M Itsubishi Outlander XL ay nilagyan ng alinman sa harap o buong biyahe. Sa harap, ang lahat ay napakalinaw, ngunit ang buong sa karamihan ng mga pakete ay konektado dito, na may dry coupling. Gayunpaman, ang mga pagpipilian ay posible: Bilang karagdagan sa karaniwang paghahatid, maaari mong makita ang S-AWC sa mga machine para sa Japanese market ng huling taon ng paglabas gamit ang V6 motor at isang permanenteng puno ng mga elemento ng paghahatid mula sa unang outlander sa mga bersyon ng tuning . Well, isang iba't-ibang "kolektibong sakahan" na may pag-install ng mga node mula sa Lancer ay isang medyo malawak na opsyon hindi lamang sa amin: Ang mga Amerikano ay nagtagumpay sa hindi ito, at ang ilan sa mga kotse sa ibang bansa ay maaaring magkaroon ng ganitong sorpresa sa paghahatid.
Sa mga term sa pagpapatakbo, ang karaniwang plug-in na puno ng mga espesyal na kahirapan ay hindi. Ito ay hindi perpekto - ito ay nangyayari, overheats at twisters ang hulihan ehe sa liko, ngunit ito ay naghahain ng isang mahabang panahon, sa dalawang daang libong kilometro, maaari mong lalo na hindi mag-alala. Hindi rin ito nangangailangan ng espesyal na serbisyo, maliban na ang langis sa angular gear ay dapat mabago pagkatapos ng 60-80,000 milya. At maaari rin itong i-istilong.
Ang SLS at mga puno ay lubos na maaasahan, cardan Val. Pagkatapos ng 100-150,000 milya ay maaaring mangailangan ng pag-aayos ng liwanag. Ngunit ang purong electronic "troubles" ay posible - halimbawa, mga kable ng kable o mga mode ng controller ng salon.
Sa mekanikal gearboxes, lahat ng bagay sa pangkalahatan ay din mabuti. Kung hindi mo makaligtaan ang antas ng langis at baguhin ito ng hindi bababa sa mas malapit sa daang libong milya, pagkatapos ay kapag tumakbo kami para sa 200, sila ay pa rin buhay. Maliban kung ang mga synchronizer ay ginugol na, at kahit na isang mahabang panahon upang ihinto, maaari itong "kunin" ang kaugalian - may mga kaso ng exit ng axis nito mula sa katawan na may pagkawasak ng kahon.
Mula sa. awtomatikong pagpapadala Ang lahat ay mas mahirap. Marami ang natatakot sa variator, at para sa ilang kadahilanan ay kinikilala ng Solva ang produksyon ng Aisin. Sa katunayan, ang Outlander ay naka-install lamang ang tanging bersyon ng CVT, at ito ay isang laganap na Jatco JF 11E. Ang mga katulad na kahon ay matatagpuan sa lahat ng mga machine sa platform ng Mitsubishi, at kahit na sa Renault, Nissan, at kahit Jeep at Dodge. Gayunpaman, walang kamangha-mangha: Muli, tingnan ang listahan ng mga "kaugnay" na mga modelo, lahat sila ay may katulad na mga motors at mga kahon.
Variator - Ang bagay ay medyo simple sa disenyo. At halos hindi siya mangyayari sa maliliit na pagkasira - siya o gumagana, o hindi. Kakatwa sapat, ito ay isang plus. Sa mga machine pagkatapos ng 2008 walang mga sakit sa pagkabata, wala itong maliliit na pagkabigo at glitches. Sa maingat na kilusan, 150, at 200 libong kilometro, nang walang mga error sa pag-recess, kailangan mo lamang baguhin ang langis nang mas madalas at obserbahan: hindi bababa sa shock load at bilang maliit na pag-load hangga't maaari sa matinding gear ratios.
Sa kasamaang palad, ang engine ay 2.4 - halos limitado sa pamamagitan ng kapangyarihan para sa kahon na ito, at sa isang medyo mabigat na "paraan" ang variator ay hindi masyadong mahaba. Ang mga bearings ng kahon ay nasira, ang sinturon ay may suot at ang mga cones ay tumatakbo na upang magpatakbo ng 150-180,000 na may tipikal na operasyon. Mula sa. dalawang-litro engine Ang kahon ay nagsisilbing mas mahaba, dahil ang may-ari ay may mas kaunting pagkakataon na gumawa ng bagay na walang kapararakan. Gayunpaman, ang variator ay karaniwang medyo sensitibo sa operating mode, at "pumatay" ito ay relatibong madali. Bilang karagdagan, mayroong isang "generic na sakit" na may kahon ng balbula ng bomba ng langis: kapag ang langis na kontaminado, mayroong lahat ng pagkakataon na mawalan ng presyon at makakuha ng malubhang pagkumpuni, na pinapalitan ang hindi bababa sa pump mismo o pagbawi nito.
Ang variator ay hindi dapat mag-vibrate at mag-aaksaya - ang mga ito ang mga unang palatandaan ng pinsala sa mga bearings o chain cones. Dapat ay walang ingay, kahit na rustling - maaari itong maging isang tanda ng wear o belt pinsala. At ang simula mula sa eksena sa maliliit na rebolusyon ay dapat na makinis at medyo malusog, nang hindi nangangailangan ng isang malakas na pagdaragdag ng mga rebolusyon. Maraming hindi nagbabago ang langis sa kahon bago ang hitsura ng ingay at pag-ikot, sa gayon pagtatapos ng langis pump, at ang sistema ng kontrol - pagkatapos ng isang apela, ang pagbawi ng variator ay maaaring gawin ito talaga.
Tatlong-litro v 6 ay itinakda ng karaniwang "haydroliko awtomatikong" Jatco JF 613E. Ang anim na bilis ng kahon ay nakasalalay sa isang mas malaking sandali kaysa sa variator, ngunit siya ay mas maliit na problema, at ang mapagkukunan ay hindi napakahusay. Ang GDT ay lubos na maaasahan sa panahon ng kalmado at sa mode na ito ay may halos walang katapusang mapagkukunan, ngunit ang tatlong-litro na motor ay karaniwang kinuha sa lahat para sa kalmadong kilusan. Sa mode na "pedal sa sahig", ang pag-lock ng pagharang ng GDT ay medyo mabilis. Sa ganitong awtomatikong paghahatid, ito ay hindi dinisenyo para sa isang katulad na matibay na saloobin: hindi ito ZF, kung saan ang isang mode ay halos regular.
