Легкові причепи для автомобілів користуються популярністю у сільських жителів, дачників і приватних будівельних бригад. Дані агрегати спрощують транспортування вантажів різної спрямованості. Тільки розвантажувати все це доводилося власноруч лопатою, якщо б не причіп для легкового автомобіля самоскид. Автопричіп з підйомної кузовний коробкою позбавить від докучливих розвантажувальних робіт.
Особливості причепа самоскида
Причепи для легкових автомобілів бувають декількох видів і з різною вантажопідйомністю. Всі вони виконують свою основну функцію - перевезення речей і вантажів. Серед великого кількості таких агрегатів присутній причіп самоскидний для легкового автомобіля. Передня частина його кузова піднімається, що полегшує вивантаження сипучих вантажів або завантаження-розвантаження мото та спецтехніки.
Курганський причіп Здоровань 8213 03
Для деяких це здасться дивним, так як з причепом автопричіпом частіше асоціюються великовантажні агрегати для вантажівок. Але технологія створення самосвальних причепів для легкових автомобілів освоєна виробниками вже десятки років. Ці агрегати мають наступні характеристики:
Габарити:
- Довжина - від 3 до 4 м.
- Ширина - від 1,5 до 1,7 м.
- Бортова висота - від 0,3 до 0,4 м.
Комплектуються додатковим обладнанням:
- Тент або каркас.
- Трапи під снігохід.
- Протитуманні фари білого кольору або трикутні световозвращатели.
- Багатофункціональні. Вони хороші при перевезенні твердих або сипучих матеріалів для будівництва, техніки, меблів та інших вантажів.
- Підходять для транспортування мототехніки.
Курганський причіп «Універсал Плюс 8213»
Кузов і рама з рухомим (шарнірним) з'єднанням, що запобігає перекидання кузова при русі. Сполучення приварюються до рамної конструкції і прикручуються до лонжеронів, спереду організовується фіксатор у вигляді шпінгалета.
Види самосвальних причепів
Самосвальні конструкції за кількістю осей бувають:
- Одноосьовими.
- Двухоснимі.
За типом підйомного механізму:
Як вибрати причіп самоскид
Перш ніж придбати причіп для легкового автомобіля самоскид, враховують умови використання: місто, траса, бездоріжжя, так як автопричепи оснащені різними підвісками, передбачені для різних умов використання:
- Торсіонна з легкістю проходить повороти і не вибаглива.
- Ресорна хороша на трасі, бездоріжжя. Міцна і легка при ремонті, але дорога в обслуговуванні.
Основні критерії вибору причепа:
Причіп для легкового автомобіля самоскид можна:
- Придбати. Багато заводів випускають автопричепи з передбаченим підйомним механізмом. Такі агрегати створені за ГОСТом, тому государсвенном реєстрація не складе труднощів.
- Зібрати з нуля.
- Переробити бортовий причіп.
- Зробити самостійно: причіп самоскид для легкового автомобіля своїми руками - нескладно, але при відсутності навичок складання краще не здійснювати. якщо самоскидний причіп для легкового автомобіля своїми руками виготовлений за вимогами, він не поступиться аналогу з заводу.
Звертайте увагу на наступні аспекти:
- Комплектуючі (імпортні служать довше).
- Проведіть тестову навантаження-розвантаження, при цьому перевіряються зручність і надійність відкриття-закриття замкових механізмів.
- По можливості пройдіть тест-драйв.
- Якщо в гаражі завалялися автомобільні колеса з шинами, як на купується моделі, уточнюється можливість придбання агрегату без коліс.
- Переглядайте відео, варіанти доопрацювань бортових моделей і вивчити продукцію популярних виробників.
Автопричіп самоскид своїми руками
Один з варіантів, як зробити самоскидний причіп для легкового автомобіля своїми руками:
- Що стосується конструкції:
- Вибирається сталь для виготовлення рами квадратного перетину 4х4 см.
- Ходова частина запозичується від мотоколяски.
- Гідроамортизатори з пружинами мотоцикла «Урал» утворюють підвіску.
- Трубні підкоси з'єднують міст з рамою.
- Агрегат оснащується штатної зчіпний головкою.
- Кузовний короб - куточки зі сталі 3 × 3 см і фанерна обшивка 1,2 см. Для кріплення використовуються гайки з гвинтами М6.
