Збирався суто для розважальних цілей, тому автор орієнтувався на промислові квадроцикли і зборі своєї машини. Однак є ряд конструктивних відмінностей, які позитивно вплинули на прохідність всюдихода і істотно виділяють його на тлі квадроциклів стандартній комплектації.
Машина має відмінні якості прохідності і надійності, багато в чому завдяки невеликій вазі.
При будівництві даної моделі саморобного квадроцикла використовувалися такі деталі і матеріали:
1) водопровідна труба діаметром 32 мм
2) труба 27 мм
3) Двигун внутрішнього згоряння від автомобіля Ока 11113
4) Коробка перемикання передач від тієї ж оки
5) передній і задній редуктори від класичного ваза
6) маточини і гранати від ваз 2109
7) склопластик
Розглянемо більш детально етапи побудови цього всюдихода:
підвіска всюдихода саморобної конструкції, Організована за допомогою А-образних важелів, які зроблені з труби діаметром в 27 мм.
Було встановлено двигун і коробка перемикання передач від автомобіля ока, був заварений диференціал.
Передавальне число співвідношення переднього і заднього редукторів одно 43 до 11, вони були перероблені під внутрішні гранати від лади дев'ятки.
Були встановлені маточини і дискові гальма від ваз 2109, а колеса поставлені 15 радіусу через проставки.
Спочатку планувалося зробити зчеплення на кермі як у мотоциклів, але потім все ж вирішено зробити його під ліву ногу, не дивлячись на незвичність рішення для квадроцикла, це виявилося досить зручно зі слів автора. Тобто проблем з перемиканням передач на ходу не виникає. Причому всюдихід здатний рушати з місця на будь-якій передачі навіть з пасажиром на борту, потужності двигуна цілком вистачає. Тому і передачі перемикаються не так часто, при поїздках по дорожньому полотну використовується в основному тільки третя і четверта передачі, а поза дороги відповідно перша і друга як знижені передачі.
була організована роздавальна коробка власної конструкції автора, завдяки якій стало можливе відключення переднього моста. Нижче представлена \u200b\u200bфотографія всього механізму відключення переднього моста, де ви можете побачити основні елементи деталей:
Були проведені роботи по задній підвісці всюдихода:
Йде підготовка каркаса машини для обклеювання склопластиком:
Процес закріплення склопластику на машині:
Потім автор приступив до фарбувальних робіт по всюдихода:
Вразливим місцем конструкції, як ви могли помітити з фотографій, є пильовики на гранатах. Автор поки не вирішив як саме їх захистити від можливих розривів.
На наступній фотографії добре видно механізм вибору передач, як видно на фотографії важіль був трохи віддалений від двигуна, так як до цього він був встановлений ближче і автор часто обпалювали про глушник, особливо була велика ймовірність такої травми при включенні заднього ходу. На даний момент проблема повністю усунено шляхом перенесення важеля:
За радіатора фото поки немає, а що конкретно цікавить?
Радіатор всюдихода захований під пластик прямо перед щитком приладів, незважаючи на те, що отвір, яке там є досить невелике, його цілком вистачає для охолодження машини. Хоча можуть виникнути проблеми при їзді по сильної бруду, так як отвір легко забивається, і охолодження від набігаючого повітря не виходить. Але вентилятор справляється з подібним навантаженням, хоча всюдихід і не експлуатується по сильної бруду. До того ж вентилятор включається тільки при дійсно сильних навантаженнях, що відбувається вкрай рідко.
Причиною тому служить те, що апарат сам по собі вийшов досить легкий і двигун від оки відмінно справляється з навантаженнями.
Нижче наведена фотографія розміщення радіатора:
Всюдихід має приблизну масу близько 450 кілограм.
Відео випробувань всюдихід при русі по снігу:
Якщо ви подивилися відео, то напевно звернули увагу на пробуксовування заднього колеса аж по кілька метрів, що має сказати про роботу заднього диференціала. Цим даний всюдихід сильно відрізняється від промислових, так як у них задній диференціал відсутня і задня вісь завжди гребе, що аніскільки не заважає керованості квадроциклом, так як ширина машини невелика.
Автор же теж хотів спочатку заварити задній диференціал, але подумав що зробити це встигне завжди, і вирішив спробувати поїздити поки з диференціалом. Але так як прохідність всюдихода влаштувала і проблем із заднім мостом не спостерігалося, то будь-якого бажання розбирати конструкцію і заварювати задній диференціал у автора не було.
