Volkswagen Passat. B7 har underbara specifikationer, även om du tittar på tiden för överklockning upp till 100 km / h, vilket görs i genomsnitt för 10,3-8,2 sekunder, beroende på installerad motor. Omedelbart kan vi säga att 7-hastighetsroboten, växlar överföringen i tid och accelerationstiden skiljer sig inte från konfigurationen med mekanisk låda. Blue Motion-tekniken uppgraderades, vilket fick göra motorer, och bilen som helhet, mer ekonomiskt och miljövänligt. Modellerna med fronthjulsdriften fick också det nya XDS-systemet. Andra funktioner Mer information kan du se tabellerna 1 och 2, som presenteras nedan:
På Volkswagen Passat kan B7 installeras en av de 5 motorerna. Mer detaljerat om de tekniska egenskaperna hos Volkswagen Passat B7 i tabell 1 och 2 nedan:
| Specifikationer Passat B7 Sedan, Tabell 1 | ||||
| Motorer | 1,4 MT (122 hk) | 1.4 AMT (122 hk) | 1,8 mt (152 hk) | 1.4 AMT (150 hk) |
| Resultatindikatorer | ||||
| Maximal hastighet, km / h | 203 | 203 | 216 | 214 |
| Acceleration upp till 100 km / h, med | 10,3 | 10,3 | 8,2 | 9.8 |
| 8.1 / 5.1 / 6.3 | 8.2 / 5.3 / 6.4 | 9.7 / 5.4 / 7.0 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | |
| Motoregenskaper | ||||
| Motorvolym, CM3 | 1390 | 1390 | 1798 | 1390 |
| motorns typ | bensin | bensin | bensin | gas / bensin |
| Markera bränsle | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Platscylindrar | rad | rad | rad | rad |
| Motorstyrningssystem | direkt injektion I förbränningskammaren | direkt injektion i förbränningskammaren | direkt injektion i förbränningskammaren | |
| Motorplats | fram, tvärgående | fram, tvärgående | fram, tvärgående | fram, tvärgående |
| Typ av tillsyn | turbocaddv med mellanliggande luftkylning | turbocaddv med mellanliggande luftkylning | turbocaddv med mellanliggande luftkylning | |
| Antal ventiler på cylindern | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 122 / 90 / 5000 | 122 / 90 / 5000 | 152 / 112 / 5000 | 150/110 vid 5500 | |
| 200 / 1500 / 4000 | 200 / 1500 / 4000 | 250 / 1500 / 4200 | 220 vid 1500 - 4500 | |
| Överföring | ||||
| Typ av överföring | mekanisk | robot | mekanisk | robot |
| Antal växlar | 6 | 7 | 6 | 7 |
| Typ av enhet | främre | främre | främre | främre |
| Mått | ||||
| Längd, mm. | 4769 | |||
| Bredd, mm. | 1820 | |||
| Höjd, mm. | 1470 | |||
| Clearance, mm. | 155 | |||
| Hjul storlek | 205/55 / \u200b\u200bR16 | 205/55 / \u200b\u200bR16 | 215/55 / \u200b\u200bR16 | 205/55 / \u200b\u200bR16, 235/45 / R17 |
| Bredden på framsidan, mm | 1552 | |||
| Brödbredd, mm | 1551 | |||
| Hjulbas, mm | 2712 | |||
| Ming / Max Trunk Volume | 565 | |||
| Volym bränsletankL. | 70 | |||
| Full vikt, kg | 1990 | 2013 | 2030 | 2140 |
| CURB VIKT, KG | 1440 | 1463 | 1499 | 1514 |
| Suspension | ||||
| Typ av främre suspension | oberoende, vår | |||
| En typ bakfjädring | oberoende, vår | |||
| Främre bromsar | diskventilerad | |||
| Bakbromsar | disk |
| Specifikationer Passat B7 Sedan, Tabell 2 | |||
| Motorer | 1,8 AMT (152 hk) | 2,0 amt (170 hk) | 2,0 amt (210 hk) |
| Resultatindikatorer | |||
