Якщо ви вирішили зробити своїми руками баггі, то повинні знати, що є два різновиди креслень: спортивні (гоночні) і туристичні. При складанні конструкції не забувайте про те, що повинні дотримуватися певні пропорції, деталі повинні відповідати одна одній за розміром, вагою, навантаженні і т.д. Зібрана власноруч машина повинна бути легкою (близько 300 кг).
Гоночна модель повинна володіти посиленою рамою з труб. Надійний каркас зобов'язаний захищати водія в разі зіткнень або перевороту на складних дистанціях. Таку машину роблять одномісній. Туристичний баггі «одягається» в корпус і має два посадочні місця.
Який інструмент нам знадобиться
Перш ніж розпочати складання в домашніх умовах, потрібно приготувати все необхідне. Вам в роботі знадобиться набір інструментів:
Сварка (Для початкового схоплювання елементів каркасу і остаточного приварювання труб). Пам'ятайте! при зварювальних роботах виникає напруга металу. Тому стежте, щоб каркас не повівся.
болгарка (Труби знадобиться обрізати, а краю вирівнювати під зварювальні роботи).
трубогиб(Вони бувають різні і за ціною, і за обсягом робіт, які можуть виконати: ручний, ручний гідравлічний, електрогідравлічний, електричний). Труби доведеться гнути в різних місцях, згідно з кресленням.
Увага!Купуючи трубогиб, поцікавтеся, з яким діаметром і товщиною труб він може працювати, який максимальний кут вигину і точність кута вигину.
Дриль.
Бруски та обрізки дощок (Для підведення або фіксації різних елементів під час конструювання).
Фрезерний верстат.
Коронка по металу.
Матеріал для каркаса:
труби (Приблизно 50 м труби, діаметр 40 мм, товщина стінки 3 мм). Труби можуть шовні або безшовні.
Що беремо за основу
Самому зібрати баггі можна, взявши за основу несучу раму мотоцикла, «Оки», «Запорожця», «Ниви» або ВАЗа. Вам потрібен кузов, рама, колеса, бак для палива, двигун, гальмівна система, амортизатор, вихлопна труба, повітряний фільтр, Кермо (можна взяти від гоночного карта), посадочне місце (Бажано обладнати підголовником). Це далеко не повний список всього необхідного.
В саморобної моделі баггі НЕ буде капота, багажника, дверей. Лобове скло вам замінить металева дрібна сітка.
Увага! Мотор і паливний бак відокремлюються від водійського місця перегородкою з вогнетривкого матеріалу. З правого боку від водія закріплюють вогнегасник (один патрубок спрямований на двигун, другий - в сторону водія). Вогнезахист повинна запускатися з двох сторін (від двох важелів).
Баггі з мотоцикла
Якщо взяти за основу старенький мотоцикл ІЖ або Урал, то в результаті складання може вийти компактний баггі в 300 кг, який зможе їздити по бездоріжжю зі швидкістю 80 км / год. Для складання баггі вам буде потрібно двигун від мотоцикла (правда, це кілька галасливий варіант) і деталі від малолітражок.
«Ока» - непоганий донор для баггі
«Ока» - дуже вигідний донор для баггі. Двигун «Оки» з рідинним охолодженням, і тому захищений від перегріву, маточини мають невелику вагу, рульова рейка з достатнім запасом міцності. Для вашого баггі підійде гальмівна система і амортизатори від «Оки».
Увага!Розбираючи машину на деталі для баггі, не забудьте зберегти свідчення про зняття її з обліку.
Сидіння від «Оки» підійде тільки екстремалам (воно занадто жорстке). Найкраще пошукати на розбиранні сидіння з хорошою бічною підтримкою. При цьому не можна забувати про підголівнику - це захист ваших шийних хребців під час заїзду по бездоріжжю. Баггі на основі «Оки» характеризується великою прохідністю.
«Запорожець» для баггі, готовий варіант
Якщо брати за основу «Запорожець», то це вийде готова задньомоторна модель. Двигун потрібно закріпити задом наперед (це поліпшить його охолодження і рівномірно розподілить вага по осях). Диференціал доведеться перевернути (поміняти місцями праву і ліву сторони). Привід перемикання передач переробіть (оскільки шток КПП розгортається до заднього бамперу від водія - а це ускладнює систему лаштунків).
Зробити баггі з ВАЗа
Якщо ви боїтеся проблем з електронікою, то краще взяти за основу карбюраторний ВАЗ. Мотор, як і на всіх баггі, кріпиться за водієм ззаду. На задні колеса для приводу використовуються передні півосі і маточини ВАЗа. Напівосі кріпляться до обрізаному мосту від ВАЗ 2106.
цапфи на задньому мосту фіксують без можливості повертати. А передні - як на автомобілі. Диференціал блокують (для рівномірної передачі на мости). Якщо взяти передні стійки з пружинами від 41-го «Москвича», то підвищиться жорсткість задньої підвіски. Верхню частину каркаса баггі потрібно зварити з водопровідних безшовних труб (перетин 30 - 50 мм).
Баггі на базі «Ниви»
Якщо ви збираєтеся використовувати баггі в якості транспорту на риболовлю чи в ліс, то за основу можна взяти «Ниву». На базі «Ниви» можна спорудити повнопривідний баггі. Як підвіски беруть обидві передні підвіски від «Ниви» (вся передня підвіска в зборі важить 130 кг). На переварені диски від «Ниви» ставлять уазовской шини. Для збільшення ходу можна максимально подовжити важелі підвіски (колія може збільшитися до 1550 мм).