Саме тому всюдихід так і залишився з заднім диференціалом.
Єдине автор планує установку більш серйозних коліс на всюдихід. Або прибрати підставки для дисків 15, шляхом установки дисків з разболтовка 4 на 100 від Логана або Опеля, які чудово підходять під вазовськие маточини.
Квадроцикл - фактично будь-який чотириколісний транспорт, оскільки на латинській "quadro" - "чотири", На просторах СНД під цією назвою найчастіше мається на увазі повнопривідний, що представляє симбіоз мотоцикла і автомобіля. Від мотоцикла квадроцикл перейняв мобільність, маневреність, легкість, швидкість, а від автомобіля - відмінні характеристики прохідності, потужності і керованості. У підсумку вийшло унікальне транспортний засіб, Призначене для самих різних цілей.
Вітчизняний ринок надає тільки зарубіжні моделі квадроциклів, вартість яких, найчастіше, захмарна. Одночасно з цим на вторинному ринку транспорту без праці можна знайти б / у мотоцикли і автомобілі по вкрай низькою ціною.
Наприклад, мотоцикл "Урал" - великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" має прекрасний чотиритактний двигун з задньою передачею і коштує "копійки". З цієї причини ентузіастам набагато дешевше і цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.
Типовий заводський представник квадроциклів - блискучий, акуратно зібраний, міцний і потужний.
Його саморобний побратим, який трохи поступається зовні, а вже в плані потужності - і поготів.
Як зробити квадроцикл своїми руками
Перш ніж розпочати складання, необхідно скласти детальний список агрегатів і деталей, які знадобляться для створення власного дітища, розробити план робіт і креслення конструкції.
Двигун: оптимальний вибір
Логічно, що перш за все необхідно знайти "серце" майбутнього "звіра" - силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблока і закінчуючи шестилітровим V12 - бувають і такі прецеденти. У більшості випадків, використовуються двигуни мотоциклів - вони економні і малогабаритні.
.jpg)
Для використання високих передавальних чисел в умовах нормальної експлуатації буде досить двигуна "Мінська" або "Уралу". Влітку виникає питання перегріву, тому слід вибирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є оппозітниє двигуни радянського виробництва, незаперечний плюс яких - потужна тяга і абсолютно невибаглива карданна передача.
Підвіски: задня і передня
Існує два найпоширеніших рішення задньої підвіски для квадроцикла.
- Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною і простий, але відсутній диференціал, ніж, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих достоїнств.
- Використання автомобільного моста. Конструкція виходить вкрай важкої, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільної базою, необхідно вкорочувати міст, що є вельми нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити тільки наявність диференціала, який стати в нагоді при пересуванні по трасах.
Для створення передньої підвіски і рульового управління розкриваються величезні можливості. Важелі підвіски квадроцикла несуть значно менше навантаження, ніж автомобільні, відповідно, їх можна зробити самостійно, використовуючи для цього підручні засоби. Оптимальний варіант - створення підвіски на базі наявного мотоцикла "Урал".
Рама: креслення і альтернатива
Краще рішення - міцна конструкція з труб або профілів, зварених між собою.
Ідеально - зняти раму з мотоцикла-донора і доварити необхідні елементи - це позбавляє від ряду проблем, проте конструкція може вийти надмірно складною.
збірка квадроцикла
підготувавши необхідні інструменти, Транспортні засоби-донори і звільнивши час, можна приступати до створення власного квадроцикла:
Завдяки надійній конструкції, перевіреної часом, відмінною потужності і тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.
Відео ролик: "Оса" 4х4
У відео нижче описана конструкція саморобного квадроцикла, його характеристики, властивості і особливості.
фото огляд
Фотографії квадроциклів на базі вітчизняних мотоциклів і автомобілів:
.jpg)
Як можна переконатися, використовуючи застарілі і недорогі досягнення радянського автопрому, можна створити приголомшливі апарати які потішать Ваше самолюбство і задовольнять більшість транспортних завдань.
Квадроцикли мають масу переваг по порівняння з автомобілем або мотоциклом, тому вони так популярні сьогодні. Придбати квадроцикл сьогодні не важко, але це досить не дешева покупка, тому багатьом залишається тільки мріяти про таке придбання або зробити квадроцикл своїми руками.
