Трактор дт 75 технічні. Гусеничні трактори - випробувані помічники. Ходова система і гідравлічна системи

Те, які габарити матиме гусеничний трактор ДТ 75, залежить, перш за все, від його модифікації. Так, для сучасних моделей характерні наступні показники:

• довжина кузова - 4240 мм, в поєднанні із заднім навісним обладнанням в положенні, готовому до переміщення - 4530 мм;
• ширина корпуса - 1850 мм;
• висота - 2705 мм, може варіюватися в межах 30 мм в обидва боки.

Показники маси трактора залежать від типу встановленого силового агрегату. Для моделей з мотором А-41 вона становить 6530 кг, а для представників, оснащених дизельною установкою Д-245.5S2 - 6000 кг. Технічна характеристика трактора ДТ 75, а саме експлуатаційна маса, змінюється в залежності від типу навісного обладнання.

кабіна

Комфортні умови для роботи водія забезпечує сучасна кабіна. У своєму складі вона має опалювальну систему, що дозволяє працювати в зимовий час. Для гасіння вібрацій двигуна і іншої будівельної техніки покладений Віброізоляційний матеріал в купе з гідроізоляцією.

Спостереженню за робочим процесом не завадять будь-які погодні умови, бо кабіна обладнана переднім і заднім склоочисником, які здатний видаляти і тонкий шар криги, а також омивачем стекол. Прогресивний трактор для роботи влітку комплектується кондиціонером.

Конструктивні особливості

Однією із значущих конструктивних особливостей трактора ДТ 75 перших років випуску є система запуску дизельного двигуна. Показники агрегату не дозволяють завести мотор за допомогою електроприводу. Тому за старт відповідає додатковий бензиновий двигун, Який вже наводиться в дію електростартером.

Іншою особливістю моделей можна назвати передстартовий підігрівач дизельного палива, який включається роботу при температурі довкілля менше -5 градусів за Цельсієм. При необхідності в особливо низьких робочих потужностях, сільськогосподарський трактор ДТ 75 може обладнуватися ходоуменьшителем.

Сфера застосування

Сфера застосування трактора досить обширна. Він добре зарекомендував себе на будівельному майданчику, особливо під час створення великих котлованів під масивні об'єкти. Їм можливе переміщення грунтових мас волочінням за допомогою установки прямого відвалу. Для навантаження землі в самоскиди на моделі встановлюються сферичні відвали.

Часто великовагова машина застосовується як тягач для транспортування особливо масивних об'єктів. У такому випадку вона оснащується маятникових або жорстким причіпним пристроєм. Але ДТ 75 недарма прозваний як сільськогосподарський трактор. Серед навісного обладнання присутні елементи, для роботи в полі - сівалки, картоплекопачів, плуги, розпушувачі, борони.

вартість

Вартість гусеничних тракторів істотно варіюється в залежності від регіону. На даний момент на ринку бульдозерної техніки найбільше представлено вживаних моделей. Їх ціна починає зростати від 250 тис. Рублів і залежить від стану, технічного оснащення і року випуску.

На заводські моделі сучасних років випуску (2016р.) Вартість починає рости від 1,7 млн. Рублів. Але найбільш перспективним залишається модифікований в 2009 році трактор ДТ 75. Ціна його відповідає потужності і надійності, задовольнить будь-якого замовника, який розраховує на довготривалу техніку.

Гусеничний, сільськогосподарський, загального призначення, тягового класу 3, створений на базі трактора ДТ-75. Перед призначений для виконання в агрегаті з навісними, напівнавісними причепами гідрофікованими машинами сільськогосподарських (оранка, суцільна культивація, боронування, лущення стерні, посів, прибирання сільськогосподарських культур, снігозатримання), землерийних, меліоративних і дорожніх робіт. Початок серійного виробництва 1984 р

На тракторі встановлено чотирициліндровий, чотиритактний дизельний двигун рідинного охолодження з турбонаддувом. Запуск основного двигуна здійснюється з місця водія за допомогою пускового двигуна з електростартером.

Для підігріву двигуна перед його запуском на тракторі передбачений передпусковий підігрівач ПЖБ-200.

Вузли і механізми трактора змонтовані на зварений рамі, яка складається з двох поздовжніх зварних лонжеронів замкнутого прямокутного перетину, з'єднаних між собою поперечними зв'язками.

