Varför får motorn inte fart. Varför tvättmaskinen inte får omsättningen av slitage på kolvgruppen

Under din bils funktion börjar många förare att märka att motorn inte blir ordentligt fart. Följaktligen faller talaren, möjligheterna att manövrera, reduceras överkörning. Att sätta upp ett sådant problem är det omöjligt.

Anledningarna

Orsakerna till avsaknaden av en korrekt uppsättning varvtal kan vara flera:

• Det fanns problem när lufttillförseln
• Tändning misslyckades;
• Bränslesystem störningar;
• Det fanns problem med avgassystemet.

Problemen med bränslesystemet är utbrett för bensinmotorer. De är de vanligaste. Därför bör det startas med sin check.

Bränslesystem

Om problem uppstår vid överklockning av bilen, börja kontrollera från bränslesystemets inspektion.

1. Ofta upphör motorn att få momentum, eftersom bränslepumpen misslyckas. Först kan det påverka något, ibland omärkligt. Med tiden, med pumpens slitage, börjar vändningar falla, makt, accelerationsdynamiken kommer att minskas.
2. Med partiell uppdelning av Benzonasos utför det fortfarande delvis sina funktioner, men de tidigare volymerna av bränsle är inte längre kapabla. Härifrån finns bränsle fasta, kraftdroppar.
3. Den optimala lösningen på problemet med pumpen ersätts. Reparation är bättre betrodd till specialister.

Tändning

Om tändningen misslyckas kommer det att finnas en omfattande kontroll av alla systemkoder som kan orsaka kraftdroppe och motorns revolutioner.

Vad ska man kolla	Funktioner
Markera TRM	Om etiketterna är installerade felaktigt börjar bränslet injiceras i tid, den korrekta frekvensen av gnistmatningen bryter mot
	Du måste kontrollera alla sensorer som deltar i tändsystemets funktion. Särskild uppmärksamhet Anslut vevaxelpositionen och kamaxelns sensorer. Det vanliga testet gör att du snabbt kan avgöra om sensorerna verkligen är skyldiga
Kamrem	Om bältet används på din bil under lång tid kan driftstiden komma till ett slut. Eller vid byte av det var det felaktigt installerat. Det är trots allt tillräckligt att misstas på en tand, och bilens arbetsförmåga kommer att bryta, bilen kommer inte att kunna accelerera ordentligt
Tändstift	I vissa fall tillåter de inte maskinen alls medan fel, men leder ibland till en märkbar droppe. Ta bort dem, kontrollera tillståndet, rengör, mäta avståndet mellan elektroderna. Om de misslyckades, ersätt bara nytt

För att slutligen se till att tillgången eller frånvaron av problem i tändsystemet är det rekommenderat att utföra mer detaljerad diagnostik.

Diagnostik

Vi erbjuder att bekanta dig med flera steg som syftar till att diagnostisera tändsystemets tillstånd. Det kan hjälpa till att avgöra varför motorn inte får fart.

1. Se till att den elektroniska styrenheten utför sina funktioner. Först och främst, sätt på tändningen och lyssna, om bränslepumpen ingår.
2. Mäta trycket i bränsleledningen. Om avläsningarna placeras i 2,5-3,0 kg / cm3, är allt bra.
3. När det gäller normala mätningar, kontrollera bitstop-parametern med hjälp av diagnostiska anordningar när du vrider vevaxeln. Om "ingen" parameter anges, får ECU kommandot om att skapa en gnista på ljus och fungerar bra.
4. Med hjälp av en högspänningsavledare kan du kontrollera närvaron av gnista. Trots allt, slitna, förorenade ljuset är inte sällan vattnade.

Luftflöde

Motorn försämras inte sällan på grund av överträdelsen av den normala lufttillförseln till skapandet av bränsle- och luftblandningen.

Om luften visar sig vara större kommer blandningen att vara dålig, eftersom mängden syre överstiger mängden bränsle. Därför minskade kraften, minskade kraften.

Det enklaste sättet att lösa lufttillförselproblemet är en ersättare luftfilter. För att förhindra och förhindra problem bör detta element ändras två gånger om året.

Om motorns omsättning ökar, men hastigheten inte ökar samtidigt finns det flera förklaringar av förklaringen till detta fenomen:

• I bränslesystem för litet tryck;
• Brutit mot DMRVs arbete. Sensorn återgår oftast till den tidigare prestandan efter rengöring. Om det inte hjälper, byt ut;
• Luftfiltret täppt. Det är bättre att ersätta det;
• Munstycket satt fast. Detta är huvudsakligen anslutet med lågkvalitativa bränslen som du bränner bilen.

Material i ämnet:

Avgassystem

Betydligt mindre ofta kan nedgången i kraft och revolutioner orsakas av problem med avgassystemet.

För att säkerställa att kontrollera katalysatorns tillstånd för frånvaro av förorening, igensättning.

Det är föroreningar som är igensatt med en katalysator, varför alla möjligheter, bilen kan inte klämma all tillgänglig effekt.

Det är omöjligt att säga att VAZ 2110 har en mycket lustmotor. Även om det beror till stor del på vad exakt kraftaggregat Ligger under huven på ditt "dussintals". De första versionerna skilde sig inte av tillförlitlighet, men med tiden lyckades ingenjörer att uppnå en viss framsteg.

Om motorn i din bil inte får fart, eller det klart inte klart, slutade dra, nyses, IKAET, håller du med om att det är mycket obehagligt. Låt oss försöka hitta här, vad som orsakar orsakerna till ett sådant ohälsosamt beteende hos motorn, som vi försäkrar dig, det finns en bra uppsättning, från vissa ledningar eller munstycke, för att mycket avnota krångel med järn eller elektronik.

De vanligaste orsakerna till dålig dragkraft och rullar

1) Fel eller i själva bränsleförsörjningssystemet eller dess slitna. Liksom bensin och dieselmotorer kontrolleras det alltid först om motorn slutade dra och / eller började få fart.

I bensinmotorer är bränslepumpen oftast i ordning, så det första är att kontrollera det, och det spelar ingen roll vad det är typ, mekaniskt eller elektriskt, från exemplets liv är tillräckligt. Här, till exempel, en: föraren på Passat, utrustad med Monovprom, kom till tjänsten och klagade på att stötet försvann. Vad tycker du att det kan vara anledningen? Sant började bränslepumpen långsamt misslyckas, vilket var som ett resultat av "undernäring" av bränsle började, och motorn, när de svälter, inte så kraftfull. Vad ska jag göra? Kontrollera själva bränslepumpen, och om allt är i ordning, är det också att titta på distributions- och bränsle- och matningsorganet, det vill säga injektion, förgasare, monofrid eller injektor.

Och vad med dieselmotorer, i de flesta fall, när utrustningen med munstycken misslyckas, börjar de problem som beskrivs i titeln. Slutningen av munstycken sprutor och misslyckandet av PTNVD-kolvpipar kan leda till en signifikant förlust av motorens kraft och helt upp till det faktum att den senare kommer att sluta alls. Och om kontrollen visade att utrustningen med munstycken är levande och du är säker, och motorn är svår, vill du fortfarande inte få fart, då antar du senare, vilket innebär att du behöver gräva i inställningarna med Vinkeln för tändningen, eller snarare gör det förut. I bränslesystemet i dieselmotorn är lufttrummorna en riktig ondska. Det börjar suga både genom de dödade tätningsbrickorna, som är koppar eller aluminium, och genom ett litet hål, som uppträdde i en av slangarna i bränsleförsörjningsenheten. I allmänhet är det nödvändigt att hitta och neutralisera sublicas. Bränslefilter, som i jämn utsträckning hänvisar till dieselmotorer och bensin, om de inte har ändrat dem under lång tid och de är igensatta, kan trycket från motorn i det här fallet inte förväntas. Det är nödvändigt att rengöra, eller ändra filtren, "rensa" nypa i näsan.