Якщо до цього часу у вас не було необхідного досвіду, то доведеться вам запастися терпінням, тому що зробити квадроцикл своїми руками не дуже просто. Але зате, якщо ви все-таки досягнете свого і сконструіруете квадроцикл своїми руками, відео, де ви роз'їжджаєте на своєму агрегаті може стати прикрасою Інтернету.
Процес, який вам доведеться пройти, щоб зібрати квадроцикл досить трудомісткий, але якщо ви докладете зусиль, всі ваші старання винагородяться сторицею.
Перше, що потрібно враховувати при конструюванні квадроцикла, то що на виході, це повинен бути легкий, маневрений і мобільний агрегат не надто громіздкий, але в той же час витривалий. Варто пам'ятати, що головне якість хорошого квадроцикла - це його прохідність, що і потрібно враховувати при його складанні.
Саморобні квадроцикли своїми руками
Якщо вирішили - креслення стають відправною точкою початку робіт. В Інтернеті можна знайти різноманітні креслення квадроциклів, на базі різної техніки. Тут же можна подивитися фото квадроцікдов, які своїми руками зробили наші умільці.
Умільці роблять, «Іжа», «Уралу» або іншої техніки. Наприклад, якщо задумали зробити своїми руками квадроцикл з «Оки» можна взяти мотор - він непогано впорається з легким квадроциклом. Коробка передач також може бути позаймсвована з «Оки». Якщо вам вдасться розгорнути двигун уздовж рами і направити вхідні вали з навпростець з коробки передач на мости можна отримати зроблений своїми руками квадроцикл 4х4, але без роздавальної коробки.
Основні етапи роботи над квадроциклом
Непоганий агрегат можна отримати на базі мотоциклів радянського випуску. Наприклад, якщо ви задумали створити квадроцикл з «Уралу» своїми руками можна умовно розділити всю роботу на чотири етапи:
- Модернізація рами;
- Установка двигуна і трансмісії;
- Устаткування підвіски;
- Оснащення і установка приладової дошки.
До речі необхідно відразу ж визначитися з типом управління - буде він рульовим або мотоциклетним. У випадку з вибором мотоциклетного управління, у вас вже є необхідні запчастини від «Уралу», а ось якщо ви задумали рульове управління для свого коня, подбайте про необхідні деталі заздалегідь.
На першому етапі перработкі «Уралу» в квадроцикл вам доведеться погратися з рамою. Хоча саме уральська рама найбільш підходяща для квадроциклів, вона практично завжди залишається без змін, хоча це вже залежить від вашого креслення. Найчастіше її тільки обваривают системою для монтажу підвіски.
Далі потрібно подумати про задній підвісці і задньому мосту. Існує два рішення цієї проблеми. Перший - створення конструкції на базі рідного кардана і редуктора. На виході вийде легка конструкція без диференціала. А другий варант - конструкція на базі автомобільного моста. Але якщо ви не хочете мати квадроцикл, шириною з автомобіль його доведеться скорочувати. Природно, процес не з легких, але ви отримаєте диференціал, які не завадить на дорогах.
Але все ж найбільш трудомістким процесом є створення передньої підвіски. Хоча зробити її можна з чого завгодно, адже квадроцикл не має великої ваги і тому надійні важелі можна створити будь-якого розміру.
Додаткове обладнання
Квадроцикли використовують не тільки для прогулянкових поїздок, але і як надійного, витривалого помічника в підсобному господарстві. Їх використовують для перевезення вантажів, врожаю або використовують замість невеликого трактора на городі. І для цих потреб необхідно якось розмістити на квадроциклі багато речей. Якщо вам квадроцикл, потрібен в основному для особистих потреб або поїздок на пікнік можна зробити своїми руками кофр для квадроцикла, в якому можна розмістити необхідні речі. Але для підсобного господарства краще зробити своїми руками причіп для квадроцикла. Якщо вже ви подужали збірку квадроцикл, то на невеликий причіп у вас піде зовсім небагато часу, а от користі він принесе дуже багато.
На жаль, не у кожної людини є можливість придбати квадроцикл в магазині. Все більш-менш цікаві моделі зараз стоять досить дорого, а купувати підтриманий квадроцикл, - це завжди певний ризик. У зв'язку з цим, багато мотолюбителів радять зробити чотириколісний всюдихід власноруч, використовую двигун і запчастини від якогось старого радянського мотоцикла. Раніше, ми вже розповідали вам про те, як зробити квадроцикл з мотоцикла Урал. У сьогоднішній же статті, ми поговоримо про інші донорах, які можна використовувати, якщо ви вирішили зібрати квадроцикл своїми руками.
Чому варто зібрати квадроцикл своїми руками?
Зібрати чотириколісний всюдихід власноруч, безперечно допомагає вирішити кілька проблем. Перша причина, через яку люди вирішують зробити саморобний квадроцикл, це звичайно ж невеликий бюджет. Якщо проаналізувати ринкові ціни на квадроцикли, то можна зрозуміти, що такі транспортні засоби можна вважати мало не за розкіш. Ціни на найпростіші і малопотужні моделі починаються від 150 тисяч рублів, наприклад, Yamaha Blaster YFS200. Такого одномісного «квадрика» в принципі вистачить, але потужності буде вічно не вистачати.
А ось моделі квадроциклів з двигунами, об'ємом 500-800 см 3 обійдуться набагато дорожче, приблизно 500 тисяч рублів. Можна розглянути і китайські моделі, типу російського виробника Stels, але за ними доведеться добре стежити. Нові всюдиходи цього бренду обійдуться приблизно в 300-400 тисяч рублів, але і двигуни вже набагато цікавіше - 45-70 к.с.
Нюанси при експлуатації саморобного «квадрика»
Якщо ви точно вирішили зробити квадроцикл своїми руками, то вам варто знати про тонкощі його експлуатації. В принципі, якщо всюдихід вам потрібен для катання по непролазних місцях, де патрульних машин ніколи і не бувало, то хвилюватися, напевно, нема про що. Зіткнутися з проблемами вам доведеться в тому випадку, якщо ви плануєте їздити навіть по невеликих населених пунктів, в які іноді заїжджають патрульні автомобілі. Піймавши вас без документів на даний транспортний засіб, то з імовірністю 99% у вас його заберуть. Вся складність полягає в реєстрації саморобного квадроцикла, адже в ГИБДД вам швидше за все відмовлять. По-хорошому, зареєструвати саморобку можна, але зробити це вкрай непросто. Тому збірка саморобного квадроцикла має сенс тільки в тому випадку, якщо ви його експлуатує в який-небудь глушині.
Визначаємося з вибором
Отже, як зробити квадроцикл своїми руками? При створенні саморобної квадроцикла нам необхідно визначитися з донором, тобто мотоциклом, який буде лежати в основі нашого проекту. Для чотириколісного всюдихода відмінно підійдуть старі радянські мотоцикли. З них ми можемо запозичити двигун з коробкою передач, раму, кермо і при бажанні, такі деталі як бак, сидіння та інші елементи. Так як у нас вже була стаття про саморобний квадроцикл з мотоцикла Урал, то в цьому огляді ми поговоримо про те, як зробити квадроцикл на базі мотоцикла ІЖ.
Для нашої мети нам підійдуть практично всі моделі мотоциклів від Іжевського заводу. Єдине, що важливо розуміти, це потужність двигуна. Все-таки в кінцевому результаті вийде досить важка конструкція, тому найкращим рішенням буде використання останніх моделей - ІЖ Юпітер 5 або ІЖ Планета 5. Більш цікаві моделі, на зразок ІЖ Планета Спорт розглядати немає сенсу, тому як знайти їх досить непросто, а якщо і можливо , то краще їх відновити, адже мотоцикл досить рідкісний і цікавий. Переходимо до головного, як зробити квадроцикл і що для цього потрібно.
Задня підвіска
Як тільки ви визначилися з донором, в нашому випадку це ІЖ Юпітер 5, необхідно повністю розібрати мотоцикл. Після розбирання нам знадобиться рама, на якій все і трималося, включаючи двигун. Цілком логічно, що для збільшення надійності конструкції, раму необхідно зміцнити в декількох місцях.
Тепер необхідно зварити задній міст так, щоб замість колеса на вісь міг встати блок підшипників з приводом ланцюга. Приклад, ви можете бачити на фото. Як підвіски можна використовувати звичайні амортизатори від мотоцикла, а для заднього моста підійдуть деталі зі старого автомобіля жигулі. Можна піти більш складним шляхом і встановити моноамортизатор, але тоді знову ж доведеться шукати запчастини з автомобіля, наприклад, з тією ж Жигулі або Оки.
