Волга Газ 31105 -581м з двигуном Крайслер. Рік випуску 2007. Колір Лас-Вегас (какао з молоком).
Відразу після покупки обладнав ГБО. Встановив сигналізацію і зробив антикорозійну обробку (Тектил цинк). Встановив також бортовий комп'ютер Престиж-105 з мовним синтезатором.
Пробіг на даний момент близько 10тис.км.
Враження від машини в цілому позитивні. Особливо радує двигун об'ємом 2.4. за свідченнями бортового комп'ютера розганявся до 100 км. за 10,4 секунди, хоча в технічних характеристиках варто 11,2. Процедуру проводив на злітній смузі покинутого місцевого аеродрому.
Те, що багато іномарки «рвуть кігті» зі світлофора і залишають за собою всіх інших і не дивно. Але якщо це я проробляю на своїй двухтонной ластівці, то багатьом стає не по собі. Багато адже звикли, що Волга - це неповороткий танкер. Двигун дуже еластичний і дозволяє витворяти з машиною що завгодно. Обгін без проблем. Рушать з третьої - будь ласка. І так далі.
Протишумні ізоляція на висоті. Роботу двигуна до 3000 об. практично не чутно. Спочатку не міг звикнути, не міг зрозуміти, працює двигун чи ні.
Витрата для такого движка з об'ємом 2.4 просто смішний. По трасі при швидкості до 120 км. менше 8 літрів (хоч бензину, хоч газу). По місту укладаюся в паспортні 13 літрів і це не дивлячись на пробки і тягучки. Масло в двигун не доливав, рівень не падає.
Коробка передач працює без проблем. Дуже зручний короткий важіль передач. Лежить в руці як рідний. Передачі перемикаються м'яко так, немов важіль плаває в маслі.
Коли купував авто, то знайомі говорили, що у Волги завжди гудуть мости. Перший час прислухався, нічого подібного, тихо. Видно нарешті на Газі навчилися робити головні пари.
Підвіска м'яка і надійна. Машина по всіх нерівностей йде як по рейках. Особливо приємно спостерігати, як машина стартує і набирає швидкість або входить в поворот. Це видовище просто заворожує і будь-якого змусить повернути шию. Жодна машина не має такого шарму.
Загалом, кожен раз сідаючи за кермо машини, отримую задоволення від водіння і володіння такою потужною і легендарної машини. Багато хто говорить, що до Волги на дорозі особливу повагу. І це дійсно так. Навіть круті іномарки в ситуаціях пропусти-поступися, підтискають хвіст. Я це відчуваю щодня. Так як працюю на Жигулях і щодня пересаджуюся з Волги на Жигулі.
Новий салон, розроблений німецькою фірмою, дійсно на висоті. Багато моїх знайомих, яких я підводжу по дорозі, опинившись в салоні автомобіля не відразу можуть збагнути в якому авто вони знаходяться і перепитують.
Моя думка, що в автомобілі дуже багато новомодних наворотів типу: клімат-контроль, регульований у двох площинах кермо, регульовані за допомогою джойстика електродзеркала, ввічливі всілякі підсвічування і т.д. Все це рідко використовується і тільки здорожує народне авто. І виробнику краще було б їх не включати в базу, а робити на замовлення.
Відмінна фарбування, не помилюся, якщо скажу, що краще, ніж у багатьох іномарок. І це дійсно так. Видно нова лінія фарбування на Газі, працює відмінно. Головне, що і колірний діапазон досить пристойний, більше ніж у деяких іномарок.
з серйозних проблем за півтора року експлуатації нічого не було. А про дрібниці і говорити не варто. Були дріб'язкові, копійчані поломочкі. Які без особливих зусиль усунув самостійно. Добре, адже деталей на Волгу хоч завались. І недорого.
Протягом майже трьох років (з 2006 по 2009 роки) Горьковський автозавод випускав модифікацію автомобіля ГАЗ-31105 «Волга» з американським 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Про це двигуні, його характеристики та особливості, а також про окрему деталі - колінчастому валі - розказано в даній статті.
