Nikto by nemal vysvetliť, že traktor pre vidieckych domácností - Auto nie je potrebné len, ale aj potrebné. Ako predtým, než by roľnícka ekonomika nemohla robiť bez koňa, takže teraz to nemôže robiť bez traktora. Len teraz na nákup takejto techniky, na ktorú je najviac potrebný, to znamená, že jednoduchý vidiecky pracovník - ako hovoria, nie na vrecku.
Ale ak je majiteľom muž workshopu, as Doslova z šrotu kov, Mikhail zhromaždil taký traktor, ktorý je málo v tom, čo je horšie ako takéto priemyselné výrobné stroje, a to nielen technické charakteristikyAle aj vo vzhľade.
Popis M. Simon Traktor, začneme s dizajnom rámu. Rám je pomerne jednoduchý - symetrický, takmer obdĺžnikový a nie ani priestorový. Ale všetky agregáty a uzly podvozku: motor, prevodovka, zavesenie kolies - umiestnené na tom, hoci pevne, ale racionálne.
RAMA zvárané. Hlavné elementy sú páry rúrok (vpravo a doľava) a prejdite (predné a zadné). Kúpele sú vyrobené zložené, tri rýchlosti. Dve predné etapy rúrok sú vyrobené z kanála číslo 10 a druhý je 80 × 80 mm od štvorcovej trubice. Predná traverzia je vyrobená zo SCHAWLER č. 12 a zadná - zo SCHAWLER č. 16. Z SCHAWLER č. 12 sa uskutočnil ďalší rámový prvok - kríž. Pár kontrolných zátvoriek je vyrobený z kanála číslo 8, ale každý z nich je zvarený z dvoch segmentov takým spôsobom, že police ich častí sú zamerané v rôznych smeroch. Pre podlahu kabíny, ktorá presahuje rámu, sú zvarené rámce obdĺžnikového úseku 60 × 40 mm. Rámy sú zvárané konzoly na stredné fázy rúrok z ich vonkajšej strany na mieste, kde sú spojené so zadnými krokmi. Takéto emisie v triedení kovov nie je toľko konštruktívnej nevyhnutnosti ako materiál, ktorý je k dispozícii na sklade.
Na ráme Zozbieraný podvozok traktora: nainštalovaný vynútiť agregát, prenos, predné a zadná nápravakolesá.
SILENCE UNIT - 4-Cylinder naftový motor Vodné chladenie s kapacitou približne 40 hp On je prevzatý zo spisovateľa bulharského auta (nakladač).
Krabica na zmenu prevodu spolu s úžitkovým hriadeľom elektrickej skládky sa používa z plynového 53 skládkového vozíka a mechanizmus spojky je z auta GAZ-52. Ak chcete dokovaciu spojky koša na motor, musel som variť nové puzdro koša a remake motora zotrvačník. Na sústružení zotrvačníka je odrezaný z zadnej roviny a navyše tečie stredový otvor. Pri inštalácii časti na mieste, to isté je predtým nasadené 180 °.
Zadná náprava sa používa z bulharského auta bez zmien. Suspenzia mosta nie je, a je pripojená k rámu k rámu s pomocou štyroch STEPLADDER. Kartanový hriadeľ, aj keď nie dlho, musel robiť kompozitný. Zadná časť s krížikom - od vodiča automobilu a prednej časti - od GAZ-52. Časti hriadeľa sú spojené štrbinným puzdrom na konci jednej časti a hlotou na druhej strane.
Zadné odpisy sa vykonáva v dôsledku 18 palcov pneumatické pneumatiky Kolesá si požičali z auta zvýšená vyrovnateľnosť GAZ-66. Na zasadiť tieto kolesá, priemerná časť s montážnymi otvormi vyrezanými z disku a rovnaká časť kotúča z kolesa zIL-130 bola rovnaká časť kolesa zil-130 auto - jeho pristátie otvory zodpovedajú Autofirstovi.
Predná náprava sa urobila. Nie je to olovo. Jeho dizajn zodpovedá skutočnosti, že bola podaná viac ako raz v publikáciách o improvizovaných traktoroch v časopise "Model-Designer". Z auta GAZ-69 sa používajú náboje predných kolies, rovnako ako samotné kolesá.
A tu riadenie Môj traktor nie je celkom obyčajný - hydraulický. Začína pracovať len s motorom, ale je to oveľa jednoduchšie ako mechanické. A hoci princíp jeho práce je podobný dopravcovi vozidla, samotný mechanizmus je hlavne domáci, s použitím uzlov a častí z rôznych techník.
Prevádzka mechanizmu riadenia poskytuje vlastné olejové zariadenie NSH-10, ktoré je upevnené na motore a má z nej disk.
KSK-100A sa používa volant spolu s dávkovačom.
Kde sa zvyčajne vozidlo K dispozícii je mechanizmus riadenia (napríklad prevodový stupeň a stojan), ktorý riadi riadiace tyče, na mojom traktore je hydraulický valec riadenia. Je domáci, bilaterálna akcia - jeho piest má jeden, a tyče - dva. Voľné konce tyčí sú pripojené k tipom riadenia. Premiestnite piest do valca v jednej alebo druhej strane je poskytnutá prívodom oleja pod tlakom z dávkovača, cez jednu z dvoch tvaroviek (striedavo), namontovaných v stenách valca na opačných stranách.
