Ang kotse na ito ay ipinanganak sa ilalim ng presyon ng REPRANDATIVE OFFICE OFFICE OF KIA. Ito ay ang aming mga guys na hikayat ang punong-himpilan sa Seoul upang iangat ang hatchback sa pamamagitan ng 10 mm at magbigay ng kasangkapan plastic overlay sa paligid ng perimeter (China, isang katulad na makina ay naroroon din sa kung saan ang merkado, ito ay kinuha ng isang halimbawa mula sa Russia, at hindi vice versa). Siyempre, isang buong crossover Rio X-Line. Sa ipinahayag na clearance, 170 mm ang hindi, ngunit ito ay biswal sa isang trend. Sa pamamagitan ng paraan, ang pangalan na "X-Line" ay imbento din. At ang mga inhinyero ng Russia ay nakikibahagi sa setting ng suspensyon.
Ang Alive Rio X-Line ay mukhang makabuluhang maayos na direktang kakumpitensya sa mukha Renault Sandero. Stepway I. Lada xray.. Sa personal, ang kotse na ito ay kahawig ng Subaru XV ng unang henerasyon na higit sa lahat - ang isa na ginawa mula 2006 hanggang 2011 na may impreza na pinangalanan. Ang labanan na may mukhang higit pa sa totoo. Ang Rio X-line wheel base (2600 mm) ay higit pa sa isang kamag-anak na kakumpitensya (2590 mm). At ang ipinahayag na dami ng cross-rio trunk ay isang malaking 390 liters. Para sa paghahambing: May 402 liters si Krett.
| | |
| |
|
| | |
Ang bonus, siyempre, ay napupunta. Kung ang start-started setting para sa 799,900 rubles ay deprived ng air conditioner, pagpainit sa mga upuan sa harap, ang mga handler ng katad ng manibela at kahit na ang mga istante ng puno ng kahoy, pagkatapos ay ang pangunahing Rio X-line para sa 774,900 ay magiging lahat. At hindi mahalaga na sa pagtatapon ng murang pagbabago ng Rio 1.4-litro 100-strong engine. Kung naniniwala ka sa data ng pabrika, sa overclocking hanggang sa daan-daang X-line C, ang gayong motor ay magbubunga sa 1,6-litro na pamutol kalahati lamang ng isang segundo. At ang nakaraang karanasan ng komunikasyon sa nagpapatunay - ang unang motor, sa pangkalahatan, ay sapat na.
Para sa unang journalistic dating, ang mga kinatawan ng KIA ay naglaan ng dalawang pinakamataas na pagbabago ng Rio X-Line - Prestige AV at premium. Ang parehong ay nilagyan ng 1.6-litro kapangyarihan motor 123, at ang pagkakaiba, bilang karagdagan sa mga tampok ng tapusin (ang loob ng bersyon ng premium ay sakop ng leatherette) at maliit panlabas na mga pagkakaiba (hulihan ilaw Premium - LED), bumaba sa paggamit ng mga gulong iba't ibang dimensyon. Sa Prestige AV sa pabrika, 185/65 R15 gulong ay naka-install, ang premium ay makakakuha ng 195/55 R16. Tulad ng ito ay nakabukas pagkatapos ng isang test drive ng parehong mga bersyon, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay higit sa kapansin-pansin.
| | |
Matapos ang unang kilometro sa likod ng gulong ng Rio X-line sa 16-inch wheels mahirap paniwalaan ang kanilang mga damdamin! Naaalala ko kung gaano kagalakan ang pinamamahalaang at kung ano ang mapagkakatiwalaan na kumapit sa Rio-sedan arc, at narito ang isang walang laman na manibela na may malabo na "zero", rucking sa tuwid at matigas na "rearrangements" ng matigas sa pinaka hindi nakapipinsala sa mga junction ng kalsada . Karaniwan ito pagkakaiba sa pag-uugali at hindi malapit na ginagamot sa pag-install ng higit pang mga "mataba" mataas na profile gulong, kaya ang ideya ng kawalan ng kakayahan ng mga inhinyero ng Russia ay umiiyak. Ito ay kinakailangan upang palayawin ang kotse kaya magkano!
At kahit na mas malakas na sorpresa, naranasan ko kapag lumipat ako sa Rio X-line sa 15-inch wheels na may katulad na "Velcro" Nokian Hakkapeliitta. At natanto na bago ang mga inhinyero ay dapat humingi ng paumanhin. Sa configuration na ito, ang Rio X-Line ay halos pareho din. Pamahalaan ito ay incomparably mas kaaya-aya kaysa sa xrem o Sandero Stepway.. At oo - sa aspalto, siya ay talagang mas masahol pa kaysa sa Creta. Bukod pa rito - anuman ang uri likod suspensyon Crossover Hyundai.