| Maximal hastighet, km / h | 214 | 223 | 236 |
| Acceleration upp till 100 km / h, med | 8,8 | 8,6 | 7,6 |
| Bränsleförbrukning (stad / rutt / blandad), l | 9.8 / 5.6 / 7.1 | 6.3 / 4.6 / 5.3 | 10.8 / 5.9 / 7.7 |
| Motoregenskaper | |||
| Motorvolym, CM3 | 1798 | 1968 | 1984 |
| motorns typ | bensin | diesel | bensin |
| Markera bränsle | AI-95 | Dt | AI-95 |
| Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 |
| Platscylindrar | rad | rad | rad |
| Motorstyrningssystem | direkt injektion i förbränningskammaren | motor med orealiserade förbränningskammare (direkt bränsleinsprutning) | direkt injektion i förbränningskammaren |
| Motorplats | fram, tvärgående | fram, tvärgående | fram, tvärgående |
| Typ av tillsyn | turbocaddv med mellanliggande luftkylning | turbocaddv med mellanliggande luftkylning | turbocaddv med mellanliggande luftkylning |
| Antal ventiler på cylindern | 4 | 4 | 4 |
| Maximal effekt, HP / kW vid RPM | 152 / 112 / 5000 | 170 / 125 / 4200 | 210 / 155 / 5300 / 6200 |
| Maximalt vridmoment, n * m med rpm | 250 / 1500 / 4200 | 350 / 1750 / 2500 | 280 / 1700 / 5200 |
| Överföring | |||
| Typ av överföring | robot | robot | robot |
| Antal växlar | 7 | 6 | 6 |
| Typ av enhet | främre | främre | främre |
| Mått | |||
| Längd, mm. | 4769 | 4769 | 4769 |
| Bredd, mm. | 1820 | 1820 | 1820 |
| Höjd, mm. | 1470 | 1470 | 1470 |
| Clearance, mm. | 135 | 135 | 135 |
| Hjul storlek | 215/55 / \u200b\u200bR16 235/45 / R17 | 235/45 / R17 | 235/45 / R17 |
| Bredden på framsidan, mm | 1552 | 1552 | 1552 |
| Brödbredd, mm | 1551 | 1551 | 1551 |
| Hjulbas, mm | 2712 | 2712 | 2712 |
| Ming / Max Trunk Volume | 565 | 565 | 565 |
| Volym av bränsletank, L | 70 | 70 | 70 |
| Full vikt, kg | 2050 | 2130 | 2080 |
| CURB VIKT, KG | 1514 | 1591 | 1544 |
| Suspension | |||
| Typ av främre suspension | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår |
| Typ av bakfjädring | oberoende, vår | oberoende, vår | oberoende, vår |
| Främre bromsar | diskventilerad | diskventilerad | diskventilerad |
| Bakbromsar | disk | disk | disk |
Idag, i rubriken "andra test" - en av de vanliga bilarna på vår bilmarknad - Volkswagen Passat-variant. Vissa frågeformulär: Utgivningsår - 1989, Generation B3, Mileage - 222 Tusen km, framhjulsdrift, motor 1,8 l, mekanisk PPC. Bilen är nästan tom: ratten utan förstärkaren, speglarna är justerbara manuellt. Det finns emellertid elektrolyuken.
Vad är speciellt i Silhouette of Passat? Glöm det. Innan oss är en "bil", helt lämplig för ditt namn (jag menar "vagn"). En stor bas, ett oproportionerligt långt inre, från den totala längden av vilken en tredje faller på lastutrymmet. Den sistnämnda är inte alls. , om du skickar bilen till taket. Och det är bara värt att vikta den bakre soffan, och volymen på stammen ökar till 1 700 l (för jämförelse: stammen är märkbart större audi storlekar 100 avant rymmer bara 130 l längre). Passat kan, utan att det påverkar sig, ta ombord mer halvtone-last (som förresten överstiger möjligheterna för en sådan "obestridlig", till synes en bil, som GAZ-2402 med en universell kropp).