Ngunit kahit na may katamtamang kalmado na kilusan, katulad nila ang solenoids ng isang hydroblock: sila ay napaka-load sa anim na bilis ng mga kahon at ang slightest polusyon ng langis mabilis mabigo. Sa kabutihang palad, sa. ang kasong ito Ang madalas na kahon ng kapalit ng langis ay nagpapabuti sa sitwasyon at nagpapalawak ng mapagkukunan ng kahon sa kabuuan. May mga pagkakataon na may agwat ng mga milya para sa 300,000 nang walang pagkumpuni, ngunit mahirap hulaan ang pagkakataon, at ang pagsusuri sa sarili ng awtomatikong paghahatid ay hindi nagbibigay ng tumpak na data ng pagbagay at ang hinulaang mapagkukunan. Sa pangkalahatan, ang awtomatikong pagpapadala ay itinuturing na mapagkukunan at matagumpay para sa ika-anim. Ngunit kung ikaw ay mapalad sa isang partikular na kotse - isang hiwalay na tanong.
Engine.
Mitsubishi engine ay tradisyonal na mabuti: kumpleto at mataas na mapagkukunan, at mataas na pag-iisip-out disenyo. Totoo, isang bagong henerasyon ng mga motors na na-install sa Outlander - 4B 11 at 4B 12, "ay may ilang mga nuances na nauugnay sa mga mapagkukunan ng kadena, ngunit sa pangkalahatan ito ay isa sa mga pinakamatagumpay na motors ng kanilang laki sa merkado. Ilagay ang mga ito hindi lamang sa mitsubishi machine. at "clones", ngunit din sa Auto Hyundai, Kia, Chrysler, Dodge at Jeep. Tulad ng para sa V 6 3.0 Series 6B 31, sa kabila ng bagong pangalan, ang motor ay medyo isang edad ng parusa - ito ay isang produkto ng karagdagang pagpapabuti ng 6G 7 engine, na kilala ng Pajero.
Inline "apat" ang pinakamaraming tumatakbo motors." At hindi pagtatangka: 150-170. kabayo kapangyarihan Higit sa sapat na makina na may cotton handling, at 220 Silenok, na ibinigay ng V 6, na ang ilang mga suso, lalo na dahil ang pagpapanatili ng V 6 ay mas mahal, at ang fuel ay humihingi ng kapansin-pansing higit pa.
Napakagandang kalidad na nagsisimula sa sistema ng pamamahala ng motor mitsubishi Models. - isa sa malakas na partido Mga modelo. Oo, at sa mekanikal na bahagi, ang lahat ay hindi masama, maliban na ang mga mapagkukunan ng kadena ng mga 120-150 libong kilometro ay maliit, ngunit ito ay isang pangkalahatang trend. At ang presyo ng kapalit ay medyo maliit, kapag gumagamit ng mataas na kalidad na di-orihinal na mga bahagi - mas mababa sa 15 libong rubles.
Kabilang sa "generic sugat" - maliban sa lumulutang momentum at ang ingay ng tiyempo ng mga motors. Sa panahon ng mga tumatakbo sa ilalim ng 200 libong kilometro, magsuot ng gabay valves at saddles humahantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng langis at crook piston Group.. Kapag overheating katulad na mga problema maaaring lumitaw at kapansin-pansin nang mas maaga. Karaniwan nagtatapos ito sa isang motor overhaul na may pagpapanumbalik ng GBC at ang kapalit ng mga ring ng piston - ang wear ng piston group ay kadalasang minimal. Bihirang, ngunit may mga kaso ng pagkawala ng presyon ng langis na may pinsala sa crankshaft, liners at pagkonekta rods, at kadalasan ang problema ay nangyayari sa 2.4 liters engine. At kung minsan ang dahilan para sa pagkawala ng presyon ay hindi maaaring makita.
Ang pagpapanatili ng master ng master ay tinatayang mas mababa: ang laki ng pagkumpuni ng mga pagsingit ay hindi umiiral, ngunit ang mga ito ay angkop mula sa NisSanov SR 20, kung saan ang lahat ay nasa pagkakasunud-sunod sa mga sukat ng pagkumpuni. Ngunit ang piston group ay lubos na maaasahan, lamang sa panahon ng tumatakbo para sa 250,000 may mga nasasalat cylinders at pistons. Kapag nag-aayos ng 2,4 motors, inirerekomenda na laging maglagay ng mga bagong bolts ng baras, o kahit na bumili ng reinforced tuning.
Timing chain 4v11 / 4v12.
presyo para sa orihinal
3 155 Rubles.
Ang tatlong-litro motor ay itinuturing na mas maaasahan, ngunit sa pagsasanay sa presyo ng pagpapanatili, siya ay lumampas pa rin ang "apat", at ang mga pagkakataon ng malubhang pag-aayos sa panahon ng tumatakbo sa ilalim ng 200,000 ay napakataas. Ang maaasahang belt drive timing harness ay hindi naghahatid - kailangan mo lamang baguhin ito sa oras. Ngunit ang mga camshaft na may malaking agwat ng mga milya ay maaaring "lured", at ang kama ng camshaft, at ang pusher rockers ay nasira din.
Sa panganib na zone at ang Maslonasos, ang benepisyo nito ay medyo mura, 17 libong rubles para sa orihinal at dalawang beses na mas katugma. Inirerekomenda ito kapag tumatakbo para sa 100,000 upang sukatin ang presyon ng langis at palitan o ayusin ito kung kinakailangan. Techs - Ikalawa seryosong problema Engine. At ang lahat ay walang anuman, ngunit kung ang langis ay bumaba sa timing belt, ang mga kahihinatnan ay magiging seryoso.
Nasa litrato: Mitsubishi Outlander. "2007–09
Motor pillows sa Outlander - ubos: madalas kailangan mong baguhin ang mga ito sa bawat ikatlong na sa aktibong estilo ng kilusan. Bilang karagdagan, ang motor ay napakadaling mag-overheat, dahil ang mga radiator ay hindi nakayanan ang init na may mainit na karakter. Kung hindi, ang lahat ay kanais-nais: ang mapagkukunan ng piston group ay mahusay, maliit na problema sa paglabas, ang pagpasok ng langis sa antifreeze at iba pang mga problema halos hindi mangyayari. Ang mga yunit ng kontrata ay mura, at ang sistema ng pamamahala ay maaasahan, maliban na ang mga sensor ng lambda ay medyo kapritsoso, at ang mga catalyst ay nagsisimulang gumuho pagkatapos ng 150,000 na tumatakbo - kung hindi napansin sa oras, ito ay hahantong sa isang piston group.