Sa pag-areglo, ang intensity ng enerhiya ng Rio X-line, bilang isang buo, ay sapat, ngunit ito ay medyo mas kumplikado sa mga kakumpitensya. Tila sa akin na ang kinis ng stroke sa Krett at Sandero, ang novelty Kia ay hindi pa rin displaces. Gayunpaman, kung lantaran ka ay hindi lumampas sa bilis, ang Kia suspensyon ay hindi madaling pilitin na magtrabaho sa isang hang. At sa tigas ng katawan, ang Rio X-line ay karaniwang tama. Kapag ang diagonal na nakabitin, ang ikalimang pinto ay lumilipad nang bahagya, ngunit nagsasara ito nang walang anumang problema. Ang mga kaso ng creet sa mga katulad na kondisyon ay medyo mas masahol pa.
Ang natitirang bahagi ng Rio X-Line ay ang parehong Rio-sedan na may ganap na kilala na mga pakinabang at disadvantages. Ang cross-hat ay may parehong European interior, na ginawa ng mahirap, ngunit medyo kasiya-siya plastic, ang parehong antas ng pagkakabukod ng ingay, na kung saan ay malinaw na hindi sapat kung unwinding ang motor ay higit sa 4500 revolutions. At din - halos bilang Rainbow Market prospect, dahil na sa pangunahing pagpapatupad ng Rio X-Line - isang buong, handa-gamitin na kotse. Para sa lubos na sapat
Ang Rio X-Line ay, tulad ng ito ay tinatawag na ito sa kumpanya, itinaas ang cross-hatchback batay sa Hyundai-Kia GB platform huling henerasyon. Sa kakanyahan nito, ang kotse na ito ay isang hatchback, ngunit dahil sa mataas na depreciation racks at mataas na katawan kotse ay tulad ng mga kotse ng klase mini-crossovers. Sa teorya ng kumpanya, ang bagong Rio X-Line ay dapat na sumulat ng direktang kumpetisyon ng Lada Vesta SW Cross at Sundero Stepway mula kay Reno.
Mga Tampok ng Pagsubok sa Pag-crash
Ang bagong hatchtbek Kia Rio na may X-line console ay isang espesyal na bersyon ng Rio Hatchback para sa Russia at mga bansa ng CIS. Lumitaw ang kotse sa pagbebenta sa maraming bansa pagkaraan ng ilang buwan kaysa sa ikaapat na henerasyon ng orihinal na Rio. Kaya, ang mga unang bus ng kotse na ito ay nagmula sa conveyor noong kalagitnaan ng Oktubre, ang mga kotse na ito ay dumating sa mga mamimili kahit mamaya - sa kalagitnaan ng Nobyembre. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga pagsubok sa pag-crash ng bagong cross-hatchback, ang independiyenteng tanggapan ay hindi pa natupad. Hindi tulad ng modelo sa katawan ng isang sedan at ordinaryong hatchback, na naka-check para sa kaligtasan at tibay sa Latin America at ang EU. Crush test. Kia Rio. Ang X-Line ay dapat na inaasahan mula sa Euro NCAP sa pagtatapos ng papalabas na taon, dahil Lahat ng mga bahagi ng bagong kotse, ang panloob at kahit na equipping 75% ulitin ang orihinal na modelo. 
Paghuhusga mula sa mga pagsubok ng Rio. ikaapat na henerasyonAng makina ay lumalabas na halos sa gitna ng rating sa mga tuntunin ng proteksyon ng pedestrian. Kaya, ang kotse ay nakapuntos ng 62 sa 100 puntos sa tagapagpahiwatig na ito. Ang isang adult passenger at driver ay maaaring mabilang sa isang seguridad ng 85%, at ang bata ay 84%. Level karagdagang Pagpipilian Ang seguridad ay tinatayang 25%, para sa para pangunahing pagsasaayos Auto, kung saan walang mga unan ng profile at ilang mga tool sa seguridad. Ang pangkalahatang pagtatasa ng pangunahing pagsasaayos ng kotse ay tinatayang sa 3 ng 5 puntos.
Ang Rio 2018 ay nasubok sa hatchback na bersyon, ngunit ang hatchback na ito ay naiiba mula sa x-line equipping at pagpoposisyon. Sa pagsubok ng European NCAP branch, ito ay ang hatchback na nasubok na may 6 na unan na nilagyan ng advanced na sistema ng tulong sa tulong pack, ang tampok na ito ay may kasamang mga elemento tulad ng proteksyon ng pedestrian sa lungsod na may emergency pagpeprenoAng pagbibigay ng seguridad sa malayong paglalakbay, pagpapanatili ng kotse sa follow-up band nito. Ang bersyon na ito ng Rio ay nakapuntos sa pagsubok sa pag-crash ng 93 puntos sa 100 seguridad para sa driver at adult passenger, 84 puntos - para sa isang bata at 71 puntos para sa isang pedestrian, karagdagang mga tool sa seguridad ay tinatayang sa 59 puntos. 
