Nissan Almer är ganska populär i Ryssland och CIS-länderna. På många sätt värderas modellen för komfort och opretentiöshet. Men tillsammans med fördelarna noterar nackdelarna. Detta kan ange recensioner av bilister.
Vi läser om Nissan Almers recensioner av ägare och nackdelar med dessa bilar, liksom deras fördelar att identifiera.
Åsikter av förare om modellklassiker
Valery, förarens erfarenhet - 10 år
Min åsikt är att den här bilen rättfärdigar dina pengar.
Med tillförlitlighet är allt i ordning: en hård suspension kräver inte frekventa reparationer och underhåll, för våra vägar den mest kraftfulla och samtidigt pålitlig motor.
Auto spenderar sju liter på motorvägen till hundra kilometer, och i staden nästan 9 (8,9, för att vara mer exakt).
Nu svagheter: liten jordklarering, stötfångaren och botten klamrar ständigt, lågkvalitativ plast och montering (examen av kabinen, backlash), inte särskilt bekväma stolar. I allmänhet är bilen bra för arbete, till exempel i en taxi.
Sergey, körupplevelse - 8 år
Problemet med denna modell är att det inte är tillräckligt bekvämt. Billig plast och lågbyggnadskvalitet. Sätesklädselmaterialet orsakar också klagomål: Efter torkning av vattnet är det skilsmässor på det: det är signifikant bortskämd utseende Salong. Tja, fördelarna kan kallas tillförlitlighet och effektivitet (praktiskt behöver inte reparera och "äta" i måttlighet).
Mikhail, förarens erfarenhet - 7 år
Bristen på modell Nissan Almera Classic är bristen på ljudisolering. Ibland är det en känsla av att bilen inte alls är utrustad med den här "raden". Särskilt svårt att åka på vintergummi, Sommaren är mer eller mindre normal. Obehagliga stolar, baksidan efter en timmes körning, gör det själv, men jag är 25 år gammal, och det finns inga problem med din rygg. Till nackdel för komfort är bilen pålitlig, ekonomisk och opretentiös. "Arbeta" häst, i ett ord.
Recensioner av Nissan Almera N16
Alexander Nikolaevich, körupplevelse - 30 år
Barnsonsåret presenterade ALMERA H16. I allmänhet, efter den inhemska "Zhiguli" - himlen och jorden. Bekväm, bekväm, rymlig, utrustad med elektriska fönster, luftkonditionering och uppvärmda stolar. Trevligt I. utmaningar. Det verkar som som japanerna skapade bilen specifikt för ryska vägar. Minus är "voraciousness". Eftersom bensinpriserna växer, kör det sällan, eftersom det är olönsamt. Jag försöker sälja för att förvärva en mer ekonomisk modell (efter framkomsten av den andra bilen, jag har tyvärr redan sålt gammal "Zhiguli").
Nikolay, körupplevelse - 13 år
Bilen köptes 2006. Såvitt jag vet, slutade H16 producera. Som för mig: normal bil, vars fördel är dess huvudsyfte - han går! För nackdelar skulle jag inkludera en ganska svag luftkonditionering, voraciousness och dålig byggkvalitet.
Maxim, kör bilen i 5 år
En billig opretentiös bil, tillförlitlig i drift. Det finns praktiskt taget inga problem i samband med lanseringen i vintertid årets. Fördelarna kan också hänföras som en helt bekväm salong. Nackdelar: Dålig ljudisolering, dålig finish Material och byggkvalitet, obekväma trunk (trots den stora nominella volymen). Dessutom är bilen "Voracious".
Fördelar och niss Nissan Almera G15
Peter, upplev körning - 10 år
Fördelar och nackdelar med dessa bilrelationer. Om bilen är ganska tillförlitligt, känns det snyggt som utanför staden och med en riven stadsresa, opretentiös och lätt reparerad, är det inte den mest bekväma interiören, bristen på kontrollknappar på ratten, liksom lågkvalitativ montering . I allmänhet står den här bilen pengar som betalas för henne.