Sa larawan: Mitsubishi Outlander "2007-09. Ang mga diesel motors ay iniharap pangunahin sa pamamagitan ng Volkswagen dalawang yunit ng litro. Sa totoo lang, ang mga pangunahing problema ng mga may-ari ng gayong himala ay may kaugnayan sa katotohanang ang motor na ito sa mga serbisyo ng Mitsubishi ay hindi alam, at sa serbisyo ng VW, hindi alam kung saan ito nagtatapos - pagkatapos ng lahat, ang Ang sistema ng pamamahala ay may sarili naman.
Sa larawan: Mitsubishi Outlander "2007-09. Buod
Tila na o Utlander XL ay isang magandang, medyo sariwang kotse. Bilang karagdagan, isang malaki at napaka "pamilya" at hindi mura. Ang mga aggregates ay maaari ring maiugnay sa mga pakinabang ng mga modernong pamantayan, halos lahat ay may garantiya ng 200 libong kilometro, at sa ilang mga mabuti at nagmamalasakit - at higit pa. Dito, ang paghawak lamang at ergonomya ay tila ang average na may-ari ng fiction ng mga mamamahayag at wala nang iba pa, at ang bumibili ay hindi binibilang sa kaagnasan ng anim na pitong taong gulang na "Hapon". Kaya ang mga negatibong review ay karaniwang isang resulta ng malubhang pagkabigo. Ang resulta ng maliliit at hindi masyadong problema ay hindi palaging isang sapat na presyo para sa ekstrang bahagi: ang bulk ng "respaces" ay mura, kahit na kung ihahambing sa mga modelo ng Europa. At ang pagpili ng neoriginal ay kahanga-hanga, ang benepisyo ng Estados Unidos ay nagmamahal sa mga alternatibong producer.
Ang Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander X El) ay isang limang-pinto na crossover, isang kinatawan ng ikalawang henerasyon ng kotse ng Car Outlander. Ang modelo ng outlander iks El ay gumawa ng seryoso sa loob ng pitong taon - mula Oktubre 2005 hanggang Marso 2013. Ang produksyon ng crossover ay naganap sa mga halaman ng Mitsubishi Motors na matatagpuan sa Japan, Netherlands, Russia (PSMA RUS, Kaluga), USA, India at Pilipinas. Ang mga benta ng mundo ng Mitsubishi Outlander XL para sa panahon ng produksyon - mga 600,000 na kopya. Sa mga ito, tungkol sa bawat ika-apat na kotse ay naibenta sa Russia. Ayon sa opisyal na Mitsubishi Outlander XL dealers - ang presyo ng isang bagong kotse sa Russian Federation (2012) depende sa pagbabago ranged mula 947,000 sa 1,379,000 rubles.
Outlander XL Crossover - Car Evolution.
Ang mundo premiere ng crossover naganap noong Marso 2006 sa New York. Sa oras na ito, sa bahay sa Japan, ang kotse ay matagumpay na naibenta para sa anim na buwan. Ayon sa opisyal na application ng tagagawa, ang pagkaantala na ito ay dahil sa pangangailangan upang magkasya ang bagong crossover sa ilalim ng mga pamantayan ng Europa at Amerikano, sapilitan para sa auto-type na SUV.
Sa New York Podium, dalawang bersyon ng Mitsubishi Outlander IKS El - 5 at 7-seater na mga pagbabago ay kinakatawan nang sabay-sabay. Sa loob ng isang buwan, lumitaw ang mga kotse sa libreng pagbebenta mula sa mga dealers sa USA at Canada. At noong Mayo 2006 ay nagsimula european benta Mitsubishi outlanderxl crossovers sa isang presyo ng hanggang sa 22,890 euros (Nangungunang bersyon). Sa unang taon, ang Estados Unidos ay ibinebenta sa average na 4,000 na kotse bawat buwan, na nagpapahiwatig ng mataas na katanyagan ng modelong ito. Kapansin-pansin na 75.6% ng American Mitsubishi market outlender CL ay nagkakahalaga ng 7-seater crossovers.
Pagkalipas ng isang taon, noong 2007, ang Specialty Equipment Market Association (Specialty Equipment Market Association) ay iniharap sa Las Vegas - crossover Mitsubishi. Evolander. Ang kotse ay nakumpleto na may isang malakas na tatlong-litro 330-strong gasolina turbo engine V6, pinahusay na suspensyon, Brembo brakes at isang 6-speed manual transmission. Gayundin, ipinagmamalaki ng crossover na ito ang isang naka-istilong sports kit, isang racing steering wheel mula sa Momo, super-ergonomic sports chair ng mga bucket mula sa Recaro at isang premium na impormasyon at entertainment device. Matapos ang debut, ang mga sports crossovers ay ginawa ng isang limitadong serye sa pabrika sa lungsod ng normal (Illinois) sa ilalim ng pangalang Mitsubishi Outlander Ralliart. Bumili ng sisingilin Mitsubishi Outlander XL sa isang presyo na $ 34 399 posible lamang sa teritoryo ng Estados Unidos, Canada at Mexico.
Noong 2008, ang Outlander XL ay napailalim sa unang pagbabago, bagaman ang Hapon ay hindi gumawa ng mga opisyal na pahayag tungkol sa restylingpoles. Una sa lahat, ang mga sukat ng crossover ay nabago. Nai-update Mitsubishi Outlander iks El ay naging 125 mm na, 5 mm ay bahagyang slimmer at 25 mm sa ibaba ang unang bersyon. Ang wheelbase ng kotse ay nadagdagan din nang husto (+160 mm). Bilang karagdagan, 2.2 litro, 155-strong turbodiesel - "Regalo" mula sa mga tagabuo ng motor mula sa PSA Peugeot Citroën ay lumitaw sa linya ng motors na "X Elya". Siya ang naging pangalawang diesel engine sa hanay ng mga engine ng crossover. Ang innovation na ito ay nalulugod, higit sa lahat ang mga mamimili ng Europa. Dahil, ayon sa mga botohan, hindi lahat ng mga Europeo ay nasiyahan sa 2-litro TDI Motor Volkswagen, na orihinal na pumasok sa gamma ng "estranghero" engine ng ikalawang henerasyon.
