Avlägsnande av munstycken. De viktigaste stadierna av rengöring och byte av munstyckena. Demontering av munstycken på diesel och motorer med direkt injektion

Avlägsnande av dieselmunstycken

Vad är ett munstycke?

(Det andra namnet är "injektor") är ett strukturellt element i motorns injektionssystem. En liknande anordning är avsedd att mata bränsle i en doseringsmängd, dess ytterligare sprayning i inloppsgrenröret (förbränningskammare), d.v.s. Skapa en bränsle och luftblandning. Utrustning av detta slag används i alla motorinsprutningssystem - och bensin och diesel. I dag på moderna motorer Använd munstycken som är utrustade elektroniskt kontroll Injektion. Beroende på detta eller den injektionsmetoden särskiljs av sådana typer av munstycken som: elektromagnetisk, piezoelektrisk och elektrohydraulisk.

Problem vid avlägsnande av bränsleinsprutaren från dieselmotorn?

Dieselmotorns munstycken som bränslesystemets element måste fungera korrekt. Fel av dessa delar bryter mot generalordningpå vilken diesel fungerar. Många moderna dieselmotorer Utrustad med bränslesystem gemensam järnväg. ha ett nummer allvarliga problem När vi granskades nedan.

Detta beror främst på de problem som orsakas av ackumulering av avgaser eller konsekvensen av fuktföremål som leder till blocket. På dessa motorer, som ett resultat av förlängningen av kopparbrickor, är det praktiskt taget svetsning av sprutor till huvudet på cylinderhuvudet under påverkan av förbränningsprodukter. Med den ytterligare funktionen av bilen förvärras situationen av det faktum att munstyckets kropp börjar ackumuleras till GBC.

Ta bort dieselmunstycken genom självständigt utan att skada fästtråden och munstycket i sig, i vilket fall det är omöjligt. Vi rekommenderar inte att producera oberoende utvinning av munstycket, eftersom det inte bara kan leda till att GBC avlägsnas, men också att köpa ett nytt blockhuvud. Varför kan du själv ta bort dieselinjektorer du kan titta på fotot.

Försök att självständigt ta bort dieselmunstycket

	Oberoende avlägsnande av dieselmunstycke. Broken tråd fastnar munstycket. Ytterligare utvinning av dieselmunstycke Använd endast specialverktyg.
	Misslyckat försök att dra ut ett färghjulsmunstycke från blockhuvudet.
	Depression gängfäste dieselmunstycken.
	När hon försökte borra, men försöket var inte kronat med framgång. Munstycket kvarstod i sin plats.

Problem när man försöker självständigt få ett scurroxiskt munstycke av diesel:

Skadad eller sönderdelad tråd på munstyckena;

Burst husets hus;

Zaken munstyckena i brunnen på grund av atmosfärisk fukt i brunnen;

Cocking munstyckena på grund av genombrott av gaser och bildandet av nagar i brunnen;

Huset förblev huset i huvudet på cylinderblocket etc.

Så här tar du bort Diesel Nozzard?

Vi utför snabb och högkvalitativ, Mercedes, Opel, Renault, Nissan och många andra bilar. För många tjänster är ett allvarligt problem att avlägsna 4 och 5 munstycken Ssang yong. Cayron, Rexton, action, men vi producerar deras demontering även utan att behöva ta bort huvudet på cylinderblocket och huven.

Att ta bort dieselmunstycken görs med hjälp av ett specialverktyg som gör att du kan nå munstycket under alla driftsförhållanden.

Avvecklade injektorer

Att ha mycket erfarenhet av kommer vi att göra borttagandet av hög kvalitet och med mindre förluster. I vårt arbete använder vi en speciell hydraulisk och trådskärningsverktyg Europeiska tillverkare.

En komplett lista över bilar och motorer som vi gör borttagning av dieselmunstycken.