Ang mga pangunahing pagkukulang sa pagsusulit sa pag-crash
Upang malaman ang eksaktong mga tagapagpahiwatig ng pagsubok ng pag-crash ng Rio X-line ngayon, hindi posible ngayon, ngunit hinuhusgahan ng pagsubok ng Hatchback Rio para sa merkado ng EU, ang kotse ay makatiis sa karamihan ng mga naglo-load na nakuha sa panahon ng aksidente. Kaya, ang modelo ng katawan sa. front banggaan Mababang-bumubuo, na may pangalawang mga sistema ng epekto, ang sistema ng seguridad ay na-trigger sa isang regular na mode, ang tanging bagay na nagiging sanhi ng takot - airbags. Kaya, ang front pasahero pillows at ang driver ay ipinahayag sa hindi sapat na presyon Upang matiyak ang kaligtasan sa ilalim ng unan. Sa katunayan, kapag ang pagsisiwalat ng mga elementong ito, may posibilidad na ang driver o pasahero ay maaari pa ring pindutin ang noo tungkol sa torpedo o manibela, bagaman hindi kritikal. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang mga unan at mga pasahero ay nagdurusa mula sa pag-upo mula sa likod ay maaaring makakuha ng mga pinsala sa basura.
Ang lakas ng katawan ay natiyak ng ultra-high-strength steel AHSS, na posible upang palakasin ang katawan ng modelo, lalo na ito ay kapansin-pansin sa mga banggaan, ito rin ay naging mas mahusay at ang higpit ng katawan para sa iba ng kahulugan, na ginawa ang modelo ng modelo na mas ligtas para sa mga pasahero.
Mula sa hinaharap na mga pagsusulit sa pag-crash ng Rio X-line sa pangunahing bersyon, dapat mong asahan ang mga resulta ng average na resulta sa pagitan ng Rio Sedan at Rio Hatchback sa pinakamahusay na kagamitan.
Video.
Kia Rio X-line 2017.
Magandang araw sa lahat. Sasabihin ko sa iyo ang kaunti tungkol sa aking bagong Kia Rio X-line, ang kotse ay binili noong Nobyembre 25, 2017 sa pangunahing pagsasaayos sa paghahatid sa engine 1.6. Binili ay 839.9 libong rubles. Mula sa karagdagang mga pagpipilian na ito ay na-install: proteksyon ng engine, carpets sa cabin at puno ng kahoy, hulihan bintana tinted at alarma. Isang maliit na mamaya sa tingin ko mag-install: Windows Deflectors, Hood shock absorbers at ibuhos likidong salamin. Ang kotse ay pinili sa. pinakasimpleng kagamitan sa makina. At narito: Air Conditioning, Music Radio USB Media, Pinainit na Pagsasaayos ng Mirror, Pag-init rear glass., Pag-init ng mga upuan sa harap at backs, ang manibela ay kahawig ng balat, masyadong, pinainit, kontrol ng musika sa manibela, presyon ng sensor ng gulong. Pagkatapos ng 2000,000. Sinabi nila na baguhin ang langis sa engine. Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay nakasulat sa SAE 5W - 20, API SM, Ilsac GF4 ay ang orihinal na Korean oil. Pagmarka ng 05100-00451. Mas mahusay na ibuhos sa engine, na ibinigay ng planta ng tagagawa. Sa ngayon, pinalayas ko ang 839 km, nasiyahan ako sa kotse. Ang engine sa Kia Rio X-line ay gumagana nang tahimik. Ang magandang disenyo ng kotse ay ginawa sa estilo ng crosser. Sa cabin sa aking taas 176 ay maluwang. Gumagana ang kahon nang maayos at manu-manong lumipat. Ang pagkakabukod ng ingay ay normal, ang bahagyang ingay ay maaaring marinig mula sa nakakalat na goma. Ang puno ng kahoy ay komportable, maaari mong tiklop ang mga upuan, ito ay magiging higit pa. Sapat na si Clien, gumagana ang suspensyon.
Dignidad : Ang panlabas ay kahawig ng isang crossover. Operasyon ng engine at awtomatikong pagpapadala. Maluwag na puno ng kahoy.
Mga disadvantages : Mahirap sabihin.
Alexander, Omsk.
Kia Rio X-line, 2017.
