"Ang gulong ay partikular na idinisenyo para sa malupit na kondisyon ng taglamig ...", na may katulad na paunang salita, bilang isang panuntunan, ang pagtatanghal ng karamihan sa mga bagong produkto ng taglamig ay nagsisimula. Ngunit sa kasaysayan sa Pirelli Ice Zero, ang salitang "partikular" ay maaaring ituring na susi, dahil, ayon sa mga developer, ito ay 100% ng isang bagong produkto.
Ang master class sa yelo ng lawa ay walang ibang tulad ng isang four-time world champion sa Yuha Kankkinen rally. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Ito ay hindi lihim na sa taglamig gulong na binuo sa katimugang mga rehiyon ng planeta, ang aming mga kababayan ay pagtatangi. I-clear ang Scandinavia, kung saan ang buong proseso, mula sa ideya upang subukan ang mga pagsubok sa pagsubok, ay tinatawag na, na tinatawag na, sa mga natural na kondisyon na tinukoy ng "habitat". At sa Italya - anong taglamig? Ngunit ang mga inhinyero ng Pirelli na may katulad na opinyon ay hindi sumasang-ayon. At sa parehong oras sumangguni sa isang mayaman na karanasan sa palakasan ng kumpanya. Sa kasong ito, hindi tungkol sa pakikilahok ng kumpanya sa "Royal" Formula 1 karera (bagaman ang katotohanang ito ay nagsasalita tungkol sa malubhang potensyal na pang-agham ng Italyano na kumpanya). Ito ay tumutukoy sa 40-taong karanasan ng Pirelli sa pag-unlad at produksyon ng mga gulong para sa rally. Imposibleng labis na labis ang halaga ng naturang karanasan, dahil ang taglamig gulong ay dapat magkaroon ng isang bilang ng mga makabagong solusyon na nagbibigay ng isang mataas na antas ng clutch at sa nalalatagan ng niyebe at sa yelo, at sa isang halo-halong patong. At ang rally ay eksaktong uri ng automotive sports, kung saan ang mga laban ay gaganapin sa natural at kondisyon ng panahon at sa karaniwang mga kalsada. At hindi kataka-taka na ang yelo zero test ay ginanap sa Lapland, sa bayan ng Kuusamo, kung saan ang akademya ng pagmamaneho ng isang apat na oras na kampeon ng mundo sa Yuhi KankCoonen rally ay matatagpuan. Siyempre, ang master class sa yelo ng frozen lake na ginugol ni Yuha mismo. Ngunit ang pangunahing pansin ay binabayaran sa pagtatanghal at pagsubok ng bagong bagay - Pirelli Ice Zero gulong.
Pangkalahatang-ideya
Ilang mga salita tungkol sa pagpapatuloy. Ang Pirelli ay hindi isang kumpanya na may mga ugat ng racing, kung sa bawat isa sa kanilang mga segment ay hindi gumawa ng "sibilyan" gulong na may mataas na bilis indeks. Sampung taon na ang nakalilipas, ang mga gulong ng Winter Sottozero ay inilabas para sa mga supercar, na nagbibigay-daan upang bumuo ng bilis hanggang sa 240 km / h, at noong 2008 ang isang tagapagpahiwatig ng bilis ng 270 km / h ay naabot. Kabilang sa mga mamimili ng mga gulong ng Pirelli, kabilang ang mga modelo ng taglamig, ang mga kilalang tagagawa ng supercar tulad ng Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (kasama ang kumpanya ng Pirelli na ito ay nakikipagtulungan mula noong 1963). Tulad ng nabanggit na, sinabi ng mga inhinyero ng Pirelli na ang studded ice zero bus ay isang daang porsyento na bagong produkto. Gayunpaman, ginagamit ito upang bumuo ng ilang mga solusyon at teknolohiya na ginagamit sa mga modelo ng Sottozero at Sottozero II.
Nagpapabuti ng kakayahang matalim ang spike sa icing road. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Ang katotohanan na ang gulong ng taglamig ay ang "anak ng mga kompromiso", ito ay paulit-ulit na sinabi, at ito ay totoo: tulad ng isang produkto ay dapat na stably kumilos sa iba't ibang coverage at sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng panahon. Bukod dito, kung pinag-uusapan natin ang produkto ay premium. Totoo, ang zero na pagtatalaga mismo sa linya ng gulong ng Pirelli ay nagpapahiwatig ng "zero compromises". Ngunit gayunpaman ... Dalhin, halimbawa, isang yelo patong, na itinuturing na isa sa mga partikular na kumplikadong gulong para sa mga developer. Tila na ang pinakamadaling solusyon ay maaaring maging isang pagtaas sa bilang ng mga thickens. Ngunit sa parehong oras, ang ingay na nai-publish na hindi maiiwasang pagtaas sa isang gulong kapag nagmamaneho, at kahit na medyo mahirap upang matiyak ang mataas na pamantayan para sa rolling paglaban at mahusay na mga katangian ng gulong sa tuyo at basa aspalto. Bilang karagdagan, may mga matibay na pamantayan ng Europa na tumutukoy sa pinakamataas na pinapayagang bilang ng mga spike sa metro ng bus line. Ang Ice Zero Solution ay isang makabagong spike na may orihinal na solusyon ng base at itaas na bahagi. Gamit ang solusyon na ito, ang double core ay nagbibigay ng clutch sa yelo, at isang malaking lugar sa ibabaw - pag-iimbak ng traksyon at isang makabuluhang pagpapabuti sa pag-uugali ng gulong sa pagpepreno mode. Sa katunayan, ang lahat ay nangyayari: Sa panahon ng pagpepreno, ang double core ay sumisira sa ibabaw ng yelo (sa pagsubok ng core na ibinigay ng matatag na pagtagos sa ibabaw ng yelo sa temperatura na minus 20-25 ° C), at ang malawak na spike base ay nagbibigay-daan sa iyo upang patatagin ang pag-uugali ng gulong. Isinasaalang-alang ang mahirap na mga kondisyon ng panahon sa taglamig at, naaayon, ang iba't ibang mga katangian ng ibabaw ng kalsada, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa katatagan ng mga spike: ang mga ito ay naayos sa isang paraan na ang kanilang pag-aalis sa lateral direksyon ay hindi lumampas sa ilang mga degree . Tulad ng para sa "mga tseke ng kalsada", ako ay nabanggit na ang makabagong spike ay talagang gumagana nang maayos sa ibabaw ng yelo. Sa anumang kaso, sa "acceleration - pagpepreno" na mga mode, ang mga tagapagpahiwatig ay lubos na mabuti.
