Právom sa považuje za jeden z najkrajších modelov v histórii značky. Športový roadster, ktorý bol verejnosti predstavený v roku 1955, bol koncipovaný ako konkurent pre Mercedes-Benz 300SL a bol určený pre severoamerických zákazníkov. Snaží sa robiť najlepšie auto jej čas postavil BMW na pokraj bankrotu.
Dvojmiestna karoséria bola vyrobená z ľahkej zliatiny hliníka, pod kapotou bola umiestnená „osmička“ v tvare písmena V, ktorá umožňovala majiteľom dosiahnuť rýchlosť 220 km / h. O niečo neskôr auto dostalo účinné kotúčové brzdy, ale to na kupujúcich neurobilo správny dojem.
Vysoké náklady odradili aj bohatých klientov. Napriek tomu, že majitelia prémiového BMW boli hviezdy prvej veľkosti (napríklad Elvis mal vo svojej garáži dve 507-ky), za tento krátky život sa tento model, podobne ako mnoho géniov, nedočkal slávy „v živote“. Ale po chvíli sa to uznalo ako klasika. Dnes je to skutočná rarita, za ktorú návštevníci aukcie vyčaria milióny dolárov.
Bmw m1
Ďalšia chuťovka pre zberateľov. Model sa predával od roku 1978 do roku 1981. BMW sa rozhodlo v spolupráci s Lamborghini uviesť na trh supervozidlo so stredným motorom (model so stredným motorom). Spolupráca ale nevyšla a myšlienka bola zhmotnená iba v BMW.
Prototyp navrhol legendárny Paul Braque. Vďaka tomu mal silný vplyv na DNA značky. Vtedy sa prvýkrát objavilo usporiadanie prístrojovej dosky, rozvinuté smerom k vodičovi a stalo sa charakteristickým znakom BMW.
M1 bol prielom nielen v dizajne, ale aj v strojárstve. Skromný štvorvalcový motor bol vybavený pre vtedajšiu dobu vzácnym turbodúchadlom, ktoré umožňovalo vytlačiť z dvoch litrov viac ako 270 koní. Pre M1 dokonca vyrobili samostatnú závodnú sériu, v ktorej súťažili hviezdy formuly Niki Lauda a Nelson Piquet. Na rozdiel od cestných verzií bol M1 pre trať vylepšený na neuveriteľných 850 koní.
BMW Nazca
Generácia z rokov 1976-1982 by si mala pamätať na vložku do žuvačky Turbo s príslušným obrázkom a tento model nám je známy aj z hry Need For Speed. V skutočnosti však koncepčný automobil od maestra Giurgiara mal zostať výstavným exponátom. Nazca, ktorá sa prvýkrát predstavila na autosalóne v Tokiu v roku 1992, bola na výrobu série príliš odvážna, zložitá a nákladná.
Po prvýkrát boli v automobile použité nárazníky pohlcujúce energiu, ktoré zaručovali kolízie s prekážkami bez akýchkoľvek finančných následkov pre majiteľa. Celkovo bolo vyrobených niekoľko jedinečných automobilov, z ktorých jedno bolo určené pre člena arabskej kráľovskej rodiny. Mimochodom, Nazca sa nedávno objavila na aukcii automobilov, takže ak máte nazvyš milión dolárov, stále existuje šanca dať si toto auto do garáže.
Bmw m5
Prvá generácia automobilu bola uvedená na trh v roku 1984. Odvtedy sa rovnako ako Batman stáva v každej novej sérii chladnejším a chladnejším. Pamätáme si ale generáciu E34 z 90. rokov - posledné M-ku, ktoré absorbovalo teplo ručne vyrobenej montáže. Výroba ďalších generácií sa stala automatizovanou. Kráľ diaľnice v civilnom sedane a vôbec prvýkrát v zostave BMW Motorsport s kombi. V závislosti od úpravy sa výkon motora M5 pohyboval od 311 do 335 k, s bohatým zoznamom doplnkové vybavenie a možnosť pohodlnej jazdy s rodinou urobili z modelu univerzálne auto, na ktorom môžete vziať svoje deti do školy a ísť na trať.