Alexey, driver en bil 3,5 år
Förvärvade bilar från handen. Den tidigare ägaren försäkrade att allt är i ordning. Men jag har en känsla av att bilen besökte en olycka. Trots detta är modellen tillförlitlig i bruk, kör regelbundet till arbete under året. Jag tittar inte på några speciella problem. Minus Jag överväger de lågkvalitativa efterbehandlingsmaterialet och montering.
Roman, kör bilar 1 år
Förra året skickade jag rättigheter, vänner som rådde att förvärva den här bilen. Maskin från det genomsnittliga prisklassen, stor stam och volymetrisk bränsletankOckså bra i drift. Minuserna är hög bränsleförbrukning, inget ljudisoleringsskikt och styva säten. Men i allmänhet är jag nöjd med bilen.
Daniel, erfarenhet av körning - 5 år
Till fördelarna med modellen kan jag tilldela tillförlitlighet, anspråkslöshet, liksom kostnaden. Nackdelarna är: ökad bränsleförbrukning, lågbyggnadskvalitet, salong creaks och lampor. Dessutom är brister märkbara i kraftindikatorn och luftkonditioneringssystemet. På vintern är interiören dåligt uppvärmd, och vissa system kan fungera "i tider".
Slutsats
Nissan Almera G15, N16 och Classic är i allmänhet idealiska för ryska vägar.
De kännetecknas av anspråkslöshet, tillförlitlighet under drift, en hög körning som låter dig använda bilar utan frekventa förfaranden underhåll och reparera. Men varje medalj har en omvänd sida: En pålitlig och opretentiös bil har en låg grad av komfort, inte tillräckligt med högkvalitativ montering och Ökat flöde Bränsle.
Systemet levererar inte systemet, men ändå måste du vara beredd på det faktum att reläet behövs, vissa kontroll- och växlingsblock. I allmänhet lever blocken av reläer och säkringar ibland sina liv, ibland måste du "förvränga" Relyushki och säkringar på jakt efter problem. Men det här är efter fem till sex års operation. Annars levererar det enkla systemet med allvarliga svårigheter inte.
De allvarligaste problemen är en misslyckad startspärr, glitches av maskinfläktar i maskinen och ett ABS-elektronikfel. Små problem med en tryckgivare av luftkonditionering och trycksystem i Gur beslutade efter 2008. Nästan alla är väl behärskade i reparation och krångel när du kontaktar specialiserad service leverera inte. Immobiliserare kräver vanligtvis strömåterställning, och i händelse av frekvent upprepning av felet - ersättningen av antennen. Fläktar lider på grund av ledningsklippen, och ABS-enheten beror på det inre lödningen och klämmorna i sensorkablarna i böjningsplatsen för ledningarna.
På bilden: Nissan Almera. Klassisk "2006-12.
Generatorresursen är vanligtvis minst 150 tusen kilometer, endast när man arbetar i norra och speciellt dammregioner, händer problem oftare. Ja, och i reparation är vanligtvis allt billigt. Generatorbältesresursen kan inte vara för stor: Efter 50 tusen kilometer rekommenderas det att kontrollera det för sprickor, och det måste bytas ut till hundratals. Men ersättningen är billigt, så det är osannolikt att detta kan kallas en allvarlig nackdel.
Ljusreläer i förarens fötter kan vara öm, som resultatet - lukten av Gary i kabinen och funktionsfel i motorns arbete. Problemet är typiskt, och om bilen över 2008 behöver det förmodligen en ersättare. Särskild styrka skiljer sig inte ut belastade elektriska skivor: det lider av de främre strålkastarna, dimma och uppvärmning av bakrutan. Det är nödvändigt att kontrollera dem på var och en, förstås när man köper.
Ledningen av bagageutrymmet är överraskande sårbar, misslyckanden uppträder ofta, som regel, bryter ledningarna inuti korrugeringarna. På maskiner med ett sällsynt alternativ för uppvärmning kan vintage parkeringszonen vägra systemstyrenheten - den innehåller uppvärmning för full kraft, och glas kan vara knäckt och värmebåden kommer att vända uppvärmningen. I grund och botten är problemen små, som inte påverkar maskinens möjligheter, men ändå minskas känslan av kvalitet.
Bromsar, upphängning och styrning
Bromsmekanismer är ganska tillförlitliga, men ursprungliga detaljer Skilja inte i en bra resurs. Framhjulets dynor kan passera till ersättning av endast 20-30 tusen kilometer. Med de bakre trummorna lite enklare: Padens resurs är minst 50-60 tusen, och trummorna tjänar två gånger längre. Slangarna och rören levereras inte, men ABS-systemet kommer ibland att misslyckas - rusa inte för att reparera blocket själv, ofta anledningen till en av sensorerna eller till och med ledningsanslutningen. Ja, och strömavbrott orsakar felaktigt drift av systemet - reparera generatorn, om den inte ger en stabil spänning.
Suspensionen är enkel, men det finns fortfarande mycket problem med henne. För det första ska de främre och bakre haken endast ändras. Reparation är möjlig, men de ursprungliga komponenterna kommer inte att vara. Stöd till frontställen är mer än hundra tusen människor, men på primers är deras resurs ännu mindre. Och mest sjukplats - Stötdämpare. De är benägna att läcka, varefter det blir helt enkelt en farlig bil.
Hävarm front nizhny
pris för originalet
5 423 rubel
Stabilisator tvärgående stabilitet Det finns ingen heltidsbil, även om hans Samsung SM3 har det, och objektet kan levereras. Detaljer billigt, och de främre spakarna kan sättas från den "europeiska" maskinen för vilken många analoger produceras. Suspensionen kommer emellertid alltid att kräva, och när regelbundna resor med full belastning minskar resursen på de bakre stötdämparna till roliga 15 tusen kilometer: de kommer att flöda bokstavligen efter varje. Men problemet är löst - det är tillräckligt att lägga detaljerna i produktionen av Kayaba eller Sachs. Och komforten kommer att öka och tillförlitlighet: det här är exakt fallet när de ursprungliga delarna föll mycket misslyckade.
Styrningen leder främst under körningar för hälften av hundratusentals. De viktigaste riskerna är förknippade med svag racks svaga damm och en lågpumpresursgur. Pumpen börjar buzz och köra chipsen i skenan, varefter dess manschetter misslyckas. Tja, skador på de anthers leder till korrosion av järnväg och det snabba utseendet på knackarna. Jag kommer att påminna dig om det för en del av backlash rattstång och dess artikulering.
Överföring
Faktum är att det inte finns några speciella problem med kroppen, interiör, elektriker, suspension och bromsar. Allt är gjort mycket skattemässigt, enkelt, men mycket tillförlitligt. Ja, raster, men billigt. Men med den manuella överföringen är överraskningar möjliga.
De flesta av ägarna av Almera anser den "eviga" enheten och är mycket förvånad när . Det fanns även rykten om att problemet är på den otillräckliga oljan i den manuella överföringen, men kärnan i uppdelningen talar vanligtvis om något annat: billiga lager och dåligt synkroniseringsmaterial och kopplingar är dåligt anpassade till våra trafikstockningar och frekvent försämrad hastighet läge.
Typiska reparationer ersätter faktiskt lager av båda axlarna, ersätter synkroniseringsmedel av den andra tredjedelen överföringen och ersättning av den fjärde och femte. Förutom detta klagomål orsakar det mekanismen för växelmekanismen: det skiljer sig inte från transportören med riktigheten i arbetet, och efter hundratusentals körning kan ägaren känna att han upplevde föraren av ikarus, Bumping transmission "till touchen".
Fans av "mekanik" förfölja problem med kopplingens huvudcylinder, vars utformning inte är mycket framgångsrik. Han strömmar, så när du köper noggrant inspektera vakuumförstärkaren, och om det är lutande att ersätta. Reparationsdetaljer är bra: det tar inte bara utbyte av sälar, utan också revisionen av metallytor.