Pinalakas ang Spike Mount ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang katatagan ng mga katangian ng yelo. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Ang mga developer ng Pirelli ay kumbinsido na kahit na ang lapad ng tag-init na gulong mula 205 hanggang 295 mm ay nangangailangan ng isang espesyal na diskarte. Ang buong bagay ay lumalaban sa aquaplaning. Ano ang pagkatapos ay makipag-usap tungkol sa mga modelo ng taglamig kapag ang basa aspalto ay madalas na pinalitan ng isang slush ng snow! Kaya ang espesyal na disenyo ng lamellas at grooves sa disenyo ng zero ng yelo, ang lapad na nag-iiba depende sa lapad ng gulong - hanggang 265 mm at pagkatapos kung saan mas mataas ang density ng lamelty. Ang isang mahalagang punto ay ang lahat ng trabaho sa disenyo at pagsubok ay malapit nang direkta sa mga tagagawa ng kotse. Ang isa pang makabuluhang kadahilanan sa pagpapaunlad ng mga gulong ng taglamig ay ang pangangailangan na isaalang-alang ang isang malaking panahon ng pagkakaiba sa temperatura kung saan ang mga gulong ay pinatatakbo - mula sa napakababa hanggang positibo. Samakatuwid, ang komposisyon ng goma ay dapat mabilis na umangkop sa isang malawak na hanay ng mga temperatura. Ang solusyon ay ang tambalan na may kumplikadong mga koneksyon sa polimer. Walang mas mahalagang bahagi sa disenyo ng yelo zero bakal gulong profile at pag-optimize ng mga contact spot. Sa pagsasalita tungkol sa mga ito, ang mga developer ng Pirelli ay muling ulitin na ang Ice Zero ay isang ganap na bagong produkto na nalalapat na mga solusyon na ganap na hindi nauugnay sa mga disenyo ng naunang mga modelo. Ang pangunahing layunin ng mga makabagong solusyon ay upang matiyak ang mahusay na pagkontrol at mahusay na pagpepreno kapwa sa pinagsama na ibabaw ng snow at dry aspalto. Ito, muli, sa tanong ng kompromiso ...
Nadagdagang contact mantsang para sa mas mahusay na dry coating clutch. Larawan: Stanislav Shustitsky.
At sa konklusyon, tungkol sa mga potensyal na mamimili ng premium na produkto na ito "mula sa Pirelli": Ang yelo zero bus ay magagamit sa 30 laki - mula 16 hanggang 21 pulgada at dinisenyo para sa parehong mga machine na may monarier at all-wheel drive cars.
Pirelli Ice Zero. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Pirelli Ice Zero. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Pirelli Ice Zero. Larawan: Stanislav Shustitsky.
Pinipili ng ilang mga motorista ang mga gulong batay sa katotohanan na nag-uulat sila ng mga tagagawa sa advertising. Pag-aralan nila ang mga katangian na inaalok sa opisyal na website, at gumawa ng desisyon tungkol sa goma, lamang batay sa tuyo na mga katotohanan. Ngunit sa palagay mo ba ang katotohanan na ang mga "dry facts" ay maaaring malikha lamang upang makapagbili ka ng isang partikular na modelo ng gulong nang hindi nag-iisip tungkol sa mga kahihinatnan? Sa katunayan, hindi ito nangangahulugan na hindi ka dapat magtiwala sa anumang tagagawa - natural, una sa lahat, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa kung ano ang inaalok nila sa isang partikular na kaso. Gayunpaman, upang gumawa ng isang pagpipilian batay sa data mula sa tagagawa, pagkatapos mong mapanganib sa paghahanap out sa isang mahirap na sitwasyon, kung saan ang antas ng kalidad ay hindi tumutugma sa ipinahayag. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mo ring makinig sa kung ano ang pag-uusap tungkol sa mga tiyak na modelo ng mga mamimili ng gulong, iyon ay, ang mga taong nakapagbigay na makuha at subukan ang goma na interesado ka. Ang artikulong ito ay isaalang-alang ang mga gulong na "Pirelli Ice Zero" - mga review tungkol sa mga ito ay madalas na natagpuan medyo madalas, ngunit ang artikulong ito ay naglalaman ng mga highlight na apektado sa mga review na ito, at parehong positibo at negatibong puntos ay kokolektahin. Kung natututo ka ng impormasyon na ibinibigay sa iyo ng tagagawa, hindi ka maaaring maghintay na magkakaroon ng hindi bababa sa isang salita tungkol sa kakulangan ng goma - lahat ay naglalayong ilagay ang kanilang mga produkto mula sa pinakamahusay na punto ng view, at kahit na may Walang Frank ang namamalagi sa opisyal na pahina, pagkatapos ay ang ilang mga totoo ay maaaring maging tahimik. Kaya, ano ang tungkol sa mga gulong na "Pirelli Ice Zero"? Ang mga review tungkol sa modelong ito para sa karamihan ay positibo - 65 porsiyento ng mga tao ang nag-rate ng mga gulong na ito para sa limang puntos at limang porsiyento lamang itong inilagay ng isang yunit. Well, kung mayroong hindi bababa sa limang porsiyento ng ganap na negatibong feedback, ito ay nagkakahalaga pa rin ito upang malaman ang mas partikular kung ano ang ano.
Ano ang mga gulong na ito?
