Reparationstuga Kamaz gör det själv. Din uppmärksamhet är de grundläggande reglerna för bilens funktion. Repareras ofta

Eftersom lastbilsförare ofta behöver övervinna långa avstånd, måste reparationen av Kamaz utföras självständigt. Det är självklart omöjligt att reparera trucken i sin helhet, eftersom det är omöjligt att ha alla nödvändiga reservdelar till detta. Men trots detta borde föraren kunna göra trogen diagnos och eliminera funktionsfel för att bli säkert till tjänsten.

Det viktigaste sättet att eliminera brott är tidigt förebyggande. Dessutom, för lastbilar, utförs underhåll i enlighet med tillverkarens rekommendationer. I den ursprungliga driftperioden är det, körsträcka upp till 1000 km, det är nödvändigt att följa de rekommendationer som växtproducenten ger för denna period. Detta inkluderar ridning med hastighet som inte är högre än 50 km / h, liksom lasten på bilen får inte överstiga 75% av nominella. Varje maskin är ansluten till reparationshandboken.

Grundläggande arbetsregler

Syftet med reparationen är att förhindra allvarliga nedbrytningar. Detta underlättas av evenemanget att ersätta arbetsvätskor. Det är nödvändigt att göra detta i tid. Alla vätskor för smörjning och kylning måste överensstämma med tillverkarens rekommendationer.

Det är nödvändigt att omedelbart eliminera läckorna i kylsystemet och felaktiga ventiler. Om detta inte är gjort i tid kan det leda till nedbrytningarna av vätskepumpen.

Om trycklarmet i smörjsystemet inträffade, bör det inte fortsättas tills brottet helt elimineras.

För att undvika utseende av sprickor vid montering av cylinderhuvuden är det nödvändigt att göra isoleringen av bultarna för bultarna, så att smuts och vätska inte faller inuti.

Lastbilsreparation kan kräva svetsning. För att kunna utföra sådana verk måste du stänga av batteriet och ta bort pluskontakten från generatorn.

Beteende i händelse av bilfel

Om du upptäcker att läckage i kylsystemet har inträffat, kan du hälla vatten där. Men det här kommer inte att eliminera problemet, och det kan bara vara en tillfällig lösning. I ett sådant tillstånd kan bilen nå reparationsorten.

Om lastbilen rör sig längs vägen, som är täckt med flytande lera, följer det från tid till annan för att tvätta radiatorn med vatten under tryck. För att göra detta måste du höja hytten. Det är viktigt att vattnet inte kommer till generatorn.

Om bilen inte fungerar motorn och det är nödvändigt att dra det, är det nödvändigt att ta bort cardan Val.. Detta kommer att bidra till att undvika nedbrytningsväxellåda.

andra nyheter om ämnet

12.08.2014

För att förstå hur mycket arbetsomfånget ska bero på att Kamaz brott är det nödvändigt att förstå naturen hos uppdelningarna själva, vilket kan vara ...

13.12.2013

Under bilens funktion tar det från tid till annan för att kontrollera densiteten av ramen för ramen för tappningen av tappning ...

07.03.2014

I vårt land finns det inte bara svåra motorvägar, men också ett hårda klimat, som är inneboende i en stor mängd nederbörd, låga temperaturer, ...

I den här artikeln beskrivs reparationen (restaurering) av Kamaz-hytten. I början av artikeln kommer vi att överväga den fasade analysen av Kamaz-stugan, och i slutet av artikeln kommer vi att se videobreparationen av Kamaz-stugan med egna händer, och i synnerhet kommer allt att övervägas svetsarbetekrävs vid reparation av kabinen. Låt oss gå!

För att ta bort hytten:

• lyft den främre vända kabinpanelen;
• koppla ur pluggandet av den elektriska ledningen av subharboner;
• ta bort buffertbultarna fram och ta bort den;
• koppla ur pluggkuddarna till höger och vänster strålar av ledningar;
• koppla bort den mellanliggande dragkraften i bromskranen från konsolen som ligger på vänster sida och lämnar och körde dragfingeren;
• koppla bort bränsleförsörjningskontrollen;
• koppla bort den hydrauliska slangen av kopplingens pneumatiska-hydroxidant och dränera vätskan från hydraullinjen;
• släpp luftmottagare och koppla bort alla pneumatiska avstängningar som är installerade på frontpanelens fästen;
• slip och skruva loss kilmuttern cARDANIAN VALA styrning, i målning av mjuk metall för att välja kilen;
• koppla ur styrens drivaxel;
• koppla bort kabeln på radiatorns slutarkraft;
• stäng kabinkranen och koppla ur kylvätskanslangslangen och borttagningen;
• ta bort slottbrickorna från höger och vänster fingrar på hyttens främre fästen; Öppna låsanordningarna på vänster och höger sida, släpp säkerhetskroken och kappar hytten med 42 °;
• slip och ta bort hyttens finger, som ligger på kabinhållaren;
• stödja kabinen, luta den vid 60 °;
• ta bort kopplingsbultarna och ta bort torsionsspaken;
• Öppna kabindörrarna;
• sätt kranstrålen och använd enheten för att fånga stugan för de övre hyllorna av dörröppningar;
• stödja cockpiten hos kranstrålen, lintel och avlägsna fingret på bottenhyttbegränsaren;
• sänk försiktigt hytten i originalpositionen;
• lossa axeln på stugans främre stöd, lyft cockpiten med en kranstråle, ta bort axlarna från höger och vänster fästen;
• lyft cockpitkranen och installera den på stativet.

Ta bort de främre stöden först efter att ha tagit bort hytten. För att ta bort de nedre och övre fästena, ta bort de bultar som fixar dem till ramen och till bottenstrålen. De övre fästena är monterade i golvet till flytande plattor med gängade hål, som om nödvändigt kan bytas ut från insidan av hytten genom de ovala hålen i golvet eller genom hålet för rattstången, avvisar låsbalkinsatserna fixa dem.

Vid installation av de nedre parenteserna, följ inriktningen av hålen på båda parenteserna och slutligen dra åt de övre fästbultarna efter att ha installerat dem i de nedre fästena och anslutningarna till sina axlar, men tills kabinen är fortfarande suspenderad och de främre stöden är inte lastad med vikt.

Avlägsnande och installation av dörrar. För att ta bort dörren, som ansluter dörröppningsbegränsaren med konsolen på den inre dörrpanelen, tar sedan bort dörrhålbultarna med främre stugan.

Dörrinstallation med installerat lås och lås dörrlås. Före åtdragningsbultarna, fäst de proverna till hyllan, kläm låset i det andra fasta läget. För att undvika friktion mellan låsens klibbning och lås, sätt in en viss packning med en tjocklek av 1 ... 1,5 mm (företrädesvis politiskt), som avlägsnas efter åtdragning av dörren träffar efter åtdragning. I det här fallet bibehålls gapet mellan dörren och dörröppningen under hela vägen permanent (6 ... 10 mm).

Ta bort luckans lock inre dörrpanel. För att ge tillgång till dörrmekanismerna, såväl som demontering av låsens mekanismer, fönster, glas, måste du först ta bort luckans lock på den inre dörrpanelen.

För att göra detta, ta bort dörrlåsens inre handtag och fönstren, för vilken tryck på polyetylenrosetten under handtaget och ta bort kudden på handtaget. Ta sedan bort dörrluckans monteringsskruvar och ta bort locket.

Ta bort dörrlåset genom dörrpanelens öppnare i följande ordning:

ta bort luckans lock;
Ta bort de tre drivbultarna. Slå på enheten, mata ut den från ingrepp med bördan och ta bort genom luckan;
Ta bort låsskruvarna från dörren på dörren och ta bort den genom luckan.
Montera låset i omvänd ordning. Vid montering av enheten och låset smörjar alla gnidningsytor och fjädrar MZ-10 med smörjning.

För att ta bort låslåset, ta bort skruvarna som fixar den till bakstativ Kabin sidoväggar.

Om du fel på knappen på utomhusdörrhandtaget kan knappen avlägsnas efter avlägsnande av det yttre handtaget. För att ta bort det yttre handtaget, ta bort de två skruvarna som fixar den från dörrens inre panel genom luckans inre dörrpanel. När du installerar knappen, glöm inte att installera knapptätningen.

Ta bort fönstret i dörröppningen genom dörrpanelens öppnare i följande ordning:

• ta bort luckans lock;
• sätt fönstret i fönstret i glaset i en sådan position där repet av väteglaset kommer att placeras mot luckan;
• genom luckan, ta bort klämstången genom att vrida fästbultarna;
• ta bort fönsterfästskruvarna.
• ta bort fönstren genom luckan.

När du bygger en fönsterbrytare smörjdar alla gnidningsytor LITOL-24 smörjning.

Ta bort nedströmsdörrarna i följande ordning:

• ta bort dörrkåpan;
• ta bort fönstren;
• ta bort skruvarna på den avtagbara glasförseglingshållaren (under dörrens dörr) och visa en avtagbar krokhållare med huvudhållaren, koppla sedan ur den från dörrtätningen och ta bort genom luckan;
• ta bort gummibufferten i det nedre stoppglaset genom luckan;
• sänka glaset, luta och gå framåt så att det stod framför luckan;
• ta bort glaset genom luckan.

Reglering och borttagning av svängningen. Glaset av det roterande fönstret håller i vilken position som helst, även med ett starkt huvud av den kommande vinden, fjäderhållaren på bottenaxeln. Lätt rotation av fönstret och tillförlitligheten av fixering kan justeras av hållarens skruvdragning, för vilken du tar bort polyetylenhålkontakten under fönstrets bottenaxel och dra åt hållarens justerskruv.

För att ta bort Windows-glaset, ta bort hållarskruven och skruvarna som säkrar dotpunktens övre axel. Sedan, flytta fönstret upp, ta bort bottenaxeln från hållaren och fönstret

Avlägsnandet och installationen av vind- och bakfönster spenderar detsamma i följande ordning:

• ta bort torkarna.
• ta bort gummislottet i mittfönster racktätning;
• ta bort metallbeklädnaden från mosen av tätningstätningen och kanten av tätningen över perimetern;
• genom att trycka på händerna på glasets övre hörn från hytten, mata ut tätningen från öppningens fläns och, böjning av tätningskanten, ta bort glaset och tätningen;
• rengör tätningen från pastaen.