Napakaganda ng kotse, mukhang naka-istilong, ay, sa aking opinyon, isang sporty look. Ang kulay ng Kia Rio X-line ay labis na nasisiyahan sa mga mata, lalo na sa araw, sa TCP Brown, sa katunayan ang kulay ng kape na may gatas na may metal. Ang harap ay mukhang maganda, ngunit ang feed ay karaniwang isang kagandahan. Ang mga handle ng pinto ay hindi masyadong, magiging mas mahusay sa kulay ng katawan. Ngayon tungkol sa salon - ang upuan ay sobrang komportable, kumportable na umupo, maaari mong ayusin kahit para sa isang maliit na pagtaas (mayroon kaming isang problema sa polo), ang tapiserya ng tela, ngunit mahusay na kalidad. Ang kawalan ay isang maikling armrest. SA salon kia. Ang Rio X-line ay sapat na espasyo. Nagustuhan din ng panel ng instrumento, binabasa ito nang mahusay (kumpara sa polo - ang kalangitan at lupa), ang pag-iilaw ay kaaya-aya para sa mga mata. Ang mga pindutan ng kontrol ay maginhawa, sa palagay ko, ang lahat ay nasa kamay. Sa paghahambing sa polo - sa Kia Rio X-line salon sa panahon ng kilusan ay hindi maingay, maaari mong ligtas na makipag-usap at makinig sa musika. Ang engine ingay ay halos hindi naririnig, ngunit habang ang makina ay nasa run-in, ang bilis ay mababa, at ang engine ay hindi masyadong na-promote. Ang visibility ay mabuti, ngunit gusto ko side mirrors. Higit pang laki. Ang mga sukat ng kotse ay mahusay na nadama, kahit na ang kanyang asawa ay lamang sa pagmamaneho ng kotse pagkatapos Chevrolet spark. Big plus para sa configuration na ito ng kotse - ang camera ng hulihan view at parking sensors, ang asawa ay naka-parall parallel sa parking lot mula sa unang pagkakataon (kailangan niya ng oras upang malaman upang matuto). Mayroon pa ring napakahusay na pagpipilian: In. madilim na oras Ang araw na ang steering wheel ay pinaikot, ang karagdagang headlight ay naka-on upang maipaliwanag ang pagliko, na lubhang pinapadali ang paglalakbay sa hindi bahagi ng kalsada (lalo na sa pribadong sektor, kung saan walang mga bangketa, ngunit may mga bata at aso). Sa pangkalahatan, talagang nagustuhan ko ang headlight ng kotse, ang mga headlight ay tinced, ang malaking highlight na sektor ng kalsada at ang rook, kahit na sa malapit na liwanag. May isang mode awtomatikong pagsasama Mga headlight Nalulugod sa kontrol ng klima, kumportableng temperatura sa loob ng buong cabin, walang ganitong pakiramdam na heats lamang sa kanyang mga paa o mukha. Ayon sa unang mga impression: palawit kia. Ang Rio X-line ay gumagana nang mahina, pinapanatili ng kotse ang kalsada, kahit na sa isang track, ang kotse ay hindi lumangoy, ang mga butas ay napupunta din sa isang putok. Ano ang sasabihin tungkol sa awtomatikong pagpapadala: Gumagana ito nang maayos, kapag lumilipat ang mga gears, ang mga jerks ay hindi nadama, maaari mo lamang makita ang tachometer. Ang tanging sagabal ay kapag humihinto sa harap ng ilaw ng trapiko (sa intersection), kapag pinindot mo ang preno mayroong isang light vibration. Ngayon tungkol sa mga preno: Tunay na tumutugon, posible na sabihin ang magiliw, kailangan mong makipag-ugnay bilang iyong minamahal na babae - magiliw. Oo, nakalimutan ko na isulat ang tungkol sa kia rio x-line trunk - medyo maluwang, may sapat na espasyo para sa paglalakbay sa bakasyon na may daluyan ng bagahe. Sa pangkalahatan, ang unang mga impression ng pagmamay-ari kia Car. Ang Rio X-Line ay positibo, ang sasakyan ay ganap na nababagay sa lahat ng mga tagapagpahiwatig.
Dignidad : Hitsura. Pleasant salon. Kagamitan. Ito ay may hawak na daan at nag-aalala ng mga iregularidad.
Mga disadvantages : Hindi napansin.
Alexander, Kurgan.
Kia Rio X-line, 2017.
Una tungkol sa mga pros. Para sa akin, ito ay, sa katunayan, isa pang kotse, hindi katulad ng lahat ng mga parameter para sa nakaraang 3rd generation (restyling). Suspensyon (hindi ko lumalim sa teknikal na bahagi) Iba pa, ang kotse ay mas mahusay na humahawak ng kalsada, sa bilis ng higit sa 100-120 feed ay hindi itapon tulad ng sa nakaraang kotse, sigurado ako na ang isang bagay ay tapos na sa sinag. Sa mga pagliko upang pumasok kaaya at, sa kabila ng mas mataas na clearance, ang mga roll ay mas mababa. Marahil lamang ang subjective observation na ito, ngunit natatandaan ko, bago ko iningatan ang manibela, na ang mga daliri ay nag-crunched. Engine at kahon. Mas maaga kami ay may 1.4 sa isang 4-speed automatic machine. Sa prinsipyo, sapat na para sa lungsod, ang pagkonsumo ay tungkol sa 7-8 liters. Ngayon 1.6 sa isang 6-speed, ang pagkakaiba ay nasasalat, overtaking tiwala, ang daloy habang mas malapit sa 9. Ang operasyon ng engine ay mas nababanat sa buong hanay ng pagliko. Salon. Well, dito sinabi ko agad na kung ako ay nakatanim sa isang kotse pre-pagsasara ng aking mga mata at nagpapakita na ito ay Kia Rio X-line - hindi ko sasabihin na Kia Rio X-line. Sa loob nito ay mukhang ang mga salon sa bawat klase, o kahit dalawang sa itaas. Spenually namin pinag-uusapan ang configuration ng premium. Ang mga puwang ay higit pa, lahat ng ergonomically, maganda at kung saan dapat ito. Ang magnitol ay napaka-smart. Akala ko, ang pag-navigate ay kahila-hilakbot, ang personal na guessed, ito ay gumagana pagmultahin, ginamit ko upang gumamit ng ilang beses, ang lahat ng ito ay sapat na kinakalkula at humahantong. Ang manibela ay napaka-kaaya-aya sa pagpindot sa lahat ng kontrol, speakerphone mataas na kalidad dashboard. Ito ay katulad ng mga Germans, ang mga designer ay nadama sa Kia mula sa isang malaking Triple Aleman. Katad, bagaman artipisyal at 500 km, hindi isang tagapagpahiwatig, ngunit tulad ng magandang kalidad, na may pagbubutas kahit. Heated frontal - ito ay karaniwang isang hiwalay na paksa.