Anumang makabuluhang pagbabago sa Mitsubishi Outlander iks El 2009. taon ng modelo Walang anuman. Gayunpaman, para sa kasaysayan ng pamilya ng kotse na ito sa kabuuan, ang 2009 ay isang napakahalagang taon. Noong Marso, ipinakita ang Mitsubishi Outlander GT Prototype sa auto show sa New York, na dapat maging prototype ng third generation serial crossover. Gayunpaman, hindi ito nangyari. Ang pamamahala ng kumpanya ay nagpasya na pagsamahin ang agresibong estilo ng jet fayter para lamang mga pasahero ng kotse. At upang lumikha ng isang bagong serial "alien," ang ideolohiya ng isa pang estilo ng tatak Mitsubishi ay ginamit, ang Mount Fujifeshn, na dati nang nasubok sa mga modelo ng punong barko, ay ginamit. Kaya, ligtas na sabihin na ang taong ito ay nag-predetermined sa pagpapaunlad ng Brand ng Mitsubishi sa pangkalahatan at ang pamilya ng Futlander sa partikular.
Ang Restyling Mitsubishi Outlander Iks El ay ginawa noong 2010. Sa proseso ng pag-update, ang mga pagbabago ay dumaranas ng parehong hitsura at teknikal na pagpuno ng mga crossover. Siyempre, sa bagong Outlander HL at ang presyo ay nagsimulang magmukhang isang bagong paraan. Sa kabila russian Assembly.Ang halaga ng kotse ay tumaas ng halos 1,200 - 1,700 dolyar.
Ang facelifting outlander xl dimension ay naitama muli. Ang haba ng kotse ay bumaba ng 100 mm (4665 mm). Ang lapad ay bumalik sa orihinal na mga hangganan (1800 mm). At ang taas ay biglang nadagdagan ng 40 mm (1720 mm). Bilang karagdagan sa geometrical transformation, ang 2010 model year outlander ay nakatanggap ng isang bagong, mas expressive front grid, binibigyang diin ang chrome edging, ganap na naiiba front bumper., na-edit na optika ng ulo at mas kapansin-pansin na mga limitasyon para sa mga pintuan. Isang katad na upholstery ang lumitaw sa loob ng kotse (para sa mga advanced na pagbabago) at isang soft-cooled glove box. Bilang karagdagan, ang mga crossovers sa ultimate at instyle equipment ay idinagdag sa kanilang asset sa itaas na mga hatch na may mga drive at bi-xenon headlamps para sa head optics. Ang isang maayang sorpresa ay ang presensya aBS Systems. sa pangunahing kagamitan Mga kotse ng demokratikong pagsasaayos (ipagbigay-alam).
Ang mga teknikal na pagbabago sa kotse ay ipinahayag sa pagsasama sa pinuno power aggregates. Isa pang Turbodiesel - 2.3-litro at 170-strong 4N14 na nilikha ng mga inhinyero ng Mitsubishi kasama ang mga kasamahan sa Korea mula sa Hende.
Ang kuwento ng Mitsubishi Outlander ay nagsisimula mula noong 2001, sa kanyang tinubuang-bayan, ang crossover ay may pangalan na Airstreck. Ang Hapones ay nagsimulang gumawa ng ikalawang henerasyon ng SUV noong 2005, ang tatak ay pinangalanang Mitsubishi Outlander XL.
Sa katapusan ng 2011, isang koponan ng taglagas ng ikatlong bersyon ay ipinapakita sa Geneva Motor Show, nagsimula ang kanyang serial release noong 2012.
Ang Outlander sa Russia ay napakapopular, sa. russian market. Mayroong maraming mga kotse. "Outlerands" ng ikalawang henerasyon, si Mark ay napatunayan lamang ang kanilang sarili sa pinakadakilang demand.
Mitsubishi Outlander XL 2007.
Ang ikalawang henerasyon ng mga Hapon SUV ay mas madaling tumagos sa katanyagan, si Mark ay naging bantog salamat sa Mitsubishi Autlender-1 na mga kotse. Noong 2007, ang parehong henerasyon ng parehong henerasyon ay ibinebenta sa merkado ng Russia sa parehong oras, at upang hindi malito ang tatak, ang XL index ay idinagdag sa machine mamaya.
Ang Mitsubishi Outlander XL ay isang medium-sized crossover na may kaugnayan sa Class D sa Constant front drive. Sa isang masamang daan rear axle. Kumokonekta awtomatikong, at pagkatapos ay ang kotse ay nagiging isang SUV. Sa Japan, ang kotse na ito ay ginawa mula noong Oktubre 2005, sa Europa, ang Outlander ay ibinebenta mula 2006. Sa Russia, ang modelo ng Outlander XL ay karaniwang nagsimulang ibenta noong 2008, ngunit ang produksyon ng release ng 2007 ay lubos na dinala mula sa ibang bansa.
Ang "Outlers" 2007-2009 ay nilikha batay sa Peugeot 4007 at Citroen C-crosser, kumpara sa Outlander-1 sa ikalawang henerasyon, ang makina ay may mas malaking sukat. Sa na-update na bersyon, lumitaw ang isang ikatlong hanay ng mga upuan, at ang pitong pasahero ay maaaring mailagay sa kotse.
Ang unang XL cars ay nilagyan ng tatlong uri ng mga yunit ng kapangyarihan:
- four-Cylinder. gasoline DVS. 2.4 l;
- 6-silindro v6 gasolina engine 3.0 l;
- apat na silindro turbodiesel 2.0 l.
Mitsubishi Outlander XL 2007 Crossover nakumpleto ang tatlong uri ng gearboxes:
- limang-bilis ng mekanikal na gearbox;
- anim na bilis ng kahon ng kahon;
- variator.
Ang mga automobile outlander XL, na ibinigay sa Russia, ay medyo naiiba mula sa mga kotse para sa European at Japanese market, ang mga ito ay dinisenyo para sa malamig na klima:
- pinalaki nila ang mga baterya;
- ang mga auto ay nilagyan ng reinforced starters at generators;
- ang pagsasaayos ay nagbibigay para sa mga heating seat;
- injectors. windshield Init.