- Два поздовжніх лонжерона з дерева 12х3 см фіксуються на днище.
- Для фіксації самосвального кузовного короба до рами використовується шарнірний механізм. Він приварюється до лонжеронам або траверс, в залежності від того, куди буде відбуватися вивантаження.
- Спереду організовується фіксатор у вигляді шпінгалета, що виключає перекидання під час руху.
- Для організації пневматики для перекидання, між лонжеронами на днище розташовують три машинних камери в щільному чохлі з парусини, брезенту. Вони кріпляться за допомогою гвинтів М5 до кілець з куточка, розташованих на рамі, днище кузовний коробки.
- За допомогою різьбових патрубків, гайок, прокладок, шайб з'єднуються камери.
- До нижньої камері прівінчівается штуцер L-подібної форми з натягнутим гумовим шлангом.
- Перекидання виробляється шляхом надягання другого кінця шланга на трубу для вихлопу, яка підніме кузовний короб за три хвилини. Опускання - шляхом від'єднання шланга і здування камер.
Відеоролик про саморобному підйомному механізмі кузова причепа
Огляд виробників і моделей
Завод легкових автопричепів «Вектор».
- ЛАВ-81011В:
Причепи виробництва LAKER.
- Heavy Duty 400:
- ТОВ «Европріцеп» модель 711914-ATHOS, що перекидається назад з вантажопідйомністю 2 т. Оснащений електродомкратом і тентом 1,5 м. Передбачає установку сітчастої надбудови.
- ТОВ «Трейлер» модель 829450 вантажопідйомністю 0,48 т, кузовними розмірами - 3х1,5 м. Обладнується низьким або високим тентом, гідродомкратом.
- Завод легкових автопричепів «Вектор» модель ЛАВ 81012А - платформа з відкидним трапом і ресорної підвіскою. Вантажопідйомність - 0,6 т.
- ТОВ Торговий дім «СаранскСпецТехніка» модель ССТ-7132-6К- одноосний причіп з розширеним функціоналом, вантажопідйомністю -0.54 т.
Порівняння зі звичайними бортовими причепами
Чим причіп самоскидний для легкового автомобіля вигідніше:
- Причіп для легкового автомобіля самоскид придатний для транспортування сипучих речовин: піску, гравію або грунту, так як його конструкція дозволяє моментально розвантажити великі обсяги. Самосвальні причепи для легкових автомобілів відмінно проявляються там, де необхідно транспортувати урожай: зерно, коренеплоди; дошки, землю, сіно.
- Такі автопричепи припадають до душі власникам самохідної техніки, так як перекидні кузовна коробка з відкидним заднім бортом забезпечують легку навантаження-вивантаження мототехніки.
- У бортового комп'ютера рама з кузовом цільні, тому перекидається назад весь автопричіп. Незручність з небезпекою, тому вивантаження сипучістю з бортових причепів не рекомендується. Суть самосвального агрегату полягає в рухомому з'єднанні рами з кузовом.
Плюси і мінуси самосвального причепа
Плюси самосвальних легкових автопричепів:
- Спрощена навантаження-розвантаження.
- Мінімальні фізичні зусилля людини при розвантаженні.
- Контроль швидкості підйому кузова.
- Можливість роботи з різними вантажами.
- Механізм встановлюється і власноруч.
- Чи не порушується пристрій причепа.
Відеоролик про Курганському самоскидному причепі Здоровань
Що стосується мінусів. Їх майже немає:
- Гідравліка складається з гідроциліндрів і гідронасоса. Створити її самостійно складно, але покупної зразок стукне по кишені.
- А також з гідравлікою і пневматикою багато проблем і мороки.
Якщо запланована часта перевезення різних вантажів і техніки, але немає бажання займатися модернізацією, покупка автопричепи з причепом механізмом - відмінний варіант. Цей вибір захистить від переробок і створення зайвих проблем. Він дозволить використовувати один причіп для перевезення необхідних вантажів та техніки.
Всім привіт! Друзі, я розумію, що не так рідко причепи купуються для перевезення, або тих же. Хоча основна маса власників автопричепів все ж використовують їх для перевезення вантажів. Кому-то потрібно зібрати урожай на дачі, привезти будматеріали, вирішити якісь питання сільськогосподарського характеру.
