Ford Mondeo 4 е средноразмерна D-клас автомобил, произведена от Ford от 1992 година. Наименованието на марката се случва от латински мундус, Руски е преведен на руски като "мир". В цялата история на съществуването на Mondeo бяха създадени пет поколения на този модел, за северноамериканския пазар до 2000 автомобила бяха произведени под имената на мистик на живак и Ford контур, а след 2013 г. се нарича FORD FUSION.
Четвърто поколение
Ford Mondeo кола Mondeo 4-то поколение от Ford официално въведе в края на 2006 г., през 2007 г. серийното освобождаване на машината започна. Мондео Асамблеята е направена в няколко страни
Белгия;
Русия (град Влеволожск близо до Санкт Петербург).
През септември 2010 г. на модела факултинг е произведенМалките промени докоснаха гърба и предната част на тялото, имаше и няколко вътрешни интериор на колата.
Ford mondeo. MK4 е направен в три тела:
Хечбек;
Универсален.
Mondeo-4 в тялото на седана е изграден Същата платформаТъй като миниваните FORD SI-MAX и GALAXY. С достатъчно умерена цена, колата има доста хубав дизайн и не изглежда по-лошо от това Volkswagen Passat. B6, въпреки че е по-евтина.
Салон и багажник
Mondeo-4 седан салон е доста просторен, декориран с висококачествени материали. На разположение на борда аудио система харесва много добър звук, комфортно подлакътник е инсталиран между предните седалки. Рекордерът Sony Radipe не е оборудван с USB конектор, но има чейнджър на 6 компактдиска.
На многофункционалния волан, са инсталирани бутоните за управление на круиз контрол, аудио система, бордов компютър. Почти всички корекции на седалката на водача са механични, само височината на положението на седалката се регулира с помощта на електрическото задвижване. Предното стъкло на машината е оборудвано с отопление.
Задни в кабинките места за пътници много, а тук е доста удобно да се настанят дори тройка. Обемът на багажника на колата в тялото на седана е 493 литра, багажното отделение е лесно да се увеличи чрез сгъване на гърба задни седалки. От страните в багажника има ниши, в които много различни малки неща годни.
Шумоизолация FORD MONDEO-4 не е твърде добра, когато се движи колата в кабината е шумна. Разбира се, Mondeo не е бюджетен автомобил, но също така и за премиум клас е трудно.
Двигатели и техните слабости
Ford Mondeo MK4 е оборудван с различни двигатели:
Бензин - обем от 1,6 до 2,5 литра;
Дизел - обем от 1,6 до 2.2 литра.
На руския пазар автомобилите са представени с бензинови двигатели 1.6 / 2.0 / 2.3 / 2.5 L, дизел руски автомобили Инсталиран е само един тип - това е двулитров четирицилиндров мотор 140 конски сили.
Най-често срещаната за FORD MONDEO руското събрание е 2 литра бенсол DVS. DURATEC той, тази енергийна единица се отличава с висока надеждност, нейната ресурс Средно 350-400 хиляди км до основни ремонти.
Но проблеми по-често се случват с самия мотор, но с оборудване за шарнир. Двулитров двигател има четири запалителни модула (отделящи се на всеки цилиндър) и ако намотката се провали, вътрешното изгаряне започва да подрежда. Замяната на модула се елиминира. Също така не се различават в генераторите на устойчивост, те трябва да поправят доста често.
Моторни рани 1.6 литра
Неуспехът на свързването на промяната на фазата на водена време. В резултат на това неизправността неизправност се проваля и в напреднали случаи на разпределителни валове на масло.
Не е голям ресурс на работа
Капак на телесна клапа
Слабости на атмосферни обеми от 2.0 и 2.3 литра.
Сред цялата линия на двигателите FORD MONDEO, тези две агрегати са най-предпочитани ентусиасти. Можете да кажете недвусмислено, че техният избор е оправдан - ресурсът и надеждността на двигателите са оптимални, сцепцията и мощността съответстват на класа на машината. Инсталиран в синхронизирането на веригата на времетотова го прави лесно за период от 250-300 t.km. Основният аргумент и залог дълго сервиз Веригите, служи своевременно и висококачествено поддръжка С подмяната на всички необходими горива.
Предавателна кола
Mondeo-4 е завършен с 5 и 6-степенна механична скоростна кутия, 6-степенна автоматична трансмисия, както и роботизирани предавки (6 стъпки). Кое предаване е инсталирано на автомобила, зависи от вида на захранващия блок, например RCPP е само в конфигурация с EcoBoost Motors.
"Пет предложение" механик, който отива в чифт с бензинов двигател 2.0 L, не предизвиква оплаквания, но от 6-ти. Автоматичната трансмисия автомобилът може да се дръпне при превключване на предавката. За да може кутия машина да отиде възможно най-дълго, промяната на маслото в нея се препоръчва до 60 хиляди километра от пробег.
Шаси и управление
Суспензията Ford Mondeo-4 е доста енергийно интензивна, но на руските неравни пътища тя често се разкъсва. Детайлите, най-често необходими в замяната на шасито са втулки и стелажи за стабилизатор, предни амортисьори и поддържащи лагери на стелажи.
Слаба стая в кормилното управление - Hydrauscitel, ако при завъртане на волана, той се появява в зоната GUR, първо трябва да проверите нивото на маслото в усилвателя. Ако маслото не тече, а шумът не изчезва, трябва да се подготвите за подмяната на помпата Gur и си струва този възел много скъп.
Кормилно тяло и съвети могат "Наем" след 60-70 хиляди. км пробег, ако сте започнали да се чукате управление на Рейкаможе да се опита внимателно да го затегне. Няма въпроси в добро управление на Mondeo-4 - няма въпроси - колата държи пътя ясно, реагира на най-малко волана.
Генерирането на Mondeo IV започна да се развива дори и в началото на 2000-те години на базата на платформата на EUCD - FORD и VOLVO съвместната козина. В допълнение към Mondeo, тя се основава на машини като Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford s-max. Самият модел беше показан през 2006 г., тя стана до конвейера една година по-късно. През 2010 г. колата беше актуализирана и получи нова оптика, брони и качулка, както и нови EcoBoost двигатели с роботизъм box Powershift..
През 2009 г. пускането на Mondeo е утвърдено във Виволожск близо до Санкт Петербург, на един конвейер с фокус. Ние произвеждахме само седани, а хечбеките и универсалите бяха донесени от Белгия. Съответно, те си струваха почти 100 000 рубли, по-скъпи и ги намериха вторичен пазар Много проблематичен. Моделът беше произведен и в Китай, Тайван и Тайланд, но на руския пазар такива копия не отговарят.
Моторите бяха много. Основната сервирана в ранга "четири" обем от 1,6 литра в 125 к.с. (сега 120 к.с.), запознат със същия фокус. "Четири" от 2 литра могат да имат 145, 200 или 245 к.с. и с обем 2.3 само 161 к.с. под капака. Инлайн "пет" обем от 2,5 литра от Volvo получи 220 к.с. И това са само бензинови двигатели. Агрегатите на "Solyark" също са имали четири цилиндъра в ред и обем 2 и 2.2 на литра на 140 и 175 "скокове", съответно.
Кутиите бяха цели четири - "механика" в 5 или 6 стъпки, както и шестстепенната "AISIN" автоматична и "робот", захранваща сила с два съединители (структурно тя е подобна на). Не е предоставено пълно движение.
Ford Mondeo 2006.
Пазарни оферти
Предложения за закупуване на подкрепени Мондо - море. Няма нищо изненадващо в това, защото колата е задържала първото място на продажбите в D-класа в продължение на няколко години. Но mondeo, веднага щом напусне кабината, е сравнително бърза. Сега използваната кола е средно от 400 000 до 800 000 рубли, в зависимост от годината. Новите дилъри в кабината се предлагат от 700 000 рубли, а горната част на ценовия етикет се възобновява почти 1,5 милиона рубли.
90% от автомобилите на вторичния пазар - седани. Универсални и хечбеки - 5%. Съотношение на сглобяване с автоматично и механични предавания Приблизително 55% с 45%, съответно. Дизелите са само 15%.
ЦениНаклонностMondeo.
| Година | средна цена, разтрийте. | Среден деклариран пробег, km |
| 2007 | 421 000 | 118 000 |
| 2008 | 496 000 | 116 000 |
| 2009 | 535 000 | 98 000 |
| 2010 | 608 000 | 79 000 |
| 2011 | 699 000 | 91 000 |
| 2012 | 762 000 | 51 000 |
| 2013 | 706 000 | 38 000 |
| 2014 | 812 000 | 14 000 |
Ford Mondeo Sedan 2007-2010
Двигател
Както казахме, имаше много двигатели.
Редица турбинирани "пет" от Volvo, познати от Ford Kuga.има проблеми със слабите ангренажен ремък и текущи уплътнения на разпределителните валове. Но неговата турбина е много надеждна и може да управлява 250 000 км, но само ако й дадат възможност да охлади минута или две на празен ход след пътуването.
Основна 1.6 поставена на втория фокус. Добре е, но само за фокус - за тежък mondeo, двигателят е очевидно слаб, поради което е постоянно "обрат", като по този начин намалява неговия ресурс. Това струва на регламента с регулиране на заместващите времена за 120 000 км, но поради увеличените товари на капитана, те препоръчват да го променят с 90 000 км. В допълнение, такъв двигател често се намира на бивши автомобили Taksoparkov. Като цяло, по-добре е да го откажете.
"Четири", без да стимулират с томове 2.0 и 2.3 литра от семейството DURATEC, имат ангренажна верига, която се променя в износване. Горивните дюзи в тях трябва да изплакнат на всеки 90 000 км. И следвайте нивото на петрола, тъй като тези единици обичат да "се изкачат", а предупредителната лампа светва твърде късно.
Но след рестартиране, нови агрегати на собственото им производство на семейството на Ecoboost - 2 литра през 200 и 240 к.с. На форумите, много истории за изгореното бутало в първите години на продажбите. Проблемът е решен чрез банална подмяна на двигателя на двигателя ECU, който е отговорен за подготовката горивни смеси. На тези двигатели измийте дюзите след 150 000 км.
Дизелите са плод на работата на френските инженери Peugeot-Citroen. TNAD на нашето гориво е приблизително 150 000 км, горивен филтър Преди това дилърите се променят на всеки 30 000 км, сега - два пъти. За щастие, дизелите, уредени на Mondeo, заобикаляха проблема на филтрите на SYSSHEY, дължащи се на модифицирания дизайн, който беше намерен в Ford Kuga, така че те са с 150 000-200 000 км.
Двигателят и климатикът радиатор трябва да бъдат отстранен и измит веднъж на 60 000 км, в противен случай ще престане да изпълнява своите функции, които са изпълнени с прегряване на захранващия блок.
Друг "незаконно", който "страда" на всички модели на двигателя, е слаба права подкрепа. Той се чувства вече до 100 000 км.
Моторно отделение FORD MONDEO 2007-2010
Александър Коробененко
Рецензент
Под десния крак на шофьора Mondeo 2.0 Ecoboost има мощен потенциал, който ви позволява да извършвате остри и мощни "снимки" между кръстовиците, "прекъсване" на бавния поток от централни улици и да поставите записи за преместване между север и юг на пръстена ...
уебсайт, 2011.
Предаване
На основния двигател от фокуса е основната петстествена "механика" IB5. Ресурсът на съединителя е 100 000 - 150 000 км. 2-литровият "атмосфер" работи с ръководството "петстепенна" MT75, животът на съединителя е приблизително един и същ. Двигателите на двигателя 2,5 и дизеловите дизеловите са попаднали с шестстепенна кутия под индекса MT-66. Замяната на маслото във всеки MCP се препоръчва на всеки 100 000 км.
AISIN AV21, инсталиран на двигателя 2.3 и дизелови двигатели. С прегряването му, което се случва в горещо време в задръстванията, изстрелите се появяват при превключване на предавката. За да не се "убие" кутията, "мозъците" reflash на услугата и оборудван с допълнителен радиатор. Когато купувате, разберете дали си струва опцията с това поле. Смяна на петрол Препоръчва се на всеки 60 000 км.
Новите EcoBoost Motors разчитат не по-малко от нов "робот" Powershift. Схемата на работа е подобна на "робот" от Volkswagen. Има и два вида - с "мокър" и "сух" съединител. Надеждността е куца на "суха" версия, като германския сътрудник. Благодаря на Бога, че фокусът III е последният от тях. Mondeo IV получи по-надеждна опция с "мокър" съединител. Промяна на маслото - 4 пъти 45 000 км
FORD MONDEO Хечбек 2008-2010
Филип Березин
Рецензент
Тандемът Ecoboost и PowerShift е много успешен - превключването на предавките се случва бързо, почти без паузи и всички забележими шокове.
