Власнику сучасного авто, начиненого різної електронікою, мимоволі доводиться розбиратися, де знаходяться датчики клапанів ВАЗ-2110-2112. Адже поміняти будь-який з них може і сам автолюбитель, за цим не завжди потрібно їхати на станцію техобслуговування, втрачати час і платити гроші. Більшості водіїв відомий хіба що датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, так прилад, який контролює тиск масла. Але цих пристроїв в сучасних автомобіля ВАЗ набагато більше.
Пристрій для вимірювання температури охолоджуючої рідини ВАЗ-2110 вбудовано в патрубок, розташований з правого боку двигуна. Корпус датчика, що представляє собою терморезистор, контактує з антифризом безпосередньо. Чим більше прогріваються мотор і охолоджуюча рідина, тим сильніше падає опір даного пристрою. Контролер, що подає на нього електричний сигнал, проводить розрахунок температури двигуна в залежності від величини падіння напруги і робить такі дії:
- Управляє збагаченням або збіднінням паливо-повітряної суміші. Для холодного мотора суміш готується збагаченої, а в процесі нагрівання до робочого режиму - збіднюється до норми.
- Подає сигнал на покажчик температури охолоджуючої рідини, що знаходиться на панелі приладів.
- Включає електричний вентилятор примусового охолодження, коли температура досягає заданого значення.
Від того, наскільки коректно працює датчик температури охолоджуючої рідини ВАЗ десятого сімейства, залежить цілих 3 важливих функції. Пристрій вважається досить надійним, але іноді виходить з ладу через перетирання ізоляції проводки тросом акселератора, або розриву ланцюга всередині елемента, що трапляється рідше. Зіпсовані дроти підлягають заміні, як і сам несправний прилад.
- помітне збільшення витрати палива, оскільки процесор неправильно готує суміш через непрацюючий вимірювача;
- прогрітий до робочої температури двигун погано заводиться;
- вентилятор включається мимовільно при різній температурі;
- непрацюючий датчик охолоджуючої рідини провокує неправильні показання приладу на панелі.
Провести заміну елемента нескладно, доступ до нього відкритий. Але при викручування з патрубка потече антифриз, тому треба спочатку дочекатися, поки силовий агрегат охолоне. Потім взяти пластикову ємність і частково спорожнити охолоджувальну систему шляхом зливу антифризу з блоку циліндрів. Після цього можна викручувати старий і ставити новий датчик температури ВАЗ-2110.
Контроль витрати повітря
Розташування датчика масової витрати повітря (ДМРВ) - на воздуховоде, що йде від фільтра до дросельної заслінки. Прилад складається з 3 елементів, що знаходяться всередині повітряного потоку. Перший вимірює температуру вхідного потоку, а 2 інших нагріваються до певної міри. Чим сильніше потік, що проходить крізь повітряні датчики ВАЗ-2110, тим інтенсивніше вони охолоджуються. Контролер, що подає напругу, визначає витрата повітря по енергії, що витрачається на підігрів 2 елементів по відношенню до температури першого вимірювача.
Існує й інша конструкція приладу ДМРВ з кремнієвої сіткою і двома елементами, діє він за таким же принципом. Маркування першого типу - 2112-1130010, другого - 21083-1130010. Отримуючи сигнали від цих пристроїв, процесор робить розрахунок і змінює тривалість впорскування палива ВАЗ-2110. Про поломки датчика говорять такі ознаки:
- двигун глухне при переході з більших обертів на холостий хід;
- нестабільна робота на холостому ході;
- виникають труднощі при запуску мотора;
- підвищення витрати палива.
Замінити пристрій контролю ДМРВ не складає труднощів, потрібно від'єднати дроти, зняти старий датчик з воздуховода і поставити новий.
Визначення положення колінчастого вала
Завдання даного елемента - визначати розташування поршнів, за яким контролер видає іскру в той чи інший циліндр. На автомобілях ВАЗ-2110 інжектор 8 клапанів і наступних моделях датчик коштує близько зубчастого шківа колінчастого вала. У більш ранніх десятках з карбюратором пристрої могли перебувати всередині механічного розподільника запалювання. Тоді вони мали назву датчик Холла і контролювали положення поршнів по обертанню розподільного вала.
Прилад являє собою магніт з невеликою котушкою, що виробляє електричні імпульси при наближенні металевої маси, роль якої грають зубці шківа.
