Engine Troit (engine trimming) - ang kahulugan sa ilalim na dapat na maunawaan bilang isang madepektong paggawa, kapag ang isa o higit pang mga cylinders ay hindi gumagana bahagyang o ganap. Kung sasabihin mo kung hindi man, ang proseso ng pagkasunog ng gasolina at paghalo ng hangin sa mga indibidwal na cylinders ay nabalisa, na nagiging sanhi hindi matatag na gawain Motor sa idle, sa ilalim ng load at sa mga transition mode.

Ang pagsubok ng engine ay ipinahayag sa anyo ng reinforced vibrations ng yunit ng kapangyarihan, ang engine makabuluhang mawawala ang kapangyarihan nito. Ang mga passage ng ignisyon ay maaaring sundin, na sinamahan ng malakas na koton maubos ang sistema. Ang motor ay maaaring pumantay sa parehong paminsan-minsan at patuloy, lamang sa idle o sa ilalim ng pag-load, sa isang malamig, mainit, atbp. Susunod, nais naming sagutin ang tanong kung ano ang mga tropa ng engine, pati na rin ang isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang motor ay nagsisimula sa trim.

Basahin ang artikulong ito

Bakit ang motor ay nagsisimula troiting.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagsubok ng engine ay isang paglabag sa pagkasunog ng halo sa mga silindro, na sinamahan ng isang malinaw na pagtaas sa panginginig ng boses. Tandaan, ang hitsura ng mga vibration ng DVS ay hindi kinakailangang isang trottery, dahil mayroong maraming iba pang mga kadahilanan kung bakit malakas ang engine.

Sa listahan ng mga pangunahing malfunctions, na nagreresulta sa Troit ng Engine, minarkahan:

• pagsusumite ng hindi sapat o labis na numero gasolina sa silindro;
• supply ng hindi sapat o labis na hangin;
• mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy ,;
• magsuot o motor pagbasag, na sinamahan ng pagbawas sa compression;

Sa madaling salita, ang engine ay nagsisimula sa trim bilang isang resulta ng isang hindi naaangkop na komposisyon ng gasolina at hangin pinaghalong, late ignition ng halo o kakulangan ng pagkakataon upang itakda ang sunog sa singil, pati na rin ang mga paglabag sa mga kondisyon ng normal na pagkasunog ng ang halo bilang isang resulta ng mekanikal wear o bersyon ng engine mismo.

Batay sa data na ito, maaari mong paliitin ang paghahanap para sa paghahanap at bilang ng mga sistema para sa diagnosis. Dapat mong simulan ang pag-check mula sa at ang injector, pagkatapos ay sinusuri ang supply ng hangin. Sa ilang mga kaso, ang engine trimming ay maaari ding maging resulta ng isang kabiguan ng isa sa mga sensors.

Engine Troit: lumabag sa pag-aapoy ng fuel at air mixture

Karamihan madalas na dahilanNa gumagawa ng motor troce, ay mamaya o maagang pag-aapoy, pati na rin ang isang mahina spark ng spark plug. Sa unang yugto, i-unscrew ang spark plugs para sa isang detalyadong inspeksyon. Kung ang pinsala ng insulator o iba pang mga depekto ay kapansin-pansin, ang kandila ay dapat mapalitan.

Sa kaso ng isang nasira insulator, ang lugar ng pinsala ay malinaw na nakikita, dahil ang lugar na ito ay itim. Dapat mo ring bigyang-pansin ang estado ng central elektrod at tantyahin ang puwang ng elektrod sa gilid.

Sa kasong ito, kinakailangan upang sukatin ang compression sa engine, pagkatapos kung saan ang yunit ay disassembled para sa detalyadong diagnosis at pagkumpuni. Sa dulo, nais kong idagdag na ang operasyon ng motor na may isang di-nagtatrabaho silindro ay ipinagbabawal, dahil nakasakay sa tulad ng isang madfunction humahantong sa paglitaw ng isang bilang ng mga karagdagang mga problema, na lubhang kumplikado at gumagawa ng higit pang pag-aayos mas mahal .

Basahin din

Paano kung ang kotse ay nagsimulang mapabilis mas masahol pa, hindi nakakakuha ng bilis, may mga dips kapag overclocking. Bakit hindi nakuha ng motor kung paano hanapin ang dahilan para sa pagbawas ng kapangyarihan.

Para sa kung anong mga dahilan, ang paglaktaw ng mga ignisyon ng gasolina at hangin ay maaaring mangyari sa isa o ilang mga silindro. Mga diagnostic ng malfunction, mga rekomendasyon.

"Ang isa sa mga cylinders ay hindi gumagana" - ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangangahulugang ang engine troit. Ang artikulong ito ay haharapin ang mga dahilan, kung nagsimula ang engine at kung ano ang gagawin.

Bakit nagsimulang matangkad ang engine?

Kung nagsimula ang pagkuha ng engine at hindi gumagana ang isa sa mga cylinders, maririnig namin Malinaw na maaaring maliwanagan at uniporme "bu-bu-bu ...". Kapag nangyari ito - nagiging sanhi ito ng mga karagdagang problema, dahil ang engine ay nagsisimula nang mabilis.

Dahil sa pagbaba nito engine compression.Nilikha magandang kondisyon Upang lumikha ng scaling sa silindro mirror, sa pistons. Ang engine ay nagsisimula upang gumana sa ibang temperatura mode, nagsisimula sa sobrang initDahil ang langis ay naglilingkod din upang alisin ang init mula sa paglipat ng mga bahagi, at ang katunayan na nasa crankcase ay mahirap tumawag sa langis ng makina.

Sa unang sulyap, ang kahulugan ng madepektong ito ay simple. Ngunit kung minsan ito ay lumiliko na ito ay naka-check, lahat ng bagay ay tila pagmultahin, at ang engine ay pa rin "troit". Samakatuwid, ayon sa mga item susubukan naming i-disassemble ang pamamaraan para sa pag-diagnose sa isang ordinaryong garahe Kung walang mga espesyal na aparato upang tumingin sa loob ng engine at tumpak na matukoy ang dahilan kung bakit ang engine ay nagsimulang harapin.

Sisihin ang mga spark plugs?

Upang magsimula, punan ang kandila mula sa silindro at maingat na suriin ito. Ano ang makikita natin? Kung gumagana ang engine normal at tama, ang kulay ng gilid elektrod at ang insulator ay magiging liwanag at bahagyang kayumanggi. Ang gayong kandila ay dapat gumana. Kung nakikita natin ang chicar ng itim sa elektrod at ang insulator ng kandila - ito ang dahilan kung bakit maaaring magsimula ang engine. Ito ay nagpapayaman sa gasolina o bumababa ng langis.

Dahil sa Nagara, ang pag-aapoy na kandila ay hindi maaaring gumana o magtrabaho nang iregular, dahil pinipigilan nito ang normal na daloy ng sparking. Ang mga sanhi ng Nagar ay maaaring:

• mahabang trabaho engine sa idle at sa warm-up mode
• nabawasan ang compression sa silindro,
• pag-aalis o paglabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas,
• maling operasyon ng injector (nozzles),
• maling operasyon ng oxygen sensor.

Susunod, ililipat namin ang view sa kaso ng pag-aapoy ng kandila. Dapat itong puti at hindi ito dapat maging vertical black strip o black dots. Ang pagkakaroon ng ito ay nagsasabi na ang kandila ay bumabagsak na at hindi gagana nang normal.

Kung nasiyahan kami ng visual na inspeksyon, pagkatapos suriin nang direkta ang spark mismo kapag nag-scroll sa starter. Ipasok namin ang spark plug sa pamagat ng mataas na boltahe wire, ilagay sa timbang ng motor at pag-scroll ang engine starter hitsura - ang spark sa pagitan ng mga electrodes kandila o hindi. Kung may magandang spark ng saturated space sa pagitan ng kandila at ng masa ng asul na kulay - Maayos ang lahat.

Kung ang spark ay ang spark plug, hindi ito slip o scatters, ngunit bahagya kapansin-pansin - ito ang pangunahing dahilan kung bakit nagsimulang sabihin ang engine.

Inspeksyon ng mataas na boltahe ignition wires.

Kung ang lahat ay mainam sa mga kandila ng pag-aapoy, pagkatapos ay maingat isaalang-alang ang bawat high-voltage wire nang hiwalay . Una, susuriin namin ang dulo ng wire na ipinasok sa spark plug. Ito ay dapat na isang monophonic at hindi pagkakaroon ng isang pagkahulog sa panloob na ibabaw at mga puntos sa labas

At ang una at ikalawang ay nagpapahiwatig na ang mataas na boltahe na kawad na ito ay nagtrabaho sa matinding mode (may depekto na plug ng spark, nadagdagan ang agwat sa kandila ng pag-aapoy), na nagsilbi sa kadahilanang ito. Kung hindi mo binibigyang pansin ang pagbabago ng kulay na ito sa loob ng dulo ng mataas na boltahe wire - pagkatapos ay ang wire ay simpleng mag-trigger.

Upang matukoy ang katayuan ng "high-pass" panukalang paglaban sa isang digital multimeter. Maaaring naiiba ang mga halaga kongkreto engineNgunit hindi dapat lumagpas sa 20 com. Kung ang isa sa mga wires ay nagpakita ng halaga ng paglaban nang mas mababa kaysa sa iba, nangangahulugan ito na mali ito at ang sanhi ng pagkagambala sa operasyon ng motor ay nasa loob nito.

Ito ay nangyayari convert high-voltage wires. Kapag ang isa sa mga cylinders ay hindi gumagana dahil dito. Nangyayari ito, dahil sa mga coil ng ignisyon, bagaman may mga numero na nagpapahiwatig ng bilang ng silindro kung saan gumagana ang ignisyon likaw na ito, ngunit hindi alam ng lahat tungkol dito o hindi maganda ang pagbabasa dahil sa dumi. Sa mga machine, ang bilang ng mga cylinders ay nakasulat sa distributor ng ignisyon, kinakailangan lamang upang linisin ang mga pabalat mula sa dumi at lahat ay makikita agad.

Injector fault o injector.

Ang engine ay maaaring pumantay dahil sa injector o malfunction ng nozzles sa mga kaso:

• Malfunctions ng injector mismo (ito ay medyo bihira),
• Dahil sa paggamit ng mababang kalidad na gasolina o hindi wastong paggamit ng "mga cleaner fuel system.",
• Ang mga nozzle ay barado at nangangailangan ng paglilinis,
• Trimmed o sarado ang kapangyarihan chain o kontrol sa injector na ito.

Kung hindi mo mahanap ang dahilan, dapat mong gamitin ang mga diagnostic ng engine. Kung ang isa sa mga sensors ay hindi gumagana, ang isang error ay lilitaw. Kung hindi ito - nangangahulugan ito ng dahilan sa mekanikal na bahagi.

Din, isa sa mga dahilan kung bakit nagsimula ang engine na "trot" - marahil masamang tambalan "masa" sa katawan Auto. Nagkaroon ng isang kaso kapag ang masa ay inilipat mula sa mga vibrations at ito ay naka-out na ang engine ay nagsimulang nagtatrabaho sa mga pagkagambala, dahil Walang maaasahang kontak. Pagkatapos ng paghila ng lahat ng mga koneksyon, ang motor ay nakuha nang walang pagkagambala.

Bago simulan upang hanapin ang mga dahilan para sa problemang ito at malaman kung ano ang maaari itong humantong, kailangan mong malaman kung ano ang engine ay Troit. Kung hindi man, ang kababalaghan na ito ay tinatawag na "nawawala" at nangangahulugan ng mga pagkagambala sa gawain ng isa o higit pang mga silindro ng engine panloob na pagkasunog. Ang terminong "Troit" ay obligado sa paglitaw ng apat na silindro. Kung nabigo ang isa sa mga cylinder, tatlong trabaho lamang. Bilang isang resulta, ang motor ay hindi pull, ito ay nagiging lalo na kapansin-pansin kapag overclocking. Sa kasalukuyan, ang "Troit" ay maaari ring magkaroon ng anim at kahit na labindalawang-cycle puwersahin ang aggregate.Kahit na ito ay hindi ganap na totoo mula sa punto ng view ng wikang Russian. Bilang isang visual na allowance sa internet, maaari kang makahanap ng isang video ng isang tricking engine, kung saan maaari ka ring makahanap ng isang video tungkol sa kung ano ang gagawin sa mga sitwasyon.

Posible na maunawaan na sinubukan ng engine, posible para sa nagbago na tunog ng kanyang trabaho. Lalo na mabuti ang naririnig kung bumabangon ka sa tabi ng tambutso.

Iba pang mga palatandaan na kasama ng mga paglabag sa trabaho, ang mga ito ay hindi matatag na mga liko sa idle, body vibration, pagtaas ng fuel consumption at pagkawala ng kapangyarihan (ang engine ay hindi pull). Dahil ang bawat isa sa mga kasamang tampok ay katangian ng iba pang mga problema, kailangan nilang isaalang-alang ang mga ito lamang sa complex.

Upang malaman kung bakit ang mga troit ng engine, kailangan mo sa lalong madaling panahon, dahil ang mga kahihinatnan ng late repair ay maaaring maging seryoso na ito ay sa huli ng isang motor assembly.

Bakit Troit ng Engine.

Sa unang sulyap, ang mga sanhi ng problema ay nakahiga sa ibabaw: alinman sa silindro ay walang sinunog, o walang liwanag ang nagtatrabaho pinaghalong. Gayunpaman, ito ay sa unang sulyap. Sa katunayan, upang maunawaan kung bakit ang motor ay biglang nagsimulang pumantay sa panahon ng startup o acceleration, napakahirap, at ang paghahanap para sa ugat ng kasamaan ay maaaring tumagal ng hindi isang araw, lalo na sa mga kondisyon ng garahe.

Mahalagang magbayad ng pansin, sa ilalim ng kung ano ang mga kondisyon ang motor ay hindi pull kapag ito ay nagsisimula sa pumantay mas malakas: sa malamig o pagkatapos warming up, kapag nagmamaneho sa ilalim ng load o sa idle, sa maliit o mataas, sa panahon ng acceleration o may unipormeng paggalaw. Ang isang pahiwatig ay maaaring maging anumang maliit na bagay, kadalasang maliwanag na hindi nauugnay sa punto.

Kaya, bakit ang engine troit? Ang mga pangunahing dahilan na nagiging sanhi ng malfunction na ito ay ang mga sumusunod:

• mali ang nakalantad na sandali ng pag-aapoy;
• atmospheric air seats in;
• may depekto spark plugs (ang pinaka-karaniwang dahilan);
• butas ng mataas na boltahe wires;
• may sira kapasitor;
• hangin upuan sa paggamit sari-sari;
• ang marka ng mga balbula o piston;
• nasira, pagod o deformed rings piston;
• paglabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas;
• mataas na pagod na balbula ng rockers;
• ang squeak o breakdown ng silindro ulo laying;
• pagod balbula stem seals. (hardened, punched o ganap na nawasak);
• hindi tama ang nababagay na karburetor;
• pagod na baras ng distributor ng distributor o ang tindig ng rotary plate;
• cracked air filter;
• pagkawala ng higpit dahil sa strain o magsuot ng lamad ng vacuum regulator ng ignition advance anggulo;
• paggamit ng mga spark plugs na hindi angkop para sa mga parameter nito sa motor na ito.

Maghanap ng hindi nagtatrabaho silindro.

Ang gawaing ito ay walang kahirapan. Ang tanging bagay na kailangang gawin ay sa isang running engine na halili na idiskonekta mula sa spark plugs ng high-boltahe wires. Kung i-off mo ang nagtatrabaho silindro sa ganitong paraan, ang tunog ng motor ay magbabago, kung pagkatapos idiskonekta ang tip, ang tunog ay nanatiling pareho, na nangangahulugan na ang hindi nagtatrabaho silindro ay natagpuan.

Disconnecting high-voltage wires, ang pangangalaga ay dapat gawin, dahil ang panganib ng pagkuha ng isang suntok ay napakalaki. Ito ay hindi nakamamatay, siyempre, ngunit hindi kasiya-siya. Una, sa ilalim ng mga paa kailangan mong ilagay ang dielectric materyal, tulad ng isang dry board o goma rug. Pangalawa, kailangan mong idiskonekta, pinapanatili ang kawad mismo, at hindi para sa takip. Pangatlo, imposible sa panahon ng pamamaraan upang hawakan ang katawan ng kotse.

Detalyadong pagtatasa ng sanhi ng engine trimming.

Kahit na ang pagkuha ng motor sa bawat oras ay nagpapakita ng parehong mga palatandaan, ito ay mas madali upang malutas ang problema, kung alam mo ang mga peculiarities ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Sa itaas ng mga pangunahing dahilan para sa kabiguan ng isa o higit pang mga cylinders ng engine ay nakalista. Dahil sa kanila, ang motor ay hindi nakuha mataas na Revolutions., Matindi ang Troit sa maliit, kapag nagsisimula, o acceleration, pagkatapos ng pagpainit o malamig. Isaalang-alang ang mga ito nang mas detalyado.

Mali ang nakalantad na punto ng pag-aapoy

Kung ang motor troit para sa kadahilanang ito, pagkatapos ay may isang uri ng pattering, kung saan ang engine jershits. Upang tumpak na itatag ang madepektong ito, kailangan mong makinig sa motor sa mga maliliit na rebolusyon, dahil sa mataas na trabaho ito ay nakahanay, at ang paglipas ng mga orasan ay hindi nakikita. Bilang isang patakaran, ang mga nabanggit na palatandaan ay nagsasalita ng labis na maagang pag-aapoy. Ito ay nakumpirma ng mga jerks na gumagawa ng engine kapag nag-scroll ito sa pamamagitan ng starter.

Atmospheric air upuan sa isang vacuum brake amplifier.

Kung ang kotse ay may vacuum brake amplifier, ang mga dram ng hangin ay nangyayari kapag ang diaphragm, hose o balbula ay nasira. Lumilitaw ang sistema ng labis na hangin na may halong pinaghalong nagtatrabaho, ang kanyang hapunan. Bilang resulta, ang halo sa silindro ay hindi laging mag-apoy. Ang kandila, sa turn, basa at hindi maaaring bumuo ng isang normal na spark na maaaring itakda ang apoy sa gasolina at hangin pinaghalong. Ang malfunction na ito ay lubos na mahirap kilalanin, dahil ang mga espesyal na kagamitan na may kakayahang matukoy, kung saan ang lugar ay nabalisa sa pamamagitan ng higpit ng sistema ng vacuum amplifier, ay hindi umiiral.

