- Distributor ng sensor;
- Transistor switch;
- Ignition coil;
- Pagdaragdag ng paglaban;
- Emergency vibrator;
- Spark plug.
Distributor ng sensor.
Ang distributor sensor ay may isang pabahay, isang pabalat, roller, sinusoidal boltahe sensor, centrifugal at vacuum regulators, pati na rin ang isang oktano corrector. Ang centrifugal controller ay awtomatikong nagbabago sa anggulo ng pag-aapoy na advance depende sa bilis ng pag-ikot.
Ang boltahe sensor ay binubuo ng isang rotor at isang stator. Ang rotor ay isang singsing permanenteng magneto Sa mahigpit na pinindot dito mula sa itaas at sa ibaba ng apat na poste rockets, rigidly fixed sa manggas. Sa tuktok ng rotor sa manggas na naka-install ang slider.
Ang sensor stator ay isang paikot-ikot na concluded sa apat na poste plates. Ang stator ay may nakahiwalay na stranded output na naka-attach sa output ng sensor. Ang ikalawang output ng paikot-ikot ay electrically konektado sa kaso sa nakolektang distributor.
Ang isang label ay inilapat sa rotor, sa arrow ng stator, na nagsisilbi upang itakda ang unang sandali ng sparking.
Paglaban ng windings sa isang temperatura (25 ± 10) ° C, oum:
primary ..... 0,43.
pangalawang ..... 13 000-13 400.
Binuo pangalawang boltahe maximum, sa ..... 30 000.
Ang coil ay may mataas na boltahe at dalawang output mababang boltahe:
- Output sa - para sa isang tambalan na may isang output sa karagdagang pagtutol;
- Non-minarkahang withdrawal - na may pagtatapos ng switch ng switch.
Ang halaga ng aktibong pagtutol sa pagitan ng mga konklusyon ng "+" at "C" (0.71 ± 0.05), sa pagitan ng mga konklusyon na "C" at "K" - (0.52 ± 0.05) oum.
Binubuo ng isang pabahay at mga board na may mga elemento ng radyo. Lumipat ang mga konklusyon:
- Output D - para sa pagkonekta sa mababang boltahe na output ng sensor-distributor;
- Ang pagtatapos ng KZ - upang kumonekta sa output ng ignition coil;
- Ang output "+" - upang kumonekta sa output "+" ng karagdagan pagtutol o fuse block.
Binubuo ito ng isang pabahay at mga board kung saan naka-mount ang lahat ng mga node ng vibrator. Ito ay may isang konklusyon. Kabilang dito ang operasyon ay pinapayagan lamang kung ang transistor switch o ang likaw ng sensor stator ay nabigo.
Pagkatapos ng 8,000 km
Suriin ang liner ng low-boltahe distributor sensor connector, fastening ang pagkonekta wires.
Pagkatapos ng 16,000 km
Suriin ang distributor ng ignisyon: siyasatin ang slider, pabalat ng distributor at, sa kaso ng kanilang kontaminasyon, punasan ang x / b na may tela na may basa sa purong gasolina.
Lubricate mula sa dropper (4-5 patak) ang rotor sleeve (una mong alisin ang slider at ang filter sa ilalim nito).
Pagkatapos ng 50,000 km
Lubusan na banlawan ang purong gasolina ball bearings ng stator ng suporta, label Lithol-24 pagpapadulas sa ito hindi hihigit sa 2/3 ng libreng dami ng tindig (una mong alisin ang takip, ang slider, ang rotor at ang stator support).
Pag-setup ng sandali ng pag-aasawa
1. I-install ang piston ng unang silindro sa itaas na patay na punto ng compression taktika sa unang silindro sa pagkakatulad ng m3 hole (5 ° sa NTT) sa crankshaft pulley na may pin sa cap ng camshaft.
2. Alisin ang plastic lid mula sa distributor sensor. Tiyakin na ang elektrod runner ay na-install laban sa output sa sensor-sensor cap na minarkahan ng isang digit na "1" (output para sa ignition wire ng silindro ng unang silindro engine).