Trots den "äldre" åldern av konstruktion utarbetas bilen noggrant när det gäller aerodynamik. Resultatet är en liten bränsleförbrukning vid höga hastigheter, låg nivå aerodynamiskt ljud, högt maxhastighet Med relativt lågkraftmotorer.
Förhandsvisning
I sin klass är Passat kanske den mest rymliga bilen. Så vem hade tur, så det här är bakre passagerare: tre kommer att ligga här ganska fritt. Under tiden är de ordnade, titta på förarsätet.
Fyr-spin-ratt överlappar kontrollampor. Instrumentskölden lider inte av ett överskott av information: istället för en takometer finns en stor klocka. Den vänstra hastighetsmätaren som upptar centrum av skärmen är ett par pekare: vattentemperatur och bränsleservat. Båda har vågar, digitaliserade, i grader och liter.
Kontrollen av värme- och ventilationssystemet är tilldelat tre roterande handtag på den centrala konsolen. Symbolism är enkel och förståelig.
Provköra
En mycket mjuk och informativ pedal av koppling och en lika mjuk gaspedal kommer märkbart att underlätta att röra på platsen. Från det första försöket gick smidigt, utan att glida och jerks. Mycket vänlig "karaktär"! Motorkarakteristik gör att du kan byta överföringar tidigare än vanligt. Som ett resultat, på femte redskapet känns bilen ganska bra på ca 50 km / h. Dessutom, från denna hastighet kan du till och med accelerera. Det är sant att det kommer att ta ett visst tålamod: motorns volym är liten, vridmoment saknas.
Överföringen här är ganska lång. Den andra har ett tak i ett område på 85-90 km / h. Och acceleration på det är mycket bra. Många utländska bilar, även med mer kraftfulla motorer, kan du förlora näsan.
Passat hantering är karakteristisk för alla framhjulsdrift Bekymring av dessa års frisläppande: De har en allmän funktion - uttalad otillräcklig vridning. Passat så "lat" går in i hastigheten med den hastighet som ibland är nödvändig för att "tvinga den" att passa den. Kanske förklaras detta av en önskan att öka bilens säkerhet på en halt väg (otillräcklig vridning av helst överdriven, med den sista bilen, som lätt bryts in i en skid).
Många känner igen fördelarna med Passat, men de skäller honom för kursens dåliga jämnhet. Men B. det här fallet Det visade sig att inte klaga. För första gången blev vi fångade som "mjuka" passat: med jämnhet, det handlar om samma nivå med Audi 100 Avant med C4-kropp.
Medan du kör i stugan tyst. Vad, dock, funktion VW: Även i den utilitariska golfen är ljudisolering mycket bra.
Jämförelse med "Sedniki"
Konkurrensen i klass D är väldigt stor. Förutom VW Passat själv ($ 3.500) * är Audi 80 ($ 3,300), Mazda 626 ($ 3,300), MMC Galant ($ 3,400), Toyota Carina II ($ 3000). Det är dock värt att överväga att från de noterade bilarna endast Carina II och Mazda 626 alternativ med vagnens kropp. Alla andra antingen sedans eller hatchbacks.
* Plued genomsnittspris Erbjudanden enligt blocket av gratis privata annonser av tidningen "Wheels" vid tidpunkten för publiceringen av artikeln
Evgeny Karimov.
Foto Anatoly Mornetaleva
Inte på något sätt "shed"
Bland de "bönderna" universella är kopior sällsynta, kombinerar praktiska med en rolig "karaktär"
Moderna bilar Med kroppen är universan ofta elegant och "laddad" i fullt program. Men 1989, när Volkswagen Passat variant släpptes (tillhandahålls till vårt test), var tillvägagångssättet till universalet helt annorlunda.
Det är möjligt att beskriva nästan alla representativa för "familjen" av dessa år, så här: Stor, rymlig, oförskämd.
Från ansiktet av vatten dricker inte
För första gången uppträdde den med titeln Passat 1973, ett år före debut av världens bästsäljare - Golf. Sedan Layton Circuit med motorn luftkylningBeläget bakom, blev traditionell för VW-bilar och lyckades bli en anakronism.
