, като се използва последната трансмисия - това е един от любимите режими на дизеловия университет.
Трябва да се разбира, че дизелът има напълно различна структура от познатия бензинов двигател. Има няколко предимства, но също така има недостатъци. Ето защо винаги е необходимо да се проучат препоръките на производителя за използването на колата, в противен случай можете да влезете в неприятната ситуация. Използвайте най-висококачествените решения за езда и винаги се стремите да спазвате препоръката на централата. Това ще ви помогне да запазите работата на колата си.
Какви са важните предимства на дизеловия двигател?
Сила тизел тип Известно е, че яде по-малко гориво от бензин с подобни характеристики на мощността. Това е вярно, но мощността тип дизелов тип е един от дефектите на бюджета на услугата, той изисква повече пари за изпълнение на всички задачи. Ето защо си струва да се идентифицират такива чисти и неоспорими предимства на тежкотоварната единица за гориво:
- възможността за ранно смяна на предавките, много добър въртящ момент, който вдига контролната точка във всеки режим и е перфектно езда дори в за съжаление избраната позиция;
- много високи индикатори за сцепление директно в процеса на овърклок, т.е. при ниски обороти, най-висок индикатор за оптималната полезна мощност на уреда;
- намален разход на гориво в сравнение с нивата на бензина разходите за работа на захранващия блок върху тежко гориво, така че няма да бъде много по-скъпо за вас;
- животът на дизелов двигател, предмет на всички важни препоръки, ще бъде доста висок, няма проблеми с апарата, много от тях трябва да достигнат 500 000 км;
- ценността на екологичните емисии е много по-добра от тази на опциите на бензина, липсата на въглероден оксид, но има твърди частици и често те надвишават нормата за автомобила на този клас.
Съвременното развитие на енергийните единици става все по-сложно и взискателно. Затова си струва внимателно наблюдение на всяка актуализация и да си купите двигател, информация и прегледи за него. Същия агрегат в различни поколения автомобили от производителя могат да имат абсолютно различни варианти операция. И Б. този случай Можете да получите наистина разочарование, когато купувате.
Как да се експлоатира дизеловият двигател през зимата?
Зимна работа на захранващата единица с дизелово гориво Това се случва донякъде по-сложно. Ако бензинът не замръзва като цяло, по принцип, температурата на мътност на дизеловото гориво е -25 градуса по Целзий. Температурата на замръзване, която вече е на -35 градуса, елиминира работата на автомобила в такива условия. Въпреки това, днес има изоларен с добавки, който се използва без проблеми при всякакви условия. Има няколко предпазливи моменти:
- през зимата, в дизелов двигател, би било хубаво да се установи турбов таймер, който продължи бавно да намалява температурата на двигателя след пътуването, когато вече сте излезли от колата;
- трябва също да изберете зимно гориво при зареждане с гориво, като изберете първоначално нормалното бензиностанциякъдето няма да попълните пота с лошо качество на течност;
- можете също да използвате редица добавки, за да намалите температурата на кристализацията на горивото, когато горивото е запълнено в резервоара, превръща в гел маса;
- след завъртане на дизеловото гориво в гела, ще трябва да носите машината към услугата и на камиона за теглене, за почистване на горивните клетки и маркучи за по-нататъшна употреба.
Поради тези причини дизеловите автомобили в северните условия не са най-успешният вариант. В средната лента на Русия такива автомобили са доста приемливи и могат да изпълняват функциите си добре. На юг няма никакви проблеми с тяхната работа. Независимо от това, трябва да вземете предвид редица характеристики за използването на гориво и качество на услугата на автомобила. Ние предлагаме да видим малък видеоклип за характеристиките на дизеловата кола:
Да обобщим
Има ли някаква точка за закупуване на дизелов автомобил? През икономически, тази точка е практически не. Но по отношение на пътуването, вашите условия наистина ще бъдат сериозно променени. Ще срещнете S. нова технологиякоито напълно отварят ново възприятие автомобилния транспорт. Има редица положителни и редица негативни фактори за използване на такъв транспорт. Но често феновете на дизелови двигатели твърдят, че професионалистите са много по-добри от минусите. Разбира се, всичко това е много условно. Можете да закупите дизел и да останете изключително недоволни от първата разбивка през зимата. Но не забравяйте, че качеството на операцията зависи пряко от вас.
