Domov Salón VZ 2107 Injektor Troit na zime. Ako je, ak je motor Troit? Diagnostikujem a opravujem! Kontrola sviečky pre iskru

Salón

VZ 2107 Injektor Troit na zime. Ako je, ak je motor Troit? Diagnostikujem a opravujem! Kontrola sviečky pre iskru

Rodina vozidla VaZ, najmä vstrekovacie motory staršej generácie, sú preslávené skutočnosti, že takáto porucha vzniká ako orezanie. Prečo vznikne takýto účinok a ako sa s ním vysporiadať, zvážte v tomto článku.

Príčiny poruchy

Motoristi sa pýtajú: Prečo motor VZ 2107 injektor? Mnohí majitelia vstrekovača VZ 2107 čelili skutočnosti, že motor začal čalúniť. Táto porucha je charakteristická pre celú rodinu Motors Lady. Aké sú príčiny tohto účinku a kde hľadať poruchu:

Palivové čerpadlo a filter.
Tryska.
Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové vodiče.
Vzduchový filter.
Škrtiacej klapky.
Ventil.
ECU a Senzory.

Metódy riešenia

Keď sa určujú príčiny turbulendy motora VZ 2107 typu injekcie, môžete pokračovať priamo na analýzu možností na odstránenie problému. Pred pokračovaním je potrebné pochopiť, že konštrukčné znaky motora musia vedieť.

Motor 2107 je však taký jednoduchý, že aj ten neskúsený motorist pochopí, čo sa deje. Takže, zvážte, ako odstrániť motora vojakov vstrekovača VZ 2107.

Palivové čerpadlo a filter

Prvé miesto na vyhľadanie príčin začína dodávkam paliva. Ak chcete začať, stojí za to skontrolovať palivové čerpadlo pre výkon a v prevádzke nie sú žiadne porušenia. Ak tento prvok neuplatňuje viditeľné známky poškodenia, odporúča sa ho rozobrať a skontrolovať.

Mnohí skúsení motoristi odporúčajú po palivovom čerpadle, pokračujte v výmene filtračného prvku paliva, pretože je presne to, že palivo môže byť zlé pre trysky. Palivový filter podľa servisnej dokumentácie je potrebné zmeniť každých 30-35 tisíc km ojazdených kilometrov.

Vstrekovač

Ďalšie miesto na nájdenie poruchy sa stáva priamo trysiek. Môžu byť upchaté kvôli použitiu chudobného kvality paliva alebo chybného z hľadiska prevádzky, jednoducho hovoriť - opotrebované.

Prvky sa kontrolujú pomocou špeciálnej lavice, ktorá nielenže robí diagnostiku štátu, ale tiež vykonáva prvky. Ak je poškodená alebo opotrebovaná položka, je lepšie ho nahradiť novým prvkom.

Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové drôty

Strata iskier môže tiež viesť k porušeniu motora. Nasledujúci uzol, ktorý sa musí preskúmať, sa stáva zapaľovaním. Po prvé, odporúča sa diagnostikovať zapaľovacie sviečky. Aby ste to urobili, musíte ich vytiahnuť z blokovej hlavy a vizuálne preskúmať prítomnosť trhlín. Ďalej sa odporúča vyčistiť sviečky z nahromadeného bahna.

Stojí za zmienku, že je potrebné venovať pozornosť stavu kontaktov sviečok. Ak sú v oleji alebo majú teplo, potom problém nie je len v motorovom vojsku.

Ďalšia fáza diagnostiky sa stáva cvalovým transk pomocou multimetra a medzery. Vo väčšine prípadov taká diagnóza ukazuje, že sviečky nie sú vhodné na ďalšie použitie a mali by sa vymeniť.

Ďalším prvkom systému zapaľovania, ktorý priamo ovplyvňuje zapálenie zmesi vzduchovej paliva, sú vysokonapäťové vodiče. Z ich štátu bude závisieť aj a motor bude fungovať ekonomicky. Preto sa odporúča ich preskúmať na škody, a tiež zavolať na multimeter.

Vzduchový filter

Kontaminovaný stav vzduchového filtra môže viesť k motoru, že motor nedostane dostatočné množstvo vzduchu do spaľovacej komory, a teda dôjde k porušeniu tvorby zmesi vzduch-paliva. Preto sa odporúča kontrolovať prvok, a ak sa zistí, že je špinavý v povinnom poradí, musí sa nahradiť.