1 - Predný posuv (číslo 12 napuča); 2 - Predný stupeň Spar (napuča číslo 10, 2 ks.); 3 - Crossing (počet napuča 12); 4 - Podložka (napomeňové číslo 8, 2 ks.); 5 - stredná fáza Spar (Schweller č. 10.2 ks.); 6 - Konzola podzemná mriežka (potrubia 60 × 40.2 ks.); 7 - Zadná fáza Spar (80 × 80.2 ks.); 8 - Zadný prechod (napuča č. 16); 9 - pokles (roh 20 × 20, 2 ks.); 10 - Trvalý držiak Docking Snake (oceľový list S5, 2 ks.); 11- Brack Suspension predný most
1 - predné koleso (z GAZ-69, 2 ks.); 2 - Radiátor (z bulharského vodiča auta); 3-motora 4-valcový diesel s kapacitou 40 HP (z bulharského auta); 4- spojkový mechanizmus (z GAZ-52); 5 - Zmena prevodovky (z GAZ-53); 6 - Manuálna brzda; 7 - Zadné koleso (z GAZ-66, 2 ks.); 8 - občerstvenie na upevnenie nástrojov na spracovanie pôdy (z traktora MTZ-80); 9 - Hriadeľ (z poľnohospodárskych strojov); 10-zadná náprava (z bulharského autokára); 11-kartový hriadeľ; 12 - prípad prevodu Výkonový hriadeľ (z GAZ-53); 13 - rám; 14 - Predná náprava
1 - Náboj kolesa (z GAZ-69, 2 ks.); 2 - Otočná päsť (z GAZ-69, 2 ks.); 3 - rukáv otočná päsť (potrubia Ø77); 4 - Bridge lúč (rúrky Ø77 a Ø70)
1 volant (z kombinácie KSK-100A); 2 - Dávkovač (z KSK-100AGAN COMBINE); 3 - vysokotlakové hadice (z poľnohospodárskych strojov); 4 - hydraulický valec; 5 - NSH-10 čerpadlo; 6 - olejová nádrž (prijímač z T-150 Traktorový vozík)
1 - záves ťahač (2 ks.); 2 - spojovacia tyč (2 ks.); 3 - zámok M18x1.5 (2 ks.); 4 - tyč (oceľ, kruh 28, 2 ks.); 5 - Sklo (oceľ, kruh 70, 2ks.); 6 - Závitové armatúry (G 1/2 ", 2 ks.); 7 - puzdro valca (60 × 5 potrubia); 8 - piest (oceľ, kruh 50); 9 - Držiak (oceľ, plech S5); 10 - manžety s pružinovými krúžkami
Obojstranný valec riadiaceho mechanizmu vyrobený z konvenčného hydraulického valca z poľnohospodárskych strojov. Hydraulický valec demontoval, hluchý príruba odrezaný a preberá závitom tu pod rovnakým sklom ako na druhom konci valca. Tu, v blízkosti vlákien v stene vložená ďalšia montáž pre hadicu. Piest zostal nezmenený, len jeden z manžety sa otočil. Tyč má trochu zakorenený a na piest, na druhej strane, bol spojený závitovým otvorom Ďalší - domáce. Na voľných koncoch tyčí sa hroty riadenia vytiahli z GAZ-69 upevnených. Valec zostavený na prednom moste s dvoma skrutkami M12.
Stále existuje samostatný hydraulický systém na traktore, ktorý je spojený s elektrickým valcom zadnej suspenzie riadenia práce (znižovanie zdvíhania) poľnohospodárskych nástrojov. Jeho operácia poskytuje čerpadlo NSH-32, ktoré je tiež inštalované na motore. Výkonové valcové hity (ako samotná vzorka) - z traktora MTZ-80.
Rozširujúca olejová nádrž je 10 litrov vyrobených z prijímača prijímača T-150 skládka.
Traktorová kabína je tuhá (horná časť nie je odnímateľná), s veľkou zaskleňovacou oblasťou, široký bočný okná s horným skrytím otvoreným smerom von. Dvere sú na ľavej strane.
Rám kabíny je zvarený zo štvorcových rúrok (20 × 20 mm a 40 x 40 mm) a obdĺžnikový (40 × 20 mm) sekcie. Dvere a druhá bočná stena sú pokryté oceľovým plechom s hrúbkou 2 mm. Strecha kabíny, ako krídla (predné a zadné), nasadené z pevného 3-mm oceľového plechu. Na zadných krídlach pre tuhosť vyrobenú klapkou a oblúkom z pozdĺžnych polovinách polopriehľadnej trubice je vyrobený na prednej strane. Rám kapucne je zváraný z uhla 35 × 35 mm a orezaný profilovým oceľovým pletivom s hrúbkou 2 mm. Dve svetlomety z Moskvich-2140 namontované na predný panel kapoty. Zadné svetlá - z T-150 Traktor, front - z GAZ-52. Pred kabínou hlukový izolačný materiálA strecha je koženka s obložením tepelnej izolácie.