Магнітний вимірювач Холла ВАЗ-2110 - найважливіший елемент в роботі двигуна, і в разі виходу датчика з ладу мотор навіть не заведеться.
Благо, прилад досить надійний і функціонує тривалий час. Заміна проста і опису не вимагає.
Інші прилади контролю
Решта датчики також пов'язані з контролером і виконують важливі функції. Поломка будь-якого з них веде до зростання витрат пального, втрати розгінної динаміки або нестабільної роботи силового агрегату. Ось їх перелік:
- визначник положення дросельної заслінки;
- датчик детонації;
- вимірювач швидкості;
- датчик кисню;
- визначник фаз.
Елемент, що визначає кут повороту дросельної заслінки, встановлений на її корпусі і безпосередньо пов'язаний з віссю. Завдання - сприяти подачі зайвої порції палива в циліндри при різкому натисканні на педаль акселератора. Принцип роботи схожий з насосом - прискорювачем в карбюраторі, тільки електронного типу. Прилад часто виходить з ладу, особливо після миття двигуна.
Не в приклад надійніше функціонує датчик детонації, що стоїть на блоці циліндрів з передньої сторони. На відміну від інших пристроїв, генерує сигнал самостійно, діючи за принципом пьезоелемента. Чим сильніше детонаційні спалаху в циліндрах, тим більша напруга подається на контролер, а той регулює кут запалювання, прагнучи детонацію погасити. При необхідності змінюється за допомогою гайкового ключа.
кисневий датчик (Інакше - лямбда-зонд) відстежує зміст вільного кисню в відпрацьованих газах, що свідчить про збагачення або збіднення паливної суміші. Бере участь у формуванні цієї суміші, в роботі дуже надійний. Боїться етилованого пального і швидко виходить з ладу при його використанні. Знаходиться в першій частині вихлопного тракту, В місці сходження випускних колекторів.
Прилад - вимірювач швидкості теж працює за принципом датчика Холла і знімає показання з валу приводу спідометра, що стоїть біля коробки передач. Завдання - передавати процесору відомості про швидкість автомобіля.
Додаткову інформацію про роботу ГРМ передає контролеру пристрій, що визначає фази. Встановлюється на автомобілях ВАЗ-2112 16 клапанів, у верхній частині головки циліндрів. Даний прилад повідомляє, коли відкриваються клапани подачі палива, оскільки відстежує становище впускного розподільного вала. Це допомагає синхронізувати складний процес газорозподілу і вприскування паливної суміші в потрібний момент.
Автомобілі оснащені безліччю датчиків, що контролюють стан всіх автомобільних вузлів. Один з найважливіших датчиком - датчик температури, що знаходиться в моторному відсіку.
На ваз 2110 заміна датчика температури - відповідальний процес. Заміна датчика температури ваз 2110 в даній статті проводиться повністю своїми руками.
Що собою являє даний прилад
Незважаючи на важливість, порівняно простий, він контролює стан охолоджувальної рідини в сорочці блоку циліндрів. Він повідомляє про зміни температури, передаючи ці відомості до електронного блоку управління.
Прилад являє собою термістор, у якого при збільшенні температури знижується електричний опір.
Показання температурного датчика впливають на багато систем двигуна і працездатність мотора. Тому потрібно постійно контролювати справність датчика і при виявленні перебоїв негайно його замінювати.
Несправним датчиком спотворюється інформація, яка надходить в електронний блок управління, що може привести до великих неприємностей. Можливі проблеми з керованістю машини для холодного двигуна, вихлопом, може збільшуватися витрата палива або погіршуватися склад відпрацьовуються газів.
Примітка. Найчастіше датчик змінюється тільки в тих випадках, коли він ламається. Але рекомендується міняти його завчасно, наприклад, при ремонті або заміні двигуна, тому що датчик може зношуватися, і свідчення можуть бути неточними.
ДТОЖ, як ще коротко називають температурний датчик охолоджуючої рідини - це прилад, показання якого впливають на роботу самого двигуна. Про це не варто забувати.
Маленький, та молодецький прилад уважно стежить за системами двигуна автомобіля, будучи своєрідним сторожем.
процес заміни
Для перевірки і заміни приладу температури будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:
- Накидний ключ на «19»;
- герметик;
- Охолоджуюча рідина;
- Мідна шайба.