Передня підвіска
Як тільки задня підвіска закінчена і встановлена, можна переходити до передньої частини мотоцикла, в якій все дещо складніше. У разі, коли ми мали справу із задньою підвіскою, у нас була можливість вибирати, скільки амортизатором буде встановлено. При створенні передньої підвіски у нас тільки один варіант - використовувати два амортизатора.
На роль донора для передньої частини квадроцикла відмінно підійде автомобіль Ока. З неї нам знадобляться амортизатори, поворотні вузли і рульова трапеція. Однак будьте готові до того, що запчастини все-одно доведеться змінювати, - щось приварювати, відпилювати, підпилювати. Також непоганим і більш найпростішим варіантом, Буде установка моноблока з фіксованими колісними площинами. Тоді вам не доведеться шукати рульову трапецію, муфти, шарніри та інші запчастини.
Моноблок - це дійсно простий варіант, адже для установки знадобиться буквально годину часу. Єдиний мінус такої конструкції передньої підвіски, це більш важкий механізм. Повертати кермо буде трохи складніше, ніж при підвісці з амортизаторами.
двигун
Багато задаючись питанням про те, як зробити квадроцикл своїми руками, розуміють, що починати варто з двигуна. І дійсно, головною деталлю в майбутньому квадроциклі є двигун. Від того наскільки потужний він буде залежить кінцевий результат, та й в цілому вся конструкція. Звичайно ж, можна залишити двигун від мотоцикла донора, але в підсумку «квадрік» вийде не такий потужний. Якщо ж трохи серйозніше підійти до створення всюдихода, то установка більш потужного двигуна буде відмінним рішенням. Сподіваємося, що ми відповіли на ваше запитання про те, як зробити квадроцикл самому.
Квадроцикл - це повнопривідний автомобіль і мотоцикл, байк ендуро-кросу, в одному флаконі. Особливостями даного виду транспорту є компактність, шини з поглибленими протекторами для кращого зчеплення з бездоріжжям, 1-2 сидіння і ніякого даху над головою. Вперше подібний вид транспорту з'явився в Японії в 1970-х роках і підкорив серця багатьох романтиків бездоріжжя. Подібний транспорт зацікавить мисливців, рибалок, любителів підкорювати непрохідні місцевості. Багато з нас мріють про таку іграшку для дорослих. Ми розповімо, як можна ваші мрії втілити в життя своїми руками.
Вибір двигуна для квадроцикла
Найголовнішою деталлю для вашого всюдихода буде силовий агрегат. Найчастіше використовують двигуни мотоциклів (вони економні і невеликі за розміром). Скажімо, підійде движок з «Уралу» або «Мінська», ІЖ «Планета» або ІЖ «Юпітер». Можна пристосувати двигун від «ВАЗ» або «Ока» на свій квадроцикл. Щоб уникнути перегріву двигуна в спеку, потрібно вибрати модель з системою повітряного охолодження. Найпопулярнішим варіантом є перенесення автомобільного примусового охолодження.
Модернізація наявної рами або креслення з нуля
Перед кожним починанням необхідний план дій і креслення конструкції або готова рама. Якщо ви самі дружите з математичними розрахунками, то можна все прорахувати самостійно. Якщо креслення вам не зробити, то можна звернутися до фахівця або пошукати підходящу вам схему конструкції в інтернеті.
Найпростіше взяти за основу готову раму від мотоцикла і приварити на неї всі деталі. Порядок ваших дій наступний: розбираємо старий мотоцикл. Ми залишаємо тільки раму. Задню частину рами з кріпленням маятникової вилки відрізаємо. Трубами подовжуємо раму і приварюють міст (використовуйте укосіни і косинки). Автомобільний міст попередньо переверніть, щоб квадрік міг їхати вперед, а не назад (бо на «ураловскіх» коробці передач на виході напрямок обертання зворотне).
Пам'ятайте про те, що в разі заміни редуктор моста повинен легко вийматися. Шукаємо запчастини від легковика: 2 передні маточини, задній міст (щоб диски збігалися по кріпленню з маточинами), карданний вал, Важелі передньої підвіски, поперечні кермові тяги, круглу водопровідну трубу ¾ дюйма.
