Ми маємо багаторічний досвід роботи з опалювачі і повітряними отопителями Webasto, наші фахівці знають всі нюанси і особливості цих пристроїв. Також ми знаємо про те, які несправності характерні для «Вебасто» при їх експлуатації в російських умовах.
Як показує практика, найбільш часто власники опалювачів і підігрівачів стикаються з наступними проблемами:
- Поломка або забруднення камери згоряння;
- Вихід з ладу водяної помпи (для рідинних підігрівачів);
- Вироблення ресурсу або поломка свічок накалу;
- Несправності датчика полум'я;
- Вихід з ладу паливного насоса;
- Засмічення трубопроводів (паливних, подачі охолоджуючої рідини);
- Засмічення системи подачі повітря;
- Засмічення системи випуску відпрацьованих газів.
Також досить поширеними є несправності електронних блоків управління ( «мізків»).
Так як рідинні підігрівачі і повітряні опалювачі мають ряд спільних рис і конструктивних особливостей, То для них характерні і загальні несправності.
Проблеми з пальником (камерою згоряння)
Пальник - це «серце» опалювачів і підігрівачів. Саме в ній відбувається горіння палива і підігрів робочого середовища (рідини або повітря). Несправності пальника обумовлені високими температурами при контакті з полум'ям, а також впливом продуктів горіння палива.
Найбільш часто пальник виходить з ладу з кількох причин:
- Прогорание камери згоряння;
- Деформація деталей камери згоряння;
- Засмічення камери згоряння продуктами горіння (сажею).
Зазвичай ці несправності супроводжуються підвищеною димністю і сторонніми шумами підігрівача під час роботи.
Камера згоряння при будь-яких пошкодженнях не піддається ремонту, потрібно її повна заміна. При засміченні камери згоряння сажею виконується чистка. Для видалення нагару і забруднень застосовуються спеціалізовані засоби для чищення та інструменти.
Досить часто причиною поломки стає випарник - зазвичай доводиться стикатися з зносом сітки випарника. Так як Webasto не виробляє окремі випарники, то доводиться виконувати заміну камери згоряння в зборі з випарником. Однак більш дешевий вихід із ситуації пропонують сторонні виробники - сьогодні на ринку присутня досить багато неоригінальних запчастин для «Вебасто». Вибираючи сертифіковані неоригінальні запчастини, можна відновити роботу обігрівача або підігрівача з меншими витратами.
Проблеми зі свічками розжарювання
Для підпалу полум'я в пальнику використовуються електричні свічки напруження. Дані свічки мають хоч і великий, але обмежений ресурс, тому з часом необхідно проводити їх заміну.
Несправність свічки супроводжується складним пуском або неможливістю пуску підігрівача / обігрівача. Проблема може супроводжуватися запахом палива їх вихлопної труби, Так як в цьому випадку не відбувається дожигание залишків палива.
Проблеми з паливним насосом і паливною системою
У подогревателях і опалювачах Webasto використовуються паливні (дозуючі) насоси різних типів - шестерні (з приводом від електричного двигуна) І імпульсні (електромагнітні). Зазвичай несправності виникають внаслідок механічного зносу або поломки, в разі імпульсних насосів можливі несправності соленоїда.
Зазвичай насос просто змінюється на новий, так як більшість моделей паливних насосів для «Вебасто» не підлягає ремонту.
Також можна зіткнутися і з іншою проблемою - засміченням паливних магістралей. Це викликала низька якість палива або виробленням ресурсу паливного фільтра. Проблема вирішується чищенням магістралей і заміною фільтра.
всі несправності паливної системи і дозуючого насоса супроводжуються нерівномірним роботою підігрівача / обігрівача, або неможливістю його пуску.
Проблеми з датчиком полум'я
Датчик полум'я забезпечує зворотній зв'язок з електронним блоком управління, він необхідний для контролю полум'я і роботи всього пристрою. Датчик має обмежений ресурс, також він може вийти з ладу внаслідок високих навантажень або з інших причин. Несправність супроводжується нерівномірною роботою підігрівача / обігрівача, або неможливістю його пуску.