I-clear ang kurso kapag gumagamit ng mga gulong
Ano ang isinulat ng mga tao sa Internet tungkol sa mga gulong ng taglamig na "Pirelli Ice Zero"? Ang mga review, siyempre, ay ang pinaka-magkakaibang at sa maraming mga paraan ay hindi nagtatagpo sa kanilang sarili, ngunit sa ilang mga trend posible upang makilala ang mga tiyak na pakinabang at disadvantages. Halimbawa, sa karamihan ng mga kaso, itinuturo ng mga tao na salamat sa goma na ito, pinamamahalaan nila upang patuloy na panatilihin ang isang malinaw na kurso ng kotse, hindi alintana kung gaano ang malubhang kondisyon ng panahon. Bukod dito, parehong sa yelo at sa snow na may mga gulong ay hindi lumitaw ang mga problema kapag lumiliko lumiko, upang maaari kang maging kalmado para sa iyong kaligtasan. Hiwalay, maaari mong sabihin tungkol sa pagpepreno - maraming mga gumagamit ang nabanggit na ito ay tumatagal ng lugar sa yelo napakahusay, sa snow isang mas mas masahol pa, ngunit pa rin medyo mabuti, ngunit may ilang mga problema sa isang biyahe sa napakalalim na snow - walang iniulat na siya ay kinunan sa snow ngunit ang mga problema sa snowdrifts ay napansin pa rin. Ngunit sa pangkalahatan, maaari itong sabihin na ang mga tagagawa ay hindi linlangin, na nagsasabi tungkol sa kung anong pagganap ang nagpapakita sa snow at yelo taglamig gulong "Pirelli Ice Zero" - mga gumagamit ng mga gumagamit kumpirmahin.
Spikes.
Ang isa pang positibong sandali, na kumpirmahin ang mga review ng mga gulong na "Pierelli Winter Ice Zero" ay isang hips. Habang naaalala mo, ipinahiwatig ng paglalarawan na ang mga spike ay ginawa ayon sa espesyal na advanced na teknolohiya, upang madagdagan nila ang kahusayan ng goma sa icing o snow-covered road surface, at mayroon ding mas malaking katatagan, iyon ay, mas madali, hindi bumabagsak . Halos lahat ng mga review na magagamit sa network kumpirmahin ito - ang mga spike ay hindi talagang mahulog, lalo na kung magmaneho ka ng maingat. Kahit na ang mga taong nag-ulat na kung minsan sila ay kapansin-pansin, bumuo ng mataas na bilis, braked nang masakit sa mga liko, ulat na binura nila ang goma kalahati, ngunit sa parehong oras nawala lamang sila ng ilang mga spike. Kaya, ang advanced na teknolohiya ay talagang gumagana at tumutulong sa mga spike na humawak sa lugar mas matagal kaysa sa anumang ordinaryong modelo. Kaya kung magmaneho ka ng maingat at may isip, pagkatapos ay ang goma ay maaaring maglingkod sa iyo para sa isang mahabang panahon. Ngunit talagang umiiral ba talaga ang positibong feedback sa mga gulong ng taglamig na "Pirelli Ice Zero"? Sa katunayan, ang kanilang karamihan, ngunit kahit na ang mga taong nasiyahan sa pangkalahatang kalidad ng modelong ito, kung minsan ay nagpapahiwatig ng ilang mga depekto, ang isa ay ang pag-andar ng goma sa dry aspalto.
Dry asphalt
Hindi lihim na ang mga gulong ng taglamig ay nilikha upang sumakay sa isang snow-covered o icing road nang walang anumang mga espesyal na problema at walang panganib ng pagmamaneho, congresses sa tabing daan o kahit mga coups ng kotse. Gayunpaman, wala ang pinaka-kaayaayang sandali na dapat mong laging isaalang-alang kapag bumibili ng mga gulong. Tungkol sa Mga Gulong "Pirelli Ice Zero" na mga review ng mga may-ari, dahil ikaw ay kumbinsido, kadalasang natagpuan positibo, ngunit narito ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng reserbasyon sa katotohanan na sa karamihan ng mga kaso ang goma ay ginamit sa mga kondisyon na perpekto para dito goma. Ngunit hindi palaging sa buong taglamig ang kalsada ay ganap na natatakpan ng snow o yelo - pana-panahon at malinis na dry aspalto ay lilitaw. At narito na ang modelo na ito ay nagsisimula ng mga problema. Ang tagagawa ay nagsasaad na ang pagiging epektibo ng goma na ito sa dry aspalto ay mas mababa kaysa sa matinding kondisyon, ngunit iniulat pa rin na ito ay napakataas. Iyon ang dahilan kung bakit, na may mahabang biyahe sa dry aspalto, maaari kang magsuot ng mga gulong nang mas mabilis kaysa sa gusto ko. Samakatuwid, tandaan kung ano ang iyong ipaalam tungkol sa mga review tungkol sa goma na "Pirelli Ice Zero", at gamitin ito sa talagang matinding kondisyon ng kalsada. Kung ang iyong kalahati ng taglamig ay tuyo o mainit-init sapat, mas mahusay kang pumili ng mas matinding goma.
Halaga para sa pera
Gayundin, ang mga tao ay kamangha-manghang sa kung anong presyo ang mga gulong ng taglamig na "Pirelli Ice Zero" ay maaaring mabili - ang mga review ay kadalasang naglalaman ng impormasyon na ang naturang kalidad ng gulong ay maaari lamang mabili para sa mas kahanga-hangang pera. Kung interesado ka sa mga detalye, pagkatapos ay para sa modelong ito, sa karaniwan, kailangan mong magbayad ng labintatlong libong rubles, na, siyempre, ay mas mataas kaysa sa presyo ng average na taglamig goma, ngunit ang kalidad ay talagang kapansin-pansin. At kung ihambing mo ang presyo at kalidad, pagkatapos ay may kaugnayan sa mga tagapagpahiwatig na ito, ang mga gulong na ito ay nanalo sa isang malaking margin. Paano ang tungkol sa "Pirelli Ice Zero Friction"? Ang feedback ng user ay maaari ding matagpuan tungkol dito, gayunpaman, magkakaroon sila ng kaunting iba't ibang nilalaman, dahil ang goma na ito ay ibang-iba mula sa orihinal - hindi ito gumagamit ng mga spike, at sa halip na ito ay gumagamit ng isang espesyal na paggawa ng direktang goma mismo, kung saan Ang mga espesyal na elemento ng bakas ay idinagdag, pinapalitan ang sarili nitong spike functionality. Ang presyo para sa modelong ito, ayon sa pagkakabanggit, ay mas mataas, mabuti, tungkol sa pagiging produktibo maaari naming ligtas na sabihin na ito ay tumataas din, ngunit hindi kasing dami ng presyo.