Framhjulsdriften Passat'73 med en vattenmotor visade sig vara en riktig hitta för köpare och en räddningscirkel för företaget. Framgången av "Passat" tillhandahölls, och förra året var han den största "folk" bilen. Nu var flaggskeppet Volkswagen Phaeton.
1988 VW Passat bil blev inte en revolution i form av layout, men hans design vid den tiden var mycket moderiktig och attraktiv. Det var särskilt bra att se hans "plump" former och en bred vik på sidoväggarna. Utmärkt arbete av stylister: Även den version med vagnens kropp verkade av den snygga.
Men vilken typ av "tråkig fysiognomi"? Denna fråga ställdes till och med obetydliga bilister. Svaret låter inte. Kanske var bristen på en traditionell gitter av radiatordesignerna att komma ihåg det en gång volkswagen bilar omfördes. Det är dock inte att dricka vatten från ansiktet.
Följ beställningen!
Varför kallade den här bilen i folket "skjul"? Kanske orsaken till detta är en enorm inre utrymme. För inredningen motsvarar snarare en blygsam, vänlig lägenhet och inte ett grovt tvättstuga.
Huvuddekorationen av detta rymliga "rum" är två stolar och en soffa. Passagerare är bekväma överallt, oavsett den valda platsen. De som valde den bakre soffan kommer att avvisas, och den tredje kommer inte att vara överflödig här. Föraren och främre passageraren känns väldigt fri. Uppmärksamhet och en sådan detalj som "hyllor" av armstöd på dörrarna, kompletterade med bekväma handtag.
Bagageutrymme Beräknad för en fast mängd start. Användbar utrymme kan omvandlas, vikning av baksätet på olika sätt. Och det viktigaste är att inte vara lat för att rengöra och följa ordern. Annars kommer VW Passat-salongen verkligen att bli en upplyst "shed". Ägaren till "vår" bil var inte den lata: det inre av hans bil gjorde ett ganska trevligt intryck.
Visade "karaktär"
Fyrcylindrig motor med 1,8 liters arbetsvolym tvingades omedelbart till respekt. Jag förväntade mig inte en sådan "karaktär" från den här bilen. Överklockning är mycket glad och till och med kamp. Med en sådan motor kan du inte vara rädd för trafikljus "dueller". Vissa problem uppstod dock med växelskift: den högra handen först kunde inte hitta det andra växeln, inklusive den fjärde istället. Men även i en sådan situation gjorde motorn inte, men fortsatte att dra den hårda bilen. Det visar sig att motorn här inte bara är "twisted", utan också draget.
Bekämpningskudden kyldes i varv: den stora vagnen är fortfarande mer benägen till en lugn lugn åktur. Nej, han sätter bra på bana kurvan och beter sig ganska säkert. Men suspensionen har inte en karta inneboende sportkupé: VW Passat Variant - fortfarande stor familje universell.
Rymlig, praktisk
Säkrade sällan en bil med så rolig "karaktär." Dessutom, bland "bönderna" universal. VW Passat 1.8 Variant slog sitt humör: Jag vill åka aggressivt och lämnar först från korsningen. Samtidigt är Passat rymligt och praktisk bil.
Konstantin Batsazov.
Foto Anatoly Mornetaleva
Dossier VW Passat B3 (1988-1993)
Bilen producerades till oktober 1993. Efter uppgradering uppträdde Passat B4
Den tredje, den mest populära generationen VW Passat, dök upp i februari 1988. Till skillnad från föregående generation Passat B3 mottog endast två kroppar: sedan och vagn.
I september 1989 verkade en allhjulsdriftsversion av Syncro med en överföring utrustad med viskoner.