Otroligt nog är automatisk växellåda mer tillförlitlig "mekanik". På Almera klassiker. Installerade en beprövad RE4F03A-serie. Detta fyra steg är "stamtavla" från helt hydraulisk automatisk växellåda och den mekaniska delen kännetecknas av utmärkt tillförlitlighet. Naturligtvis minskar den flytande blockeringen av GDT signifikant oljesursen med en aktiv rörelse och orsakar tidig förorening av hydroklocken, och arbetstemperaturen är avgörande, men dessa är löst komplexitet.
Lådan kan passera 250-350 tusen kilometer till de första reparationerna och har en bra styrmarginal. Huvudfelet är förknippade med resursen för hydroklockens solenoider och fall av oljeförlust och överhettning. Kanske, när de körs, kommer cirka 150-200 tusen människor att byta ut GDT-körteln och ändra låsens foder om oljans förorening ökar snabbt och äter. Med mycket stora körningar - För 500 tusen - det är möjligt att typiskt resursproblem med pumpens håligheter och den bakre planetraden.
Motor
Den enda motorn på Nissan Almera Classic är sällsynt bra. I allmänhet kännetecknas hela serien av QG-motorer med en lyckad design, men det är qg16de som kan kallas det bästa. Designen är enkel och opretentiös, eftersom den tror en massmotor. Gjutjärnscylinderblock, pålitlig kolvgrupp, tidskedjan, brist på hydrocomerventatorer, direktkörning av oljepumpen, enkel och pålitligt system Injektion och catcollecter.
Grm kedjesats
pris för nonorisiginal
7 260 rubel
Faktum är att motorn bara catcoleckel och kedjan kör tidpunkten. Katalysatorer är för mjuka, och gillar fortfarande inte långa vinterlanseringar och kallt väder. Efter fem års drift börjar katalysatorfyllaren redan "spela", och katalysatorn är lite smula. Baby kan komma in i kolvgrupp, vilket orsakar ett skarpt slitage av cylindrar, ringar och ventiler. Det rekommenderas starkt eller ändra en katalysator till en ny, eller helt enkelt radera. Du kan helt enkelt lägga ett vanligt grenrör från motorversionen med Euro 3 och avgas med den lägre katalysatorn från den äldre Almera.
Dålig start, särskilt på vintern, är i stor utsträckning kopplad till spänningen i timingkedjan. Dess resurs fluktuerar i ett mycket stort sortiment: gamla motorer gick vanligtvis till 150-200 tusen kilometer utan ersättning, och de senaste åren släppte frigöringsfallen av sträckning efter 70 tusen.
På bilden: Nissan Almera Classic "2006-12 Ett visst antal problem levererar DPRV och DPKV, resursen hos dessa sensorer är vanligtvis mindre än 150 tusen. DMRV-resursen är något högre, och den gradvisa droppen av pickup är dåligt känd, och ett fullständigt misslyckande är sällsynt, men igen påverkar det katalysatorresursen. Spjällets positionssensor är en konsumtion, det misslyckas ibland före hundratusentals körningar. Överraskningar med ecu är nästan alltid botade: det är osannolikt att någon sätter upp med en dålig lansering i 10 år. Tja, känsligheten för förorening av gasdämparen är typisk för många motorer, det är helt enkelt uppenbart i en försämring av lanseringen, och inte bara i flytande bevattning av tomgång.
Sammanfattning
Metod gör stor bil Billiga i Nissan / Samsung har valts ganska framgångsrik: ett enkelt interiör, mindre alternativ för kompletta uppsättningar och relativt billiga upphängningselement, ledningar och inredningsutrustning. Dessutom, pålitlig motor med automatisk överföring och kropp, som inte korroderar, trots uttryckliga felbedömningar i sin design.
På bilden: Nissan Almera Classic "2006-12 Men enligt moderna standarder ser bilen föråldrad, den har inte en mycket tillförlitlig upphängning och mediokerhantering. Ja jag. passiv säkerhet inte på nuvarande nivå, men i grundkonfiguration Det finns ingen passagerars krockkudde.
Bland de otvivlade fördelarna är stora storlekar, men praktiken visar att de flesta av B ++ -klassbilarna i de interna volymerna är sämre och samtidigt modern och mer ekonomisk. Plus, till samma pris, är de trite nya än. Sant, tröskeln för inträde ovan: trots allt , Och Hyundai / Kia-paret uppträdde bara under 2009.