Примітка. Температурний датчик розташовується в ВАЗ 2110, найчастіше, у впускному колекторі біля корпусу термостата, рідко - в голівці циліндра.
Він встановлюється так, що наконечник стикається з охолоджувальною рідиною. Лише в таких випадках його сигнал правильний.
Якщо рівень охолоджувальної рідини низький, то показання датчика можуть бути неправильними.
Коли потрібна заміна
При високому опорі датчика на холодному двигуні і не проходженні електричного струму через покажчик, його стрілка розташовується на низькому значенні. У тих випадках, коли температурним покажчиком температура двигуна не вказується, то, перш за все, потрібно перевірити електричні ланцюги датчика.
Слід також перевіряти подачу струму в електроланцюг. При безладному смикань стрілки покажчика можлива неточна подача напруги або прийом не стабілізованої напруги.
При цьому потрібна заміна стабілізатора.
Якщо все ж є підозри про несправності температурного покажчика, то перед виконанням заміни слід перевірити його працездатність:
- в тому випадку, якщо стрілка вказує низьку температуру мотора, то потрібно від'єднати електричний роз'єм від температурного датчика і з'єднати його з масою;
- якщо при включеному запалюванні стрілка відхиляється то, несправний, і його потрібно міняти;
- прі не переміщенні стрілки необхідно зняти комбінацію приладів і перевірити електричний ланцюг між покажчиком і датчиком і подачу напруги (справність електричного кола означає, що несправний температурний покажчик і його необхідно замінити).
Примітка. Слід мати на увазі, що досить часто проблеми з приладом виникають через погану проводки або нещільні іржавих з'єднувачів.
- в тих випадках, коли температурний покажчик постійно показує високу температуру, то потрібно від'єднати від приладу електричний роз'єм (якщо стрілка покажчика при цьому переміщається при включеному запалюванні на шкалі холодної температури, то це вказує на несправність температурного датчика і його потрібно міняти).
Поломка даного приладу іноді помітна візуально - це витік рідини, сильна корозія затискачів або тріщини на ньому.
Примітка. Також слід перевірити стан і охолоджуючої рідини. Якщо її використовували більше 3-х років (для звичайної) і більше 5-ти років (для довговічною), то її потрібно замінити. Вона замінюється при явних ознаках її забруднення.
заміна безпосередньо
Заміна ДТОЖ проводиться в такому порядку:
- Спочатку вимикається запалювання і від клеми акумуляторної батареї від'єднується провід;
- Зливається з радіатора охолоджуюча рідина;
Примітка. Охолоджуючу рідину не обов'язково зливати повністю, можна відкрити спускний клапан і злити такий обсяг рідини, щоб її рівень був нижче датчика.
- Щоб було зручно працювати, можна зняти повітряний фільтр;
- Колодка з проводами від'єднується від температурного датчика з віджиманням пластмасового затиску;
- ДТОЖ вивертається з патрубка системи охолодження за допомогою ключа на «19» (при цьому датчик виймається разом з мідною шайбою ущільнювача).
Примітка. Працюючи з датчиком, необхідно дотримуватися обережності.
Через пошкодження приладу може порушуватися нормальна робота системи управління двигуном. Потрібно знати, що його не можна знімати до тих пір, поки не охолоне двигун.
При необхідності заміни новий датчик встановлюється в зворотному зняттю порядку.
- Перед тим, як закручувати температурний датчик, на його різьблення наноситься тонкий шар герметика;
- Потім датчик угвинчується на місце і до нього приєднується електричний роз'єм;
- У систему охолодження заливається або додається охолоджуюча рідина;
- Після цього запускається двигун і перевіряється робота датчика температурного покажчика.
На закінчення система охолодження перевіряється на наявність витоків. Якщо виникає необхідність, то датчик загортається сильніше в корпус термостата.
Також необхідно перевіряти систему охолодження на наявність в ній повітря, який, потрапляючи в термостат, може викликати перегрів двигуна, змінюючи при цьому свідчення температурного датчика.
Примітка. У тих випадках, коли текти усунути не виходить, то необхідно заново датчик. При цьому потрібно нанести на різьбову частину більше термостійкого герметика або зробити заміну мідної шайби.
Рекомендується перед проведенням робіт подивитися ось це відео.
Крім того, радиться користуватися частіше фото-матеріалами, де все чітко видно.