För att installera glasögonen:

• smörja spåret av färska pastaförseglingar;
• böjning av förseglingens kant, sätt in glaset i tätningen (det är lämpligt att göra, imponera tätningen på framsidan);
• sätt förseglingsförseglingen så att fogen är i sin nedre del av fönstret och lägger en metallbeklädnad på bogknapparna;
• sätt i gummiband på mediumfönster racktätning;
• infoga i spåret (avsedd för anslutning av tätningen med fönstrets fläns), en fast garn eller sladd så att ändarna är i botten av tätningen;
• installera glaset tillsammans med tätningen i öppningen fönster, pressa dem utanför till flänsen;
• att hålla ena änden av garnet, dra smidigt, utan jerks för ett annat ände, dra förseglingsventilen genom fönstrets öppning. För att underlätta denna operation kan du använda en skruvmejsel;
• rengör glasögonen och öppna fönstren från överskottspastaen;
• installera torkarspakarna.

När du använder en tätning gjord av en öppen profil är det lättare att installera glas, installera tätningen först i öppningen och sedan böjning av tätningskanten, sätt in en först, sedan ett annat glas (lättare att göra det, sätt in glas från mitten till kanterna) och fyll sedan i centrala rackprofil. Efter det, sätt in mittstället själv, kantning av tätningen med vänd och mitthållslås.

För att förbättra glasets tätning efter installationen mellan tätningskanten och glaset i nedre halvan av fönsterkretsen kan du komma in i gummi lim.

Ställa in takventilationsluckan i följande ordning:

• sätt ventilationsluckans lock ovanifrån i takets öppning;
• från insidan eller utanför lockets framsida och sätt i spakarna i fästena och rullningsrullen i luckans lock och sedan sänka luckans lock;
• utanför, lyft baksidan av luckans lock, matar den framåt och med hjälp av en skruvmejsel sätter du tillbaka bakspakarna.

Om defekten uppstår - lyftning av taklocket på ventilationsluckan - eliminera deformationen av fästena 8, i vilken rullarna av luckans lock är vilande.

För att ta bort värmefläktarna, ta bort fläktens skruvar, koppla ur elmotorns utgångar. Ta sedan bort skruvarna som fäster den gummilomatiska flänsen på elmotorn till fläktens snigel och ta bort elmotorn med fläkthjulet. Ta bort skruven, fixera fläktens arbetshjul på motoraxeln och ta bort hjulet.

När den är installerad, anslut elmotorn med ledningar så att det vänstra fläktens arbetshjul roteras medurs, och arbetshjulet på högerfläkten är moturs, om du tittar ut ur hytten. För att göra detta, anslut den svarta utgången till den gröna ledningen från ledningen av ledningarna och den elektriska motorns röda utgång är till masstråden. För den elektriska motorn på höger fläkt - tvärtom: en röd utgång med en grön balktråd och en svart utgång med en massråd.

Vid användning av icke-versiska elmotorer Me 226 är det nödvändigt att skilja de elektriska motorerna på höger och vänster rotation, och den vänstra roterade elmotorn ME 226B måste installeras på vänster fläkt och den högra rotationsmotorn ME 226K är på rätt fläkt. I det här fallet ansluts den gröna ledningen från ledningsstrålen till kontakten på det elektriska motorlocket, lockets parallella plan och masstråden till pluggen parallellt med elmotorns rotationsaxel.

För att ta bort värmekörningen, ta bort kranhavarnas knopp, kontrollera, omforma skruvarna, fäst dem, ta bort drivskruvarna till skärmen under instrumentpanelen, ta bort skalan och enheten. Ta bort kabelskalans klämskruvar, suga och ta bort kablarna på enheterna. För att ta bort spakarna, skruva loss axelns fästning av spakens axel. Vid montering av enheten är muttern på drivhandtagets axel åtdragen för att säkerställa enkel rörelse av handtagen och krympt den. Smörj delar före montering.
När du installerar aircases, ska slangen, med luften till vänster deflektor på instrumentpanelen passera mellan torkaren.

SEAT-borttagning i följande ordning:

• tilter stuga;
• ta bort den nedre värmeisoleringen av golvet;
• ta bort sätets fästmuttrar under kabillen (fyra muttrar på förarsätet och mittpassageraren och sex muttrar från den extrema passagerarens säte);
• sänk hytten och ta bort sätet.

När du installerar, säkra sätet bara självlåsmuttrar. Alla sidiga ytor av sitshinges, torsionsplattor, rörelsemekanismer smörjs med litol-24 smörjenhet.

För avlägsnande av hyttens täckning:

• ta bort kroken för kläder, loopar gardiner i sovrummet, lägger plack;
• ta bort sidoväggsklädseln med en skruvmejsel;
• ta bort toppen, bakre och nedre sidoväggar;
• ta bort toppklädselstoppet (efter att ha tagit bort glasförseglingar bakfönster, första hjälpen-kit);
• ta bort taket strax runt ventilationsluckan genom att köra fingrarna och pappersklämmorna;
• ta bort hyttens väggbelysning;
• ta bort de sovande bältes träningsbälten och sängens ledningsgardiner;
• ta bort klippen som fästs baksidan av takbeläggningen och ta bort det;
• ta bort fästningen av framsidan av takklädseln och, mata tillbaka den, ta bort den;
• ta bort genom att avvisa fästklämmor, klädsel på botten av svansen (gjord av konstgjort läder med artificiell filt);
• ta bort den laterala främre värmeisoleringen genom att reducera polyetenklämmorna på deras fastsättning, och sedan både värmeisoleringsfonden, avvisar gummi-klämmorna i deras montering.