I allmänhet finns det något att tänka på!
Skulle du få Nissan Almera Classic?
09.12.2016
Nissan Almera Classic är en budgetbil som inte har något att göra med otroligt populär, vid den tiden, "". På den koreanska marknaden såldes bilen under namnet "Samsung SM3" och, nästan omedelbart efter premiären, blev en säljare, men i CIS, såldes bilen med titeln "kylskåp", mycket dåligt. Därför måste marknadsförarna söka marknadsförare för att söka detta problem, men det var bara värt att byta namn på Samsung i Nissan - och försäljningen gick. På sekundärmarknad Antalet förslag på försäljning av använda alternativ är mycket stora, därför att lämna denna bil utan uppmärksamhet, vi hade inte rätt.
Lite historia:
Nissan Almer Classic utvecklades 2002 av Renault-Samsung och Nissan-bekymmer baserat på Nissan Pulsar Car. Initialt kallades bilen "SM3" och, först efter modellens debut på den europeiska marknaden, döptes den namnet "Almer" med det klassiska prefixet för köpare. Ursprungligen gick bilen till Korea på Samsung-anläggningen, och sedan 2006 grundades produktionen i Ryssland. Innan bilen uppträdde på CIS-marknaderna hölls en liten restylering. Nissan Almer Classic är byggd på "N16 Pulsar" -plattformen. Under 2008 genomfördes arbetet för att eliminera de vanligaste bristerna, varefter problem i garantiperiod, det blev flera gånger mindre. År 2013 slutade tillverkaren att producera denna modell, under samma år började försäljningen av en ny generation.
Fördelar och nackdelar med Nissan Almer Classic med körsträcka
Målet och metallen på bilkroppen av tillfredsställande kvalitet, på grund av detta, korrosion på bilen möter extremt sällan. Men plastgjutningar och dörrhandtag efter 3-4 års drift börjar tyst klättra. Inte känd för sin kvalitet och frontoptik, som ett resultat, som ett resultat, kommer skyddande plast snabbt, även på många kopior efter 4-5 år, startar reflektorns strålkastare. Om, när du flyttar roven En knock på höger sida hörs, troligtvis krävs hyddsmörjmedlet.
Motorer
Nissan Almer Classic slutfördes med endast en bensinmotor volym 1,6 (107 hk). De kraftaggregat Utrustad med tidskedjan, en metallkedjesurs på 200-250 tusen km, men efter 100 000 km, kan körsträckan sträcka sig när som helst. Det första tecknet på behovet av att ersätta kedjan kommer att fungera som en Diesel Rocobe på tomgång och metallbas vid start av motorn. Nackdelarna kan också hänföras till radiatorens övre munstycke. Om lukten av bensin uppträdde i kabinen - är det nödvändigt att byta ut bränsle rampklämman. På många kopior fungerar inte Radiatorfläkten utan att stänga av, orsaken till sjukdomen är i kontaktförlust på grund av roten av trådanslutningen av PS-sensorn.
Bränslepumpen är pålitlig nog, dess resurs är 150-200 tusen km, men om du ofta rider med en nästan tom tank kan det vara för tidigt att misslyckas. Den första signalen om behovet av ersättning är svår att starta motorn. Om du har märkt att bilen började försvinna och omsättningen faller, är det troligt att det är nödvändigt att ersätta bränslefilter. Närmare till 15.000.000 km måste byta resonator. Kontrollera resonatorns tillstånd är väldigt enkelt, du måste höja bilen på hissen och, om vatten droppar med "banker", måste det snart ändra det. Annat denna motor Pålitlig och opretentiös i drift.