уебсайт, 2010.
Суспендиране
Рейки на Mondeo най-често тече гаранционен срок И проблемните възли са повредени безплатно. Ако течове се случват след изтичане на гаранцията, тогава обикновено само след инцидент. Но ударите възникват поради поддържащата втулка, която е направена от пластмаса и просто не може да издържи на товара.
Амортисьорите и центрове на нашите пътища са издържали около 100 000 км отпред, а в задната част с 50 000 км повече.
Александър Коробененко
Рецензент
На плосък, нежелан път (ако имате късмет да се срещнете с това), Ford отива толкова гладко, че вече е 110, че на скоростомера, водачът може да научи само на радара, представен им. Суспензията се справя перфектно с нередности при скорости от 70 km / h.
уебсайт, 2011.
Тяло и салон
Базата на Mondeo е голяма - почти 3 m (2850 мм), поради което е доста просторен на задния ред. В салона няма конструктивни недостатъци. Много коли от "вторичния" имат кожен интериор.
Rotation Mondeo - рядкост. Дори коли, произведени в нашата страна, успешно се противопоставят на пътните реагенти. Ако забелязаха ръжда, това е причина да се провери дебелината на всичко боядисване. Най-вероятно този елемент е преживял инцидента и след това е лошо боядисан.
Проблемите могат да доставят багажника, понякога отказва да се отвори след натискане на бутона поради обратимо окабеляване - тя е трудно и прекъсва се в няколко години. Има такъв проблем само на седани.
Ford Mondeo 2014 Салон
Електрическо оборудване
Двигателят на двигателя се намира непосредствено зад предната броня отляво. Малък удар и скъпата единица ще трябва да се променят напълно. Проводниците на стандартните сензори за паркиране са поставени зад брони (отпред и отзад) и те нямат сериозна защита и могат просто да изгорят.
Проверете операцията на системата Converse + на арматурното табло и ако се появи бъгове, това означава, че предишният собственик не е премахнал гаранционния проблем, така че най-вероятно ще трябва да промените този панел в събирането на своя сметка.
Цената на официалните дилъри
Когато Mondeo се появи в продажба, беше предписано да прекара веднъж годишно или на всеки 20 000 км, в зависимост от това, което щеше да дойде преди. Това беше едно от предимствата на Ford в момент, когато други марки имат регламентите на всеки 15 000 или дори 10 000 км. Но сега компанията също се премества в регулацията на 15 000 км.
С цени, които са все по-по-трудни. Понастоящем компанията държи на всеки замяната на петрол и маслен филтър, както и подмяната на филтри за въздух, салон и горива (на дизелови двигатели). Цената зависи от двигателя. Ние дадем цени, препоръчани от официално представителство на всички дилъри за различни двигатели, като се вземат предвид работата и консумативите.
Ford Mondeo 2006.
Цени за вземане на работа и консумативи
Цената на други произведения от официални дилъри заедно с резервни части по време на това
Ford Mondeo 2007-2014.
Цени за някои части
Ford Mondeo се чудеше като глобална кола, която трябваше да бъде развита с участието на всички глобални разделения на компанията и продаде по целия свят.
В резултат на това Европейският клон на Форд бе изпълнен почти цялата работа, а в Европа, която Мондо стана наистина успешна. Продажбите на първото поколение на модела започнаха през 1993 година. В европейската линия Форд новостът заменя Сиера (1982-1992 г.).
FORD MONDEO 4 SEDAN (2015)
| Оборудване | Цена | Двигател | Кутия | Устройство за задвижване |
| Ambiente 1.6 Mt5. | 1 119 000 | бензин 1.6 (120 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Ambiente plus 1.6 mt5 | 1 139 000 | бензин 1.6 (120 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Тенденция 2.0 mt5. | 1 199 000 | бензин 2.0 (145 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Титан 2.0 MT5. | 1 289 000 | бензин 2.0 (145 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Тенденция 2.3 в6. | 1 299 000 | бензин 2.3 (161 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Titanium 2.3 AT6. | 1 389 000 | бензин 2.3 (161 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Titanium 2.0td AT6. | 1 419 000 | дизел 2.0 (140 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Titanium 2.0t DC 200 к.с. | 1 499 000 | бензин 2.0 (200 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Titanium 2.0t DC 240 HP | 1 549 000 | бензин 2.0 (240 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Юбилей 20 2.3 AT6 | 1 599 000 | бензин 2.3 (161 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Годишнина 20 2.0td at6 | 1 623 000 | дизел 2.0 (140 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Юбилей 20 2.0 DC 200 к.с. | 1 709 000 | бензин 2.0 (200 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Юбилей 20 2.0 DC 240 HP | 1 759 000 | бензин 2.0 (240 к.с.) | робот (6) | фронт |
Днес четвъртото поколение Ford Mondeo е на разположение на купувачите, продукцията на която започва през 2007 г. Колата се отнася до класа D и има обща платформа C и. Моделът е актуализиран през 2010 г., което води до някои промени в екстериора и интериора, както и нови двигатели.
Габаритни размери на Mondeo седан 4: дължина - 4,850 mm, ширина - 1 886, височина - 1 500. Обемът на багажника е 493 литра. Газови размери на хечбек с 5 врати: дължина - 4 784, ширина - 1 886, височина - 1 500. обемът на багажника от 486 до 1,390 литра. Газови размери на вагона: дължина - 4 837, ширина - 1 886, височина - 1 512. Обемът на багажника е от 489 до 1680 литра.
Основата на външната страна на Ford Mondeo 4 - кинетичен дизайн. Ясни форми, масивност и бързина са основните характеристики на автомобила. И фарове за главен фар и задни светлини Разположени достатъчно високо.
Отпред, доминираната решетка на решетката на фласаредиатора е доминирана и фарове за мъгла. Покривната линия има дъгообразна форма, висок ъгъл на наклон в предното стъкло. Наличието на хоризонтални линии във всички ъгли ви позволява да се отървете от ефекта на прекомерната масивност.
Дизайнът на Salon Ford Mondeo IV съответства на марковия стил. Форма торпедо, табло, дефлектори за разпенване - всичко се използва. Свежи индикатори на таблото и бутоните на централната конзола изглеждат. Интериорът на автомобила може да бъде описан като скъп, но дискретен.