Zariadenia. Domáce sedadlo, Batéria ST-90 a náradie sú umiestnené pod ním. Prístrojový panel je vybavený ammetrom, snímačmi tlaku oleja a teplotou chladiacej kvapaliny. Elektrické zapojenie traktora domáce, jeho schéma sa používa z T-40 traktora. Ovládanie prenosu: Rýchlosť Spínacia rukoväť, mechanizmus vypnutia spojky, riadiaci plyn jazdy od vozidla GAZ-52.
Kabína je vybavená vykurovacím systémom so sporákom z traktora DT-75 a stieračom z T-80 Traktor. K dispozícii je rádiový prijímač "Ural-Auto".
Pracovné brzdy v hydraulickom traktore s pohonom len na zadné kolesá. Manuálna brzda - mechanické, jeho disk stojí na kardanovom hriadeli a je vyrobený vo forme príruby vidlice kardanového závesu hlavného prenosu.
Dopravná rýchlosť traktorov - až 37 km / h a práca - 2 km / h.
Traktor v technických trpiacich orgánoch je zaregistrovaný bez problémov a dostal štátny štítok.
M. Simonov, s. Soundstenki, Saratovský kraj
Je ťažké prezentovať poľnohospodárstvo bez použitia špeciálnych zariadení. Ale väčšina súkromných poľnohospodárov si nemôže dovoliť nákup mini traktorov. Malý pozemné pozemky Môžete to urobiť s manuálnymi nástrojmi, ale na ploche viac ako 1 hektár nestačí. Domáci traktor nie je horší v účinnosti väčšiny výrobných modelov.
Základné odrody domácich traktorov
Kvôli vysokej spotrebe paliva, hmotnosti a rozmery. Použitie veľkých a výkonné traktory Na malom pozemku je nepohodlný a iracionálny. Pre ich výrobu sú potrebné presné výpočty, ktoré sú ťažké bez inžinierskych zručností doma.
Mini-traktor je považovaný za multifunkčnú techniku \u200b\u200ba je schopná zvládnuť až 10 hektárov. To je dosť pre súkromné \u200b\u200bpoľnohospodárstvo. Malo by sa pristupovať nielen na starostlivosť o záhradu, ale aj na čistenie snehu, prepravy tovaru a nečistôt. Pri navrhovaní jeho dizajnu by sa mali zohľadniť tieto znaky.
Existujú 2 prístupy k vytváraniu vlastného traktora:
- Re-vybavenie hotových poľnohospodárskych strojov. V ohromnej väčšine ako základ vyčnieva moto, ku ktorému je rám spojený s ďalším párom kolies a miesta vodiča. Táto metóda vám umožňuje rýchlo a s minimálnym úsilím o vytvorenie jednoduchého a funkčného traktora.
- Plná výroba. Používa sa v neprítomnosti základne alebo špecifických požiadaviek na spotrebiče. V tomto prípade je podvozok navrhnutý a vyrobený nezávisle a komponenty sú vybrané na základe finančných možností a konštrukčných prvkov.
Niektorí nadšenci vytvárajú parné traktory. Samostatný kotol vám umožňuje používať takmer akýkoľvek druh paliva paliva. Tento typ konverzie energie bol distribuovaný v roku 1900. Kvôli nízkej účinnosti nemôžu objemný dizajn a malé zásoby parných motorov konkurovať motorom. Uplatňovanie zastaraných technológií v poľnohospodárstvo Je to nákladná udalosť a používa sa na zábavu.
Vlastnosti výroby traktora
Domáca technika má najviac zjednodušenú schému a počas jeho výroby sa používajú uzly a agregáty z iných zariadení. Cieľom je získať lacný a spoľahlivý dizajn. Pre montáž budú potrebné zručnosti na spracovanie prístroja a minimálne technické znalosti.
Pri navrhovaní vlastného dizajnu používajte podrobnosti s minimálnymi úpravami. Časti by mali byť ľahko dostupné a lacné. Veľký počet samostatne vytvorených prvkov v dizajne povedie k zvýšeniu nákladov a trvania opravy.
Vykonávanie presného výpočtu sily a zaťaženia je takmer nemožné doma, preto sa rám a zvyšné nosné konštrukcie vyrábajú s veľkou hranicou sily.
Ak existujú výkresy a potrebné vybavenie, samotný traktor môže byť vyrobený za 3 mesiace.
Príprava výkresov
Pred nákupom a prípravou uzlov musí byť kompilovaný projekt budúceho ťahača. Ako základ si môžete podniknúť kresby hotových modelov. Náhradné diely, ktoré máte, sa môžu líšiť od uplatnených, a bude ľahké zmeniť hotovú schému dizajnu. Existovať riešenia Pre akékoľvek modifikácie.
Ak nie je možné použiť hotový projekt, potom je potrebné pripraviť návrh náčrtov sami. V procese montáže sa rozloženie prvkov môže zmeniť, ale musíte pochopiť, ako budú umiestnené jednotlivé uzly.
Každý farmár alebo Dácket chce zjednodušiť prácu v záhrade. Na tento účel nie je potrebné kúpiť drahé agregáty, v tento prípad Domáce traktory pomôžu. Po vykonaní techniky, môžete nielen zachrániť, ale aj veľký "pomocník", ktorý bude plniť takéto úlohy ako snehové upratovanie, seno, orbu pôdy alebo prepravu zozbieranej plodiny. Ak existuje malá skúsenosť s prácou s podobným vybavením, samozrejmotvorný ministerstvo nebude veľmi ťažké konštruovať.