Своїми руками, як це стає видно зі статті, зробити можна багато чого, в тому числі і відремонтувати свій автомобіль. Якщо робити все, як того вимагає інструкція, то ніяких проблем, навіть у новачка не виникне.
Крім того, можна непогано заощадити сімейний бюджет, адже ціна на послуги подібного типу у нас в країні не дешева.
Автомобілі оснащені величезною кількістю різних датчиків, Контролюючих основні параметри роботи двигуна та інших систем. приклад такого корисного пристрою - елемент, який показує температуру володіє рідини. Нерідко ці деталі можуть давати невірні показники. І в сьогоднішній статті ми розглянемо ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини.
завдання ДТОЖ
ДТОЖ - це спеціальний пристрій, що дозволяє підтримати стабільну роботу ДВС. За рахунок цього елемента автомобіль швидше прогрівається, працює досить ефективно і не перегрівається. Розміри датчика невеликі.
Однак функції, які він виконує, дуже значимі. ДТОЖ може впливати не тільки на роботу силового агрегату, але і на загальний стан автомобіля. Якщо елемент видає некоректні свідчення, це може спричинити за собою не тільки неправильну роботу двигуна, а й більш серйозні наслідки.
Де встановлено ДТОЖ
Сучасні автолюбителі не знають, де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини. Його можна знайти в випускний магістралі головки блоку циліндрів. На корпусі датчика є різьблення, і він просто вкручується в відповідний отвір.
Залежно від особливостей конструкції автомобіля, року випуску, ДТОЖ також може знаходитися біля корпусу термостата або прямо в ньому. Цей елемент встановлюється таким чином, щоб він був в прямому контакті з антифризом, тосолом і іншими варіантами ОЖ.
Пристрій і принцип дії елемента
Предком сучасних датчиків температури ОЖ вважаються термореле, якими оснащували деякі види ДВС автомобілів. Так, термореле було встановлено в системах упорскування типу К-джетроник. Коли контакти термореле знаходяться у відкритому положенні, мотор прогрівається. Коли контакт замкнеться, це означає, що двигун вже прогрілося до своїх оптимальних робочих температур.
Зараз в основі ДТОЖ лежить спеціальний елемент - це термистор. Що це таке? Деталь являє собою резистор, опір якого може змінюватися в залежності від температур. Датчик контролює температуру ОЖ постійно. Як матеріали для виробництва термисторов застосовують оксид кобальту, а також нікелю. Особливість цих речовин в тому, що при зростанні температури зростає кількість вільних електронів. А за рахунок цього падає опір.
Найчастіше термістори, що знаходяться в ДТОЖ, відрізняються негативним температурним коефіцієнтом. Максимальні показники опору термистор має тоді, коли мотор холодний. На ДТОЖ подають напругу близько 5 В. Потім, у міру прогріву силового агрегату, опір падає. ЕБУ постійно отримує сигнал датчика температури охолоджуючої рідини і стежить за змінами напруги. За цим коливанням розраховує температуру ОЖ.
На двигунах «Рено» інженери можуть встановлювати датчик температури охолоджуючої рідини, що має позитивний коефіцієнт. Він має такий же пристрій, але опір на ньому не знижується, а, навпаки, підвищується.
На що впливає ДТОЖ
За рахунок сигналів, які посилає цей невеликий елемент, ЕБУ формує керуючі команди на величезну кількість виконавчих пристроїв. Так, якщо на блок приходить інформація про те, що температура ОЖ холодна, то система перераховує час вприскування палива в циліндри в бік збільшення. За рахунок цього підвищується стабільність роботи мотора в режимі холостого ходу. Але в процесі прогріву температура двигуна підвищується, а отже, ЕБУ почне збіднювати паливну суміш. Якщо ж спостерігаються ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини, то ЕБУ може отримувати помилкову інформацію і суміш буде надмірно багатої. Крім того, що через це істотно підвищується витрата палива, також посилено забруднюється атмосфера. Свічки швидко покриваються чорним сухим нагаром і можуть вийти з ладу.
Двигун може зупинитися, якщо кількість оборотів в момент його запуску буде недостатнім. Позбутися від цього допоможе спливає команда від ЕБУ на підвищення оборотів, щоб двигун не заглох.