Överföring
På Nissan Almera Classic installerade två typer av växellådor - femhastighetsmekanik och en fyra-stegs automatisk maskin. Den här bilen, det sällsynta fallet när maskinen är pålitlig mekanik. Den största nackdelen mekanisk överföring Det anses vara en liten resurs av det primära axellagret (det börjar buzz på körsträckan på 130-150 tusen km), och om det inte ersätts med tiden är dyr reparation av lådan oundviklig. På grund av det faktum att det inte finns någon synkroniserare i lådan baköverföring, på många kopior, vrid den den första gången. Koppling, med noggrann drift, i genomsnitt, utför 100-130 tusen km, men han har också sina svagheter - en returfjäder på pedalerna (det bryter ofta) och huvudkopplingscylindern (förlorar hermetiska). Automatisk växellåda, som korrekt operation Och med god service (oljeutbyte varje 60 000 km), kommer att tjäna minst 200 000 km, men som regel redan 120-150 tusen km börjar lådan att trycka.
Chassi Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic är utrustad med standard, för budgetbilar, upphävande - framför oberoende, såsom MacPherson, bakre halvberoende stråle. Suspensionen har bra energiintensitet och klarar sig bra med våra vägares oegentligheter, men det passar inte för en dynamisk åktur. I regelbunden utrustning Det finns ingen tvärgående stabilitetstabilisator, men på grund av det faktum att bilagorna enligt den, fortfarande tillhandahålls, etablerar många ägare stabilisatorn på egen hand. För att kompensera för bristen på stabilisatorproducenten ställer in förstärkta upphängningselement. Operativ erfarenhet har visat att Nissan Almer chassi är ganska sliten, som för en budgetbil.
De flesta kritik från ägarna fick stötdämpare, efter 300 000 miles, sprickor visas på dem, vilket leder till en minskning av stötdämparens linje. Om du övervakar staternas tillstånd, kommer stötdämparna att tjäna till 100 000 km. Tysta block, bollstöd och navagerI genomsnitt hålls 70-90 tusen km körning. Styrtips går 90-100 tusen km, dragkraft - 100-120 tusen km. Styrskenan, förvånansvärt, visade sig vara mycket hård och upp till 150-200 tusen km, extremt sällan presenterar överraskningar. Svag plats bakfjädring Springs beaktas, och om du ständigt bär bakom tre vuxna passagerare måste de ersätta ännu 100 000 km körning. Det vanligaste problemet bromssystem Läckaget av vätska från huvudcylindern beaktas. Det händer på grund av den otillräckliga längden på slangen som förbinder tanken med bromsvätska och cylinder. För att eliminera problemet rekommenderas det att byta slang till en längre.
Salong
Som på många budgetbilar Du hittar inte här utsökt design och högkvalitativa efterbehandlingsmaterial. Du bör också inte räkna med överflöd av elektrisk utrustning (i Nissan Almera, det finns ingen klassiker inbyggd dator). Trots den lilla mängden elektronik, händer problemen med elektriker ganska ofta. Från det vanligaste kan tilldelas: Misslyckandet hos ventilationsenheten och uppvärmningen av vindrutor.
Resultat:
Nissan Almer Classic, trots sin lilla kostnad, nog pålitlig bil. Innan du köper den här bilen är det viktigt att veta att kostnaden för service och reservdelar inte är mindre än på den japanska med fullblods.
| Värdighet | nackdel |
Låg kostnad | Olycklig mekanisk växellåda |
Enkel I. pålitlig motor | Hög kostnad för service och reparation |
| Bekväm och pålitlig upphängning | Stor bränsleförbrukning (upp till 13 liter i staden) |
Korrosionsbeständighet | Lågkvalitetsfinishinghyttsmaterial |
Om du är ägare till den här bilmodellen, beskriv de problem som du måste möta under bilens funktion. Kanske är det din feedback som hjälper läsare på vår webbplats när du väljer en bil.
Respekt, redaktörer Bil auto
➖ hård suspension
➖ Kvalitet på efterbehandlingsmaterial
➖ kvalitet kroppsfärg
fördelar
➕ Hantering
➕ Tillförlitlighet
➕ Ekonomi
Fördelarna och nackdelarna med Nissan Almera Classic 2007-2008 identifieras baserat på återkallelser av riktiga ägare. Mer detaljerade fördelar och nackdelar med Nissan Almera Classic 1.6 med mekanik och automatisk maskin kan hittas från berättelserna nedan:
Ägarrecensioner
En enkel bil, satte sig och körde, inga problem! Lätt att underhålla, i reparation och i drift. Inga speciella krusiduller, bara allt som behövs! Bilen motsvarar helt sitt pris!
