AUD A8-modellen i olika tillfälliga produktionsperioder var utrustad med olika överföringar, inklusive automatisk typ. Den vanligaste:
Andra modeller av automatisk växellåda är mindre vanliga. I processen att installera en automatisk typ av växellåda föredrar tillverkaren hydraulik.
Trots tillverkningskvaliteten är en långsiktig drift av den automatiska överföringen ibland för tidig. Som statistik av hundra är orsaken till stora reparationer överträdelsen av villkoren för att använda enheten, fördröja tidpunkten för tankning av dålig kvalitet hydraulolja. Kort sagt, den mänskliga faktorn.
Våra tjänster när Reparation Audi A8 är nödvändig
Bilverkstaden tillhandahåller tjänster för förebyggande och reparation av automatiska växellådor, liksom:
- Byte av förbrukningsmaterial, rengöringsfilter separering av magneter;
- Digital diagnostik av automatisk växellåda med hjälp av skannrar för att läsa fel elektronblock Maskinkontroll. Systematikisering av data, radering, eliminering;
- Översyn, omfattande ersättning av mobila element, tätningar, packningar, tätningar, planetrader;
- Förebyggande och rengöring av huset, oljeförsörjningskanaler i den hydrauliska spisen.
Förutom de angivna verken kommer bilister att läsa Översyn kraftaggregat, framsida I. bakfjädring, chassi, bromskrets, elförsörjningssystem. På grund av närvaron av platser, lådor för målning, accepterar vi order för att återställa kroppens geometri efter en olycka, olycka, påverkan. Vi utför primer, applet, lackering.
Diagnostik och reparation Audi A8
Reparation automatisk låda Hydraulisk typväxel utförs efter analys av resultaten omfattande diagnostik på digital utrustning.
Inspektionen utförs i tre steg, enligt vad som krävs enligt förordningen. Inte alla bilverkstäder följer normerna och kraven, vilket innebär att ett antal fel inte märker.
- Steg nummer 1: Anslut skannern till diagnoskontakten på den elektroniska motorstyrenheten, läs data, tolkning;
- Steg nummer 2: Inspektion av bostadsintegriteten, kontakter, fästelement. Defekt för sprickor, trycksättning av tätningar, tätningspackningar;
- Steg # 3: Mästaren testar maskinen i rörelse, fixar fel, defekter, andra avvikelser.
De resulterande omfattande data analyseras, felet identifieras, bilisten beräknar antalet reservdelar, andra förbrukningsvarortid.
Reparera Audi A8 börjar med att ta bort lådan med regelbunden plats, analysering, städning, tvättning, torkning. Befälhavaren håller en defekt, extraherar detaljer med tecken på slitage, ersätter dem med nya.
Noggrann inspektion är föremål för: Hydrotransformer, hydrofile, solenoider, elektronisk styrenhet, turbinhjul, blad. Mästaren fryser luckorna, tjockleken, kontrollerar och eliminerar backlash.
Det sista steget: montering och installation på en vanlig plats. Efter tankning av hydrauliken ska växellådan pumpas. För detta ändamål lanserar bilisten motorn, klämmer på bromsen, överför automatiska växellådor till olika positioner för cirkulation av olja. Det finns 10 övergångar och automatiska färdiga för drift.
Viktig! När du köper komponenter för automatisk växellåda, kolla katalogartiklarna med fabriksdata, akta dig för förfalskningar och billiga erbjudanden. Ursprungliga detaljer Kosta aldrig billigt. Du har ingen erfarenhet av att köpa förbrukningsmaterial, söka hjälp i verkstaden.
Tillgänglig Reparation Audi A8 D2: Pristjänst i vår bilservice
Den slutliga kostnaden för arbetet kan hittas efter resultaten av den omfattande diagnosen. Under inspektionen är det inte alltid möjligt att identifiera defekter, skada, sprickor. Om "anledningen" ligger inuti mekanismen, kommer skannern inte alltid att detekteras. Endast en fullständig analys på kompositelement. Självklart är det totala priset föremål för justering.