Я це до чого? всім хороші, не сперечаюся. Але ось спочатку цей вид техніки (причіп) був орієнтований на вантажоперевезення, розширюючи можливості автомобіля і замінивши колись віз з конем. Так що обговорити легковий причіп самоскид ми просто зобов'язані. Інакше нас не зрозуміють.
Особливості та переваги
Транспортуючи сипучі види вантажу на причепі, з їх завантаженням особливих проблем не виникає. А ось вивантаження супроводжується необхідністю залазити в кузов і починати вигрібати звідти все вручну, лопатами або іншими пристосуваннями.
У таких ситуація механізм перекидання стає справжнім порятунком. З його допомогою вивантаження здійснюється набагато простіше і швидше.
Можна навести такі переваги таких систем:
- спрощують процес вантаження і вивантаження;
- мінімізують фізичні зусилля людини;
- може контролюватися швидкість вивантаження сипучого вантажу;
- підходить для роботи зі всілякими вантажами;
- незамінний пристрій в сільському господарстві і на дачі;
- механізм можна встановити своїми руками;
- чи не порушує конструкцію причепа.
Суть подібного автопричепи в тому, що його кузов має рухливе з'єднання з рамою. У звичайних причепах вони цілісні, через що ви максимум можете перекинути назад весь причіп, включаючи дишло і колеса. Це незручно і потенційно небезпечно. Тому зі звичайних вивантажувати сипучі вантажі подібним методом настійно не рекомендується.
варіанти пристрої
Щоб отримати в своє розпорядження автопричіп, у якого є підйомний (перекидаючий) механізм, можна піти 2 шляхами:
- Зробити своїми руками. Сюди входить збірка з нуля і переробка готового бортового причепа. Виготовити самостійно саморобний самоскидний причіп в принципі не так складно, оскільки у багатьох людей є достатньо досвіду і навичок. Наведу приклад того, як зробити деякі варіанти механізмів самостійно. Хоча при відсутності досвіду краще за таку роботу не братися;
- Купити готовий варіант від заводу. Багато підприємств, включаючи МЗСА (той же МЗСА 817710) та (місто Саранськ) випускають продукцію, де передбачений механізм перекидання. це оптимальне вирішення для багатьох, оскільки ви отримуєте 2 в 1. Причіп залишається стандартним бортовим, але додатково дозволяє використовувати функцію самоскида. Конструкція відповідає всім вимогам і ГОСТу, тому проблем з не виникне. Чого не скажеш про саморобних пристроях.
Якщо ви готові використовувати креслення і збирати автопричіп-самоскид для легкового автомобіля самостійно, нічого не маю проти. Саморобний причіп, виготовлений за всіма канонами і правилами, може не поступатися заводським аналогам.
Питання тільки в тому, який саме механізм ви будете використовувати.
Всього для причепів використовують такі варіанти:
- гідравлічний;
- пневматичний;
- механічний (ручний, без гідравліки).
На чому зупинити свій вибір? Це хороше запитання, оскільки кожен представлений самоскидний механізм має свої нюанси.
Тут головне, щоб кузов мав рухливе з'єднання з рамою. Якщо зазвичай вони міцно з'єднані один з одним, то тут використовується шарнірне з'єднання. Його сполучаються частини приварюють до рами і прикручують до лонжеронів. Спереду роблять фіксатор за принципом звичайного шпінгалета. Це дозволяє не допускати перекидання в процесі руху причепа за автомобілем.
Перед вивантаженням шпінгалет відсувають, звільняючи з'єднання між кузовом і рамою. Воно отримує вільний рух, дозволяючи вивантажити сипучий матеріал, наприклад.
Заводські причепи мають свої особливості пристрою елементів. Але завжди принцип зводиться до того, щоб перекидався тільки кузов (вантажна площадка), не зачіпаючи дишло і колеса. За основу може використовувати як одноосний, так і двовісний автопричіп.
А ось підйомні механізми бувають різними. Розглянемо їх окремо.
гідравлічний
Якщо у вас звичайний легковий причіп, то потреби в гідравліки я особливо не бачу. Хоча вирішувати вам.
Гідравлічні системи широко використовують на вантажних автомобілях і на тягачах. Суть такого пристрою в тому, що привід з'єднується муфтою і мастилопроводом з приводом від самого автомобіля.
Перевага гідравліки в тому, що вона дозволяє без застосування фізичних зусиль перекинути кузов причепа в різні боки і з досить високою швидкістю.