Трябва също да се помни за зареждане с гориво, което може да е нормално и ужасно. Ако петролен агрегат От лошо зареждане с гориво просто увеличете потока, тогава дизеловото гориво може да унищожи редица скъпи елементи в машината. Ето защо, в Европа, например, дизеловите агрегати са невероятни. От друга страна, винаги има редица трудности, притежаващи кола с такъв агрегат. Така че, ако се страхувате от тези трудности, по-добре изберете бензинов автомобил. Ако искате да опитате нещо ново, смело закупуване на турбодизел. И какъв двигател бихте предпочели за лична експлоатация?
За да може дизеловият двигател да работи добре и работи добре за дълго време, е необходимо да се поддържа редовно. Предимно тази услуга е да промените маслото и филтрите. В съвременния автомобил се използват пет вида филтри: масло, гориво, въздух, кабина и живопис. Всички филтри имат собствен експлоатационен живот и са заменени. Следвайте състоянието на филтрите в колата е необходимо с всяка поддръжка, тъй като работата на двигателя и предаването директно зависи от тяхното състояние, както и на здравето на водача и пътниците. Неразумно заместване може да доведе до сериозни последствия и достатъчно скъпи ремонт. Честотата на заместване зависи пряко от работните условия на автомобила и, като правило, се регулира от производителя.
Масло
Поради наличието на сяра в горивото, както и ефектите на високите температури и налягане, дизеловият двигател по-активно замърсява маслото в системата за смазване, отколкото бензин. Проверете нивото на маслото поне веднъж седмично! Не си струва да се изненадате от черния му цвят - това е нормално.
Маслен филтър
Като филтриращ материал се използва специална хартия с висока порьозност. Той е импрегниран с фенолни формалдехидни смоли, за да придаде филтриращ елемент на водоустойчивост. Байпасният клапан осигурява масло в двигателя в случаите, когато не пропуска филтърния елемент. Това е възможно, ако елементът е замърсен, с рязко увеличаване на революциите на коляновия вал или по време на сгъстяване на маслото, например, в студа. Клапанът трябва да държи маслото във филтъра, когато двигателят не работи, за да осигури бързо налягане в системата, когато двигателят е стартиран.
Клапанът за проверка на филтъра може да бъде направен като гумен пръстен на редуваща секция, чиито еластични свойства са загубени с течение на времето. В този случай, след спиране на двигателя, маслото от филтъра се слива и при последващо стартиране на налягането в системата за смазване, тя отново няма да се напълни с масло. Такова забавяне води до увеличаване на износване на двигателя. Има и филтри, в които е направен превключващ вентил като тънък гумен диск. Тя се вписва здраво към повърхността на капака, дължаща се на металната пружина. Този дизайн е по-надежден и по-траен. На същия модел на автомобила можете да намерите филтри с различен дизайн на плавния вентил.
Язовата простота на производството на филтри доведе до изобилие на пазара на филтри от неизвестни производители. Визуално намират между тях разликите са почти невъзможни, но последиците от използването на нискокачествен маслен филтър не са безвредни. Например, ако корпусът на филтъра е сръбъл, маслото тече и двигателят изобщо ще остане без масло. Такива случаи са намерени, особено през зимата.
Инсталирайте нов маслен филтър Препоръчва се всеки път, когато маслото се сменя. Обикновено интервалът Interservice е 10-15 хил. Пробег километра, но ако производителят определя друг интервал или работните условия на автомобила са твърде тежки, по-добре е да промените филтъра по-често.
Въздушен филтър
Въздушен филтър за почистване атмосферен въздухВлизане в двигателя. Това е особена "хармонична" от филтърния материал с уплътнения по ръбовете, които не дават въздух, за да влезете в двигателя, заобикаляйки филтърния елемент. Обикновено въздушен филтър Той се променя по време на препоръката на препоръката на производителя, но при шофиране по прашни пътища, необходимостта от замяна може да дойде по-бързо. Важно е да не пропуснете момента, за да не унищожите двигателя. Можете сами да проверите филтъра: просто отворете качулката, извадете филтъра и вижте състоянието му. Ако е силно замърсен, по-добре е да се постави нов, без да чака планираното тогава. Опитите за запазване на някои драйвери и вместо да подменяте, филтъра не прави никакъв смисъл: той не изважда абсорбиращата замърсяване и влакната на филтърния елемент ще загубят честотната лента.