Ngayon, ano ang hindi na nagustuhan. Shumka. Ito ay halos hindi. Narito naalala ko kung paano ang tatlong tagapamahala mula sa iba't ibang mga salon ay inaalok din upang gumawa ng ingay pagkakabukod ng ibaba sa dalawang layer. Matindi ang narinig ni Spikes, sa palagay ko kailangan mong i-sample ito sa iyong sarili. Bilang alam ko, ang unang kotse kahit na nahulog sa ilalim ng tugon kampanya dahil sa Shumkov at pagkuha ng tubig dahil sa butas na tumutulo sa hulihan ilaw. Plastic salon. Siya ay maganda at maingat hanggang sa ito hook ito, ito ay nagkakahalaga ito upang i-hook ito ng kaunti, bilang isang scratch o pagkawala ay nakikita. Para sa akin, siya ay masyadong banayad, bilang, halimbawa, gustung-gusto kong kumapit sa ilalim ng upuan sa paa kapag umupo ako sa kotse. Ang pinainit na windshield, na pinuri ko sa itaas, ay may minus, katulad ng mesh. Kung pupunta ka, nakatuon sa kalsada, pagkatapos ay ang lahat ay mainam, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kanya, habang siya ay agad na gumagambala. Ang imahe sa iba't ibang mga anggulo at may iba't ibang pag-iilaw ay hinihikayat, halimbawa, sa gabi na may nalalapit na mga headlight, ito ay isang maliit na nakakainis, na parang isang malabo na imahe. Bardac lang lata. Ang format ng A4 ay hindi makakagawa ng anumang bagay, kung walang nagagalit, kung ang palad ay malaki, ito ay hindi komportable na maglagay ng isang bagay at makuha ito.
Dignidad : Hanapin ang pagsusuri.
Mga disadvantages : Hanapin ang pagsusuri.
Andrei, voronezh.
Kia Rio X-Line, 2018.
Magandang kotse para sa iyong pera. Lahat ng pinainit, nangungunang musika, rear view camera, magandang liwanag, maluwang na panloob, magandang suspensyon, presyo at kalidad. Hindi big Flow., Ekstrang bahagi ng isang sibat. Hindi ko gusto ang pagkakabukod ng Kia Rio X-line. Tiyak na kailangang mapabuti. Well, sa pangkalahatan, kumuha, hindi mo ikinalulungkot, pinapayuhan ko. Mag-sign X - mapapansin ka sa lahat ng dako, awtomatikong switch, gumagana ang engine, ang mga gulong ay umiikot. Pinainit na frontal. Sa pangingisda, ang clearance ay mataas, ilagay ang mga malalaking gulong at spacer sa ilalim ng mga bukal. Ngayon tulad ng sa UAZ, maaari mo sa swamp.
Dignidad : hitsura. Kahusayan. Bumuo ng kalidad. Mayaman na kagamitan.
Mga disadvantages : Kaligtasan. Paghihiwalay ng ingay. Presyo.
Artem, Moscow.
Kia Rio X-Line, 2018.
Impression. Engine 123 pwersa - miss ko ang aking mga mata. Pumunta ako ayon sa mga patakaran. Ito ay gumagana nang tahimik. Pendant mapataob. Kia Rio X-line kumpara sa "Logan" mas nakaharap, frisky, suspensyon ay matibay at hindi sa lahat ng enerhiya intensive. Poses iyong putok. Ang interior at ang mga pagpipilian ay labis na nasisiyahan. "Duster" ay hindi kahit na malapit na tumayo sa kagamitan. Klima, pinainit, magandang tunog. Plastic ay hindi creak, walang sa loob ay hindi komportable, lahat ng bagay ay kung kinakailangan. Ang glove box ay maliit, ngunit, at maayos. Grabs pockets. Maraming mga lugar sa hinaharap, mula sa likod, siyempre, mas mababa. Sa "Logan" ay higit pa. Panlabas - Well, mayroong isang amateur. Sobrang gusto ko yon. Bukod dito, lalo na kulay puti. Ang kahon ay normal. Makinis na paglipat, sapat na pagpapadala, 6 na hakbang. Sa isang bilis ng 170 km / h lumiliko sa paligid ng 4000. Nalulugod. Shumka, well, marahil karaniwan. Kahit na hindi ako nakatuon, totoo lang ako, nagsasalita, gayon pa man. Wala nang pamamaga ng karot. Pagsasamantala. Walang anuman ang sasabihin. Pinapanatili ang pagkonsumo ng 8.4 liters, mixed cycle., Ang operasyon ay halos lunsod. Minsan bawat dalawang linggo, isang paglalakbay sa kalapit na lungsod ng 150 km sa parehong direksyon. Gasoline Lew 92. Naglakbay kami kamakailan Yekaterinburg-kazan 1000 km sa isang direksyon. Ang mga upuan ay sobrang komportable, ang likod ay hindi pagod sa lahat. Pag-cruis ng bilis 130 km. Ang kotse ay sobrang komportable, ang kalsada ay nagpapanatili ng mabuti, overtakes confidently. Ang mga katangian ng off-road (ito ang crossback crossback, raised, all things) na napaka-simple. Kapag ang paradahan mula sa isang hangganan, napagpasyahan kong matandaan ang solid clearance, upang maabot ito sa mga gulong. Bilang isang resulta, sinira ko ang aking sarili ng isang anterior overlay. Simula noon, pumunta ako, tulad ng isang simpleng mortal, sa nalinis at makinis na daan. Kinalabasan. Sa aking opinyon, isang mahusay na kotse sa presyo / kalidad ratio. Ang lahat ay tapos na rin, nang husto. Siyempre, 9,00000 rubles ay masyadong mahal para sa Kia Rio X-line. Ang pulang presyo ay 600,000. Ngunit walang mas mahusay na hindi mas mura. Ay isang sedan na kumuha ng ilan, ngunit ang kaluluwa ay hindi nagsisinungaling sa kanya. Well, Vesta Cross. Ngunit hindi ako nagtitiwala. Gusto ko ng isang maliit, at ang malaglag sa mga gulong. At bahagyang nakataas. Para sa isang batang pamilya na may 2 bata, masyadong perpekto. Sa madaling salita, isang normal na badyet na kotse para sa mga simpleng manggagawa. Iyan lang ang gusto kong sabihin.