2) Låt oss vända sig till nästa anledning - tändsystemet felaktigt. Det är nödvändigt att ta reda på här, om din motor inte triter om troiten kan hitta lämplig artikel på vår hemsida och läs. Så, om det inte är troit, bör du börja med en enkel, med en PlayMBore. Först, på motorn, ska du vrida den och försöka fånga ögonblicket - om det här är detsamma, när motorn börjar arbeta mer. Om du inte tränar, inspektera sedan ljusen och ledningarna, och så elektriska knutar. Om du har en injektionstypmotor, börjar du börja med timing taggar, för det är från korrektheten av deras installation injektormotorer Momenten att arkivera, både gnistor och bränsleinsprutning beror. Vidare, om allt är ok med etiketterna, kom en viss sensor ut ur ordern. Om du inte vet, då i injektionsmotorn, antalet sensorer och sensorerna i mörkret mörker där! Listan innehåller sensor massflöde Luft- och positionssensor vevaxeloch kamaxel sensor och lambda prober och sensor tomgångJa, alla är helt enkelt omöjliga att lista dem. Det är allt detta "extras", och att kontrollera att du själv eller en autoelektrisk, om du kontaktar honom. Ett annat ämne: Om din motor började få momentum dåligt efter uppdatering av bältet eller timingkedjan, är det förmodligen misstänkt när du installerar, eftersom tanden är kvar här, eller rätten spelar en stor, avgörande roll, så småningom ett fel bara en Tand kan beröva dig när du trycker på gas till golvet, och istället för "hoppa" från platsen med en glid får du bara en osäker, olycklig skift från platsen med en sådan "bonus" som Ökat flöde Bränsle.

3) Nästa anledning är ett problem med lufttillförseln. Också med förlust av luft som slänger strömmen på vägen till cylindrar, som kommer efter en massflödesgivare, för datorn, beräknar ständigt kompositionen av bränsle-luftblandningen baserat på det vittnesbörd som är baserat på antalet lufttagna luft. Så sänds dessa data till honom DMRV, och om luften kommer att läggas mer, då, som ett resultat, garanteras den utarmade blandningen svagt drag Motor. Luftfilter, vilket är önskvärt att uppdatera en gång var sjätte månad, men de kommer över det kloka, vilket de inte ändrar det. Som ett resultat får vi svårt att intag, motorn som inte får momentum och producerar inte den upplagda kraften och den svarta röken. Så att, enkel ersättning Filtret löser detta problem.

4) Slutligen slutför vår översikt över det sista vanliga problemet, vilket händer på grund av avgasens fel. Så innan vi kommer in i prosa på det här ämnet, skulle vi rekommendera dig att kontrollera katalysatorns tillstånd om det fortfarande är värt det. Tänk på ett annat exempel från Audi, från vilken det följer att om det är igensatt är det ledsen. Så på Audi 100 C4, med en 2,3-liters femcylindrig motor var fallet när han inte fick fart, 4 tusen på takometern var gränsen! Mästarna bröt sitt huvud under lång tid, som ett resultat, bara om de kontrollerade katalysatorn och kastade ut det, och motorn blev som ett odjur. Det verkar som om det inte är något hemligt att motorerna med det saknade avgassystemet produceras med 10-17% mer effekt - beroende på modell, och i detta avseende är en sådan anordning i detta avseende känt som i världen av bilstungen. "Framåtflöde". Detta är en slangskärning från begreppet styrning av avgas, det vill säga avgasrör Med en ökad diameter och en catalyst bortglömd och slagg är det tvärtom - för "antiteuning" -motorn, det är för allmän utmärkning. Och nu låt oss få prosa, också ett riktigt fall. Motor Kamaz togs till översynen, orsaken: makt försvinner, och revolutionerna rekryteras inte. Öppning av huvudet visade att det är en "täckmotor, tydligen, körde han oljan, och oljan är dessutom, och sedan trampade precis inuti avgasröret! Som ett resultat, på väggarna i avgasröret, hade Nagar ett obehagligt belopp, bara ett hål med en diameter av nästan fyra cm, och det är ekvivalent med det faktum att en person har förstoppning, och det behandlas inte utan utsidan interferens!