Det finns tiotusentals bilar i Ryssland bensinstationerMen inte alla kan skryta förekomsten av bensin av hög kvalitet som uppfyller alla moderna standarder och standarder. Ofta i bränslet är inte bara smutspartiklar utan också olika föroreningar (fenoler, svavelföreningar, syror, bly, etc.). Dessutom kännetecknas ofta bensin av dålig kvalitet ofta av låga oktantal. Alla dessa faktorer påverkar extremt motorns funktion som helhet och stabiliteten hos dess individuella komponenter, vilket i synnerhet reducerar livslängden för alla motornoder. Det är därför som varje bilentusiast måste ha en uppfattning om hur man tar bort och rengör munstyckena på VAZ 2110. Bör inte omedelbart genomförandet av dessa verk.

För att städa munstyckena är det nödvändigt att bara som en sista utväg, när det inte är tveksamt i den instabila motorns drift fordon.

Symtom som indikerar behovet av att rengöra munstyckena på VAZ 2110:

1. Det finns problem med motorns start.
2. Ökar flödeshastigheten bränsleblandningar.
3. Släpper motorns kraft.
4. Under körning i vintertid År av bilen flyttar periodiskt jerks.
5. Vägrar en av motorcylindrarna (trimens effekt), etc.

Rengöring av munstycken måste utföras i fallet med utseendet på en eller flera symptom som beskrivs ovan.

Alternativ som löser problemet

Idag kan varje fordonsägare stanna på ett av de tre möjliga alternativen för rengöringsmunstycken:

• dra nytta av bilkemi;
• utväg till bensinstationen underhåll;
• själv ta bort och rengör munstyckena på VAZ 2110.

I vår artikel slutar vi i detalj exakt den tredje versionen av frågan om problemet. Självrengöring är säkrare och effektiv jämfört med den effekt som kommer efter applicering av bilkemi. Den ekonomiska fördelen av att städa munstyckena med egna händer är också ett uppenbart faktum om det tar hänsyn till de priser som arbetar hos underhållsstationerna. Det rekommenderas att endast utföra denna procedur om du har åtminstone en allmän uppfattning om inre enhet bilar. Annars är rengöring av munstyckena lämpligt att lita på specialisterna.

• Innan du börjar arbeta måste du se till att fordonets motor har svalnat.
• Sedan kommer du från den bränslepump du behöver koppla bort strömkablarna för den fullständiga avstängningen.
• Nästa steg är att maximera trycket i strömförsörjningssystemet. För att göra detta måste motorn startas, varefter den väntar tills han själv stannar på tomgång. Denna åtgärd bör upprepas flera gånger tills motorn slutar svara på försök att starta den.

• Nu kan du fortsätta att demontera bränsle rampen. För att göra detta är det nödvändigt att pre-de-energi det, koppla bort bränsleförsörjningsslangarna från den och koppla bort alla elektriska enheter från det (tomgångs- och tryckregulatorer, positionssensorn som justerar luften i motorn ( gasventil)). Därefter, med hjälp av ett hex sätt, måste du skruva loss de två fästbultarna och försiktigt demontera bränslefrömmen med munstycken. Under avlägsnandet av ramen är det nödvändigt att övervaka bristen på multer som avsevärt kan komplicera demonteringsförfarandet.
• Därefter måste du börja ta bort munstyckena. För att göra detta måste du koppla bort fästplattorna som låser den elektriska kontakten (kontakten) och fästfästet som håller munstycket vid sittgrupp. För att undvika doppning av smuts på detaljerna är munstyckena bäst bifogade för att försiktigt sätta på den torra trasan, och deras platser är täckta med något.