Plusy domácich traktorov
Proces výrobného zariadenia nevyžaduje veľké investície. Domáce traktory Home Masters Vyrábajte z zastaraných domácich zariadení, len chýbajúce náhradné diely budú musieť kúpiť v obchode. Ak už existuje len malé poľnohospodárske agregáty vo forme motora-bloku alebo kultivujúceho, úloha vytvárania ministerstva mainitraktora je ešte uľahčujúca.
Práca na montáži domáceho je uľahčená, ak už existuje moto alebo kultivátor
Aj z plus domáce minitractory Je potrebné vyčleniť možnosť regulácie zariadenia individuálne pod manažérom. Farmár môže nezávisle vybrať požadované parametre veľkosti, kombinovať mechanizmy, uzly a nie sú spokojní so súborom funkcií továrenského náprotivku.
Samozrejme, existujú aj nevýhody, ktoré sú nasledovné:
- počas procesu zberu môžu vzniknúť ťažkosti;
- stačí vytvoriť schému pripojenia všetkých uzlov;
- väčšina prvkov sa používa v použitom stave a ich následné použitie môže viesť k rýchlemu opotrebeniu;
- počas prevádzky jednotky sa môžu vyskytnúť z dôvodu nedostatočných majstrov.
Relatívne s výhodami viacerých nedostatkov sú veľké. Ale ak je Dachnik presvedčený o svojich schopnostiach a zručnostiach, presne bude určite získať kvalitatívny domáci traktor s vlastnými rukami.
Konštruktívne funkcie
Po prvé, pred vykonaním mini traktoru je potrebné určiť jeho komponenty. Najviac jednoduchý model Malý traktor v dizajne má nasledujúce prvky:
- motor - ako daná časť, môžete si vziať základ motoblock alebo skúter;
- spoľahlivý rám - všetky komponenty budú nainštalované;
- brzdové zariadenie typu hydraulického typu;
- dizajn s brzdovými kotúčmi;
- hodovka - by mala obsahovať kolesá a 2 osi;
- upevňovacie zariadenia na zariadenie;
- riadiaci systém;
- sedadlo sedadla;
- svetlomety
Všetky položky musia byť namontované v konkrétnej sekvencii zvolenou schémou.
Videá: Ako montovať jednotku z motora
Výber motora pre samoobslužný traktor
Pre domáci mini traktor je vhodných možností Motors Motors. Jedna z optimálnu je považovaná za motor zid, ktorý je pôvodne určený na použitie v samostatne vyrábaných zariadeniach. 4-zdvihový motor s jedným valcom a objem 4,5 litra sa dokonale vyrovná so spracovaním pôdy pôdy, rozmery 2-3 hektárov.
Ak má farmár drevnú dosku, potom je úloha uľahčená dvakrát. Faktom je, že použitie MOTOBLOCK eliminuje potrebu hľadať most s adhéziou, zváranie prednej časti rámu a výber riadiaceho zariadenia, toto je už v tejto technike.
Čo je potrebné pre rám
Prenos krútiaceho momentu zadná náprava Mini traktor s rozbitým rámom (ak motor bude vpredu) v priebehu mostov z nákladných vozidiel
Aby sme to urobili, budeme potrebovať silné železné rohy alebo číselné číslo 8 s rozmermi 90x36 cm. Zadná plocha rámca sa musí zbierať za parametrov 68x36 cm. Po dokončení rámca rámca, predná časť by mali byť zvárané 2 priečne rúrky Štvorcový prierez S rezom. Tento prvok bude slúžiť ako stojan pod motorom. Zostávajúce držiaky sú namontované na základe zvolenej schémy.
Pri pripájaní dvoch častí rámca musíte použiť záves a 2 vidličky. Pre prvú časť aplikovala kolík s ložiskami z KAMAZ. Koniec koncov, plátno je zvarené na namontované zariadenia.
Ak chcete začať, je potrebné boo na ráme vertikálnych kovových regálov s posilnením rohov. Predná náprava samoobslužného traktora by mala byť vyrobená z monolitickej tyče s prierezom 50 mm. V strede semi-cylindrickej trysky je nainštalovaný záves. Na okrajoch nosníkov je Kamaz Tsarf namontovaný "uši" pre otočenie, a kolesá sú k nim pripojené.
Ak chcete organizovať najpresnejší smer na zariadení, je nastavený distribútor. Na prednej ploche v blízkosti motora je olejová nádrž pripevnená a uprostred zariadenia je upevnená rukávom zodpovedným za hývanie prednej nápravy. Nemali by sme zabúdať na koniec týchto akcií, ktoré potrebujete na inštaláciu cievky, vyžaduje sa odstrániť olej.
Hadica je potrebná na upevnenie ďalších zariadení. V tomto prípade bude najlepšia možnosť slúžiť ako trojbodová variácia pozostávajúca z 2 ťahu fixovaného na kovovej pláve a namontovanému zariadeniu. Ako tretí bod fixácie bude pohon hydraulického motora a ďalšia trakcia.
Pre správnu a opraviteľnú prevádzku sa odporúča inštalovať pohyblivé tyče s priemerom 4-5 cm, a len z nich už namontované sklopné zariadenie.