Bilen är relativt friskig på acceleration, mycket pålitlig och hållbar suspension både fram och bak. Motor och låda är perfekta.
Järnkropp, som papper - lite rörd och bucklor! Färg och lackbeläggning! Laca beklagade, så om det finns en skrapa, då kan polera dem vara maximalt 1 gång. Suspensionen är väldigt tuff, och det inre av salongen lämnar mycket att önska - överallt billigt plast, som lätt är repad. Bullerisolering från bilar bara nej!
Vladimir, recension Om Nissan Almer Classic 1.6 Mechanics 2008
Videoåterkoppling
För hela tiden visade bilen sig mycket värdighet. Köpt med en körsträcka på 75 tusen km. Såld i 120 tusen km. Olja byttes var 10: e tusen km. Bilen har alltid börjat i någon frost och körde vid behov. Vi slog mig aldrig i bogserbåten, och jag stod inte upp i mitten av vägen plötsligt. På semester 4 000 km i en riktning, också utan incidenter.
Feedback på Nissan Almera Classic 1,6 (107 hk) MT 2007 G.V.
Han tog i stugan, i 8 år rullade 415 tusen km. All suspension ändras i en cirkel med 2 gånger, men det fanns ingen allvarlig uppdelning. Naturligtvis är motorn svag, och inredningen är skarp, men vad vill du ha av en statlig anställd? Nu behöver du ny bilMen det är synd med en säker.
Dmitry Rides Almers Classic med 2008 mekanik
Köpte Almer i oktober 2009, en underdomiller 110 km från huset. Jag har en bil i två år, körsträcka är 93 000 km. Inga problem. Inte en uppdelning. Jag går huvudsakligen av Intercoffee, från 400 km och mer! Den största 8 000 km per vecka. Ingenting knackar, det rattar inte, väldigt varmt. Luftkonditionering fungerar bra!
Jag ger en last på bilen stor, på motorvägen 140 km / h nästan ständigt. Vid denna hastighet känner bilen perfekt. Motor 1.6 På överkörning är naturligtvis liten, men mekanisk låda Fortfarande, inte en automatisk, vagnar bypass som stående.
Jag ger lasten på suspensionen som ibland känner jag mig skyldig till henne. Jag gick igenom sådana vägar, jag trodde att det skulle lämna allt som var på bilen! Inte! Fortfarande rider. Ingenting kommer att byggas, inte knackar, inte buller! Jag undrar till och med!
Jag håller bilen på gatan, på förkylningen börjar bra! Det var och -30 och till och med -35, och jag passade inte bilen i flera dagar, jag trodde slutet på batteriet - nej, allt är bra, det börjar med en intelligens!
I början var flödet liter 8 på hundra på motorvägen, efter ca 20 000 km körsträcka kom till passet "Norm" - 6,5 liter per 100 km. Redan rädd, trodde jag att bränslesensorn skulle försämras. Men det här är om du kör 100 km / h, och om 140 km / h, sedan ca 7,5-8,0 liter per hundra.
Det enda jag inte gillar lite är en mycket låg landning på bilen. Andra bilar av samma klass kommer att passera och kommer inte att förolämpas av botten, men Almera kommer definitivt att delta! Även färgen är dåligt sitter. Kvadraten är synliga och ganska solid. Även om det självklart, efter min operation är möjligt, mina viner.
Alexander, recension Om Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV
Det övergripande intrycket är bra. Maskinen muttrar tillförlitlighet och fästning. Ofta går jag över Ryssland, olika regioner och vägar. Det försökte också, och strejker - medan allt håller. Jag gör regelbundet hos återförsäljaren, de säger att alla noder och aggregat av suspensionen är i ordning!
Bilen startade lugnt vid -36 med halv rosa. Kontroll bra, till och med 160 km / h. Förbrukning någonstans 10-11 liter (beroende på ritten). Bra bromsar. I allmänhet fungerar det bara, och det är det!