BMW 850
Kupé triedy Gran Turismo, vyrobené v rokoch 1989 až 1999, za cenu okolo 100 tisíc dolárov. Automobil konkuroval v Európe aj v zámorí Mercedes-Benz SL a Ferrari 348. Najviac výkonná verzia Model 850 CSI vyvinul výkon 350 koní. (mimochodom, práve táto V12 bola nainštalovaná na jedinečný McLaren F1), vybavená pokrokovými elektronické systémy pomoc a adaptívne pruženie... Dnes je v modelovom rade kupé 6. triedy GT Séria BMW, a „osmička“ sa usadila v rukách vďačných fanúšikov.
Bmw z8
Pri vytváraní stroja sa podieľali Henrik Fisker a Chris Bangle, ktorí následne udávali smer tucet rokov. Ideový nástupca slávnej 507 na autosalóne v roku 1997 bol verejnosťou vítaný. Výsledkom bolo, že BMW sa rozhodlo vyrobiť limitovanú sériu automobilov na základe šou zátky za cenu 170 000 dolárov. Z8 ľahko zachytil elektronicky obmedzenú rýchlosť 250 km / h, ale nebol vyrobený na preteky s odporom. Auto vyzeralo oveľa organickejšie na pobreží alebo v garáži východného šejka. Úloha mobilného telefónu vo filme „A celý svet nestačí“ sa stala logickou záležitosťou, zdôrazňujúcou špeciálne postavenie BMW Z8.
Bmw x5
Ak si myslíte, že prim Range Rover(ktorý pri vzniku modelu X5 patril Bavorom) vyrezal okno do segmentu luxusných SUV, potom X5 toto okno vylepšila a vložila doň moderné okno s dvojitým zasklením. Zameraním na hlavnú hodnotu nemeckej značky - potešenie z jazdy, sa X5 predovšetkým preslávila po dosiahnutí rekordu na závodnej trati Nürburgring, kde testéri zrýchlili prototyp na viac ako 300 km / h.
Ale v Rusku je „boomer“ pevne zakorenený v hlavách más spojený s rovnomenným filmom. Našťastie s aktualizáciami X5 pomaly stráca svätožiaru vizitky šéfa gangu. Dnes v úradoch, súdiac podľa škandalóznych správ o autokoláde akadémie FSB, existuje ďalšia nemecká značka, ktorá je blízkym konkurentom spoločnosti BMW. No pre vaše zdravie!
BMW 3.0 CSL Hommage
Napriek tomu, že nejde o sériový model, zaradili sme ho do prvej desiatky najlepších BMW. Nástupca slávnej športovej línie, ktorá pochádza z kupé 3.0 CS z roku 1968, ktoré kedysi konkurovalo modelu Porsche 911.
Koncept, predstavený minulý rok na „súťaži elegancie“ vo Villa d „Este v Taliansku, poteší oko agresívnym dizajnom a hukotom radového 6-valcového motora.
História nemeckej značky sa začala na severnom okraji Mníchova v roku 1916 malou továrňou na letecké motory. Karl Rapp a Gustav Otto vytvorili spoločnosť s názvom Bayerische Motoren Werke, čo znamená „bavorské motorárne“. Pre základ loga BMW si tvorcovia vzali na pozadí štylizovanú leteckú vrtuľu modrá obloha... Podľa iného výkladu bola ikona loga zvolená kvôli bielej a modrej farbe bavorskej vlajky. V tom čase si nikto nepredstavoval, že sa z malej leteckej spoločnosti stane gigant automobilového trhu.
Veľký dopyt po leteckých motoroch BMW spôsobila prvá svetová vojna, ale jej výsledky mladú spoločnosť takmer zničili: Versailleská zmluva uzavrela zákaz výroby motorov pre nemecké letectvo - v tom čase jediný produkt mníchovskej spoločnosti. Potom sa rozhodlo o výrobe motocyklových motorov. Prvý motocykel BMW R32 skonštruoval mladý inžinier Max Fritz iba za päť týždňov.