Inštalácia brzdového systému s spojkou na domácom traktore
Brzdy sú namontované priamo na zadné predné kolesá. Najlepšia voľba Bude slúžiť ako systém z UAZ. Podložky by mali byť nainštalované na diskoch a ovládací mechanizmus sa zobrazí na požadovaný pedál. Aj brzda pre pohodlie môže byť vykonaná manuálne pripojením k páke.
Ak je v domácom traktore potrebná spojka, tu je tu vhodná tradičná remeňová jednotka. Použite pripravený systém z auta taká značka ako "Moskvich" alebo UAZ. Tlak na výrobu rúrok na pás je namontovaný na ráme pružiny pripojenej k oku umiestnenej v strede. Druhá časť je zváraná pedál cez páku.
Riadiace zariadenie a kreslo
Riadenie pre minitractor vyrobený s vlastnými rukami je vhodný z auta "Moskvich". V tomto prípade na rozdiel od iných variácií sa prvok obráti na druhú stranu. Aby sa zabránilo tomuto "defektu", je potrebné pripojiť časti zo Zhiguliho namiesto štandardného ťahu, zatiaľ čo rozbočky používajú od Záporozhov. Plne preniesť zariadenie na správny smer pomôže špeciálnu páku vyrobenú z ocele, je namontovaná medzi stĺpec a všetku trakciu.
Po vykonaní manipulácií môžete začať upevniť sedadlo vodiča. Sedadlo je pripevnené k zváranému rámu vertikálnymi uhlami alebo priamo na trubicovú štruktúru s obdĺžnikovým prierezom v kontexte. Na zníženie prenosu oscilácií v procese prevádzky by mala byť stolička inštalovaná na trvanlivé tlmiče nárazov s dodatočným pripojením trakcie.
V prípade potreby môžete vytvoriť plnohodnotný vodičský kabín. Existuje niekoľko oceľových plátov. Sú narezané na potrebnú formu a zvarejú na rám.
Záver
Domáce minitraktor bude plne schopný ukázať sa v takých prácach ako čistenie snehu, orie pôdu, prepravu zozbieraných plodín alebo malého nákladu. Pridanie jednotky pomocou príloh k zariadeniu sa stane nevyhnutným asistentom na farme, bez ohľadu na zložitosť práce.
Video: Kam na spustenie montáže Minitractor Homemade
Ak máte príves pre MOTOBLOCK, to znamená, že môžete ušetriť na vozíku tovaru. Typicky sa konštrukcia prívesov pre MOTOBLOCK vzťahuje nezávislá prevádzka kolesa prívesu a moto, ku ktorému je pripojený. To je užitočné, keď pracujete s nákladom vo vidieckych oblastiach.
Ako urobiť brzdy na prívese do MOTOBLOCK
Každý, kto to urobil domáci príves Po prvej ceste sa otázka spýta: Ako urobiť brzdy na prívese na MOTOBLOCK, pretože nie je možné spomaliť z hory a riskujete dostať sa do nehody.
Ak ste chceli dať na zakúpenú brzdovú príves, alebo chcete vybaviť domáce vozík, majte na pamäti, že brzdový systém je agregovaný orgán, ktorý je takmer vždy odstránený osobné auto A trochu remake pre nové potreby.
Brzdy Brzdy - Vracia sa. Ak počúvate mechaniku, môžete počuť o parkovacích brzdiach, ktoré zle brzdí príves, keď je načítaný, najmä ak ho položíte na svah. Prečo potrebujeme brzdy, ktoré zastavia príves len vtedy, keď je prázdny?
Páskové brzdy môžete dať na prívesu, ale sú prakticky zbytočné a nespĺňajú svoju funkciu.
Poznám jeden úspešný prípad, keď muž pripojí svoj príves pre brzdový motoklock. Ale len on ich urobil na jednom kolese. Ak máte starý motocykel. Odstrániť z neho brzdové doštičky a bubon.
Budete tiež potrebovať motocyklové koleso. Hádzať pletené z kolesa, zbaviť sa ráfika. Potrebujete kovový bubon. Vyberte z trakcie a kábla disku. Urobte si drážku (ak nemôžete. Dajte jednotku známemu Turner).
Pri práci s diskom bude pripravený, prejdite na montáž brzdy pre príves motora. Šaty bubon na náboji. Zaistite ho zozadu, zabaľte si hrubý drôt bubna medzi jeho rebrami.
Kovový disk, nad ktorým vykonával kocky, sedieť na osi a opravte ho s rukávom. Aby sa disk mohol otáčať, vyberte zvárací stroj a chováte si rezanie potrubia. Ak chcete ovládať brzdový systém, urobte páčku a potiahnite ho. V zásade je to všetko.
Brzdy na prívesu do Motorobloku Urob si sami
Už sme už povedali, že na vybavenie prívesu pre MOTOBLOCK najčastejšie používajte parkovacie brzdy na prívese na motoblok. Pomocou nich môžete ponechať príves s MOTOBLOCK STAND DLHÝMI ČASU, DAHA POTREBUJE POTREBUJÚCICH ALEBO ZASTAVIŤ ZASTAVIŤ POTREBUJÚCICH. Všeobecne platí, že všetko je takmer rovnaké, ako sme použili tento brzdový systém v aute.