Gamma motorer var mycket bred: 1,6 liter (72 hk), RF-förgasare och 1f injektion; 75 hk (EZ / ABN); 1,8 l, injektion: RP - 90 hk, pf - 107 hk, рв - 112 hk och kompressor PG - 160 hk, installerad på synkrammodellen; 2 l: 9a, 136 hk Förutom RA / SB, en volym på 1,6 liter och med en kapacitet på 80 hk, som i maj 1989 kompletterade 1,9-liters 68-stark dieselmotor 1y.
Low-Power Carburetor RF avlägsnades i juli 1989, och detsamma, men med den centrala injektionen 1f, 1990. Samtidigt med honom "vänster" kraftaggregat PF och RV, och 1991 - RP.
Bästa alternativet "För dina pengar" är kanske den 16-ventilen två liter 9a, installerad sedan mars 1990. I augusti samma år gick en 1,8-liters 75-stark injektion damer med den härliga "familjen", i oktober - sexcylindrig 2,8-liters VR6 (AAA).
I april 1991 uppträdde en 1,8-liters AAZ Turbodiesel (75 hk) i augusti - 1,8-liters ABS (90 hk).
I oktober 1993 har Passat genomgått modernisering - Passat B4 uppträdde.
Evgeny Karimov
Som du förmodligen vet, producerades den tredje Passat i två typer av kropp: vagn och sedan, Volkswagen Universal kallas variant. Det är värt att notera det under dessa år, tillverkare som: Opel och Mitsubishi, producerade modeller D-klass och i kroppen av typen av hatchback, och även passatet i den andra generationen, som också producerats som hatchback, men från Tredje generationen och idag produceras Passat endast som en sedan och vagn. Särskiljande funktion Den tredje handelsvind, från de flesta av både moderna och bilar av den tiden, är frånvaron av en traditionell radiatorgitter, luftfästet är gjord genom bubbaren i stötfångaren.
Enligt recensioner volkswagen ägare Passat b3, i vintertid Stötfångaren kan spricka även på grund av en mindre inverkan, så det är bättre att vara mer försiktig på vintern. Trots den ganska vanliga uppfattningen är Passat's Body galvaniserad - det här är inte fallet, men högkvalitativ målning gör sitt eget företag och därför kan du se en rostig passat så ofta som en rostig Opel Vectra A.
Passatens storlek i sedans kropp: 4605mm - längd, 1720mmm bredd, höjd - 1430mm och hjulbasen för den tredje handelsvind - 2625mm. Universell-varianten var utrustad med takläggning, vilket också ökar bilfraktmöjligheter. Ofta, även på det hela taget bra kroppar, rotera den nedre kanten på vagnstammen. Karakteristisk funktionsfel Den tredje generationens branschvindar är den sträckta enheten för dörrhandtagen, vilket ofta leder till det faktum att det på grund av den starka ansträngningen som överförs till handtaget under öppningen av dörren, bryter det bara. Passat av den tredje generationen förlängs till däckens dimension: 185/65 R14.
Historia
VW Passat B3 (tredje generation) - D-klass Sedan - Visades först i januari 1988 Brand Volkswagen. alltid haft god efterfrågan på den europeiska marknaden, och ny modellSjälvklart accepterade de "med ett slag". Ny, och vid den tiden är den moderna designen av utsidan och stugan, den breda linjen av motorer, konfiguration för varje smak det perfekta valet för en praktisk person.
Under utgåvan var bilen utrustad med nya motorer, fick små strukturella förändringar, ökad lista extra utrustning. Ändå fanns det ingen kardinalförändring till oktober 1993, då Passat B4 kom att ersätta B3.
På den ukrainska marknaden uppträdde de första bilarna i mitten av 90-talet och vann omedelbart popularitet. För många av våra landsmän fanns det en glädje att överföra till folket tysk bil Med en ganska enkel design - trots allt, var begreppet "service" vid den tiden bara ursprung, och bilisterna var ganska några behandlingar med egna händer.
För en modern köpare är det ganska till och med en "minus" av bilen. I mitten av 90-talet tyckte många att det främsta bara att köpa en älskad bil och förebyggande verk - extra. Och de efterföljande ägarna med processen att åldras bilen slickade denna uppmärksamhet. Men körningarna av många kopior idag är nära 400-500 tusen km.