Många bilister stod inför problemet med instabil motoroperation: inte vinna fart, utvecklar inte tillräckligt med begär, nyser. Det är nödvändigt att brådskande leta efter problemproblem, annars kan motorn helt enkelt "dö".

Möjliga funktionsfel

Varför får motorn inte fart? Skälen till enstabil drift av motorn kan innefatta problem i olika system i bilen och (DVS).

Bland möjliga fel I elektriska kretsar och elektroniska sensorer, läser OBB-parametrar, tillståndet för gasdistributionssystemet (ventiler, drivmekanismer distributionsaxlar), bärbarheten hos vevanslutningsmekanismen och bränsletillförseln och reningssystemen, intaget och avgassystemet.

Intressant att veta! Om du har en elektronisk antändningssystemskontrollenhet på din väg kan du nå den närmaste bensinstationen med hjälp av hallensorn, som ligger bredvid den elektroniska styrenheten.

Elektrisk del

Var uppmärksam på rublaren, tändspolen och högspänningsledningarna. Åtgärder på ledningarna (för klyftan) gör med ett ohmmeter eller ett kontrollljus. Om glödlampan saknas - leta efter en trådbrytning.

Ballastmotstånd kan också orsaka att motorn dåligt blir fart. Den ribbade enheten under vindrutan är ett ballastmotstånd. Efter att ha hittat ett fel i ballastmotstånd är det nödvändigt att ersätta det omedelbart, eftersom det inte är föremål för reparation (du kan självklart försöka reparera det i en specialiserad workshop).

Kontrollera traverkroppen för mekanisk skada och chipping, kolkontakter hos den centrala elektroden. Motståndskraft mot ljusen av ljusen Kontrollera melometern. Om problemet kvarstår, försök att justera tändningsvinkeln. Genom att installera ett gummi i ett neutralt läge, vrid långsamt det vänster / höger - motorns drift ändras.

En av anledningarna till att motorn inte utvecklar revolutioner är bränslesystemet. I bränsleförsörjningssystemet för bensinmotorer En av de viktigaste rollerna som spelar bränslepump. Du bör också kontrollera bränslefiltret (om det behövs - byt ut det). Filtret kan inte passera bränsle på grund av närvaron av vatten eller mekaniska föroreningar i den.

Dieselmotorarbete beror på arbete bränsleutrustning och munstycken. Fel på sprutmunstycken eller kolvkroppar bensinpump Påverka motorns kraft, upp till den punkt som motorn inte börjar alls.

Se till att det inte finns några bränsleläckor i bränslesystemet. När du läcker bränsle, leta efter orsaken i läckage. Dieselmotorns bränslefilter på sommaren kan inte passera dieselbränslet bakom det vatten som har ackumulerats i filtret, och på vintern, på grund av användningen av vinterkvalitets vinterbränsle, kan det finnas paraffinavlagringar, därför Det bör ändras.

Motorens elektroniska styrsystem

Moderna motorer för att säkerställa låg bränsleförbrukning och hög bilaccelerationsdynamik har mycket elektroniska systemsom bestämmer positionen, detonering av bränsle i förbränningskammaren, läget för gasspjäll och luftdämpare, beroende på motorns temperatur och den yttre temperaturen, på vilket läge gör motorn (överklockning eller roll - ett system med tvångs tomgång) .

Läget för dessa system påverkar motorens kvalitet, dess ekonomi. Sensorer av dessa system är belägna på olika ställen på motorn och arbetsstycket, och bilens funktion beror på deras högkvalitativa arbete.

Andra orsaker

Av skäl som inte är direkt relaterade till tillståndet för styrsystem och anpassningsjusteringar kan problem med luftförsörjningssystem relatera avgaser, Bränslekvalitet.