Муфта зчеплення суха, дводискова, постійно замкнута.

Коробка передач і задній міст змонтовані в одному корпусі. Задній міст має два одноступінчатих планетарних механізму повороту з стрічковими гальмами, що забезпечують гальмування трактора як при передньому, так і при задньому ході. Планетарний механізм дозволяє знизити зусилля на важелях управління поворотом трактора.

Трансмісія трактора, ходова частина, ВВП, механізм задньої навіски повністю уніфіковані з аналогічними деталями і вузлами тракторів ДТ-75 і ДТ-75М.

Ходова частина складається з провідних і напрямних коліс, підтримуючих роликів з гумовими бандажами, чотирьох балансирних кареток підвіски і двох гусеничних ланцюгів.

Для роботи зі свеклокомбайнамі на трактор встановлюють уніфіковану вузьку гусеницю.

На замовлення споживача завод може комплектувати трактор чотириступінчатим ходоуменьшителем (ДТ-75Н-Х) і реверс-редуктором (ДТ-75Н-Р).

Трактор обладнаний роздільно-агрегатної гідравлічною системою, механізмом задньої навіски з автосцепкой, що дозволяє приєднувати машини і знаряддя по двухточечной і трехточечной схемами, причіпним пристроєм.

Гідравлічна система і навісний пристрій уніфіковані з тракторами ДТ-75 і ДТ-75М.

Кабіна закритого типу, суцільнометалева, двох місцева, герметизована і підресорена, забезпечена повітроохолоджувачем і обігрівачем. Сидіння регулюється по масі і зростання водія.

Для поліпшення оглядовості кабіна зміщена вправо від осі трактора, а паливний бак розміщений з лівого боку кабіни. Обслуговує тракторист.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Найпопулярнішою моделлю гусеничного трактора загального призначення вже понад півстоліття є дітище Волгоградського тракторного заводу, а саме, ДТ-75 - бульдозер з високими експлуатаційними показниками.

Область застосування

За час існування даний агрегат пройшов множинну модернізацію, що призвело до створення комфортних умов для роботи бульдозериста і підвищенню продуктивності в широкому колі застосування, наприклад:

• при розробці та розпушенні грунту на будівництвах;
• в гідроміліоратівних маніпуляціях;
• для викорчовування пнів;
• при очищенні вулиць і магістралей від бруду і снігових заметів;
• при роботі на бездоріжжі і в болотистій місцевості;
• для переміщення сипучих матеріалів;
• для вантажно-розвантажувальних робіт і т. д.

переваги

Перевагою даного агрегату є його висока прохідність, завдяки широкому гусеничного полотна. Виходячи з типу виконання, габарити полотна знаходяться в межах від 390 до 470 мм, а дорожній просвіт - від 326 до 380 мм, що дозволяє бульдозера ДТ-75 працювати на складних типах ґрунту, не знижуючи продуктивність і якість дій.

До того ж, при нормі витрати палива ДТ-75 в 15 л / год, бульдозер має можливість рухатися зі швидкістю до 12 км / ч.

Крім цього, агрегат має ще ряд переваг, а саме:

• оптимальні розміри;
• підвищена стійкість;
• висока ремонтопридатність, т. е., легко замінні механізми;
• значні показники продуктивності;
• тривалий термін експлуатації;
• наявність передпускового нагрівального елементу ПЖБ-200, що дозволяє працювати в суворих мінусових температурах;
• оптимальні технічні характеристики і т. д.

Щоб побачити всі переваги застосування бульдозера ДТ-75, не обов'язково шукати його на вулицях і будмайданчиках - досить подивитися відео в інтернеті і ви переконаєтеся, що покупка або оренда даної спецтехніки, буде рентабельним капіталовкладенням.

Пристрій бульдозера ДТ-75

Спочатку трактор був оснащений чотиритактним двигуном СМД-14 з 4 циліндрами і рідинної системою охолодження. Працював він на дизельному паливі і мав потужність 75 л / с.

Конструкційна схема представлена \u200b\u200bнижче.

Болотоходний модель ДТ-75Б, завдяки збільшенню ширини гусеничних ланок, отримав поліпшені опорні показники. Ця модифікація була обладнана двигуном СМД-14НГ з потужністю 80 л / с.