Ремонт в цьому випадку зводиться до заміни датчика.
Несправності систем подачі повітря і відводу відпрацьованих газів
Найбільш часто відбувається засмічення порожнин і трубопроводів - повітрозабірника, глушника, вихлопної труби і т.д. У деяких випадках можна зіткнутися з механічним пошкодженням деталей.
Проблема вирішується чищенням компонентів або заміною що вийшли з ладу деталей.
Проблеми з рідинним насосом (для рідинних підігрівачів)
Помпа необхідна для циркуляції охолоджуючої рідини по системі. Згодом рухомі деталі насоса зношуються, знижується ефективність роботи вузла, виникає текти. Може відбуватися поломка або заклинювання. Поломка супроводжується поганим нагріванням системи. Залежно від моделі насоса виконується його ремонт або повна заміна.
Рідше зустрічаються й інші несправності підігрівачів і опалювачів Webasto, але силами наших фахівців вони будуть усунені.
Автономний передпусковий підігрівач в нашому кліматі просто необхідний. Агрегат обігріває салон до Вашого приходу і зменшує знос двигуна.
Пристрій досить надійне і окупає свою вартість за рік-півтора (за рахунок зекономленого при обігріві палива).
Купівля і установка
Придбати можна практично в будь-якому місті Російської Федерації. Визначитися з моделлю завжди допоможе продавець.
Найкраще довірити установку кваліфікованим співробітникам сервісного центру.
Якщо ж Ви вирішили встановлювати прилад самі, то уважно ознайомтеся з інструкцією по установці. Особливу увагу приділіть дотримання вимог безпеки при підключенні системи подачі палива. Також будьте уважні при установці системи управління і підключенні обігрівача до електросистеми автомобіля.
Після установки перед першим запуском обов'язково необхідно провести розповітрювання системи охолодження автомобіля, інакше повітряна пробка буде перешкоджати нормальній роботі. У разі утворення повітряної пробки система охолодження не працює належним чином, а Вебасто запускається, але не гріє.
поломки
При будь-якої нештатної ситуації покаже код помилки (цифрами на дисплеї або за допомогою лампочки перемикача). Позаштатна робота Вебасто найчастіше викликана помилкою самого водія (наприклад, рівень палива в баку опустився нижче допустимого і пристрій не запустився), але буває, що сигнал поданий через серйозну несправності.
Найчастіше Вебасто перестає працювати через нагару всередині. Також можуть виходити з ладу датчики.
Досить поширеною проблемою є ситуація, коли дме, але не гріє.
В цьому випадку, швидше за все, несправний циркуляційний насос. Тобто обігрівач включається, працює кілька хвилин і відключається через перегрів, тому що рідина в охолоджувальному контурі не циркулює. Проблема вирішується заміною насоса.
Несправність необхідно усувати тільки в сервісному центрі, де працівники пройшли спеціальний курс навчання.
Експлуатація несправного приладу заборонена.
«Вебасто» стала практично незамінною річчю в сучасному автомобільному світі. Всі ті щасливці, у яких є цей передпусковий обігрівач, взимку можуть уникнути маси серйозних проблем. Але іноді вони все ж трапляються. Водій намагається включати систему і бачить, що не починається «Вебасто».
Причини такої поведінки можуть бути найрізноманітніші, а інструкцію до цієї установки мало хто читає. Давайте розберемося, що таке «Вебасто», як правильно експлуатувати цю систему, розберемо причини її поломок, а також коди помилок.
«Вебасто»: що це?
Цей пристрій являє собою передпусковий підігрівач для двигуна автомобіля. він забезпечує мотору легкий запуск в холодні зимові місяці. Одна з відмінностей цього німецького передпускового обігрівача в тому, що працює він автономно.
Пристрій «Вебасто»
Даний передпусковий елемент складається з п'яти частин. це електронний системою, Камера згоряння, теплообмінник, насос для циркуляції охолоджуючої рідини, а також насос для підкачки палива.
Принцип дії
Коли водій включає агрегат, в нього подається паливно-повітряна суміш, яка потім запалюється і горить. За рахунок цього розігрівається охолоджуюча рідина в теплообміннику. Насос, який відповідає за циркуляцію в обігрівач, качає тосол по всій системі через радіатор-теплообмінник, тим самим зігріваючи двигун. Агрегат також підключається до штатної системі опалення салону і управляє запуском вентилятора.
Так, взимку водій може не чекати прогріву силового агрегату. Двигун швидко увійде в робочий температурний режим з одного натискання клавіші на пульті.
Переваги та особливості
Одна з переваг даного пристрою в тому, що для запуску системи не потрібно навіть підходити до автомобіля. Старт можна здійснити з вікна власної квартири. «Вебасто» багато хто любить за її автономність, а також за те, що для підігріву майже не витрачається дорогоцінна енергія з акумулятора. Із серйозних недоліків можна відзначити те, що термін служби акумуляторної батареї знижується приблизно на рік. Але за комфорт завжди потрібно платити. Коли температура досягне певного порогу, а за замовчуванням цей рівень становить 81 °, тоді блок управління просто відключить установку. Машина буде чекати свого господаря, будучи вже повністю готовою до руху. Однак якщо ніякої активність протягом тривалого терміну не буде і температура почне падати, то при досягненні 64 градусів «Вебасто» запуститься і почне свою роботу заново.
самостійний ремонт
Влітку ніхто не користується цим пристроєм, адже особливої \u200b\u200bпотреби в ньому немає. Але ось приходять перші холоди, водій натискає кнопку, а результату немає. І починається самостійна діагностика. Водій намагається виявити проблему, і найчастіше у нього нічого не виходить.
Але все таки самостійний ремонт «Вебасто» можливий, хоча виробник рекомендує з усіма поломками звертатися в діагностичний центр компанії. При розумінні принципу роботи системи і при наявності необхідних знань пристрій можна відремонтувати самостійно.
можливі несправності
Всі збої роботи в системі можна розділити на кілька видів. Це помилки «Вебасто» у внутрішній пам'яті пристрою, але вони часто не впливають на режими роботи. Також виділяють збої, що виникають спонтанно. це автоматичний запуск або ж вторинні включення. Причиною такої поведінки може служити несправність в схемі підігрівача. «Вебасто» також самостійно вимикається через помилки. Подібні збої можуть виникати в електронному блоці управління або в системі електропостачання. Підігрівач просто сам вимикається, при цьому помилки «Вебасто» в пам'яті збережені не будуть. Другий варіант - коли помилка зберігається, а в разі повторного пуску система пропонує виключити її і потім включити ще раз.
Блокування виникає через деякої кількості повторюваних кодів. Якщо пристрій буде давати збої від 4 до 6 разів, тоді система заблокується і збереже звіт про помилки. Самостійно розблокувати підігрівач вийде. Необхідно звертатися в сервісно-діагностичний центр компанії.
Також блокування може статися внаслідок перегріву. Якщо не запускається «Вебасто», причини можуть бути як раз в одній з таких блокувань.
Ще одна причина - помилка і вимикання внаслідок низького або високого напруги. Коли напруга зростає і в результаті досягає 11,5 В, то пристрій вимикається. Потім запускається автоматична продувка. Можна виконати завмер напруги за допомогою блоку управління. У разі завищених напруг (зазвичай при 16 В) агрегат призупиняє свою роботу. Коли проблема вирішиться, знову запрацює.
Коли не починається «Вебасто», причини іншого типу можна визначити за допомогою спеціальної діагностичної програми для ПК Thermo Test.