вибираємо підвіску
Незалежна підвіска - це чудовий варіант для баггі. Важелі підійдуть поздовжні і поперечні (можна взяти передню підвіску з японських легковиків). Це трикутний важіль: одна його сторона кріпиться поперек машини через один сайлент-блок, а друга служить укосиною, яка бере на себе навантаження. На спортивних баггі рекомендується ставити підвіску з одним поздовжнім важелем. Цей варіант найпростіший і легкий. З такою підвіскою крен кузова зведе до мінімуму, а вага машинки рівномірно розподіляється.
Корисно знати! Якщо ви плануєте розсікати на баггі по дорогах загального користування, то доведеться поставити фари, бампер, покажчики поворотів (все як на звичайній машині, щоб не порушувати правила дорожнього руху).
У незалежній підвісці свічкового типу пружним елементом виступає пружина, яка переміщується вздовж вертикальних напрямних на кінцях балки моста. Якщо на провідних колесах баггі варто незалежна підвіска, то карданне зчленування використовується для передачі крутного моменту від головної передачі до коліс. Найбільш часто використовується кардан з двома шарнірами. На більш прості конструкції в півосях ставлять один карданний шарнір.
передня
Передню підвіску баггі найкраще зробити у вигляді літери «А» на довгих поперечних важелях. Саме ця конструкція дає великий хід коліс і дозволяє змінювати кут нахилу пружини з амортизатором (таким чином, регулюється жорсткість підвіски).
При складанні маятникового важеля зверніть увагу на матеріал і якість зварювальних швів, тому як на цю деталь чекають дуже великі навантаження. Важелі розраховуйте на максимальну ширину підстави літери «А» (це продовжить життя сайлент-блоків). Ширина важеля не повинна заважати повороту колеса. Недолік конструкції в тому, що хід пальця нижньої кульової опори в своєму гнізді обмежений (вгору або вниз, він буде не в тому місці, де хотілося б).
задня
Для задньої підвіски баггі вибираємо подовжній важіль, який утримує колесо від зсуву (колесо на кардані сидить жорстко). Правда, є одна вада: розвал колеса змінюється в гіршу сторону.
Для досягнення стійкості в русі потрібні змінні значення кута нахилу коліс. Важелі дозволять переміщення в двох площинах. якщо на задньої осі коштує така підвіска, то передня підвіска може бути будь-хто. Якщо в такій підвісці через центр кардана піввісь буде проходити вісь хитання важеля, то відпадає необхідність встановлювати у маточини колеса другий кардан.
Баггі - спрощений варіант автомобіля-позашляховика. Він має відносно широку колію коліс при досить короткій базі, низький центр тяжіння. Це робить машину стійкою і легко керованою. Міцна і жорстка рама забезпечує її живучість і безпеку пілотові. В сучасному світі техніки існує безліч видів і конструкцій баггі.
СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧНІ
Це найпопулярніші баггі. До них можна віднести: кролери (crawl - повзти, а на жаль, у нас усталене неправильна назва - краулери), роккролінгі (rockcrawling - повзання по скелях), пляжні-піщані, прогулянкові, кросові, військові і баггі для ралі-рейдів. А технічне обслуговування автомобілів вам зможуть провести фахівці з великим досвідом роботи в автотехцентру www.jni-motors.ru
Зокрема, кролери використовуються для подолання штучних або природних перешкод, а кросові - для групових гонок по замкнутим трасах довільної конфігурації без покриття або з насипним покриттям (грунт, пісок, кам'яна крихта і т.п.), закритих для стороннього руху. Не допускається перетинання траси струмками і канавами, наявності на ній ям і водойм. Перед гонками полотно повинно бути очищено від каменів і сторонніх предметів, оброблено пилесвязующім речовиною і своєчасно поливатися водою.
Баггі «Вжик» - вологість деревини вил і основні розміри:
1 - зовнішнє дзеркало заднього виду (2 шт.); 2 чотирьохточкові ремені безпеки (4 шт. - по 2 на кожне сидіння); 3 - передній покажчик повороту (2 шт.); 4 - підголовник (2 шт.); 5 - передній габаритний вогонь (білий, 2 шт.); 6 - фара (2 шт.); 7 - приладова панель; 8 - запасне колесо; 9 додаткове сидіння; 10 - блок задніх сигнальних ліхтарів (2 шт.); 11 - горловина паливного бака; 12 - фаркоп
Довжина траси повинна бути не менше 800 метрів (для юніорів - не менше 500 м) і не більше 2000 м. При цьому довжина прямолінійних ділянок не повинна перевищувати 200 м. Ширина траси 12 - 25 м.
Військові баггі часто використовується під час військових дій в пустельних місцевостях.
Переглянувши підшивку журналів «Моделіст-конструктор» з 2005 по 2010 рік, постарався виявити переваги і недоліки описаних машин. Лише після цього вирішив побудувати свій прогулянковий баггі. Він цілком відповідав моїм потребам. При проектуванні машини враховував рівень власних навичок в необхідних робочих професіях і технологічні можливості виготовлення конструкції в домашній майстерні. Баггі передбачався динамічним, маневреним, досить швидкісним, стійким, безпечним.