«Зверніть увагу! В даний момент бульдозер ДТ-75 має турбований дизельний агрегат А-41 з номінальною потужністю 90 л / с.»

Модель трактора ДТ-75Н обладнаний двигуном СМД-18Н з турбонаддувом і потужністю 95 л / с, підготовлений до запуску за допомогою електростартера. А така модифікація, як ДТ-75ДЕ оснащений ДД - А41СІ. За рахунок використання таких двигунів підвищився клас тяги до 5 рівня.

Більш сучасна модель ДТ-75А має реверс, ходоуменьшитель, задню гідронавескі, можливість установки кондиціонера і т. Д.

КП землерийного агрегату ДТ-75 і задній міст знаходяться в одному і тому ж корпусі. При цьому дана землерийна спецтехніка має 10 передач переднього ходу і 5 швидкостей при русі назад. Така трансмісія дозволяє долати різні неприємні сюрпризи, в тому числі, умови роботи під ухилом до 20 градусів.

Муфта зчеплення - завжди замкнута, дводискова, суха.

Хороша якість гальмування при будь-якому русі забезпечують стрічкові гальма.

Спочатку даний агрегат мав закриту герметизированную кабіну автомобіля ГАЗ-51. Модель ДТ-75М обладнаний був кабіною зі збільшеною висотою над головою бульдозериста і важелями управління, зігнутими до водія. Зараз в кабіні водія за рахунок герметичності значно підвищена звукоізоляція, а для підтримки всередині нормальної температури можна додатково встановити кондиціонер або систему підігріву.

До того ж, наявність сучасної світловий оптики і розташування всіх приладів і елементів управління знаходяться за всіма правилами ергономіки, що дозволяє підвищувати продуктивність праці оператора.

Залежно від типу виконання ДТ-75, можуть застосовуватися стаціонарні або поворотні відвали.

Відвал - це металева конструкція, Що перекриває розміри бульдозера по ширині, з криволінійним лобовим листом. При роботі гідроциліндра відвалу бульдозера ДТ-75, за рахунок тиску робочої рідини, Шток проробляє зворотно-поступальні рухи, забезпечуючи ефективність певних маніпуляцій.

Стаціонарний механізм застосовується для засипання ям, котлованів і траншей. Відвал поворотного типу використовується для снігоочисних та інших робіт такого характеру.

Завдяки можливості застосовувати широкий асортимент навісного обладнання, наприклад, скрепера, кустореза, корчевателя і т. Д., Дана спецтехніка експлуатується майже в усіх галузях народного господарства.

Технічні характеристики

Принцип роботи

При бажанні оператор бульдозера ДТ-75 може прорахувати час робочого циклу бульдозера, який складається з таких пунктів, як:

1. Робочий хід з поглибленням і копкой грунту, тобто, відбувається набір і переміщення певної кількості грунту до місця розвантаження.
2. Припинення руху для перемикання швидкостей.
3. Холостий хід для повернення в початкове положення для копки.
4. Зупинка для переходу на передній хід.

Підтятий і відокремлений від основної поверхні, грунт збирається перед ножем до верхнього рівня робочого органу, після чого відвальний механізм піднімається на рівень поверхні землі і вміст просто переміщається до місця розвантаження.

Якщо потрібно розрівнювання по площині зрізаного грунту, то відвал під час руху рівномірно піднімається. »

Високі показники маневреності, при необхідності, дозволяють кожен раз починати цикл з нового місця.

нюанси експлуатації

1. Відомо 4 комплектації гусеничного землерийного агрегату ДТ-75:

• С1 - в запасі може мати виносні циліндри, елементи гідросистеми і задньої навіски.
• С2 - може комплектуватися баком гідросистеми і розподільником.
• С3 - йде без додаткового обладнання, Як у С1.
• С4 - схожий комплектацією на С1, але без циліндра виносного типу.

1. Для того, щоб взяти в оренду спецтехніку для транспортування агрегату до місця роботи, треба орендодавцю повідомити дані про те, скільки важить бульдозер ДТ-75. Раніше популярно було використовувати залізничні платформи, а зараз автомобільну техніку, Що значно дешевше.

висновок

Незважаючи на вагу ДТ-75 і маленьку швидкість пересування, даний бульдозер більше 50 років зберігає першість серед аналогічної техніки, що змушує виробників розробляти нові модернізовані агрегати з великими функціями і високими показниками продуктивності.