Филтър на салона.
Филтърът на кабината се използва за почистване на въздуха, който влиза в интериора на автомобила и за защита на климатика изпарителя от точкуването на отпадъците.
Въздухът се почиства с активен въглен, чийто ресурс е ограничен. Ако не е заменен във времето, филтърът започва да работи, забавя само механични примеси.
Когато работите с автомобил в големите градове, кабинният филтър е запушен много бързо, така че трябва да се променя, както е необходимо, а не в препоръката в оперативната книга. Възможно е да се разбере, че филтърът изисква замяна със следните признаци: дългосрочно замъгляване на спирачките във влажно време; Слабо подаване на въздух към салона, когато фен на печката е активиран на максималния оборот. Обикновено производителите се препоръчват да заменят филтър за салони Заедно с подмяната на петрол - на всеки 10 хиляди километра.
Горивен филтър
Fire Filterproof за допълнително пречистване на горивото, преди да се достави на горивната линия на двигателя. Благодарение на специфичния състав на горивото, горивният филтър е по-добре да се избере най-високо качество, независимо от неговата цена. Много дизелови двигатели са два горивни филтъра: груб филтър (почиства горивото преди сервиране в горивната помпа) и филтър тънко почистване (Попълва почистването на горивото преди сервиране на TNVD). Когато сменяте горивния филтър, си струва да се припомни за необходимостта от замяна на уплътнителния пръстен върху корпуса на филтъра, така че изтичането на горивната система да не увеличава работата на двигателя. Ако въздухът все още е в горивната линия, той трябва да бъде премахнат чрез специален клапан, използвайки ръчна помпа, монтирана на помпата. Много модерни дизелови двигатели имат захранващи системи, които автоматично премахват въздуха. Във всеки случай, всеки път след смяна на филтъра или след края на горивото, е необходимо да се отстранят въздушните мехурчета от горивната система в дизела, и след това да го помпа, така че новото гориво да се разпространява в горивната линия. Air B. горивна система Дизеловият двигател попада в случай на уплътнение, поради слабо завити филтри, скоби, както и в присъствието на пукнатини в маркучи и магистрали, така че заместването на филтъра е по-добре да се поверят професионалистите.
Езда със замърсен горивен филтър води до запушване на захранващата система и дюзите за инжектиране на гориво, които застрашават неравномерната работа на двигателя и загубата на енергия. В най-лошия случай двигателят ще спре изобщо. Инсталациите на производителите препоръчват промяната на горивния филтър веднъж на всеки 20-25 хиляди километри на пробега, но тази препоръка може да се наблюдава само при използване на добро гориво, в същите ни условия е по-добре да се намали този интервал до 10-15 хиляди километра.
Млечни филтри
Save Filters са инсталирани на дизелови автомобили за съответствие с техните стандарти за евро-5 и по-високи. Те се използват за забавяне на сажди и твърди частици в автомобилни отработени газове. Обикновено, млечни филтри Изчиства независимо на племенния компютър, но ако компютърът се провали, филтърът е запушен и сигналът за неизправност на двигателя светва на контролния панел. В такива случаи филтърът трябва да бъде почистен или заменен. Не можете да го направите сами - трябва да се свържете с услугата.
Друг
Дизелови двигатели с най-високо място разпределение вата, изискват подмяна на зъбния колан чрез производителя на интервалите. В противен случай е възможно да се счупи колан и сериозно увреждане на клапаните и бутална група Двигател: Когато ремъчният образец спре спира, маховикът продължава да се върти в инерцията и буталата са бити над вентила. За бързо и правилно стартиране на дизелов двигател по време на студения сезон, трябва да инсталирате допълнителен двигателен нагревател и груб филтър на гориво, оборудван с сепаратор на влага. Коминът на двигателя в студа може да говори за повреда в работата на TNVD, изтичане на каналите за подаване на гориво на инжекторите и т.н. Ако двигателят започне да пуши, незабавно се свържете с услугата. Ремонт на дюзи, коригиране на момента на инжектиране и друга превантивна работа ще се отървете от вас от по-тежки и скъпи ремонти, което неизбежно ще трябва да прегряват клапаните, буталата и главите на блока на двигателя.
Работата на двигателя без инциденти и разбивки могат да бъдат постигнати, когато устройството на двигателя е известно и правилната техническа грижа. Колкото по-внимателно се прави инженерният двигател, толкова повече часове ще работи до ремонта. Техническата грижа е ежедневно, както и периодична проверка на състоянието, регулиране и смазване на възлите и механизмите на двигателя.
1. Слушайте двигателя. Проверете плътността на съединенията с горивни и маслени тръбопроводи, уплътнения на жлеза, въздуховоди и въздушен по-чист и, ако е необходимо, затегнете съединенията. 2. Спрете двигателя и веднага след спирането проверете работата на центрофугата от слух. 3. Почистете двигателя от замърсяване и прах. 4. Проверете външната проверка на състоянието на агрегатите на двигателя и надеждността на тяхното закрепване. Проверете пакета от инструмента. 5. Ясно (в двигатели, произведени по-рано) стъклен прахообразен колектор въздух. Ако двигателят работи със силен въздушен прах, сменете маслото в палета за пречистване на въздуха, както е описано по-рано. При монтиране на палет (и прахообразен колектор), за да се осигури плътността на връзките. 6. Проверете нивото на течността в радиатора, както и, ако е необходимо, добавете течност.
7. Проверете наличността на горивото в резервоарите за основните и стартиращите двигатели. След 20-4 часа работа, почистете дупките в капачката на горивото и изплакнете филтъра за рана на основния резервоар за двигатели. Освободете 5 литра утайка от резервоара на главния двигател, както и за запълване на резервоара от предварително изключително и филтрирано дизелово гориво. Направете стартовия резервоар на предварително варената бензинова смес с дизелово масло. 8. Проверете нивото на маслото, ако е необходимо, добавете. 9. Смажете всички точки според масата на смазочните материали. 10. гарантират, че няма тенденции в горивото, нефт и вода; Потокът трябва да бъде елиминиран и кучките са избърсани сухи. Проверете дали щепселите се доставят във всички дупки за затварянето на маслото и качеството на затягането им. 11. За да стартирате двигателя, както е показано в раздела "Старт на двигателя и контрол върху работата си", и проверете работата на двигателя със средна и максимална скорост на оборотите в продължение на най-малко 2-3 минути. , експлоатацията на масла и манипулации за налягане на горивото и термометри на маслото и водите, и накрая, работата на електрическото оборудване (ако е монтирано).
Техническа грижа № 1 Извършете всички дневни операции и, освен това: 1. Почистете масления филтър отвън, плъзнете се гадно и изплакнете грубите секции за пречистване на маслото. 2. Извадете касетите на въздушния филтър, изплакнете ги и ги инсталирайте. 3. Сухата гадно от груб филтър на гориво и запълване на горивната система. 4. Изхвърлете спусъка и източете маслото, което е натрупано в задната част на гредата.
5. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте съединителя и напрежението на вентилаторните колани. 6. Проверете и затегнете отслабените закопчалки на стартовия двигател, горивната помпа, дюзите, входовете и изходните тръби, въздушно почистващо средство, вентилатор и устройство за опъване, радиатор, главен двигател и резервоари за гориво. 7. Смажете масата на смазване всички точки.
Тъй като дизеловите замърсяват маслото в системата на смазочните материали по-бързо от бензина
Двигател, повечето производители на автомобили осигуряват по-често
Преместете маслото и филтъра.
Специалните масла от дизелови двигатели са широко достъпни днес и, съдейки по рецензии, доста
Ефективни. Въпреки това, всяко висококачествено двигателно масло за карбуратор
Двигателите са подходящи и за дизел, ако се променят само чрез някои
Интервали. Прочетете етикета на банката, в която производителят обикновено дава инструкции
Връзката между дизелови двигатели. Ако намерите нещо на този етикет, тогава погледнете етикета
Контейнер, в който банките са опаковани.