Noong 2007, ipinakita ang isang sports version ng Mitsubishi Evolander sa eksibisyon sa Las Vegas, ang crossover na ito ay nilagyan ng anim na bilis na "mekanika" at isang malakas na 3-litro (330 liters) gasoline turbocharged. Sa hinaharap, ang modelong ito ay ginawa ng isang limitadong serye sa Estados Unidos sa ilalim ng Brand ng Ralliart Outlander.
Mitsubishi Outlander XL 2008.
Ang unang pagbabago sa modelo ng Outlander XL ay naganap noong 2008, bagaman opisyal na tungkol sa restyling japanese Company. hindi ipinahayag. Ang mga sumusunod na pagbabago ay naganap sa na-update na bersyon:
- 12.5 cm nadagdagan ang haba ng kotse;
- 2.5 cm machine ay naging mas mababa;
- sa kalahati ng isang sentimetro, ang Outlander ay naging;
- ang wheelbase ay nadagdagan ng 16 cm.
Nagsimula ring mai-install ang modelo ng Outlander 2008 turbodizel engine 2.2 L at may kapasidad ng 155 litro. p., ang motor na ito ay mabait na nagbigay ng citroen-peugeot. Ang bagong diesel sa Mitsubishi Outlander XL 2008 ay lalo na masaya sa pamamagitan ng mga Europeo, maraming mga reklamo sa dalawang-litro diesel engine.
4b12 gasolina engine 2.4 liters at 170 liters. mula. Ito ay pinaka-karaniwan, binago nito ang "Outlander" sa mas lumang bersyon ng 2,4-litro engine na 4G69. Ang 4-silindro motor ay may mga sumusunod na tampok na disenyo:
- ang silindro block ay pinalayas mula sa aluminyo;
- ang timing chain drive ay naka-install;
- mayroong apat na balbula sa bawat silindro;
- ang engine ay nilagyan ng isang modelo ng pagbabago ng mivec timing phase.
Ang parehong engine ay naka-install sa Hyundai-Kia kotse, sila ay nilagyan ng mga modelo. Kia Sorento., Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa. Fe, ang mga motors na ito ay inilagay sa mga Pranses na kotse - Citroen C-crosser at Peugeot 4007.
Ang 4B12 Motor Resource ay naka-install ng tagagawa ng 250,000 km, ang kondisyon ng yunit ng kuryente ay nakasalalay sa karamihan sa mga kondisyon ng operating at pagiging maagap pagpapanatili. Mga reklamo sa engine Mitsubishi Outlander XL 2.4 bahagyang, mayroon lamang ilang nadagdagan ang daloy. Mga langis at maliit na ingay sa trabaho. Langis ng motor At ang filter ng langis sa mga regulasyon ay inirerekomenda na baguhin sa pamamagitan ng 15,000 km na manlalakbay na landas, ngunit kung ang kotse ay gumagana sa isang mataas na pag-load, dapat itong mapalitan ng bawat 8-10,000 km.
V-shaped gasoline "Six" 6b31 na may dami ng 3.0 liters ay may kapangyarihan ng 220 liters. p., DVS ay nilagyan ng isang timing belt drive, pinalitan ang sinturon ay inirerekomenda bawat 90,000 km. Ang balbula sa motor bends kapag ang sinturon ay crossed sa pamamagitan ng higit sa dalawang ngipin, ang lahat ng higit pa, sila ay nasira kapag ang sinturon sirang paghahatid. Iba pang mga problema S. engine mitsubishi. Outlander XL 3.0 Hindi - Ang motor ay lubos na maaasahan, gayunpaman, bilang 4b12 (2.4 liters).
Kadalasan, ang mga potensyal na mamimili ay tinatanong kung saan ang engine ay mas mahusay na makakuha ng Outlander - 2.4 o 3.0. Depende ito ng maraming dito na nais niya ang kanyang may-ari mula sa kotse - savings sa gasolina o mahusay na dinamika. Dapat pansinin na ang XL crossover ay sapat na mabigat, madalas na pinatatakbo sa off-road at nagdadala ng maraming karga, kaya mas mainam na bumili ng kotse na may hugis na V-shaped "anim".
Noong 2010, ang ikalawang henerasyon ng "Outlanders" ay restyled, ayon sa tradisyon, una sa lahat, ang mga pagbabago ay apektado ng harap ng katawan:
- ang radiator grille ay nagbago, at ang kotse ay naging mas katulad ng mitsubishi lancer;
- ang isang bagong optika sa harap ay lumitaw sa kotse;
- na-update ang front bumper.
Ang mga hulihan na ilaw ay nanatiling pareho, nagpasya silang huwag baguhin. Ang restyling ay humipo sa salon:
- sa ilan pangunahing kagamitan lumitaw ang katad na upholstery;
- ang pagganap ng "Intile" at "ultimat" na mga kotse ay nagsimulang may mga electroral at mga lamp ng bisenon ng mga front headlight.
Kabilang sa mga teknikal na pagbabago Mitsubishi Outlander XL 2010, posible na idagdag sa linya ng mga yunit ng kapangyarihan ng turbo diesel engine 4N14 na may dami ng 2.2 liters at may kapasidad na 170 liters. mula.
Sa katapusan ng 2011, ang Mitsubishi Outlander sa ikatlong henerasyon ay ipinakilala sa Geneva Motor Show, at noong 2012, nagsimula ang serial outlet ng kotse. Una sa lahat, ang kotse ay nagbago sa labas - ang mga balangkas ng katawan ng bagong modelo ay naging mas makinis, nawala ang aggressiveness na likas sa outlender -2.
Ang bagong crossover ay nakumpleto na may tatlong uri. gasolina engine.:
- 2.0 l;
- 2.4 l;
- 3.0 l.
Ang dalawang-litro engine ay naka-install sa configuration ng ipaalam sa mga kotse na may harap at kumpletong wheel drive, ang motor ay may isang kapangyarihan ng 147 liters. mula. Ang mga engine 2.4 at v6 3.0 ay nilagyan ng mga bersyon ng all-wheel drive, ang anim na bilis ng awtomatikong paghahatid o variator ay naka-install sa lahat ng mga kotse, mechanical box. Ang mga pagpapadala sa Mitsubishi Outlander 2012 ay hindi ibinigay.