Jediným rozdielom je, že v aute pôsobí ako náhradný z dôvodu jeho primitívnej práce a zariadenia. Takéto brzdy sa aktivujú pomocou ručného alebo nožného ovládania od vodiča pomocou pedálu, alebo s pákou.
Parkovacie brzdy sa skladajú z mechanického mechanizmu brzdového pohonu a brzdového mechanizmu. Operátor pri interakcii s pákou alebo pedálom spustí mechanický pohon a prenáša akciu na brzdný mechanizmus.
Akcia z páky do brzdových mechanizmov sa prenáša cez káble. Môžu byť tri z nich. Jeden, predný, pripojený k páke, a dve zadné - s kolesami nášho prívesu. Páka aktivuje predný kábel, ktorý ťahá ostatné dva. Takáto interakcia je zaistená v dôsledku ekvalizéra. Káble sú pripojené k páke a kolesám.
Je veľmi dobré, že v takomto brzdovom systéme je nastavovacia matica, s ktorou môžete ľahko zmeniť dĺžku mechanického pohonu. Je užitočné, keď ste odstránili brzdy zo starého plynu a rozhodli sa preskupiť na prívesu pre motor-blok, ak je kratší alebo dlhší. Okrem toho môžete mať vždy nové káble - tam by bola túžba.
Ak chcete odstrániť príves z brzdy, stačí presunúť páku do opačnej polohy. Aby to bolo možné, pri konštrukcii parkovacej brzdy sa vynájdená vratná pružina, ktorá môže byť pripojená k prednému káblu, na brzdový mechanizmus, alebo na ekvalizér.
Schéma brzdový systémktoré môžete vidieť nižšie
1 - rukoväť; 2 - Páka riadenia brzdy; 3 - držiak; 4 - Mechanická páka; 5 - vodiaci kábel; 6 - Vrátenie pružiny; 7 - Excentrické nastavenie; 8 - držiak; 9 - Zadný kábel; 10 - ekvalizér; 11 - Ekvalizér kábla; 12 - brzdová páka; 13 - Prepínač riadiacej lampy (taká časť je potrebná skôr v automobiloch, ak zmeníte brzdy pod prívesom, nebude pre vás potrebné).
Domáce brzdy na prívese pre MOTOBLOCK: Kresby, schémy
V skutočnosti nepotrebujete kresby, ako redo hotové brzdy z vozidla pre príves na MOTOBLOCK, alebo z niekoľkých častí, aby sme zbierali celé brzdy, ako sme opísali skôr. Význam výkresov je zvládnuť myšlienku proporcií celého produktu.
V popise, ako sa používať vlastné brzdy na príves pre MOTOBLOCK, budete skôr diagram brzdového zariadenia. Ako pridávanie vyššie uvedených a parkovacích bŕzd vám poskytneme dodatočnú schému parkovacích brzdí prívesu s kontrolným pedálom.
1 - os; 2 - strana; 3 - brzdový pedál; 4 - Tlmič pérovania vo forme gumového krúžku; 5 - Kreslené; 6 - Vrátenie pružiny; 7 - Pedálová páka; 8 - Bracket Pripojenie hlavného brzdového valca.
Ako vytvoriť brzdy na prívese pre MOTOBLOCK: video
Aby ste boli jasnejší, čo sme sa pozreli na vyššie uvedené, odporúčame sledovať video s domácimi brzdami na prívese na MOTOBLOCK.
Začnem so skutočnosťou, že sám sám sám minirakt, vo všeobecnosti a nebol potrebný - ako väčšina sovietskych dachas, mám graf len 6 akrov a bolo to celkom možné robiť bez technológie. Tu jednoducho hral úlohu ťahu pre kreativitu, plus tam už boli niektorí pracovníci na vytváraní vlastného traktora s rozrodou. Áno, a v garáži sa doteraz nahromadilo spravodlivá hromada "železa" mnohých rôznych pôvodov.
Napríklad, mám motor od priateľa, naraz som mu pomohol s opravou svojho starobylého auta, a výmenou som mi dostal neznámy model pre mňa, ale samozrejme sovietsky pôvod (to je znamenie značky kvality liatie a príslušný nápis). S najväčšou pravdepodobnosťou motor má vojenský pôvod, pretože v stavebnom inžinierstve sa takýmto motorom nestretol, ale o tom to poviem neskôr.
Traktorový motor
Zvyšok železa tiež ku mne prišiel o rovnakých spôsoboch. Chýbajúca časť hľadala na základe tovaru, prospech základne je blízko a prístup týchto inštitúcií je známy všetkým, myslím.
Na výrobu minitraktora strávil asi rok času, z ktorých väčšina odniesla vyššie uvedené vyhľadávanie. Hlavná práca bola vykonaná vo vašom voľnom čase, treba poznamenať, že mám prístup k strojom a zváraniu - to bolo možné vyhnúť sa všetkým druhom drôtov a je potrebné sa obrátiť na "strýko", aby ste vytiahli alebo zvarili niektoré položka.