Mängden inköpt förbrukningsmaterial, reparation, generell, påverkar också bildandet av värde. tekniskt tillstånd Bil, närvaro av andra uppdelningar. På aggregatet kommer allt att bestämma den totala kostnaden för arbete på ett hundra.
När och varför behöver Audi A8 D2 automatisk växellåda
För att få din Audi A8 D2 i tid till vår tjänst är det nödvändigt att följa utseende av felskyltar:
Behovet av för tidig reparation av automatisk överföring sker av följande skäl:
- Långsiktig drift utan mellanliggande profylax;
- Skada under bilens kontroll
- Fel i den elektroniska styrenheten;
- Låg hydraulik, fullständig frånvaro av olja på grund av trycksättning;
- Avskrivningar på planetserien, axellager;
- Clogging av smörjningskanaler i hydrabs;
- Öppna den elektriska kretsen i den aktuella tillförseln.
Högkvalitativ garanti!
Listan över verk som är dekorerade i ansökan, vår tjänst ger kvalitetsgaranti. När ett äktenskap upptäcks gör vi det att snabbt eliminera kostnadsfritt.
För att minska tjänstekostnaden accepterar vi förbrukningsvaror, delar som tillhandahålls av kunden. Vi förbehåller oss rätten att vägra att reparera om kvaliteten på delar inte överensstämmer med standarderna. Garantifrågor förhandlas individuellt.
"... i två dagar gick killarna från" ACPP-expert "över den automatiska överföringen och reparerade ..."
Jag kom i allmänhet inte över reparationen av bilen innan. Men det var inget behov av detta - gick inte till bilen i mer än 3 år, ändrats. Men den här gången min skoda, något han inte var ordförande - gjorde evakuatorn. Om jag försökte inkludera baköverföring - Det var ett skarpt slag. På två dagar gick killarna från "ACPP-experten" över den automatiska överföringen och producerade reparation av hydrotransformorn, vilket orsakade en uppdelning. Tack vare säga!
Nikolay Robreegaev
SKODA OCTAVIA
"Recension tog 4 månader efter operationen. Så allt fungerar, och jag är nöjd! "
Jag har en körupplevelse - 10 år. I incidenter och aggressiv körning sågs det inte, så batteriuppdelningen blev en oväntad händelse för mig. Jag förstår lite i "hårdvaran" - det fanns ett felberäkningsfel i alla program. Efter att ha levererat bilen till servicecenteret "ACPP-expert" bekräftades mina antaganden. Mästarna utförde reparationen av hydrotransformatorn, tvättades huvudkylningsradiatorn, men satte dessutom en - för tillförlitlighet. Granskning tog 4 månader efter operationen. Så allt fungerar, och jag är nöjd!
Stanislav Perezin.
"På en dag var bilen i leden, och jag är med gott humör."
Jag körde till mötet och fann ett fel - efter ett kort stopp, när du startar motorn, kom den automatiska överföringen omedelbart i nödläge. Det var möjligt att komma dit till killarna - i själva verket var bara nära verkstaden. Det visade sig - det är bra att det är detta. Som det visade sig var problemet till skillnad från de givna tryckegenskaperna. Masters "Acap Expert" löst det med en städning av hydroklocken och ersättningen av solenoider. På en dag var bilen i leden, och jag är med gott humör.
Ilya chebyrov
"Tillfredsställande pris och smyckesprestanda är ett plus. Termen också nöjd: efter 2 dagar var bilen igen med mig. "
Jag har inte en ny bil, och jag har inte den första ägarens första ägare, men innan problemen inte orsakade några speciella problem: vad jag bröt, jag själv haka. Den här gången var problemet mer allvarligt - jag började märka att överföringen av den automatiska överföringen växlade med skarpa jerks. Genom att kontakta reparationstjänsten "ACPP-expert" fick jag ett sunt samråd och gav en bil att reparera omedelbart efter diagnos. Tillräckligt pris och smycken prestanda är ett plus. Termen är också nöjd: efter 2 dagar var bilen igen med mig. Tack!
Bilen "Audi A8 D2" uppträdde på 90-talet. Begreppet denna bil demonstrerades av allmänheten tillbaka 1993. Det var då att företaget visade exakt vad en nyhet kommer att se ut. Förresten presenterade de henne till allmänheten som heter Audi ASF. Förkortning innebar följande - Audi rymdram, som bär aluminiumkropp. Namnet själv har redan talat om kvalitet. Så vad är en bil som var mycket populär på 90-talet?