Sa 2014, ang "Outlender-3 ay na-restyled:
- na-update namin ang parehong mga bumper;
- naka-install ng isang bagong ihawan ng radiador;
- nagbago ang mga ilaw sa likuran.
Nagsimulang mag-install ng bago wheel diss. R18, ang pagkakabukod ng cabin ay napabuti. Ang ilang mga pagbabago ay hinawakan ang suspensyon - naging mas maalalahanin ito.
Mga headlight Mitsubishi Outlander XL.
Maaaring mangyari ang mga problema sa mga problema sa anumang kotse, walang pagbubukod ang Outlander. Sa partikular, sa ikalawang henerasyon machine, maaari mong obserbahan ang fogging ng harap at likod optika, madalas pagkatapos ng paghuhugas ng kotse sa loob ng headlamp, condensate ay nabuo. Kung sa mga headlight at hulihan ilaw Walang mga chips at basag, binabago ng mga dealers ang optika sa ilalim ng warranty.
Mula noong 2010, sa ilang mga kotse sa mga headlight ng Mitsubishi Outlander XL, naka-install ang Bixenon lamp, at mula 2014, ang mga LED ay nagsimulang magamit sa optika.
Mitsubishi Outlander XL variator.
Sa "Outlander" ay maaaring mai-install iba't ibang uri Mga gearbox, ngunit kung ang "mekanika" at "awtomatikong" ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo, pagkatapos ay sa variator kung minsan ay may iba't ibang mga problema, lalo na ng mga makina hanggang 2008. Characteristic malfunction. Ang mga kotse ng mga taon ay ang dagundong ng bearings sa kahon - ito ay ipinahayag kapag gumagalaw rolling, kung ang kotse roll sa mababang bilis. Gayundin, ang paglipat ng mga bilis ay maaaring sinamahan ng mga shocks, ang mga pagkakamali ay nagsisimulang lumitaw sa isang lugar pagkatapos ng 70 tonelada. Km mileage.
Ang dahilan para sa pagpapakita ng iba't ibang mga depekto ay overheating variator mitsubishi. Outlander XL, at kung ang isang babala lampara ilaw up sa panel ng instrumento, ito ay kinakailangan upang ihinto at i-translate ang PPC pingga sa neutral na posisyon - ang kilusan ay maaaring magpatuloy lamang pagkatapos ng paglamig ng langis sa transmisyon (ang lampara ay dapat lumabas) . Ang sobrang init ay kadalasang dahil sa kontaminasyon ng gearbox. Ang depekto ay inalis sa pamamagitan ng paghuhugas ng radiador, sa ilang mga kaso reflash ang control unit ng variator - kung minsan ito ay tumutulong. Upang maiwasan ang overheating, ang ilang mga motorista ay nag-install ng karagdagang radiator.
Pagbati!
Ang aming Outlander XL ay binili sa pagbagsak ng 2009 para sa pagbebenta kapag Mitsubishi malakas threw ang mga presyo ng mga kotse (sa average ng 300,000) produksyon ng 2008 (krisis!), At ang mga kliyente hindi inaasahang binabayaran sa kanyang asawa at ang halaga ng mas mababa kaysa sa Isang milyong rubles ang nabuo sa kanilang mga kamay. Nais namin ang isang bagong kotse ng pamilya sa muling pagpapaalam sa lumang Carina E, siguraduhing iwanan ang kotse sa highway at i-wrap ang ilang km sa paa kapag naglalakbay sa mga kaibigan sa nayon.
Sa una, ang Outlander ay talagang nagustuhan - isang malaking, komportable, variator - isang bagay, super-advanced electronics, built-in Bluetooth, fucking system control ng boses, Kontrol ng klima, mahusay na mga headlight. Ang mga gulong ay agad na nagbago - sa pagpapalit ng powth 17 inch low-profile, kung saan ito ay concretely shaking sa isang sirang kalsada, kinuha 16th inch vsmpo na may gulong 70m profile. Agad kong sinasabi - ang desisyon ay mahusay, inirerekomenda ko ito sa lahat. Sa ganitong kumbinasyon, ang Outlander ay nagiging sobrang tulad ng, anumang sipon ng Fig sa Fig, sa aming kalsada sa cottage, na mukhang pagkatapos ng pagpasa ng haligi ng tangke sa Great Patriotic (marahil ito ay, at taos-puso beses na tila at Hindi repairing j), ang Outlander sa gayong mga gulong ay lilipad tulad ng sa highway, lumalakad sa pamamagitan ng paglalakad na may bilis ng pedestrian ng mga kotse ng pasahero sa mababang profile goma. Pababa sa. mababang Profile Rubber.!
Sa unang pagkakataon, ang mga off-road na kakayahan sa primer ay hindi malayo mula sa maliit na bahay, na pinapayagan ang mga kilometro upang maputol ang daan patungo sa kalapit na bayan. Ito ay sobrang cool - pumunta ka at pumunta, at isang bevelled bumper malumanay pin sa ilalim ng kanyang sarili mataas damo, sa mataas na clearance pinapayagan sapat na kumportable upang pagtagumpayan ang iba't ibang mga iregularidad ng kalsada.
Ang unang pagkabigo ay nagdusa sa parehong taglagas 2009 sa nayon ng isang kaibigan. Pagpapakain nang maayos kapag umalis mula sa bakuran, ay dumating gulong sa likod Sa isang maliit na butas at ... Stuck !!! Sa ilalim ng pagtawa ng buong nayon na nakuha upang tumingin sa "cool bagong Jeep. Muscovite, "na masaya na pinaikot ang dalawang gulong sa isang hindi nakakapinsalang fossa, na lokal na dumadaan sa Zhiguli at Volga, hindi napansin! Sumpain ... ito ay naka-out na ang outlander ay hindi hold dayagonal pabitin sa lahat, na kung saan ay nangyayari napakadali at mabilis dahil sa maikling-spectal suspensyon. Pipette!