3. Patigilin ang coarse-corrector plate na ipinasok sa ito ipinasok sa ito sa enclosure drive upang ang pointer ay coincides sa average na dibisyon ng oktano corrector.
4. Paluwagin ang pangkabit na bolt ng plato ng wasto ng oktano sa pabahay ng sensor ng dispenser.
5. Hawak ang runner laban sa pag-ikot nito gamit ang daliri (upang maalis ang mga puwang sa drive), maingat na i-on ang pabahay upang ihanay sa isang linya ng pulang marka sa rotor at isla ng talulot sa stator. I-fasten ang plato ng wasto ng oktano na may bolt sa pabahay ng sensor ng dispenser.
6. I-install ang distributor sensor cover, suriin ang pag-install ng mga wires ng ignisyon sa mga kandila alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng mga cylinder ng engine 1-2-4-3, pagbibilang ng pakaliwa.
Pagkatapos ng bawat pag-install ng pag-aapoy, suriin ang katumpakan ng pag-install ng pag-aapoy na metalikang kuwintas, pakikinig sa operasyon ng engine kapag ang kotse ay gumagalaw.
Upang gawin ito, i-init ang engine sa isang temperatura ng 80 ° C at, paglipat sa direktang paghahatid sa pamamagitan ng roven Road. Sa isang bilis ng 40 km / h, magbigay ng overclocking ng kotse, dramatically pag-click sa drive pedal throttle Valve.. Kung magkakaroon ng isang bahagyang panandaliang pagpaputok sa isang bilis ng 55-60 km / h, pagkatapos ay itakda ang sandali ng pag-aapoy ay ginawa nang tama.
Sa isang malakas na pagpaputok, i-on ang dispenser sensor housing (Fig. 7.24) sa scale ng wecoror ng oktan sa pamamagitan ng 0.5-1.0 division counterclockwise. Ang bawat dibisyon ng sukat ay tumutugma sa isang pagbabago sa sandali ng pag-aapoy ng 4 °, pagbibilang sa crankshaft. Gamit ang kumpletong kawalan ng pagputok, kinakailangan upang madagdagan ang anggulo ng pag-aapoy sa pag-aapoy sa pamamagitan ng pag-on ng sensor housing ng distributor clockwise.
Talukap ng mata. Ang slider ay dapat ilagay laban sa input na "1" sa loob nito. Kung hindi, suriin ang crankshaft para sa 180 degrees. I-install ang Octan-on "0". Patigilin ang pointer sa pabahay ng sensor ng ignisyon upang ito ay tumutugma sa average na panganib ng oktano-corrector. Banayad na bitawan ang plate attachment bolt sa sensor pabahay ng dispenser.
I-on ang pabahay nang maingat, hawak ang runner gamit ang iyong daliri laban sa pag-ikot nito, upang maalis ang mga puwang sa drive, hanggang sa ang balat ay nakahanay sa stator at pulang label sa rotor sa isang linya. Ayusin ang plato ng oktano-corrector na may bolt sa pabahay ng sensor ng dispenser.
Ilagay ang sensor sensor cover sa lokasyon. Suriin ang pag-install ng mga dahilan ng pag-aapoy ayon sa pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder 1-2-4-3, pagbibilang laban sa clockwise. Pagkatapos ng pagtatakda ng sandali ng pag-aapoy, suriin ang katumpakan nito sa paggalaw.
Kunin ang engine, magpainit sa operating temperatura (80 degrees). Sa direktang bahagi ng kalsada, lumipat sa bilis na 40 km / h, nang husto pindutin ang accelerator. Kung ang isang panandaliang detonasyon ay madama sa 55-60 km / h, pagkatapos ay ang sandali sa contactless ignition ay naka-set nang tama. Sa kaso ng isang malakas na pagpaputok, ang distributor sensor ay dapat na pinaikot para sa 0.5-1 Division sa Octane-Corrector scale counterclockwise. Kung ang pagputok ay ganap na wala, pagkatapos ay dagdagan ang advance angle, i-on ang sensor-distributor clockwise. Ang dibisyon ng sukat ay tumutugma sa sulok ng 4 degrees sa crankshaft vale. Engine.