Для підтримки керованості в процесі запуску клапан рециркуляції повинен бути в закритому стані. І так до тих пір, поки система не вийде в режим робочих температур. Якщо є ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини, то в результаті двигун буде працювати нестабільно, обороти будуть плавати. Є ризик зупинки мотора. Від того, чи нормально функціонує ДТОЖ, залежить і кут запалювання. Система регулює даний параметр за певними регламентам. Це дозволить зменшити шкідливі викиди до того, як мотор нагріється до робочих температур. Від запалювання також залежить рівень споживання палива, потужність і тяга двигуна.
Вугільний фільтр, який уловлює пари палива, буде продуватися лише після повного прогріву силового агрегату. Муфта гідротрансформатора в автоматичній коробці передач не блокується до тих пір, поки двигун не буде повністю прогрітий. Це зроблено, щоб зберегти оптимальну керованість.
Датчик також забезпечує запуск вентилятора охолоджувальної системи автомобіля. За рахунок додаткового охолодження вентилятором рідина охолоне значно швидше. В окремих автомобілях для того, щоб запустити примусове охолодження, використовується окремий датчик. Але там, де його немає, його завдання виконує ДТОЖ.
Як зрозуміти, що ДТОЖ несправний?
Давайте розглянемо ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини. Здебільшого це надійні пристрої, які виходять з ладу вкрай рідко. Конструкція елемента гранично проста, але іноді елемент починає давати збої. Найчастіше несправності датчика пов'язані з порушенням його показань. Найперша ознака - це вентилятор, який не включається. Але вентилятор - НЕ основоположний симптом. Про вихід з ладу ДТОЖ скаже зрослий витрата палива, підвищені обороти на холостому ходу, детонаційні звуки при роботі мотора, поганий запуск на гарячу і перегрів.
З перегрівом варто бути уважним - він може привести до сумних наслідків. У старих моделях автомобілів є стрілочний контролер. Коли стрілка зайшла за небезпечну зону, машину потрібно зупинити і шукати причину перегріву. Це може бути несправність датчика температури охолоджуючої рідини інжектора. У більш сучасних автомобілях про перегрів повідомить бортовий комп'ютер. З'явиться відповідне діагностичне повідомлення.
Причини виходу з ладу
За рахунок простої конструкції поломки ДТОЖ - це велика рідкість. Причин несправності датчика температури охолоджуючої рідини багато. Поганий антифриз або тосол ведуть до руйнування поверхні датчика, також нерідко чутливий елемент може покритися осадом у вигляді кристалів. Змінюється температурний вплив і показники.
Також одна з причин - неякісний датчик. На сучасному ринку автозапчастин пропонується багато контрафактної продукції. Ці елементи навіть будучи новими не відповідають заявленим параметрам. Навіть найменші пошкодження приведуть до виходу пристрою з ладу. Ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини можуть виникнути через витоки антифризу, через які змінюються я показники. Рідина йде через різьбу - зносилася прокладка. Існує фактор порушень в електропроводці автомобіля. Тут причин може бути кілька - це і скачки напруги, і корозія контактів.
Про заміну датчика
Чи не кожен власник автомобіля знає, як поміняти датчик температури охолоджуючої рідини. Але ж насправді це проста операція. Необхідно дістатися до датчика, потім демонтувати його, слив попередньо охолоджуючу рідину з двигуна. Елемент просто закручений отвір з різьбленням. Заміна виконується в зворотному порядку.
самостійна діагностика
Якщо є хоча б один із симптомів, варто перевірити ДТОЖ на справність. Давайте подивимося, як це можна зробити. Але перш ніж зняти датчик, краще ще раз переконатися, що причина саме в ньому. Перевірити ДТОЖ можна в домашніх умовах. Існує кілька ефективних способів.
Опускаємо датчик у воду
Ось як перевірити справність датчика температури охолоджуючої рідини шляхом поміщення елемента в воду. Спочатку потрібно приготувати точний термометр і опустити його в ємність, заповнену холодною рідиною. Добре для цих цілей підійде звичайний чайник. Термометр найкраще для цих цілей електронний.
Далі до датчика підключають мультиметр, налаштований на вимірювання опору. Після цього ДТОЖ опускають в чайник і проводять заміри. Цифри краще зафіксувати на аркуші паперу або будь-яким іншим чином. Далі чайник нагрівають на плиті до температур в 15, 20, 25 градусів. Обов'язково потрібно фіксувати на папері в цей момент показання мультиметра. Далі результати порівнюють з еталонними. При невідповідності параметрів можна констатувати несправність елемента.