För att ta bort klädseln och värmeisoleringen på golvet måste du ta bort sätet.

Ställ in hyttens klädsel i omvänd ordning, dvs första värmeisolering av frontpanelen, sedan - sidovägg, först fäst den främre delen av takbeläggningen, sedan bak, då är ryggen stoppad, sedan sidovägg.

Ställ in gummiklipp är bättre med hjälp av en speciell dorn eller stång som sätts in i klämmans hål och dra den när den sätter in i hålet.
Installera framsidan av takklädseln eller takklädseln (utan sovhytt). Maskin: Sätt in klädselns framsida under takförstärkarens framsida, flytta klädseln framåt tills sidokroppsspåren sammanfaller med takförstärkarna . Tryck på klädseln upp till taket. Sillar genom monteringshålen i klädseln. "Ta fast höljen i takförstärkarna, rikta dessa hål och sätt in pappersklämmorna. Lägg också in klipp och andra upphoppningar. I fyra hål för fastsättning av ventilationssluckans stabber framför och bakom luckan sätt in fingrarna 5x18 med brickorna och anger i den övre delen, till andra fyrpappersklämmor.

Öppna instrumentpanelen för att ta bort instrumentpanelen genom att vrida två skruvar i toppen av den, brytaren och koppla bort alla instrument och växlar från ledningarna och ta sedan bort säkringsbultarna (mitt på instrumentpanelen). Därefter tar du bort de häftklammer som låser trådbunten längst ner på instrumentpanelen och tar bort buntet tillsammans med säkringsfästet från instrumentpanelen. Ta bort slangarna med vindrutan blåser munstycken och blåser glasblåsande deflektorer (dessa slangar är mer lämpliga att ta bort med luftdysor). Ta bort fästbultarna på de nedre plattorna med hyttens värmare, radiatorns persienner etc.

Ta bort instrumentpanelens monteringsbultar till sidoväggarna, till två sidokoppar, till steeringskolonnfästet. Ta bort instrumentpanelens fästbultar på frontpanelen (genom utloppen på instrumentpanelen, skärmens sköld, utloppsrutan, och om lådan inte är borttagen, sedan underifrån, från under instrumentpanelen) och ta bort den instrumentpanel.

För att ta bort en upptäcktslåda, öppna dörren, ta bort låsskruvarna till dörren, kabelmonteringsskruvarna på instrumentpanelens bottenvägg och till rackarna (från insidan av lådan) eller skruva av montering av instrumentbrädan till Instrumentpanelen (om du behöver ta bort hyllorna): Till vänster, öppnar skärmens sköld, återspeglar två skruvar och till höger - från botten från under instrumentpanelen - två bultar. Ta bort lådan och skruva ut dörrslingorna. Spacer i konjunktionen av fram- och bakre delar av de främre vingarna kan brytas. Fyll i det här fallet eller avfärdas rester av distanser, borra genom hål I båda delarna av vingen och genom att installera ett metall- eller plastavståndsutrymme mellan dem med ett bulthål, dra bulten med en självlåsande mutter med båda delarna av vingen.

Som lovat i början - video om reparationen av Kamaz-stugor med egna händer: Svetsarbeten.

Som alltid kan du ställa frågor om vårKamaz-Forum. där du kommer att svara kompetenta och erfarna förare.

Total arbetsintensitet - 1350,0 personer. Min Performer - Låssmed För reparation av den 5: e kategorin

Utrustning, apparater, verktyg
Kranstråle suspenderad 0 \u003d 2,0 tc GOST 7890-73; Stå för demontering av MOD-motoraggregatet. 9194-019, R-770 eller R-776; Stå för demontering av en vevaxelmod. 410-009; Förbrukningsmätare GOST 11988-72; Stå för att testa oljekanalerna i cylinderblocket på modellens täthet. 470.086; Stå för att testa en vattenskjorta av ett block av cylindrar på en modell täthet. 470.087; Press Hydraulic P-337; Diamond-tråkig maskin mod. 2705; Pneumatisk och IP-3113; Installation för tvätta moddelar. 196 m eller "tyfon"; Pistol för blåser delar med tryckluft C-417; Nutreterns indikator 18-50 GOST 9244-75; Mall 8151-4672 för att kontrollera avståndet från vevaxeln till VVLD; Mall för storlek 0,5 mm; en uppsättning sond nr 2 gosta 882-75; Enhet för mätning av avståndet från vevaxelns barbell till slutet av tätningsutsprånget av modcylindern. 8701-4434; Anordning för att styra förlängningen av anslutningsstångsbultarna 7813-4045; Sats av digital märkes typ 06-7804-4001-01-08; Enhet för att kontrollera svänghjulets fusionsände i förhållande till modets vevaxelaxel. AT-1P TU 2-034-468-71; Hantera dynamometrisk mod. 131 m; Key Dynamometric Mod. PIM-1754; Suspension för transport och installation av MOD-motor. 130.219.00.000.000; Suspension för att ta bort installationsdrift Hydrums för en samling med främre locket. 170,86; Suspension för vevaxelmod. 170.081; Suspension för att ta bort och installera mode svänghjul. 170.012; Skifthuvuden 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; Förlängning L \u003d 250 mm GOST 25600-83; Nyckeln med ett anslutande kvadrat i GOST 25601-83; Skruvmejslar 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; Key Wrench Ring 13 mm GOST 2906-80; Hammergolvstål GOST 2316-77; Hammer Copper Mod. PIM-1468-17-370; Hammare av massivt trä; mejsel rengöras GOST 7211-86; Passager speciellt för avlägsnande och installation av fjäderstoppringar och 801.23.000; Passati med långsträckta svampar GOST 17440-86; Sätt in speciellt för att vrida och förpacka Ry-bulten; Spaken för rotation av motorns vevaxel 7829-4087 eller 7829-4063; Dragkåpan på den nedre huvudstången och 801.17.000; Pullen av vevaxeln och 801.01.000, dragaren för att avlägsna locken på vevaxelns och 801.18.000, dragare för avlägsnande av ärmarna och 801.05.000; dragare hög effekt silmment 7700-4188; Bärborttagare från vevaxelns 7700-4186 bakre ände; dragpinnar 3570; Montering för kolvaggregat med stång och ringar 7822-4034; Enhet för att ta bort kolvringarna och 801. 08.000; Anordning för pressning av cylinderhylsor i block 7823-4021; Dorn för att installera kolv med kolvringar i cylinderhylsor och 801.00.001-01; dorn för att installera svänghjulets Carter 7890-4107; Enhet för att justera de termiska luckorna på motorn och 801.14.000; dorn baklagring Kör tnvd; Mässingdorn för att knacka ut kolven monteras från cylinderblocket; Virkade dorn för att ta bort pluggar av anslutning av skeins; dorn för att avlägsna oljeborttagaren med distributionsgevär 7853-4084; dorn för att reasion av hylsan av stånghuvudet (rörformad dar \u003d 49 mm, dubbel \u003d 40 mm, l \u003d 100 mm); dorn för avlägsnande och montering av kolvfingeren i kolvhålet och stången 7853-4045; övergångshuvud (anslutande kvadrat - skruvmejsel); Dorn för att trycka på lageret i vevaxelns bakre änduttag (rörformigt, dar \u003d 52 mm, 28