Mga Pinagmumulan:
- Paano mag-install ng goma sa UAZ 417.
- Contactless Ignition Adjustment Scheme.
Ang pagsasaayos ng contactless ignition system sa UAZ Vehicles ay dapat isagawa na may mataas na katumpakan. Pinapayagan ang mga error kapag ang pag-install ng ignitions ay humantong sa isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at mabawasan ang kapangyarihan ng engine.
Pagtuturo
I-install ang kotse sa isang flat horizontal platform at barrix ang paradahan preno. Ang piston ng unang silindro, itakda ang posisyon sa itaas na punto. Kasabay nito, ang mga butas ng M3 ay dapat na pinagsama (5 degrees sa NTT) sa crankshaft pulley at ang pin sa cover ng camshaft gear.
Alisin ang plastic cover mula sa dispenser sensor housing. Siguraduhin na ang runner elektrod ay mahigpit na tapat sa output sa talukap ng mata. Ang output na ito ay minarkahan ng isang numero 1 at inilaan para sa kawad ng kandila ng unang silindro.
Bolt na may pointer na ipinasok sa ito, maakit ang plato ng wasto ng dispenser sa pabahay. Sa kasong ito, ang pointer ay dapat magkasabay sa central division ng scale ng oktano-corrector.
Paluwagin ang pangkabit bolt ng plato ng wasto ng oktano sa distributor sensor. Ang pagpindot sa slider upang maalis ang mga puwang sa drive, dahan-dahang i-on ang pabahay hanggang sa ang pulang linya ng label sa rotor at ang dulo ng talulot sa stator ay hindi sinusubaybayan sa isang linya. Patigilin ang pangkabit na bolt ng plato ng wasto ng oktano sa distributor sensor.
- Distributor ng sensor;
- Transistor switch;
- Ignition coil;
- Pagdaragdag ng paglaban;
- Emergency vibrator;
- Spark plug.
Distributor ng sensor.
Ang distributor sensor ay may isang pabahay, isang pabalat, roller, sinusoidal boltahe sensor, centrifugal at vacuum regulators, pati na rin ang isang oktano corrector. Ang centrifugal controller ay awtomatikong nagbabago sa anggulo ng pag-aapoy na advance depende sa bilis ng pag-ikot.
Ang boltahe sensor ay binubuo ng isang rotor at isang stator. Ang rotor ay isang singsing na permanenteng magneto na may mahigpit na pinindot dito mula sa itaas at sa ibaba ng apat na poste rockets, rigidly fixed sa manggas. Sa tuktok ng rotor sa manggas na naka-install ang slider.
Ang sensor stator ay isang paikot-ikot na concluded sa apat na poste plates. Ang stator ay may nakahiwalay na stranded output na naka-attach sa output ng sensor. Ang ikalawang output ng paikot-ikot ay electrically konektado sa kaso sa nakolektang distributor.
Ang isang label ay inilapat sa rotor, sa arrow ng stator, na nagsisilbi upang itakda ang unang sandali ng sparking.
Paglaban ng windings sa isang temperatura (25 ± 10) ° C, oum:
primary ..... 0,43.
pangalawang ..... 13 000-13 400.
Binuo pangalawang boltahe maximum, sa ..... 30 000.
Ang coil ay may mataas na boltahe output at dalawang mababang boltahe output:
- Output sa - para sa isang tambalan na may isang output sa karagdagang pagtutol;
- Non-minarkahang withdrawal - na may pagtatapos ng switch ng switch.
Ang halaga ng aktibong pagtutol sa pagitan ng mga konklusyon ng "+" at "C" (0.71 ± 0.05), sa pagitan ng mga konklusyon na "C" at "K" - (0.52 ± 0.05) oum.
Binubuo ng isang pabahay at mga board na may mga elemento ng radyo. Lumipat ang mga konklusyon:
- Output D - para sa pagkonekta sa mababang boltahe na output ng sensor-distributor;
- Ang pagtatapos ng KZ - upang kumonekta sa output ng ignition coil;
- Ang output "+" - upang kumonekta sa output "+" ng karagdagan pagtutol o fuse block.