På villkor inloppssystem Det påverkar vilka villkor som bilen drivs. När du flyttar i zoner med byte av högt damminnehåll luftfilter Det är nödvändigt att producera oftare än tillverkaren rekommenderar.

När filtret är "scorat", finns det en utarmning brännbar blandning I motorförbränningskammare.Det finns ofullständig förbränning av bränsle, eller, som de säger, motorn överflödar. I stearinljuset bildas en nagar, kommer motorns dragegenskaper att försämras.

Om under drift försvagades fastsättningen av elementen i inloppssystemet, är "supploppen" i luften, är avgasgascirkulationssystemen felaktigt att fungera, bränsleblandningen påpekas på grund av överflödig, motorn utvecklas inte full styrka. I den här situationen är det nödvändigt att kontrollera tillståndet att fästa intagningsgrenröret och förgasaren.

Avgassystem

Uppmärksamhet! Om maskinen har en katalysator, kontrollera sedan avgassystemet från det. Kontrollera statusen för lambda-sonden, katalysatorns tillstånd, är inte "scored" om det (på grund av den dåliga kvaliteten på bränslet på den kan bilda en naar). Med en felaktig katalysator kommer avgaserna från cylindrar inte fullständigt att avsluta, vilket leder till dålig fyllning av förbränningskammarna genom luftbränsleblandningen och sänker motorns kraft.

Med en kränkning av tätheten i justeringen av avgasröret till cylinderenheten kommer att bryta avgaserna i podcastutrymmeVad kan leda till överhettning av motor, felaktig användning av elektroniska system. Detta problem kan elimineras genom att spänna uppsamlaren eller byta ut packningen under inloppsröret.

Högkvalitativt bränsle är nyckeln till din bils hälsa. Men ingen av oss är försäkrade att det inte kommer att finnas något bränsle med låg kvalitet på vissa tankar. Ibland med dåligt bränsle är motorn inte bara skräp, men vägrar också att börja. I det här fallet sammanfogar allt bränsle och skölj tanken. Om dåligt bränsle kommer att få veta av motorns ljus: om det finns en rödhårig flare på contakter av ljuset och "kjol" av den centrala elektroden, är bränslet bra. Svart Nagar på ljuset talar om lågkvalitativa bränslen med högt innehåll av föroreningar. Tillgängligheten av Nagar förvärrar ljusets kvalitet.

Bristen på motorvarvtal när gaspedalen trycks in - det vanliga problemet med vilket de flesta förare står inför. Skälen till denna obehagliga situation är många: det kan vara som en övergång från bensinmotor på gasballonutrustning och enklaste funktionsfel Motor. Låt oss studera orsakerna mer i detalj.

Motorn får inte fart när man trycker på gasens pedal: skäl

Först och främst är det nödvändigt att vara uppmärksam på "Symptom" -problemet: när det visar sig, hur, om det finns ytterligare signaler som indikerar ett fel. Det är möjligt att motorn är fullt fungerande och korrekt fungera stör den med en sensor frånkopplad vid reparation. Fixa en sådan funktionsfel kan efter en kort inspektion.

Om motorns misslyckanden uppstår utan någon allvarliga skäl - Noggrann diagnos krävs.

Låt oss bo på mer av de skäl som ägaren av bilen kan fixa den.

Nyckelfaktor pålitlig motoroperation - kvalitet bränsleblandningar, har kvitto, brand och brinnande i motorns arbetsområde. Brott mot någon av ovanstående processer leder till problem med motorns omsättning. Det är därför i misslyckandena i DVS, det första som var uppmärksam på är bränsle- och syrsystemets funktion.

1. Om luftfiltret ackumulerat smuts, en blandning av olja och sand, tränger luften ojämnt, vilket leder till förlust av motoreffekt och, följaktligen att "missade" varv.

2. Överträdelse vid inloppssystemets funktion leder till en överdriven luftsugning. Ett misslyckande kan uppstå plötsligt och kan gå till kroniskt stadium. Flödet av en stor mängd luft är fattig med en blandning, det blir för lite brandfarlig ånga. Motorn i det här fallet börjar, men under resan kan bilen inte ringa de nödvändiga revolutionerna.

3. Brist på bränsle i motorn. Det här problemet manifesteras oftast på grund av filtret igensättning. Bränsle är tillräckligt för att starta motorn, men det räcker inte för en normal åktur. Som ett resultat listar bilen, dåligt lyssnar på gaspedalen. Under uppsättningen av revolutioner observeras de så kallade "misslyckanden".

4. Lera ackumulering på bränslepumpfilter. Filtret är ett litet nät, när oljeledningar slår på det, strömmar trycket i systemet, en tillräcklig mängd bränsle strömmar inte in i förbränningskammaren. När bränslepumpfiltret är förorenat börjar motorn att arbeta med avbrott i nästan alla lägen. När du försöker få trafikomsättning, kan du helt enkelt stalla.

5. Tändande ljusproblem eller ledningar, vilket resulterar i problem med brandfarlig blandning. I det här fallet är bränsle inte brandfarligt, motorn förlorar sin kraft, och systemet är inte kapabelt att få fart. Ljus kan grillas, lera kan ackumuleras på dem. Bland de vanliga orsakerna till avbrott i tändstiftets arbete är skador på höljet och den felaktiga installationen av luckor på elektroderna.

6.
Öppna elektriska ledningar anslutna till tändstake. I det här fallet börjar motorns troit, "gånger", motorns omsättning uppnås med stor motvilja.

Korrigering av dessa problem kännetecknas inte av komplexitet: det är nödvändigt att kontrollera om ljus och ledningar glittrar; Se trycket på tryckmätarens bränslemöjlighet; Ta bort oljig flare och smuts från luftfiltret; Ändra filtret för att rengöra bränslet till den nya; Rengör från lera sediment ett gaspumpnät etc.

Motoromsättningen kan falla av svårare skäl, som inte fungerar självständigt, eftersom reparationen kräver särskild kunskap, erfarenhet och tillgänglighet av diagnostisk utrustning.

Utan hjälp av biltjänsten kan det inte göra om:

1. Misslyckande i faserna av bilens fördelningsmekanism. Om motorn försämrades i motorn, passerar bränsleintaget och frisättningen av avgaser ojämnt, ventilerna öppna med avbrott. Liknande problem Det förekommer ofta efter byte av dålig kvalitet för att ersätta det gimsäkra drivremmen, med felaktig justering av ventiler, misslyckanden vid drift av och misslyckandet av tidskedjan.
2. Kränkning av spolar eller antändningsmodul. Det huvudsakliga "tecknet" av detta problem är att motorn börjar berätta, tändningshoppar i cylindersystemet observeras, antalet revolutioner minskar.
3. Misslyckanden i näringsinjektorer. Oftast är orsaken till denna funktionsfel dålig ledning. Elektrisk signal når inte munstycket eller når det inte i tid. Naturligtvis kan munstycket inte fungera korrekt, på grund av vilket bränslet är brandfarligt i cylindrarna, ojämnt, dörrkraften faller tillsammans med antalet revolutioner.
4. Problem i bensinstationens arbete. Obehaglig uppdelning, utvecklas långsamt, men oundvikligt. Som ett resultat är det skapade trycket inte tillräckligt för att arbeta motorn: motorn kommer att stalla.
5. Smuts slog till injektorn. Detta problem kan orsaka användningen av dålig kvalitet bränsle och förorening av munstycken. Munstyckena rekommenderas att rengöras efter 35-45 tusen km. Springa.
6. Det otillfredsställande tillståndet för system som ansvarar för utgången från gaser, först och främst, USR, sotfilter och katalysator. Motorn förblir en stor mängd koldioxid och vinst under sådana förhållanden är det erforderliga antalet hastighetermotor inte i ett tillstånd.
7. Systemfel system elektronisk kontroll DVS, vilket leder till en förändring i kompositionen av den brännbara blandningen.
8. Du kan inte utesluta nedbrytningen av den elektroniska styrenheten. Detta problem kan inträffa efter reparation av dålig kvalitet. Det främsta problemet med problem i ECU är en Hoppy operation av motorn, en oväntad amplifiering och en droppe vridmoment.