Помилки і їх усунення
Всі причини, за якими виникають збої в роботі передпускового підігрівача «Вебасто», можна розділити на чотири типи. Коди, які електронний блок управління не зміг зберегти, можна усунути перевіркою паливного забезпечення. Потім тільки замінюють окремі вузли або сам підігрівач. Якщо є зафіксовані збої, тоді необхідно дивитися на тип проблеми в пам'яті. В електронному блоці управління можна за кодом помилки виявити, чому не запускається «Вебасто» і замінити проблемні вузли.
Список кодів помилок можна знайти в інструкції. Наприклад, 010 - це занадто низька напруга. А 047 - це коротке замикання в паливний насос автономки. Якщо вбудована система діагностики «Вебасто» не змогла визначити, що вийшов з ладу вузол, необхідно перевірити периферійні вузли механізму.
Детальну інформацію, чому не запускається «Вебасто», можна з'ясувати за допомогою діагностики із застосуванням комп'ютера. За допомогою програми ми точно дізнаємося все про помилку і отримаємо докладну інформацію про те, як її виправити. Після усунення несправності код обов'язково потрібно скинути за допомогою діагностичного програмного забезпечення. В іншому випадку агрегат не запуститься.
«Вебасто» і проблеми з дизелем
Низькоякісне пальне швидко засмічує сітку фільтра в насосі. Як результат - погана дозування палива, а потім і припинення подачі. «Вебасто» запускається і глухне. Низькоякісне пальне негативно впливає на свічку, яка закоксовивается і більше не нагрівається до необхідних температур. Якщо встановлений «Вебасто» на дизель не запускається, то проблеми повністю аналогічні бензиновим ДВС.
Так, на дизельних двигунах система може не працювати через палива, в якому міститься більше сірки. Вона ще більше закоксовивается свічку, ніж бензин. Тому дизельний «Вебасто» вийде з ладу швидше, ніж бензиновий. Крім того, нерідкі випадки, коли «Вебасто" не запускається в мороз. Справа в тому, що взимку дизельне паливо густіє і не може нормально прокачуватися по паливопроводу до камери згоряння обігрівача. Це поширена проблема, і з нею нічого не зробиш. Необхідно тільки очищати систему і заливати в бак зимове паливо.
Рішення проблем і пошук несправності
Часто, коли не починається «Вебасто», причини можуть ховатися в подачі пального. Це трапляється взимку на дизельних двигунах в тому випадку, якщо власник забув змінити літнє паливо на зимовий. Обігрівач може бути і цілком справним - він може заробити потім в звичайному режимі в теплому гаражі. Коли пристрій в теплі почало працювати нормально, необхідно змінити дизель, потім продути систему, ретельно її вичистити, змінити фільтри і залити нове паливо.
Існує й інша причина - це ненадходження палива в камери згоряння обігрівача. Якщо встановлений «Вебасто» на дизель не запускається, і проблема не в якості солярки, тоді пальне не доходить до насоса. При цьому звучання елемента буде цілком гучним і чітким. Ще причина може бути в при пошкодженні паливопроводу. Рекомендується також перевірити соленоїдний клапан - в ньому часто накопичуються пробки.
Для перевірки тиску повітря можна скористатися омметром. Нормальні цифри - 134-154 Ом. При проведенні діагностики в трубку подають будь-яку промивну рідину. Після того як перевірена, ремонт «Вебасто» триває діагностикою електроніки. Необхідно перевірити стан запобіжників з F1 по F3. Перегорілі потрібно замінити. Після цього слід перевірити, чи запрацює агрегат. Потім перевіряють роботу таймера. Для цього вимірюють силу струму в його роз'ємі. Якщо напруга не проходить, тоді таймер повинен бути повністю замінений. Потім перевіряється грубка, і дивляться на стан клем. Вони можуть бути окислені, через що блокується подача струму. Також перевіряють на цілісність всі дроти. Розгерметизацію можна помітити на зарядному. Далі знімають блоки.