Binubuo ito ng isang pabahay at mga board kung saan naka-mount ang lahat ng mga node ng vibrator. Ito ay may isang konklusyon. Kabilang dito ang operasyon ay pinapayagan lamang kung ang transistor switch o ang likaw ng sensor stator ay nabigo.
Pagpapanatili
Pagkatapos ng 8,000 km
Suriin ang liner ng low-boltahe distributor sensor connector, fastening ang pagkonekta wires.
Pagkatapos ng 16,000 km
Suriin ang distributor ng ignisyon: siyasatin ang slider, pabalat ng distributor at, sa kaso ng kanilang kontaminasyon, punasan ang x / b na may tela na may basa sa purong gasolina.
Lubricate mula sa dropper (4-5 patak) ang rotor sleeve (una mong alisin ang slider at ang filter sa ilalim nito).
Pagkatapos ng 50,000 km
Lubusan na banlawan ang purong gasolina ball bearings ng stator ng suporta, label Lithol-24 pagpapadulas sa ito hindi hihigit sa 2/3 ng libreng dami ng tindig (una mong alisin ang takip, ang slider, ang rotor at ang stator support).
Pag-setup ng sandali ng pag-aasawa
1. I-install ang piston ng unang silindro sa itaas na patay na punto ng compression taktika sa unang silindro sa pagkakatulad ng m3 hole (5 ° sa NTT) sa crankshaft pulley na may pin sa cap ng camshaft.
2. Alisin ang plastic lid mula sa distributor sensor. Tiyakin na ang elektrod runner ay na-install laban sa output sa sensor-sensor cap na minarkahan ng isang digit na "1" (output para sa ignition wire ng silindro ng unang silindro engine).
3. Patigilin ang coarse-corrector plate na ipinasok sa ito ipinasok sa ito sa enclosure drive upang ang pointer ay coincides sa average na dibisyon ng oktano corrector.
4. Paluwagin ang pangkabit na bolt ng plato ng wasto ng oktano sa pabahay ng sensor ng dispenser.
5. Hawak ang runner laban sa pag-ikot nito gamit ang daliri (upang maalis ang mga puwang sa drive), maingat na i-on ang pabahay upang ihanay sa isang linya ng pulang marka sa rotor at isla ng talulot sa stator. I-fasten ang plato ng wasto ng oktano na may bolt sa pabahay ng sensor ng dispenser.
6. I-install ang distributor sensor cover, suriin ang pag-install ng mga wires ng ignisyon sa mga kandila alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng mga cylinder ng engine 1-2-4-3, pagbibilang ng pakaliwa.
Pagkatapos ng bawat pag-install ng pag-aapoy, suriin ang katumpakan ng pag-install ng pag-aapoy na metalikang kuwintas, pakikinig sa operasyon ng engine kapag ang kotse ay gumagalaw.
Upang gawin ito, i-init ang engine sa temperatura ng 80 ° C at, lumipat sa isang direktang paghahatid sa isang patag na kalsada sa isang bilis ng 40 km / h, magbigay ng overclocking ng kotse, dramatically pagpindot sa throttle drive pedal. Kung magkakaroon ng isang bahagyang panandaliang pagpaputok sa isang bilis ng 55-60 km / h, pagkatapos ay itakda ang sandali ng pag-aapoy ay ginawa nang tama.
Sa isang malakas na pagputok, i-on ang balbula sensor pabahay () sa scale ng oktano-corrector sa pamamagitan ng 0.5-1.0 division counterclockwise. Ang bawat dibisyon ng sukat ay tumutugma sa isang pagbabago sa sandali ng pag-aapoy ng 4 °, pagbibilang sa crankshaft. Gamit ang kumpletong kawalan ng pagputok, kinakailangan upang madagdagan ang anggulo ng pag-aapoy sa pag-aapoy sa pamamagitan ng pag-on ng sensor housing ng distributor clockwise.