Maling pag-aapoy na kandila

Ang isang kasabay na sintomas na nagpapatunay sa teorya na ang dahilan para sa kandila ng pag-aapoy ay ang katunayan na ang malamig na engine ay mas malakas. Pagkatapos ng warming, ang problema ay madalas na mawala o nagiging hindi gaanong binibigkas.

Matapos makita ang silindro ng problema, dapat mong alisin ang takip ng kandila at siyasatin ito. Pag-aapoy ng kandila - ito ay isang tagapagpahiwatig ng kalusugan ng yunit ng kapangyarihan. Ang kanyang kondisyon ay maaaring sabihin ng maraming, at napapanahong pinagtibay ang mga panukalang pag-troubleshoot ay makakatulong upang maiwasan ang malubhang kahihinatnan para sa motor.

Una sa lahat, ang pansin ay dapat bayaran sa kulay ng insulator ng central elektrod. Hindi mahirap matukoy ang karaniwang nagtatrabaho kandila. Ang normal na insulator ay liwanag o bahagyang brownish. Kung ang kulay ng insulator ay naiiba sa normal, kailangan mong malaman kung bakit. Ang mga bakas ng langis o Nagar sa insulator ay nagsasabi na ang silindro ay pumasok sa muling pagpasok ng halo, na pumupuno sa kandila, o "ibinabagsak" ang langis. Bilang isang resulta, ang normal na sparking ay nilabag.

Ang mga dahilan para sa mga ito ay maaaring naiiba:

1. ang engine ay matatandaan sa idle sa panahon ng warming;
2. may sira feed balbula power supply balbula;
3. mababa ang compression sa silindro;
4. may kapansanan sa mga phase ng pamamahagi ng gas;
5. disorder sa mga nozzle;
6. ang kabiguan ng oxygen sensor.

Pagkatapos ng insulator, tingnan ang pabahay ng kandila. Dapat itong buo, walang chips at bitak. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa presensya o kawalan ng vertical black stripes at black dots. Kung sila ay - ang kandila ay pumutol, at dapat itong mapalitan.

Sa wakas, ang kalidad ng sparking ay naka-check. Bukod dito, ito ay hindi sapat upang isara ang gilid elektrod sa lupa, kaya maaari mong suriin lamang ang pagganap ng kandila. Upang maunawaan kung gaano kahusay ang pag-aapoy ng kandila, kailangan mong panatilihin ito sa layo ng isa at kalahati o dalawang sentimetro mula sa masa at i-on ang starter. Kung ang isang malaking spark ng maliwanag na asul na kulay ay nabuo sa pagitan ng mga electrodes - ang kandila ay gumagana pagmultahin. Ang isang mahina na spark o ang kumpletong kawalan nito ay nagsasabi na ang ignition coil o switch ay may sira, o mataas na boltahe wires ay nadagdagan ang paglaban.

Sa internet maaari mo ring mahanap ang video mula sa. mga detalyadong tagubilin Sa pamamagitan ng pagsuri sa mga spark plugs.

Punchy high-voltage wires o condenser.

Sa kaso ng isang breakdown ng mataas na boltahe wires, ang engine, tulad ng sa nakaraang kaso, ay karaniwang troit sa malamig. Pagkatapos warming up, ang problema ay alinman sa mawala ganap o nagiging hindi kaya binibigkas. Malakas na engine na dekorasyon sa mga hot test, bilang isang panuntunan, tungkol sa iba pang mga problema.

Ang pinakamadaling paraan upang matukoy ang pagsubok ng mataas na boltahe wires o kapasitor ay upang subaybayan ang mga ito sa kumpletong kadiliman kapag ang motor ay natagpuan. Tungkol sa test show sparks. Maaari mong palitan ang condenser at wires, sa kabuuan o bahagi. Gayundin, ang kalusugan ng mga wires ng mataas na boltahe ay maaaring masuri sa pamamagitan ng pagsukat ng kanilang pagtutol sa isang multimeter. Sa normal na kawad, hindi ito lalampas sa 20 com. Dapat din itong maalala na depende ito sa haba ng kawad, kaya ang lahat ng mga wires ay magkakaiba.

Sa visual na inspeksyon ng mga wires, kailangan mong magbayad ng espesyal na pansin sa kanilang mga tip. Dapat silang monophonic, walang liwanag na kulay-abo na plaka sa loob at walang kulay-abo na kayumanggi tuldok sa labas.

Air subcosition sa paggamit ng sari-sari

Ang kadahilanang ito ay nagsasalita ng iba pang mga problema ng yunit ng kapangyarihan at ang kanilang kinahinatnan. Ang fistula ay nagmumula sa alinman pagkatapos ng pagkumpuni dahil sa hindi tamang pagtitipon, o dahil sa magsuot ng gasket. Sa ilalim ng pag-load, ang problema ay karaniwang pinahusay.

Mga angkop na balbula o pistons

Posible upang makilala ang problemang ito sa pamamagitan lamang ng pagsukat ng compression na may kasunod na disassembly ng engine. Dahil sa mas kumplikado ng trabaho, ang tseke ng engine ay isinasagawa sa dulo ng paksa, kapag ang lahat ng iba pa ay napatunayan na. Motor B. ang kasong ito Troit ay palaging: sa malamig, mainit, sa ilalim ng load at sa idle.

Nasira, pagod o deformed piston rings.

Madalas na nangyayari ang malfunction na ito. Kailangan mong suriin sa silindro. Pagkatapos ng pagsukat sa silindro kailangan mong ibuhos ng kaunti langis ng motor At gumawa ng isang bagong pagsukat. Kung ang compression rosas, nangangahulugan ito na ito ay sa mga singsing. Ang malfunction na ito ay maaaring humantong sa engine overheating, kaya ito ay kinakailangan upang maalis ito sa lalong madaling panahon.

Mali ang nababagay na balbula o malakas na pagod na mga rocker

Dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng balbula ay tumigil upang buksan at isara sa isang napapanahong paraan. Bilang resulta, hindi ang buong dami ng pinaghalong nagtatrabaho sa mga cylinders, ngunit hindi lahat ng mga gas na maubos ay aalisin. Bilang isang resulta - ang motor ay nagsisimula sa pumantay.

Bilang karagdagan, sa silindro intensifies ang pagbuo ng Nagara. Ang estado ng pagbubukas ng mga balbula ay nakakaapekto sa estado ng mga rocker. Kung ang mga ito ay masyadong magsuot, ang mga valves ay huminto sa ganap na bukas o sarado.

Sa pagkakaroon ng malfunction na ito, ang engine ay mas malakas kapag heating. Pagkatapos ng warming up, dahil sa thermal expansion ng mga bahagi, ang mga puwang bawasan, at ang motor sa mainit na pagsisimula upang gumana nang mas maliit.

Maling goma

Ito rin ang mangyayari na ang sanhi ng nakakalito engine ay nagiging isang goma, o sa halip, ang wear baras, sleeves o bearings ng rotary plate, ang lahat ng ito ay humahantong sa hitsura ng isang puwang sa pagitan ng mga contact at ang pagpasa ng mga orasan. Kadalasan, kapag pinainit, ang motor troit ay mas mababa o humihinto sa talling sa lahat. Ipinaliwanag ito, tulad ng sa nakaraang kaso, isang pagbaba sa mga puwang.

Pag-crash ng air filter

Dahil sa malakas na kontaminasyon, ang filter ay pumasa sa mas masahol pa kaysa sa hangin, na humahantong sa pagkagambala sa paghahalo ng pagbuo (ang pinaghalong ay na-convert). Bilang isang panuntunan, ang operasyon ng motor ay normalized kaagad pagkatapos palitan air filter.. Mas malakas na engine Nagsisimula itong i-trim sa malamig at pagkatapos warming up sa ilalim ng load kapag siya ay nangangailangan ng mas maraming hangin.

Ano ang dapat gawin muna kung sinubukan ng motor

Summarizing lahat ng nasa itaas, maaari kang gumawa ng isang maliit na pagtuturo kung ano ang gagawin kapag lumitaw ang mga sintomas ng rolling engine.

Una sa lahat, dapat itong pansinin kapag nagsimula itong sinabi: kapag nagsisimula, habang malamig o pagkatapos warming up, sa maliit o mataas na revs, kapag overclocking o walang load. Mahalaga na isaalang-alang ang parehong sa kung anong mga kaso ang kasalanan ay mas malinaw at pagkatapos lamang magpatuloy sa paghahanap para sa dahilan.

Kung ang engine ay mas malakas kaysa sa mga trick kapag nagsimula o sa malamig, simulan ang paghahanap ay kinakailangan mula sa pagsuri ng mga kandila at mataas na boltahe wires. Kung ang problema ay nagpapakita ng mas malakas na pag-init o sa ilalim ng pag-load, mas mahusay na suriin ang kondisyon ng air filter sa simula.

Ang natitirang posibleng mga dahilan ay mas mahusay na suriin bilang mga komplikasyon sa trabaho.

Alam na ang engine ay nagsisimula upang pumantay kung ang isa sa mga cylinders nito ay tumigil sa pagtatrabaho. Ngunit ang di-nagtatrabaho silindro ay isang resulta lamang ng problema, ngunit bakit siya tumigil sa pagtatrabaho? Kung ang engine ay karburetor, ang silindro ay hindi gumagana sa dalawang kaso: o hindi dumating dito fuel mixture., o walang spark. Ang lahat ay tiyak dito.

Gayunpaman, ang operasyon ng injector at diesel engine ay kinokontrol ng electronics, at, sa kasong ito, ang sanhi ng problema ay hindi laging nag-iangat sa silindro mismo - maaari itong maging pareho sa silindro mismo at sa electronic sensors. Sa isang malfunction ng isang sensor, ang isang silindro ay maaari ring tumigil sa pagtatrabaho, at pagkatapos ay ang Troit ng Engine ay nasa malamig o preheated na estado. Kung ang kotse ay bago, at ang trottery lumitaw, ito ay mas mahusay na agad na pumunta sa isang daang.

Mga palatandaan ng di-nagtatrabaho silindro (engine trimming)

Halos bawat isa sa mga palatandaan na nakalista sa ibaba, kung isaalang-alang mo ito nang hiwalay, maaaring ipahiwatig ang iba pang mga faults ng engine o mga yunit ng kapangyarihan. Samakatuwid, upang ma-diagnose nang eksakto ang trim ng engine, kailangan mo ang lahat ng mga palatandaang ito upang isaalang-alang sa complex (tingnan ang video na "Troit engine sa malamig" sa ibaba).

1. Lumulutang idle lumiliko, ang panginginig ng boses ay nadama sa engine - ito ay lamang ng isang tanda ng isang hindi nagtatrabaho silindro. Ang isang body vibration ay maaaring sundin.

2. Kapag sinusuri ang spark plug, maaari itong makita na ang ilang mga uri ng spark plug darkened, at uling naipon dito.

3. Ang tunog ng tambutso ay nagbago.

4. Parehong sa mababang at mataas na bilis - ang engine ay may mahinang overclocking dinamika.

5. Nadagdagang pagkonsumo ng gasolina.

6. Swing Engine Speeds, ang tachometer arrow ay twitching.

7. Rods na may pagtaas ng bilis.

Ano ang mapanganib na mga tropa ng engine?

Ang ilang mga driver, sa pamamagitan ng kamangmangan, sa una ay hindi partikular na nabalisa tungkol sa nabagong tunog mula sa tambutso pipe at ang panginginig ng boses sa engine ay lumitaw sa engine, at walang kabuluhan, dahil ang pagkonsumo ng gasolina, kapag ang engine troit (ito ay hindi Matter, sa malamig o mainit), ay nagdaragdag nang labis - sa 50- 100%. Sumang-ayon, ang bulsa ay nasasalat.

Bilang karagdagan, ang pinaghalong gasolina na hindi nasunog sa isang may sira silindro, ay nakakaapekto sa katalista, at pinapasok din ang crankcase at halo-halong langis ng makina, lumalalang kalidad nito.

Nadagdagang load falls sa crankshaft, cylinders at engine pistons, kaya ang mapagkukunan ng serbisyo ng mga elementong ito ay nabawasan. Kaya, upang makilala at alisin ang sanhi ng oras ng pagbabawas ng engine ay napakahalaga na huwag dalhin ang kaso sa mamahaling pag-aayos ng engine.

Bakit ang engine troit?

1. Faulty spark plugs (pag-aapoy ng kandila sa pag-aapoy).

2. Air upuan: a) Sa paggamit ng sari-sari, b) sa vacuum brake amplifier.

3. balbula sinunog, pagod balbula rockers.

5. May isang madepektong paggawa sa sistema ng pag-aapoy (kung paano suriin ang injector ignition module, kung paano suriin ang sistema ng pag-aapoy ng karburet).

6. Ang lamad ng vacuum regulator ng anggulo ng pag-aapoy na anggulo ay deformed.

7. Hindi tamang pag-trigger ng mga yugto sa MRM, dahil sa knocked out balbula gaps (kung paano ayusin ang balbula).

8. Ang air filter ay barado (baguhin ang air filter).

10. Ang tindig ng pleny plate ay nabigo.

11. Faulty ignition distributor shaft.

12. Patakbuhin ang piston.

13. Ang karburetor ay hindi tama ang nababagay (kung paano ayusin ang vaz carburetor).

Paano matukoy ang di-nagtatrabaho na silindro?

Ang serviceability ng bawat isa sa mga cylinders ay tinutukoy ng paraan ng pag-disconnect mula sa spark plugs ng BB wires. Pag-aalis ng mga karagdagang kagamitan upang ma-access ang mga wires ng mataas na boltahe, hindi kinakailangan - sila ay nasa ilalim ng hood, sa paningin.

Kaligtasan sa pagtatrabaho sa high-boltahe wires. Bago ang pamamaraan kailangan mong maglagay ng goma rug sa ilalim ng aking mga paa. Ang kamay ay dapat gawin para sa kawad mismo, at hindi para sa kanyang takip. Huwag hawakan ang katawan na may libreng kamay at hindi sandalan sa katawan.

Kaya, kailangan mong idiskonekta ang dulo ng kawad mula sa kandila ng pag-aapoy at maingat na makinig sa tunog ng engine. Kung ang tunog ay nagbago, ang silindro na ito ay gumagana, at sa kabaligtaran - kung hindi ito nagbago, nangangahulugan ito na ang engine troits ay tiyak dahil sa hindi gumagana silindro.

Paano kung hindi gumagana ang silindro?

Ang pinakasimpleng bagay ay upang palitan ang mga spark plugs at wires, kasama ang anumang driver na ito ay maaaring makayanan ang iyong sarili. Mga kapaki-pakinabang na link upang i-troubleshoot ang ilang mga faults ay ipinapakita sa artikulo sa itaas. Higit pang mga malubhang gawain, tulad ng pagsuri sa sistema ng gasolina, paglilinis ng engine at pagpapalit ng mga indibidwal na elemento nito, ay dapat isagawa ng mga espesyalista.

Video: Troit engine sa malamig

Engine Troit (engine trimming) - ang kahulugan sa ilalim na dapat na maunawaan bilang isang madepektong paggawa, kapag ang isa o higit pang mga cylinders ay hindi gumagana bahagyang o ganap. Kung sasabihin mo kung hindi, ang proseso ng pagkasunog ng fuel-air mixture sa mga indibidwal na cylinders ay nabalisa, na nagiging sanhi ng hindi matatag na operasyon ng motor sa idle, sa ilalim ng load at sa mga mode ng paglipat.

Ang pagsubok ng engine ay ipinahayag sa anyo ng reinforced vibrations ng yunit ng kapangyarihan, ang engine makabuluhang mawawala ang kapangyarihan nito. Ang mga gauge ng pag-aapoy ay maaaring sundin, na sinamahan ng malakas na koton sa sistema ng pag-ubos. Ang motor ay maaaring pumantay sa parehong paminsan-minsan at patuloy, lamang sa idle o sa ilalim ng pag-load, sa isang malamig, mainit, atbp. Susunod, nais naming sagutin ang tanong kung ano ang mga tropa ng engine, pati na rin ang isaalang-alang ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang motor ay nagsisimula sa trim.

Bakit ang motor ay nagsisimula troiting.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagsubok ng engine ay isang paglabag sa pagkasunog ng halo sa mga silindro, na sinamahan ng isang malinaw na pagtaas sa panginginig ng boses. Tandaan, ang hitsura ng mga vibration ng DVS ay hindi kinakailangang isang trottery, dahil mayroong maraming iba pang mga kadahilanan kung bakit malakas ang engine.

Sa listahan ng mga pangunahing malfunctions, na nagreresulta sa Troit ng Engine, minarkahan:

• supply ng hindi sapat o labis na gasolina sa silindro;
• supply ng hindi sapat o labis na hangin;
• mga pagkakamali ng sistema ng pag-aapoy ,;
• magsuot o motor pagbasag, na sinamahan ng pagbawas sa compression;

Sa madaling salita, ang engine ay nagsisimula sa trim bilang isang resulta ng isang hindi naaangkop na komposisyon ng gasolina at hangin pinaghalong, late ignition ng halo o kakulangan ng pagkakataon upang itakda ang sunog sa singil, pati na rin ang mga paglabag sa mga kondisyon ng normal na pagkasunog ng ang halo bilang isang resulta ng mekanikal wear o bersyon ng engine mismo.

Batay sa data na ito, maaari mong paliitin ang paghahanap para sa paghahanap at bilang ng mga sistema para sa diagnosis. Dapat mong simulan ang pag-check mula sa at ang injector, pagkatapos ay sinusuri ang supply ng hangin. Sa ilang mga kaso, ang engine trimming ay maaari ding maging resulta ng isang kabiguan ng isa sa mga sensors.

Engine Troit: lumabag sa pag-aapoy ng fuel at air mixture

Ang pinaka-madalas na dahilan na gumagawa ng motor troit ay mamaya o maagang pag-aapoy, pati na rin ang isang mahina spark ng spark plug. Sa unang yugto, i-unscrew ang spark plugs para sa isang detalyadong inspeksyon. Kung ang pinsala ng insulator o iba pang mga depekto ay kapansin-pansin, ang kandila ay dapat mapalitan.

Sa kaso ng isang nasira insulator, ang lugar ng pinsala ay malinaw na nakikita, dahil ang lugar na ito ay itim. Dapat mo ring bigyang-pansin ang estado ng central elektrod at tantyahin ang puwang ng elektrod sa gilid.

Sa kasong ito, kinakailangan upang sukatin ang compression sa engine, pagkatapos kung saan ang yunit ay disassembled para sa detalyadong diagnosis at pagkumpuni. Sa dulo, nais kong idagdag na ang operasyon ng motor na may isang di-nagtatrabaho silindro ay ipinagbabawal, dahil nakasakay sa tulad ng isang madfunction humahantong sa paglitaw ng isang bilang ng mga karagdagang mga problema, na lubhang kumplikado at gumagawa ng higit pang pag-aayos mas mahal .

Kung ang engine ay hindi matatag, ang gayong kababalaghan ay tinatawag na "nawawala". Para sa aming tainga, ang salita ay nasa ibang bansa at hindi para sa lahat. Alam ng mga nakaranas ng mga motorista kung ano ito. Nawawala - ignition skip combustible timpla. Sa isa sa mga cylinders. Mas madalas ang mga drayber sa kasong ito ay nagsasabi na ang Engine Troit. Sa artikulong ito, alamin kung aling mga sanhi ng paglitaw at kung anong mga paraan upang maalis ang depekto ay posible.

Troit Engine: Major Causes.

Ang Engine Troy ay sinamahan ng "paglikha". Ang tunog ay ganap na maaaring maliwanagan at makikilala. Siya ang nagpapahiwatig tungkol sa di-nagtatrabaho na silindro. Ang temperatura ng engine ay mabilis na tumataas. . Ang yunit ng kapangyarihan ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot. Samakatuwid, mahalaga na matukoy kung bakit ang engine troit at sa lalong madaling panahon upang maalis ang madepektong paggawa.

Spark plug.

Sinusuri ang mataas na boltahe wires ay kinakailangan kapag diagnosnose ang engine kapag ito troit. Hindi sila dapat maging breakdown. Ang mga tip sa kandila ay dapat malinis na walang kotse.

Pagkatapos ng visual na inspeksyon ng mga kandila, suriin ang mataas na boltahe wires. Hindi sila dapat maging breakdown: Black Dots at Stripes. Dahil sa pagkasira, ang kasalukuyang hindi umaabot sa mga kandila. Ang depekto na ito ay ang sumusunod na sanhi ng engine ng panloob na pagkasunog.

Ang malayang pagsusuri ng mga wire ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap. Sila ay sinubok ng karaniwang multimeter. Kinakailangan upang sukatin ang paglaban ng bawat kawad.

Mga video check wires.

Suriin ang mga wires ng multimeter ng device. Sukatin ang paglaban ng bawat kawad. Ito ay naiiba sa iba't ibang mga tatak ng kotse, ngunit hindi lalampas sa 20 com. Ang mga magagandang wires ay may parehong pagtutol. Kung ang isa sa mga ito ay nagpapakita ng mas mababa o higit pa, pagkatapos ito ay may sira at dahil sa ito Troit isang yunit ng kapangyarihan.

Pag-aapoy module.

Ang module ng ignisyon ay kadalasang ang ikatlong dahilan ng lakas ng yunit ng kapangyarihan. Maaari mong suriin ito, ngunit sa mga espesyal na kagamitan at sa pagkakaroon ng karanasan. Hindi mo dapat subukan ang module sa iyong sarili.

Pag-aapoy ng mga video ng pag-aapoy

Engine Troit Only On Cold.

May mga kaso kapag ang engine troit sa malamig. Kung tinitiyak mo na ang mga kandila at mga wire ay nasa order, pagkatapos ay suriin ang module ng ignisyon. Walang mga kasanayan at sapat na karanasan, ang gayong diagnosis ay hindi dapat isagawa.

Maaari kang makakuha ng shock o sunugin ang module, ang engine control unit.

Kung pinaghihinalaang ang pagbabawas ng engine ay nangyayari dahil sa malfunction ng module ng ignisyon, pagkatapos ay sumangguni sa tulong ng mga espesyalista.

Injector fault o nozzles.

Injector motor troit sa ganitong mga kaso:

1. Injector ay may depekto, ngunit ito ay napakabihirang.
2. Spill. bad Gasoline. O maling paggamit ng fuel system cleaner.
3. Clogging injectors.
4. Ang electrical power circuit nozzles ay may break o magsasara.

Tanggalin ang naturang mga pagkakamali ay makakatulong sa mga diagnostic ng engine at karampatang motorista. Para sa inspeksyon sa sarili, ang injector at nozzles ay nangangailangan ng karanasan at espesyal na kagamitan.

Mababang compression

Troop ang engine dahil sa hindi sapat na compression sa engine cylinders. Ang pagbawas ay nangyayari: kapag lumiligid ang mga singsing sa mga piston, sinunog ang balbula. Ang ilang mga kotse ay pinapayagan upang ayusin ang mga valves. Maling Gaps - ang sanhi ng iniksyon engine.

Sa wakas

Kung ang engine ay napunit, ang isa o higit pang mga silindro ay hindi gumagana, huwag magmadali upang pumunta sa diagnostic ng computer.. Ang check scanner ay i-lock ang ignition skip, ngunit hindi nagpapahiwatig ng sanhi ng paglitaw. Ang silindro ay hindi gumagana - ito ay kaya halata. Bago sumakay sa serbisyo ng kotse, suriin ang mga kandila at mga wire. Ang mga ito ay madalas na nagkasala sa katotohanan na ang engine troit.

Bago simulan upang hanapin ang mga dahilan para sa problemang ito at malaman kung ano ang maaari itong humantong, kailangan mong malaman kung ano ang engine ay Troit. Kung hindi man, ang kababalaghan na ito ay tinatawag na "nawawala" at nangangahulugan ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng isa o higit pang mga silindro ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang terminong "Troit" ay obligado sa paglitaw ng apat na silindro. Kung nabigo ang isa sa mga cylinder, tatlong trabaho lamang. Bilang isang resulta, ang motor ay hindi pull, ito ay nagiging lalo na kapansin-pansin kapag overclocking. Sa kasalukuyan, ang "Troit" ay maaari ring magkaroon ng anim na- at kahit labindalawang silindro kapangyarihan yunit, bagaman ito ay hindi ganap na totoo mula sa punto ng view ng wikang Russian. Bilang isang visual na allowance sa internet, maaari kang makahanap ng isang video ng isang tricking engine, kung saan maaari ka ring makahanap ng isang video tungkol sa kung ano ang gagawin sa mga sitwasyon.

Posible na maunawaan na sinubukan ng engine, posible para sa nagbago na tunog ng kanyang trabaho. Lalo na mabuti ang naririnig kung bumabangon ka sa tabi ng tambutso.

Iba pang mga palatandaan na kasama ng mga paglabag sa trabaho, ang mga ito ay hindi matatag na mga liko sa idle, body vibration, pagtaas ng fuel consumption at pagkawala ng kapangyarihan (ang engine ay hindi pull). Dahil ang bawat isa sa mga kasamang tampok ay katangian ng iba pang mga problema, kailangan nilang isaalang-alang ang mga ito lamang sa complex.

Upang malaman kung bakit ang mga troit ng engine, kailangan mo sa lalong madaling panahon, dahil ang mga kahihinatnan ng late repair ay maaaring maging seryoso na ito ay sa huli ng isang motor assembly.

Bakit Troit ng Engine.

Sa unang sulyap, ang mga sanhi ng problema ay nakahiga sa ibabaw: alinman sa silindro ay walang sinunog, o walang liwanag ang nagtatrabaho pinaghalong. Gayunpaman, ito ay sa unang sulyap. Sa katunayan, upang maunawaan kung bakit ang motor ay biglang nagsimulang pumantay sa panahon ng startup o acceleration, napakahirap, at ang paghahanap para sa ugat ng kasamaan ay maaaring tumagal ng hindi isang araw, lalo na sa mga kondisyon ng garahe.

Mahalagang magbayad ng pansin, sa ilalim ng kung ano ang mga kondisyon ang motor ay hindi pull kapag ito ay nagsisimula sa pumantay mas malakas: sa malamig o pagkatapos warming up, kapag nagmamaneho sa ilalim ng load o sa idle, sa maliit o mataas, sa panahon ng acceleration o may unipormeng paggalaw. Ang isang pahiwatig ay maaaring maging anumang maliit na bagay, kadalasang maliwanag na hindi nauugnay sa punto.

Kaya, bakit ang engine troit? Ang mga pangunahing dahilan na nagiging sanhi ng malfunction na ito ay ang mga sumusunod:

• mali ang nakalantad na sandali ng pag-aapoy;
• soots. atmospheric air. sa isang vacuum brake amplifier;
• may depekto spark plugs (ang pinaka-karaniwang dahilan);
• butas ng mataas na boltahe wires;
• may sira kapasitor;
• hangin upuan sa paggamit sari-sari;
• ang marka ng mga balbula o piston;
• nasira, pagod o deformed rings piston;
• paglabag sa mga yugto ng pamamahagi ng gas;
• mataas na pagod na balbula ng rockers;
• ang squeak o breakdown ng silindro ulo laying;
• magsuot ng langis surcharge caps (hardened, punched o ganap na nawasak);
• hindi tama ang nababagay na karburetor;
• pagod na baras ng distributor ng distributor o ang tindig ng rotary plate;
• cracked air filter;
• pagkawala ng higpit dahil sa strain o magsuot ng lamad ng vacuum regulator ng ignition advance anggulo;
• paggamit ng mga spark plugs na hindi angkop para sa mga parameter nito sa motor na ito.

Maghanap ng hindi nagtatrabaho silindro.

Ang gawaing ito ay walang kahirapan. Ang tanging bagay na kailangang gawin ay sa isang running engine na halili na idiskonekta mula sa spark plugs ng high-boltahe wires. Kung i-off mo ang nagtatrabaho silindro sa ganitong paraan, ang tunog ng motor ay magbabago, kung pagkatapos idiskonekta ang tip, ang tunog ay nanatiling pareho, na nangangahulugan na ang hindi nagtatrabaho silindro ay natagpuan.

Disconnecting high-voltage wires, ang pangangalaga ay dapat gawin, dahil ang panganib ng pagkuha ng isang suntok ay napakalaki. Ito ay hindi nakamamatay, siyempre, ngunit hindi kasiya-siya. Una, sa ilalim ng mga paa kailangan mong ilagay ang dielectric materyal, tulad ng isang dry board o goma rug. Pangalawa, kailangan mong idiskonekta, pinapanatili ang kawad mismo, at hindi para sa takip. Pangatlo, imposible sa panahon ng pamamaraan upang hawakan ang katawan ng kotse.

Detalyadong pagtatasa ng sanhi ng engine trimming.

Kahit na ang pagkuha ng motor sa bawat oras ay nagpapakita ng parehong mga palatandaan, ito ay mas madali upang malutas ang problema, kung alam mo ang mga peculiarities ng hindi pangkaraniwang bagay na ito. Sa itaas ng mga pangunahing dahilan para sa kabiguan ng isa o higit pang mga cylinders ng engine ay nakalista. Dahil sa kanila, ang motor ay hindi nakakuha ng mataas na bilis, malakas na hukbo sa maliit, kapag nagsisimula, o acceleration, pagkatapos ng pagpainit o malamig. Isaalang-alang ang mga ito nang mas detalyado.

Mali ang nakalantad na punto ng pag-aapoy

Kung ang motor troit para sa kadahilanang ito, pagkatapos ay may isang uri ng pattering, kung saan ang engine jershits. Upang tumpak na itatag ang madepektong ito, kailangan mong makinig sa motor sa mga maliliit na rebolusyon, dahil sa mataas na trabaho ito ay nakahanay, at ang paglipas ng mga orasan ay hindi nakikita. Bilang isang patakaran, ang mga nabanggit na palatandaan ay nagsasalita ng labis na maagang pag-aapoy. Ito ay nakumpirma ng mga jerks na gumagawa ng engine kapag nag-scroll ito sa pamamagitan ng starter.

Atmospheric air upuan sa isang vacuum brake amplifier.

Kung ang kotse ay may vacuum brake amplifier, ang mga dram ng hangin ay nangyayari kapag ang diaphragm, hose o balbula ay nasira. Lumilitaw ang sistema ng labis na hangin na may halong pinaghalong nagtatrabaho, ang kanyang hapunan. Bilang resulta, ang halo sa silindro ay hindi laging mag-apoy. Ang kandila, sa turn, basa at hindi maaaring bumuo ng isang normal na spark na maaaring itakda ang apoy sa gasolina at hangin pinaghalong. Ang malfunction na ito ay lubos na mahirap kilalanin, dahil ang mga espesyal na kagamitan na may kakayahang matukoy, kung saan ang lugar ay nabalisa sa pamamagitan ng higpit ng sistema ng vacuum amplifier, ay hindi umiiral.

Maling pag-aapoy na kandila

Isang kasabay na sintomas na nagpapatunay sa teorya na ang dahilan para sa kandila ng ignisyon ay ang katunayan na ang Troit ay mas malakas malamig na engine. Pagkatapos ng warming, ang problema ay madalas na mawala o nagiging hindi gaanong binibigkas.

Matapos makita ang silindro ng problema, dapat mong alisin ang takip ng kandila at siyasatin ito. Pag-aapoy ng kandila - ito ay isang tagapagpahiwatig ng kalusugan ng yunit ng kapangyarihan. Ang kanyang kondisyon ay maaaring sabihin ng maraming, at napapanahong pinagtibay ang mga panukalang pag-troubleshoot ay makakatulong upang maiwasan ang malubhang kahihinatnan para sa motor.

Una sa lahat, ang pansin ay dapat bayaran sa kulay ng insulator ng central elektrod. Hindi mahirap matukoy ang karaniwang nagtatrabaho kandila. Ang normal na insulator ay liwanag o bahagyang brownish. Kung ang kulay ng insulator ay naiiba sa normal, kailangan mong malaman kung bakit. Ang mga bakas ng langis o Nagar sa insulator ay nagsasabi na ang silindro ay pumasok sa muling pagpasok ng halo, na pumupuno sa kandila, o "ibinabagsak" ang langis. Bilang isang resulta, ang normal na sparking ay nilabag.

Ang mga dahilan para sa mga ito ay maaaring naiiba:

1. ang engine ay matatandaan sa idle sa panahon ng warming;
2. may sira feed balbula power supply balbula;
3. mababa ang compression sa silindro;
4. may kapansanan sa mga phase ng pamamahagi ng gas;
5. disorder sa mga nozzle;
6. ang kabiguan ng oxygen sensor.

Pagkatapos ng insulator, tingnan ang pabahay ng kandila. Dapat itong buo, walang chips at bitak. Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa presensya o kawalan ng vertical black stripes at black dots. Kung sila ay - ang kandila ay pumutol, at dapat itong mapalitan.

Sa wakas, ang kalidad ng sparking ay naka-check. Bukod dito, ito ay hindi sapat upang isara ang gilid elektrod sa lupa, kaya maaari mong suriin lamang ang pagganap ng kandila. Upang maunawaan kung gaano kahusay ang pag-aapoy ng kandila, kailangan mong panatilihin ito sa layo ng isa at kalahati o dalawang sentimetro mula sa masa at i-on ang starter. Kung ang isang malaking spark ng maliwanag na asul na kulay ay nabuo sa pagitan ng mga electrodes - ang kandila ay gumagana pagmultahin. Ang isang mahina na spark o ang kumpletong kawalan nito ay nagsasabi na ang ignition coil o switch ay may sira, o mataas na boltahe wires ay nadagdagan ang paglaban.

Sa internet, maaari ka ring makahanap ng video na may mga detalyadong tagubilin para sa pagsuri sa mga spark plugs.

Punchy high-voltage wires o condenser.

Sa kaso ng isang breakdown ng mataas na boltahe wires, ang engine, tulad ng sa nakaraang kaso, ay karaniwang troit sa malamig. Pagkatapos warming up, ang problema ay alinman sa mawala ganap o nagiging hindi kaya binibigkas. Malakas na engine na dekorasyon sa mga hot test, bilang isang panuntunan, tungkol sa iba pang mga problema.

Karamihan. simpleng paraan Tukuyin ang pagsubok ng mataas na boltahe wires o kapasitor ay upang subaybayan ang mga ito sa buong kadiliman kapag ang motor ay natagpuan. Tungkol sa test show sparks. Maaari mong palitan ang condenser at wires, sa kabuuan o bahagi. Gayundin, ang kalusugan ng mga wires ng mataas na boltahe ay maaaring masuri sa pamamagitan ng pagsukat ng kanilang pagtutol sa isang multimeter. Sa normal na kawad, hindi ito lalampas sa 20 com. Dapat din itong maalala na depende ito sa haba ng kawad, kaya ang lahat ng mga wires ay magkakaiba.

Na may visual na inspeksyon ng mga wires na kailangan mong bayaran espesyal na pansin sa kanilang mga tip. Dapat silang monophonic, walang liwanag na kulay-abo na plaka sa loob at walang kulay-abo na kayumanggi tuldok sa labas.

Air subcosition sa paggamit ng sari-sari

Ang kadahilanang ito ay nagsasalita ng iba pang mga problema ng yunit ng kapangyarihan at ang kanilang kinahinatnan. Ang fistula ay nagmumula sa alinman pagkatapos ng pagkumpuni dahil sa hindi tamang pagtitipon, o dahil sa magsuot ng gasket. Sa ilalim ng pag-load, ang problema ay karaniwang pinahusay.

Mga angkop na balbula o pistons

Posible upang makilala ang problemang ito sa pamamagitan lamang ng pagsukat ng compression na may kasunod na disassembly ng engine. Dahil sa mas kumplikado ng trabaho, ang tseke ng engine ay isinasagawa sa dulo ng paksa, kapag ang lahat ng iba pa ay napatunayan na. Sa kasong ito, ang motor ay palaging: sa malamig, mainit, sa ilalim ng pag-load at sa idle.

Nasira, pagod o deformed piston rings.

Madalas na nangyayari ang malfunction na ito. Upang suriin, kailangan mong sukatin ang compression sa silindro. Pagkatapos ng pagsukat sa silindro, kailangan mong ibuhos ang isang maliit na langis ng engine at gumawa ng isang bagong pagsukat. Kung ang compression rosas, nangangahulugan ito na ito ay sa mga singsing. Ang malfunction na ito ay maaaring humantong sa engine overheating, kaya ito ay kinakailangan upang maalis ito sa lalong madaling panahon.

Mali ang nababagay na balbula o malakas na pagod na mga rocker

Dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng balbula ay tumigil upang buksan at isara sa isang napapanahong paraan. Bilang resulta, hindi ang buong dami ng pinaghalong nagtatrabaho sa mga cylinders, ngunit hindi lahat ng mga gas na maubos ay aalisin. Bilang isang resulta - ang motor ay nagsisimula sa pumantay.