ДТ 75 кілька десятиліть був найбільш популярним гусеничним бульдозером вітчизняного ринку (3 тяговий клас). Модель отримала широке застосування в різних областях, а старі версії окремі споживачі використовують і в даний час. Виробництво бульдозера в модернізованому вигляді триває. Техніка, яка отримала безліч нових елементів (мотор, кабіну, трансмісію), зберегла свої головні достоїнства: надійність, доступність і просту конструкцію.

Виробництво ДТ 75 здійснювалося Волгоградським тракторним заводом. Конструктори неодноразово доробляли модель, покращуючи різні експлуатаційні характеристики, Що дозволяло бульдозера зберігати свою популярність, незважаючи на велику кількість конкурентів.

ДТ 75 характеризується широкою сферою використання. Машина активно застосовується на ремонтних і будівельних майданчиках, в промисловості і сільському господарстві. Бульдозер ефективно працює на схилах з незначною крутизною (до 20 градусів). Відмінна прохідність дозволяє задіяти техніку на бездоріжжі, грунті підвищеної вологості і болоті. Додаткове навісне обладнання підвищує можливості і функціонал моделі.

ДТ 75 підходить для виконання таких операцій:

• викорчовування невеликих дерев і пнів;
• розробка, розпушування та переміщення грунту на малі відстані;
• транспортування сипучих матеріалів;
• гідромеліоративні маніпуляції;
• навантажувально-розвантажувальні роботи;
• очищення магістралей і вулиць від снігових заметів, бруду, землі.

Всі вузли і механізми бульдозера надійно змонтовані на зварений рамі, що складається з поздовжніх лонжеронів. Коробка перемикання передач і задній міст розташовані в одному блоці.

Для створення оптимального температурного режиму в кабіні знаходиться спеціальна вентиляційна установка. Наявність такої системи забезпечує подачу очищеного і зволоженого повітря. Її включення здійснюється в автоматичному режимі при закритті вікон і дверей кабіни.

Взимку водій може обігріватися за допомогою використання спеціальної опалювальної установки калориферного типу. Конструктивні особливості кабіни сприяють тому, що працювати на такому бульдозері можна за будь-яких погодних умовах.

Незважаючи на те, що сучасний ринок спецтехніки рясніє різними пропозиціями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продовжує користуватися великою популярністю. Така тенденція обумовлена \u200b\u200bхорошими технічними характеристиками і високим експлуатаційним потенціалом представленого продукту.

двигун

ДТ 75 комплектується декількома варіантами силових установок. Найбільш поширені версії:

1. СМД-14 - базова версія мотора (встановлювався на перші модифікації). 4-тактний бескомпрессорний двигун з рідинної системою охолодження і віхрекамерним смесеобразованием функціонував на дизельному паливі. Потужність двигуна - 75 к.с.

2. СМД-18Н - встановлювався на більш пізніх модифікаціях (найбільш поширена версія). 4-тактний дизельний двигун мав рідинне охолодження (теплоносій або тосол циркулював через радіатор), турбонаддув і безпосереднє уприскування палива.

Характеристики СМД-18Н:

• робочий об'єм - 6,33 л;
• номінальна потужність - 70 (95) кВт (к.с.);
• номінальна частота обертання - 1800 об / хв;
• кількість циліндрів - 4;
• діаметр циліндра - 120 мм;
• питома витрата палива - 224 (165) л / кВт на годину (л / к.с. в годину).

3. А-41 - 4-тактний дизельний агрегат з прямим впорскуванням, рідинної системою охолодження і вертикальним розташуванням циліндрів. Особливістю двигуна є 2-клапанний механізм газорозподілу і чавунні гільзи зі спеціальною обробкою поверхні.

Характеристики мотора А-41:

• робочий об'єм - 7,43 л;
• номінальна потужність - 90 л.с .;
• номінальна частота обертання - 1750 об / хв;
• кількість циліндрів - 4;
• діаметр циліндра - 130 мм;
• ступінь стиснення - 16.

4. РМ-120 - менш поширений дизельний агрегат.

Останні версії ДТ 75 також оснащувалися моторами Sisu (Фінляндія) з потужністю 98 к.с.

Для експлуатації в північних районах передбачалася установка передпускового підігрівача. Всі мотори бульдозера були не вимогливі до якості палива і відрізнялися високим запасом міцності.