Ang non-contact iaz-31519 ignition system na may isang UMW-4218 engine ay kabilang ang: sensor-distributor, transistor switch, ignition coil, mababa at mataas na boltahe wires, ignition switch.
Ito ay binubuo ng isang pabahay, isang pabalat, roller, isang sinusoidal boltahe sensor, isang sentripugal at vacuum regulator, isang oktano-corrector. Ang centrifugal controller ay awtomatikong nagbabago sa anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy depende sa dalas ng pag-ikot ng baras.
Ang boltahe sensor ay binubuo ng isang rotor at isang stator, ang rotor ay isang singsing na pare-pareho ang magneto na may mahigpit na pinindot dito mula sa itaas at sa ibaba ng apat na pole robe, rigidly fixed sa manggas. Sa tuktok ng rotor sa manggas na naka-install ang slider.
Ang sensor stator ay isang paikot-ikot na concluded sa apat na poste plates. Ang stator ay may nakahiwalay na stranded output na naka-attach sa output ng sensor. Ang ikalawang output ng paikot-ikot ay electrically konektado sa kaso sa nakolektang distributor. Ang isang label ay inilapat sa rotor, sa arrow ng stator, na nagsisilbi upang itakda ang unang sandali ng sparking.
Ignition Coil B116.
Ang paglaban ng windings sa isang temperatura ng 25 degrees + -10: pangunahing - 0.43 ohms, pangalawang - 13 000-13 400 ohms. Ang pinaka-binuo pangalawang boltahe ay 30,000 volts. Ang coil ay may mataas na boltahe output at dalawang mababang boltahe output: ang output sa - upang kumonekta sa output sa output "+" lumipat, hindi martirang may switch ng switch ng switch.
Spark plug.
Ignition switch 2108-3704005-40.
Sa pamamagitan ng anti-theft locking device, na may locking laban sa re-enabled starter nang hindi na i-off ang ignition at may backlit ng socket. Ang pagharang ng aparato laban sa re-enable ng starter ay hindi dapat pahintulutan ang key muli mula sa posisyon na ako (ignisyon) sa posisyon II (Starter).
Ang pagliko na ito ay dapat na posible lamang pagkatapos na ibalik ang susi sa posisyon 0 (hindi pinagana). Ang shut-off rod ng anti-theft device ay dapat na pinalawak kung ang susi ay naka-set sa 0 at alisin mula sa lock. Ang susi ay dapat alisin mula sa lock lamang sa posisyon 0.
Kasama ang mga chain na may iba't ibang mga posisyon ng ignition key:
0 - Lahat ng naka-off, ang contact na "30" ay pag-igting.
I. - Ignition, sa ilalim ng boltahe contact "30" - "15", kasama chain ng unloading relay paikot-ikot, generator paggulo winding, ignition system, control system electromagnetic Valve. Karburetor, tumatakbo pointers, liwanag hulihan stroke., kontrolin ang mga aparato.
II. - Ignition at Starter, sa ilalim ng boltahe contact "30" - "15" at "30" - "50", ang parehong mga tanikala ay kasama tulad ng sa posisyon ko ng ignition key, at plus ang paikot-ikot ng karagdagang starter relay.
Contactless ignition system UAZ-31601 Gamit ang engine UMP-421-30.
NEZ-31601 engine ignition contactless system na may isang UMW-421-30 engine ay may kasamang: distributor sensor, transistor switch, ignition coil, pagdaragdag ng pagtutol, ignition candles, mababa at mataas na boltahe wires, ignition switch.
Ang Carburetor Engine UMW-4218 sa UAZ-31519 ay pangunahing naiiba mula sa carburetor engine UMP-421-30 sa UAZ-31601 degree ng compression sa cylinders. Sa unang halaga - 7.0, at ang pangalawang - 8.2.
Sensor distributor 3312.3706-01.
Ang aparato at mga katangian ay katulad ng sa IZA-31519 ignition system.
Transistor Lumipat 1302.3734-01 o 468.332.007, o 3.629.000.