• Gummiförseglingsringar innan proceduren rekommenderas att ta bort, och efter avslutad rengöring, installera nya. Rengöringen av varje munstycke är bäst att börja med rening av sina munstycken från olika avlagringar. Det bör också betalas till den funkformade ytan på vilken kokformade hartssläckningssediment kan ackumuleras.
• Därefter kan du flytta till rengöringen av bränsleblandningskanalen. För att öppna den elektromagnetiska bränsleventilen krävs strömförsörjningen, företrädesvis inte överstigande 5-7V. För att göra detta kan du använda en justerbar stabiliserad spänningskälla eller laddare från mobiltelefon. Kostym i. ackumulatorbatteri I det här fallet, i det här fallet, bör spänningen på munstycket levereras genom glödlampa som utför den aktuella spjällets funktion för att utesluta sannolikheten för att munstyckslindningen kommer att brännas.
• Tillförseln av el utförs genom två ledningar, varav en av vilken du behöver installera knappen, stängning och öppna nätverket, inklusive och stäng av att vi imiterar munstyckets funktion i motorn under verkan av pulserad el.

• Du kan använda en kan användas som en rengöringsvätska för att mata rengöringsvätskan till munstyckskanalen, i vilken vätskan är belägen avsedd för rengöring av förgasaren.
• För en förseglingsanslutning av munstycket kan munstycket med ett munstycke användas ett gummirör, vilket måste vara säkert fixerat med användning av en plastklämma eller någon annan tillgänglig montering på munstyckets munstycke och på munstycket.
• När allt är klart kan du börja mata el för att öppna munstycket, parallellt genom att trycka på kanteren för att mata tvättvätskan. Efter ett tag bör facklan av renaren av rengöraren som lämnar bränslesprayen bli enhetlig och välskiljbar, vilket indikerar ett framgångsrikt avlägsnande av Nagara. Rengöringsförfarandet anses vara gjord.

Förväntad effekt

Om munstycksrengöringsförfarandet utfördes korrekt kommer bränsleförbrukningen att minska, motorns kraft ökar, även tomgångOch början på den kalla motorn kommer att inträffa utan svårigheter.

Hjälpsam information

Övning visar att om de ersattes på munstyckena hos andra tillverkare (även väl beprövade varumärken, kan volymen av den konsumerade bränsleblandningen avsevärt öka.

Video

Förfarandet för rengöring av injektorerna presenteras i videomaterialet:

Avlägsnande och installationspumpmunstycke

Sekvens av borttagning och installation av pumpmunstycken i en dieselmotor.

1-ram av radiatorn med monterade delar, 2-bult (4pcs. Åtdragningsmoment är 8 m), 3-bult (2pcs. Åtdragningsmoment är 20nm), 4-bult (8pcs. Åtdragningsmoment är 20nm),

Göra och skjuta upp expansionskärl kylsystem
-Catch fyllnadsröret av glasullen och en farture renare
-Catch skruvar 4.
- Dryckstänger i höger och vänster sida (2 stycken)

- Skär skruvarna 2 och 3 (vänster och höger)
- Intercoule huvudtryckslangar
- Med hjälp av anpassningen av styrstavarna är rörelsen till-glidskjuten Ramens ram ca 15 cm.

- För att göra slangarna och ledningarna.

Om det inte finns några styrstänger kan radiatorramen satsas snyggt på dynorna, plockar upp sin höjd. Bilden visar ett exemplifierande läge för radiatorramen installerad på dynorna.

Avlägsnande av munstycket:
- Håll ingångsgrenröret
-Catch Cover, liksom cylinderhuvudet
- Släpp vevaxeln med tangenten så att paret av kammar, som är installerade eller skjutbara jämnt påpekade. Om det inte finns någon nyckel för att vända vevaxelkan göras annorlunda. Subdomrote framhjul bil. Aktivera högsta redskap. Långsamt Rotera hjulet tills kammarna gör önskad position.

-Ljus kontroller av justeringsbultarna -1- och skruva loss bultarna så att motsvarande vippare är lagligt på våren pusheren

- Hyr fast fästbultar -2-axlarna av vipparen från den yttre delen inuti och ta bort rocker-axeln
- Hyr ett fästbult -3-block och dra ut blocket
- Anmäl kontakten Pump-munstyckskrot. För att undvika skew, behåll ett kontakt med baksida Lätt tryck finger
- Håll kvarvarande istället för en klämkudde i sidokopplingspumpens munstycke

Om det inte finns något fyllmedel kan du göra det själv. Till exempel, t.ex. som visas på bilden.