Загальний погляд на автомобілі «Волга» з двигуном Chrysler
На початку 90-х років минулого століття ГАЗ проводив експерименти по оснащенню своїх автомобілів моторами іноземного виробництва, проте вони були не дуже вдалі, і такі машини в серію не пішли. І тільки через півтора десятиліття завод випустив першу повноцінну модель із закордонним силовим агрегатом - в 2006 році нею стала «Волга» ГАЗ-31105, на яку встановили американський 2,4-літровий інжекторний двигун від Daimler Chrysler.
Зовні обидва автомобіля практично не мали відмінностей, так як американський двигун за габаритами мало чим відрізнявся від «рідного» ЗМЗ-406 (саме ці мотори встановлювалися на ГАЗ-31105 в той час). Тому новий мотор легко встав в моторний відсік (Хоча для цього і довелося прибрати одне з ребер жорсткості), і зажадав мінімальних доробок автомобіля.
З істотних змін можна виділити установку нового зчеплення (хоча коробка передач залишилася тією ж 5-ступінчастою, що і на інших «Волгах» і «ГАЗель»), зміна передавальних відносин в головній передачі і диференціалі ведучого моста, модернізацію різних приводів, пристосованих під новий мотор, зміна підвіски двигуна, установку паливного насоса погружного типу і нового паливопроводу, монтаж під КПП шумоизоляционного екрану і т.д. Також модернізована «Волга» отримала нову приладову панель, Однак на роботу автомобіля це анітрохи не вплинуло.
ГАЗ-31105 з двигуном «Крайслер» випускався до 2009 року, коли цей автомобіль був повністю знятий з виробництва. Це була остання модель легкового автомобіля, Серійно випускалася ВАТ «ГАЗ», з тих пір і нові «Волги» заводом не виробляються, і планів щодо відновлення їх випуску немає.
Цікаво відзначити, що «Волга» з двигуном «Крайслер» отримала не дуже широке поширення в нашій країні і за кордоном (автомобіль експортувався в ряд близькосхідних країн, з якими традиційно «дружить» Росія). Вся справа в тому, що ГАЗ-31105 з американським мотором був не набагато краще модифікацій з моторами ЗМЗ. З переваг модифікації з двигуном Chrysler можна виділити кращі динамічні характеристики і кращу економічність. Також американські мотори, особливо випуску після середини 2007 року, мали більшою надійністю і ресурсом, але при цьому їх ціна трохи перевищувала ціну силових агрегатів ЗМЗ.
За іншими показниками, особливо по комфорту, зручності управління і безпеки, «Волга» з двигуном Chrysler залишалася все тією ж старою «Волгою». Тому покупці не бачили особливого сенсу переплачувати гроші за російську машину з американським мотором і сумнівними вигодами.
Характеристики двигуна Chrysler, що встановлюється на ГАЗ-31105
Для модернізації автомобіля ГАЗ вибрав перевірений часом і зарекомендував себе з кращого боку двигун Chrysler 2.4L EDZ. цей бензиновий мотор випускається компанією Daimler Chrysler з 1995 року, і майже за два десятки років він використовувався в якості силової установки на автомобілях Chrysler моделей Cirrus, Sebring і PT Cruiser, Dodge моделей Stratus і Caravan, Jeep моделей Liberty і Wrangler, і Plymouth моделей Voyager і Breeze.
Chrysler 2.4L EDZ - 4-циліндровий рядний двигун з многоточечной системою впорскування (інжекторний), він комплектується двома розподільними валами, розташованими в головці блоку циліндрів (DOHC), і 16 клапанами (по 4 клапани на циліндр). Робочий об'єм двигуна - 2429 куб. см, потужність - 150 к.с.