Dubbel \u003d 25 mm, L \u003d 100 mm); Dorn för att trycka på installationsstiftet i öppningen av vevaxelns främre ände (DAR \u003d 25 mm, dubbel \u003d 14 mm, yngre \u003d 50 mm; 1On \u003d 7 mm); dorn för att trycka på vevaxelns 7880-4043; Dornen för vevaxelns rullarblock 7860-4042; Dorn för att trycka på selektionens semolering * Effekt (rörformad dar \u003d 45 mm, dubbel \u003d 28 mm, l \u003d 100 mm;) dorn för att trycka på monteringsstiftet i "hål på vevaxelns bakre ände (DAR \u003d 25 mm, dpn \u003d 14 mm, lar \u003d 50 mm, 1vn \u003d 10 mm); bladet är trä för att avlägsna packningarna; arbetsbänksmässing; bad för uppvärmd mod. 2343; kapacitet med torris; skyddande vantar; smeden vantar; hår cfk-8 GOST 10597-70; Kapacitet med motorolja; GOST 211220-75 servett; grafitsmörjningskapacitet; träblad

Motor demontering Kamaz-740

Laboriousness -410,0 personer. Min.
1. Montera den underjordiska motorn på bänken för demontering, montering.

(Kranstråle, suspension, stativ).

2. Ta bort Ry-bulten 16 (fig 1) fram, ta bort justeringsbrickorna 15.

(Särskild insats).

3. Skruva loss bultarna 3 (fig 2) med brickor 4-fästet av det bakre lagerhuset 6-aggregatet med manschett 5, avlägsna huset 6 och packningen 7 i TNVD-drivlagret.

(Huvudutbytbart 17 mm, nyckel med s., Dorn, hammare, skruvmejsel 8,0 mm).

4. Ta bort kugghjulet 1 (fig 3) TNVD-enhet monterad med axeln 2.

5. Skruva loss bultarna 13 (fig 4) med brickor 25 fäst huvudet på cylinderblocket och avlägsna huvudet på cylinderblocket med ventilerna 1 och 21-montering från cylinderblocket. (Huvudutbytbart 19 mm, nyckel med s.).

6. Ta bort tätningsringen 34 och lägg cylinderhuvudet från cylinderblocket. (Chock för att ta bort dynor).

7. Ta bort tryckstångsaggregatet från cylinderblocket.

8. Upprepa arbetet 5-7 för de återstående sju cylindrarna.

9. Skruva loss bultarna 5 (fig 5) med brickor 2 och 3 fästbrytaren av hydriotelefoner till utmatningsmunstycket och ta bort omkopplaren 1 hydromeflip från motorn. (Skiftnyckel

10. Skruva loss bultarna 3, 49, 50 (fig 1) med brickor 4, 5, 47, 48 av fästet av framkåpan 6 till cylinderblocket 20, avlägsna fläktdriven hydrumuftsammansättning med det främre locket 6 och . Packning 44 från cylinderblockets främre ände. (Huvudutbytbart 17 mm, nyckel med sid., Tomt för avlägsnande av packningar, kranstråle, suspension för att ta bort installationen av drivhydrumuftsaggregatet med framlocket.

11. Ta bort hydromeflip-drivaxeln.

12. Böj mustaschen hos slottbrickorna 40 (fig 6), skruva loss fästbultarna 41 med brickor. Hög pulmonell sittplats. Power seamlessNess 39 från vevaxeln 7. (mejsel, hammare, skifthuvud 17 mm, nyckel med n. k., skruvmejsel 6,5 mm).

13. Svullnad av låsplattans 12 ammunition 12 (fig 7) bultar fästning av svänghjulet till vevaxeln. Utför arbete på motorer till № 75800. (mejsel, hammare).

14. Skruva av bultarna 11 i svänghjulets montering. (Huvudutbytbart 19 mm, nyckel med s.).

15. Ta bort slottplattorna 12. Arbeta att utföra på motorerna till № 75800.

16. Wrap de två tekniska bultarna 2 (fig 8) i öppningen av svänghjulet tills den stannar i navets ände och ta bort svänghjulet 1. Bultarna omsluter växelvis i flera varv. (Huvud

Utbytbar 17 mm, kranstråle, hängsmycke för att ta bort svänghjulsinstallationen, nyckeln med anslutningsplatsen).

17. Skruva loss bultarna 7 och 9 (fig 9) fästning med brickor 5, 6, 10 och 11 svänghjuls vevhus till cylinderblocket, ta bort den 2 svänghjuls carter-enheten och packningen 1 från cylinderblocket. (Skifthuvuden 17 och 19 mm, med sid., Bladet för att ta bort packningarna).

18. Vrid motorn på stativet i den övre läget för cylinderblocket vevhuset. (Stå).

19. Rotera vevaxel Så att den anslutande stånghalsen på 1: a och 5: e cylindrarna var i botten av den döda punkten (NMT). Räkna antal halsar leder från vevaxelns framsida. (Hävarm).

Fikon. 1. Cylinderblock med främre lock, cylinderhylsa:

1, 45 - hårnål; 2 - frontskydd oljevagn; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50-bulten; 4, 30, 48 - fjäderbricka; 5, 38, 46, 47 - plattbricka; 6 - Front Block Cover; 7, 8, 11, 32 - plugg; 9, 10, 35 - Pin Mount; 12-hålsplugg distribution Vala.; 13 - Tätningsring; 14 - Kamaxelns hylsa; 15 - HEB Justera Ry-Bolt; 16 - Ry-Bolt; 17 - Sleeve med tätningsringsaggregat; 18 - Tätningshylsor; 19 - Cap Castle; 20 - Block av cylindrar; 21 - Cylindrisk monteringsstift; 22 - PIN-guide; 23 - Cap Castle; 24-cylindrig hylsa; 25 - hylsans övre tätningsring; 26 - hylsans tätningsring; 27 - Packning; 28 - TUBE! dränera; 33 - Vattenkavitetsplugg; 34 - Lägg pluggen; 36 - Bakre lock; inhemskt lager; 39 - inhemskt lagerlock; 42 - Vattenkavitetslock; 43 - cylindrisk stift; 44 - Lägg till framsidan av block 30

Fikon. 4. Cylinderhuvud med ventiler:
1 - Graduation ventil; 2 - Sadel avgasventil; 3 - styrhylsan av avgasventilen; 4 - Fjäderventilbricka; 5 - ventilens yttre fjäder; 6 - Invändig ventilfjäder; 7 - Bussplattor; 8 - Truckventil; 9 - Boltfästning av locket på cylinderblocket; 10 - bricka platt; 11, 25 - bricka; 12 - Cylinderhuvudskydd; 13 - Boltfäste av huvudet på cylinderblocket; 14 - plattfjädringsventil; 15 - inloppsventilhölje; 16 - Manschettring; 17 - inloppsventilskåpanordning; 18 - inloppsventilens styrhylsa; 19 - inloppsventilsäte; 20 - inloppsventil; 21 - Studmontering av avgasrörsmunstycket; 22 - Säkerhetshylsa packningar; 23 - Stödfästen; 24 1-stifts armaturer; 26 - Rocker Rack Fastening Stud; 27 - Lägg cylinderhuvudet; .28 - Pottle av rackens axel; 29 - Skriv fastsättning av inloppsröret; 30 - Varm rörmontering; 31 - Chef för cylinderblocket; 32 - Anslut huvudet på cylinderblocket; 33 - O-ringplugg; 34 - Ringtätningsgasjunge

20. UNShed!\u003e Nötter 11 (Fig. 10) Bultar 9 Fästning av locket på den 1: a cylinderstången till anslutningsstången, ställ in dragaren som visas på stångkåpan. 11, ta bort locket 10 (fig 10) anslutningsstång, ta bort anslutningsstångsbultarna 9 och sätt dem i ordning på arbetsbänken. Upprepa operationen på avlägsnande av stångkåpan på den 5: e cylindern. Cylindernumren måste slås ut på kontakterna i anslutningarna. (Huvudet är utbytbart 19 mm, nyckeln med n. Arbetsbönsen är en VVS, dragaren av stavarna av stavarna).

21. Vrid vevaxeln så att den anslutande cervikala halsen på 1: a och 5 cylindrarna är i den övre döda punkten (NTT), med ljusblåsning av hammaren genom matte av tidvatten under monteringsbultarna på 5: e cylindercylinderlocket, knock ut kolven 6-aggregatet med anslutningsstång 8 och ringarna 2, 3 och 13 från cylinderblocket och sätts på arbetsbänken. Upprepa operationen för att avlägsna kolvaggregatet för 1: a cylindern. På anslutningsstänger ska cylindrers nummer slås ut. (Hävarmen för rotation av vevaxeln, arbetsbänken, mässingens dorn för att knacka ut kolven, hammaren).