Головна проблема в складності подібного механізму.
Хоча є хороший альтернативний варіант. Для цього застосовують пару гідроциліндрів, що встановлюються на лонжерони, а також гидронасос. Самому зробити не особливо легко, а покупка готового варіанту досить дорога. Але якщо гроші є і їх не шкода витратити, беріть. Не пошкодуєте.
пневматичний
Ще один варіант підйомного механізму заснований на пневматику. Непогане рішення як для саморобного пристрою. Хоча і тут є свої особливості.
Пневматичний привід отримує харчування від вихлопної системи машини. Під днище автомобіля встановлюються автомобільні камери, укладені в чохол з міцного матеріалу. Зазвичай використовують брезент. Чохол фіксується на днище кузова і рами за допомогою кріпильних елементів. Можна взяти гвинти, і виготовити кільця з міцного сталевого куточка.
Камери з'єднують патрубками, гайками, прокладками та шайбами, встановлюють штуцер в формі букви L. На нього натягують шланг з міцної гуми.
Суть подібного саморобного механізму в тому, що ви одягаєте другий кінець цього шланга на вихлопну трубу і тиснете на газ. Камери наповнюються вихлопних газом автомобіля, за рахунок чого вони надуваються і кузов піднімається.
Якщо потрібно опустити кузов причепа, знімаєте шланг з вихлопу і все, камери починають поступово здуватися.
механічний
Я згоден, що мороки і проблем з пневматикою і гідравлікою досить багато. На практиці більшість власників причепів обходяться звичайним механічним причепом пристосуванням.
Тут також потрібно, щоб рама і мали рухоме з'єднання між собою. Це зробить кузов як би частково незалежним і рухомим. Попереду буде стояти ручний механізм, за допомогою якого кузов перекидається назад.
Хоча можна обійтися без такого механізму. Досить приварити в передній частині підпірку. Тоді кузов буде перекидатися за рахунок власної ваги, коли ви знімете стопорний пристрій. Але це актуально тільки при використанні одноосного причепа. Двовісні за рахунок 4 коліс міцно і впевнено підтримують рівновагу, незалежно від з'єднання з фаркопом автомобіля.
Плюс в тому, що ціна такого доопрацювання найнижча. Та й серед заводських автопричепів моделі з механічним причепом пристроєм найбільш доступні. І відмінним рішенням стане використання лебідки. Зручно, просто, та й фізично легше.
На чому зупинити свій вибір, вирішувати вам. Можете подивитися різні відео, поглянути на результати доробок звичайних бортових причепів, або вивчити асортимент добре зарекомендували себе виробників.
З позиції безпеки, надійності та зручності експлуатації я б радив вам придбати заводський самоскидний причіп. Їх асортимент значний, а цінова політика на приємному рівні. Та й з оформленням не виникне складнощів.
Оскільки ми говоримо про самосвальних причепах як ТЗ для перевезення сипучого вантажу (хоча можна перевозити все, що вам потрібно), зверніть свою увагу на кілька рекомендацій щодо правильної експлуатації.
Їх дотримання дозволить уникнути непотрібних штрафів і не створювати загрозу на дорозі для інших учасників руху.
- Сипучі вантажі перевозяться тільки на спеціальних призначених для таких цілей автопричіпах. Ще один привід купити, а не збирати своїми руками;
- Поверх кузова укладають тент, кришку з пластика або іншу покриття;
- Відсутність не дозволяє перевозити вантаж сипучого типу вище рівня краю борту. Експлуатація без тенту призводить до втрати вантажу, його висипання на дорогу і створення небезпеки для машин посади вас;
- Дотримуйтесь швидкісне обмеження при їзді з причепом;
- Не перевищуйте встановлену норму за вантажопідйомністю автопричепи;
- щоб перевозити сипучий вантаж, Причіп зобов'язаний оснащуватися жорсткими бортами. Бажано оцинкованими.
На заводі все це передбачено спочатку. при переробці звичайного причепа деколи виникають проблеми і складності.