Двигун має ряд конструктивних особливостей. Зокрема, він комплектується тонкостінних блоком циліндрів, виготовленим із чавуну, і алюмінієвої ГБЦ. Таке рішення забезпечує прийнятну масу двигуна при досить великому обсязі - 179 кг (мотор ЗМЗ-406 обсягом 2280 куб. См майже на десять кг важче).
З інших особливостей потрібно виділити широке застосування пластикових деталей (Кришка клапанів, впускний колектор і інші), наявність двох чавунних балансирних валів, розташованих в нижній частині двигуна, і ряд інших рішень, що знижують вібрації і рівень шуму силового агрегату. Також з метою боротьби з резонансними явищами в моторі застосований двомасових маховик, обладнаний демпфером крутильних коливань. Цю ж задачу вирішує і картер, виготовлений з двошарової сталі.
Привід валів ГРМ здійснюється за допомогою зубчастого ременя. Привід балансирних валів - за допомогою ланцюга. Також двигун розрахований на установку насоса ГУР і компресора кондиціонера.
Робота двигуна забезпечується електронним блоком управління. При поставці мотора на ГАЗ його оригінальний ЕБУ перепрограмувати для досягнення характеристик, оптимальних для експлуатації в Росії. Також двигун піддався і ряду інших змін під російські умови, В тому числі в ньому був встановлений «газовской» паливний фільтр (хоча повітряний фільтр залишився оригінальним) і інші компоненти вітчизняного виробництва.
Цікаво відзначити, що, незважаючи на своє американське походження, двигун за сучасними мірками вже не можна назвати екологічно безпечним - він спочатку задовольняв вимогам екологічних норм «Євро-2», а пізніше, з застосуванням каталітичного нейтралізатора і деяких інших доробок, був «підігнаний» під вимоги «Євро-3». Сьогодні такі мотори встановлюються хіба тільки на деяких тракторах та дорожньої техніки.
Розглянемо одну з найбільш відповідальних деталей двигуна Chrysler 2.4L EDZ - колінчастий вал, Його особливості та пов'язані з ним проблеми.
Колінчастий вал 2,4-літрового двигуна Chrysler
Двигун Chrysler 2.4L EDZ оснащується складним колінчастим валом, конструкція якого обумовлена \u200b\u200bяк особливостями системи упорскування палива, так і тими заходами, які прийняті для зниження вібрацій і резонансних явищ. Конструкція клонували традиційна: він складається з чотирьох шатунних і п'яти корінних шийок, які з'єднані між собою щоками. Корінні шийки розташовані на одній (центральної) осі, також на одній осі знаходяться шатунні шийки 1-го і 4-го циліндрів і шатунні шийки 2-го і 3-го циліндрів, їх осі розташовані під кутом 180 ° один щодо одного. Тобто конструктивно це стандартний колінвал звичайного чотирициліндрового двигуна.
Однак вал має і ряд особливостей. По-перше, його щоки з протилежних від шийок сторін мають розширення, що грають роль противаг (всього вісім штук) - таке рішення забезпечує балансування вала, компенсуючи масу шатуна. По-друге, у всіх шатунних шийках є масляні грязеуловители, закриті пробками - вони забезпечують очистку масла від механічних домішок під дією відцентрових сил. По-третє, всі шийки зміцнені галтелями, що позитивно впливає на міцність вала.
З боку фланця, на який монтується маховик, вал має демпфер (диск з квадратними зубцями і виїмками), необхідний для роботи датчика положення колінчастого валу (ДПКВ). З зворотного боку (У хвостовика) монтується зірочка приводу агрегатів двигуна. Демпфер і зірочка - знімні, при необхідності вони можуть бути демонтовані і замінені.
Колінчасті вали для двигуна Chrysler 2.4L EDZ виробляються американською компанією Mopar, яка є підрозділом Chrysler Group LLC. Оригінальні коленвали мають каталоговий номер 4781643AA.
Несправності колінчастого вала двигунів Chrysler
Конструктивно колінвал двигуна «Крайслер» мало відрізняється від інших валів, тому в ньому виникають ті ж несправності, що характерні для колінчастих валів в цілому.
Найбільш часто доводиться стикатися з зносом шатунних і корінних шийок - в цьому випадку проводиться шліфування шийок (в ході якої усуваються глибокі борозни і відновлюється геометрія шийок), а для компенсації зменшення діаметра використовуються вкладиші того чи іншого ремонтного розміру. Допустиме зменшення діаметра шийок при шліфуванні - 0,305 мм. При досягненні максимально можливого ремонтного розміру, а також при появі тріщин та інших поломок, колінвал необхідно повністю замінити.
Також часто виникають проблеми, викликані зносом деталей, що контактують з колінчастим валом. Зокрема, інтенсивного зносу піддаються наполегливі півкільця, в результаті якого збільшується осьовий зсув валу (осьової люфт). Осьовий зсув також зростає внаслідок зносу наполегливих поверхонь на колінчастому валу (завзятий підшипник розташовується на третьому корінний шийці, в центрі вала). При надмірному зносі наполегливих поверхонь проводиться заміна колінчастого вала.
Важливо відзначити, що найбільш гостро проблема осьового зміщення колінчастого вала варто для двигунів Chrysler 2.4L EDZ, випущених приблизно до середини 2007 року. Справа в тому, що двигун був розрахований на спільну роботу з АКПП, а при роботі з МКПП вал зазнавав постійних осьові удари і зміщення, які призводять до його інтенсивного зносу. В результаті, ресурс клонували без регулярної перевірки та коригування осьового зсуву становив менше 100 тисяч км пробігу, що для даної деталі занадто мало.
У двигунах, що ставилися на «Волгу» з середини 2007 до 2009 року, такої проблеми немає - їх колінчаті вали мають значний ресурсом і не доставляють проблем автовласникові.
В цілому, двигуни «Крайслер» і їх колінчаті вали мають високу надійність і прийнятною ремонтопридатністю, тому обладнані ними автомобілі ГАЗ-31105 «Волга» ще довго будуть займати своє місце на російських дорогах.
ТЕСТ ГАЗ-31105 з двигунами ЗМЗ і Крайслер
Схоже, цієї «Волзі» динамометричної дороги заводського полігону не вистачить! Так і є - пора гальмувати! Адже розворотне кільце, куди безпечно зайти на швидкості під 80 км / ч, стрімко наближається, а ГАЗ-31105 все продовжує розганятися, хоча на штатному спідометрі вже 180! Не очікував…
Розглянемо основні особливості «Волги» з мотором «Крайслер», що прибувають в Нижній Новгород з Мексики.
«З особи» машини не відрізнити. Лише комбінація приладів - більш сучасна і симпатична - видає модифікацію з імпортним агрегатом. Така ж незабаром з'явиться і на машинах з вітчизняними моторами. Правда, начинка у комбінацій для машин з ЗМЗ-406 і «Крайслером» все одно буде різною.
Підбираючи імпортне «серце», фахівці ГАЗу шукали конструктивно і за розмірами схоже на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» з нейтралізатором, легко вкладається в Євро II, а в перспективі - і в Євро III, зажадав мінімум переробок. Максимальна уніфікація моделей вигідна виробникам. Ну а споживачеві теж не завадить «зайва» версія, багато запчастини до якої підходять від базової машини.
Звичайно, мексиканський мотор - НЕ двійник заволзького навіть за габаритами. «Американець» - вище. Тому з «вивороту» капота довелося прибрати середню частину ребра жорсткості, а також змінити балку передньої підвіски. Перше - дрібниця: новий капот, зрозуміло, можна ставіть1 на будь-які «волги», що і будуть робити на конвеєрі. А ось модернізована балка помітно знизила дорожній просвіт: Зі 156 до 136 мм. Для «Волги», яка нині далеко не тільки міський - світський, але часто і дачний автомобіль, це не дуже добре. Чи ставити перероблені балки на всі модифікації, поки не вирішили.