En aktuell utförd okomplicerade serviceprocedurer som att rengöra injektorn, byta ljus eller filter - utmärkt förebyggande av alla motorproblem.

För en bil på gas spelas nyckelvärdet korrekt inställning Motor- och bränsleförsörjningssystem.

När man använder en bil med bensin eller dieselmotor Ibland finns det en situation när när du trycker på pedalen av acceleratorn för den förväntade ökningen av varvtalet inträffar inte. En bra kraftenhet måste omedelbart svara på en ökning av den brännbara blandningen i förbränningskamrar med en ökning av frekvensen av vevaxelns revolutioner, men om det inte händer behöver du leta efter ett fel. Dess anledning kan vara både ganska enkelt och lätt eliminerat saker och allvarliga uppdelningar.

De viktigaste orsakerna till bristen på motordynamik

Föraren som ständigt driver bilen bestämmer lätt försämringen av motorens dynamiska egenskaper, vilket uppenbarar sig i trög acceleration, dålig kräkningÖkat bränsle och oljekonsumtion. Dessa processer åtföljs ofta av utseendet på en sizo eller svart avgas. Oftast fungerar följande skäl som skuld:

1. Otillräcklig uppvärmning av kraftenheten.
2. Dålig kvalitet på det använda bränslet.
3. Luftfilter Clogging och Air Supply System Felfunktioner.
4. Malcyal operationer av gasdistributionsmekanismen.
5. Felbränslefel.
6. Felsensorer.
7. Fel av tändsystemet.
8. Svag kompression i cylindrarna.
9. Felaktigt arbete i bilen.
10. Specifika motorer av motorer med turboladdning eller förgasare.

Kallmotor

De dynamiska egenskaperna hos kraftenheten kommer inte att nå maximalt under arbetstemperatur Kylmediet kommer inte att stiga till ett värde i 90 o C. Den kalla motorn kan snabbt utveckla omsättningen, för detta bör luftbränsleblandningen i förbränningskammaren upphettas. Annars kommer motorn att stroke, rycka och detonera.

Bränslekvalitet

Användningen av högkvalitativt bensin eller dieselbränsle är nyckeln till motorns långsiktiga livslängd och erhåller maximala effektindikatorer från den. Men ingen av förarna är helt immuna från tankning med dålig kvalitet bränslen, vars användning hotar inte bara en betydande minskning av kraftindikatorerna, men saknar också förmågan att starta motorn. Den regelbundna användningen av bensin av dålig kvalitet manifesteras i den intensiva bildningen av nagar på cylindrar, kolvar, katalysator och i kandidatgrenröret, såväl som i ökat slitage av cylindrofongruppen.

Filtreringsförorening

Överdriven luftfilter Clogging minskar mängden luft som kan passera genom det i förbränningskammaren, varför motorns kraftdroppar, och dess arbete blir ojämnt. En liknande undersökning orsakar brist på bränsleflöde i förbränningskammaren när bränslepumpen störs eller svårigheten att passera den genom en motorväg eller genom bränslefilter Av olika skäl.

Brott mot gasdistributionsmekanismen

Uppdelningen eller felaktig justering av gasdistributionsmekanismen skiftar gasfördelningsfaserna från den optimala punkten och orsakar en kraftig minskning av motorkraften. Detta händer på grund av den ofullständiga frisättningen av cylindrar från avgaser, eller otillräcklig fyllning med luft- eller luftbränsleblandning. Återställning av en kedja eller tidsbälte till en eller flera tänder orsakar en störning och justering av mekanismen som ger den nödvändiga tändningsvinkeln beroende på motorvarvtalet. En signifikant effektfall observeras och när tidventilen förbättras när de saknar öppning eller inte fullständig stängning.