-Sured tappning rörelser extraherar pumpmunstycket upp från platsen för plantering i cylinderhuvudet.

Monteringspumpmunstycke

1-20 Nm + Skrunga på 1/4 sväng (90 °), 2-låsning, 3-justerande bult (ersätt med varje demontering), 4-axlar av Rocker Rocker, 5-strandsatta, 6-12 nm + trunget på 3 / 4 varv (270 °), 7-pumpmunstycket, 8-tätningsringar, 9-termisk isolering, 10-0 ring.

Under installationen på en ny pumpmunstycksmotor är det också nödvändigt att byta ut justeringsbulten i vipparen. Nya munstycken i satsen levereras med installerade tätningsringar och värmeskyddstätning. Om en gammal pump är installerad är det nödvändigt att ersätta med nya runddelstätningsringar och värmeisolator. Se till att ringarna inte är överväldigade.

- Smörj ringarna med olja och montera försiktigt försiktigt munstyckena till landningsstället i motorcylinderhuvudet

- Sätt in pumpmunstycket i landningsstället måste vara enhetligt pressat till

- Spännpanna i åtanke i lateral cutout pumpmunstycke

Uppmärksamhet!

Om pumpmunstycket ligger inte i rätt vinkel mot hållaren, kan fästskruven lossas vid en viss tid, vilket leder till irreversibel skada på pumpmunstycket och landning.

- Vrid en ny fästbult i blocket så att du kan vrida pumpmunstycket något

- Montera mallen, som visas, mellan lageruttaget och pumpmunstycket

- Vrid pumpens munstycke från handen i förhållande till mallen

Hjälpsam råd!

Om du inte har en mall, sedan innan du tar bort munstycket, mäta gapet mellan munstycket och lageruttaget (genom att välja plattan med en viss tjocklek). I figuren indikerar pilen platsen för gapet.

- Förbättra, om det behövs, munstyckets position och dra åt monteringsbultarna. Åtdragningsmoment 12nm, följt av en korrespondens med 270 ° (3/4 sväng)

- Montera vippaxeln och dra försiktigt de nya bultarna

- Dra åt de interna bultarna först, då båda externa bultarna. Efter det, lita på samma sekvens med ett vridmoment på 20 nm + enligt 90 ° (1/4 sväng)

- På munstyckets justeringskruv, installera indikatorn som visas i figuren

- Vrid vevaxeln i motorns rotationsriktning så att rullens rullar stannar på toppen av drivkammen. Sidan av rullen (i pilens A) är på högsta punkten, indikatorn (i pilens B) är i bottenpunkten

- Därefter måste du ta bort indikatorn

- Skruva sedan in justeringsskruven från stoppet igen med 180 °

- Håll skruven i denna position, dra åt konturet med ett vridmoment på 30 nm

- Sätt in pumpdysanslutningen på plats och fäst motorns cylinderhuvudskydd.

Om du gillar artikeln, lägg den till det sociala. nätverk. Tack på förhand!

Eftersom bränsle är inte högsta kvalitet, måste många ägare bytas ut eller. Munstyckena misslyckas på grund av smuts i bränsle och en mängd olika föroreningar. Förstå att de arbetar dåligt med motorns beteende (strömförlust, Ökat flöde Bränsle, etc.).

Innan demonteringsmunstycken på VAZ-2114 måste du kasta trycket i bränslemöjligheten. Processen utförs genom att koppla från anslutningar med ledningar från bensinpump och starta sedan motorn. Arbetsmaskinen i denna position bör inte vara. Förfarandet måste upprepas tills bilen inte kommer att kunna starta.

Koppla ur kontakten med ledningar från bränslepumpen

Borttagning:

1. Det är nödvändigt att demontera munstycket från luftfiltret;
2. Stäng av ledningarna från munstyckena;

   Koppla bort den elektriska kontakten från bränslemöjligheten

3. och gasens position;
4. Ta bort vakuumslangen från bränsletrycksregulatorn.
5. Nu behöver du skruva av rören för tillförsel av bensin.