Багато фермерів цікавляться, як виготовити саморобний причіп для міні-тракторів. Більшість сільських жителів по достоїнству оцінили сільськогосподарську техніку, але тільки більш економічну і компактну, таку як міні-трактор. На такому транспортному засобі можна не тільки орати, рихлити город, косити траву і прибирати сніг, але і перевозити різні вантажі. А для цього виду робіт необхідно мати зручний і надійний причіп. Багато хто не наважується купити такий простий, але дорогий товар на російському ринку, А намагаються зробити це своїми руками. Але з чого ж почати і як зробити причіп для трактора своїми руками?
Фото: alexhobby.ruЯк зробити причіп для міні-трактора своїми руками
Спочатку необхідно визначитися, яку сільськогосподарську роботу виконуватиме причіп або саморобна візок для міні-тракторів. Можна просто перевозити різні вантажі, а можна перевозити гній і вивантажувати його за допомогою самоскида. Зробити перший варіант особливих труднощів не складе, а от з другим доведеться повозитися. Не варто поспішати, потрібно відразу робити якісно і продумано. Спершу необхідно накреслити схеми. За кресленнями буде виготовлятися саморобна віз або інші види причепів і тракторного обладнання. Варто враховувати, що причіпний пристрій повинен мати гарну вантажопідйомність і малу вагу. Потім слід визначити, якою буде причіп до трактора - двовісний або одноосний.
Розглянемо, як зробити одноосний причіп на мінітрактор своїми руками:
- Спочатку потрібно зварити раму і посилює поперечну поперечину.
- Краще все з'єднувальні елементи і стики труб виконувати за допомогою зварювання. Це забезпечить надійність і міцність конструкції.
- Потім потрібно зварити з труб меншого перетину стійки для сидіння.
- Тепер визначимося з вибором коліс. Так як у вироби 1 вісь, то будуть потрібні 2 колеса.
- Краще брати. Вони відмінно підходять по діаметру і мають надійний склад. З посиленим протектором трактор зможе виконувати більш складні види навантажень, їздити по поганих дорогах, не піддаючи шини коліс проколів.
дивіться " Процес регулювання і заміни зчеплення на МТЗ-82 і аналогах
А ось саморобний двовісний причіп до трактора зробити трохи складніше, ніж одноосний, тому що у вози з 2 осями необхідно виконати більшу кількість зварювальних і монтажних робіт. Раму можна зробити, як і для одноосного причепа. З таким транспортним засобом, якщо ви рибалка, можна перевозити човен.
Двуосний причіп має більш надійну конструкцію, так як у нього 2 осі і 2 пари коліс, тому він має велику вантажопідйомність.
Також вага вантажу, що перевозиться розподіляється на ньому рівномірно.
Розглянемо вимоги до кузова. У цьому пункті немає строгих відповідностей, але вибір є. Кузов, зроблений з металу, більш міцний і надійний. А ось кузов з дерева буде намокати при поганій погоді і руйнуватися, навіть якщо оброблений спеціальними покриттями проти корозії. Матеріал можна вибрати і інший, але алюміній і тонколистова сталь підходять найкраще. Вони дуже міцні, витримують важкі навантаження і їх обходить стороною корозія. Далі потрібно зварити хатини для причепа.
Потрібно обов'язково пофарбувати весь каркас і кузов, роблячи його більш захищеним і надійним. Фарбу варто вибирати з урахуванням матеріалу. Якщо ви вибрали дерево, то і фарба повинна бути для виробів з дерева. Колір, звичайно, не грає важливу роль, але темна фарба притягує до себе тепло, що не обов'язково для трактора. А ось світле забарвлення причепа для міні-трактора буде в самий раз, тому що вона відштовхує сонячні промені.
Як зробити причіп-самоскид
Розглянемо, як виготовляються саморобні причепи самоскиди для минитрактора своїми руками. Якщо ви вирішили зробити причіп-самоскид, то потрібно визначитися з вибором підйомного механізму. Тут немає нічого складного, як здається на перший погляд. Є 2 варіанти скидання причепа: ручний самоперекідні і механічний. Перший можна зробити за допомогою варіння до передньої частини причепа ручки. Тракторист буде своїми руками піднімати конструкцію. Але однією ручкою тут не обійтися.
дивіться " Як самостійно зробити тюнінг трактора ЛТЗ Т-40
Потрібно зробити Г- подібний штир, витягнувши який причіп під силою вантажу буде перекидатися сам. Механічний буде зробити трохи складніше, ніж ручний. Можна зробити механізм, що піднімає причіп, з різних видів підйомного обладнання. Наприклад, це може бути домкрат або електромотор з акумулятором, лебідка або гідросистема, а можна і обійтися масляним насосом. Прикріпити механізм до кузова треба найбільш зручним способом для вас.