Av bristerna, avsluta först och främst dörrens lås - ljudet av stängning som en spark på konserverköttet !!! Ganska konkreta rullar i varv. En liten hård suspension.
Eric Azbaev, granskar om Nissan Almera 1.6 med automatisk maskin 2012
Salong och exteriör. Det finns ingen särskild känsla om salongen och exteriören. Inte tillräckligt: \u200b\u200bLängdsjustering av rattstången (höjd är 186 cm, så att det inte finns några ben att böja starkare, eller att göra raka), det finns inget navigerbart ljus, det finns ingen utetemperatursensor. Liksom: säte, markeringsanordningar (orange), spisen är bra, värmer perfekt.
Det ses omedelbart att han är väldigt rädd: det finns inga takhandtag och esp bakifrån (vi går 99% av tiden tillsammans), det fanns ingen spegel på visiret (klistras av den kollektiva gården), stommen öppnade endast från Kabinen, det finns ingen bc. Men det finns uppvärmda platser, speglar, vaktmors zoner, luftkonditionering och abs.
Utnyttjande. Från salongen kvar på sommardäckGenom vägen Pereobulsya för Goodyear Ultra Grip Extrime. Så det började vår almer stor och lång vänskap. De tre första åren var verksamheten på motorvägen, arbetade i norra Khmao, reste ofta.
På suspensionen: inte gourmet europeisk hanterbarhet. Jag tror att hon är lite tuff, ibland pierces till en hängande, vänder på varv, men det passar mig.
Genom elektriska: Om en gång om året bränner ut glödlampan på höger nära ljus, oavsett glödlampans varumärke. Kondensat bildades på höger dimljus.
LCP är svag, på grund av den stora körningen på banan mycket chips, men det finns ingen rost. Förbrukning på motorvägen ca 6,0-6,5 liter i genomsnitt maxhastighet 110 km / h. I staden ca 10,5 liter. Bensin 95, strängt lukoil eller bn.
Vad i slutändan ... Vi har redan sjuttious år gammal, vi körde 105 tusen kilometer. Och hon gav mig allt som krävdes från henne. Hon orsakar inte problem, oförutsedda kostnader, det är måttligt ekonomiskt, det är bekvämt i moderering, men det har allt du behöver. Hon har en pålitlig motor, det är alltid säker med henne att du måste komma där jag planerade, frysa inte, svetsa inte.
Ägaren går till Nissan Almer Classic 1,6 (107 hk) MT 2011
Detta avsnitt publicerar recensioner av ägarna av Nissan Almera, foton av dessa bilar, personlig erfarenhet av drift, underhåll och reparation. Från recensioner Du kan lära dig om alla fördelar och nackdelar med den här bilen, dess fördelar och nackdelar före andra modeller.
- Valfritt: Nissan Almera recensioner och test
Nissan: Recensioner recensioner om Nissan Almera Oktober 01, 2012
Välja en bil i denna priskategori, en titt på Chevrolet Lacety och Nissan Almera. Å ena sidan är lacetti stor, vacker, men inte "japansk". Nissan är blygsam mindre i storlek och salong, men kvalitet. Dessutom är församlingen av bilar inte någon form av ryska eller uzbekiska, men koreanska. Och väger dessa för och mot stoppade på tomma almers.
Maskinkvalitet, ekonomisk och glad motor, kontroll enkel. Och även om det ville snabbt gå eller dynamiskt accelerera, kommer konsumtionen fortfarande inte mer än 10/100, men det är möjligt att lagra 6,5 \u200b\u200bi staden. För körning är allt - luftkonditionering, hydraulisk, mjuk koppling. Men du borde inte förvänta dig av Almers av en lyxig japansk bil. Han har en blygsam sluten salong, det är också inte i höjden, det finns ingen sådan att ögat är glädjat i form av några ringar. Men för hundra tusen springa ändrade jag en slags vår på gas (som en Almer sjukdom) och boll. Allt. Det var sant att bollarna skulle förändras två gånger på grund av det faktum att han sprang in i den falska.
Vi vill köpa så var försiktig när de repareras, upprepa inte sådana fel och Almera kommer aldrig att släppa dig.