ЗАГАЛЬНІ ДАНІ І КОМПОНОВКА
Баггі «Вжик» створений на базі старих «Жигулів» ВАЗ-2106, які мені подарував хороший знайомий. Від прогнилого кузова була залишена тільки нижня частина, з силовими елементами (лонжеронами, поперечиною) і вузлами кріплення ходової частини. Між двома поперечинами вирізано 500 мм днища, залишені частини зістиковано і зварені. Для посилення старих лонжеронів і згаданого зварного поперечного шва були виготовлені нові лонжерони: накладні, подовжені. Це дозволило спростити установку трансмісії. «Гнилий» поріг замінений трубою прямокутного перерізу 60 × 40 мм, яка з'явилася ще одним елементом жорсткості кузова. Каркас безпеки виконаний з труби діаметром 30 мм.
Баггі - двомісний, на ньому встановлені передні «жигулівські» сидіння, жорстко прикріплені до підлогових силових елементів. Корпус обшитий 4-мм дюралюмінієвим листом. Чотирьохточкові ремені безпеки виготовлені з штатних (від ВАЗ-2106).
Дорожній просвіт баггі при повному навантаженні становить 200 мм, що дозволяє рухатися по пересіченій місцевості, долати відповідні вертикальні перешкоди. Щоб уникнути пошкодження піддону картера двигуна встановлений захист.
карданні передачі
Оскільки база баггі стала коротше на 500 мм. виникла необхідність вкоротити і карданний вал. Для цього видалив переднє (короткий) коліно (від нього було взято лише шліцьовій хвостовик, що входить в КПП). Гладкий кінець хвостовика проточен під отвір в цапфі зовнішньої вилки карданного шарніра заднього коліна, розташованої біля вузла підвісного підшипника.
а - карданний вал ВАЗ-2106; б - укорочений і доопрацьований карданний вал баггі, виконаний з «Жигулівське» вала
1 - короткоходний важіль перемикання передач; 2 - кульова опора: 3 - тяга: 4 штатний важіль перемикання передач; 5 - шарнір (2 шт.)
Зовнішня вилка посаджена на проточку хвостовика з натягом ( «на гарячу») і деталі зварені. заднє коліно карданного валу укорочено. Для підвищення жорсткості і виключення биття демпферна гумова муфта використовується в якості прокладки між коробкою передач і карданним валом.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Використання частини кузова дозволило залишити заводську систему рульового управління автомобіля ВАЗ-2106, що сприяє безпеці. Для регулювання положення рульового колеса на його валу встановлена \u200b\u200b«хрестовина», тобто вал зроблений карданним. Для зручності посадки водія і управління машиною застосував рульове колесо меншого діаметру.
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА
Гальмівна система баггі (робоча і стояночная) використана теж від автомобіля ВАЗ-2106. Органи управління гальмами: педаль ножного і рукоятка стоянкового гальма, А також важіль перемикання передач розташовані так само, як і на звичайному автомобілі. Таке (звичне) розташування органів управління і внутрішнього обладнання забезпечує: зручність керування автомобілем, його системами; зменшення стомлюваності, а головне - зниження ймовірності помилкових дій водія.
елементи гальмівної системи легкодоступні для технічне обслуговування і ремонту. Для запобігання пошкодження гальмівних гідравлічних магістралей при русі по бездоріжжю їх проклав всередині салону.
На баггі встановлені «жигулівські» колеса. Для підвищення прохідності на задніх покришках «болгаркою» нарізав всюдихідний протектор.
ПРИЛАДИ І ОБЛАДНАННЯ
На автомобілі встановлені габаритні вогні, Покажчики поворотів, стоп-сигнали, фари заводського виготовлення. Приладова панель - саморобна з алюмінієвого сплаву, в неї вмонтовані деякі прилади автомобілів сімейства ВАЗ. баггі має електронну систему запалювання. Схема електрообладнання баггі виконана спрощеної, що робить її придатною для ремонту навіть в польових умовах.
1 - правий покажчик поворотів: 2 габаритні вогні; 3 лівий покажчик поворотів; 4 - фари: 5 - звуковий сигнал; З - генератор; 7 - стартер; 8 - подрулевой перемикач; 9 - температурний датчик; 10 - датчик тиску масла; 11 - реле включення фар; 12 - тумблер включення фар; 13 датчик стоп-сигналу: 14 - реле поворотів; 15 «бобіна»; 16 - комутатор; 17 - трамблер; 18 запобіжна колодка; 19 тумблер включення запалювання; 20 прапорець запуску стартера; 21 штепсельна розетка для підключення переносної лампи; 22 акумулятор; 23 вимикач маси; 24 - правий задній ліхтар; 25 - лівий задній ліхтар; 26 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 27 - спідометр; 28 -тахометр; 29- вольтметр; 30 - контрольна лампа фар; 31 - контрольна лампа покажчика поворотів; 32 - контрольна лампа габаріїних вогнів; 33 контрольна лампа тиску масла; 34 контрольна лампа зарядки акумулятора
Машина має дзеркала заднього виду: два бічних і одне центральне. Кріплення дзеркал забезпечують їх регулювання і надійну фіксацію.
Завдяки наявності причіпного пристрою баггі може буксирувати автомобільний причіп з вантажем загальною масою до 550 кг. Це дозволяє використовувати його для виконання внутрішньогосподарських робіт.