Dignidad : Kahusayan. Pagkontrol. Hitsura.
Mga disadvantages : pagkonsumo ng gasolina. Suspensyon.
Mikhail, Moscow.
Naaalala mo ang mga oras ng Wild Car Boom: ang katapusan ng mga siyamnapu hanggang sa siyamnapu hanggang sa siyamnaputya, kapag ang kotse ay nasa isang par cellphone, naging isang ordinaryong bagay? Oo, oo para sa isa at kalahati o dalawang libong "U.e.", ngunit maaaring lumipat. "Golf", "passat", "chisels" at "beehi" pumasok sa mga tao, at kasama ang bagyo paglago ng negosyo sa paghahatid ng ekstrang bahagi at ang pagbebenta ng mga auto-organo mula sa pinatay na mga kotse, isang bagong salita lumitaw - "Pag-tune". Kapag ang "Youth audience" ay sumali sa manibela, habang sinasabi ngayon ng mga marketer, ito ay naka-out na maraming mga tao ay nawawala lamang sapat na mga kotse, na, tungkol sa isang himala, naghihintay para sa iyo sa pasukan at maaaring ilipat. Nais nito na makilala sa pagitan ng lahat, hindi nanginginig ang mga balbas. "Blue pysens", mga gulong sa mga spacer at lahat ng bagay sa gayong espiritu, naaalala mo. Ang lahat ng paghihirap na ito ay hugasan bago mataas na kalidad na mga kotse Sa credit, kapag ang murang Tsatski, kasama ang mga threshold ng holey, ay nagsimulang tumingin ganap na hangal. Ngayon sinuman ang nauunawaan hindi lamang ang katotohanan na ang istante sa puno ng kahoy ay hindi magdagdag ng paghanga, kundi pati na rin ang katotohanan na mayroong isang bagay - disenyo. Kung ito ay nilikha, hindi isang taga-disenyo, at ang manghihinang, hindi ito mukhang sa pinphyrine.
Ang kasalukuyang Kia Rio ay halos imposible: hindi bababa sa trabaho, kahit na sa cottage, hindi bababa sa isang taxi. Napakaganda, ano ang nababato? Hindi mo gusto bilang isang taxi? Oo mangyaring - Kumuha ng isang propesyonal na tuning ng klase na ito na ang kotse ay magiging hitsura ng libu-libong dalawang daang mas mahal, madali upang malaman sedan rio.. Bagong hatch Ang Rio X-line na may view ay hindi karaniwan sa Rio-seed kaysa sa Cinderella sa kusina na may sarili sa bola. Ngunit ang mga ito ay napakalapit sa lahat, maliban sa wardrobe at meikapa.
Rearly makilala Rio sa cross-hatch Beck ay ang pinakamahirap na bagay: isang plaka ng lisensya dito, hindi katulad ng isang sedan, isang lugar, naninirahan talim sa ilalim ng deflector ng hulihan bumper, at ang silweta na may wheel arch expansion at ang roof rails ay hindi umalis ang reference sa inip. Sa gilid ng moldings idinagdag ang mga linya ng simbuyo ng damdamin, sa harap ng mas mababang radiator Zev malawak na sinira ang mas mababang mga sulok sa rally espiritu. Kahit na ang clearance ay napunta sa benepisyo - ang compact visually idinagdag hindi lamang sa laki, ngunit din, kahit na kung paano paradoxically, sa sports.