   Skruva av bensinmatningsrören

6. Det rekommenderas att ta bort gaskabeln, det kommer att vara mer praktiskt att utföra arbete ytterligare.
7. Därefter måste du skruva av plattan som håller bränsle slangar;

   Med en skruvmejsel som skruvas på fästet på vilken bränsle rören är fästa

8. Nu är det nödvändigt att demontera bränsle rampen och försiktigt ta bort det från bilen. Injektorer bör riktas upp;

   Vi demonterar bränsle rampen

9. Nu är det nödvändigt att ta bort munstyckena själva, koppla bort fästena, som håller de elektriska kontakterna och själva munstycket.
10. Således kommer munstyckena att raderas och kan bytas ut.

    Ta bort munstycket från bränsle ramphålet

    
    

    Viktig! Om munstycket tvättas, rekommenderas det inte att lägga det på en smutsig plats.

11. Rampa och hål i det är bättre att stänga någonting så att smuts och andra föremål inte kommer dit.

Byt ut munstycket är enkelt nog. När den gamla reservdelen ska installeras ny och fixa den med en fjäderbricka. Därefter kan du sätta rampen på din plats.

Video om borttagning och installation av munstycken

Det är viktigt att komma ihåg att när demontering och installation av munstycken ska vara extremt försiktiga.

Servicearbetare rekommenderas alltid vid byte av sådana föremål:

1. Det är omöjligt att skada munstycket när du byter ut.
2. Det är förbjudet att demontera munstycken för reparation.
3. Det är nödvändigt att se till att oljan inte faller inuti.
4. Det är strängt förbjudet att sänka detaljerna på alla sätt att tvätta. De har elektriska anslutningar i mitten.
5. Inget behov av att skynda på att dela med pengar för nya detaljer, kanske problemet löses av den vanliga tvätten av kanalerna.
6. För att göra detta rekommenderas det att se videon enligt rätt spolning.

Video om rätt tvättmunstycken

Symtom för ersättning

Handikappade munstycken

Anledningarna till att munstyckena kanske inte fungerar, är det faktiskt ganska mycket. Och nedan beskrivs de vanligaste symptomen:

1. Motorns svåra lansering i vilket väder som helst;
2. Motorn fungerar instabil;
3. Stall motorn vid tomgång;
4. Hög hastighet av rotation av vevaxeln vid tomgång;
5. Strömförlust,
6. När du trycker på för gas kan stötar eller misslyckanden uppstå.
7. Hög bensinförbrukning;

Vid kontaminering eller feluppdelning ska det bytas ut eller rengöras. Det är ingen mening att reparera det. Det bör också noteras att hittills kan munstycken inte tjäna ännu 100 tusen km.

Rengör munstyckena med egna händer med hjälp av en Carburetor rengöringsvätska

Kontrollera gamla injektorer

Kontrollera munstycken på stativet

Du kan också kontrollera inte alla munstycken omedelbart, men varje separat. För att göra detta måste du ge en ström till delen och installera en brännbar behållare till den. Under strömflödet fungerar ventilen, och bensin måste sprinklas genom sprutan. Men det här testet är felaktigt och det är nödvändigt att kontrollera på stativet ändå.

Val av munstycken

Läs mer om att välja munstycken. Se i materialet: ""

På VAZ-2114-modellen kan olika munstycken installeras, från olika tillverkare. Beroende på detta är hållbarhet och deras kostnad också annorlunda.

Också valet av munstycken beror på arbetsvolymen och antalet ventiler. För 16 ventilmotorer Utförandet av sådana detaljer kommer att vara annorlunda än för. Om detaljerna väljs felaktigt, är det troligt att bensinförbrukningen blir högre eller bilen kommer att förlora makten.

Om vi \u200b\u200bpratar om att välja, då företräde bör ges till varumärke BOSCH med nummer 0280158502. Detta serienummer är lämpligt för.