Система випуску
Резонатор і глушник «жігульовськой» системи випуску відпрацьованих газів замінив на саморобний прямоточний глушник, пристикувався його до штатної приймальній трубі.
Короткоходную СИСТЕМА перемикання ПЕРЕДАЧ
Заводська коробка перемикання передач ВАЗ-2106, на мій погляд, має ряд недоліків. Один з них - довгі ходи важеля перемикання передач, що ускладнює керування машиною в екстремальних умовах бездоріжжя. Я вирішив встановити систему короткого ходу перемикання передач. Для цього змонтував додатковий важіль, пов'язаний зі стандартним важелем кулісою. Це дозволило зробити управління КПП більш ефективним.
ХОДОВІ ВИПРОБУВАННЯ
Для випробування баггі на міцність і живучість рух здійснювався переважно по лісових, польових дорогах і пересіченій місцевості. В ході випробувань «Вжик» показав хорошу маневреність, високу прохідність, долав ухили до 45 °. Невелика вага і потужний двигун забезпечують «вжик» відмінну динаміку розгону.
Максимальна швидкість, яку розвивав баггі, становила 110 км / ч. Подальше збільшення швидкості негативно позначалося на керованості. Це пов'язано з дуже короткою базою. Машина дуже легка в управлінні.
Під час участі в обласний еколого-краєзнавчої експедиції, яка регулярно проводиться в Вагайского районі, на баггі здійснив пробіг довжиною 130 км.
ВИПРОБУВАННЯ Гальмівна система
Для перевірки гальмівної системи я користувався методикою, описаної в ГОСТ Р 51709. Випробування проводилися на декількох контрольних ділянках: асфальтової, щебеневої, ґрунтовій дорозі довжиною 500 м. Початкова швидкість гальмування при перевірках в дорожніх умовах становила 40 км / год.
При перетині контрольної смуги на цій швидкості вироблялося різке гальмування до зупинки і замірявся гальмівний шлях. При цьому баггі не виходив з нормативного коридору шириною три метри (машину не заносило). Випробування повторювалося по п'ять разів на кожному типі дорожнього покриття (або без нього). В результаті середній гальмівний шлях склав: на асфальті - близько 5,1 м, на гравійному покритті - трохи більше 5.6 м, на ґрунтовій дорозі - 5,9 м.
Для перевірки працездатності стоянкового гальма автомобіль встановлювався на дорозі з ухилом 16 ° і включався «ручник». Споряджений автомобіль при цьому залишався нерухомим.
ВИПРОБУВАННЯ на швидкісній маневреність
Випробування на швидкісну маневреність проводилися на автодромі з трасою довжиною 800 м, спорудженому своїми руками, розташованому недалеко від будинку. Радіус повороту -35 м. Траса має кілька етапів (старт, «змійка», поворот, «вісімка», поворот і фініш).
У зв'язку з тим, що автодром знаходиться на пересіченій місцевості і їзда на легкових автомобілях там неможлива, були проведені порівняльні заїзди баггі і повнопривідного китайського позашляховика Great Wall 3. За результатами заїзду «Вжик» показав менший час проходження траси, ніж Hover, за рахунок більшої середньої швидкості.
При русі по розбитим лісових дорогах баггі також виграє, в порівнянні з позашляховиком. Місцями, там. де Great Wall ледве повз, «Вжик» проскакував завдяки малій вазі, хорошої керованості, маневреності, порівняно великому кліренсу і короткій базі (дорожньому просвіту).
Машина укомплектована шанцевий інструментом (пила, сокира, домкрат, ручна лебідка). Це допомагає «вжик» пробиратися по важкопрохідних ділянках місцевості і витягувати з бруду забуксувала машини, навіть більш потужні.
Ходові випробування показали, що прогулянковий баггі, маючи тільки задній привід, Непогано долає пересічену місцевість з невеликими перешкодами. Впевнено рухається і на узгір'ях: звалювання на бік, а тим більше - перекидання не траплялося.
Але виявилися й недоліки. При русі з великою швидкістю по рівній дорозі управління машиною через її короткої бази погіршується.
Через те, що двигун розташований в передній частині автомобіля, задній міст має посереднє зчеплення зі слизькою дорогою. Ця проблема частково вирішується за рахунок додаткового завантаження спорядженням задньої частини баггі. Підвищенню прохідності сприяє установка ланцюгів проти ковзання.
Кращий повний привід.
ВИПРОБУВАННЯ НА ДИНАМІКУ РОЗГОНУ
Для визначення цього показника баггі розганявся на трьох ділянках з різним дорожнім покриттям (Асфальтовим, щебеневим і грунтовій дорозі) довжиною 100 метрів. При цьому максимальна швидкість на асфальтовому ділянці склала 73 км / ч. За результатами заїздів «Вжик» показав високу динаміку розгону - 100 м з місця проходив менш ніж за 9 с. Як і очікувалося, результати на щебеневому покритті і грунтовій дорозі виявилися трохи нижче. Кожне випробування повторювалося п'ятикратно.
ВИБІР СПОСОБУ ОЧИЩЕННЯ МЕТАЛУ ВІД КОРРОЗИИ
При виготовленні баггі виникла проблема очищення металевих поверхонь від фарби і окислів. Існує кілька загальноприйнятих способів видалення іржі і фарби: хімічний, електрохімічний, термічний і механічний.