Kailangan lang tandaan: technically, ito ay ang lahat ng parehong Rio - hindi isang crossover at hindi isang SUV. Hindi na kailangang hilingin sa amin na himukin ang X-line sa polygon ng tangke at i-hang ang mga gulong. Ang drive dito ay ang harap, sa likod ng sinag, at sa pangkalahatan, ang lahat ay katulad ng sa sedan. Halos pareho. Dahil ang sedan on the go para sa mga machine ng klase nito ay malapit sa immaculate. X-line ni. magandang kalsada Rides isang maliit na mas kawili-wili. Hindi ito nakuha sa isang tuwid na linya, at ang suspensyon nito ay hindi rin balanse ng kaginhawaan at pamamahala. Walang mga salita, ang kotse ay mataas ang kalidad, at hindi magreklamo tungkol sa kung ano, ngunit mayroon ding pagkakaiba sa sedan. At ang pinaka-nasasalat - sa. maximum configuration. Sa 16-gulong: Pos-Kolka at stumps mula sa "namamalagi pulis" at ang mga pits ay mas mahihigpit, at mga roll at squats sa front outer wheel sa mga sulok ng itinaas at pinaikling kotse higit pa. Sa Basic Tires 185 / 65R15 X-Line napupunta mas mahusay. Lalo na sa masama at slipways, kung saan ang x-line ay lilipad lamang. Isang plus. standard Tires. At magkakasama na sinamahan ng lahat ng mga elastoinematika ng suspensyon sa mga liko sa antas ng aspalto, at ang direktang hold mas mahusay, at mas mababa vibrations at pag-alog ay ipinapadala sa salon.
Lada Vesta SW Cross.
Malapit na mga presyo, mas maraming espasyo sa loob, hindi maganda sa go
Ang cross-hatchback ay mas mahal kaysa sa sedan sa isang katulad na pagsasaayos para sa 30,000 rubles, at ang puno nito ay mas mababa sa 90 litas. Ito ang buong patch para sa estilo, kagandahan at clearance. Hindi lamang ang panlabas, kundi pati na rin ang mga praktikal na bentahe: ang mga sulok ng exit ay magbibigay ng higit na kalayaan sa Ughab at mga hangganan, sa mga parke, ang hatch beek ay nangangailangan ng 15 cm na mas kaunting espasyo, at ang intensity ng enerhiya ng suspensyon ay magpapahintulot sa iyo na maglakbay sa isang sira kalsada.
Ang configuration ay katulad ng mga iminungkahi para sa isang sedan, para sa pagbubukod ng pangunahing bersyon ng Classic, kung saan ang X-Line ay hindi magagamit. Hatch din napupunta sa engine 100 at 123 HP. 1.4 at 1.6 na may isang makina o mekaniko, at ang "mainit-init na mga pagpipilian" nito ay kapareho ng kumpleto - hanggang sa pag-init ng mga upuan sa likuran.
Teksto: Dmitry Sokolov.
Bagong Kia Rio X online Presyo na ipinahayag sa pagbagsak ng 2017 ay naging lubos isang kaakit-akit na alok At maaaring ito ay isang kumpetisyon ng isang domestic bagong bagay o karanasan ng Vesta Sv Cross, na kung saan namin nakasulat. Huwag pumunta sa paghahambing, sa lalong madaling panahon ang mga mamimili mismo ay makilala ang nagwagi sa paglaban na ito.
Ang Kia Rio X-Line ay mahalagang isang ordinaryong hatching Rio na may kasaganaan ng proteksyon sa plastik na off-road at minimal na pagbabago sa suspensyon na pinapayagan upang madagdagan ang 10 sentimetro ng clearance. Kumportable at praktikal na 5-pinto katawan, ang orihinal na hitsura ay malamang na hindi maakit ang mga mahilig sa tunay na off-road. Gayunpaman, ang modernong at naka-istilong modelo ng Dachers ay maaaring maging interesado.
EXTERIOR KIA RIO X LINE. Ito ay isang kopya ng Tsino modelo Kia K2 Cross. Ang Russian division ng Korean convert ay hindi nag-imbento ng bisikleta, at kinuha nila ang yari na kotse mula sa kalapit na merkado, lalo na dahil ang pinagsama-samang base ng X Laina at ang Sedana Rio ay karaniwan. Ang karaniwang hatchback (na ibinebenta sa parehong Tsina, ngunit iniwan ang aming merkado) natanggap plastic body kit, bumper na may silver insert, isang bagong radiator grille, pandekorasyon daang-bakal. Ang likod ay may sariling orihinal na mga ilaw at isang mahusay na disenyo na may malaking pagbubukas ng makina bilang praktikal hangga't maaari.
Photo Kia Rio X Line.
Salon "off-road" rio. Halos hindi naiiba mula sa loob ng karaniwang sedan. Totoo, ang iba pang anyo ng katawan ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos sa likod. Ngayon, kung nais mo, maaari mong ganap na tiklop hulihan upuan At i-on ang kotse sa isang minibar. Ang kalidad ng mga materyales at ang kanilang magkasya ay gaya ng lagi sa isang napakataas na antas, sa mga modelo ng planong ito ng tagagawa na ito maaari mong ilagay ang pinakamataas na bola. Ang isang medyo disenteng wheelbase sa 2600 mm ay magpapahintulot sa likod ng mga pasahero na may katanggap-tanggap na kaginhawahan.
Stock Foto Salon Kia Rio X Line.