22. Avlägsna från locket på 10 stång och bottenhuvudet på stången 8 insatserna 12.

23. Montera locket på 10 anslutningsstång på anslutningsstången 8, montera monteringsbultarna 9 och linda muttrarna 11. (Utbytbart huvud 19 mm, tangent med p.).

24. Upprepa arbetet 19-23 för att avlägsna de återstående 7 stavarna med kolvaggregatet.

25. Böjning av låsbrickan 25 (fig 2), sätt ut monteringsbulten 1 med brickorna 25 och 26 i kugghjulet 21 hos kamaxeln. (Hammare, mejsel, - skifthuvud 19 mm, nyckel med p.).

26. Ta bort kugghjulet 21 hos kamaxelns enhet som är monterad från den mellanliggande kugghjulet 2-kamaxelkörningen från axelns 16 drivkugghjul. (Puller och-801.01.000).

27. Böjning av slottbrickans 17 låtar skruva loss monteringsbultarna 18 med axeln hos axelens 16 axel 16 och ta bort axeln 16 från cylinderblocket. (Mejsel, hammare, skifthuvud 17 mm, nyckel med s. K.).

28. Skruva av de skratta bultarna 37 (fig 1) av täcken 36, 39 av vevaxellagret. (Huvudutbytbart 19 mm, nyckel med s.).

Innan du använder bilen måste du noggrant undersöka den här guiden och följ vidare de rekommendationer som beskrivs i den.

En ny bil måste spelas in. Detta ger teknisk rådgivning om drift och underhåll av bilen, levererar reservdelar och garantiservice. En servicebok tillämpas på varje bil.

För att säkerställa den oklanderliga funktionen av bilen, tillämpa reservdelar av endast fabrikstillverkning. Installationen av olika utrustning och mekanismer för bilen och dess chassi bör samordnas med utvecklaren och innehavaren av designdokumentationen - med direktoratet för utveckling och genomförande av ny utveckling av KAMAZ. Annars är bilen inte föremål för garantiservice.

För den första driftperioden för den nya bilen finns en körsträcka på 1000 km, under vilken de krav som anges i avsnittet "6. Drift av bilen" är installerade.

Vid användning av en bil är det nödvändigt att använda bränsle, smörjning och driftmaterial i enlighet med den här handboken.

Felaktiga tankproppar och packningar, läckage i kylsystemanslutningar och otillräcklig kylvätskenivån leder till kavitationsfrakturer av vätskepumpen och blocket.

När du solar larmtryck i motorns smörjmedel, stoppa motorn, hitta och felsöka.

Följ vätsketemperaturen i motorkylsystemet: Vid solskyddsvätska överhettning, stoppa motorn, hitta och felsöka funktionsfelet.

Drift med en icke-grid-inloppsbanan leder till för tidig motorutgång. Var och en-2, kontrollera integriteten hos gummirör, luftkonditionering och anslutningens tillförlitlighet, eliminera traktorns läckage.

Vid transport av bulkdämpande last i en öppen plattform, ökad dammning av omgivande luft eller närvaron av en markis på plattformen, lyfta luftintagslocket med munstycket fäst vid bilen.

För att förhindra förekomsten av sprickor i bultarna under cylinderhuvudbultarna är det nödvändigt att skydda de gängade hålen för bultarna från fluid eller föroreningar när de demonterar motorn, och speciellt innan man installerar cylinderhuvuden.

När du utför elektrisk svetsarbete på bilen måste du vara inaktiverade uppladdningsbara batterier Fjärrkontrollen och avlägsnade ledningarna från generatorns och B, om borsthållaren.

Massan av svetsmaskinens massa måste anslutas i omedelbar närhet av svetsen.

Om det finns ett reaktivt stavstjärtrör med ett djup på mer än 2 mm, ska sprickor eller föryngring av mer än 3 mm genom hela längden av jetstången bytas ut.

Vid lastning, övervaka den enhetliga fördelningen av lasten på plattformen, vilket inte tillåter sin främre delöverbelastning.

När kylvätskeläckage i vägförhållandena visas på vägförhållanden, är det möjligt att kort använda vatten i kylsystemet, men endast vid den tidpunkt som följer till den plats där funktionsfel kan elimineras.

Med en lång rörelse på smutsiga vägar (med flytande lera) skölje regelbundet radiatorns yta med ett tillräckligt tryck från slangen. För att göra detta, lyft cockpiten och rikta vattenströmmen på radiatorn från motorns sida. Undvik direkt vatten från att komma in i generatorn.

Det är strängt förbjudet att böja en bil med en icke-fungerande motor utan att avlägsna den mellanliggande kardanskaxeln för att undvika lagerhålarna hos växellådans sekundära axel.

Applicera på motorn bränsleutrustningfastställd av utformningen av denna modell.

Anläggningen förbehåller sig rätten att ytterligare förbättra bilens utformning utan att förebygga konsumenternas förebyggande.

Säkerhetsåtgärder

Alla fel som hittades under inspektionen av bilen måste elimineras.

Du kan inte göra smörjmedel och rengöra motorn.

Vid tändning dieselbränsleFlamman ska täckas med marken, sand eller täcka den med filt eller språka, använd brandsläckaren. Det är strängt förbjudet att hälla brännande bränsle med vatten.