Ємність паливного бака становила 360 л.

Витрата палива бульдозера ДТ-75

Середня витрата споживаного палива за одну годину роботи складає 15 літрів, за умови використання 95-сильного двигуна. В іншій комплектації бульдозера ДТ-75 витрата може помітно відрізнятися. Дизель заправляється в бак об'ємом до 300 літрів.

Трансмісія

Трансмісія являє собою багатоступеневу коробку передач, яка працює з 10 різними швидкостями. Завдяки цьому можна без проблем експлуатувати бульдозер в різних умовах. Подібна якісна трансмісія, яка працює в парі двигуном, дає можливість звести до мінімуму загальна кількість споживаного палива.

Ходова

Ходова система відрізняється високими показниками еластичності. Вона уніфікована з моделлю ДТ-54. У підвіску техніки введені різні додаткового характеру ресори, які знижують дифферент машини.

Габаритні розміри:

• довжина - 4400 мм;
• ширина - 1850 мм;
• висота - 2710 мм;
• дорожній просвіт - 326-380 мм;
• гусенична база - 1622 мм;
• ширина колія - \u200b\u200b1330 мм;
• ширина гусениці (базове виконання) - 390 мм.

Скільки важить?

Загальна маса бульдозера становить 7400 кг. Техніка здатна розвивати швидкість до 12 км / год і переміщати вантажі масою до 3000 кг.

Модель експлуатується з різними відвалами з максимальною вагою до 900 кг. Швидкість роботи відвалу становить 150 мм / сек, граничний підйом - 6000 мм.

Пристрій і особливості експлуатації

Численні механізми і елементи ДТ 75 закріплені на зварений рамі, що складається з 2 поздовжніх лонжеронів прямокутного перетину. Додатково вони з'єднані поперечними зв'язками для більшої надійності. Коробка передач і задній міст розташовані в задній області, що робить бульдозер більш стійким.

Ходова частина машини характеризується підвищеними показниками еластичності. Даний елемент уніфікований з бульдозером ДТ 54. При цьому підвіска доповнена ресорами, що знижують дифферент техніки. Кожна гусениця має по 42 ланки з можливістю швидкої заміни. Серед особливостей гусениці слід виділити спеціальну систему зачеплення, обладнану безліччю грунтозацепов, що покривають всю довжину елемента.

Трансмісія ДТ 75 побудована на базі 15-ступінчастою механічною КП (10 передніх і 5 задніх швидкостей). Така велика кількість режимів дозволяє підібрати оптимальний хід для конкретних умов і знижує навантаження на елементи машини. У трансмісії використовується суха 2-дискова муфта зчеплення, що відповідає за ефективність передачі зусилля.

Стрічкові гальма забезпечують високу якість гальмування навіть при швидкому русі.

Для ДТ 75 пропонується широка лінійка навісного обладнання. Управління пристроями здійснюється за допомогою гідравлічної системи з 2 робочими циліндрами. Кут відвалу бульдозера досягає 270 градусів, що дозволяє формувати насипу або прибирати з дороги сніг. За кожен прохід машина згрібає шар грунту до 100 мм. Модель комплектується наступним навісним обладнанням:

• поворотний відвал;
• неповоротний відвал;
• універсальний відвал для робіт різного типу.

Для роботи з додатковим обладнанням використовується вал відбору потужності в закритому корпусі з чавуну. Елемент виконаний у вигляді 1-ступеневої редукторами з циліндричними шестернями. Швидкість обертання становить 9 оборотів / сек.

Бульдозер може оснащуватися поворотним або неповоротним відвалом. Установка такого додаткового обладнання сприяє тому, що загальна продуктивність бульдозера має тенденцію до зростання.

Спочатку ДТ 75 устатковувався герметизированной закритою кабіною, запозиченої у машини ГАЗ 51. Пізніше з'явилися кабіни зі збільшеною висотою і важелями управління, спрямованими в бік водія. Вузол пережив кілька модернізацій, остання версія відрізнялася підвищеною звукоізоляцією і передбачала установку системи підігріву або кондиціонування в якості опції. Кабіна вміщала 2 осіб і оснащувалася зручними сидіннями зі спеціальними ручками для регулювання. Прилади контролю і управління мали ергономічне управління і скорочували втому оператора. Місця в кабіні було досить мало, тому 2 людям, які мають міцну статуру, в ній ставало тісно. Декоративних елементів зовнішня обробка не припускала, а багато деталей виключили з конструкції (дзеркала заднього виду, поворотники). З світловий оптики були присутні тільки 2 круглі фари над капотом і 2 ліхтаря, встановлені над склом в задній частині. очищення лобового скла виконувалася за допомогою двірника, розташованого на верхній рамі вікна. За рівнем комфорту бульдозер серйозно поступався західним конкурентам, але надавав непогані умови роботи.