Пакет и цени FORD MONDEO 4 Universal
Форд се разделя на Mondeo седем различни двигатели - пет бензина и два дизела. Основен 1,6-литров бензинов блок с капацитет 120 к.с. (160 nm) само седанът вярва. След това идва 2,0-литров двигател с възвръщаемост на 145 к.с. (185 nm), а след това и няколко двигатели от серията Ecoboost на подобен обем, изключителен 200 к.с. (300 nm) и 240 к.с. (340 nm). И накрая, последната опция за бензин е 2.3-литровият двигател, издаващ 161 к.с. и върхов въртящ момент в 208 nm.
Дизелите са представени от агрегати от 2.0 и 2.2 литра с капацитет 140 к.с. (320 nm) и 200 к.с. (420 nm), а последният е достъпен само за хечбек в горната опция на спорта.
Като предавания за FORD MONDEO 4, се предлагат три опции: Basic е петстепенна механика, а редица двигатели са агрегирани или в двойка с 6-степенна автоматична кутия или с 6-степенна "робот".
Руските клиенти на Mondeo са достъпни в един от петте различни пълни комплекти: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium и Sport.
В основно оборудване Колата включва 16-инчови колела с декоративни капачки, курсови системи (ESP), ABS с EBA система (поддръжка аварийно спиране), електрически регулируеми огледала от задни тип, климатик, седем въздушни възглавница, стерео и централно заключване.
Горна част оборудване спортно За FORD MONDEO 4, той може допълнително да се похвали с 18 инча колесни дискове, биксен адаптивни фарове, наслагвания на праговете, "престилки" на предните и задните брони, подрязване на седалките на кожата и велур, алуминиеви покрития върху педалите, дъжд и светлинни сензори, нагряваха предните седалки, нагрявани предно стъкло, регулиране на лумбалната спирка на предната пътническа седалка. 
Ford mondeo 4 хечбек цени и цени
| Оборудване | Цена | Двигател | Кутия | Устройство за задвижване |
| Тенденция 2.0 mt5. | 997 500 | бензин 2.0 (145 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Титан 2.0 MT5. | 1 058 000 | бензин 2.0 (145 к.с.) | механика (5) \\ t | фронт |
| Titanium 2.3 AT6. | 1 148 000 | бензин 2.3 (161 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Titanium 2.0td AT6. | 1 174 000 | дизел 2.0 (140 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
| Titanium 2.0t DC 200 к.с. | 1 286 000 | бензин 2.0 (203 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Titanium 2.0t DC 240 HP | 1 328 000 | бензин 2.0 (240 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Sport 2.0t DC 200 к.с. | 1 377 500 | бензин 2.0 (203 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Спорт 2.0t DC 240 HP | 1 425 500 | бензин 2.0 (240 к.с.) | робот (6) | фронт |
| Спорт 2.2 TD на | 1 442 500 | дизел 2.2 (200 к.с.) | автоматично (6) | фронт |
Минималната цена на Ford Mondeo 4 в конфигурацията на Ambiente е 119,000 рубли, а най-скъпият седан, изпълнен от титан с 240-силен двигател и роботична кутия Оценява се на 1,549,000 рубли.
Щепселът на цените на Mondeo IV в тялото на Хечбек варира от 997,500 до 1,442,950 p, а колата в тялото се оценява в размер на 1,012,000 до 1,301 000 рубли. В момента модификациите на пет врати в Русия вече не се предлагат. През ноември 2014 г. най-накрая ще бъде да се получи напълно поколение.
Снимка ford mondeo 4 хечбек
Любов в нашите райони "Много седан" и за "евтин". Ford mondeo 4 перфектно подходяща за това описание. Като се има предвид размерът, нивото на оборудване и комфорт, цените на вторичния пазар са доста адекватни. Особено в сравнение с по-известни съученици като Toyota Camry. В статията ще изберем оптимален двигател И идентифициране на слабите точки на модела. Цел - максимална информация преди закупуване на Ford. Mondeo 4 с пробег.
Малко история
Първо mondeo. четвърто поколение премина през 2007 година. През 2010 г. те направиха рестайл. В резултат на което не само външен вид, но и спецификации. Разлики:
- нова радиаторна решетка, и брони и качулка;
- добавени са дневни светлини и леко смени задните светлини;
- нов 2.0-литров бензинов двигател EcoBoost. и 2.2-литров дизел за комплекти отгоре.
- нов автоматична кутия Powershift.;
- материалите на салона се променят;
- незадължителен голям сензорен екран и адаптивна суспензия.
Списъкът с промените е впечатляващ, но не всички от тях са полза. За да го разберем по-долу.
Тяло
Голямо тяло mondeo 4 напълно окинковНо това не го освобождава напълно от въпросите на корозията. Невъзможно е да се каже, че той не гние или, напротив, ръжда като. Много зависи от региона и метода на работа. В сух климат без камбани, металът след чиповете няма да ръжда от години. И в Москва, например, е по-добре да не рискувате и бързо да се дразните мястото на щетите.
Слоят на фабричната мастика присъства на дъното. Но ако редовно се вози в зимния коловоз или просто лош път с камъни, тогава в повредени места могат да "уреждат" ръжда.
Друг слабост - задни "ботуши". Собствениците са нарекли защитата на задните арки. Изработен е от филц и лошо фиксиран. Следователно често се деформира (особено в зимно времеИ ми липсва влага в арката. Естествено, тя провокира появата на корозия.
Има оригинални пластмасови шкафчета, които се поставят на върха на филмите на фабричните ключалки. Това е евтино, но ги намирате трудно.
С други думи, антикорозионната защита на тялото при Ford Mondeo 4 на прилично ниво, но допълнителната обработка на дъното и стрелецът няма да наранят.
Рисуването е доста нежно. Чипс, драскотини (дори от ноктите) е нормален феномен. Някои собственици лепиха защитния филм с цялата кола. Има смисъл, ако планирате дълго време да използвате автомобила и има интелигентни специалисти в паметта. В противен случай те ще бъдат скъпи, но кривата и филмът от съмнително качество са заседнали.
Отново, в зависимост от региона, с течение на времето, хромираните елементи, фаровете и значките с лого на марката често се изхвърлят и губят "стоковите" видове.
Салон и конфигурация
Пълните комплекти на Ford Mondeo 4 чудесен комплект. Освен това е възможно да се поръча голям списък на допълнителното оборудване към всяка конфигурация. Дори основен Ambiente. Вече включва фронт електрически прозорци, латерален отопляем, климатик и 7 въздушни възглавници.