Перевірка без термометра
Це ще один спосіб як визначити несправність ДТОЖ. Особливість в тому, що при кипінні води температура дорівнює 100 градусам. За основу беруть цю температуру і в ній вимірюють опір. Коли вода почне кипіти, опір має становити близько 176,7 Ом. Якщо додати похибки, то мультиметр може показувати близько 190-210 Ом. Якщо показання не відповідають цим, то треба з'ясувати, де знаходиться датчик температури охолоджуючої рідини на конкретному автомобілі. Його потрібно просто замінити його новим.
висновок
Отже, ми з'ясували, як визначити несправність датчика температури охолоджуючої рідини. Даний елемент відіграє важливу роль в роботі двигуна автомобіля. При його несправності можливі різні неполадки, аж до перегріву ДВС.
Контроль за температурою охолоджувальної рідини, є найважливішою умовою для нормальної роботи силового агрегату автомобіля. Такий контроль здійснюється датчиком температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ). І якщо такий датчик виходить з ладу, виникають збої і неполадки в роботі двигуна. У цій статті ми розглянемо типові ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини, а також розповімо про те, як його перевірити і замінити.
ДТОЖ на ВАЗ-2114
В першу чергу потрібно сказати, що крім датчика температури охолоджуючої рідини, існує датчик покажчика температури охолоджуючої рідини і це два різних за своїм призначенням приладу. Якщо перший, надає інформацію електронного блоку управління двигуном, то другий, банально інформує водія про температуру робочої рідини в системі охолодження. Відповідно і поломка першого датчика - проблема серйозніша.
За своєю будовою, ДТОЖ це терморезистор. Іншими словами, датчик сконструйований так, що при зміні температури довкілля, Змінюється його опір електричному струму. Ось ці-то зміни і фіксуються електронікою автомобіля і на їх підставі віддаються ті чи інші команди. Відповідно, неправильна інформація, отримана від ДТОЖ або взагалі її відсутність, порушують нормальні алгоритми роботи двигуна і всієї системи автомобіля.
Розглянемо основні ознаки несправності датчика температури охолоджуючої рідини:
- падіння оборотів або взагалі мимовільна зупинка двигуна на холостому ходу;
- тривале прогрівання автомобіля;
- частий вихід двигуна за рамки оптимального температурного режиму;
- підвищена витрата палива;
- зниження загальної керованості автомобіля;
- темний дим з вихлопної труби;
- порушення стабільної роботи мотора;
Як бачите, перелік проблем, які породжує відмову датчика температури охолоджуючої рідини, досить солідний. А тому, нехтувати цією проблемою, категорично не рекомендується.
Як перевірити ДТОЖ
В першу чергу потрібно пам'ятати, що для того, щоб правильно вказувати температуру охолоджуючої рідини, датчик повинен бути занурений в цю саму рідину. А тому, регулярно перевіряйте наявність холодоагенту і його рівень в системі. Це, мабуть найперше, що слід зробити при виникненні підозри на неадекватну роботу даного вимірника.
Якщо ж з рівнем антифризу в системі охолодження, повний порядок, то можливо окислені контакти або є інші порушення в підключенні датчика температури охолоджуючої рідини. Перевірити його підключення можна і самостійно. Як правило, але не завжди, такий датчик встановлюється поруч з термостатом. У деяких двигунах, ДТОЖ не один. Тому, уточніть кількість датчиків і їх розташування, правильні саме для вашого автомобіля. Коли ж ви знайшли датчик температури охолоджуючої рідини і встановили, що з його підключенням все в порядку, потрібно перевірити сам пристрій. Для цього, ДТОЖ необхідно демонтувати, оскільки перевіряти його потрібно за допомогою занурення в стакан з окропом.
І так, берете свій датчик, опускаєте його в склянку з окропом і заміряє опір на виході. В общем-то, якихось єдиних показників зміни опору не існує. датчики для різних машин, від різних виробників, Будуть показувати різні перепади опору. Правильні величини при тих чи інших температурах, конкретно для вашого датчика, потрібно знайти в інтернеті.