ДТ 75 відрізняється хорошою ремонтопридатністю. В даний час проблем із запчастинами для бульдозера не існує, а собівартість ремонту є мінімальною. Головною складністю для власників техніки є її доставка до місця експлуатації. У сільській місцевості проблема швидко вирішується, для міста доведеться замовляти спеціальний транспорт з низькою рамою, щоб не пошкодити асфальт.

кабіна водія

Виробники добре подбали про реалізацію якісної звукоізоляції водійської кабіни. Багато в чому їм вдалося цього добитися завдяки максимальної герметичності з'єднань. Внаслідок цього всередині кабіни створюється оптимальний температурний режим в будь-який час року. В якості опції даний елемент може додатково оснащуватися системою підігріву або ж кондиціонером. Прилади й кермові механізми всередині кабіни розташовані у відповідності з усіма вимогами ергономіки. Слід зазначити факт відсутності додаткових елементів, які могли б перешкодити нормальному процесу управління.

Навісне обладнання

Навісне обладнання встановлюється на трактор бульдозер ДТ75 в залежності від особливостей проведених робіт. різні виробники пропонують досить широкий асортимент опціональних установок. Деякі з них використовуються для сільськогосподарських цілей або при очищенні снігу.

модифікації

1. Відомо 4 комплектації гусеничного землерийного агрегату ДТ-75:

• С1 - в запасі може мати виносні циліндри, елементи гідросистеми і задньої навіски.
• С2 - може комплектуватися баком гідросистеми і розподільником.
• С3 - йде без додаткового обладнання, як у С1.
• С4 - схожий комплектацією на С1, але без циліндра виносного типу.

1. Для того, щоб взяти в оренду спецтехніку для транспортування агрегату до місця роботи, треба орендодавцю повідомити дані про те, скільки важить бульдозер ДТ-75. Раніше популярно було використовувати залізничні платформи, а зараз автомобільну техніку, що значно дешевше.

Сімейство ДТ 75 включає безліч модернізованих версій і модифікацій. Найбільш відомими варіаціями бульдозера є:

1. ДТ 75Б - болотоходний модифікація, що відрізняється від базової версії можливістю настройки положення напрямних ковзанок і більш широкими гусеницями. Зміни дозволяють використовувати бульдозер на болотистих і в'язких грунтах з максимальною ефективністю;
2. ДТ 75К - версія з покращеною стійкістю і можливістю працювати на схилі до 20 градусів. Бульдозер комплектується оновленої трансмісією і модернізованою системою подачі пального.
3. ДТ 75Н - версія з мотором СМД-18Н;
4. ДТ 75Д - модифікація з агрегатом А-41;
5. ДТ 75РМ - варіація з двигуном РМ-120.

Модифікації бульдозера є не менш популярними, ніж базова версія. Попит на модель обумовлений такими особливостями:

• проста конструкція, що дозволяє виконувати ремонт в польових умовах;
• тривалий термін служби і висока ремонтопридатність;
• потужні силові установки. З їх допомогою бульдозер може вирішувати найскладніші завдання;
• модернізовані гусеничні шасі з підвищеною прохідністю;
• різноманітність навісних пристроїв;
• простота управління (важелі знаходяться поруч з оператором);
• дешевизна самої техніки і запчастин до неї.

Принцип роботи

Якщо потрібно розрівнювання по площині зрізаного грунту, то відвал під час руху рівномірно піднімається.

При бажанні оператор бульдозера ДТ-75 може прорахувати час робочого циклу бульдозера, який складається з таких пунктів, як:

1. Робочий хід з поглибленням і копкой грунту, тобто, відбувається набір і переміщення певної кількості грунту до місця розвантаження.
2. Припинення руху для перемикання швидкостей.
3. Холостий хід для повернення в початкове положення для копки.
4. Зупинка для переходу на передній хід.