Ingay
Ano ang kailangan mong malaman bago, bago ang iyong layunin sa pagbili ay ang mga gulong na "Pirelli Ice Zero"? Ang mga feedbacks ay naglalaman din ng impormasyon tungkol sa kung ano ang antas ng ingay ng mga gulong. Alam ng lahat na kapag nagmamaneho sa aspalto ay maaaring mag-publish ng maraming dagdag na tunog dahil lamang sa alitan ng mga spike. Gayunpaman, ang mga taong gumagamit ng mga gulong na ito ay eksklusibo sa matinding kondisyon ang impormasyong ito, na nag-uulat na ang modelong ito ay mas tahimik kaysa sa karamihan ng mga nangungunang produkto sa merkado ngayon. Ang output mula dito ay maaaring gawin sa susunod - kung gagamitin mo ang mga gulong na ito sa taglamig, pagkatapos ay wala kang takot, ang antas ng kaginhawahan ay magiging mataas. Ngunit kung madalas kang magkaroon ng temperatura na umaabot sa zero, kailangan mong maghanda para sa ingay na maaaring mag-publish ng mga gulong na "Pirelli Winter Ice Zero". Ipinakikita rin ng mga review ang katotohanan na ang konsepto ng ingay ay kamag-anak, at ang katunayan na ang isang tao ay nagbibigay ng mahahalagang kakulangan sa ginhawa, para sa iba ay maaaring ang pamantayan. Samakatuwid, kailangan mo pa ring subukan ang mga gulong na ito sa mode ng pagsubok bago ito bilhin.
Pagkontrol
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kung ano ang hinihimok ng kotse ay magbibigay sa iyo ng mga gulong na "Pirelli Ice Zero". Ang mga review ng mga taong hindi na ang unang taglamig sa goma na ito ay maaaring kumbinsihin sa iyo na wala kang anumang mga problema upang makontrol ang iyong sasakyan sa iba't ibang uri ng mga ibabaw. Ito rin ang lubos na hindi nagtatago sa opinyon - tila sa isang tao na sa nalalatagan ng niyebe kalsada, ang pagganap ng mga gulong ay nagdaragdag kumpara sa katotohanan na sila ay ipinakita sa yelo, habang ang iba ay nag-uulat na ang modelong ito ay gumaganap nang mas mahusay. Ngunit lahat ay nagtatagpo na inihambing sa maraming mga pagpipilian sa mas mura para sa mga gulong ng taglamig, ang modelong ito ay mas ligtas at kasiya-siya kapag nagmamaneho. Walang mga drifts, malakas na roll, slippage at iba pang mga problema na madalas na mangyayari sa mga driver sa mga kalsada sa taglamig. Samakatuwid, ang mga gulong na ito ay maaaring maging isang uri ng kalidad ng tagapanagot, at maaari mong tahimik na makuha ito, ngunit dapat tandaan na sa taglamig kailangan mong makapagmaneho, hindi alintana ang kalidad ng mga gulong. May mga tao na sumasamba sa mga gulong para sa pagmamaneho at pagdulas, ngunit kapag inilalarawan nila ang sitwasyon nang mas detalyado, ito ay nagiging malinaw na sila mismo ay sisihin para sa kung ano ang nangyari. Samakatuwid, dapat kang sanayin sa pagmamaneho sa matinding kondisyon upang malaman kung paano literal na humantong gayunpaman, tandaan na para sa mas mahusay mong piliin ang pangunahing bersyon ng Parelli Ice Zero gulong. Velcro, ang mga review tungkol sa kung saan, sa prinsipyo, ay masyadong magandang, ito ay masyadong mabigat para sa iyo sa pamamahala, kung nagsisimula ka lamang sa humantong sa matinding kondisyon ng panahon. Friction winter gulong, iyon ay, ang mga na function na walang spike ay nangangailangan ng malubhang kasanayan sa pagmamaneho upang makamit ang mataas na mga resulta mula sa kanila.
Patente
Sa yelo, ang lahat ay malinaw - ang goma ay napaka kadena at nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na kontrolin ang kotse kahit na sa pinaka-skiing ibabaw, ngunit kung ano ang tungkol sa snow? Maraming mga modelo ng mga gulong ng taglamig ang nagawa na upang ipakita na hindi nila maaaring makayanan ang malubhang disadvasions - isang chartiness ay nawala sa malalim na snow, at sa malubhang snowdrifts ang kotse ay karaniwang maaaring makaalis. Ngunit ang mga taong gumamit ng modelong ito ay nag-ulat na kahit na sa pinakamalalim na snowdrift, kapag tila sa kanila, sila ay nagdulot doon, kung saan hindi nila maiiwan ang kanilang sarili, ang gulong ay naligtas. Ano ang sasabihin tungkol sa karaniwang snow ay aabisuhan kung saan ang mga gulong ay nag-disassembled nang walang anumang problema. Samakatuwid, kung alam mo na kailangan mong dumaan sa mga kalsada na sakop ng niyebe o kahit na sa niyebe, na ganap na nagsasara ng ibabaw ng kalsada, pagkatapos ay ang mga gulong na ito ay magiging perpekto para sa iyo, dahil ang pagkamatagusin nito kahit na sa malalim na niyebe ay malapit na perpekto.