Усе навісне обладнання двигуна (стартер, генератор і т.п.), а також фільтри, блок і датчики системи управління - оригінальні.
Погружной бензонасос - конструктивний аналог застосовуваного на машинах з 406-м, але розвиває помітно більший тиск: 400 кПа замість 300. Зрозуміло, змінили і випускну систему, Але резонатор і глушник - колишні.
На ГАЗ-31105 з «Крайслером» - інший насос гідропідсилювача керма. Він зажадав радіатора, вбудованого приблизно туди, де на машинах з ЗМЗ-406 розташований масляний. Однак радіатор Гура - тимчасовий захід, на період доведення нового насоса.
За двигуном - оригінальний картер зчеплення. Вижимний підшипник, Провідний і ведений диски зчеплення - вітчизняні, виробництва ЗМЗ, але змінені. Коробка передач з подовженим первинним валом і іншими передавальними числами. Зменшили і передавальне відношення головної пари.
РОДИЧІ, АЛЕ НЕ БЛИЗНЮКИ
Ну, нарешті, дав волю насилу приховуваного бажанням поїздити. Точка відліку - зрозуміло, добре знайома «Волга» з ЗМЗ-406. На холостих і малих оборотах мексиканський двигун тихіше і м'якше. На високій швидкості різниця невловима. Традиційні «волговские» шуми, аеродинамічний та трансмісійний, без праці забивають наспів будь-якого мотора.
Кермо на машині з «Крайслером» помітно легше. Для інтенсивної міської їзди це, звичайно, перевага. але зворотній зв'язок, І без того далеко не ідеальна, стала, схоже, ще більше ватяною. Зате полегшення педалі зчеплення - плюс без будь-яких застережень.
Різницю у відгуку машини на педаль газу відчули відразу. На «Волзі» з «Крайслером» реакція чіткіша. Це, до речі, дуже помітно, коли під час замірів потрібно їхати з постійною, особливо малої (20-40 км / ч) швидкістю. Розгін ... Повірте, «Волга», долає рубіж 100 км / год менш ніж за 12 с, справляє велике враження. Особливо коли знаєш, що дорога, нехай і абсолютно порожня, не нескінченна ...
На жаль, полігон ГАЗу, де ми оцінювали динамічні якості нової «Волги», будували, коли подібних автомобілів в Нижньому не робили. Для досягнення максимальної швидкості прямого ділянки дороги тут не вистачає. Але те, що машина видасть паспортні 178 км / год - поза сумнівом. Заміри товарної обкатаній «Волги» з заволзьких мотором проводили на полігоні в Дмитрові, в аналогічних погодних умовах.
Зате в Нижньому випала нагода поїздити на Несерійні ГАЗ-31105 зі 140-сильним двигуном ЗМЗ-405 і налаштованої під нього програмою управління. Такі версії пропонують деякі тюнінгові фірми. Різниця з ЗМЗ-406 помітна, варто сильніше натиснути педаль акселератора. Але машина з ЗМЗ-405 обіграла тезку з «Крайслером» лише по еластичності: розгін від 60 до 100 км / год на IV передачі - 11,88 с, з 80 до 120 км / год на V - 19,06 с. А по максимальній швидкості (169 км / ч) і розгону до сотні (12,55 с) тюнінгова «Волга» поступилася серійної з «мексиканцем».
Схоже, у новинки є ще одна важлива перевага: за заводськими даними, та й суб'єктивно він помітно економічніше побратима з ЗМЗ. До речі, максимальну швидкість версія з «Крайслером» досягає на четвертій передачі, п'ята - економічна, «трасових».
| Автомобілі Волга ГАЗ-31105 (Дані виробника) |
||
| Загальні дані | ГАЗ - 31105 (PVP-4062.10) | ГАЗ - 31105 (Крайслер) |
| Довжина ширина висота | 4921/1800/1422 | |
| база | 2800 | |
| колія з переди / с зади | 1500/1444 | |
| радіус повороту | 5.8 | |
| маса споряджений. / повна. кг | 1400/1890 | |
| час розгону 0-100 км / ч | 13.5 | 11.2 |
| максімамльная швидкість | 173 | 178 |
| паливо / запас палива л. | АІ-92/70 | |
| Витрата палива, л / 100 км | ||
| за місто | 8,8 | 7,8 |
| місто | 11,0 | 10,8 |
| змішаний | 13,5 | 10,9 |
| двигун | ||
| двигун | бензиновий, з уприскуванням палива | |
| Розташування | спереду, поздовжньо | |
| Конфігурація / число клапанів | P4 / 16 | |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 2285 | 2429 |
| Ступінь стиснення | 9,3 | 9,5 |
| Макс. потужність, к.с. (кВт) / об / хв | 130.6(96)/5200 | 137 (101)/5500 |
| Макс. крутний момент, Нм / об / хв | 188/4000 | 210/4000 |
| Трансмісія | ||
| тип | заднеприводная | |
| коробка передач | М5 | |
| передавальні числа | ||
| I | 3.78 | 4.050 |
| II | 2.188 | 2.340 |
| III | 1.304 | 1.395 |
| IV | 1.000 | 1.000 |
| V | 0.794 | 0.849 |
| З.х. | 3.28 | 3.51 |
| Головна передача | 3.9 | 3.58 |
| Ходова частина | ||
| Передня підвіска | незалежна, пружинна на поперечних важелях | |
| Задня підвіска | залежна, ресорна, зі стабілізатором | |
| Рульове управління | черв'ячне з гідропідсилювачем | |
| гальма | ||
| передні | дискові вентильовані | |
| задні | барабанні | |
| Розмір шин | 195/65 R15 | |
Безкрайніх «ВОЛГА»
ГАЗ не збирається відмовлятися від двигунів ЗМЗ. Мати декількох постачальників вигідніше і виробнику, і споживачеві. Тим більше що в автосалонах Москви ГАЗ-31105 з «Крайслером» найдорожче доларів на 800. Обслуговування - у офіційних дилерів ГАЗ, періодичність - 10 тис. Км. Головний фактор, який вплине на приживлюваність «мексиканця» в Росії (вже в цьому році ГАЗ має намір оснастити їм кожну третю машину), звичайно, надійність. Нижньогородці в партнері впевнені, але остаточний вердикт, зрозуміло, винесуть покупці.Модернізація «Волги» зовсім не закінчена. Уже сьогодні частина машин, як з вітчизняними, так і з імпортними агрегатами, продають з нейтралізаторами. Зрозуміло, з часом ними стануть оснащувати всі автомобілі. До речі, показники ЗМЗ-40621.10 дещо відрізняються від тих, що видає звичайний 406-й (див. Табл.). На підході - версія з мотором «Крайслер» і кондиціонером. Американський мотор пропишеться і під капотом ГАЗ-3102. Попит на колись майже недоступну, номенклатурну, а тепер звану деякими покупцями «класичної» «Волгу» - як і раніше стабільний! Наступний крок - регульована рульова колонка від ГАЗ-3111 ...
Поки не вичерпається попит, «Волзі» будуть продовжувати життя модернізаціями. Невеликими або серйозними, як установка двигуна «Крайслер». Думаю, цей крок здатний утримати шанувальників нижегородських машин, а може, навіть і примножити їх число.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 з двигуном ЗМЗ-406 - БАГАТО АВТОМОБІЛЯ, НА ЖАЛЬ, НЕ ДУЖЕ СУЧАСНОГО, ЗА НЕВЕЛИКІ ГРОШІ.
+ Невисока ціна, вивченість конструкції, доступність запчастин і сервісу.- Гучний двигун, посередня еластичність, ненадійність вітчизняних елементів системи управління двигуном.
«ВОЛГА» ГАЗ-31105 з двигуном «КРАЙСЛЕР» - жваво, ЗМЕНШЕННЯ, економічність.