Якщо не запускається «Вебасто» ( «ГАЗель» - не виняток), то агрегат може блокуватися через те, що всі помилки виправлені, але дані про це ще не надійшли в пам'ять. З блоку управління на три секунди прибирають харчування. Це робиться через демонтаж запобіжників. Потім елемент необхідно повернути на місце. Після цього можна включати прилад. Далі перші два кроки повторюють. Якщо все вийшло, тоді система запрацює в штатному режимі. Так можна вирішити проблему, коли «Вебасто» запускається і глухне, попрацювавши пару хвилин. Така поведінка відбувається через блоків в електронне урядування. Скидання і зняття помилок допоможуть вирішити цю проблему.
висновок
Як видно, це корисний пристрій, Яке допомагає автолюбителю вирішити масу проблем. Маючи досвід по усуненню несправностей, які виникають з агрегатом, можна успішно його використовувати.
Автономний обігрівач Вебасто є дуже надійним приладом, однак поломка все одно може статися. У більшості випадків поломка відбувається через неправильну установку, неправильної експлуатації або відсутності технічного обслуговування.
Найчастіше автономний обігрівач Вебасто просто не включається при несправності, однак при деяких несправності просто спостерігається нештатна робота пристрою.
Автономка Вебасто має такі типові несправності:
- обриви полум'я;
- перегрів;
- нестабільна робота (наприклад, труднощі при запуску).
У разі поломки обігрівач просигналізує про свою несправності, показавши код помилки (таблиця з кодами представлена \u200b\u200bв кінці статті).
На дисплеї таймера з'явиться напис у вигляді букви F і двох цифр (це і є код помилки).
Їли ж таймер відсутня і є тільки перемикач, то лампочка перемикача подасть певний сигнал (блинк-код). Лампочка подасть 5 коротких сигналів і деяку кількість довгих. Кількість довгих сигналів є кодом помилки. Якщо код помилки 0, то лампочка просто подасть 5 коротких сигналів.
Також про нештатної роботи обігрівача можуть свідчити сторонні шуми при роботі пристрою.
Самостійно автовласник може тільки перевірити стан запобіжників, а також візуально оцінити стан обігрівача.
Тому якщо візуально все запобіжники цілі і все штекери на місцях, то необхідно негайно звернутися до спеціалізованого сервісного центру. Для повної діагностики і прочитання помилок необхідна наявність спеціального ПО Webasto Thermo Test, а такженалічіе спеціального програматора і штекер-адаптера. Все це є тільки в спеціалізованому сервісному центрі.
Самостійний ремонт може призвести до пошкодження обігрівача або автомобіля !!!
Автономка Вебасто може показати нижченаведені коди помилок:
Відключення помилково і блокування підігрівача. Виникаючі помилки при роботі можна розділити на кілька категорій.
помилки
1. Що виникають помилки, які не впливають на поточний режим роботи і фіксуються у внутрішній пам'яті.
2. Виникаючі помилки, що викликають автоматичний або повторний запуски, і фіксуються у внутрішній пам'яті.
Відключення помилково
3. Що виникає помилка в електропостачанні або в блоці управління веде до негайної і постійної відмови підігріву без допалювання. Помилка не зберігається.
4. Що виникає помилка веде до відключення підігріву (дожіг) або перешкоджає його запуску. Повідомлення про помилку зберігається. Повторний запуск вимагає сигналу на вимикання і нового сигналу на запуск.
Постійна блокування підігрівача, через що повторюється помилки
5. Якщо несправність повторюється 4-6 разів один за одним, і не досягається стан роботи з повним навантаженням, то підігрівач блокується і помилка зберігається. Блокування може бути знята тільки в сервісному центрі. Якщо помилка виникає через зниженого напруги або поганого акумулятора, то блокування не відбувається.
Блокування по перегріву (підігрівач перегрітий)
6. Підігрівач перегрітий і заблокувався, повідомлення про помилку зберігається. Блокування може бути знята тільки в сервісному центрі.