Bränslesystem felfunktioner

Med problemen med bensinmotorns strömförsörjningssystem känns kraftförlusten först. Dessa inkluderar igensättning av bränslefilter, avbrott i driften av bränslepumpen, näsans näring och depression av bränsleledningen, på grund av vilken motorn känner en brist på bränsle. I dieselmotorer är den vanligaste bränsleutrustningen funktionsfel är slitage på munstyckena och bränslepumpen, trycklinjens tryckning, frysning av bränslet i bränsleledningen och täpper till filtren.

Felsensorer

I moderna motorer För att uppnå en kombination av hög dynamik och låg bränsleförbrukning används avläsningar. olika sensorerbestämning av vevaxelns, luftflöde, detonering i förbränningskammaren, kompositionen av avgaser, luftens position och gasventiler, yttre temperatur. Uppgifterna från dem kommer till motorns ecu och påverka driftsättet. En funktionsfel i en sensor gör att kraftenheten fungerar inte optimalt, vilket manifesteras i strömförlusten.

Fel av tändsystemet

Oftast i tändsystemet hänför sig de problem som minskar motorns kraft till de ljus där luckorna mellan elektroderna kan brytas, det var en nagar på dem eller en isolator är skadad. Försämringen i gnistkvaliteten eller dess frånvaro är ofta en följd av nedbrytningen, kränkningar av kontakter eller integritet hos högspänningsledningar, tändspolar och distributör.

Sliten kolvgrupp

För långvarig Motorn uppträder naturligt slitage på kolvgruppen, vilket medför en droppe i den erforderliga kompressionen i kraftenhetens cylindrar och kraft. Överdriven slitage kan uppstå när kolvringarna uppstår på grund av felaktig användning av motorn, användningen av dåligt bränsle och olja.

Problem i ecuens arbete

Förvaltning av alla arbetsprocesser modern bil Övningar en elektronisk enhet som samlar sensoravläsningar, och på grundval av det program som lagts i det reglerar motoroperationen. ECU: s funktion kan ändras genom att inrätta olika driftsätt beroende på den nödvändiga flödeshastigheten och typen av bränsle som används, driftsförhållandena för bilen och andra egenskaper. Problem i det elektroniska blocket eller dess felaktiga inställning kan leda både till förlusten av kraft och omöjligheten av själva motorns funktion.

Specifika motorfel

Gamla modeller av bilar som har en förgasare är fortfarande ganska aktivt utnyttjas av inhemska bilister. Uppdelningen av olika noder av sådana kraftsystem manifesteras i en märkbar droppe i motorkraften och har följande karakteristiska fel:

1. Flammor av bränslepump som orsakar ett tryckfall i systemet.
2. Slå in i smutsförgasaren, varför jets är igensatta och problem med nålventilens arbete uppstår.
3. Felaktig justering av kompositionen av den brännbara blandningen.
4. Överträdelser i karburatordämparens arbete och ekonomilventilen.
5. Fel arbete float.

Vissa modeller av nya motorer har en eller flera turbiner, pumpning av luft i förbränningskammaren och därigenom ökar numret hästkraftatt kraftenheten kan utfärda. Frukost eller överträdelser i deras arbete orsakar en kraftig nedgång i pickupen av kraftenheten.

Motorns kraftfall bör orsaka en bildiagnostik för att identifiera ett fel och fullständigt eliminering. Tja, om orsaken till förlusten av dynamik kommer att vara så lätt att disponibla orsaker, som dålig kvalitet bränsle, täppt filter eller gamla tändstift. Men fel i arbetet med gasdistributionsmekanismen, bärs på kolvgruppen och andra mer allvarliga problem Kräver omedelbar reparation, eftersom de kan leda till en betydande fördelning och betydligt högre monetära kostnader.