Ale výroba leteckých motorov sa čoskoro obnovila a pozície spoločnosti BMW, ktoré sa na tomto trhu stratili, sa rýchlo vrátili. Rozmach bavorskej spoločnosti uľahčil aj fakt, že Nemecko uzavrelo so ZSSR tajnú dohodu o dodávke najnovších leteckých motorov. Sovietske lietadlo 30. rokov, vybavené Motory BMW uskutočnili veľa rekordných letov.
V tom čase sa Európa ocitla v ekonomických ťažkostiach a veľmi populárne sa stalo prvé kompaktné vozidlo BMW, Dixi z roku 1929. O sedem rokov neskôr predstavila bavorská spoločnosť svetovej verejnosti svoje slávne športové kupé BMW 328, ktoré sa stalo víťazom mnohých závodných súťaží. Základom podnikania však stále bola výroba leteckých motorov.
Počas druhej svetovej vojny bolo zničených veľa nemeckých automobilových závodov vrátane mníchovského závodu BMW, ktorého obnova trvala roky. Úpadok bavorskej firmy sa takmer skončil rozhodnutím predať ju jej dlhoročnému rivalovi Mercedes-Benz, ale vďaka novej stratégii zvolenej jej majiteľom si BMW dokázalo zachovať svoju nezávislosť. Politikou spoločnosti v povojnových rokoch bola výroba maloobjemových motocyklov a veľkých pohodlných sedanov. Modely zo 60. rokov, ako napríklad BMW 700 a 1500, získali široké prijatie a dávali nádej na oživenie značky. Bolo to vtedy úplne nová trieda kompaktné športové a turistické vozidlá. V tých istých rokoch sa začal vyrábať neobvyklý trojkolesový runabout BMW Izetta - kríženec medzi motocyklom a autom. Prvýkrát uvidel svetlo a autá slávnej série - tretia, piata, šiesta a siedma.
Prudký rozvoj bavorskej automobilky sprevádzal globálny ekonomický rozmach 80. rokov. Zamerané na vynikajúce jazdný výkon a maximálny komfort pre vodiča, spoločnosť občas zvýšila svoje tržby a výrazne tlačila na svojich amerických a japonských konkurentov. Boli otvorené predajné a výrobné jednotky BMW v rôznych častiach sveta.
V 90. rokoch rastúca nemecká spoločnosť zahŕňala značky ako Rover a Rolls-Royce, čo jej umožnilo rozšíriť ponuku SUV a ultramalých automobilov.
Za posledných tridsať rokov sa zisky automobilky každoročne zvyšovali. Ríša BMW, ktorá sa ocitla na pokraji zrútenia, vstala a opäť dosiahla úspech. Nemecká značka je dnes pevne zakotvená ako zákonodarca automobilová móda... Značka BMW je synonymom vysokých štandardov kvality, pohodlia a bezpečnosti.
BMW je vedúcou značkou v tomto segmente Vozidlo prémiová trieda. Nemecká spoločnosť si získala dôveru zákazníkov po celom svete vďaka tomu, že sa neustále snaží o dokonalosť svojich strojov. Sú štýlové, dynamické, vybavené motorom s veľká sila... Každý Model BMW kombinuje spoľahlivosť, agilitu a stabilitu v ovládaní vďaka starostlivo premyslenému systému riadenia.
Zostava BMW - najlepšie možnosti
V Rusku sú veľmi populárne vozidlá SUV X5 a X6, výkonné sedany série 7, autá biznis triedy 5, športové kupé M6, kabriolety radu 4 a kompaktné hatchbacky série 1. Pomocou katalógu stránok si môžete kúpiť BMW radu 1-8, medzi ktorými sú aj minivany Active Tourer, roadster i8. Žiadané sú tiež modely: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať interiéru, ktorý je vyrobený vždy na najvyššej úrovni, sú nainštalované moderné navigačné a zvukové systémy, snímače teploty a elektrické predné sedadlá.
Výhody nákupu pomocou AutoSpotu
Hľadanie vhodnej ponuky pomocou služby AutoSpot otvára zákazníkom niekoľko možností:
- pre všetky nové auto BMW 3-ročná záruka sa poskytuje zakúpením stroja od autorizovaný predajca, získate bezplatnú službu;
- dostupnosť poistného programu, ktorý poskytuje spoľahlivú finančnú ochranu, ďalšie služby;
- špeciálny úverový program - počiatočná minimálna splátka je 0%, náklady na poistenie je možné zahrnúť do výšky úveru.
Veľký výber obchodné zastúpenia zahrnutý v katalógu služieb, umožňuje vám kúpiť nové auto nemeckej značky v Moskve za výhodnú cenu.
Kúpte si BMW od autorizovaného predajcu v Moskve - na sklade je 1557 modelov za cenu od 1 810 686 do 14 892 200 rubľov za nové auto... Vyber si!
BMW Z4 sa vyrábalo v rokoch 2002 až 2008 vo forme kabrioletu s mäkkou sklopnou hornou časťou (E85). V roku 2006 sa objavilo BMW Z4 Coupe s pevnou nesklápateľnou strechou (E86), ktoré je priamym konkurentom modelu Porsche Cayman. Od roku 2009 sa model vyrába výhradne vo verzii s pevnou skladacou strechou (E89) a je prvým autom tohto typu v histórii značky.
Prítomnosť štyroch dverí a trojpriestorovej kabíny nebráni Bavorom volať ich dômyselné vytváranie dizajnových a inžinierskych nápadov Coupe - BMW Gran Coupe 6 by malo podľa všetkých kánonov zaujať svoje miesto na pódiu prémiových sedanov. Možno chcel nemecký výrobca vytvoriť pole bez konkurencie? Je známa iba jedna vec: urobte na trhu rozruch drahé autá uspeli Bavori.
Fanúšikovia bavorskej technológie zažívajú možno lepšie časy, pretože dnes sortiment a ponuka spoločnosti BMW ovplyvňuje absolútne všetky automobilové segmenty. Existujú tu miniatúrne, ale nabité hatchbacky a sú tu SUV, na ktorých môžete zorať akýkoľvek povrchy vozovky... Ale sofistikovanosť a štýl nie sú o štandardných formách tela. Milovník štvorkolesových vozidiel zažije tie najskutočnejšie emócie sediace v BMW 1 Coupe.
Potom, čo auto prejde testom času, má dve cesty: buď na smetisko, alebo do reštaurovania a do múzea. Iba tie autá, ktoré si v každej fáze historického vývoja získali rešpekt a uznanie, majú tú česť nazvať klasikou. Jedným z najjasnejších príkladov zaslúženého veterána je vytvorenie nemeckých inžinierov v roku 1955, BMW 503.
Prvýkrát po vstupe na trh vyrobilo BMW iba niekoľko modelov. Na začiatku 30. a 40. rokov výrobca vyrobil iba 1-2 modely s rôznymi pohonné jednotky... Z týchto rôzne motory boli rôzne názvy modelov. V našom dnešnom článku sa dozviete o všetkých modeloch BMW.
Čas plynul, všetko sa zmenilo, zmenil sa aj automobilový priemysel. Kvôli zvýšenému dopytu boli automobilky nútené vytvárať nové modely, ktoré by vyhovovali požiadavkám kupujúcich. Z tohto dôvodu začali vznikať rôzne segmenty a výklenky. BMW sa muselo týmto podmienkam prispôsobiť.
V 60. rokoch sa v modelovom rade nemeckej spoločnosti objavilo niekoľko nových modelov, ktoré sa už od seba líšili nielen výkonom alebo zdvihovým objemom motora. Počas tejto doby vyvinuli špecialisti BMW spôsob diferenciácie svojich automobilov.