Відповідно, якщо показники опору датчика і еталонні величини збігаються або мають мінімальну похибку, значить датчик температури охолоджуючої рідини, цілком справний. Ну а якщо показники опору розрізняються - датчик потрібно замінити. Власне сама його конструкція, як і принцип роботи, не передбачають будь-якого ремонту. Тому, інших альтернатив просто немає.
Відео про ДТОЖ
В підсумку
Датчик температури охолоджуючої рідини, це дуже важливий компонент силового агрегату, а тому, його відмова або неправильні показання, можуть стати причиною серйозних проблем і порушень в роботі автомобіля. Симптоми неполадок в ДТОЖ, красномовні і різноманітні, але перед тим, як демонтувати датчик, а в сучасних авто, як правило, таких датчиків два і більше, варто перевірити рівень антифризу.
Оскільки за своєю суттю, ДТОЖ, це терморезистор, то про зміну температури навколишнього середовища, він повідомляє зміною електричного опору. Прилади від різних виробників видають різні перепади опору при одній і тій же температурі, а тому, купуючи новий датчик, слід переконатися в тому, що він підходить для вашого авто.
Наші автомобілі давно перестали бути виключно засобом пересування, до того ж вони серйозно еволюціонували, від найпростішого ДВС до з величезною кількістю електронних датчиків і електронним блоком управління (ЕБУ). Датчики постійно стежать за станом того чи іншого вузла, повідомляючи про все що відбувається в ЕБУ
Який подібно до нашого мозку приймає рішення, керуючись закладеними в нього алгоритмами. Кожен датчик має свою функцію і важливість, не можна сказати, що: "цей важливіше, а без того можна обійтися". Різниця лише в тому чим все закінчиться для вашого мотора. Наприклад, що вийшов з ладу датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) може стати, а це значить - і великі витрати.
Що таке ДТОЖ
Незважаючи на важливість цього датчика, конструктивно, він досить простий, і виконує одну функцію. Завдання його полягає в тому, щоб стежити за температурою охолоджуючої рідини (ОЖ) і в разі її підвищення повідомляти про це в ЕБУ, який вже "думає", що з цим робити. Як правило, блок керування двигуном, включає вентилятор охолодження і регулює роботу системи подачі палива і системи охолодження двигуна.
Найчастіше несправності і перебої в роботі датчика температури охолоджуючої рідини виникають унаслідок пошкодження проводки харчування датчика, а також обриву проводу при вході в корпус датчика. Якщо датчик вчасно не відреагував на підвищення температури ОЖ, а ЕБУ не включив вентилятор і не відкоригував роботу двигуна, то швидше за все відбудеться перегрів двигуна.
Нерідко ДТОЖ приймають за ДТУОЖ (датчик покажчика температури охолоджуючої рідини). Насправді це різні датчики, ДТУОЖ всього-на-всього здійснює висновок інформації на приладову панель, Вчасно інформуючи автомобіліста про температуру двигуна.
Як перевірити ДТОЖ на ВАЗ 2114 своїми руками
- Для початку необхідно зняти датчик температури охолоджуючої рідини. Для цього відкрийте капот, знайдіть впускний патрубок сорочки охолодження головки, на ньому ви побачите датчик ОЖ.
- Для зручності зніміть повітряний фільтр.
- Далі потрібно скинути «мінусову» клему АКБ і злити антифриз або тосол.
- вимкніть ДТОЖ.
- Використовуючи ключ на "19" (в деяких випадках на "21"), відкрутіть датчик.
- Після зняття датчика температури охолоджуючої рідини налийте антифриз в чисту неглибоку ємність і опустіть в неї ДТОЖ.
- Встановіть ємність з ОЖ на плиту і починайте повільно нагрівати.
- У ємність поставте градусник, а до датчика підключіть проводи омметра і уважно стежте за показаннями того і іншого.
У вас повинні вийти такі цифри:
- 20 ° - 3520 Oм
- 40 ° - 1459 Oм
- 60 ° - 667 Oм
- 80 ° - 332 Oм
- 100 ° - 177 Oм
Якщо у вас є розбіжності або повну невідповідність - ДТОЖ BAЗ 2114 несправний і вимагає заміни. Саме заміна, а не ремонт, цей датчик як і більшість інших - не підлягає ремонту. Якщо температурний датчик виявився робочим доведеться продовжити пошуки несправності, можливо справа в несправному термостаті або ЕБУ.
Як перевірити ДТОЖ в домашніх умовах - відео