ВКАЗІВКА: При відключенні помилково і блокування підігрівача на органі управління немає індикації. Запуск підігрівача можливий, якщо причина помилки усунена. При блокуванні підігрівача він не може бути більше включений.
Відключення помилково при зниженому або підвищеному напрузі.
При зниженні напруги нижче 11,5В на певний час (20с) відбувається відключення підігрівача помилково з наступною продувкою. Наведене знижена напруга залежить від програмного забезпечення і вимірюється блоком управління. При перевищенні напруги 16В (вимірюється підігрівачем) на певний час (5 с) відбувається також відключення підігрівача помилково з наступною продувкою.
Усунення помилки.
Після усунення причини помилки розблокування відбувається шляхом виключення і повторного включення підігрівача.
УВАГА: Постійна блокування підігрівача / блокування по перегріву знімається тільки за допомогою PC-діагностики Thermo Test. Збережені в пам'яті помилки підігрівача зчитуються і роздруковуються за допомогою PC- діагностики Thermo Test. Щоб зняти блокування без стирання помилок, виберіть команду меню «Пам'ять помилок / Зняти блокування підігрівача». У винятковому випадку підігрівач можна розблокувати відключенням електропостачання (наприклад, видаливши запобіжник F1 20A на хв. 10с). Попередньо повинна бути усунута причина блокування (див. Розділ 5.3). Запобіжник повинен вийматися протягом прибл. 10с після включення підігрівача.
Загальні ознаки помилок.
УВАГА:
Пошук і усунення помилок передбачає точні знання про конструкцію і принципи дії окремих вузлів підігрівача і може виконуватися тільки навченим і кваліфікованим персоналом.
Усунення помилок.
Можливі причини помилок при роботі підігрівача відсортовані за наступними критеріями:
1. Збережені в пам'яті підігрівача помилки окремих вузлів. У пам'яті блоку управління вказаний конкретний вузол, який несправний. Деталь, або вузол повинні бути замінені.
2. Збережені в пам'яті підігрівача загальні помилки. Підігрівач розпізнав проблему (наприклад, немає запуску), але причина не ідентифікована. Пошук причини побудований так, щоб спочатку перевірити периферійні пристрої підігрівача (наприклад, постачання паливом), перш ніж редагувати підігрівач або вузли.
3. Помилки, які не зберігаються в блоці управління. Пошук причини побудований так, щоб спочатку перевірити периферійні пристрої підігрівача (наприклад, постачання паливом), перш ніж редагувати підігрівач або вузли.
Зчитування помилок з пам'яті підігрівача За допомогою PC-діагностики Thermo Test помилки можуть бути лічені з пам'яті підігрівача. У пам'яті фіксується до 8 різних помилок. Чим старше помилка, тим вище її номер. У блоці управління зберігається інформація про поточну напрацювання підігрівача і кількості запусків. Якщо помилка занесена як «актуальна», то блок управління розпізнав її з часу останнього запуску підігрівача.
Повідомлення про помилку «Невдала перша спроба запуску» залишається поточним до тих пір, поки при повторному запуску підігрівач не досягне режиму роботи в повному навантаженні або повторний запуск теж буде невдалим. У цьому випадку повідомлення «Невдала перша спроба запуску» стирається і замінюється сполученням «Ні запуску». Повідомлення «Обрив полум'я» залишається поточним доти, поки підігрівач не буде вимкнено або кілька обривів полум'я не приведе до переривання роботи режиму горіння. У цьому випадку повідомлення про помилку «Обрив полум'я» стирається і замінюється на «Неодноразовий обрив полум'я (FAZ)».
ВКАЗІВКА: Вказівки по експлуатації діагностичного обладнання взяті з відповідною інструкцією по експлуатації. Для вибору типу підігрівача використовуйте пункт «W- Bus шина». Ми рекомендуємо роздруковувати дані з напрацювання і помилок, а також додаткові зовнішні чинники до помилок.