Nápad
Nad traktorovou schémou som si myslel, že nie je dlho, takmer okamžite sa zastavil na ráme lámania (dlho chcem skúsiť). S takýmto systémom sa mi zdá možnosť všetkých uzlov a agregátov traktora. V prospech tejto schémy existuje aj skutočnosť, že v obvyklej verzii pre predné kontrolované kolesá je dosť veľa miesta, zatiaľ čo nie je potrebné ich obrátiť s rozbitým rámom.
Schéma domáceho traktora
Ako sa ukázalo, táto schéma sa dobre ukázala v malých oblastiach.
Motora
Ako už bolo uvedené, motor, ktorý som nezmenil. Bol to dvojvalcový diesel, takmer obsadený. Musel som to urobiť len generátor z GAZ-53 a štartéra z päťdesiatich prvých trávnikov. Na štarte nahradil Bendix - Personál nešiel do zotrvačníka dieselového motora. Podľa mojich odhadov sa výkon motora nachádza v oblasti 20 hp. Krútiaci moment postačil na vykonanie všetkých prác na mieste bez problémov. Áno, a tlmič a tlmič palivová nádrž Zdvihol som zo starých motocolov a radiátor s ventilátorom z Zhiguli.
RAMA DESIGN
RAMA ministerka bola získaná artikulovaná zlomeninou pozdĺž vertikálnej roviny. Otočný uzol Na základe mazovských kardanov. To si vyžadovalo niekoľko jednoduchých akcií:
- Opravte zváranie horizontálnych semien krížov v strednej vidlice.
- Ovláda na prírubu chrbtovej spiatočnej kovovej dosky s hrúbkou 12 milimetrov.
- Pripojte príruby predných a stredných zástrčkových skrutiek a potom privítajte prednú vidlice na protiľahlé časti predného rámu.
Schéma rámca traktora
Rám (na vrchole vyššie, pomocný rámec a stojan nie sú podmienené): 1 - nárazník (kanál 6.5); 2 - Kosyanka (oceľový list S4, 8 ks.); 3 - predný bočný člen (60 × 40 potrubia, 2 ks.); 4 - uši prednej suspenzie (oceľový list S4, 8 ks.); 5 - Podpora predného šikmého stojana (oceľový plech 4 mm, 2 ks.); 6 - Predný šikmý portálový stojan (60 × 40 trubice, 2 ks.); 7 - Krížový lúč portálu (od kamión); 8 - šálka tlmiča nárazov (časť kolesa vozidla automobilového vozidla, 2 ks.); 9 - Po skončení portálu (60 × 40 potrubia, 2 ks.); 10 - Vertikálny predný pol-rámový stojan (roh 70 × 70, 2 ks.); 11 - artikulačný záves ( kardanový záves z auta Maz); 12 - priečna stena (oceľový list S12); 13 - Pozdĺžna stena (oceľový list S10, 2 ks.); 14 - Nižší (vnútorný) Spar zadného polovičného rámu (počet napúčach č. 6.5.2.); 15 - - Firefold VM6 (oceľový bar s priemerom 16, 4 ks.); 16 TOP (VONKAJŠIE) SPAR ZADNÉHO POTREBY (potrubia 60 × 40, 2 ks.); 17 - Spodná vonkajšia šparková doska (potrubia 60 × 402 ks.); 18 - Horná vnútorná šparková striedačka (počet napuča 6,5, 2 ks.); 19 - Pozdĺžny stojan na lúč (Schweller č. 6,5 - 2 ks.): 20 - stojan (napuča č. 6,5, 2 ks.); 21 - Zadný priečny nosník (Schweller číslo 9); 22 - Predný priečny lúč (70 × 70 roh); 23 - Zadný lúč (z elektrokarku)
Zadná strana rámca bola veľmi jednoduchá: 2 kusy kanála sú pripojené v "P" tvarovanú štruktúru s oceľovými pásmi s hrúbkou 10 a 12 mm. Prvky montážnych prvkov zadnej nápravy sú zvárané (z elektromobilu bulharskej výroby), ktorý je upevnený so STEPLADERS prostredníctvom oteru štruktúry. Stojan je usporiadaný za stojanom, ako je vyrobený vo forme písmena "P", a slúži na upevnenie hidcast s hydraulickým valcom. Môžete nainštalovať rôzne nástroje na spracovanie pôdy na závesoch - dizajn sa ukázal ako odolný.
Ako už bolo spomenuté, zadná náprava bola použitá z elektromobilu, nevyžadoval žiadne zmeny a v zmontovanej forme dokonale stála na jeho mieste. Jediná vec, ktorá vzala, je premeniť predné kolesá z "MTZ" vnútorná strana Je to vonku a znovu ich obnoví. To bolo vykonané tak, že veľkosť Rhana bola rovná šírke tyče (70 cm). Zadné suspenzie traktora je tuhé, takže amortizácia sa dosiahne nejakým poklesom tlaku v kolieskach.
Schéma Moje pozastavenie
Suspenzia predné koleso (POS. 2,3,4,5,6,7,8,9,11,11,13,15 - od auta Zaz-968): 1 - RAMA portál; 2 - prívesok (z auta "zaporozhets"); 3 - Gumový pufor; 4 - príruba; 5 - Tlmič pérovania; 6 - Spodné poháre pružín; 7 - Jar; 8 - Tlmič pruzenia horného skla; 9 - Skrutka s podložkou: 10 - gumové tesnenie; \\ T 11 - matica s podložkou; 12 - Tlmič tichého bloku; 13 - Suspenzia páky pinovej konzoly; 14 - skrutka s rozdelenou maticou (2 sady); 15 - Silent Block Lever (2 ks.)