Щоб приєднати саморобний причіпне обладнання для міні-тракторів до самого транспортному засобу, Потрібно буде приварити подовжену балку і до її кінця прикріпити фаркоп, який підходить до вашого трактора. останні штрихи - це фарбування зробленої вами конструкції, обшивка сидінь, накачування коліс. Потім треба перевірити, як працює саморобка.
Порівняння саморобної та заводського причепів
Можна купити заводський напівпричіп або самоскидний причіп. Причепи для мінітракторів продаються у всіх містах Росії. Ось тільки ціна може вас розчарувати. Найдешевший вид коштує 10 тис. Рублів, не кажучи про конструкції з підйомним механізмом.
Навіщо витрачати грошові кошти, Якщо можна своїми руками зробити надійний і довговічний причіп для свого обладнання. Варто тільки мати потрібні для справи матеріали і найголовніше - бажання. До речі, якщо ви не визначилися з вибором самого трактора, то надійний помічник для роботи на сільськогосподарських угіддях - це трактор Беларус МТЗ. Ця марка виробника відрізняється від інших своєю якістю і міцністю. Нехай ціна вище середньої, але зате за характеристиками не поступається іншим пристроям.
Рис.1. Саморобний причіп самоскид:
1 - пристрій зчіпний, 2 - колесо запасне, 3 - фіксатор, 4, 7, 10 - борта кузова, 5 - бризговики, 6 - ліхтар сигнальний, 8 - засувка, 9 - стяжка, 11 - колесо, 12 - лонжерон кузова, 13 - штуцер підйомного пристрою, 14 - ложемент запасного колеса, 15 - рама причепа, 16 - шарнір кузова.
Пропоную увазі читачів причіп-самоскид з перекидним кузовом. Зробивши собі такий, можна позбутися від проблем при його розвантаженні.
Кілька слів про пристрій причепа.
Рама його зварена із сталевих труб квадратного перетину 40x40 мм, міст - від мотоколяски СЗД, з використанням пружинно-гідравлічних амортизаторів мотоцикла «Урал». До рами міст кріпиться за допомогою підкосів, також зварених з квадратних труб.
Рис.2. Підйомний механізм саморобного причепа:
(А - транспортне положення кузова, Б - положення кузова при розвантаженні):
1 - шланг сполучний, 2 - штуцер підйомного пристрою, 3 - майданчик опорна, 4 - кільця, 5 - пневмокамери, 6 - чохол.
Причіп оснащений стандартним зчіпним кульовим пристроєм, розрахованим на використання кулі діаметром 50 мм.
Рис.3. Схема з'єднання пневмокамер:
1 - камери, 2 - патрубок різьбовій, 3 - гайки, 4 - шайби.
Кузов збирається з панелей, кожна з яких має каркас із сталевих куточків 30x30 мм і обшивку з фанери товщиною 12 мм на гвинтах М6 з гайками. До днища кріпляться два лонжерона з дерев'яного бруса перерізом 120x30 мм. Кріплення кузова до рами - за допомогою шарніра, що сполучаються частини якого приварені до рами
і пригвинчені до лонжеронів; в передній частині є фіксатор, що нагадує звичайний шпінгалет, за допомогою якого виключається перекидання кузова під час руху.
Рис.4. Схема кріплення штуцера підйомного пристрою:
1 - чохол, 2 - Пневмокамера, 3 - кільце уголкового, 4 - гайки, 5 - шайба, 6 - майданчик опорна, 7 - штуцер підйомного пристрою, 8 - шланг сполучний, 9 - хомут.
Тепер про головне - про конструкції підйомного пристрою. Воно пневматична, з приводом від вихлопної системи двигуна. Під днищем кузова, між лонжеронами розташовуються три автомобільні камери в чохлі з міцної тканини - брезенту або синтетичної парусини, прикріпленою гвинтами М5 до кілець із сталевого куточка на днище кузова і на рамі. Всі камери з'єднуються між собою за допомогою різьбових патрубків, гайок, прокладок і шайб, а до нижньої пригвинчений штуцер, вигнутий у вигляді літери «L», на який натягується гумовий шланг.