Я вирішив перевірити, як і чим швидше і ефективніше очистити метал. Для цього з листа іржавого металу були виготовлені кілька пластинок, які я очищав декількома способами. Була проведена очистка піскоструминним апаратом, углошлифовальной машинкою (УШМ) з металевою щіткою, УШМ з пелюстковим кругом, складом для видалення іржі «Цинкар» і проведений випал іржавого металу в газовому горні.
Після обробки я досліджував поверхню зразків за допомогою цифрового мікроскопа з вебкамерой. Гірше за всіх показав себе «Цинкар», який годиться тільки для обробки очищених деталей для запобігання подальшої корозії. Обробка пелюстковим кругом вимагає багато часу і витратних матеріалів, але дозволяє досягти хорошого результату. Найбільш якісним способом очищення виявилася піскоструминна обробка. Оброблювана поверхня має матову текстуру без слідів іржі. Але для цього способу необхідно професійне обладнання, потужний компресор. Невеликий саморобний піскоструминний апарат з компресором для накачування шин виявив себе як времязатратний.
Дуже добре показали себе способи очищення від іржі: прожарювання і за допомогою УШМ з металевою щіткою. Але при прожаренні тонкий метал «веде» і тому цей спосіб мало підходить. У підсумку, я вирішив використовувати УШМ зі щіткою.
ПРАКТИЧНЕ ЗАСТОСУВАННЯ
Баггі «Вжик» був апробований в XXV і XXVI Обласних екологокраеведческіх експедиціях «Чир», які проходили в Вагайского районі на озері Крюківське. За допомогою баггі по лісових і польових дорогах на автомобільному причепі здійснювалося підвезення дров, будівельних матеріалів, Води, спорядження.
Там же «Вжик» використовували в якості навчального автомобіля в об'єднанні «Юний водій» під керівництвом досвідченого інструктора. Діти вчилися керувати автомобілем на автодромі. Навчають відзначали легкість освоєння управління автомобілем.
У серпні 2016 року було здійснено похід на озеро Кругле, поблизу села Абрамова Тобольського району протяжністю 80 км, з них 50 км - по важкопрохідних дорогах.
Баггі брав участь на параді, присвяченому Дню Перемоги 9 травня. Машина була стилізована під самохідну артилерійську установку СУ-112А. У стовбур були вбудовані дев'ять залпів хлопавок, якими ми стріляли під час ходи. Екіпаж був одягнений в форму бійців Червоної Армії. Стилізований «Вжик» викликав бурю позитивних емоцій. Біля нього сфотографувалося близько 500 осіб. Вважаю, що це сприяло патріотичному вихованню молоді.
ВИСНОВОК
В ході конструювання баггі «Вжик», проведення ходових випробувань і численних доробок були вивчені особливості конструкції елементів автомобілів. Виявлено переваги та недоліки конструкції; фактори, що впливають на міцність, швидкість і маневреність.
До переваг «Вжика» можна віднести стійкість, маневреність, високу швидкість, простоту конструкції, легкість управління. Баггі привертає до себе велику увагу завдяки своєму незвичайному виду. Бажають покататися на ньому відчувають бурю позитивних емоцій. Досвідчені водії відзначають відмінну динаміку розгону, феноменальну для такої машини прохідність і швидкість.
«Вжик» відмінно підходить для активного відпочинку, навчальної їзди і виконання господарських робіт.
До недоліків можна віднести: невпевнену керованість на високій швидкості, погане зчеплення ведучих коліс заднього моста зі слизькою дорогою, відсутність повного приводу.
Надалі планую оснастити «Вжик» експедиційним багажником.
І. Баліна, м Тобольськ, Тюменська обл.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Правила дорожнього руху Російської Федерації, М., «Інформбюро», 2014 року, с. 66.
2. А. Єгоров. Друге життя СМЗ С3Д, «Моделіст-конструктор» № 12 - 2006.
3. Пристрій автомобіля - конструкція, будова, вузли і агрегати автомобіля.
4. ГОСТ Р 51709-2001. автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічним станом і методи перевірки (зі Зміною № 1).
5. Г.Г. Уліг. РУ. Реви. Корозія і боротьба з нею. Л .: Хімія. 1989.
Під словом баггі ховається велика різноманітність моделей автомобілів, які дуже відрізняються між собою. При конструюванні важливо дотримуватися певних пропорцій, щоб деталі відповідали один одному: за вагою, розміром, максимально витримується навантаженні і т. Д. Розглянемо різні конструкції в міру збільшення потужності.
Як зробити баггі своїми руками:
- з мотоцикла
- з ГКІ
- з запорожця
з мотоцикла
Легкий маленький баггі можна зібрати на основі двигуна мотоцикла ІЖ, або Урал. Важити він буде кілограм 300, розвивати швидкість до 80 км / ч. У такій конструкції максимально використовуються мотоциклетні деталі і від малолітражок.
з ГКІ
Відмінний бюджетний донор для баггі - це ОКА. Маточини мають невелику вагу. Двигун рідинного охолодження захищений від перегріву і не такий гучний, як мотоциклетний. Рульова рейка має достатній для свого класу запас міцності. Баггі на основі ГКІ має більшу прохідністю, ніж серійний автомобіль.