Kort om modellen
Som du kan gissa från ovanstående förkortning, utfördes bilkroppen "AUDI A8 D22 från aluminium. Och inte bara den modell som var före-sjutture. Maskiner som släpptes på försäljning har också en bärare aluminiumkropp. Och det var en viss prestation. "Audi A8 D2" har blivit den första seriemaskinen med en sådan kropp. Församling, förresten, började 1994. Nyheten ändrade modellen V8. Därefter visade det sig att hon är en bra konkurrent för den berömda Mercedes S-klass W140. Inte överraskande var den nya "Audi" också en representativ sedan. Förresten, många undrade först - varför bilen har en upphängning med en sportskaraktär. Men det var faktiskt tanken på utvecklare. Bakom hjulet i den här bilen bör du sitta ägaren, och inte föraren - så det antogs. Men den ökända "Mercedes" är en bil, som är mest bekväm för att sitta bakifrån.
Utseende
Så det första viktiga kriteriet för att utvärdera någon bil är hans design, exteriör. Bilen är bra i alla aspekter är skyldig att ha en attraktiv utseende. Nudi A8 D2 har en mycket presentabel design, och det kan kallas det med all förtroende även idag, i det 21: a århundradet. Det ser ut som en bil väldigt solid och elegant. Bilen producerades enbart i sedans kropp. Det var sant att det var en modifiering med en lång bas (på 13 centimeter längre än normalt).
Aluminiumkroppen har många fördelar, jämfört med metallen. Det är inte utsatt för korrosion och naturligtvis lättare. Förresten, i färd med att skapa en kropp, var svetsad praktiskt taget inte använt, men bara en stängd. Och om det finns ett behov av att reparera (nu är det relevant, eftersom bilen inte längre är ny), är det oerhört viktigt att använda exklusivt ursprungliga fästelement och nitar.
AUDI A8 D2 4.2 är däck 225/60 R16. Och versionen med en 6-litersmotor installerad 245/45 R18. Däck, förresten, är perfekt med oegentligheter, vilket bidrar till rörelsens komfort.
Salong
"Audi A8 D2 2.5" kännetecknas av en mycket bekväm passform. Och allt eftersom modellen har stora dörrar. De öppnar nästan 90 grader!
Nu handlar det om utrustningen: bilen kännetecknas av ett justerbart ratt (både på lutningsvinkeln och på avgången), och i de dyraste versionerna har det också en elektrisk enhet. För att föraren ska vara bekvämare att sitta i stolen, rinar ratten "i frontpanelen med en pluggad motor. Både fram och baksäten Utrustad med uppvärmd. Det kan också anpassas för sex strömavsättningar. Stolar styrs av en elektrisk enhet. I sätena, förresten, finns det ett minne på 4 positioner. Det är väldigt bekvämt - särskilt när olika människor går kör en bil.
I grundutrustning Modellerna har 6 krockkuddar. På instrumentpanelen finns en indikator som sänder föraren information om däcktryck. Om det brinner gult - är allt normalt. Och på mittkonsolen finns en nyckel genom att klicka på ESP som kan inaktiveras. Till höger finns en knapp, tack vare vilken bakre gardinen styrs.
Teknisk del
Nu är det värt att berätta om vad "AUD A8 D2" -egenskaper har. På de allra första modellerna installerade en bensin V-formad "sex". Denna motor producerade 174 hästkraft. Och modeller med en sådan anläggning publicerades sedan 1996 till 1999. En bensin 3.7-liters V-formad 8-cylindrig motor installerades på bilar gjorda från 1995 till 1998. Denna motor var kraftfullare än den föregående. Han producerade så många som 230 "hästar".
Och slutligen den mest imponerande versionen. Hon har en 4,2-liters 300-stark motor under hennes huva. Det är inte förvånande att denna modell var den mest populära och inköpt. Och det producerades från 1994 till 1998.