Підтятий і відокремлений від основної поверхні, грунт збирається перед ножем до верхнього рівня робочого органу, після чого відвальний механізм піднімається на рівень поверхні землі і вміст просто переміщається до місця розвантаження.

Високі показники маневреності, при необхідності, дозволяють кожен раз починати цикл з нового місця.

((ReviewsOverall)) / 5 користувачів ( 1 оцінка)

надійність

Зручність і комфорт

ремонтопридатність

ходові якості

Трактор ДТ-75М - машина, що стала легендою вітчизняного автопрому. На відміну від інших модифікацій, ця техніка зберегла актуальність і продовжує випускатися на Волгоградському тракторному заводі. За даними статистики, гусеничний трактор ДТ-75 - наймасовіша техніка в СРСР. У 2013 році відбувся півстолітній ювілей з початку випуску техніки.

Трактор ДТ-75М: історія виробництва

Став однією з кращих моделей, Що випускаються Волгоградським тракторним заводом. Популярність машини у користувачів пояснюється поєднанням прийнятних експлуатаційних і технічних характеристик з невисокою вартістю як самої машини, так і її ремонту.

За п'ятдесят років виробництва пристрій трактора ДТ-75М (дійшов до наших днів) зазнавало значних змін. Техніка кілька разів піддавалася модернізації та вдосконалення. У 2009 році кількість випущених заводом примірників перевищило 2 500 000 одиниць. У цьому ж році з конвеєра зійшла нова версія машини. ДТ-75М отримав новий капот, кабіну і фінський двигун, що відповідає найвищим екологічним стандартам. сьогодні виробництво силових агрегатів налагоджено на Волгоградському тракторному заводі.

Для нової рестайлінгової версії виробник придумав нову назву - «АГРОМАШ-90ТГ». Традиційний червоний колір корпусу машини був змінений на блакитній з помаранчевими вставками.

Трактор ДТ-75М: технічні характеристики

Гусеничний трактор ДТ-75М має багату історію, починаючи зі створення та закінчуючи останньою модернізацією і зміною найменування. Перші моделі машин випускалися ще в СРСР і стали справжнім проривом в галузі. Основне призначення ДТ-75М - сільськогосподарські роботи. Модель з позначенням «М» стала закономірним продовжувачем лінійки ДТ-75. Техніка належить до третього тягового класу.

двигун

На версії ДТ-75 М вперше почав застосовуватися 90-сильний двигун марки А-41І. Пізніше трактори оснастили моторами Д-245.552, відомими по різним моделям спецтехніки та вантажних машин. Номінальна потужність А-41І дорівнює 94 к.с. / 69 кВт, в той час як Д-245 видає 95,2 к.с. / 70 кВт. Обидва силові агрегати відрізняються рядним розташуванням циліндрів. Частота обертання колінчастого вала при досягненні експлуатаційної потужності - 1750/1800 оборотів в хвилину відповідно. Потреби силових агрегатів в харчуванні забезпечуються з використанням паливного бака збільшеного до 315 літрів об'єму.

Чотирициліндрові мотори оснащуються рідинної системою охолодження. Робочий об'єм А-41І становить 7,43 л. Обсяг Д-245, в свою чергу, не перевищує 4,75 л. На обличчя помітне скорочення витрат на харчування машини. Новітній чотиритактний дизель за рахунок меншого обсягу споживає менше палива. Питома витрата палива для двигуна А-41І дорівнює 226,6 г / кВт * год або 166,6 г / к.с. * год. Д-245 показує 220 г / кВт * год або 161,7 г / к.с. * год. Для особливо важких умов роботи виробник передбачив запас крутного моменту в межах коефіцієнта 15 і 25% відповідно.

На останніх моделях тракторів на додаток до основного мотору передбачений передпусковий підігрівач, який запускає техніку при температурах нижче -5 градусів.

Трансмісія

Коробка передач трактора ДТ-75М не відрізняється від початкової модифікації. Тут встановлюється семиступінчаста чотирьохходові КПП. Виробник пропонує опциональную установку ходозменшувача або реверс-редуктора. Основна частина роботи механізму виконується шестернями постійного зачеплення. КПП забезпечує швидкість ходу трактора в діапазоні 5,45-9,3 км / ч. Нижнє значення в 0,34 км / год досягається за рахунок установки ходозменшувача. максимальна швидкість руху ДТ-75М з ходоуменьшителем становить 11,49 км / год. Реверс-редуктор дозволяє використовувати трактор більш ефективно, але не впливає на діапазон швидкостей.