з запорожця
Запорожець, маючи задньомоторний компонування, по суті, вже готовий варіант баггі. Створюючи креслення рами, бажано передбачити кріплення двигуна задом наперед, для кращого охолодження і розподілу ваги по осях. В цьому випадку необхідно перевернути головну пару (диференціал), помінявши праву і ліву сторони місцями. І виготовити особливий привід перемикання передач, так як шток КПП розгортається від водія до заднього бамперу, а це ускладнює систему лаштунків.
Відеоролик процесу побудови баггі з запорожця
Амортизатори, як і маточини для баггі можна залишити «рідні». А ось важелі підвіски доведеться виготовити самому, про це нижче.
Для простоти краще взяти карбюраторну модель, щоб не було зайвих проблем з електронікою. Хоча це питання особистих уподобань, конструкція від цього не змінюється. Двигун, як правило, встановлюється за водієм. Для приводу на задні колеса використовуються передні півосі і маточини ВАЗ 2108, 09 і т. п. Щоб підвищити жорсткість задньої підвіски, можна використовувати передні стійки з пружинами від 41-го Москвича, адже на машині кожна тримає понад 300 кг.
Для повнопривідного варіанту, всі чотири маточини - передні, від ВАЗ 2108. Напівосі з'єднуються з обрізаним мостом від «класики», наприклад ВАЗ 2106. На задньому мосту цапфи фіксують без можливості повертати. А передні, як на автомобілі. диференціал силового агрегату, Для рівномірної передачі крутного моменту на мости, краще заблокувати.
При такій компоновці варто врахувати, що максимальна швидкість знизиться на величину передавального відносини використовуваних мостів, так як тепер піввісь двигуна передають обертання на колеса не безпосередньо, а ще через один диференціал. Це дає можливість використовувати колеса великого діаметру, не перевантажуючи при цьому мотор.
Саморобні машини мають на увазі саморобну раму. для несучої рами баггі, можна використовувати звичайні водопровідні труби, але краще, якщо вони будуть безшовні, круглого або квадратного перетину 30 - 50 мм в діаметрі. Верхню частину каркаса зварюють з тонких труб. Важливо врахувати, що при перекиданні рама повинна витримати вагу автомобіля і силу удару. Це стосується баггі будь-якого класу.
Для конструювання необхідно мати:
- трубогиб
- болгарку
- Зварювальний апарат
- дриль
Під рукою бажано тримати обрізки дощок і брусків, тому що завжди виникає необхідність підняти якісь елементи каркаса і зафіксувати в такому положенні.
Починають виготовлення рами на рівному майданчику. Зігнуті, згідно з кресленнями, труби спочатку прихоплюють зварюванням, перевіряють, і тільки після цього проварюють остаточно. Важливо бути уважним, щоб каркас не повівся, так як при зварюванні виникає напруга металу. З цієї ж причини бажано не стикувати, а використовувати цільні труби.
Передня підвіска
Добре зарекомендувала себе підвіска на довгих поперечних важелях у вигляді літери А, вона забезпечує великий хід колеса. Ще плюс в тому, що вона дозволяє змінювати кут нахилу амортизатора з пружиною, тим самим регулюючи жорсткість підвіски.
Маятниковий важіль при експлуатації піддається великим навантаженням, тому важливо приділити особливу увагу матеріалам і якості зварних швів при складанні цієї деталі.
Щоб знизити знос сайлент-блоків і продовжити термін їх служби, важелі потрібно розраховувати якомога ширше. Т. е. Підстави літери А, в які запресовані сайлент-блоки, повинні бути, як можна далі один від одного, але щоб ширина важеля не заважала повороту колеса.
Нюанс, який може згодом засмутити - це обмежений хід пальця нижньої кульової опори в своєму гнізді. Іншими словами, палець може обмежувати хід підвіски вгору або вниз не в тому місці, де очікувалося. Це потрібно перевірити на стадії проектування.
Задня підвіска
Якщо ви вирішили використовувати міст, то завдання в проектуванні спрощується. Але для баггі краще незалежна підвіска. Важелі можуть бути поздовжніми і поперечними.
поперечний важіль
Можна взяти за зразок передню підвіску, яку використовують на багатьох японських легкових автомобілях. Це трикутний важіль, одна сторона якого розташовується поперек машини і кріпиться через один сайлент-блок, а друге плече йде вперед до центру і служить укосиною, що бере на себе навантаження при ривках автомобіля.
подовжній важіль
Для успішного використання поздовжніх важелів підвіски необхідна поперечна реактивна тяга, інакше баггі буде погано тримати дорогу. Сайлент-блоки поздовжніх важелів служать довше, ніж на поперечних тягах «класики».
Якщо ви вирішили сконструювати в домашніх умовах баггі, час не буде витрачено даремно. Навіть якщо нічого не вийде - це прекрасна можливість познайомитися з роботою основних вузлів автомобіля. А якщо вийде - у вас буде унікальний автомобіль.
- Новини
- Практикум
Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка
Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, Цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...
Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці
Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...
Кожне четверте ДТП в Москві відбувається через погані дороги
Про це розповів заступник начальника УГІБДД ГУ МВС Росії по Москві, підполковник поліції Олексій Діокін, повідомляє агентство «Москва». Також Діокін також додав, що з початку 2016 року співробітники ГИБДД видали 6406 приписів на усунення недоліків транспортно-експлуатаційного стану доріг та порушень вимог нормативних документів. Крім того, внесено 788 ...