Bosh munstycken katalognummer 0280158502

Dysor misslyckas inte bara på grund av sin kvalitet, i större grad av deras prestanda påverkar bränsle där det finns många smuts eller stora fraktioner.

Rengöringsmunstycken vid underhållsstationer blir inte billigt. Därför, om checken och rengöring inte är färdig med egna händer, bör du tänka, det kan vara lättare att köpa nya detaljer och göra dem en ersättare.

I Ryssland, som emellertid i andra länder i den tidigare CIS, är det ett stort belopp bilraffinaderi. Men långt från var och en av dem säljer högkvalitativt bränsle, vilket uppfyller alla standarder och standarder. Oftast är kompositionen av bensin inte bara smuts utan också olika föroreningar och ämnen. Dessa är fenoler, svavel, olika citronsyror. Dessutom särskiljs lågkvalitativt bränsle av ett litet oktantal. Varje injektorägare måste veta hur man skjuter munstycken. Det här är användbar kunskap som kan vara användbara när den skickas till en stödd bil.

Symtom på täppt injektorer

Under användningen av bilinjektorerna är fastigheten tänd. På maskiner, vars körsträcka är 200 eller mer än tusentals, de kan misslyckas. Ofta är orsaken till munstyckets utgång effekten av höga temperaturer. Inuti detta element är täckt med lack sediment. Som ett resultat visas problem i färd med att starta motorn, motorns troit, fungerar instabil i alla lägen. På grund av dessa sediment och föroreningar är förmågan att hoppa över bränsle stört. Problem uppstår vid öppning och stängning av munstyckena. Allt detta leder till ett eller flera specifika symptom.

Var ligger

Injektorer på injektionsmotorn förbränning är i bränsle rampen. Deras nummer är lika med antalet cylindrar i motorn.

När du kontrollerar arbete

Munstycken som är ansvariga för utfodring av bränsle kan drivas ganska länge - tillverkare anger minst 100-150 tusen mileage kilometer. Men med tanke på kvaliteten på bränsle och untime ersättning Bränslefilter, behovet av att kontrollera och städa dem kan uppstå redan i 80 tusen kilometer.
Behovet av demontering förefaller oftast närmare 100 tusen kilometer. Munstyckena är kalibrerade, testade och om nödvändigt, byt och rengör. Ibland orsaken instabilt arbete Motorn kan bara vara ett element. Samtidigt behöver du inte ta bort alla detaljer. Detta är särskilt sant för dieselmotorer, där arbetsprocessen är mycket mer komplicerad jämfört med en bensinanalog.

Demonteringsinjektorer för diagnostik

Låt oss se hur man skjuter munstycken för att testa dem. För att demontera behöver du en standardskruvmejseluppsättning, skiftnycklar, tänger, en injektor eller karburorrengöringsmedel, liksom trasor.

Tänk på borttagningsprocessen på exempel på VAZ-motorer. Så det första du behöver sänka det tryck som bildas i bränslesystem. På de flesta moderna bilar Det finns en speciell tryckregulator - den är på bränsletanken. Det är inget annat än en speciell ventil som kan tryckas. Som ett resultat kommer bränslet från rampen att gå utåt, och trycknivån börjar falla.
Bensin i munstycket matas till ett tillräckligt högt tryck, så när man arbetar med dem måste försiktighetsåtgärderna observeras. Bensinstråle eller dieselbränsle Det kan orsaka betydande skada.

När det var möjligt att återställa trycket måste du ta bort bränslemöjligheten. För att göra detta, stäng av kontakterna med ledningar. Du kan ta bort dem med hjälp av speciella fixatorer, som är en elastisk konsol som du vill trycka på. Därefter skiftar skruvmejsel klämman längs riktningen längs rampen. Därefter kan du ta bort munstyckena.