Binubuo ng isang pabahay at mga board na may mga elemento ng radyo. Ang pagpapadala ng transistor switch ay dinisenyo: ang output d - upang kumonekta sa mababang boltahe na output ng distributor sensor, ang output ng kz - upang kumonekta sa output ng ignition coil, ang output "+" - upang kumonekta Gamit ang output "+" ng karagdagang pagtutol o ang fuse block.
Ignition Coil B116.
Ganap na tumutugma sa ignition coil ng parehong pangalan sa non-contact iaz-31519 ignition system.
Extension resistance 1402.3729.
Ang halaga ng aktibong pagtutol sa pagitan ng mga konklusyon na "+" at "C" ay 0.71 + -0.05 ohms, sa pagitan ng mga konklusyon na "C" at "K" - 0.52 + -0.05 oum.
Spark plug.
A11R, A14VR o mabilis na NR17YC.
Ignition switch.
Ang UAZ-31601 kotse ay gumagamit ng isang ignition switch 2110-3704005 na may isang anti-theft locking device, na may locking laban sa muling paganahin starter nang hindi pa mai-shut down ang ignition at sa backlight ng socket.
Pagpapanatili ng contactless ignition system UAZ-31519 at UAZ-31601.
Regular na suriin ang mga tightening nuts ng mababang boltahe connector ng distributor sensor, fastening ang pagkonekta wires, ang runner, ang distributor cover at, sa kaso ng kanilang kontaminasyon, punasan ang tela moistened sa purong gasolina. Pana-panahong suriin ang switch ng ignisyon sa tamang kontak ng mga contact na may iba't ibang mga posisyon ng key, ang operasyon ng anti-theft device at ang operasyon ng locking device laban sa re-enable starter.
Pagkatapos ng 50,000 km. Sukatin ang paglaban ng pinagsamang karbon na matatagpuan sa loob ng central output ng pabalat ng distributor. Ang sulok ay napapailalim sa kapalit kung ang halaga ng paglaban nito ay lampas sa 6,000-15,000 oum.
Lubusan na banlawan ang purong gasolina ball bearings ng stator support, label literal-24 pagpapadulas sa ito hindi hihigit sa 2/3 ng libreng dami ng tindig, pagkatapos ng pag-alis ng talukap ng mata, ang slider, ang rotor at ang stator support.
Upang maiwasan ang ibabaw na overlap at slot sensor cap, siguraduhin na ang mataas na boltahe wires na may mga tip ay ginawa sa lid jacks hanggang sa ito ay tumigil. Hindi mo maaaring i-on ang ignisyon sa pagkakaroon ng kahalumigmigan sa talukap ng mata. Mag-ingat sa kalinisan ng mga plastik na bahagi - takip, slider, mababang boltahe na output, atbp.
Ang pagtatakda ng sandali ng pag-aapoy sa contactless ignition system UAZ-31519 at UAZ-31601.
1. I-install ang piston ng unang silindro sa tuktok na patay na punto ng taktika ng compression sa unang silindro bago ang pagkakatulad ng MZ tag (5 degrees sa NTC) sa crankshaft pulley na may pin sa pamamahagi ng gear cover.
2. Alisin ang plastic lid mula sa distributor sensor. Siguraduhin na ang runner elektrod ay itinatag laban sa output sa sensor-sensor cap na minarkahan ng isang digit na "1" - output para sa ignition wire ng kandila ng unang silindro ng engine.
3. I-fasten ang eroplano ng sensor-dispenser na ipinasok sa ito ipinasok sa ito sa drive katawan upang ang pointer ay coincides sa average na dibisyon ng oktano corrector. Paluwagin ang pangkabit na bolt ng plato ng wasto ng oktano sa pabahay ng dispenser sensor.
4. Holding ang runner laban sa pag-ikot nito gamit ang daliri (upang maalis ang mga puwang sa drive), maingat na i-on ang pabahay upang ihanay sa isang linya ng pulang marka sa rotor at ang isla ng talulot sa stator. I-fasten ang plato ng wasto ng oktano na may bolt sa pabahay ng sensor ng dispenser.