Lakas
Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa lakas ng mga gulong na ito - hinggil sa antas ng kanilang pagsusuot, sa mga review ay inilarawan ng maraming. Ang katotohanan na ang goma ay mabilis na nanginginig, tanging ang mga nagnanais na sundutin ang mga kalsada ay iniulat, o ang mga gumagamit ng mga gulong na ito sa dry asphalt na higit sa kinakailangan. Tulad ng mga kondisyon kung saan ang mga gulong na ito ay dapat gamitin, pagkatapos ay magsuot ay minimal dito, kaya kung alam mo kung paano magmaneho ng kotse sa taglamig, alam mo kung paano ito maingat, pagkatapos ay ang goma wear ay magiging napaka-kaaya-aya. At sa kumbinasyon ng isang mababang pagkawala ng mga spike (ilang mga neat driver kahit na iniulat na pagkatapos ng dalawang panahon hindi nila mahulog ang isang solong spike) ito ay lumiliko out napaka maaasahan at matibay na gulong. Magbayad din ng pansin sa epekto nito paglaban - kahit na makarating ka sa ilang hukay o isang katulad na insidente ay mangyayari sa iyo, dahil sa kung saan magkakaroon ng labis na pisikal na epekto sa gulong, dahil sa istraktura nito maaari pa ring gumawa ng isang malakas na pumutok , Sa gayon napananatili ang form. Tungkol sa "hernias" at iba pang katulad na mga kahihinatnan, ang mga gumagamit ng modelong ito sa mga tugon ay halos hindi naiulat.
Gilid demolisyon.
Ang huling maliit na sandali upang magbayad ng pansin ay isang demolisyon sa gilid kapag nagmamaneho sa yelo. Kung mayroon kang isang direktang pagsakay at kapag ang pagpepreno, ang mga gulong na ito ay ganap na ganap na gumagana, pagkatapos ay isang maliit na buwag ay maaaring sundin sa lateral movement - ang tampok na ito ng lahat ng mga uri ng studded goma, ngunit ang mga tagagawa ay nagpapakita ng mga produkto nito bilang perpekto, kaya mayroon ka pa rin Alamin na hindi ito hindi nagkakamali, at ang kotse ay nangangailangan pa rin ng pansin habang nagmamaneho sa matinding kondisyon.
Sakop na mga gulong mula sa Italya? Yeah, pagbabago Chianti mula sa Finland. Ang mga dalandan ay hindi ipanganak mula sa Osinka! Ang mga ubas ng mga varieties ng Sanjovese ay hindi lumalaki sa likod ng polar circle, at halos walang yelo sa mga apent ...
Ngunit ang mga mainit na Southerners mula sa kumpanya Pirelli gayon pa man ay may posibilidad na abutin at maabutan sa pagkakamali ng mga Germans, Pranses at Finns. Ang isa pang pagtatangka ay Pirelli Ice Zero.
Sumusumpa ako, hindi ako pupunta mula sa Russia hanggang sa patunayan ko sa iyo na ang lancer evolution sa winter asphalt ay pinakamahusay sa mga gulong ng Pirelli!
Ang pinuno ng Representative Office ng Russia ng Pirelli Carlo Costa, na tinatawag, ay nagsimula. At sinabi ko lang sa kanya sa hapunan, tulad ng gusto ko studded gulong kontinental winterviking. Oo, isang ikatlo ng mga spike para sa huling taglamig ay nahulog at may dalawang gilid hernias, ngunit ang aking evik ay nagdulot ng limang panahon sa set na ito!
At sa paglipas ng mga taon ay pinalakas ko lamang ang mga kaisipan na nagtulak sa mga gulong - para sa lungsod. Eksakto! Sa kauna-unahang pagkakataon, ang katotohanang ang "mga spike" ay nakikinabang mula sa "Lipuchk" kapag nagpepreno sa aspalto, nakuha ko ang pansin sampung taon na ang nakakaraan sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga resulta ng aming mga pagsusulit sa paghahambing. Iniuugnay nila nang masakit ang hitsura ng opinyon na spike, sinasabi nila, slide sa solid coating. Ngunit kung hinuhusgahan mo ang bilang ng aming mga sukat ... Oo, mayroong kabilang sa mga studded na mga modelo at tagalabas, ngunit lamang sa mga "rooted" na mga tatak. At ang mga pinuno ay naging continental, Nokian, Michelin - na may mga spike!
Samakatuwid, huling taglamig para sa polar circle ako ay lubhang kawili-wiling upang malaman kung ano ang nag-develop ng bagong modelo Pirelli Ice Zero Iniisip tungkol dito - Italyano ...
At dito ay hindi Italyano: yelo zero nilikha ang Dutchman Yaap Leondertt. Graduate ng Delft Technical University, isang espesyalista sa computer engineering, siya ay nakikibahagi sa mga gulong sa Aleman teknikal na mga sentro ng Bridgestone / firestone at goodyear, at eksaktong dalawang taon na ang nakalipas inilipat sa Milan. Itanong ko kung gusto mo roon. Anong tanong ang may pananagutan: Mapalad sa timog, Italya, ang panaginip ng makata.
Kasabay nito ay umupo kami sa epicenter mismo na hindi mayroong isang winter engkanto kuwento. R-p-Hand Peak. Kaya gusto kong tikman, iunat ito "R-R-R" sa simula ng pangalan ng kamangha-manghang burol ng Ruka Peak sa ilalim ng Polar County ng Kuusamo, na silangan ng Rovaniemi. Ang isang malungkot na mataas na burol ay bukas sa lahat ng hangin: Narito ikaw ay hindi isang plain, dito ang klima ay naiiba - at Finnish kumain, sa mababang lupa, simpleng pagbahin sa snow, dito sila ay makapal ripened. At mayroong isang hotel sa tuktok ng peak na napapalibutan ng mga kakaibang hubog silent white statues ...