Många bilägare som inte vet hur man skjuter munstycken, försök att dra ut dem. Men de måste extraheras. Demontering utförs efter små varv eller skakningar. Därefter, med en skruvmejsel, tätningsringar tas bort - de är belägna på sprutan på munstyckena på dess inneslutning. Det är värt att komma ihåg att dessa ringar endast kan användas en gång - om de togs bort en gång, är de utsatta för ersättning.

Ta bort dieselelement

Munstycke Bränsle dieselmotorn är också mottaglig för misslyckande på grund av bränslekvalitet. Avlägsnande Process B. det här fallet är annorlunda. Huvudfunktionen är att det här elementet är skruvat in i motorn som tändljuset. Drift av munstycket under exponeringsvillkor för hög temperatur leder till härdningsdelen till motorn hos motorns cylinderblock.

Munstycket Accupress på grund av fukt som faller i brunnen (där, där elementet är installerat). Därefter stämplas brunnen på grund av genombrott där avgaser. Nagar är också aktivt ackumulerad på tätningsringar. Borttagningsprocess bränsleinsprutare från diesel till skillnad från bensinmotor Det antar närvaron av ytterligare specialverktyg och dragare. Med hjälp av flyttningar kan du minska risken för skador på tråden, förstörelsen av skåpdelar.
Efter att ha överklagande tråden för att skruva av varan är det mycket svårt. Vid demonteringsprocessen kan huset helt enkelt spränga. I det här fallet måste det bara borra den del av GBC, sedan utföra restaureringen av tråden och andra manipuleringar. De som inte vet hur man ska skjuta munstyckena, det kan vara nödvändigt att återställa huvudet på cylinderblocket. Man måste komma ihåg att munstycket är ett dyrt föremål. Du bör noga skruva av varan från landningsplatsen - det här är hela demonteringsprocessen.

Kolla upp

Det finns många sätt att kontrollera munstycket. Dessa är hantverk, såväl som testmetoder med hjälp av specialutrustning. I fallet med självständigt kontroll kan du bara uppskatta öppningen / stängningen av munstycket. Du kan också se till att injektorn inte häller och överför bränsle. Också i kursen oberoende check Du kan uppskatta kvaliteten på sprutningen. Inte många vet hur man kontrollerar borttaget munstyckeMen det är nog bara att ansluta kraften och hoppa igenom det ett bränsle eller en renare.
När det gäller diagnosen med hjälp av professionella ställen kan den här utrustningen definiera fler parametrar. Detta är noggrannheten i utlösningen, liksom effektiviteten hos alla injektorer och varje separat. Detta gör att du kan exakt och objektivt utvärdera driften av injektionssystemet.

Rengöring

Vi vet hur man tar bort munstyckena från motorn. Du bör också ta reda på hur processen med tvätt och rengöring utförs. Du kan tvätta dem på två sätt - med borttagning och utan borttagning. Mer effekt kan endast uppnås med tvättning med borttagning.
Den vanligaste metoden förutsätter närvaron av nycklar till demontering, laddat batteri, två ledningar och terminaler till dem, liksom en flytande renare. Bränsle rampen avlägsnas och sedan munstycket. Ledningar är anslutna till den senare. Genom inloppet till munstycket är anslutet med en renare med en renare. Tryck sedan på sprutan och stänger ledningen på batteriet och därigenom agera magnetventil. Du kan också montera båsen för att rengöra munstyckena. Men det är väldigt länge och dyrt.

Hur man rengör munstyckena utan att ta bort

Detta kräver en spolcylinder. Det görs oberoende. Behöver också en kompressor och tryckmätare, den slang som kommer att anslutas till bränslemöjligheten. I spolcylindern häll vätska för att rengöra munstyckena, är cylindern ansluten till systemet. Nästa Starta motorn och inkludera kompressorn. Rengöring kommer att slutföras när all vätska genererar.

Det är så att skölja munstycken utan att ta bort. Minus av denna teknik är att det inte finns någon möjlighet att kontrollera nivån på förorening, liksom graden av rengöring. Men den här operationen kräver minst tid och ansträngning.