Škrtiť

Kontaminácia škrtiacej klapky tiež zabraňuje normálnemu prívodu vzduchu do motora. Ak chcete diagnostikovať uzol, je potrebné ho demontovať. Ak sa zistilo, že na stenách sa na stenách nahromadili prach a iné cudzie položky, údaje by sa mali vyčistiť. To si vyžaduje špeciálne prostriedky alebo kvapalina na čistenie karburátorov. Táto operácia môže byť vykonaná akýmkoľvek nadšencom automobilov bez problémov.

Ventil

Ventily, ktoré môžu spôsobiť, že motor sa začne orezať, pretože posuvník je vytvorený medzi sedlom a výfukovým ventilom, cez ktorý sa výfukové plyny vracajú do spaľovacej komory, než je bilancia v zmesi vzduch-paliva.

Ak chcete diagnostikovať uzol, musíte demontovať blokovú hlavu. Často, už spálené ventily sú prvým znakom opotrebovania piestovej skupiny, a preto všetko vedie k generálnej opravy.

ECU a SENSORS

Posledné miesto, kde stojí za to hľadať poruchu, senzory sa stávajú. Zlyhanie jedného alebo viacerých meracích prvkov teda môže spôsobiť účinok orezania. Preto musí motorista manuálne kontrolovať, pretože elektronická riadiaca jednotka neznamená vždy, že senzor vyšiel.

Elektronická riadiaca jednotka motora môže tiež spôsobiť obloženie. Akumulované chyby alebo poškodenia v softvéri porušujú prevádzku celého systému. Ak chcete diagnostiku a riešiť poruchu, odporúča sa odkazovať na špecialistov.

Výkon

Dôvody turbulentných motorov VZ 2107 sú definované a sú identifikované hlavné metódy eliminácie poruchy. Ak však motorista nie je istý, že je schopný opraviť svoje auto samostatne, je lepšie riskovať a obrátiť sa na profesionálov.

Troit Injection Engine VZ 2107: Príčiny a spôsoby liečby

Príčiny poruchy

Motoristi sa čudujú: prečo Troit Engine VZ 2107 Injektor? Mnohí majitelia vstrekovania VZ 2107 sa stretli motora spustený troška. Táto porucha je charakteristická pre celú rodinu Motors Lady. Aké sú príčiny tohto účinku a kde hľadať poruchu:

Palivové čerpadlo a filter.
Tryska.
Zapaľovacie sviečky I. vysoké napäťové vodiče.
Vzduchový filter.
Škrtiacej klapky.
Ventil.
ECU a Senzory.

Metódy riešenia

Motor 2107 je však taký jednoduchý, že aj ten neskúsený motorist pochopí, čo sa deje. Takže, zvážte, ako odstrániť motorové vojská VZ 2107 injektor.

Podobné správy

Palivové čerpadlo a filter

Vstrekovač

Výrez 2107 Injektor - liečba trootátov a prejsť zapaľovanie

Diagnóza odhalila, že štvrtá dýza z benzínov je upchatá, vojakov a viacnásobné prechádza vo všetkých.

Troit Engine VAZ 2107 Nashol

Troit Engine.

Podobné správy

Zapaľovacie sviečky a vysokonapäťové drôty

Stojí za zmienku, že je potrebné venovať pozornosť stavu kontaktov sviečok. Ak sú v oleji alebo majú teplo, potom problém nie je len v motorovom vojsku.

Ďalším prvkom systému zapaľovania, ktorý priamy vplyv na zapálenie zmes vzduchotechnikysú vysokonapäťové vodiče. Z ich štátu bude závisieť aj a motor bude fungovať ekonomicky. Preto sa odporúča ich preskúmať na škody, a tiež zavolať na multimeter.

Vzduchový filter

Ventil

Ak chcete diagnostikovať uzol, musíte demontovať blokovú hlavu. Často, už spálené ventily sú prvým znakom opotrebovania piestovej skupiny, a preto všetko vedie k generálnej opravy.

ECU a SENSORS

Elektronická riadiaca jednotka motora môže tiež spôsobiť obloženie. