1.
седан - ГАЗ-31105;
2.
таксі - понизили до комплектації ГАЗ-31105-115 з ЗМЗ-4062, ГАЗ-31105-116 з ЗМЗ-40621 "Євро 2", ГАЗ-31105-416 c ЗМЗ-4021, ГАЗ-31105-516 c "Chrysler";
На фото - машина 2004 року випуску.
Фото - О.Мельников
На фото - машини 2008 року випуску.
Фото - alpha.perm.ru
3.
універсал - ГАЗ-311052 - показали на виставках. У «Керівництві по експлуатації" згадується, за фактом випускали тільки ГАЗ-310221. Тобто "Універсал" на базі ГАЗ-3110. ГАЗ-310221 "універсал" випускалася під замовлення аж до закінчення випуску Волг в кінці 2008 року. У 2005-2006-му з'явилися машини з двигуном "Chrysler". У середині 2007-го був доступний тільки ЗМЗ (697 універсалів випущені в 2007-му). У квітні 2008-го року - обкатка першої машини ГАЗ-310221-590 "Chrysler євро 3". Оббивки дверей на універсалах традиційно завжди від "ГАЗ 24-10". Машина у виробництві дорожче седана, і для успішних продажів її треба було здешевлювати "бідної" комплектацією. задній стабілізатор поперечної стійкості всегд відсутня через конструкції днища.
Єдиний виставковий.
На тлі смітника. Швидше за все незаводських збірка.
4. медицина - ГАЗ-311053 - та ж історія, що і з універсалом. Чи не випускався, тільки планувався. На медичні машини ГАЗ-310231 (на базі ГАЗ-3110) встановлювали в тому числі "Chrysler". Основний медичний автомобіль - набагато більш пристосована для цих цілей "Газель", яких і поставлялося заводом замовникам в основних кількостях. Фото ГАЗ-311053 у мене немає.
Модифікації та комплектації ГАЗ-31105 досвідчені.
ГАЗ-311055.
Додали по 15 см довжини на кожні двері. Довжина автомобіля - 5221 мм. Машину кольору асфальту вперше показали на "MIMS 2005" (серпень). Двигун на виставковій машині - "Chrysler" "Євро 3". Салон (і на ГАЗ-31107) був оригінальний для Волг, і мабуть, планувався як "нашенського" рестайлінгу. На виставці показали обидва салону і німецький (на 31105) і наш (на 311055). Рукоять механічного гальма - нового типу. продемонстрував приладова панель нового зразка (схожа по дизайну засвічена в 2003-му). Пізніше плани змінилися.
Машина випускалася дрібносерійне з серпня 2005 (в тому числі ЗАМС). Двигун - ЗМЗ-4062 або "Toyota 3RZ-FE" (ЗАМС). Салон - звичайний ГАЗ-3110, або звичайний ГАЗ-3110 в покращеному виконанні. Регульована по довжині і куту рульова колонка. Сидіння водія з важеля регулюванням по висоті. Оббивки дверей - оригінальні. З рестайлінговий "німецьким" (а не нашим, як на прототипі) я машин не бачив.
У липні 2006 з'явилися двигуни ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, "Chrysler" (все "Євро 2"), стала доступна машина з відділенням переднього відсіку салону від заднього, з опускається склом. За доплату - АКПП.
У 2005-му випущено 20 машин, в 2006 - 40.
Виставковий:
Фото - vdl
Побитий життям:
На задньому сидінні:
Покращений салон:
Розробка нового салону для Волги в 2004. Дослідні зразки встановлювалися в ГАЗ-311055 (для виставок) і ГАЗ-31107. Пізніше від такого салону відмовилися і тему продовжив "німецький" салон від ГАЗ-31105 рестайлінг.
ГАЗ-31105-121
Спорт-купе. Виготовлений в 2004 один екземпляр для вивчення попиту. Двигун - ЗМЗ 4064, блокування диференціала, довгі передні двері, колісна база коротше стандарту на 20 см, виконаний в "спортивному" ключі салон. Орієнтовна ціна - 12 000 USD. Заявки надійшли, але в недостатній кількості.
ГАЗ-31105-199
Випущений ЗАМС в 2004, схоже, в одному екземплярі. Двигун - Y5A від Ford Scorpio II, 2,3 л, 147 л. с., 202 Нм. Демонструвався на виставці MIMS-2004.
ГАЗ-31105-500
Інформації по машині немає. У дилерів не з'являлася. Відомо тільки, що двигун ЗМЗ-4064.10, оснащений системою турбонаддува, готувався саме для установки в ГАЗ-31105. У ЗР була стаття в 2004 (двигун був встановлений на ГАЗ-3110).
ЗМЗ-4064.10 за вартістю перевищує звичайний ЗМЗ-40621 рівно в два рази. Ресурс до КР - 150 тис.км. ЗМЗ виготовляв двигуни під конкретну машину. Вартість ГАЗ-31105 з таким двигуном в 2005 по оцінці перевищувала 340 тис. Руб.
наступник
ГАЗ-31107
Чи не випускався. Два-три прототипи в 2004-му, і нереалізовані плани на випуск в 2005-2006. Планувався заміною ГАЗ-31105, яку всього півроку як запустили в серію. ГАЗ за планом вирішив оновлювати легкові автомобілі щороку. У 2003 оновлена \u200b\u200bпідвіска ГАЗ-3110, в 2004 серійний ГАЗ-31105, в 2005 планувався випуск ГАЗ-31107. Конвеєрне виробництво ГАЗ-31107 визначили спочатку на 4-й квартал 2005 року, пізніше запланували на 2006 рік, але вже відразу з "німецьким" (ГАЗ-31105 рестайлінг) салоном.
У 2005-му році в модернізацію планувалося вкласти 20 мільйонів доларів. Відпускна ціна відносно базової ГАЗ-31105 обіцяла підвищиться на 1,5-2 тис доларів боргу (тобто до 9 000). У дилерів по ГАЗ-31105 Волга і так спостерігалося затоварювання через ціни, тому доля ГАЗ-31107 склалася не завидно.
Основний доробок змін - поліпшення керованості (Переробка задньої підвіски) і підвищення комфорту (Оновлення салону, багажника і климатики). Вторинним напрямком поліпшень став дизайн, Оскільки під нову підвіску довелося перекроїти всю архітектуру (і дах) задньої частини автомобіля з оптикою заодно.
Керованість ГАЗ-31105, оснащеної досить жвавими двигунами необхідно було поліпшити. Автомобіль радував надійної управлямость і стійкістю на дорозі людей, пересіли з попередніх Волг. Випробувачів автомобільних журналів і новачків нова Волга після досягнення 120-130 км / ч більше тримала в напрузі, ніж приводила в захват.
Підвищення комфортабельності планувалося здійснити за рахунок нового салону, нових панелі приладів, дзеркал, і нової кліматичної установки. Всі ці деталі з індексами "31107-" знайшли своє застосування на стандартних ГАЗ-31105. Деякі речі до серійних машин не дійшли, на кшталт запасного колеса в ніші підлоги багажника або нових сидінь, проте прототип співслужив непогану службу.
Варіант 1. 2003 рОдин з двох варіантів модернізації ГАЗ-31105 за замовленням заводу був підготовлений ТОВ "Автодизайн" г.Набережние Челни. Позначався як "модель 2005-го року".
В опрацювання пішов його конкурент (Варіант 2, заводський), який ми знаємо як ГАЗ-31107. На фото машини з різними капотами, бамперами і дверима. На виставках 2003 року був представлений також універсал, на якому була застосована задня світлотехніка від ГАЗ-3110. На прототипи були встановлені фари головного світла від Opel Vektra C.
Фото - "Автодизайн"
Варіант 2. Липень 2004 (Машина №1). Машина підготовлена \u200b\u200bдо 75-ти річчя УКЕР. 1-й варіант оформлення корми. Замок багажника чомусь перемістили в район правого коліна. Орнамент "Волга" нового оформлення.
Варіант 2. Август 2004 (Машина №2). З'явився 2-й варіант оформлення корми. Біжутерію перед потенційним запуском в серію зняли. Дах переробили. Задню оптику замінили.
Невідомий автомобіль (фото).
Машина номер один, вид збоку. Схожого кольору з машиною номер два і на тих же дисках. Зазор по багажнику кидається в очі. На другій машині зазор став краще.
Фото - "Авторевю"
Під капотом ГАЗ-31107. В принципі все як ГАЗ-31105 Євро-2 за винятком пластикової кришки.
з поліпшень:
1 . Силова структура кузова. Задній міст (той же самий) позбувся ресор. Задні лонжерони (по суті колишні підсилювачами), на які раніше практично не лягала навантаження від роботи підвіски - прибрали. Навантаження від моста стали нести значно посилені, ніж раніше при ресорах, бічні підсилювачі підстави кузова, фактично стали лонжеронами. Тепер вони сприймали навантаження від моста і його тяг а також виконували роль зниклих силових елементів підстави кузова.
2 . Задня підвіска. У 2003-му на Волгах з'явився задній стабілізатор. На відміну від переднього стабілізатора, Розрахованого на посилення поперечної стійкості, задній гасив також поздовжні коливання моста, допомагаючи ресорам. У ГАЗ-31107 стабілізатор залишився таким-же по конструкції, але йому на допомогу (раз ресор більше немає) додали дві поздовжні тяги спереду від моста і одну (ззаду моста) поперечну тягу. Тип поперечної тяги - "Panhard". Амортизатори розташувалися вертикально. Поруч з ними відсутні раніше пружини. Кліренс машини (нижча точка - картер заднього моста) майже не змінився.
Фото - "Авторевю"
3 . Система харчування. Паливний бак зменшився в обсязі (60 літрів замість колишніх 70-75) розмістився за лівим заднім колесом. Лючок бензобака таким чином стало можливо перемістити вище, над задньою аркою (що зручніше, ніж на ГАЗ-31105). Зазначу, що бак на ранніх ГАЗ-3102 розташований був у самому багажнику. Він не іржавів, його не турбували дорожні вода, бруд і каміння. Бак мав 75 \u200b\u200bлітрів і розподіляв вага (палива) рівномірно щодо осі симетрії автомобіля. Також люк заправної горловини був розташований там же, де він розташувався на новій ГАЗ-31107.
Люк паливного бака і закриті решітки вентіллляціі (див. нижче). Фото - mike_r-p
4 . Система вентілляциі кузова. Стандартна волговские проблема - погана вентілляциі в багажнику. Багажник вільно повідомляється з простором салону по стійках даху. У відділенні зазвичай скупчується конденсат від теплого повітря салону, оскільки повітрю діватися з багажника нікуди і він активно остигає. Витяжна вентілляциі салону Волг проходить через решітки на задній стійці даху. На ГАЗ-31107 ці решітки заварили, а витяжку розташували в нішах задніх крил. Згадуються якісь "короба вентілляциі".
Видно новий бак і вентиляція багажника. Фото - "За кермом"
5 . Кузов. Крім силової структури підстави задньої частини змінилися задні стійки даху і нахил заднього скла (на 6 градусів). Пов'язано це з тим, що для розміщення нової підвіски підлогу багажника став вище, і для збереження корисного об'єму задні крила наростили у висоту. Також зменшився задній звис автомобіля на 30 мм (тобто загальна довжина машини стала менше на 3 см). Перегородка за спинками задніх сидінь обзавелася люком для довгомірних вантажів (за підлокітником). Замість тріснув для підняття кришки багажника застосували газові упори, що звільнило чимало вільного місця. Ну і найголовніше - запасне колесо і інструменти знайшли нішу в підлозі. Журналісти можуть спати спокійно. Знову ж таки, можна провести паралель з ГАЗ-3102, у якій ніша запасного колеса теж була в багажнику.
Видно газові упори кришки багажника.
6 . Салон. Перероблений профіль подушки задніх сидінь. Також змінився профіль і передніх сидінь (судячи з фотографій). З'явилася важільна регулювання водійського сидіння по висоті. З'явився новий ЦПС, який перемістився праворуч від рульової колонки ліворуч, і зайняв місце електрокоректора фар. Пізніше він з'явиться на "рестайлинге" ГАЗ-31105. Представлені нові перемикачі консолі. Такого ж типу стояли на чорному варіанті модернізації ГАЗ-3110.
Салон ГАЗ-31107 (MIMS-2004). Зелені консолі зустрічаються і на ГАЗ-31105.
Нові сидіння і новий ЦПС. Видно дивні поручні над дверними отворами. Фото - "Авторевю"
Нові перемикачі та панель управління кліматом - "Комфорт-1" фірми "Елінж" (м Нижній Новгород). Фото - "Авторевю"
Автомобіль «Волга» ГАЗ-24-02 в кузові універсал сьогодні багатьом може здатися вчорашнім днем, але при цьому в кожному поколінні цього бренду обов'язково був автомобіль-універсал. Але що більш разюче, рецепт створення таких автомобілів не змінювався до кінця 2000-х: змінювалася тільки передня частина лінійки, а задня частина залишалася незмінною - все від того ж -24-02
ГАЗ-310221, який випустили на базі моделі ГАЗ-3110 в 2008 році, був останній універсалом, випущеним на Волзькому заводі. Після цього часу стали останнім поколінням легендарного вітчизняного бренду автомобілі ГАЗ-31105 випускалися лише в кузові седан.
Але кастомайзер-ентузіаст з Томської області вирішив виправити ситуацію і створив на базі ГАЗ-31105 справжній універсал. Він настільки гармонійно вписав в кузов бічні вікна в задній частині авто, дах і двері багажника від популярного японського автомобіля Toyota Camry Gracia, що дивлячись на автомобіль починаєш вірити, що це серійної авто.
Салон автомобіля зазнав кардинальних змін. Впізнаваним залишився тільки щиток приладів, а в усьому іншому явно відчувається вплив японського автодизайна. Схоже, трансмісію і двигун автор проекту запозичив також у «японця».
ГАЗ-31105 "Волга"- російський легковий автомобіль, Випускався серійно на конвеєрі з 2004 рік за 2009 року на Горьківському автозаводі. C 2009 роки збирається під замовлення вручну в заводському ательє ГАЗ. По суті ГАЗ-31105 "Волга" є рестайлінговий варіант попередньої моделі ГАЗ-3110 "Волга".
Спочатку для моделі ГАЗ-31105 було запропоновано три варіанти двигунів: бензиновий карбюраторний двигун ЗМЗ-4021 об'ємом 2.5 літра; бензиновий інжекторний двигун ЗМЗ-4062.10 об'ємом 2.3 літра; і турбодизель силовий агрегат ГАЗ-560 об'ємом 2.4 літра. А з 2006 року автомобілі стали оснащуватися двигуном Chrysler DOHC об'ємом 2.4 літра від американської компанії Daimler Chrysler. Потужність такого силового агрегату становить 137 кінських сил.
Помітні зміни торкнулися коробки передач. На машину встановлюється вдосконалена 5-ступінчаста механічна коробка передач з принципово новою конструкцією двоконусного синхронізатора і новими жорсткими вилками включення передач, що забезпечують безшумний контакт з муфтою перемикання. За рахунок застосування високоякісних кулькових підшипників і конічних роликових підшипників істотно підвищилася довговічність і несуча здатність коробки передач. Таке оснащення дозволило збільшити максимальну швидкість седана до 175 км / год і при цьому розгін до 100 км / год займає не більше 11 секунд.
Незалежна передня підвіска ГАЗ-31105 на кульових опорах (бесшкворневая) простіше і економічніше в обслуговуванні. високоякісні надійні кульові опори не вимагають мастила в процесі експлуатації і легко замінюються в разі потреби. Перехід на класичні кульові опори замість складної шкворневої системи дозволив відмовитися від нескладної, але малоприємною процедури «шприцевания» підвіски передніх коліс «Волги». Виключені також різьбові втулки важелів, також вимагали мастила і контролю стану їх ущільнення і параметрів регулювання. Нові сайлентблоки забезпечують відчутне зниження передачі ударів з боку дороги на кузов автомобіля при русі по нерівній поверхні.
Важливим удосконаленням в підвісці коліс, чи не першим за важливістю з точки зору керованості і стійкості автомобіля, є введення стабілізатора поперечної стійкості в підвіску задніх коліс. Крім зменшення поперечних кренів кузова при проходженні поворотів, стабілізатор працює і як реактивний важільний елемент, знижуючи надмірну подовжню піддатливість ресор і динамічні поздовжні коливання заднього моста при прискореннях, гальмуваннях і переїзді автомобіля через дорожні нерівності. Тим самим забезпечується точність керування автомобілем при виконанні маневрів, особливо на високих швидкостях. У реальному експлуатації для звичайного водія це означає добавку швидкості впевненого виконання маневру до 10 км / ч на сухому дорожньому покритті, зріст середньої швидкості руху, зниження стомлюваності водія і підвищення комфорту поїздки для пасажирів.
зміни торкнулися зовнішнього вигляду машини. Замість незграбних передніх фар встановлені більш сучасні та ефективні каплевидні фари виробництва «Освар» (м Вязніки). Вони являють собою блок, який об'єднує оптичні елементи ближнього, дальнього світла і покажчик повороту, розміщені в єдиному корпусі з високоміцним оптичним розсіювачем, які мають «вільну» поверхню. Освітлення полотна дороги і узбіччя стало більш рівномірним і інтенсивним, за рахунок чого зріс рівень активної безпеки автомобіля.
Як у більшості сучасних автомобілів, Отвір багажника опущений до бампера, вантажити поклажу в ГАЗ-31105 стало простіше. На ГАЗ-31105 встановлено нові зручні зовнішні ручки дверей і замки марки «Вгапо», які закривають двері практично безшумно. «Сто п'ята» - єдина з вітчизняних машин, яку на заводі оснащують пластиковими подкрилкамі.
Змінилася решітка радіатора, передні крила, капот і передній бампер. У 2005-2007 рр. під замовлення проводилася версія «бізнес-класу» ГАЗ-311055 з подовженою на 300 мм колісною базою і подовженими на 150 мм дверима. З літа 2006 року на «Волгу» встановлювали американський двигун DOНC 2.4L Daimler Chrysler потужністю 137 к.с. максимальна швидкість збільшена до 178 км / год, розгін до 100 км / год не перевищує 11 с.
З червня 2007 року ГАЗ-31105 оснащували новим інтер'єром, розробленим за участю німецьких дизайнерських ательє. До розробки інтер'єру "ГАЗ" підійшов серйозно і привернув фахівців провідних німецьких конструкторських бюро «EDAG» (Engineering + Design AG) і «H? Rmann Rawema», які співпрацюють з такими монстрами як BMW, Audi, Porsche, Mercedes і Volkswagen. В результаті перетворень, салон нової "Волги" став набагато зручніше, стильною і затишніше. Серед нововведень: оновлені панель приладів і система освітлення салону, поліпшена оббивка дверей і стель, а також оригінальне рульове колесо, вперше оснащене кнопками управління магнітолою. Серед технічних інновацій можна відзначити: мультіпозіціонний «джойстик» для регулювання дзеркал, можливість регулювання рульової колонки, герметичні дефлектори системи вентиляції та опалення, а також ряд елементів, які забезпечують максимальний рівень комфорту для водія і пасажирів: висувні підстаканники, речові ящики, бокс для рукавичок і попільнички.
Серійне виробництво Волги 2007 модельного року з новим інтер'єром почалося на Горьківському автозаводі 18 травня 2007 року. Серйозним змінам піддалися передні сидіння: зради профіль і стиль подушок і спинок сидінь. Нові передні сидіння крім більшого комфорту для водія і переднього пасажира дозволили збільшити простір в салоні над головою, між рульовим колесом і подушкою сидіння, а також між рульовим колесом і спинкою сидіння. За рахунок нового зниженого профілю подушки істотно збільшено корисний простір в отворі передніх дверей. Входити і автомобіль і виходити з нього водієві і передньому пасажирові тепер простіше.
З 2008 року на ГАЗ-31105 «Волга встановлювали двигуни модернізовані під вимоги Євро-3, включаючи вітчизняний двигун ЗМЗ-40525 робочим об'ємом 2,464 л потужністю 123,8 л.с. Він оснащений КМСУД МІКАС 11ЕТ з електронної педаллю дросельної заслінки.
Автомобіль «Волга» поставлялися на експорт до країн Близького сходу: Єгипет, Сирію і Ірак.
Габаритні розміри ГАЗ-31105 "Волга"
Модифікації ГАЗ-31105 "Волга"
Технічні характеристики ГАЗ-31105
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ |
|
| Модель | |
| Тип кузова | седан |
| число дверей | 4 |
| Кількість місць, включаючи місце для водія | 5 |
| Дозволена маса перевезеного в багажнику вантажу (при навантаженні 5 чол.), Кг | 50 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1400* |
| максимально допустима повна маса автомобіля, кг | 2000 |
дозволена максимальна маса причепа, кг:
|
|
| Дозволена максимальна маса встановленого на даху багажника з вантажем, кг | 50 |
| мінімальний дорожній просвіт, мм | 156 |
| Найменший радіус повороту по осі сліду зовнішнього переднього колеса, М, не більше | 5,8 |
| * В залежності від комплектації автомобіля газ 31105 (з додатковим обладнанням) маса спорядженого автомобіля газ 31105 може досягати 1550 кг. | |
ДВИГУН |
|
| Модель | змз 4062 |
| Число і розташування циліндрів | Чотири, в ряд |
| Робочий об'єм двигуна, л | 2,285 |
| Діаметр циліндра, мм | 92 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Ступінь стиснення | 9,5 |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Максимальна потужність, кВт (к. С), не менше | 95,7(130) |
| Максимальний крутний момент, Н-м (кгсм), не менше | 206(21,0) |
| Напрямок обертання колінчастого вала (З боку шківа) | праве |
| паливо | Неетильований бензин з октановим числом не менше 92 |
| Тип системи харчування | Розподілене уприскування палива |
| Система запалювання | мікропроцесорна |
| Система змазки | Комбінована, під тиском і розбризкуванням |
| Система вентиляції картера | Закрита, примусова, з відведенням газів картерів у впускний трубопровід |
| Система охолодження | Рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією |
Трансмісія |
|
| зчеплення | Однодисковое, сухе, з гідравлічним приводом виключення |
| Коробка передач | Механічна п'ятиступінчаста, з синхронізаторами на всіх передачах |
Передавальні числа на передачах:
|
|
| Карданна передача | Двохвальна, з проміжною опорою |
| Головна передача |
гіпоїдна, передавальне число - 3,9 |
ХОДОВА ЧАСТИНА |
|
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, бесшкворневая, на поперечних важелях зі стабілізатором поперечної стійкості |
| Задня підвіска | Залежна, на поздовжніх напівеліптичних ресорах, зі стабілізатором поперечної стійкості |
| амортизатори | Гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії |
| колеса | Сталеві 6,5J 15H2 або легкосплавні 7J 15Н2 |
|
|
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ |
|
| Тип рульового управління | З вбудованим в рульовий механізм гідропідсилювачем |
| Тип рульового механізму | Гвинт - кулькова гайка - рейка - сектор |
| Передавальне число рульового механізму | 17,3 |
| Рульовий привід | трапеція; тяги з кульовими шарнірами |
| Рульова колонка | З пристроєм проти викрадення, об'єднаним з вимикачем запалювання |
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА* |
|
Робоча гальмівна система:
|
|
| привід робочої гальмівної системи | Гідравлічний, двоконтурний, з вакуумним підсилювачем, регулятором тиску в гальмівних механізмах задніх коліс і датчиком аварійного падіння рівня гальмівної рідини |
| Гальмівні механізми гальмівної системи | Барабанні колодкові на задніх колесах |
| Привід гальмівної системи | Механічний, тросовий, від важеля, встановленого між передніми сидіннями |
| * На деякі автомобілі газ 31105 може бути встановлена \u200b\u200bантиблокувальна система гальм (АБС). | |
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ |
|
| Тип схеми | Однопровідна, з мінусом на «масі» (кузов і силовий агрегат автомобіля газ 31105) |
| Номінальна напруга бортовий мережі, В | 12 |
| Напруга в бортовій мережі при працюючому двигуні, В | 13,5-14,5 |
| Акумуляторна батарея | Стартерная, місткістю не менше 55 А-ч |
| Генератор | Змінного струму з вбудованим випрямлячем 9422.3701; 2502.3771 або 3212.3771 |
| стартер | Постійного струму, з дистанційним керуванням вільного ходу 42.3708-10 і муфтою |
| Свічки запалювання | А14ДВР, WR8DC (BOSCH) або LR17YC (BRISK) |
5. Пару років тому зовнішність автомобіля, в основі якого «двадцять четвірка», яка стартувала три з половиною десятка років тому, в черговий раз обновили. Незважаючи на знайомі обриси кузова, «сто п'ята» не виглядає зовсім застарілою - спасибі новим кузовним панелям, дорогим крихким бамперах, пофарбованим в колір кузова, і новомодним фарам.
З конвеєра сходить ще один седан - GAZ 3102, який прожив майже чверть століття і не витерпить зовні серйозних змін. Цю «Волгу» випускають скромними партіями, вона дорожча своєї родички, хоча і виглядає архаїчніше. Проте і на неї знаходиться свій покупець, більш заможний і менш непрактичний - йому важливий в першу чергу строгий номенклатурний вигляд. Правда, при кузовному ремонті «Нуль друга» не так глибоко залазить в кишеню власника, як її більш демократична родичка, - «залізо» коштує практично однаково, зате бампери і світлотехніка «сто п'ятою» незрівнянно дорожче.
Універсал GAZ 310221 на базі «Волги» зустрінеш не в кожного дилера - їх привозять під замовлення. Від седана «сарай» відрізняє не тільки корми, а й передок від колишньої моделі GAZ 3110; втім, за бажанням клієнта дилер замовить універсал з новим обличчям від GAZ 31105. Ціна - договірна. комфортабельний салон закінчується за передніми сидіннями - замість зручного заднього дивана в універсалі жорсткі складні крісла. Доїхати, звичайно, можна, але без шику. Мабуть, основне завдання GAZ 310221 - тягати вантажі. Зате якщо знадобиться, універсал візьме на борт сімох. Правда, місця в третьому ряду підійдуть хіба що дітям або субтильним пасажирам.
РУШІЙНА СИЛА
Основний мотор, який сьогодні встановлюють на всі «волги» - 2,3-літровий ЗМЗ-4062 з уприскуванням палива і мікропроцесорним запаленням. Незважаючи на швидкі обмеження по екології, легкові моделі з Нижнього не поспішають приміряти нейтралізатори. Хоча багато «газелі» і «соболі» з мотором ЗМЗ-4052 об'ємом 2,5 л вже видихають Євро II.
На замовлення привезуть GAZ 31105 -600 з дизельним двигуном ГАЗ-560 (в першій життя це австрійський «Штайр»). «Волга» з таким мотором дорожче бензинового варіанту в середньому на 75 тис. Рублів. Незважаючи на скромний апетит дизеля (8,5 л / 100 км проти бензинових 13 л / 100 км), відбити цю різницю при нинішніх цінах на дев'яносто другий і дизпаливо можна лише при дуже чималій пробігу - під 100 тис. Км. Правда, в експлуатації «Штайр» в цілому показує себе надійніше ЗМЗ-4062 - це підтверджують ремонтники і наші випробування (ЗР, 2002 № 1).
Зовсім недавно у продажу з'явився GAZ 31105 зі 152-сильним двигуном «». Як не дивно, коштує така «Волга» близько 240 тис. Рублів, всього на 25 тисяч дорожче, ніж з заволзьких мотором. До сотні GAZ 31105 -501 розганяється приблизно за 11,2 с, а "максималка" трохи не дотягує до 180 км / ч. Майбутнім власникам варто знати, що імпортний двигун потягнув за собою і інші оригінальні деталі - наприклад, балку іншої форми, картер зчеплення, випускну систему (Докладніше див. ЗР, 2005 № 9).
МОЖЛИВІ ВАРІАНТИ
Ще недавно в численних модифікаціях «волг» плуталися. Зараз машин у дилерів стало менше, скоротилася і кількість комплектацій. На момент підготовки матеріалу найдешевшими (якщо не брати до уваги виконання «таксі») були GAZ 31105 з центральним замком, що закриває всі двері і навіть багажник, чотирма електричними склопідйомниками, електродзеркалами з обігрівом - такі машини коштували в лютому в середньому 220 тис. Рублів.
Той же набір пристроїв і в найпростішій комплектації GAZ 3102, за яку просять 260 тис. Рублів і більше. Тільки її центральний замок не закриває багажник - модернізація не торкнулася личинок і замикаючого механізму. З минулого прийшла і телескопічна антена - у GAZ 31105 про неї нагадує лише заглушка на крилі. Зате динаміки за давньою традицією встановлюють на всі «волги».
З варіантів подорожче - модифікації GAZ 31105 і 3102 з кондиціонером. Такі автомобілі стоять на 18-20 тис. Рублів більше (до речі, встановити кондиціонер у дилера обійдеться ще приблизно в півтора разу дорожче). Наступний рівень - «волги» на литих дисках, також піднімають вартість на 10-12 тис. Руб.
Покупцеві універсала GAZ 310221, який пропонують за 230 тис. Руб., Вибирати нема з чого - комплектація одна, до того ж аскетична. З корисних опцій - тільки гідропідсилювач керма. Втім, практично будь-яке ваше бажання щодо додаткового обладнання зможе задовольнити дилер. Правда, його послуги дорожче заводських.
Останнім часом попит на послуги тюнінгових ательє у «Волгарь» падає - ймовірно, багаті фанати вже отоварилися, а «грошові» чиновники воліють іномарки. Але все ж тюнінгові седани зрідка з'являються в автосалонах, лякаючи цінами. Крім сигналізації (в столиці від 4 тис. Руб.), Антикорозійної обробки (від 3 тис.), Пропонують, наприклад, додаткову шумоізоляцію (20-30 тис.), «Перетягнутий» салон (9-20 тис. В залежності від матеріалів і обсягу робіт), аплікації під дерево на панель приладів або оббивки дверей (5 тис.), люк з механічним (6 тис.) і електричним (12 тис. руб.) приводом. Іноді мотору перенастроюють «мізки», а найдорожча операція - трансплантація «серця». Наприклад, двигун «» з фірмовою коробкою передач разом з роботою збільшує ціну нової «Волги» втричі.
ВГОРУ ЗА ТЕЧІЄЮ
За останні роки «Волга» додала в надійності. Несправності трапляються, але частіше не дуже серйозні (як і у більшості вітчизняних машин), які можуть почекати до майбутнього ТО. Колись звичайні заміни по гарантії задніх мостів або коробок передач припинилися. Та й нові вузли і агрегати, що з'явилися на «вологих» в останні кілька років, майже перестали вередувати.
Коли ви останній раз сідали за кермо «Волги»? Якщо з тих пір пройшло більше десяти років, варто освіжити спогади - модернізації пішли їй на користь. Наприклад, всі «волги» не так давно отримали безшкворневу передню підвіску, яку не треба шприцевать, а тому власники заїжджають на техобслуговування удвічі рідше. Крім того, з'явився на задньої осі стабілізатор і його більш потужний «колега» на передній змусили машину впевненіше стояти на дорозі (ЗР, 2003 № 6).
Знизити зусилля на кермі і кількість обертів бублика допоміг гідропідсилювач, а в коробку додали економічну п'яту передачу. Звичайно, на тлі сучасних іномарок ці модернізації здаються смішними - аж надто сильно «Волга» відстає від однокласників.
Правда, мимоволі посміхнешся ще раз, порівнюючи ціни з найближчими конкурентами - Нижегородська «баржа» лідирує в своєму класі з завидною відривом. Багато автомобіля за відносно невелику суму. Непоганий аргумент, щоб відправитися на машині у велике плавання.
З «ВОЛГОЮ» ПО ЖИТТЯ
Заводська гарантія - 50 тис. Км (для універсала - 30 тис. Км) або 1 рік, в залежності від того, що настане раніше; для «волг» з двигуном «Крайслер» цей термін збільшений до 100 тис. км і 2 років. ТО-1 (1 тис. Км) без витратних матеріалів в столиці обійдеться в середньому 550 рублів; ТО-2 (2,5 тис. Км) - 4200 руб., ТО-3 (10 тис. Км) - 3100 руб., ТО-4 (20 тис. Км) - 6000 руб., ТО-5 (30 тис . км) - 3100 руб.