Predná časť rámu má priestorovú konštrukciu, ktorá musela byť hrozná. Ukázalo sa, že z toho, že predné kolesá (z bulharského elektrického auta, ktoré majú namiesto normálnych pneumatík, pogumovaný ráfik) koncipovaný na nezávislej suspenzii. Hlavné prvky sú prevzaté zadné zavesenie Staré "Zaporozhets", teraz už si myslím, že to bolo ešte hotové, aby boli prívesky samotné suspenzie (trochu iná geometria). Pásy sú zavesené na závesoch, ktoré sú pripevnené k nárazníkom z ševy 6.
Tlmiče nárazov s hornými koncami sú pripevnené v rámci, ktoré obálky kolies (bola myšlienka na vytvorenie pohonu všetkých kolies traktora, takže bolo možné priniesť poloxis s kardarými). Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bcelý dizajn je spojený priečnym lúčom s plošinou pripevnenou na ňom. Na inštalovanej lokalite palubná doska Z "trávnika", držiaka stĺpika riadenia a palivovej nádrže. Na montáž motora v poliroample sú poskytnuté rúre s gumovými vankúšmi. rozmery Zozbieraný rám 2080 je 730 mm.
Prenos
V prenose nič nenačítal a použil obvyklú diagram spojky, prevodovku a kardanový prenos. Darca bol staroveký "GAZ-51", nastavenie prenosu Jeho prevodovky, pretože nie je možné vyhovovať vlastnostiam motora. Traktor je dôležitejší dôležitý dôstojný trakčný úsilie ako rýchlosť, takže na tejto strane som nikdy nemal sťažnosť na krabici. Ďalšou výhodou plynovej skrinky bola prítomnosť okna na pripevnenie pohonného hriadeľa, z obrneného personálneho nosiča ("šesť oxád", priblížil sa s prípadom, ako aj natívne).
Zobná vypínacia skrinka má pár pák, jeden z nich je aktivovaný na výkone elektrického výberu hriadeľa a druhá páka sa zapne na pohon ropného čerpadla hydraulický systém (NSH-10 čerpadlo). Krátok tohto systému našiel svoje miesto pod sedadlom vodiča, kapacita nádrží 10 litrov. Vedľa nádrže je batéria. Mimochodom - celý elektrikár na traktore 12 je volt, batéria z osobného auta.
Carter spojky sa pripojí motor cez adaptér z oceľovej dosky s otvormi. Grip je vybavený hydraulickým pohonom od rovnakého darcu ako celý prenos.
Kartanová prevodovka je krátka s dvoma závesmi, umožňuje voľne prenos krútiaceho momentu z krabice do diferenciálneho reduktora aj pri kritických uhloch otáčania rámových častí voči sebe navzájom. Na rovnakom hriadeli je nainštalovaný ručne vyrobený bubnová brzda spolu s mechanizmom. Vzhľadom na to, že rýchlosť traktora je malá, urobila to a robotníci - nemýli sa, funguje správne.
Kreslenie brzdového systému môjho traktora
Schéma brzdového systému: 1 - rukoväť; 2 - vodítko odstránenia zátky; 3 - Ozubený sektor; 4 - Dog-zátka; 5 - ťah s vysokozdvižným vozíkom nastaviteľným hrotom; 6 - Páka pohonu; 7 - bubon brzdový mechanizmus; \\ T 8 - Zmena prevodovky; 9 - Cardanový záves; 10 - Limatera páku 11 - Skrutka upevnenia odvetvia prevodového stupňa do kartónu prevodovky; 12 - Leverová os
Riadenie bez kinematiky, plne hydraulické - z vysokozdvižného vozíka. Podľa môjho názoru, veľmi pohodlný systém - s rámom rámca, rám je úplne zložený, keď sa volant otáča jednou rukou, ja osobne sa mi páči.
Riadenie
SCHÉMA RIADENIA (A - REAST ROAD; B - ROZDELENIE): 1 - volant s hydraulickým valcom; 2 - Vertikálny predný polosetrový stojan; 3 - Držiak amerického kolena pracovného valca, 4-pracovníka valec; 5 - zadné semirásy; 6 - artikulačný záves; 7 - Hydraulické hadice
Skladanie rámu vykonáva hydraulický valec, upevnený jeho koncami na predných a zadných polopredajoch. Mimochodom, rovnaký valec robí zdvíhanie a spúšťanie pripojených jednotiek.
Kontrola hydraulického systému sa uskutočňuje s použitím distribútora cievky z traktora rodiny MTZ. Distribútor je upevnený pod pravej strane puzdra batérie.
Využívanie traktora neznamenali jazdu na cestách všeobecného použitia a v Čas deň, takže som sa neobťažoval s osvetľovacími zariadeniami. Pre jeho pohodlie položte len spätné zrkadlá, takže počas orbu a iných operácií sa nevyzerajú ani späť.
Minimálna vzdialenosť zariadenia bola vydaná asi 250 milimetrov, myslím, že je dosť pre podmienky vašej stránky.