5. I-install ang cover ng sensor ng distributor, suriin ang pag-install ng mga wires ng ignisyon sa mga kandila alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng mga cylinder ng engine 1-2-4-3, pagbibilang ng pakaliwa.
Pagkatapos ng bawat pag-install ng pag-aapoy, suriin ang katumpakan ng pagtatakda ng pag-aapoy na metalikang kuwintas, pakikinig sa operasyon ng UAZ engine kapag ang kotse ay gumagalaw. Upang gawin ito, i-init ang engine sa isang temperatura ng 80 degrees Celsius, at paglipat sa isang direktang paghahatid sa isang patag na kalsada sa isang bilis ng 40 km / h magbigay ng isang kotse overclocking, dramatically pag-click sa throttle drive pedal. Kung magkakaroon ng bahagyang panandaliang pagpaputok sa bilis na 55 hanggang 60 km / h, pagkatapos ay itakda ang sandali ng pag-aapoy ay ginawa nang tama.
Sa isang malakas na pagpaputok, i-on ang katawan ng distributor sensor sa scale ng oktano-corrector sa pamamagitan ng 0.5 - 1.0 division counterclockwise. Ang bawat dibisyon ng sukat ay tumutugma sa isang pagbabago sa sandali ng pag-aapoy ng 4 degrees, pagbibilang sa crankshaft. Gamit ang kumpletong kawalan ng pagputok, kinakailangan upang madagdagan ang anggulo ng pag-aapoy sa pag-aapoy sa pamamagitan ng pag-on ng sensor housing ng distributor clockwise.
Kung ayusin mo ang engine, nangangahulugan ito na gumawa ka ng disassembly, at ngayon sa yugto ng pagpupulong. Ito ay malinaw na sa kasong ito ang pag-install ng ignisyon ay nagsisimula sa pag-install ng mga marka ng tiyempo.
Sa engine UAZ-469, walang kadena at hindi tOOTHED BELT. Timing. May isang cast-iron tuhod / baras gear at mayroong isang textolite camshaft gear na may cast-iron hub.
Ang Camshaft at Knees / Shaft UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ay dapat na naka-install sa bloke upang ang "O" label sa crankshaft gear ay laban sa mga panganib ng depression ng ngipin sa gear pamamahagi ng Vala.. Tinitiyak nito ang katumpakan ng mga yugto ng pamamahagi ng gas.
Marker "0", nabanggit ko sa pagguhit na may isang pulang arrow
Ang susunod na mahalagang yugto ay ang pag-install ng drive ng baterya. At ito ay hindi kasing dali ng ito ay pinahihintulutan sa ilang "Zhigul".
Suriin ang drive roller upang ang puwang sa dulo nito para sa mga distributor spike ay matatagpuan tulad ng ipinahiwatig sa Fig. 71b, at ang langis pump roller na may screwdriver, suriin ang posisyon na ipinahiwatig sa Larawan 71.
Mag-ingat, hindi malapit sa gear sa likod ng mga pader ng bloke, ipasok ang drive sa bloke. Pagkatapos i-install ang drive, ang roller nito ay dapat kumuha ng posisyon na ipinahiwatig sa fig.71a.
Iyon ay, ito ay susuriin (at ito ay mahalaga), pagkuha ng tamang posisyon, kung hindi nakabukas, pagkatapos ay ilagay mo ang orihinal na posisyon sa isang maling anggulo at hindi mahulog sa puwang. Dapat mong ulitin ang pagtatangka.
Pagkatapos ay kunin ang trambler, i-on ang runner tungkol sa contact ng kawad ng unang silindro at ipasok ito sa drive ng battlebl. Secure ang pre-actuator at ang trambler.
Ikaw ay darating sa madaling gamiting video na ito
Lumiko ang tuhod / baras ng 2 lumiliko upang matiyak na walang subflinking ng CPG.
Well, talagang lamang ngayon maaari kang magpatuloy sa proseso na tinatawag sa mga aklat na "pag-install".
Ipinaaalala ko ang pagkakasunud-sunod ng pag-aapoy 1-2-4-3. At ang rotor ng trimber (runner) ay umiikot sa pakaliwa.