Oo, sa isang banda, ang spike ay bahagyang nakausli sa tagapagtanggol at, tulad ng ito, ay nagtataas ng bahagi ng goma, "i-off" ito mula sa proseso, "ang yaap ay tumutugon bilang tugon sa aking mga tanong. - Ngunit sa iba pang mga ... upang ang mga gulong ay mahusay na gumagana sa mababang temperatura, ang tambalan ay dapat na ginawa mas malambot, at ang tagapagtanggol ay upang i-cut ang isang tao ng lamellae. Ang lahat ng ito ay nagpapalala sa pag-uugali ng gulong sa aspalto. Ang mga spike ay nagbibigay sa akin ng ilang mga pakinabang. Una, pinalakas nila ang tagapagtanggol. At ikalawa, nagbibigay kami ng bahagi ng isang leon ng mga katangian ng pagkabit at salamat sa tambalang ito ay maaaring maging matatag. Ito ay lumiliko out na ang studded gulong ay nanalo mula sa hindi matagumpay na uri ng Scandinavian at sa aspalto, at sa yelo!
Nang maglaon, ipinadala sa akin ni Yaap ang eksaktong mga numero ng mga comparative measurements. Kung gagawin mo ang mga resulta ng studded gulong Pirelli larawang inukit gilid para sa 100%, pagkatapos kapag pagpepreno sa dry aspalto sa + 3 ° C "Velcro" Pirelli Ice Control ay pinalawak ng isang landas ng braking sa pamamagitan ng 5%! Totoo, ang naubos na mga gulong ng European type Pirelli snow control S.3 ay mas mahusay na inhibited - sa pamamagitan ng 13%. Ngunit kapag ang pagpepreno sa yelo, ang hard control ng snow ay nawawala ang "Shipam" hangga't 25%! Isang "malambot" na kontrol ng yelo - 15%.
Kaya lumabas na "para sa mga kondisyon ng Ruso na may pana-panahong napakababang temperatura, ngunit sa pagmamay-ari ng urban ride sa aspalto, ang pinakamahusay na gulong ay studded." Hindi ito ang aking mga salita - ito ay sinabi ng YAAP.
Ngunit ano ang tungkol sa pagsusuot ng aspalto?
May ganoong bagay. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga spike ay ipinagbabawal sa buong Kanlurang Europa. At kahit na ang Scandinavians, na walang mga spike, ay ipinagbabawal na magbenta ng mga gulong, na ginawa mamaya sa Hulyo 1 ng taong ito na may maraming mga spike na higit sa 50 sa tagapagtanggol na Merette. Iyon ay, para sa isang 16-inch na gulong ay isang maximum na 96 spike.
.jpg)
Sa 16-inch na gulong ng yelo zero 130 "double" spikes. Ang pagguhit ng tread ay ganap na naiiba kaysa sa larawang inukit sa halip na ang larawang inukit, ang Nokian ng nakaraang henerasyon ay sabik na mapaalalahanan - ang "ornament" ng gitnang bahagi plus transversely oriented bloke ng balikat. Maraming mga slotes-lamella-lamellas Ina compound untryl molecular chain ay dinisenyo upang madagdagan ang mahigpit na pagkakahawak ng katutubong at snow sa pamamagitan ng snow ICHER
Patented Pirelli "double" spike sa acceleration ay pinagsama sa yelo na may dalawang "matalim" vertices, at sa pagpepreno - isang "karaniwang" flat mukha ng isang carbide insert mula sa tungsten karbid. Ngunit sa transverse direksyon "double" spike gumagana bilang solong. Ginagarantiyahan ng trapezoidal case ang invariance ng orientation sa tagapagtanggol
0 / 0
Kung bakit ang Pirelli Ice Zero Model 130 spike?
Lumalabas na ang parehong Scandinavians ay gumawa ng isang pagbubukod: kung ang gulong na may isang malaking bilang ng mga spike ay matagumpay na pumasa sa isang espesyal na pagsubok para sa wear ng patong, ito ay pinapayagan na ibenta ito. Test - Natural: Ang isang oras ng kotse pagkatapos ng oras ay pumasa sa pamamagitan ng tarised granite tile, na weighed bago at pagkatapos ng pagsubok. Kung ang pagkawala ng masa pagkatapos ng kuwarta ay mas mababa sa isang tiyak na halaga, nangangahulugan ito na ang wear ay normal.
Sinabi ng masasamang wika na ang pagsusulit na ito ay dumating sa Shinniks mula sa kumpanya Nokian, hawakan ito sa Finnish Test World Polygon, at samakatuwid ... ngunit ang mga Italyano ay matagumpay na pumasa sa "Wear Test"! At may mga spike hindi simple, ngunit dual.
Ito ay isang bagong salita sa karera ng sipopups. Una, ang Finns mula sa kumpanya Nokian ay dumating sa isang carbide inset ng isang square seksyon, pagkatapos ay ang mga Germans nagpunta kahit pa - tandaan ang "Diamond" Spike sa Continental Continental? At Pirelli ang insert reminds ... Battle Mouse. "Kita n'yo, ang mga tao, ako ay Batman"! Ang dual bahagi ay gumagana kapag overclocking, at tuwid - kapag pagpepreno. At lamang sa transverse direksyon, ang brainchild ng Yaapa leendert at ang kanyang mga kasamahan ay nagiging ordinaryong spike.
At tingnan kung anong spike ang may malakas na "bahagi ng dagat"! Ito ay sarado lamang sa pabrika - imposibleng pukawin ang zero ng yelo sa gilid. Bukod pa rito, sa kaibahan sa mga Germans, sa Pirelli gastos nang walang kola - nakaupo sa pugad nito tulad ng mga spike patay, at bumabagsak, tulad ng sa kaso ng kasalukuyang pirelli larawang inukit gilid gulong, ay hindi dapat.
Bentley Flying Spur Sedan Nakaraang (na) henerasyon sa yelo ay mahusay! Long wheel base, malakas na biturbo botor - at permanenteng buong drive na may kalahating pamamahagi ng thrust sa pagitan ng axes
Paano ang mga bagong gulong na "sumakay"?