Öppna en trafik expansionskärl Den överhettade motorn ska vara försiktig för att undvika brinnande ånga. Kopplingsvätska explosiv.

När bromsningsbromssystemet bromsar kan du inte byta överföringar i växellådan.

Stäng inte av motorn när du flyttar rullande, eftersom den pneumatiska kvittotkompressorn är avstängd. bromssystem och styrning av hydrauliska.

Kamaz är en historisk lastbil som används för olika ändamål. Trots åldern av teknik används det ofta för att transportera tunga laster, såsom sand och krossad sten. Tack vare sitt arbete uppfördes ett stort antal bostadshus och andra byggnader. I sovjetisk tid Kamaz var det vanligaste motorfordonet, så alla hörde om fördelen "Kamaz - reparera med egna händer."

Sedan dess har nästan ingenting förändrats, och Kamaz som populärt och kvar. Skillnaden består bara av att nya, mer moderna och förbättrade fordon kom till förändringen av gamla bilmodeller. Men var det som det kan, hela tekniken förr eller sen, misslyckas, och Kamaz är inte ett undantag. Därför är reparationen av denna teknik bara en fråga om tid.

Sedan drivrutiner lastbil I de flesta fall kör de, de måste ofta reparera motorfordon Ensam. Naturligtvis handlar det inte om att utföra fullfjädrade reparationer, eftersom Kamaz Overhaul tillhandahåller vissa verktyg och reservdelar. Och föraren kan inte utföra allt detta, och det finns inget behov. Reparationens väsen är att eliminera små nedbrytningar som hindrar maskinens rörelse i närmaste underhållspost.

Det viktigaste sättet att förhindra uppdelning är förebyggande. Detta är särskilt sant när det gäller Kamaz bil. Nuance är att tillverkarens anläggning har sina egna kommunikationsrekommendationer. Sådana rekommendationer måste följas under den första testperioden, vilket är 1 000 km. Om du först ser, gäller rekommendationerna till bilens hastighet och överbelastning. Ingår med maskinen finns en guide "Kamaz - Repair med egna händer."

Huvudsyftet med reparationen är att förhindra mer komplexa uppdelningar. Det huvudsakliga förebyggande arbetet innefattar den periodiska ersättningen av alla vätskor (som krävs enligt reglerna för bilens funktion). Alla vätskor, speciellt kylning och smörjning måste väljas av alla regler och krav. Du kan inte hälla i bilen olämplig vätska.

Om det finns ett flöde i kylsystemet, problem med packningar och ventiler, måste de omedelbart elimineras. Om brottet inte har eliminerats efter detektering kan det leda till allvarligare problem. Separat kan ett block eller flytande pump släppas.

När det gäller hjärtat av bilen - motorn måste dess reparation utföras endast när larmsignalanordningen slås på, vilket indikerar tryck i smörjsystemet. Med ett brinnande larm är det oönskat att fortsätta rörelse. Det är nödvändigt att stoppa bilen och ta reda på orsaken till problemet. Först efter att brytningen elimineras kan fortsättas. "Kamaz reparera med egna händer", vars video finns på Internet, är en unik fördel, särskilt när det gäller motorn.

1. Om under driften av bilen läcktes kylsystemets vätska, det är möjligt att lösa problemet med hjälp av vatten, som matas in i systemet. Detta är tillräckligt för att komma till underhållsstationen.
2. Om maskinen ofta driver smuts, är det nödvändigt att regelbundet rengöra radiatorn från den, vilket sparar från reparation av denna komponent i kylsystemet. Det är nödvändigt att skölja med vatten, men så att det sprinklar på generatorn.
3. Innan du bogserar en bil måste du ta bort CARDAN-axeln. Det sparar bilväxellådan från reparation.

Tack vare sådant råd och förebyggande arbete kan du skjuta upp bilens reparation under lång tid.

Video: Wheel Hub. Kamaz. Reparation av kronan

Zil-131 är en stor armébil som kan öka upp till fem massor av last. Bilen har åtta cylinders karburatormotor I 150 hk Alla 4 hjul i Zila - ledande. Full beskrivning Bilen kan ses i bruksanvisningen, som ofta går ...

ZIL-130 - Automatisk produktion av de avlägsna tiderna när bensinkostnaden billigt, i samband med vilken versionen visas som orsaken och fungerade som utgångspunkt för att inte läsa bränslet. Bränsleförbrukningen ZIL-130 är cirka 31 liter per 100 ...

Efter att ha bestämt sig för att ändra utseendet på din bil är det nödvändigt att bestämma vilken typ av tuning som kan behärskas av självständigt, och vilket är bättre att lita på specialisten. Efter att ha studerat några arter, låt oss försöka göra Kamaz-inställningen med egna händer. Vi kommer att försöka ändra vissa bilparametrar. Detta uppnås med 3 sätt att ställa in: externt; inre; Djup. ...

Historien om skapandet av Kamaz börjar med mitten av förra seklet. I bilen utvecklades ZIL av prototypen av den framtida KAMAZ, med hjälp av partiella förändringar i motorns motor. Och 1974 skapades den första Kamaz-5320, och massproduktionen lanserades 1976. ...

Vid en tidpunkt ansågs ZIL-130-bilen en av de vanligaste på vägarna i den tidigare USSR. Ja, och idag har ägarna till dessa lastbilar inte bråttom för att bli av med dem och donera i skrot, ta hand om dem, och om nödvändigt, reparera ...