Якщо мотоцикла-донора немає, то раму найкраще робити з міцних сплавів: труб, профілів, зварених між собою точковим зварюванням. Для несучих частин рами можна купити водопровідні труби (ВГП 25 × 3,2). У вас повинно бути обладнання, яке дозволить згинати труби в потрібному місці. Для кузова варимо раму з труби 70 × 40. Довжина повинна бути не коротше ресори, а ширина відповідати розміру моста. Використовуючи укосіни, не забувайте про жорсткість конструкції на скручування.
«Ураловскіх» гумовою муфтою з'єднуємо кардан з коробкою. Через хрестовину шарніра фланцем з'єднуємо кардан з мостом. Якщо донором був ІЖ, то привід здійснюється рідної ланцюгом.
Якщо ваш квадрік буде з пружинами на амортизаторах, то задній маятник підвіски залиште разом з сайлентблоками. Приварите міст до вилки (не забудьте посилити шви широкими косинками, щоб не вирвало потім). Замість кардана використовуйте піввісь від Оки або ВАЗа. Пружини з амортизаторами залишаємо як є, не чіпаємо. Коли конструкція рами готова, приступаємо до кріплення двигуна на днище рами за допомогою болтів. Двигун може перебувати і ззаду, і спереду (без різниці). Глушник може бути і саморобний, двосекційний.
тепер на задні колеса якісно монтуємо трансмісію, щоб не утворилося люфту. Привід йде разом з двигуном від застарілого мотоцикла. Колеса на квадрік можна поставити від «Ниви». Якщо потрібен багажник, зварити його можна з тонкостінних сталевих труб. Бампер можуть замінити «кенгурятники».
Тип управління
Щоб ваш всюдихід був безпечний в експлуатації, доведеться подбати про тип управління. На вашому квадроциклі може бути 2 типу управління: рульовим колесом (основу беремо від машини - кермові тяги) і кермом від б / у мотоцикла (важіль і вал). Рульовий вал можна зробити з труби діаметром 20 мм і товщиною стінки 2,8 мм. На нижньому кінці поставте обмежувач ходу. Таким чином, внизу вал спирається на завзятий підшипник, а посередині повертається в роз'ємну капроновому кронштейні-втулки.
Підвіска: передня і задня
На вашому квадроциклі можна встановити підвіску або задню, або передню. Для задньої підвіски підійде таке рішення:
1. Щоб конструкція вийшла полегшеної і простий, потрібна редукторно-карданна система. Диференціал в такому випадку відсутня.
2. Дуже важкою вийде конструкція, якщо використовувати автомобільний міст (Його доводиться вкорочувати). В цьому випадку є диференціал, який знадобиться при русі.
Для передньої підвіски можна взяти за основу підвіску від «Уралу» або Іжа. Установка передньої підвіски більш вигідна за часом - це швидше, ніж повний привід, Де вам знадобиться допомога професійних токарів, електриків, зварювальників (необхідна буде певна доробка).
Для кріплення маятникових важелів, спереду рама мотоцикла подовжується. Встановити потрібно так, щоб повертаються колеса не зачіпати циліндри двигуна. Тому на рамі «Уралу» колеса ставлять далі вперед. Для збільшення геометричній прохідності, важелі підвіски повинні бути максимально довгими(Такі потрібно виготовити самому). До рульовій колонці (зробленої з «ураловскіх» кардана) внизу приварюють поруч дві рульові сошки: на праве і ліве колесо. Маточини кріпляться за допомогою рідних кульових.
При установці передньої стійки слід не забувати про нахил стійки. Це запобіжить вибивання керма на вибоїнах і допоможе повертати кермо на місце при повороті. Якщо нахилу не буде, ви можете полетіти за інерцією, повернення керма в зворотне положення на бездоріжжі буде дуже проблематичний.
повнопривідний квадроцикл
Для повнопривідного квадроцикла вам буде потрібно:
- привід від механічної трансмісії з редуктором відбору потужності на передні колеса;
Колісні диференціали;
Рульове управління на передні колеса (за принципом автомобіля);
Незалежна підвіска (можна і мультіричажную) або залежна підвіска.
Якщо немає можливості все зібрати самому, беруть підвіску від «Оки» або передньопривідних ВАЗів. Варимо раму з нуля під двигун з «Оки». У передній підвісці залишаємо місце для редуктора приводу передніх коліс. Його можна зробити самому: обрізаємо «панчохи» моста і виводимо відповідні піввісь від ВАЗ з диференціала. Двигун розгортаємо задом наперед. Тепер піввісь стали карданами, які надають руху передній і задній міст.