Alas, ito ay ibinigay upang sumakay lamang ng kaunti: overclocking, "ahas" at pagpepreno sa Audi A8. Impormasyon - zero. Ngunit pinamumunuan ko ang buong araw sa Bentley Power sa Ice School - gayunpaman, ang "paaralan" na kontinental GT at paglipad ay "shoves" sa karaniwang mga gulong ng Pirelli Sottozero para sa mga klase ng yelo. Ano ang isang buzz patagilid upang humantong ang mga malaking mabigat na aparato sa ilalim ng pasanin, paglilipat sa kanila mula sa pagmamaneho sa isang skid! Bukod dito, ang kawit ng "mahaba spike" sa yelo ay tulad na kung minsan, kaagad pagkatapos lumipat ang "automaton" up, walang sapat na thrust kahit na sa V8 biturbomotor sa bagong conti gt. At ang walang simetrya inter-axis kaugalian sa Bentley ng bagong henerasyon ay nagpakita mismo ng mas masahol pa - sa pamamahagi ng thrust 40:60 sa pabor ng hulihan axis ng Continental GT ay hindi kaya makinis at predictable sa mga slide, tulad ng magandang lumang lumilipad spur sa Its Symmetry 50:50.
Ngunit ang lahat ng ito, kabilang ang Pokatushki sa dog sledding, - lyrics. At pisika? Paano gumagana ang mga bagong gulong ng yelo zero, magiging mas mahusay ba sila kaysa sa kontinental, Nokian at Michelin? Pagkatapos ng lahat, kung sa mga unang taon, ang mga bagong baluktot na gulong na si Pirelli ay lumalaki sa aming mga pagsubok sa mga pinuno na may mga pinuno, pagkatapos ay ang mga posisyon ay dahan-dahan na dumadaan: ang mga kakumpitensya ay nagpapabuti. Halimbawa, ang larawang inukit ng Pirelli, kilalang mga gulong, apat na taon na ang nakalilipas, ay kabilang sa mga premyo, at noong nakaraang taon na mas mababa ako sa kanila.
Ang mga gulong ng ukit gilid ay hindi pagpunta mula sa tanawin, at ang yelo zero modelo ay kumpleto sa gamut, at debut sa pinaka-prestihiyosong dimensyon mula 16 hanggang 21 pulgada. Tungkol sa kung paano ang "zero zero" ay nagpakita ng kanyang sarili sa aming pagsubok, sa susunod na silid ay sasabihin ni Oleg Räggaev. Tulad ng para sa akin, pagkatapos ... Gusto kong ilagay ang Pirelli sa Evoix. Ngunit kung sila ay hindi mas masahol pa kaysa sa Conti, sa pinaka-kritikal na patong para sa akin - taglamig aspalto sakop sa isang snow-asin pelikula. At kung ang merkado ng Russia ay talagang napakahalaga para sa Pirelli, gaya ng sabi ni Karlos Costa, pagkatapos ay sa palagay ko, ang developer ng Yaapa Leendert ay magkakaroon pa rin ng isang lugar ng trabaho sa paggawa ng makabago at mga spike, at isang tambalan, at isang pattern ng pagtapak ... ito ay painfully mahirap sa Russia sa mga kondisyon ng kalsada sa Russia. O sa Scandinavia, ni sa Canada - at ang mga ito ay ang iba pang dalawang mga merkado para sa studded gulong Pirelli - walang tulad.
Dignidad
Gustung-gusto ko talagang lahat!
Mga disadvantages
Hindi nagbunyag.
Komento
Nagustuhan ko ito nang labis! Kinuha ng R22 ang range rover sport, iniwan ang 4 winters at ang mga gulong ay nanatili sa isang napaka karapat-dapat na estado, maraming naglakbay sapat, para sa 4 na taon pinagsama 165,000 km. Ibinenta ang mga kotse at goma sa kanya. Ang antas ng ingay ay maliit, marahil siyempre ito ay dahil sa klase ng kotse. Para sa susunod na kotse, ako ay talagang bumili ng parehong!
Nikolai
Dignidad
Medyo magandang gulong. Malakas na spike, walang nagsakay sa panahon. Malambot.
Mga disadvantages
Isang kahila-hilakbot na hum, naisip ko, ngunit nang umupo ako sa aking ama sa kotse na may parehong goma, natanto ko na mas mas masahol pa. Ay hindi sasabihin na ang tuwid ay sobrang suportado, ngunit sa isang matatag na apat.
Komento
Sa tingin ko ito ay nagkakahalaga ng iyong pera, ngunit sa kategorya ng presyo na ito ay dapat sarado sa iba pang mga modelo, kung mayroong isang pagpipilian. Ang modelo na ito ay hindi kukunin, ngunit sa pangkalahatan ang goma ay hindi masama.
Sergey.
Dignidad
Mahusay na tumutukoy sa yelo. Sa loob ng tatlong buwan, walang spike flew out, walang luslos.
Mga disadvantages
Inilagay nila sa vesta ang kariton (ang laki ng goma ay naiiba), sa maluwag na niyebe ay inilibing. Sa Kalina na may isa pang goma na nagmamaneho nang walang pala. Kahit na ito ay maaaring, dahil sa iba't ibang masa ng mga kotse. Hindi ko gusto kung paano ito behaves sa isang rut.
Rafail.
Dignidad
Deep Protector, Design. Katanggap-tanggap na presyo. Mga gulong mula sa isa sa mga pinuno sa produksyon ng mga gulong. Spikes na may isang tinapay ng sports.
Mga disadvantages
Wala sa kanila. Ilang mga pakinabang.
Komento
Maaari mo ring kunin.
Max.
Dignidad
Hinulaang kontrol ng yelo, malakas na spike. Kung sumakay ka ng mga perpektong kalsada, pagkatapos ay isang mahusay na pagpipilian.