С сигурността, между другото, в Mondeo 4 всичко е много добро. В допълнение към изобилието от възглавници, сигурността подобрява голямо и правилно проектирано тяло. Mondeo 4 заслужено получи своя 5 звезди Евронкап. Системата за курсова работа ESP е достъпна и в базата данни.
Топ оборудване Ghia X. и Титан X. (От 2010 г. - Титанов черно. и Титанов спорт) Вече е завършен непобедим достъп, адаптивна светлина с въртящи се лампи, тапицерия от Alcantara, светлинни / дъждовни сензори, отопляеми седалки и 17-инчови сплавни дискове. Но 18-ия дискове бяха опция дори за "върха".
Ford Mondeo Salon 4 се очаква просторен и след рестайл и доста модерен. Особено в конфигурацията с дисплея на сензорния екран. Но основният му недостатък - слабо съпротивление на износване. Волана на волана е доста бързо. Боята върху често използваните бутони се изтрива и лесно се надраска. Общо това не е критично, но впечатлението оставя неприятно.
Но шумоизолацията е доста достойна. Въпреки че зависи от много отношения инсталирана гума. В градски език режим на скорост чуждестранните шумове няма да ви безпокоят. Броят на крикетите зависи пряко от "кривата" на ръцете на майсторите, които разглобяват / събраха нещо в кабината.
Двигатели FORD MONDEO 4
Моторите в списъка на Mondeo 4 не са толкова много. Но трябва да бъдат известни характеристиките на всеки от тях преди закупуването на използвано копие. Да започнем с бензин и по ред на увеличаване.
Бензинови двигатели
1.6 DURATEC TI-VCT (125 л. P.) По-младия двигател в състава, който много хора казват "не отива". Но всеки има своя собствена представа за този параметър. Ето защо, за безкрайно движение в града без "остри движения" е доста подходящо.
Вторият въпрос е, че малък двигател е труден за плъзгане на голяма кола и, разбира се, нейният ресурс се изчерпва по-бързо. Средният експлоатационен живот на 1,6-литровия двигател без ремонт - 250-300 хиляди км. С нормален режим на поддръжка и каране, "не е състезател".
Но потреблението на бензин е доста адекватно - повечето собственици могат да бъдат подписани в 8-9 литра. Ако се окаже повече от 10, тогава трябва да потърсите причината за увеличения поток.
Регулаторен краен срок за замяна на зъбен ремък в 1.6 литра. На всеки 160 хиляди км. Но поради увеличените натоварвания и експлоатационни условия в нашата област по-добре е да сменяте колана с ролките на всеки 100-120 хиляди км.
От раните да текат клапанния капак и клапаните на контрола на фазите на разпределение на газа. С последното е по-добре да не се забавя, тъй като маслото тече бързо и можете да "изречете" двигателя.
2.0 DURATEC той (145 л. P.) Тя може да се счита за оптимална в категорията мощност / гориво / надеждност. Веригата на задвижване и подлежи на замяна на 250 хиляди км. Много по-рано може да "се преобърне" на вихрексните клапи в колектора (има Remkomplekt). Не всеки сто клетки се отличава с такъв чук от звука на опъната верига, а цената на въпроса се отличава значително.
Традиционно, капакът на клапана може да тече, но това са малките неща. В зависимост от качеството на горивото, с различна редовност ще трябва да почистите дросела. Знаци - плаващ оборот и леки детонация.
В общи линии, високо надежден двигател С ресурс без сериозна интервенция 350-400 хиляди км.
2.3 DURATEC той (161 литра.). Същия двулитров двигател, само повече. Съответно, малко повече енергия и консумация на бензин. Освен това, потокът е повече от 2-3 литра, в цикъла на града.
След 200 хил. Пробег на двигателя може да събуди петролен апетит. Най-често да обвиняват оградените капки, предизвикани от масло или затрупани пръстени. Първата опция за елиминиране ще бъде по-евтина. А петролните хирургични пръстени се появяват най-често поради лошо качество на маслото или бензин, настъпва повишен Нагар.
Моторите 2.0 и 2.3 литра са най-често срещаните. Те са инсталирани на повече от половината от Ford Mondeo 4 за продажба (966 от 1826 г.).
2.0 EcoBoost (200 и 240 л.). След рестайл. Разкупен с директно впръскване, сложна и мощна. Следователно не е необходимо да се разчита на специална надеждност. Технически двулитров двигател остава същото. Само главата на цилиндровия блок беше променена, турбината и TNVD (помпа за високо налягане) бяха добавени за директно инжектиране. Съответно, допълнителни елементи изискват допълнително внимание.
На първите партии, продавани от Mondeo 4 с Ecobust, пътят на буталото многократно се е случвал. Проблемът беше елиминиран с помощта на нов фърмуер. Ако не сте актуализирали фърмуера на вашата машина, тогава сте в областта на риска. Всмукателния колектор, чиито фрагменти ще "убият" турбината. Ето защо, ако на колектора се появят крекери, не си струва "възпроизвеждане" с заваряване, по-добре е да се променя напълно.
Версия на 240 литра. от. твърде принудително, така че товарът на двигателя е много висок и съществува повишен риск от повреда на буталото. Това важи и за 200-те силни версии на двигателя. Има фърмуер за 270 и 300 коня, но колко дълго ще се изпълняват тези "коне" - въпросът.
2.5 Turbo (220 л. P.) Ако почти всички предишни двигатели отидоха в Ford от Mazda, тогава този двигател е разработен в Volvo. На FM4 те бяха поставени само за възстановяване. Петицилиндровият двигател върви добре и е добро "яде" гориво.
Възможните проблеми са течове и свързват времевата линия. С последните шеги са лоши, по-добре е да го промените за 10-15 хиляди км предварително време. Жлезите могат да текат поради естествено износване или поради мембранната почивка в петролния сепаратор.
Горивната помпа може да бъде проблем след 150 хиляди работи с всеки бензинов двигател. Но не трябва да бързате веднага да си купите нов. Често проблем в дестилирани контактикоето е доста лесно да се възстанови. Вярно е, че да стигнете до бензиностанцията, трябва да премахнете резервоара за гориво.
Дизелови двигатели
1.8 DURATORQ (DLD-418, 100 и 125 литра.). Официално, Mondeo 4 в нашите ръбове с такива двигатели не е доставен. Но на вторичния пазар винаги ще има няколко дузина изречения с тази дизелова единица. Те са донесени от автомобили Европа или Америка. Двигателят е доста надежден, само чувствителен към качеството на горивото. Той е инсталиран.