Rozhodli sa, že to urobia pomocou slova a čísla. Slovo sa stalo „Entwicklung“, to znamená „vývoj“. Za 50 rokov sa nič nezmenilo a toto slovo sa vždy kombinovalo s rôznymi číslami. Týmto spôsobom začali označovať všetky modely BMW.
Je pravdepodobné, že kódové názvy týchto automobilov ste už počuli v priebehu rokov, ale väčšina ľudí stále nevie, ako stojí. Rozhodli sme sa, že vám to pomôžeme zistiť, a zoradili sme názvy automobilov BMW v chronologickom poradí.
BMW radu 7 (BMW radu 7)
Prvý model z tejto rady, ktorý začal používať nové označenie, je BMW sedan Vydanie E3 1968. Volalo sa to aj BMW New Six. Už z názvu tohto automobilu môžete pochopiť, že BMW začalo novú éru v automobilovom svete. V skutočnosti išlo o prvé auto 7. série, aj keď v tom čase sa tento názov nepoužíval. Bol to luxusný sedan plnej veľkosti, ktorý bol ponúkaný so širokou škálou 6-valcových motorov. Automobil bol vyrobený v rokoch 1968-1977. Vyrábala sa tiež kupé verzia E9, ktorá bola starým otcom modelov radu 8, ktoré sa v zostave objavili oveľa neskôr. Kompletný zoznam všetkých zástupcov segmentu BMW radu 7 (celkovo bolo doteraz vydaných 6 generácií):
- Bmw E3 Séria 7 (1968 - 1977);
- Bmw E23 Séria 7 (1977 - 1986);
- Bmw E32 Séria 7 (1986 - 1994);
- Bmw E38 Séria 7 (1994-2001);
- Bmw E65 Séria 7 (2001 - 2008);
- Bmw F01 Séria 7 (2008 - súčasnosť).
BMW radu 5 (BMW radu 5)
Čoskoro vznikla potreba oveľa menšieho, ľahšieho a lacnejšieho auta. To bol optimálny okamih pre vzhľad modelu BMW radu 5. Tento model sa veľmi skoro stal jedným z najžiadanejších v celom modelovom rade spoločnosti. Dnes sa vyrába šiesta generácia „päťky“. Zoznam kódových mien BMW radu 5:
- Bmw E12 Séria 5 (1972 - 1981);
- Bmw E28 Séria 5 (1981-1988);
- Bmw E34 Séria 5 (1987 - 1996);
- Bmw E39 Séria 5 (1996 - 2004);
- Bmw E60 Séria 5, BMW E61 Touring série 5 (2004 - 2011);
- Bmw F10 Sedan série 5, F11 Touring série 5, F07 Séria 5 Gran Turismo (2011 - súčasnosť).
BMW 6 Series (BMW 6 Series)
V roku 1976 potrebovali vedenie BMW alternatívu k kupé radu 5, ktoré dostalo označenie E21. Rovnako tak bola E9 takmer 10 rokov verziou kupé série E3 7, a to ešte pred sériou 6. Potom bol model „vyradený“ na 24 rokov, až kým sa v 21. storočí neobjavila nová generácia. Krycie mená BMW radu 6:
- Bmw E24 Séria 6 (1976 - 1989);
- Bmw E63 Séria 6 kabriolet a E64 Séria 6 Coupe (2003 - 2010);
- Bmw F12 6 Series Cabrio, F13 6 Series Coupe a F06 Séria 6 Gran Coupe (2010 - súčasnosť).