+ Висока розгінна динаміка, непогана еластичність, легша педаль зчеплення.- Малий дорожній просвіт, незнайома ремонтникам конструкція.
Огляд машини Волга 31105 Крайслер: технічні характеристики, особливості конструкції
Нова Волга Крайслер від своєї попередниці відрізняється більш сучасним дизайном задніх ліхтарів і гратами радіатора. Змінили творці і силовий каркас її кузова, почали встановлювати мультифункціональний оригінальне рульове колесо, на якому знаходяться кнопки управління магнітолою. Автомобіль також пропонує автомобілістам можливість регулювати кермо по куту нахилу і по вильоту. Також творці збільшили діапазон переміщення передніх сидінь поздовжньо, встановили високоякісні дефлектори, з їх допомогою можна максимально точно відрегулювати потоки повітря. Виробники також встановили двигун Крайслер на Волгу - це 2,4-сильний агрегат. Але крім нього нова Волга 31105 Крайслер ще може комплектуватися і вітчизняним мотором об'ємом 2,3 літра.
По суті, Волга 31105 є покращеною модифікацією автомобіля. Волга 31105 Крайслер технічні характеристики отримала більш видатні: спереду встановлена \u200b\u200bбесшкворневая підвіска, а задні колеса отримали стабілізатор поперечної стійкості, Доповнюється цей список модернізованою коробкою передач. Екстер'єр авто 31105 також був удосконалений за допомогою каплевидних фар, нового переднього бампера, Капота, крил і решітки радіатора.
З 2005 по 2007 рік автомобіль випускався під замовлення з подовженим кузовом на 300 мм, дана модифікація була представлена \u200b\u200bяк «бізнес-версія». Починаючи з 2006 року, виробники запропонували автомобілю Волга 31105 двигун Крайслер, потужність якого становить 137 «коней». Таким чином творцям вдалося збільшити граничну швидкість авто до 178 км / год, при тому, що його розгін з місця до 100 км / год займає 11 секунд. Контрольна витрата палива ГАЗ 31105 Крайслер при швидкості 90 км / ч складає 7,8 літрів на 100 км, але якщо їхати зі швидкістю 120 км / год, тоді витрата підвищиться до 10,8 літрів. При цьому витрата палива нової Волги Крайслер в міському циклі складає 13,7 літрів, а середня витрата в змішаному режимі їзди - 11,5 літрів.
Особливу увагу слід приділити підвісці нової Волги і її поведінки на дорозі. Вивчаючи відгуки власників про ГАЗ 31105 Крайслер, можна зробити висновок, що недоліки підвіски в русі залишилися приблизно тими ж: це така сама неповоротка машина як і раніше з млявими реакціями на кермо. Переваги також залишилися незмінними: всі стики дорожнього покриття, Ями і трамвайні колії автомобіль проходить без будь-якого натяку на пробій підвіски і так на будь-яких швидкостях. У повороти нова Волга входить передбачувано. Модернізована коробка передач має безпомилкові і короткі ходи.
Плюсами автомобіля ГАЗ 31105 є сучасний екстер'єр, вдалий салон, хороша енергоємність підвіски і поліпшена керованість. А ось до недоліків можна зарахувати невиразне поведінка авто в прямолінійній русі, про що у відгуках згадують багато власників.
Короткий опис
Двигун Крайслер 2.4 DOHC призначався для установки на автомобілі Волга ГАЗ-31105 і ГАЗ-3102, Соболь. даний мотор встановлювали на автомобілі випускаються компанією Chrysler - Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, позашляховики Jeep Liberty і Jeep Wrangler. Двигун був результатом співпраці з компанією Mitsubishi. Двигун має заводське позначення EDZ.
Особливості. на двигуні розподільні вали наводяться зубчастим ременем. У нижній частині блоку циліндрів встановлені два чавунних балансирних вала з ланцюговим приводом. На двигуні встановлені гидрокомпенсатори. Клапанна Ришков на двигуні виготовлена \u200b\u200bз пластмаси. В цілому двигун Крайслер 2.4 надійний, тихий, потужний і економічний двигун, але вимагає належного догляду (якісні витратні матеріали і своєчасне ТО).
Ресурс двигуна Крайслер 2.4 DOHC на практиці близько 350 тис. Км (якщо доглядати за двигуном і не піддавати надлишковим навантажень).
Характеристики двигуна Chrysler 2.4 DOHC EDZ Волга 31105/3102, Соболь, Газель
| параметр | значення |
|---|---|
| конфігурація | L |
| число циліндрів | 4 |
| Обсяг, л | 2,429 |
| Діаметр циліндра, мм | 87,5 |
| Хід поршня, мм | 101,0 |
| Ступінь стиснення | 9,5 |
| Число клапанів на циліндр | 4 (21-впуск; 2-випуск) |
| Газорозподільчий механізм | DOHC |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Номінальна потужність двигуна / при частоті обертання колінчастого вала | 100,7 кВт - (137 к.с.) / 5200 об / хв |
| Максимальний крутний момент / при частоті обертання колінчастого вала | 210 Н м / 4000 об / хв |
| Система харчування | Розподілене уприскування з електронним управлінням |
| Рекомендована мінімальна октанове число бензину | 92 |
| екологічні норми | євро 3 |
| вага, кг | 179 |
конструкція
Чотиритактний чотирициліндровий бензиновий з електронною системою управління уприскуванням палива і запаленням, з рядним розташуванням циліндрів і поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з верхнім розташуванням двох розподільчих валів. Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу з примусовою циркуляцією. Система мастила - комбінована.
Блок циліндрів
Блок циліндрів виготовлений з високоміцного чавуну. Блок циліндрів має тонкостінну конструкцію для зниження його маси. У конструкції блоку передбачена замикає пластина в підставі блоку, яка підвищує жорсткість конструкції, зменшує резонансні коливання. Ідентифікаційний номер двигуна розташований в задній частині блоку циліндрів.
Колінчастий вал
поршень
| параметр | значення |
|---|---|
| Діаметр, мм | 87,456 – 87,474 |
| Висота поршня, мм | 66,25 |
| Вага, г | 345 - 355 |
Поршневі пальці сталеві, трубчастого перетину. Пальці встановлені в головки шатунів з натягом, в бобишках поршнів - з зазором 0,005 - 0,018 мм. Зовнішній діаметр пальця 22 мм. довжина поршневого пальця становить 72,75 - 73,25 мм.
Головка блоку цилинд
Головка циліндрів алюмінієва, конструктивно схожа з головкою двигуна Mitsubishi 4G63B сімейства Orion.
Впускний і випускний клапани
Діаметр тарілки впускного клапана 34,67-34,93 мм, випускного - 28,32-28,52 мм. Діаметр стрижня впускного і випускного клапана - 6,0 мм. Довжина впускного клапана - 112,76-113,32 мм, а випускного - 110,89-111,69 мм.
обслуговування
Заміна масла в двигуні Крайслер 2.4 DOHC. Заміна масла і фільтра на автомобілях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь та ін. З двигуном Крайслер 2.4 DOHC проводиться кожні 10 000 або через 6 місяців. У двигуні 5,3 літра олії, при заміні потрібно 4,8 літра олії. Яке масло лити: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляний фільтр має позначення 04105409АВ, виробник «Mopar».
Заміна ременя ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Періодичність заміни зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму: через кожні 140 000 км (для РФ і країн СНД).
Свічки запалювання служать близько 50 тис. Км пробігу. Номер за каталогом - RE16MC, фірма «Champion».
Охолоджуюча рідина в моторі Крайслер 2.4 DOHC підлягає заміні кожні два роки експлуатації. Система охолодження двигуна вміщує 10 літрів охолоджуючої рідини. В системі охолодження двигуна застосовується охолоджуюча рідина ТОСОЛ-А40М або ТОСОЛ-А65М або ОЖ-40 «Лена».