2.0 Duuratorq TDCI (DV10, 130 и 140 литра.). Най-често срещаният дизел сред Mondeo 4. Двигателят е заем от френския, развитието на PSA (Peugeot / Citroen). Моторът е надежден, но до 200 хил. Пробег може да се наложи да поправи помпата и да замени горивите инжектори. И в случая с дизел, това не е евтино удоволствие. В рисковата област на клапана на EGR, млечни филтри и турбина. Купете дизел Mondeo с пробег без внимателна диагноза не си струва.
Между другото, по-добре е да обслужвате такъв мотор в профила "френски" станции. Също така, както и резервни части в каталозите на PSA. Ford консолидира и продава само сглобени възли, които французите са на разположение в анализа.
2.2 Duratorq TDCI (DW12, 175 л. P.). Редки по-големи брат на предишния двигател. По време на писането на статията имаше само 3 реклами за продажба на Ford Mondeo 4 с този двигател. Той се появи след рестайл. Проблемите са еднакви, повече.
Предаване
Опции за предаване за Mondeo 4 много: 3 механични и 2 автоматични. Но не е особено необходимо да се избере, специфични двигатели са снабдени със специфична котка. 1.6-литровият двигател е бил доставен само с петстепенна кутия. IB5.. 2.0-литров (145 л.) Вече е завършил напълно различен механична скоростна кутия - MTX75..
Също 5 стъпки, но могат да издържат на голям товар ( 250 срещу 170 nm въртящ момент). Съответно, ресурсът MTX75.по-горе. Въпреки че тази концепция е роднина. Задвижването е по-силно засегнато от стила на шофиране. И не трябва да забравяте за заместването на петрола. Най-малко веднъж в 100 хиляди тече или с всяка замяна на съединителя.
Обновен до 6 стъпки MTX75. С обозначение MT66. или MMT6. Инсталирани само в двойка с 2,5 литра турбокомпресори и дизелови двигатели.
Сцепката с "човешката" връзка спокойно галя 120-150 хиляди км. Първият не издържа освободен лагер. Ако го замените навреме, тогава можете да разширите експлоатационния живот на кошницата и диска на съединителя.
Бензинов двигател 2.3 литра. Ходеше само с японска машина Aisin aw f21.. Надежден хидротрансформатор автоматична трансмисия на шест стъпки, която се страхува от прегряване. Ето защо, много от тях установяват допълнителен охлаждащ радиатор. И значително удължава "живота" на кутията. Особено ако има повече промяна на маслото на всеки 60 хиляди км.
По време на кутията може да има шокове, особено с понижаваща се предавка. Това не означава, че "корпусната" кутия. Често помага за нов фърмуер или смяна на маслото.
Прогресивна автоматична трансмисия Powershift. Над нови двигатели "EKoBeust" след рестайл. Принципът на работа е същият като прославен DSG. от Volkswagen. Роботизиран автоматичен с двойно мокър съединител. Докато работи по-добре, след това превключва предаването много бързо и незабелязано. Но ако става въпрос за поправка, цената е много скърбеща никого. Той се изчислява от хиляди долари.
В отговорни собственици на автомобили с обикновена промяна на петрола и нежния режим на Powershift, той успокоява и до 200 хиляди км. Но вземете Ford Mondeo на вторичния пазар с такава кутия много рискована. Освен това, по-голямата част от Мондо 4 на второстепенното се доближава до края на ресурса на кутията.
Суспендиране
Шаси Ford Mondeo MK4 без специални изненади. Стандартен Макферсън отпред, отзад на многоизменяния. Общият ресурс на първоначалното суспензия е повече от 100 хиляди км. В бъдеще до голяма степен зависи от качеството на използваните резервни части.
Строй-скейт пробег няма да живее само стелажи и стабилизатор. Но на повечето автомобили са потребители. Предните стелажи с опорни лагери отиват на ръба на този завой. Последният често препоръчва да се поставят само оригинални. Но оригиналните производствени лагери идват в оригинала SKF.които са по-евтини под името си.
Блещув лост и всички тихи блокове се променят поотделно. Много похвали части Lemforder.. Но цената на някои екземпляри от този производител надвишава първоначалната цена. Следователно, сравнете при избора.
Задното окачване на Mondeo 4 издържа на нашите пътища 150-200 хиляди км. И това не означава, че след този период задното суспензия ще трябва да бъде заменено напълно. Първите мълчаливи блокове на по-ниските напречни лостове са разкъсани. Можете да си купите лостове, сглобени или потискащи безшумни блокове. И тогава инспекцията ще покаже.
Оригинал хъб Лагери Той отива 120-150 хиляди км.
Спирачки и управление
Управление в Ford Mondeo 4 остри и информативни. Но кормилната железница обича да чука. Най-често нокът започва поради счупена пластмасова опорна втулка. Лекува се със заместване на домашно алуминий.
Друг нюанс с кормилното управление е подмяна на съвети. По ред за да замените необходимостта от премахване на релсата или плътно фиксирайте вала. Чрез неопитност е възможно при смяна на върховете на управление, завъртете вала и "получите" на реставрацията на кормилната багажник.
Ако гърмянето се чува при завъртане на волана, тогава първо си струва да се провери хидравличния резервоар. Ако филтърната мрежа се носи вътре, след това поради лоша циркулация на хидравличната течност може да откаже скъпата помпа на Хур.
Надеждният и прост дизайн на дискови спирачки обикновено не доставят проблеми. Желание за настройка спирачна система Mondeo 4 обикновено възниква от любителите на чип с двигател от 250 + л. от. Ако Mondeo с модернизирани спирачки падне, помислете за ресурса на двигателя и наклона на миналия собственик на състезанието.
Въпреки че дори на пълно работно време няма да се намесват дискове с перфорация. Това значително ще намали вероятността дисковете да се държат при прегряване. И високото тегло на Mondeo 4 загрява спирачките бързо, особено с остър блясък от високи скорости. 
Ford Mondeo четвъртото поколение беше една от най-продаваните автомобили от средната класа. Производството му започва през март 2007 г. в белгийския гр. Генк. В Русия събранието на модела започна през март 2009 г. близо до Санкт Петербург, във Виволожск. През август 2010 г. Ford въведе ресталиран модел и през 2015 г. поколенията се променят. Колата се предлага в тялото седан, хечбек и вагон.