Mga disadvantages
Para sa isang panahon, binili nila ang isang hugis ng hugis, lahat ng 4 na gulong, tumalon sa bilis mula 30 hanggang 50 km / h
Komento
Sa walang kabuluhan na ginugol ng pera.
Nastasia
Dignidad
Kalidad ng presyo.
Mga disadvantages
Komento
Bumalik ako sa season na ito ng goma 3, ang kabuuang compounds ng goma +/- 40 liko. Para sa lahat ng oras ng paggamit, 1 spits ay nawala, ang goma ay hindi pinalawig, ang tread depth ay halos tulad ng mga bago. Swallows sa snowy caress, ngunit ang lahat ng ito ay depende sa driver. Invited sa mga emerhensiyang sitwasyon nang higit sa isang beses, sa isang lugar sa kanilang kahangalan, sa isang lugar sa kasalanan ng ibang tao. Ang mga gulong ay nalulugod, lamang sa taglamig na ito ay naging hindi masyadong magandang upang makakuha ng snow. Siguradong tumagal ng parehong panahon. Tag-init, masyadong, Pirelli, hindi kailanman nagreregret. Gaano karaming beses sa mga kalsada ang nakuha sa pit-run na hindi kailanman nagdusa. Hindi ko naririnig ang ingay mula sa goma, ang buzz ay hindi rin.
Vladimir.
Dignidad
Sa malamig na lahat ng mga patakaran.
Mga disadvantages
Kung ang temperatura ay napupunta sa plus, lahat, ang dulo ng goma na ito: mga kamay, pagtatayon, masyadong malambot. Nagmaneho ako sa isang maliit na butas sa pamamagitan ng 20 km / h, at may butas sa sidewall.
Komento
Hindi na ako dadalhin ito ... na may wet road sa dry asphalt drive, tumalikod nang masakit - halos lumipad ako. Nafig hindi ko kailangan ang goma. Hindi ko alam kung bakit nasasaktan ang lahat.
Dmitriy.
Dignidad
Habang ang mga gulong ay nalulugod, kahit na literal lamang. Ang mga spike ay nagpapawalang-sala sa kanilang sarili kapag yelo sa kalsada. Ito ay nangyari na suriin agad pagkatapos ng pag-install - sa icing aspalto na may crust ng yelo hold na ito lamang napakarilag. Naniniwala ako na kahit na ilang beses sa taglamig, ang mga gulong ay talagang maliligtas sa isang matinding sitwasyon - ito ay ganap na makatwiran sa pamamagitan ng kanilang pagkuha. Sa ibang mga kaso, ang isang maliit na kakulangan sa ginhawa ay ganap na makatwiran. Habang ang kalidad ay maaaring hatulan lamang pulos biswal, ngunit nagustuhan ang kasawian at tagapagtanggol. Ang mga spike ay tumingin malakas at umupo matatag. Ang tagapagtanggol ay nangangako ng mga mahusay na tagapagpahiwatig hindi lamang sa yelo, kundi pati na rin sa niyebe. Sa pagbabalanse, sa pamamagitan ng paraan, walang problema.
Mga disadvantages
Ang ingay ay ang tanging at makabuluhang sagabal. Ngunit para sa studded goma ito ay natural.
Ang Winter Ice Zero Studded Tires ay dinisenyo pagkuha sa account mahirap kondisyon ng panahon katangian ng Russian at Scandinavian taglamig. Salamat sa mga teknolohiya na ginamit, pinananatili nila ang kanilang mga parameter at pagkabit na mga katangian sa napakababang temperatura, sa mga ibabaw na sakop ng deposito. Ang kanilang mga pakinabang:
- Tiwala na may roadbed. Ang gitnang zone ng hugis ng V-shaped ay kinakatawan ng napakalaking mga bloke ng polygonal, nagbibigay ito ng mga gulong na may mahusay na katatagan ng kurso. Ang mga lugar ng balikat ay binubuo ng 2 hanay ng mga bloke na inilagay sa isang tamang anggulo na may kaugnayan sa direksyon ng paggalaw, na nagbibigay ng pagpapatakbo ng pagpepreno sa anumang patong na may mababang kulong koepisyent.
- Multifunctional drainage system. Maraming mga drainage grooves ay may isang malaking dami, dahil sa kung saan ang tagapagtanggol ay madaling humahawak ng snow, reinforcing ang sagabal sa kalsada. Ang mga channel ng paagusan na matatagpuan sa iba't ibang direksyon ay nagpoprotekta sa goma mula sa hydroplating at slashplanting, na nagdaragdag ng kaligtasan sa pagmamaneho ng taglamig.
- Ang multicomponent komposisyon ng komposisyon ng goma. Kapag ito ay binuo, ang mga Italyano gulong natutunan ang pangangailangan upang matiyak ang matatag at mahusay na trabaho sa isang malawak na hanay ng mga temperatura. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga link sa molekular linya ng halo. Ang mga gulong ay nagpapanatili ng pagkalastiko sa lamig pati na rin sa plus temperatura.
- Oshipka gamit ang dual stud technology. Kabilang dito ang isang mas mahabang tungsten karbid core, pati na rin ang matalim na dagdag na mukha. Nagpapabuti ito sa kakayahan ng pagtaas ng spike kapag lumipat sa yelo. Ang patag na ibabaw ng panloob na taya ng tungsten ay binabawasan ang pagsusuot ng elemento ng bakal at sinisiguro ang pangangalaga ng mga katangian ng pagkabit sa yelo.
Ang mga bloke ng central protector part ay bumubuo ng isang pluralidad ng matalim pagkabit gilid, na ginagawang posible upang dynamic na mapabilis sa snow. Ang wave-like walls ng Lamellae sa panahon ng pakikipag-ugnay sa tela ng kalsada ay mahigpit na sarado, na nagpapabuti sa paghawak ng transportasyon. Maaari kang bumili ng pagpipiliang ito sa Moscow na may limitadong ginhawa. Ang mga presyo para sa kit ay nagsisimula sa 3330 rubles.