Черговий погодний Армагеддон насувається на Москву
За даними столичного управління МНС, у вівторок 23 серпня до 22:00 столицю накриють потужні зливи, які супроводжуватимуться грозами і поривами вітру до 12-17 м / с. Очікується, що негода принесе до 17 міліметрів опадів - це близько 20% місячної норми. Комунальні служби міста переведено на цілодобовий режим роботи, повідомляє офіційний сайт ...
У Росії різко зріс попит на Майбахи
У Росії продовжують рости продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством "Автостат", за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин склав 787 одиниць, що відразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 шт.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей ...
Лібералізація ОСАГО: рішення відкладено
Як пояснив заступник голови Центробанку Володимир Чистюхін, рухатися в даному напрямку не можна, оскільки спочатку потрібно рішення інших важливих проблем страхової галузі, повідомляє ТАСС. Коротко нагадаємо: підготовка «дорожньої карти» щодо лібералізації тарифів ОСАГО почалася в листопаді 2015 року. Передбачалося, що першим етапом на цьому шляху має стати ...
Suzuki SX4 пережив рестайлінг (фото)
Відтепер в Європі автомобіль редлагается тільки з турбованим двигунами: бензиновими літровим (112 к.с.) і 1,4-літровим (140 к.с.) агрегатами, а також 1,6-літровим турбодизелем, що розвиває 120 кінських сил. До модернізації автомобіль пропонувався також з 1,6-літровим 120-сильним атмосферним бензиновим мотором, проте в Росії цей агрегат буде збережений. Крім цього, після ...
новий седан Kia назвуть Стінгер
П'ять років тому на Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний седан Kia GT. Правда, самі корейці називали його чотирьохдверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати більш доступною альтернативою Mercedes-Benz CLS і Audi A7. І ось, п'ять років по тому, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото ...
Московський каршерінг виявився в центрі скандалу
Як розповів один з учасників спільноти «Сині Відерця», який скористався послугами «Делімобіля», компанія в разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту і додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані по каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці в Facebook дали офіційні ...
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...
Найдешевша машина в світі - ТОП-52018-2019года
Кризи і фінансова ситуація не надто розташовують для покупки нового автомобіля, тим більше в 2017 році. Тільки їздити доводиться всім, а купувати автомобіль на вторинному ринку готовий не кожен. На то є індивідуальні причини - кому походження не дозволяє їздити ...
Які кольори машин користуються найбільшою популярністю
У порівнянні з надійністю і технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею - але дрібницею досить важливою. Колись колірна гамма транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів представляється найширший ...
Рейтинг надійних машин 2018-2019 рокуНадійність, безумовно, є найважливішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» - всі ці ультрамодні хитрощі по мірі своєї важливості неминуче тьмяніють, коли заходить мова про надійність транспортного засобу. Машина повинна служити своєму власникові, а не доставляти йому проблеми своїми ...
Рейтинг найдорожчих автомобілівПротягом всієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками і можливостям. У нинішній час такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогіганти і невеликі компанії прагнуть, ...
У світі існує величезна кількість автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, сильних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча в світі машина одна - це Ferrari 250 GTO, саме 1963 випуску і тільки цей автомобіль вважається ...
ЯКИЙ автомобіль російського виробництва найкращий, кращі російські автомобілі.
Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловості було багато хороших автомобілів. І кращий з них вибрати важко. Тим більше, що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...
Самі купуються машини в 2018-2019 році в Росії
Як вибрати новий автомобіль? Крім смакових переваг і технічних характеристик майбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаються і популярних автомобілів в Росії в 2016-2017 роках. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує вашої уваги. Очевидний факт росіяни ...
Які машини викрадають в Москві найчастіше?
За останній 2017 рік, які найчастіше викрадають машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин - це седан Camry. Він займає «високе» положення навіть, незважаючи на те, що ...
Всі власники Mountain Buggy відзначають чудові ходові якості прогулянкових колясок від Mountain Buggy. Коляска їде сама, рулится одним пальцем.У будь-прогулянкової коляски Mountain Buggy, в тому числі у дитини Nano великий запас міцності. Навіть після жорстокої експлуатації коляски не скриплять, що не люфтят.
Будь-яка прогулянкова коляска Маунтін Баггі компактно складається і поміщається навіть в не дуже великий багажник автомобіля.
Мінуси прогулянкових колясок Mountain Buggy
Прогулянкові коляски Mountain Buggy Terrain і Mountain Buggy Urban Jungle мають ширину колісної бази в 63 см. Тобто для того, щоб в'їхати в ліфт, він повинен розкриватися на 65 см. Або у Вас в будинку повинен бути вантажний ліфт. Решта дитячі прогулянкові коляски Mountain Buggy вільно в'їжджають в будь-який ліфт.
Відмінності прогулянкових колясок Mountain Buggy (Маунтін Баггі)
Порівняння прогулянкових колясок Mountain Buggy (Маунтін Баггі)
Прогулянкові коляски Mountain Buggy ( маунтін коляска)
Мій товариш запропонував зробити баггі, справжню по правильному smile.gif Трохи подумала я погодився на його провокацію. Товариш на 99,9% набував детальки на баггуху, а я допомагав зварюванням-ідеями-інструментами приміщенням і головне компанією (одному не по тязі все це робити)
Значить ось викорчуваний мотор з коробкою. Серце так би мовити ...