FORD MONDEO IV Хечбек (2007-2010)
Двигатели
На руски ford Market. Mondeo работи бензинови двигатели DURATEC серия 1.6 L (125 к.с.), 2.0 L (145 к.с.), 2.3 L (161 к.с.) и 2.5 л с турбокомпресор (220 к.с.). Линията на дизелови двигатели е представена от единицата на серията Duratorg 2.0 L (140 к.с.). След повторно замяна на турбомотора, работният обем от 2,5 литра дойде "превъзходни" двигатели 2.0 литра от серията EcoBoost с капацитет 200 и 240 к.с.
На по-младите 1.6 литра DURATEC TI-VCT до 2008 г. имаше проблем с приказките за разпределителни валове.
Двулитров Duratec - той е най-често срещаният двигател. Двигателят е много надежден, примерът на това ще обслужва екземпляри, които изразходват за такси от 300 - 400 хиляди км. Моторна функция, неподходящо лечение, краткосрочни вибрации с увеличаване на оборотите, когато стрелката преминава 2000-2200 оборота.
2.3 литра Duratec-той сдвоен с 2.0 литра, който може да клоун, когато работи над 50 - 70 хиляди км. В този случай може да се появи леката детонация, завърта се да плува празен ходИ двигателят не винаги успява да тече от първия опит. За да излекува мотор, е достатъчно да почистите възела на газта. В екстремни случаи ще трябва да замени дросела.
До 150-200 хиляди км в двигатели 2,0 и 2.3 литра, амортисьори в всмукателния колектор могат да бъдат уловени. Новият колектор ще струва 35-40 хиляди рубли. Но можете да го направите и да замените амортисьорите - 1000 рубли на парче.
Друг недостатък на 2.3-литров атмосферният атмосфер е все по-голяма консумация на масло, която достига критични стойности след 150-200 хиляди км. Не винаги проблемът е в състояние да реши подмяната на капачки, предизвикани от петрол. Причината за мастилета може да бъде леки пръстени. В този случай той ще отнеме 40-50 хиляди рубли за ремонт.
5-цилиндър 2.5t показва своя характер след 60-80 хиляди км от подлежащите уплътнения, дължащи се на неуспеха на сепаратора на маслото, в който мембраната е разкъсана. По-рядко течащите салони възникват поради развитието на колянов вал и разпределителен вал. Общата стойност на замяната на пломбите ще струва 10 - 12 хиляди рубли.
2.0 EcoBoost не е без недостатък. В първите двигатели понякога се срещаха по пътя на буталото. Дилърите променят краткия блок по гаранция. Впоследствие Ford актуализира софтуера на двигателя и проблемът е изчезнал. След 80-120 хиляди км, тя може да се провали съединителя на всмукателния обхват (от 6000 рубли) и след 100-150 хиляди км RTVD (13-17 хиляди рубли). В допълнение, има скърцане на колесника. В най-лошия случай неговите фрагменти (умения) унищожават турбината (30-60 хиляди рубли).
Има и общи проблеми на бензиновите двигатели. Например, след 90 - 120 хиляди км често се провалят напрежение ролка ремъчна предавка. Необходимостта от нейното замяна ще бъде подканала удар или дрезгавост с увеличаване на товара върху генератора (след включване на електротворите) и при стартиране ще се появи глинен метъл звук. Самото валяк, като правило, по това време вече има малка реакция. Дилърите предлагат нов видеоклип за 10 - 11 хиляди рубли.
Когато се движат повече от 100 - 150 хиляди км, е възможно отказ на бензонасос. Смъртта му идва внезапно, без никакви признаци на приближаващ край. Новата оригинална помпа от дилърите ще струва 19-20 хиляди рубли, а в магазина за авточасти - 15-16 хиляди рубли. За работата за замяна на отстраняването на резервоара ще се изисква около 5-6 хиляди рубли. Технологичният отвор в организма за смяна на помпата не е предвиден. Отзивчиви собственици, обслужващи автомобилите си независимо прерязани през "люка" на пода.
Дизел 2.0 литра Duratorg-TDCI и е 2010, че освобождаването на годината може да започне да инсултира и не започва след 25-30 хиляди км. Причината за замърсяването на chinck на газта и да го ухапе в екстремни позиции. Ако внимателно почукате на възела на газта, проблемът изчезва за известно време. Почистването на възела ще изисква около 2 хиляди рубли, новата дроселна монтаж ще струва 15 - 17 хиляди рубли за оригинала.
При работа над 50 - 80 хиляди км много собственици на "дизелови двигатели" забелязват бръмча след изключване на двигателя. Sound "Transformer" прави контролен клапан за контрол на турбината. След подмяна (4 - 5 хиляди рубли за оригинала и 2 хиляди рубли на аналог), звукът изчезва. Струва си да се отбележи, че скрайният клапан живее спокойно до 160 - 180 хиляди км, без да причинява причиняване технически грешки Двигател.
Клапанът на EGR понякога се проваля след 60 - 80 хиляди км. В този случай двигателят не започва. Основната причина за заболяването е образуването на сажди и разделяне на плоча от пръчката. По-късно, дизайнът на клапана беше променен и вместо да се натисне плочата, започва да кипи върху пръчката. Новият клапан е на разположение за 17-19 хиляди рубли. Много от тях отказват да го заместят, и просто благочестивите EGR, като инсталират метална плоча на място на метална тръба с вентил на EGR.
TNVD I. горивни инжектори Може да изисква внимание след 250-300 хиляди км. По това време задвижващият механизъм на турбината (2-3 хиляди рубли) е предаден. Самата турбина (аналог от 30 000 рубли), като правило, ходи по-дълго. За възстановяването си в специализираната услуга ще поиска най-малко 20 000 рубли.
Предаване
За FORD MONDEO 4 в чифт с бензинови двигатели 1.6 и 2.0 литра, инсталирани 5 скорост механични кутии Gears: IB5 и MTX-75, съответно. 6-степенният "механик" MT66 разчита на 2,5T двигател и 2-литров дизел - MMT6. Бензин 2.3 L и дизел 2.0 л са оборудвани с 6-диапазон "автоматичен". EcoBoost Motors се комбинират с 6-степенна автоматизирана кутия Powershift с 2 съединения.
Mondeo механични скоростни кутии обикновено са надеждни. На 2-литрови автомобили проблемите се появяват с включването на предавания след 70 - 120 хиляди км от пробег.