Okay, mula roon ay itinulak nila ako, ngunit sa taglamig na iyon ay muling nakaupo ako, at sa ganap na hindi nakakapinsalang sitwasyon! Minsan sa aking bakuran - inilagay ng asawa ang kotse na may dalawang gulong sa mataas na gilid, nahulog ang niyebe sa gabi, at nang magsimula akong malumanay na lumipat .... - Oo, oo, muli, nag-hang sa dalawang gulong, o doon, o dito! Ito ay mabuti na ang mga guys ay nagmamaneho nakaraang Q 5, hunhon. Pagkatapos ay lumabas ito tampok ng taglamig - Ang napaka anyo ng isang advance, na sa tag-init maginhawang subposimal underwhelmed ang damo, sa taglamig ito ay matagumpay na hunhon sa ilalim ng kanyang sarili ... bilang isang resulta, outlander masaya jumps at nakaupo down sa tiyan, muli pagkakaroon ng masaya twisting dalawang gulong Labanan! At maghukay dito ay may isang pulutong - ito ay hindi sapat upang maghukay ng dalawang gulong, kailangan mong maghukay (at mabuti!) Lahat ng apat! Sumpain ... Natatandaan ko si Faraday ("Sino ang Nagtatayo ..."). Well sumpain, bakit imposible upang makita na kung ang dalawang gulong ay umiikot upang ang ESP ay gumagawa ng umiikot na gulong? Bakit hindi posible na ilagay ang sistema tulad ng sa Rav 4, Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara at marami pang iba kapag ang kotse clings at patuloy na ilipat kahit na lamang ng isang gulong ay sa mahirap na lupa? (Narito ang huling taglamig ang kaibigan ay halos natigil sa isang snowdrift sa Outlander E, at sa paligid sa kanya ang parehong snowdrifts nagpunta sa bilog Isang batang babae sa Grand Vitara at hinahanap para sa kung paano mas mahusay na kunin ito, kahanay, nang walang pag-unawa kung paano siya maaaring Kumuha ng stuck dito \u003d)).
Ito ay lalong nakakasakit, isinasaalang-alang na sa buong iba pang Outlander XL ay perpekto lamang family Car. - Mas malaking mga kaklase, maraming komportableng trifles, kabilang ang isang sobrang komportableng natitiklop na puno ng dalawang seksyon, awtomatikong nakatiklop hulihan upuan (isang pindutan), atbp. Kapag binili ko ang kotse na ito ay ang makaramdam ng sobrang tuwa na ang kanyang mga tagalikha ay nagbibigay ng ganap na lahat - at dito tulad ng isang bummer.
At ito ay lalong hindi kasiya-siya sa ang katunayan na ang mataas na clearance at maikling swells ay nagbibigay ng kapanganakan sa pakiramdam na ikaw ay sa kasalukuyan jeep at ang dagat ng iyong tuhod - at kaagad ito ay lumiliko out na ito ay higit pang mga imahe. Ang kasalukuyang anak ng modernong diskarte sa motorway ay gumagalaw marketer, at hindi tech. Bilang resulta, ang four-wheel drive na "neutered" ay ang tanging bagay na maaari niyang - tulong overclocking sa isang madulas na kalsada ... at ito ay nagkakahalaga ng overpaying ng isang bungkos ng pera para sa "crossover"? At ang crack na ESP ay nagiging mas masahol pa kaysa sa karaniwang focus ng Ford!
Iba pa:
· Ang pagkonsumo ng gasolina ay depende sa paraan ng pagsakay. Nakukuha ko ang 12-13 bawat daang, ang aking asawa ay 10-11. Itala ang aking hakbang 68 taong gulang mula sa pamilya na nagpunta upang matugunan kami mula sa paliparan sa alas-4 ng umaga sa Kiev highway, Moscow Ring Road at Kashirsky Highway. Sa isang bilis ng mga 80 km / h - siya ay naging 8 liters bawat daan! Unang naisip ko na ang computer ay sinira \u003d) - ngunit pagkatapos ay bumalik siya sa karaniwang 12-13 \u003d) sa pagkonsumo ng "tunay na jigs" ay maaaring 15, at 18 ...
· Ang isa pang sagabal ay isang maliit na tangke para sa pagkonsumo na ito, 60 litro lamang. Para sa kotse na ito ay kinakailangan ng hindi bababa sa 80.
· Hindi komportable na mga upuan - mukhang beach ng lahat ng Hapon, na nagtatakda ng mga upuan sa ilalim ng Asyano. Ni hindi ako (192 cm ng paglago), walang asawa (175 cm) ay hindi maaaring maging maginhawa upang manirahan - sa parehong Ford focus lahat ng bagay ay mas maginhawa
· Tungkol sa mamahaling serbisyo. Ang una ay tungkol sa 8,000, ang mga front pad ay nagbago sa ikalawang (sila, sa pamamagitan ng paraan, maglingkod napakakaunting, sa average, 15-20 thousand - kami ay may 30,000 salamat sa isang malinis na biyahe karamihan sa mga track) at lahat ng iyon Kinuha ang 18 libong rubles - mahal. Ngunit sa panahong ito ang lahat ay nagtrabaho ayon dito. Tanging ang hulihan mudguards luha at naitala ang mga ito sa bolts para sa isang karagdagang 1100 p.
Sa pangkalahatan, ang Outlander ay isang honey ng bariles (sa lahat ng mga parameter - katawan, paghawak, kaginhawaan, atbp.), Pinalayas ng isang kutsara ng konsyerto (mahiyain all-wheel drive). Ito ay magiging sanhi ng dahilan kung bakit ang susunod na kotse ay malamang na maging outlander, ngunit isang mas kumpletong crossover o jeep.
Sa pagdating ng bago mitsubishi henerasyon Outlander On. pangalawang Market. Ang mga benta ng hinalinhan nito sa XL index ay kapansin-pansin na aktibo. Ang praktikal na ito at sa halip na malaking crossover ay hindi lamang off-road potensyal, isang maluwang salon at dinamika, ngunit hindi sa lahat ay hindi nawasak sa nilalaman at pagkumpuni.
Ayon sa kaugalian, gumagalang namin ang mga ginamit na mga kotse ng Hapon. Marami ang nagtitiwala na kaysa sa "Japanese" na mas matanda, mas maaasahan. Hindi palaging ang diskarte na ito ay makatwiran, kahit na ang aming kasalukuyang karakter ay bahagyang at kinukumpirma tulad ng isang punto ng view. Outlander ikalawang henerasyon, buong kapurihan suot ang XL console, sa isang pagkakataon ay isang tunay na bestseller. Hindi kataka-taka na ang kotse na ito ay nagpapanatili ng pagkatubig sa loob ng mahabang panahon sa pangalawang merkado. Dahil dito, may mga hindi maraming mga mungkahi para sa pagbebenta ng Outlander XL.