Bilang karagdagan, sa silindro intensifies ang pagbuo ng Nagara. Ang estado ng pagbubukas ng mga balbula ay nakakaapekto sa estado ng mga rocker. Kung ang mga ito ay masyadong magsuot, ang mga valves ay huminto sa ganap na bukas o sarado.

Sa pagkakaroon ng malfunction na ito, ang engine ay mas malakas kapag heating. Pagkatapos ng warming up, dahil sa thermal expansion ng mga bahagi, ang mga puwang bawasan, at ang motor sa mainit na pagsisimula upang gumana nang mas maliit.

Maling goma

Ito rin ang mangyayari na ang sanhi ng nakakalito engine ay nagiging isang goma, o sa halip, ang wear baras, sleeves o bearings ng rotary plate, ang lahat ng ito ay humahantong sa hitsura ng isang puwang sa pagitan ng mga contact at ang pagpasa ng mga orasan. Kadalasan, kapag pinainit, ang motor troit ay mas mababa o humihinto sa talling sa lahat. Ipinaliwanag ito, tulad ng sa nakaraang kaso, isang pagbaba sa mga puwang.

Pag-crash ng air filter

Dahil sa malakas na kontaminasyon, ang filter ay pumasa sa mas masahol pa kaysa sa hangin, na humahantong sa pagkagambala sa paghahalo ng pagbuo (ang pinaghalong ay na-convert). Bilang isang panuntunan, ang operasyon ng motor ay normalized kaagad pagkatapos palitan ang air filter. Ang engine ay nagsisimula upang pumantay sa malamig at pagkatapos warming up sa ilalim ng load kapag ito ay nangangailangan ng mas maraming hangin.

Ano ang dapat gawin muna kung sinubukan ng motor

Summarizing lahat ng nasa itaas, maaari kang gumawa ng isang maliit na pagtuturo kung ano ang gagawin kapag lumitaw ang mga sintomas ng rolling engine.

Una sa lahat, dapat itong pansinin kapag nagsimula itong sinabi: kapag nagsisimula, habang malamig o pagkatapos warming up, sa maliit o mataas na revs, kapag overclocking o walang load. Mahalaga na isaalang-alang ang parehong sa kung anong mga kaso ang kasalanan ay mas malinaw at pagkatapos lamang magpatuloy sa paghahanap para sa dahilan.

Kung ang engine ay mas malakas kaysa sa mga trick kapag nagsimula o sa malamig, simulan ang paghahanap ay kinakailangan mula sa pagsuri ng mga kandila at mataas na boltahe wires. Kung ang problema ay nagpapakita ng mas malakas na pag-init o sa ilalim ng pag-load, mas mahusay na suriin ang kondisyon ng air filter sa simula.

Pahinga posibleng mga dahilan Mas mahusay na suriin para sa mas mahusay na trabaho.

Halos bawat residente ng metropolis o ang lungsod ng average na populasyon ay may sariling kotsena lubhang nagpapabilis sa buhay, at nagpapahintulot din sa iyo na masiyahan sa pagmamaneho. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang engine ay nagsisimula upang gumana hindi matatag o matangkad matangkad. Ginamit ng ibang bansa ang espesyal na termino nito - "nawawala". Ngunit talaga bakit Troit Engine.At ano ang eksaktong maaaring gawin ang problema?

Paliwanag ng terminong termino

Karamihan sa mga newbies ay mga alerto na may kaugnayan sa mga tropa ng engine at hindi para sa dahilan. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa napaka konsepto na lumitaw ilang dosenang taon na ang nakaraan. Karaniwan itong naaangkop sa mga engine na may 4 na silindro, kapag ang isa sa mga ito ay hindi gumagana, habang ang natitirang mga function. Minsan ay maaaring may ilang mga silindro

Kung sa isang simple, pagkatapos ay ang breakdown sa "salamin" ay ipinahayag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang gasolina at hangin pinaghalong ay hindi na nasusunog. Ang lahat ng mga unburned residues maipon sa silindro pader at tumira sa engine crankcase.

Ang mga yunit ng kapangyarihan na hindi gumagana lamang sa gasolina, kundi pati na rin ang diesel fuel ay madaling kapitan sa trim.

Bilang isang resulta, ito ay humantong hindi lamang sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi, ang mga katangian ng langis ng engine ay din deteriorating. Bilang karagdagan, ang compression ay nabawasan, na hindi maaaring masasalamin sa mas masahol pa.

Mga sintomas na nagpapahiwatig ng engine trim

Ang kaalaman tungkol sa mga pangunahing symptomatics ay magiging mas madali upang bungkalin ang partikular na pumantay at maunawaan kung anong mga dahilan ang mangyayari. Sa kahulugan ng problema, ang anumang driver ay makayanan, kung saan kinakailangan upang bigyang pansin ang pag-uugali ng sasakyan. Paano matukoy Engine Troy? Sa partikular, ang ilang mga pangunahing palatandaan ay maaaring makilala:

• Palakihin ang pagkonsumo ng gasolina.
• Kapag nagpapabilis, maaari mong pakiramdam ang maliliit na jerks at shocks.
• Sa isa sa mga cylinders, makikita mo ang Black Nagar sa kandila ng pag-aapoy.
• Ang pagkabigo ng malfunction.
• Mapahusay ang bilis ng engine idle move.. Maaari mo ring pakiramdam ang mga vibrations sa buong cabin. Bilang isang panuntunan, ang gayong tanda ay ipinahayag huli, na nagpapahiwatig ng kabiguan ng isa sa mga cylinders.
• Nagar at blackening elektrod.
• Ang dynamics ng kotse ay lumala, na kung saan ay kapansin-pansin sa panahon ng acceleration o sa maliit na bilis ng engine.
• Lumulutang na bilis ng yunit ng kapangyarihan sa isang malawak na hanay - mula 900 hanggang 1500. Ang sitwasyon sa kasong ito ay seryoso.

Ang lahat ng mga phenomena na nakalista sa itaas ay maaaring may kaugnayan hindi lamang sa trim, kaya dapat mong bisitahin ang serbisyo ng kotse para sa mga kumpletong diagnostic.

Mga pangunahing dahilan para sa pagbabawas ng yunit ng kapangyarihan

Ang pagkakaroon ng mga tropa ng engine ay hindi dapat balewalain, ang panganib ay mababanggit sa ibang pagkakataon. Ang hindi pagkilos sa bahagi ng may-ari ng kotse ay nagpapalubha lamang sa halos pagpaplano ng estado ng motor.

Upang makilala ang mga tunay na dahilan, maaari kang gumastos ng isang grupo ng oras at pagsisikap, dahil maaaring mayroong maraming, mula sa pinakamadaling at madaling disposable na mga problema sa nakalilito na mga sitwasyon. Gayunpaman, maaari mong tukuyin ang 4 pangunahing grupo at pagkatapos ay maghanap at mag-troubleshoot ay mas mabilis. Ang mga pangunahing direksyon upang sundin:

• sistema ng pag-aapoy;
• sistema ng supply ng gasolina;
• mga sistema ng kapangyarihan;
• ang compression ay bumagsak dahil sa pamumura ng CPG.

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-check para sa mga breakdown sa bawat isa sa mga pangkat na ito, na kung saan ay makatipid ng oras para sa mga diagnostic at pagkumpuni. Malamang na maaari mong gawin sa aming sarili.

Ignition candle problem.

Ang maling sparking ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang engine ay magsisimula matangkad. Ang posibilidad na ito ay pinapayagan ng maraming mga driver muna, dahil, bilang mga palabas sa pagsasanay, ito ang pinaka-karaniwang dahilan.

Mahalaga! Kahit na ang mga kandila ay nagbago hindi pa matagal na ang nakalipas, kailangan pa rin nilang alisin ang mga ito at maingat na suriin.

Ang isang magandang spark plug ay may Black Nagar sa isang insulator at electrodes. Ang pabahay mismo ay dapat na halos puti - hindi guhitan o itim na puntos. Kung may mga depekto, nagpapatotoo ito sa pagsubok, samakatuwid, ang kandila ay hindi gagana ng tama. Ang pagkakaroon ng Nagar ay makagambala sa normal na sparking, na nangangahulugan na ang mga trim ay hindi maiiwasan.

Gayundin, ang problema ay maaaring maglunsad sa maling pagpili ng mga spark plugs. Ito ay kinakailangan lalo na upang gabayan ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng nakuha sasakyan. Narito ito ay higit sa lahat na kinakailangan upang bigyang-pansin ang agwat sa pagitan ng mga contact ng kandila - kung ito ay masyadong malaki o maliit, maaari itong tanggihan ang isa o higit pang mga cylinders. Upang gawin ito, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa manwal ng pagtuturo para sa kotse.

Siguro ang problema sa mataas na boltahe wires at module?

Kung ang mga spark plugs ay sa pagkakasunud-sunod, ang problema ay maaaring maglaban sa module o mataas na boltahe wires. Ang huli ay dapat na maingat na suriin para sa isang breakdown. Ang mga katangian ng mga track sa kasong ito ay magiging mga itim na puntos o ang pagkakaroon ng mga banda na may Nagar. Dahil dito, ang kasalukuyang sa kandila ay hindi nakarating na ang spark ng kinakailangang lakas ay nabuo.