Рис.5. Шасі саморобного причепа:
1 пристрій зчіпний, 2 - лонжерон рами (сталева труба 40x40), 3 - вухо фіксуючого пристрою, 4 - шарнір кузова, 5 - підкоси задній, 6 - підкоси передній, 7 - колесо, 8 - поперечина задня, 9 - підвіска торсіонна моста , 10 - поперечина передня, 11-болти, гайки і шайби кріплення переднього підкоса, 12 - болти, гайки і шайби кріплення моста, 13, 14 - хомути стикувальні.
Щоб підняти кузов, необхідно другий кінець шланга надіти на вихлопну трубу автомобіля-буксирувальника і «додати газу». Дві-три хвилини - і кузов підніметься. Щоб опустити кузов, досить зняти шланг з вихлопної труби.І.Хорошевскій
Перевезення великих вантажів - досить часта необхідність в житті багатьох автолюбителів. Як показує практика, багажник автомобіля частіше за все не дуже підходить. Ідеальним рішенням в такому випадку буде використання автомобільного причепа. Варто відзначити, що автопричіп досить актуальний не тільки для побутових потреб, а й також активно використовується автомобільними мандрівниками.
Вимоги до автомобільного причепу по ГОСТу
Перше, що потрібно знати людині, яка зважилася на самостійне виготовлення автомобільного причепа, це те, що до нього, як і до будь-якого транспортного засобу пред'являються певні вимоги. В даному випадку, Всі вимоги докладно розписані в ГОСТ 37.001.220-80, який носить назву «Причепи до легкових автомобілів». Для того, щоб не завантажувати автолюбителів читанням першоджерела, варто зробити вибірку актуальної інформації конкретно по обговорюваного питання.
Отже, автомобільний причіп повинен відповідати наступним вимогам:
- Маса причепа легкового автомобіля не повинна перевищувати 1.8 тонни. При цьому вона також не повинна перевищувати половину маси буксирує автомобіля.
- Показник статичної навантаження на центральну частину кульового шарніра зчіпного пристрою повинен становити від 25 КГС до 100 КГС.
- Загальна довжина причепа не може перевищувати вісім метрів, ширина не може бути більше двохсот тридцяти сантиметрів, а обмеження по висоті становить три метри.
- Дорожній просвіт причепа не повинен бути менше буксирує його автомобіля.
- Для причепа легкового автомобіля передбачено використання однієї осі. Можливий варіант, двох паралельних осей, розташованих на відстані не більше одного метра один від одного.
- Тягово-зчіпний пристрій з метою страховки оснащується двома незнімними відрізками троса або ланцюга, які страхують конструкцію, якщо внаслідок поломки шарніра відбудеться роз'єднання зчіпки.
- В обов'язковій комплектації експлуатованого причепа повинні бути присутніми для противідкатних «черевика». Обумовлюється, що вони необов'язково повинні бути заводського виробництва.
- Конструкція повинна передбачати наявність крил і бризковиків, в тому випадку, якщо деталі кузова не виконують цю функцію.
- Тягово-зчіпний пристрій обов'язково має мати заводське походження і відповідний сертифікат
- Обов'язково повинні бути передбачені кріплення для фіксації номерного знака.
- Для підключення до бортовий мережі автомобіля повинен передбачатися кабель з вилкою, схема електроустаткування при цьому регламентує ГОСТ 9209-76.
Необхідні інструменти та матеріали
Отже, перед тим як розпочати складання бажаною конструкції варто підготувати ряд інструментів і матеріалів, які будуть потрібні на різних етапах складання.
- Сталевий швелер для каркаса. оптимальним розміром швелера для складання каркаса автомобільного причепа є 25х40 мм. Допускається також використання квадратної труби з розмірами 40х40 мм. Довжина матеріалу вибирається індивідуально виходячи з особливостей конструкції.
- Листова сталь для бортів кузова. Товщина листової сталі, з якої будуть виготовлені борту кузова, повинна становити близько 1 мм. Розміри необхідних листів також слід розраховувати виходячи з розмірів готової конструкції.
- Товста фанера. З неї виготовляє дно, отже, товщину варто вибирати з запасом, для достатньої міцності.
- Ходова частина. Тут все спирається тільки на фантазію ентузіастів. Наприклад, досить популярно використання елементів підвіски автомобілів Москвич, Волга, ЗАЗ і т. Д. Нерідко робляться спроби побудувати причіп на класичному «Жигулівське» мості.