Låg driftskultur, särskilt i små städer och byar, där mycket B3 har flyttat de senaste åren, lämnade sitt varumärke. Maskiner är mycket, det finns ett val. Ja, här för att leta efter en "inte ganska dödad" kopia kommer att ha länge.
Den vanligaste under huven av den tredje Passat-motorn är bensin åtta punktvolymen på 1,8L. Bensin "fyra" utvecklar 90 l.s. Passat B3 med en sådan motor når ett märke i 100 km per timme för 14,3C, och på motorvägen är handelsvindens maximala hastighet 178km. Det är mycket, eller lite - bestämmer själv, men som för mig - är en sett hastighet svag.
Ganska stor distribution fick en två-liters åtta lippad motor, naturligtvis 115l.S, dra bilen mer kul än 90 l. Satsen med ett hundra km per timme är 11,3c (med MCP, vi noterar omedelbart att 90% av tredje handelsvindarna var utrustade med mekanik). Maximal konsumtion av en två-liters handelvind - 195km. Det finns modifieringar med sextonde handskar 1,8 och 2,0, kapaciteten hos dessa två motorer är densamma - 136l.s. Minst kraftfull bensinmotorer är aggregat av 1,6 och 1,8L, deras makt är densamma - 75l.s. Hundratals passat med 75 pund hästar under huven ökar i 15,5. 
Den mest kraftfulla ändringen av handeln med motorn i 2,8L utvecklar 174L.S, är cylindrens hörn i V-formade "sex" 15 grader. Det är värt att säga att alla motorer installerade på den tredje Volkswagen Passat, är endast v6 2.8 utrustad med en tidskedjedrivning, även en kedja och sträcker sig över tiden, det är fortfarande mycket mer tillförlitligt än det tidsbälte som du behöver ändra varje 90 000km (enligt instruktionerna), men enligt ägarens recensioner är denna operation bättre att spendera i 60 000 km.
Dieselmotorer av den tredje handeln har en volym på 1,6 och 1,9L, deras makt är respektive 68 och 80 liter.
En av typiska problem Den tredje handelsvind är oljeläckage från kontrollpunkten, som ett resultat av oljeförlusten, de femte överföringsens övre kugghjul, som är i den övre punkten av kontrollpunkten, inte tar emot smörjmedel och misslyckas - växellådan blir en fyra -steg. Så bakom oljenivån i kontrollpunkten bör följas.
Vätskan i GUR-E Volkswagen Passat B3 bör ändras varje 70 000 km, det rekommenderas att använda G002-vätskan.
Grundläggande handel vindar är utrustade med främre disk och bakre trumbromsar, men passager, som överstiger 100 hästkrafter, har skivbromsar inte bara framför, men också bakifrån
Specifikationer Volkswagen Passat B3
Kropp
På en gång trodde det att Passat, tack vare kvaliteten färg och lackbeläggning, kroppen är en av de bästa i frätande stabilitet. Men stora ålder plus olyckor gjorde sitt jobb.
Korrosion kan visas på standardplatser - bakre bågar, botten, tröskelvärden. Från "Bodyshchina" - huven, dörrens bottenpanel. På stationen värst - på baksidan av bagageutrymmet.
Var uppmärksam på kvalitet svetsarbete: sömmar, grovare, jord. Om Halyutno är klar ("till salu") - vänta på rost.
Av de karakteristiska "sår" är det fortfarande värt att notera opålitliga dörrhandtag, som i svår frostbrytning.
Nackdelarna inkluderar inte mycket stora clearance och stora sänkor i kroppen, vilket kan skapa problem på dåliga vägar. Speciellt den främre spoilern under stötfångaren, som ofta är packad.