Початок. Значить як зазвичай душа вимагала раціональних рішень, тому за основу була взята баггі з радянського журналу "Моделіст конструктор", називалася вона АБ-82, і мала більшість запчастин від самого доброго в світі приведення з моторчиком, ЗАЗ 968, тобто Запорожця.
Якийсь час ми знаходили інструменти, робили мега-прибирання в гаражі і шукали донора. Інструменти (найнеобхідніші) знайдені В гаражі можна працювати (забралися, світло зробили та інше) Придбано ЗАЗ 968, заднемоторного купе червоного кольору.
Значить привид ми поганяли по місту, їздить, живе. У гаражі обробили його (фото оброблення немає, мабуть ми були сильно захоплені процесом)
Приїхали в гараж, забралися, зробили світло, ніби як порядні більш-менш умови роботи вийшли ... Купили на металобазі звичайні залізні профілю, (профільна труба) І почали ліпити зварювальним апаратом значить ... Мистецтво
Мистецтво разростаться, спочатку було зварено днище, тут креслення були дотримані на 90% .Рама зроблена трохи більших розмірів, ніж в кресленнях.
Де то в процесі, з'явилася задня підвіска. Це рідні ж запорізькі важелі з маточинами, а на рідних "вушках", заздалегідь дбайливо отчекриженних від кузова донора. З'явилася можливість переїхати до мене в гараж, що ми і зробили. Попрацювали щоб було світло, порядок і краса, нічого нахаляву не буває.
Як було
як стало
Звертайте увагу на хай-тек технологію фарбування стін (думали посвітлій зробити, типу краса і світло відбивається) Технологія така, один хаотично фарбує в одному місці, другий в іншому, фарба несподівано закінчується (продавці вони такі продавці ... обіцяли що на весь гараж 10 шарів вистачить відра .. а реально ...) і на цьому захід закінчено))
Були зроблені передні важелі і підвіска.
Труби ричов - тяги від задньої підвіски ВАЗ класики. З сайлентблоки.
Вушка на рамі для сайлентов саморобні з металу 2 мм.
Кріплення кульової знизу - шматок вазовского важеля переднього.
Кульова ваз звичайно.
Зверху Релеве наконечник ваз замість кульової.
Втулка для регулювання розвалу уварена в верхній важіль (робилася втулка у токаря)
Так само у токаря робилася і проставка під верхню кульову-наконечник (у них конуса різні)
Спочатку поставили амортизатори ІЖП 4 але це занадто слабкий варіант.
Пізніше змінили.
Гума поки що якась є, що б катати.
Підвіска треба сказати була зварена немає від балди. Кінематика важелів виміряти таким способом, що б пляма контакту покришки з дорогою завжди було максимальним. Перевірка ходу підвіски. Це вже дуже цікавий момент коли конструкція вже хоч як то можна катати! Радості як у 7 літніх дітей.
Полум'яне серце, двигун тобто Приміряємо. Кріплення мотора і коробки передач залишилися заводськими, з невеликою модифікацією.
Загальна фотка з підвіскою і саморобним ковшем з метало 0.8 за кресленнями з нашого чудово інтернету (що б ми без нього робили ?!)
Знову еротичні фантазії на теми з дахом ... Дизайн і инжиринг (від слова інженер або інжир?))
Минув час. Вибрали як буде красиво.
Космічна гравіцапа. Знімок проміжний беззмістовний прикольний.
До речі ось кріплення мотора ближче. Якщо що)
Почали робити педалі, кріплення бачків, циліндрів. На жаль якісних фото процесу не залишилося, або списані або в промежукте як тут. Але головне газ є)) Також закріплена навскидку рульова рейка. Цей момент довго регулюється, що б кульки в рульовій рейці, були в певному місці щодо ліній кріплення підвіски. Коротше кажучи що б ти кермував машиною, а не вона рулювала тобою по купинах. Рульова рейка ОКА (1111) Карданчик кермові ВАЗ 2107, дуже зручна, і для безпеки + Кермові наконечники ВАЗ класика.
Перші спуски з гірки, кермо на ціпку з ізоляційною стрічкою, сидінь немає, гальм немає, нічого немає ... Не робіть так, це небезпечно для все взагалі)))) Радості океан звичайно. Передні колеса нормальні, ваз, задні заз (Вазівський то тимчасовий муляж для фотки, реально на заз маточину тільки заз колеса)
Днище. Бо нефик без нього кататися, небезпечно. Лист металу, 0.8 по-моєму. Спочатку міцніла на саморізи з буром, але як показала практика - для цих цілей вони не годяться, випадають від вібіраціі, і часто зрізаються землею при стрибках та інше. А потім ще загадка хто їх збере колесами ... Пізніше днище було приварено точками. До речі зі старту проект варився електродами. І з переїздом в нове житло машинка створювалися тільки полуавтоматом CO2 і дріт 0.8мм Зручніше, швидше, легше, маса плюсів у цього виду зварювання.
Після перших випробувань надії на компактні легкі амортизатори розчинилися. Поставили по два таких на сторону, стало краще, їздили на них якийсь час, але не те. До речі краєм ока можете помітити що є тросик газу, бачки зчеплення, гальм, трубки гальм і закріплена якісно рульова рейка. Такого роду моменти вимагають багато Думалка і творчості, тому про фото забули походу. На підлозі баггі - лінолеум)) Типу окультурили тимчасово.