FORD MONDEO IV Седан (2010 - 2015)
6-степенната "автоматична" aisin aw f21 понякога понякога по време на превключване, по-често при преминаване от първото до второ предаване и обратно. Наблюдава се след 80 - 100 хиляди км. За Diesel Mondeo производителят е освободен през 2009 г. нова версия Кутия Компютърна фърмуер. Update "Софтуер" в почти всички случаи решават проблема.
Този модел автоматична трансмисия Известни и други автомобили като TF-81SC. Тя също започна да избута с повече от 80 хиляди километра и ресурсът му е 200 - 250 хиляди км с преференциалната работа на автомобила в града и 350 - 400 хиляди км по магистралата. Прогресирането на нежелателите в крайна сметка води до необходимостта от замяна на хидротрансформатора, който ще изисква около 70 - 80 хиляди рубли. Производителят гарантира, че използваното в кутията масло е предназначено за целия експлоатационен живот на агрегата. Но експертите все още препоръчват да го произвеждат на всеки 50 - 60 хиляди км.
PowerShift получи много оплаквания от собствениците. Например, неправилен алгоритъм на кутията работи се превърна в "посвещаващо" пътуване. След 60-100 хиляди км изтичането на уплътнителя на съединителя често се наблюдава. Беше счупена от вибрации от износен съединител и амортисьор на съединителя. Нов комплект е над 100-150 хиляди рубли. Понякога имах нужда от замяна на устройството за управление на клапана (мехатроника) - около 80 000 рубли.
Шасис
Суспензията на Ford Mondeo през зимата се напомня с скърцане на стабилизационни втулки и подслушване на амортисьори. Поддържащите лагери на предните стелажи са теглички, когато работят над 50 - 80 хиляди км. Новите разходи за лагери около 1000 - 1500 рубли, работата по заместването е около 1500 рубли. Амортисьорите на предните шокове започват да чукат след 60 - 100 хиляди км. Цената на новата амортизационна багажник е 2500 - 4000 рубли. Задните амортисьори вървят по-дълго - повече от 120 - 150 хиляди км.
Когато се движат над 60 - 90 хиляди км, най-вероятно ще отнеме подмяната на стабилизаторите, ръкавите "край" са много по-рано - на 30 - 50 хиляди км. Безшумните блокове на лостовете започват постепенно да намазват след 90 - 120 хиляди км. При работа над 100 - 150 хиляди км може да оптим предния лагер на колелото.
Ford Mondeo IV Universal (2010 - N.V.)
Помпа Гур понякога отказва след 90 - 120 хиляди км. "Длъжностните лица" предлагат ново за 20 - 30 хиляди рубли, а около 4 - 5 хиляди рубли са взети за заместването му за нейното заместване. В магазина за авточасти може да се закупи нова помпа за 8 - 10 хиляди рубли. За работа ще трябва да дадат около 3 - 4 хиляди рубли.
Когато се движат над 60 - 80 хиляди км в резервоар от GUR, може да се появи пробиване или "гейзери", придружени от бръмчене. Причината е отбелязана вътрешен филтър Резервоар. По-нататъшната работа на автомобила може значително да намали ресурса на помпата Gur. Резервоарът трябва да бъде заменен - \u200b\u200bоколо 1-1.5 хиляди рубли.
Кормилното сцепление започва да "обелва" в релсата, когато се движи над 60 - 90 хиляди км. Затягането на удара на кормилната багажник е много чист, тъй като болтът / щепсел е пластмаса, а резбата е много лесна за резба. По-добре е да се приготви аналог от месинг предварително и да го инсталирате вместо болт на Chlip. Реставрираният щанд струва около 25 - 30 хиляди рубли, Remkomplekt - 8 - 9 хиляди рубли. Съвети за управление (оригинал - 3000 рубли, аналог от 800 - 1100 рубли) живеят около 50 - 80 хиляди км.
Предните и задните спирачки вървят около 50 - 80 хиляди км. Предният комплект струва около 900 - 1500 рубли, задната - 1000 - 1500 рубли. Предните спирачни дискове (1400 - 1700 рубли на парче) живеят 80 - 120 хиляди км, по-дълъг - повече от 120-150 хиляди км.
Тяло и салон
Качеството на покритието за боядисване на бои FORD MONDEO оплаквания не се случва. Голите метал в местата на чиповете, като правило, не цъфти дълго време. Хром елементи на външния декор след няколко години започват да потъмняват и балон. Долните уплътнителни стойности на отворите на врати често са отделени след 3-4 години работа на автомобила. Възникват проблеми и с кабелен контрол на качулката, която започва да яде, а през зимата често се колебае.
Преден панел Ford Mondeo IV (2007 - 2010)
Пластмасовият салон Mondeo с началото на студеното време започва да се опитва. Cleep Can. гумени уплътнения Врати, огледало за салони и предния панел. "Щурци" също се установяват в стелажите. Гланцов панел за рекордер е лесно надраскан.
Понякога има проблем на екрана и задната част на седалката на водача. Причината е износването на нишката върху един или повече болтове за закрепване. Официални дилъри В този случай те правят подмяна на SLED монтаж.
Други проблеми и неизправности
Когато бягате над 60 - 90 хиляди км, някои собственици са се сблъскали с фреон от климатичната система. Има проблеми с задвижването на амортисьорите на изпарителя. Климатизираният Ford Mondeo може да лети кабела за задвижване на клапата. Много отправят характеристиката на отоплението на кабината - в посоката топъл въздух В краката левият крак на водача продължава да замръзва. Това се дължи на местоположението на канала и функционалността на циркулацията на въздуха през кабината.
На електрическата част на проблемите малко. Благодарение на надзора на кабелната колана, свързването на тялото и капака на багажника, има проблеми с отварянето на багажника, коритото на заработеното врат и работата на осветителното оборудване.
Първите партии на колата са имали проблеми с десния блок на дневните светлини. Причината е фабричния брак при сглобяване. По-късно проблемът беше решен.
Изтръпването на осветлението е чест феномен, наблюдаван на четвъртото поколение mondeo. Тя се появява за година или две или дори от нулата. В някои случаи тя помага на терминалите на Broach акумулаторна батерия или подмяна на батерията. Препоръчва се от някои електротехници, заместването на генератора, като правило, не помага. Самият генератор отива повече от 150 000 км. Новият генератор струва около 18 - 20 хиляди рубли.
Заключение
За съжаление, двигателите на Ecoboost серията в пакет с роботизирана предавателна сила, която се оказа гореща смес. По-добре е да се обърне внимание на Ford Mondeo с атмосферни бензинови двигатели и класическа машина.