Оскільки версія стала однією з перших продовжувачів лінійки ДТ-75, пристрій зчеплення трактора ДТ-75М також не відрізнялося від оригіналу. Тут встановлюється суха однодискова муфта постійно замкнутого типу. Коробка передач монтується в єдиному корпусі з заднім мостом. Задній міст працює на двох планетарних механізмах повороту одноступінчастої конструкції. Для забезпечення зупинки використовуються гальма стрічкового типу. Механізм працює, як при русі вперед, так і при русі назад. Використання планетарних передач дозволило знизити зусилля на важелях повороту трактора, що, в свою чергу, позитивно позначилося на зручності управління.

В стандартній комплектації передбачена установка валу відбору потужності з частотою обертання 540 оборотів в хвилину. Опціональною встановлюється механізм з частотою обертання 1000 оборотів в хвилину.

Ходова система

Ходова частина трактора ДТ-75 - гусеничний механізм, який використовує провідні і напрямні колеса. Основу конструкції складають гусеничні ланцюги, які кріпляться на підтримуючих роликах з гумовими бандажами і комплектуються чотирма балансирними каретками. Ширина кожної гусеничної ланцюга становить 390 мм. При значній масі трактор надає питомий тиск на грунт в межах 47 кПа.

кабіна

Перші ДТ-75 відрізнялися мінімальним комфортом. пізніше, нової версії ДТ-75М була використана оновлена, більш зручна для оператора кабіна закритого автомобільного типу. Для збільшення кута огляду зварену раму відсунули трохи вправо від осі трактора. Широкі кути огляду, велика висота, нове оперення - все це було серед позитивних характеристик нової підресореною кабіни. Однак користувачі почали скаржитися на неможливість використання техніки під деревами через висоту трактора, і заводу довелося повернути первісний варіант.

Оскільки ДТ-75М призначався для роботи в різних кліматичних зонах, виробник передбачив всередині кабіни установку опалювального обладнання. Щоб досягти прийнятних умов роботи для оператора, завод встановив також вентиляційних механізм, який подає очищений від пилу, охолоджений і зволожений повітря. Установка включається автоматично при закритті вікон і дверей.

габаритні розміри

• довжина - 4240 мм;
• довжина в транспортному положенні з заднім навісним пристроєм - 4530 мм;
• ширина - 1850 мм;
• висота по даху кабіни - 2705 мм з похибкою в 30 мм;
• поздовжня база - 1612 мм;
• колія гусеничного ходу - 1330 мм;
• дорожній просвіт - 370 мм;
• ширина гусениць - 390 мм;
• експлуатаційна маса трактора ДТ-75М з двигуном А-41І - 6530 кг;
• експлуатаційна маса з двигуном А-41І і заднім навісним пристроєм - 6950 кг;
• експлуатаційна маса трактора ДТ-75М з двигуном Д-245.552 - 6000 кг;
• експлуатаційна маса з двигуном Д-245.552 і заднім навісним пристроєм - 6420 кг.

робоче обладнання

Трактор ДТ-75М залишився таким же функціональним, як базова версія машини. Універсальне заднє навісне пристрій передбачало роботу техніки в агрегаті з широким розмаїттям сільськогосподарським і промислових знарядь і обладнання. Для обробки ґрунтів і збору врожаю Волгоградський тракторний завод випустив спеціалізовані навісні системи.

Оскільки ДТ-75 виявився неймовірно популярним і затребуваним серед російських користувачів, виробник вирішив відгукнутися на попит. ДТ-75М був випущений в промислової модифікації. Трактор став опціонально оснащуватися бульдозерним обладнанням.

Трактор ДТ-75М: застосування

Різне робоче обладнання розширило можливості і сфери застосування ДТ-75М. Машина успішно використовувалася в сільському і комунальному господарстві, лісопромисловому секторі, на будівельних майданчиках. Техніка пристосована для транспортних робіт з причіпними пристроями та вантажами вагою до 3 тонн. Покращені тягові властивості машини дозволили використовувати її в місцях з важкою прохідністю і в умовах слабонесущих грунтів.