Kortfattat om salongen och utrusta Volkswagen Passat B3
Den tredje Passat erbjöds i tre konfigurationer: CL, GL och GT. Passat CL är en praktiskt taget en tom bil där det inte ens finns en tachometer (klockan är installerad på sin plats), men GL har redan varit utrustad med en hydraulisk styrförstärkare sedan 1991 (sedan 1991, GUR angav grundutrustning För alla handelsvindar) och elektriska enheter av glasögon och speglar. Nivån på GT-utrustning förutsätter närvaron av Recaro-säten och inbyggd dator. Enligt recensioner av Passat-ägarna, läcker styrstång Du kan höra utan att lämna bilen. För att göra detta bör du starta motorn och rulla det "tyska" ratten från stoppet tills det stannar, kommer skrikan att berätta om ett fel.
Det är värt att säga att Volkswagen Passat alltid har haft rymliga salonger, du kan även säga att enligt den inre sjukdomen är Passat B3 inte sämre än några fler höga, affärsklassbilar. Från och med GL-konfigurationen är den bakre soffan på passet avskilda separat. Passatens stam i kroppen Sedan, rymmer 495L, med de vikta baksidan av soffan, volymen ökar till 820 liter. Universal-variant rymmer 465 liter, men det maximala beloppet tvättas för att ökas till 1500 liter. I sidan trimning av vagnsvariantstammen tillhandahålls speciella hålrum.
Överföring
Mekanisk 5-hastighet Växellådan installerades på 90% av bilarna. Det är mycket hållbart, men har flera "sjuka platser".
Nästan varje andra bil strömmar slitna utlopp av huvudöverföringen. Samtidigt är oljehalten (det finns få personer som tittar på) - på grund av bristen på smörjmedel först, är det femte redskapet "att dö" och lådan blir till ett fyrsteg.
Då kommer en vändning av lager (primär och sekundär), på vilken axlarna roterar. Detta fel manifesteras av ett ökat ljud från PPC.
Växelsmekanismen skiljer sig inte i tydlig drift, främst på grund av överföringsdriven av överföringen, vilket kräver justering. Även kan bära ärmarna av scenerna, vilket orsakar brytningen av PPC-spaken.
Olja i "mekanik" är utformad för hela livslängden, du behöver bara kontrollera sin nivå. Kopplingspedalen är inte särskilt informativ och har ett bra drag.
« Maskiner"Det är sällsynt. Naturligtvis överlevde nästan alla av dem översynen.
Oftast "automata" installerades mest kraftfull version - VR6, och om vi anser att det är lugnt inte att köra på sådana bilar, kan du bara gissa om hans skick. 
Om du fortfarande är en supporter av komfort, leta efter en version på "Automat" med en mindre motor.
För att förlänga lådan i lådan rekommenderas att du byter oljan och filtrerar var 60 tusen kilometer.
Suspension
Suspensionen är styv, enkel och billig i tjänst. Strokeens jämnhet är inte här och i mamma, hon, snarare, sköt ner ", tack vare som varje grop och korsning känns.
Bilhanteringen är medium, ganska förutsägbar, men utan speciella överskott. Framfjädring är oberoende, med rack och longitudinella hävstångar (MacPherson). På VR6-versionen är suspensionen "dödad" snabbare på grund av en tyngre motor.
Bakre installerade en enkel semi-beroende stråle. Förutom paret av tysta block, fjädrar och stötdämpare - finns det inget att byta här.
På resursen för delar kan du säga följande:
- oftast (upp till 50 tusen km) måste du ändra rackarna i den tvärgående stabilitetsstabilisatorn;
- stabilisatorbussningar är mycket längre - upp till 80 tusen km;
- de bakre tysta blocken på främre spakarna går ca 60 tusen km,
- och de tysta blocken på den bakre strålen - 70-80 tusen km.
Många maskiner kräver ersättning av alla fjädrar som söker från långvarigDessutom, både på sedans och på universell.
Styrning med växellåda kan kompletteras med en hydraulcylinder (till 1991 - beroende på versionen). Efter det var redan installerat i "basen". Utan ett vattenavvisande i parkeringslägen är ratten sämre nog, men efter den sovjetiska bilindustrin verkar det inte vara ett problem.
Vätskan i GUUR är önskvärd att hälla den märkta (G002) och ändra var 70: e tusen km.
Bromsar: Framskiva, bakre trummor. På bilar med motor över 100 hk De bakre bromsarna har redan gått disk, och framsidan är också ventilerad.
I allmänhet är bromsarna tålamod och ganska tillförlitliga, även i versionen med "trummorna"
Volkswagen Passat B3 Pris
En av fördelarna med den tredje handelsvind är dess pris, nej - det är naturligtvis inte billigt av standarderna för bilar i denna ålder, men det är en ganska flytande bil, vilket är dyrare än Opel Vectra A, men När du säljer bilen du redan kan Passat inte bli billigare alls. Priset på Volkswagen Passat B3 är 4 000 - $ 7,000. Du kan köpa Volkswagen Passat B3 i nästan vilken stad som helst, eftersom det på en gång på grund av gränserna är mycket av dem.
Nedan kan du skriva din feedback, tillägg eller till kommentaren till artikeln på autobelyavcev.ru. Din erfarenhet kan vara mycket viktigt för en person som tittar på Volkswagen Passat B3.
På hösten 2000 presenterade Volkswagen den uppdaterade passet av den femte generationen, som fick B5.5-indexet (det är 5+). Bilen överlevde förändringar i utseende, interiör och teknisk del, varefter den producerades fram till 2005 - det var då att modellen för nästa generation släpptes. Totalt separerades bilen av världen genom upplagan över 4 miljoner exemplar (B5 och B5.5).
Restyling i en kvantitativ indikator Fundamentalt "Passat" har inte ändrats, men bilen har blivit helt annorlunda i stil. Den främre delen omvandlades märkbart, vilket förvärvades av ny optik, ett nät av en radiator med förkromade tvärstänger och en stötfångare av en annan konfiguration, och endast andra lyktor uppträdde bakom. Profilen var densamma, och från innovationer - bara en tunn kromad remsa runt omkretsen av glasering.
De övergripande dimensionerna av den "femte" Volkswagen Passat som ett resultat av uppdateringen ändrades inte: 4669-4704 mm i längd (hjulbasen tar 2703 mm), 1460-1499 mm i höjd och 1740 mm bred. Clearance har 110-124 mm beroende på versionen.
Kabindekorationen av "Passat B5 +" mottog bara några nya funktioner. I instrumentbräda En kromfälg har lagts upp runt vågorna, och armstödet installerades mellan de främre stolarna. Annars är detta alla samma fasta och ergonomiska interiör med ett tre-tales ratt, en massiv central konsol och högkvalitativa ytbehandlingsmaterial.
Lagret i utrymmet i Volkswagen Passat B5.5 är tillräckligt på båda raderna av säten, de främre fåtöljerna har en optimal profil och den bakre soffan - mjuk fyllning. Bilstammen i kroppen Sedan är utformad för 475 liter (med vikta baksäten - 800 liter), och i Cargo-passagerarutförande - på 495 liter (1200 liter).
Specifikationer. Kraftledningen i den uppdaterade "Passat B5 +" förändrades nästan inte - det här bensinaggregat 1.6-2.8 liter utfärdande 101-193 hästkraft och 140-290 nm dragkraft, liksom turbo dieselmotorer med 1,9-2,5 liter, vars återkomst omfattar 90-150 "hästar" och 210-310 nm.
Från innovationerna - "Grozny" 4,0-litersmotor med en W-formad placering av cylindrar med en tabon i 205 "mares" och en potential på 370 nm.
Växellådorna är tre - "mekanik" för fem eller sex växlar, en 5-range "automatisk".
Av resten tekniska parametrar Uppdaterad Passat (B5.5) är identisk med den dyraste modellen.
Fördelarna med bilen är de fångade motorerna, en rymlig inredning, kedjebromsar, högkvalitativ inredning, tillförlitlig design och anständig utrustning.
Nackdelar - styv och kortlivad suspension, liten clearance, högt intresse från kaparna.
Priser. På rysk marknad Restyled "Passat" femte generationens kostnader 250 00 - 450 000 rubel (data i början av 2015).