Förbättrad produktion
Därefter ersattes de ovan angivna motorerna med mer avancerad, kraftfull och ekonomisk. Volymen var inte identisk, men i princip var nära de ursprungliga versionerna. Så 1996 blev bilar utrustade med en V-formad 6-liters 2,8-liters motor. Denna motor hade en funktion: till skillnad från sin föregångare, hade han fem ventiler på cylindern, och inte två. Effekten ökade till 193 liter. från.
År 1998 kom en annan enhet ut. Också en 6-cylindrig, V-formad. Dess volym var 3,7 liter. Kapaciteten togs till en indikator på 260 liter. från. (Det brukade vara på 30 "hästar" mindre). Den mest kraftfulla "Audi A8 D2", recensionerna om vilka var imponerande, hade en 4,2-liters motor under huven. Han producerade 340 "hästar". Därefter, förresten, kraften och den här motorn togs till det maximala (upp till 360 liter.). Denna enhet grundades på den version som publicerades från 1999 till 2002.
Och det var naturligtvis inte utan frisläppandet av motorn, som nu skulle kallas "top". Denna installation har en kapacitet på 450 hästkrafter. Och modifieringen med denna motor släpptes bara ett år - från 2001 till 2002. Det är nu svårt att hitta reservdelar "Audi A8 D2" av den här versionen, eftersom 720 stycken släpptes.
Dieselbilar
Alla är helt kända att bilar med motorer som konsumerar dieselbränsle Ekonomisk, och deras köp är mycket lämpligt. Ingolstadt bekymmer producerade sådan "Audi A8 D2". 2.5 Diesel har blivit en av de mest populära motorerna i detta modellrad. Dess kapacitet var 150 liter. från. Och modellerna, utrustade med dem, publicerades i tre år - från 1997 till 2000. Därefter började 180-starka motorer sätta under huven (även diesel). Och mest kraftfull motorAtt konsumera DT, har blivit 3,3 TDI. Han producerade 224 hästkrafter. 8-cylindrig, V-formad, ekonomisk motorJa, och med helt körning Quattro - haft oöverträffad popularitet.
Förresten, om fyrhjulsdrivsystemet: bensinmotorerEn volym på upp till 4,2 liter var också fullhjulsdrift, men inte alltid. Men bilar med 4,2-liters enheter under huven var alltid allhjulsdrift.
Andra funktioner
Vad mer kan jag överraska "Audi A8 D2"? Den automatiska överföringen är att det är värt att överväga närmare. Den automatiska 5-hastighets tipptroniska överföringen på 90-talet har visat sig mycket bra. Alla lärde sig att det var en mycket frisky och pålitlig "automatisk". Och oljan kan ersättas alls var 45 tusen kilometer. Detta är ett mycket stort gap, vilket inte är dåligt. Men bara oljan var tvungen att använda originalet - go52. I motorn måste oljan ändras varje 10 000 kilometer - åtminstone, men bättre - oftare. Olja rekommenderas vw505.00.
Det bör också noteras att aluminiumblock av motorer har en speciell sprutning och de är inte tråkiga. Så sätt in ärmarna fungerar inte. Även om vissa hantverkare hävdar att de hade det.
I allmänhet är bilen bra, pålitlig, servera under lång tid, om du ger ordentlig vård. Reparation är praktiskt taget inte nödvändigt i det här fallet. Och om det kommer att bli någon form av uppdelning - det spelar ingen roll, det är lätt att få reservdelar till den här modellen, det var väldigt populärt på en gång.
Den mest kraftfulla versionen
Som tidigare nämnts var en modell med en 4,2-liters motor mycket populär. Du kan berätta mer om det. Motorn fungerar för den här bilen under kontrollen av den ökända PPC-tiptronic. Acceleration till "hundratals" - 7,3 sekunder, vridmoment - 410n.m. Det maximala som modellen kan nå 250 kilometer per timme (indikatorn är begränsad av elektronik). I genomsnitt konsumerar bilar 11,6 liter per 100 km och volymen bränsletank lika med 90 liter. I längd är maskinen mer än fem meter (5034 mm), i bredd - 1880 mm och i höjd - 1440 mm. Curb Vikt - 1750 kilo, och jordklarering - 12 centimeter.