Kung kinakailangan, maaari mong suriin kung mayroong isang spark sa kandila. Upang gawin ito, ito ay halili mula sa bawat elemento, ang kawad ay naka-disconnect, ang kandila ay baluktot, pagkatapos ay ang wire ay ilagay muli, at ang bahagi mismo ay maayos na inilagay sa lupa (engine). Ang pagkakaroon ng spark ay naka-check sa pamamagitan ng pag-scroll sa starter. Kung may isang spark - lahat ng bagay ay nasa order, kung hindi man ay may pahinga ng mga wire.

Mag-ingat! Sa panahon ng starter, hindi ito hinawakan sa kandila ng pag-aapoy, ni ang mga tip ng mga wires (boltahe ay napakataas!)

Maging sanhi kapag ang engine troit. sa lamigmaaaring maglaban sa module ng ignisyon. Sa kasong ito, kinakailangan na magkaroon ng angkop na mga kasanayan at karanasan para sa mga diagnostic nito. Ito ay lubhang hindi kanais-nais upang isagawa ang operasyon.

Kung hindi, hindi ito maiiwasan ng isang mapanganib na suntok sa kasalukuyang o ang module mismo, kabilang ang ECU, ay maaaring mabigo. Samakatuwid, kung ang detalye na ito ay sa ilalim ng hinala, ito ay kinakailangan upang makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Compression

Simulan ang Trojite ang engine ay maaari din dahil mababang Antas Compression. Ang dahilan kung bakit sa kasong ito ay nakasalalay sa paglitaw ng singsing na singsing sa pistons o balbula idle. Sinuri ang ganitong uri ng malfunction sa pamamagitan ng pagsukat ng compression.

Ang ilang mga modelo ng kotse ay nagbibigay ng kakayahang ayusin ang mga balbula. Pagkatapos ay ang sanhi ng Trojection ay maaaring nasa maling mga puwang, na nagpapahiwatig ng kawalan ng kakayahan ng "Master", na gumaganap ng pagmamanipula.

Kung mayroong, maaari rin itong maging sanhi katulad na problema At kadalasan sila ay naging pangunahing dahilan ng pagkasira ng injector.

Sanhi sa gasolina

Ito ay isa pang dahilan - lalo na, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mayamang pinaghalong. Pagkatapos ay pinunan ng engine ang gasolina, at ang mga kandila mula sa oras-oras ay tumangging gumana. Kapag nagsasagawa ng mga diagnostic gamit ang scanner, maaaring lumitaw ang isang error code ng isang rich mixture - P0172.

Injectors.

Kapag ang yunit ng kapangyarihan ng nozzle ay hindi maaaring itapon mula sa mga singil! At kung ang spark check ay nagpahayag ng presensya nito sa lahat ng mga cylinders, nagkakahalaga ng ngayon ang mga nozzle.

Halili na pag-alis ng mga konektor mula sa kanila, posible upang malaman ang hindi nagtatrabaho silindro. Tinatayang dumating sa panahon ng mga diagnostic ng mga kandila ng pag-aapoy sa engine center.

Kasabay nito, hindi ito tumpak na paraan. Hindi lamang ang nozzle ay maaaring maging mali, ngunit ang kandila mismo. Karaniwan, ang espesyal na kagamitan ay ginagamit upang suriin, na sa mga kondisyon ng garahe ay mahirap matugunan. Ang isa pang bagay sa auto repair shop ay dahil sa mga specifics ng trabaho.

Samakatuwid, sa kawalan ng mga kinakailangang kagamitan, sapat na upang baguhin ang mga nozzle sa mga lugar (mula sa isang silindro papunta sa isa pa). At kung ang silindro ay tumigil sa paggana, samakatuwid, ang pagkamatay ng nozzle ay naayos na.

Nagtatampok ng GBO.

Ang pag-install ng naturang kagamitan sa mga kotse ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pangangailangan upang i-save ang gasolina - gas mas mura gasolina, sa halip na gasolina o diesel gasolina.

Anuman ang mga kagamitan ay maaasahan, nagaganap pa rin ito ng iba't ibang mga breakdown, kabilang ang isang pamilyar na kababalaghan - engine na pagbabawas.

Ngunit kung bakit ito maaaring mangyari sa gas.? Sa kasong ito pinakamainam na opsyon Bumaba ito sa mga diagnostic gamit ang isang diagnostic scanner na tutukoy sa error. Ngunit ang aparatong ito ay hindi magagamit sa lahat ng mga may-ari ng kotse, at walang posibilidad na bisitahin ang serbisyo ng kotse. Pagkatapos ay kailangan mong gamitin ang lumang magandang "tyk method", hindi kasama ang iba't ibang mga pagpipilian:

• Sinusuri ang mga filter ng gas - lalo na kung sila ay nagbago nang mahabang panahon, dapat silang gawin nang eksakto at kung kinakailangan, palitan.
• Mga diagnostic ng spark plugs - madalas dahil sa kanilang mahinang kondisyon, ang engine ay hindi lamang troit, kundi pati na rin stall.
• BB wires - ito rin ang pangunahing dahilan kung ano ang naaangkop sa mga gasolina engine.
• Ang problema ay nasa gas gearbox - kapag ito ay maling pag-set up o malubhang kontaminado kawalang-ginagawa Simulan ang swimming o maaari mong makita ang jerks sa engine.
• Gas nozzles - makatuwiran upang suriin ang mga detalye. Ang kabiguan sa kanilang trabaho ay humahantong sa mahihirap na pag-aapoy ng pinaghalong gas. Bilang resulta, ang pagtaas ng gas consumption.

Ito ang limang pangunahing dahilan na ang yunit ng kapangyarihan ay nagsisimula sa trim. Tulad ng makikita mo, halos lahat ng mga kadahilanan ay katulad ng gasolina o diesel engine.

Pagpapasiya ng di-nagtatrabaho na silindro

Tungkol sa mga engine na nagtatrabaho sa likidong gasolina upang maalis ang mga sanhi na naging sanhi ng alitan, kinakailangan upang simulan upang maunawaan kung aling silindro ang problema. Para sa ito ay may isa tunay na paraanna ginagamit ng lahat ng mga kotse ng kotse. Ang kakanyahan niya ay upang halili na alisin ang bawat kawad na napupunta sa kandila. Ang algorithm ng pagkilos dito ay ang mga sumusunod:

• Upang magsimula, kinakailangan upang makahanap ng dielectric na batayan kung saan gagawin ang "diagnostics". Ang anumang kahoy na board ay angkop o isang goma rug.
• Lumiko ang engine, panatilihin ang mga bilis sa loob ng 1500.
• Ngayon dapat mong gawin ang kawad (hindi para sa takip!) At idiskonekta mula sa spark plug. Kapag binago ang tunog ng engine, tinutukoy namin na ang cylinder worker at ang wire ay maaaring mai-install sa lugar nito.
• Katulad nito, upang gawin ang natitirang mga wires. At kung, kapag naghihiwalay sa isa sa kanila, ang tunog ay nanatiling pareho, ang "salarin" ay natagpuan.

Ngayon ay maaari kang magkaroon ng isang pagwawasto ng problema. Ngunit sa kaso ng ilang mga paghihirap, mahirap matukoy kung aling silindro ang may mali o hindi maalis, ang serbisyo ng kotse ay dapat bisitahin.

Ang mga nakaranas ng Masters ay nakikibahagi sa isang propesyonal na antas. Worth Isinasaalang-alang kung ano ang pagsamantalahan sasakyan Sa pagkakaroon ng alitan, ito ay lubos na inirerekomenda upang maiwasan ang mas malubhang problema.

Danger ng Troja.

Posible bang pumuntaKung ang engine ay troit? Ang isang katulad na tanong ay higit na interesado sa mga bagong dating o sabihin natin sa mga sitwasyon kung saan matatagpuan ang problema sa kalsada at kailangan mong bisitahin ang pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Ang mga nakaranas ng mga driver ay ganap na alam kaysa sa ito ay puno.

Hindi papansin ang problema overhaul. Engine o kailangang bumili ng bagong motor.

Samakatuwid, ang sagot sa tanong sa itaas ay hindi malinaw - ang pagsakay ay hindi kanais-nais, ngunit kung kinakailangan, dapat mong maabot ang isang daang o garahe sa pamamagitan ng pagpapanatili ng mga liko na hindi mas mataas kaysa sa 2500. at sa lalong madaling panahon upang maghanap ng mga sanhi. Sa kabutihang palad, ang ilang mga problema ay maaaring itama nang malaya nang walang tulong sa third-party.

Bilang isang konklusyon

Ito ang mga pangunahing dahilan kung bakit biglang nagsisimula ang engine upang pumantay. Ang iba pang mga sitwasyon ay maaari ring umiiral, ngunit ang materyal na ito ay naglilista ng mga pinaka-karaniwang kaso.

Sa wakas ay tumayo muli Ipaalala na hindi ito nagkakahalaga ng hindi papansin ang problema. Kung hindi man, nagbabanta ito sa mapanganib na mga kahihinatnan laban sa engine, hanggang sa kanyang kamatayan. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang paghahanap at pag-aalis ng problema sa lalong madaling panahon. Ito ay i-save hindi lamang ng pera at oras, ang nervous system ng driver ay mananatiling hindi kanais-nais!