- Елементи електрообладнання. Проводка, стоп-сигнали, покажчики поворотів, габарити. На ринку зараз часто зустрічаються готові рішення саме для автомобільних причепів. При цьому не рідко використовуються задні ліхтарі від бортових УАЗів і Газелей.
- Елементи кріплення. Тут все залежить від особливостей конструкції. Варто зазначити, що з метою підвищення міцності, не варто економити на болтових з'єднаннях.
- Ручний інструмент. Мінімальний набір ручного інструменту включає в себе наступне. Молоток, пасатижі, гайкові ключі, дриль, лобзик і болгарку. Залежно від особливостей конструкції причепа інструмент може як поповнюватися, так і бути урізаний.
- Зварювальний апарат. Власне елемент, без якого збірка причепа буде просто неможлива, також буде потрібно знайти або досвідченого зварювальника, або самому мати необхідні навички.
схеми
Покрокова інструкція виготовлення саморобного причепа
Після того як весь комплект матеріалів та інструментів буде зібраний, можна переходити безпосередньо до збірки конструкції.
Інструкція дозволить зробити все швидко і якісно.
- Перше, з чого починається збірка причепа - це рама, власне вона і виступає в ролі несучої частини конструкції. Відповідно до неї пред'являються особливі вимоги по міцності і надійності. Для початку швелер або труба нарізається на відрізки необхідної довжини, після чого з них зварюється прямокутне або квадратне підставу, до якого будуть кріпитися борту. Особливу увагу варто звернути на якість зварювальних швів, т. к. саме в цьому моменті, як правило, виникають головні проблеми у саморобних конструкцій. У передній частині рами проводиться кріплення зчіпного пристрою, ну а посередині встановлюються вушка для амортизаторів.
- Збірка кузова починається з каркаса бортів. Спочатку встановлюються вертикальні стійки, потім горизонтальні. Окремо рекомендується зміцнити борту додатковими ребрами жорсткості, т. К. Під час руху, особливо по поганих дорогах елементи можуть відчувати високі навантаження. Додаткові ребра жорсткості можуть бути як вертикальними, так і горизонтальними.
- Установка ходової частини причепа. Даний процес має велику кількість тонкощів. Наприклад, вісь повинна бути зміщена ближче до задньої частини причепа. В цілому будь-які особливості при монтажі ходової частини викликані швидше конструктивними особливостями елементів, які вважав за краще відчувати автовласник. До рами привариваются вушка для амортизаторів і реактивних тяг, нехтувати останніми неприпустимо, т. К. Вони служать в якості утримуючих елементів моста.
- Обшивка бортів і дна здійснюється на заключних етапах. Для цього відмінно підходить листова сталь і фанера. В першу чергу лобзиком вирізують елементи обшивки дна, їх кріплення здійснюється за допомогою болтів. Далі з листової сталі виготовляється обшивка бортів. Примітно, що кріпити її можна як за допомогою зварювання, наприклад, і на алюмінієві заклепки, які цілком доступні для покупки.
- Встановлення електрообладнання. На задній стінці причепа слід встановити: червоні трикутники-відбивачі, підсвічування державного номерного знака, ліхтар заднього ходу, Стоп-сигнали, покажчики поворотів і габарити. Збоку повинні розташовуватися відбивачі оранжевого кольору. Передня стінка передбачає установку білих габарит і відбивачів такого ж кольору. Набагато ефективніше буде використовувати готові рішення проводки. Обов'язково потрібно використовувати захисну гофру для проводів. Всі з'єднання повинні бути герметичні і надійні. Кріплення джгута проводки до рами найзручніше здійснювати за допомогою спеціальних пластикових хомутів.
- Антон. Збирав причіп своїми руками на «москвічёвском» мості. Залишився задоволений, для села саме те. Порада одна, якщо не вмієте користуватися зварювальним апаратом, то і братися не варто, болтові з'єднання тут недоречні.
- Кирило. Збирав причіп з нуля, задні ліхтарі відмінно підійшли від газелі, раму зварив знайомий. Головна проблема була з установкою моста. Довелося повозитися, кілька разів навіть їздив до дилера подивитися, як влаштований « курганський причіп». Будьте готові, що доведеться витратити купу часу і сил, і ретельно зважте всі за і проти.