В двигатели с горния разпределителен вал трябва да бъде заменен зъбен ремък през
Определени интервали. Иначе въздействието на буталото с
Клапани, когато коланът внезапно се счупи. Премахване на последствията от последния
ще ви изискват значителни финансови разходи. На практика вече има случаи на скала
Колани с пробег до 48 хиляди км, но това се случи в резултат на удрянето им
Масло или вода поради депресия на съответно смазочни и охладителни системи.
Въпреки това, ако се опитате да се возите, без да променяте колана, след като сте работили 58 хиляди км, тогава
Нежеланието да прекарват времето си на навременното подмяна на колана може да се обърне към вас
В бъдеще, много по-голямо време и пари.
За да подмените горивния филтър, купете най-добрите налични за вас. Нещо подобно
Филтрите могат да гледат добре на открито, но "лошо изпълнете направото си
Отговорности. "Не забравяйте да промените уплътнителния пръстен на корпуса на филтъра.
Отбелязваме също така, че е също така трудно да се предотврати изтичането на гориво и
Въздушни катерачи в горивната система, които силно нарушават работата на двигателя.
Ако въздухът влезе в горивните линии, може да е необходимо да се отстрани от там
Чрез специален клапан с малка ръчна помпа, обикновено монтирана
За тези цели на горивната помпа с високо налягане. Много модерни дизелови двигатели
Имат силна система, самостоятелен въздух. Само трябва да обърнете двигателя
Стартер и въздухът ще бъде отстранен.
Трудно е да се избегне влагата в горивния филтър, така че
За някои дизелови двигатели на арматурното табло се предоставя предупредителна лампа,
Уведомяване на наличието на вода в горивната система.
Обикновено, когато маслото се смене, е необходимо само за проверка на състоянието на филтъра. Въпреки това Б.
Случай на работа на автомобила в трудни условия, като повишена влажност
и големи различия между дневните и нощните температури, проверете състоянието
Филтрите следва по-често.
Всички дизелови двигатели пушат, но не трябва да бъде прекомерно. Един от най
Чести причини за това е неуспех в момента на подаване на гориво от помпата
високо налягане, което лесно се елиминира чрез повторно регулиране на момента
инжектиране на тема колянов вал и помпа. Тази работа е много напомняна
настройка на първоначалния ъгъл на аванса на запалването бензинов двигател. Операция
може да се направи на неработен двигател, но е по-добре да се закупи за тях
Цели специална лампа за инсталиране на момента на инжектиране на дизелови двигатели, които са приложени
Затегнете дюзата за подаване на гориво и мига под действието на шегите
Гориво, минаващо през тръбата.
Друга причина е да изтече горивото през дюзите с свободно затворено
канала за подаване на гориво, който може да доведе до преливане на цилиндъра с гориво и,
В резултат на прекомерен дим при стартиране. В допълнение към цялостното почистване на дюзите и
замяна на около 110 хиляди км, носени, когато пробег, малко може да се направи още в
Условия за проверка на работата си. Освен да ги премахнете и да дадете за проверка
на всяко оборудване за контрол.
Новите дюзи не са евтини, но можете да спестите значителна сума чрез свързване
станция, която се занимава с ремонт на дизелови двигатели и калцинирани дюзи за доста
приемлива цена. Цената на услугата зависи от местоположението на станцията и присъствието на около него
Резервни магазини.
Въпреки това, можете да удължите експлоатационния живот на дюзите, да поддържате чист
Дизел Dyeshem и. филтри за горивои по този начин противодейства
Дюзи замърсяване. За тези цели е възможно периодично да се налива в резервоара за гориво
В малък брой специални почистващи препарати.
Ако следвате горивна помпа високо налягане, това ще бъде дълго и по-добро
функция. Искаме обаче да предупреждаваме, че неговият заместител е доста скъп.
Бедният старт и нисък дизелов пикап може да се дължи на много неща:
Неизплатени свещи, запушване на горивни канали
Магистрали, водещи до намаляване на налягането на горивото, неизправност
Горивни линии и дори неправилно монтиране на дюзи. Определете лошо
Работещите начални свещи са лесни за това колко време не излиза скамейката
Подгряване.
Говорете със собствениците дизелови автомобилии ще видите, че никой от тях не мисли
Иска отново да тръгне зад волана петролна кола. Може би идва
Вашият ред, ако дизелът напълно отговаря на вашите искания.