Ang luggage compartment ay mayroong 390 liters. Sa kabila ng mapanlinlang na uri ng istasyon ng kariton, ito ay isang ordinaryong hatchback, na 16 sentimetro mas maikli kaysa sa sedan. Ang mga sentimetro na ito ay pinutol mula lamang sa likod. Kung ganap mong tiklop ang likod ng hulihan sofa, ang flat site ay hindi gumagana, ngunit ang dami ng paglo-load ay makabuluhang nadagdagan.
Photo Trunk Rio X Line.
Mga pagtutukoy KIA RIO X-LINE.
Ang clearance ng kalsada sa 17 sentimetro ay maaaring hindi sapat para sa mga paglalakbay sa ating bansa. Gayunpaman, ito ay ang lahat na ang mga designer ng Korea mula sa 16-sentimetro clearance ng karaniwang sedan ay maaaring pumipigil. Kung gumawa ka ng lumen higit pa, ito ay isang makabuluhang pagbabago ng suspensyon, kumpletong pagbaliktad ng pagpipiloto at ang paggamit ng masa mga orihinal na detalyena kailangang maunlad. Sa pangkalahatan, walang sinuman ang mamumuhunan ng malubhang mapagkukunan sa Rio X-line.
Samakatuwid, sa teknikal na bahagi walang sorpresa, kumpletong pag-iisa sa sedan. Front-wheel drive. Na may independiyenteng suspensyon "MacPherson", sa likod ng isang semi-dependent suspensyon na may deformable beam. Rache. pagpipiloto na may electric amplifier.
Bilang isang pangunahing motor, isang gasolina 1.4 litro pinagsama-samang pagbuo ng 100 hp At may kakayahang digesting ang gasolina ng AI-92 brand. Ang engine na may aluminyo silindro block at ang timing chain drive ay isang double system ng pagbabago ng mga phase ng gas distribution at magkasya sa pinaka mahigpit na pamantayan sa kapaligiran. Mula sa mga gearbox, maaari kang pumili ng 6-speed manager o isang 6-range automatic machine.
Mas malakas na 1.6 litro 16-balbula. gas engine Bumuo ng 123. horsepower at may katulad na disenyo. Ang motor ay pinagsama sa 6-st. mekanikal at awtomatikong checkpoint. Para sa isang mas malakas na motor maglagay ng isang paghahatid sa iba gear ratios.na makabuluhang nakakaapekto sa dinamika.
Sa pamamagitan ng paraan, kung sa lahat ng mga pakete ng Kia Rio nakaraang henerasyon Mula sa likod ay may eksklusibong disc brake, ngayon may mga dram sa murang bersyon. Nalalapat ito hindi lamang sa bagong henerasyon ng sedan, kundi pati na rin ang Rio X-line. Susunod, mass-dimensional na katangian ng modelo.
Mga sukat, timbang, volume, clien rio x-line
- Katawan ng katawan - 4240 mm
- Lapad - 1750 mm
- Taas - 1510 mm
- Curb weight - mula 1155 kg.
- Buong timbang - 1620 kg.
- Base ng gulong - 2600 mm
- Front / Rear Wheel Track - 1507/1513 Mm.
- Front SVE - 845 mm
- Rear Svez - 795 mm
- Ragge volume - 390 liters.
- Ang dami ng puno ng kahoy na may nakatiklop na upuan - 1075 liters
- Dami fuel tank - 50 liters
- Laki ng gulong - 185/65 R15, 195/55 R16.
- Road clearance - 170 mm
Test drive video Kia Rio X-line.
Detalyadong pagsusuri ng video at. test drive kia. Rio eks line.
Isa pang pagsusuri.
Mga presyo at configuration Kia Rio X linya
SA standard na mga kagamitan Nag-aalok ang mga mamimili ng medyo disenteng hanay ng mga pagpipilian. Sa database, mayroon nang air conditioning, glass window ng lahat ng pinto, front airbag, hinahawakan ang stripping system (HAC), sistema ng katatagan (ESC) at marami pang iba. Mayroong kahit isang audio system na may 4 na speaker. Totoo, ang 15 inch wheels na may bakal disc ay tulad ng mga gulong, at ang mga hulihan ng preno ay drum. Ang buong listahan ng mga presyo at mga pakete ay naghahanap dito.
- X-line Comfort 1.4 l., 6MCPP - 794 900 rubles
- X-Line Comfort 1.4 l., 6App - 834 900 Rubles
- X-line Comfort 1.6 l., 6MCPP - 819 900 rubles
- X-line Comfort 1.6 l., 6 ACPP - 859 900 Rubles
- X-line Luxe 1.6 l., 6MCPP - 854 900 rubles
- X-line Luxe 1.6 l., 6 ACPP - 884 900 Rubles
- X-LINE PRESTIGE AV 1.6 l., 6 ACPP - 984 900 Rubles
- X-Line Premium 1.6 L., 6ACpp - 1 044 900 Rubles
Ang mga presyo ay hindi kasama ang lahat ng mga diskwento at pagbabahagi. Halimbawa, ang mga modelo na ginawa sa papalabas na taon ay maaaring mabili ng mas mura.