Ipinanganak noong 2006, ang crossover ay nakuha sa Russia nang kaunti mamaya. Dito, sa pamamagitan ng paraan, natanggap niya ang XL prefix, na hindi ganap na makatwiran. Ang pitong bersyon ay hindi opisyal na ibinigay sa amin. Noong 2010, nagsimulang mangolekta ang Outlander sa planta ng PSMA RUS malapit sa Kaluga, at ang 2011 ay minarkahan ng restyling. Ang crossover ay nakuha ng mabangis na "dulo ng baril" na katulad ng random na "ikasampu" lancer, na nagsimula upang tumingin ng isang kahanga-hanga.
Mga pagtutukoy
Inaalok ang kotse sa tatlo petrol engine. At tatlong gearbox upang pumili mula sa isang front o plugged full-wheel drive. Sa mga ari-arian nito, ang maluwang na madaling transformed salon, isang maluwag na puno ng kahoy, isang katanggap-tanggap na kalidad ng pagtatapos ng mga materyales at matagumpay na inangkop sa suspensyon ng aming mga kalsada. Mula sa mga claim sa mga bagong kotse ay remembered lamang sa pamamagitan ng mga reklamo tungkol sa pagkakabukod ng ingay at kaakit-akit mataas na daloy Gasolina.Sa Russia, posible na pumili ng isa sa tatlong undead gasoline engine. Sa una ito ay isang 2.4-litro apat na silindro motor na may kapasidad ng 170 hp at 3.0-litro v6 na may kapasidad na 223 hp Ang dalawang-litro na 147-strong engine ay sumali sa kanila pagkatapos ng restyling, na tinatawag na, na sa kahilingan ng mga manggagawa.
Sa pangkalahatan, ang buong trinidad ng mga yunit ng kapangyarihan ay maaaring tawaging walang problema. Siyempre, ang kanilang kalusugan ay nakasalalay sa kalidad ng gasolina, kaya walang sinuman ang sorpresahin ang posibleng kapalit ng katalista pagkatapos ng unang 80,000 km ng run. Nangyayari na ang mga oscils ng crankshaft ay nangyari. Sa unang V6 hanggang kalagitnaan ng 2008, nabigo ang firmware ng engine control. Ipinakita niya ang kanyang sarili sa matalim jerks kapag pinindot sa gas pedal. Ngunit pagkatapos ay ang problema ay eliminated. Ang clutch (kapalit ng 1200 rubles) ay umaabot hanggang 150,000 km (sa mga bersyon na may MCP) at higit pa.
Sa limang bilis na "mekanika" at isang hydrotransformer machine - ang mga pinakabagong bersyon na may V6 ay nakumpleto - walang mga espesyal na reklamo. Ang pangunahing bagay ay hindi kalimutan na sundin ang napapanahon, isang beses sa 90,000 at 120,000 km, ayon sa pagkakabanggit, ang pag-update ng langis. Gayunpaman, sa isang variator, na itinakda sa 2.0- at 2.4-litro na mga kotse, ang lahat ay hindi gaanong simple. Ang mapagkukunan nito ay tungkol sa 150000 km ng run, at ang kapalit ay magiging isang hindi kanais-nais na halaga - mga 200,000 rubles. Gayunpaman, dapat nating bigyan siya ng angkop, ang variator ay gumagana nang matapat, hindi umaakit sa kanyang sarili espesyal na pansin Mekanika, sa kondisyon na hindi pinahintulutan ng drayber ang overheating nito. Upang ihinto at pagbawi ang ilaw bombilya sa instrumento kalasag.
(Banner_Adsense-300x250) Ang mekanika ay nagpakita ng isang bihirang pagkakaisa sa pamamagitan ng pagtawag sa isa pang mahinang lugar ng mga stabilizer ng kotse na ito. Dapat silang manatiling isang suntok, at karaniwang nangangailangan sila ng kapalit bawat 45,000 km. At sa harap at likuran. Ang iba pang mga detalye ng palawit ay mas paulit-ulit. Halimbawa, ang shock absorbers ay surrendered lamang sa 150,000 km. Ngunit n. pagpipiloto reika.ni mga preno o sistema full Drive. Ang anumang mga problema ay karaniwang hindi naghahatid. Halimbawa, ang mga front preno disc ay mahinahon mag-alala ng dalawa o higit pang henerasyon ng mga pad, at ang lahat ng uri ng gilagid sa suspensyon ay hindi mawawala ang kanilang mga ari-arian hanggang sa 200,000 km ng run.
Ang mga espesyalista ay nagpapaginhawa na kahit na ang mga stabilizer rack ay umalis nang walang pagtatangi sa kotse hanggang 20,000 km. Ngunit. rear Stand. Ang stabilizer para sa kanyang karera ay karaniwang nakakuha sa kotse. Samakatuwid, upang baguhin ang tahimik na bloke dito, bilang isang panuntunan, kailangan mong i-cut ang transverse pingga.
Pang-aabuso mabigat na off-road. maaaring humantong sa isang gearbox malfunction hulihan tulay. Lumilitaw ang isang maliit na backlash, na nagreresulta sa dulo ng interior clutch. Upang ayusin ang node na ito ay halos imposible, at ang kapalit ay maaaring magsama ng malubhang gastos - 100000 rubles. Gayunpaman, hindi ito dapat matakot lalo na, ito ay bihirang bihira.
Mga pros:
- Mahusay na bersyon ng mga bersyon na may 3.0-litro v6 engine;
- Mahusay na paghawak sa aspalto;
- Maluwag salon na may malawak na kakayahan sa pagbabagong-anyo;
- Maluwag na puno ng kahoy;
- Mataas na pagpapanatili ng kotse. Maraming ekstrang bahagi ngayon ang mabibili ng lubos na inexpensively.
- Mataas na pagkonsumo ng gasolina;
- Kakulangan ng diesel engine sa linya ng motors;
- Medyo mahirap suspensyon;
- May mga reklamo para sa pagtulo ng mga front rack at rear spring mula sa labis na karga;
- Mahina ang pagkakabukod ng ingay.