BMW 3 Series (BMW 3 Series)
Po úspechu stredne veľkého sedanu E12 (alebo radu 5) sa spoločnosť rozhodla uviesť na trh ešte kompaktnejšie auto. Iba tri roky po predstavení prvého modelu radu 5 debutovala rada 3. Novinka dostala názov E21. Po uvedení šiestich generácií BMW radu 3 sa tento automobil nazýva najúspešnejším modelom spoločnosti. Zoznam všetkých mien modelov BMW radu 3:
- Bmw E21 3. séria (1975 - 1983);
- Bmw E30 3. séria (1983 - 1991);
- Bmw E36 Séria 3 (1991 - 1998);
- Bmw E46 Séria 3 (1998 - 2005);
- Bmw E90 Sedan série 3, E91 Touring 3 Series (2006 - 2012);
- Bmw E92 3 Series Coupe, E93 Kabriolet radu 3 (2007 - 2012).
Je potrebné poznamenať, že v roku 2006 spoločnosť plánovala predstaviť nový model radu 4, od tejto myšlienky však upustila na poslednú chvíľu. Z tohto dôvodu dostali modely E9X od svojich predchodcov rôzne krycie mená.
BMW 8 Series (BMW 8 Series)
V roku 1989 sa uskutočnilo predstavenie BMW radu 8. Na rozdiel od svojho predchodcu tvárou v tvár modelu BMW E9, debutovala ako alternatíva kupé k sedanu radu 7. Automobil bol vyrobený v rokoch 1989-1999 pod týmto menom E31... Fanúšikovia modelu na ďalšiu generáciu modelu stále čakajú.
BMW Z Series (BMW Z Series)
Koncom 80. rokov plánovalo BMW debut v novom segmente roadsterov. Tak sa objavili zástupcovia BMW radu Z. Ako prvé vyšlo BMW Z1, a časom sa vyskytli aj Z3, Z8 a Z4. Prvé dva modely nemajú kódové označenie, pretože písmeno Z v názve je skratkou slova „Zukunft“, čo je z nemčiny preložené ako „Budúcnosť“. V skutočnosti však tieto modely BMW boli postavené na platformách E30 a E36... Posledné dva modely vytvorili špecialisti spoločnosti od nuly. Roadster bol vyrobený v rokoch 2002-2008 E85 BMW Z4 a kupé E86 BMW Z4... BMW E52 Z8 sa vyrábalo v rokoch 1999-2003. Názov má súčasný model, ktorý sa začal vyrábať v roku 2008 E89.
BMW X5 (BMW X5)
Prvý pokus Bavorov o vytvorenie SUV vyústil do vzhľadu BMW X5. V budúcnosti vyšli ďalšie dve verzie, ktoré mali samozrejme odlišné kódové názvy:
- Bmw E53 X5 (1999-2006);
- Bmw E70 X5 (2006 - 2013);
- Bmw F15 X5 (2013 - súčasnosť).
Od BMW X6 postavená na rovnakej platforme, aby sa naznačila jej podobnosť s modelom X5, sa spoločnosť rozhodla použiť krycie meno E71.
BMW X3 (BMW X3)
Po úspechu s prvým prémiovým SUV sa automobilka rozhodla vydať ďalší model s menším celkové rozmery a dostupnejšie náklady. To viedlo k vzniku dvoch generácií BMW X3:
- Bmw E83 X3 (2003 - 2010);
- Bmw F25 X3 (2010 - súčasnosť).
BMW 1 Series (BMW 1 Series)
V roku 2004 sa rozšírila ponuka spoločnosti bmw auto 1. séria. Bol to prvý hatchback od bavorských špecialistov a mnoho ľudí pochybovalo o potrebe jeho vytvorenia. Automobil bol ponúkaný v troch štýloch karosérie:
- Bmw E82 Séria 1 - kupé (2007-2013);
- Bmw E87 Séria 1 - 5-dverový hatchback (2004-2011);
- Bmw E81 Séria 1 - 3-dverový hatchback (2004-2011);
- Bmw E88 Séria 1 - 2-dverové kabriolet (2007-2013).
V roku 2011 boli hatchbacky nahradené novými F20 / F21(s 5 respektíve 3 dverami). A v roku 2013 debutovalo kupé F22 2 série. V roku 2009 sme založili na rovnakej platforme kompaktný crossover BMW X1. Bolo to s kódovým označením E84.
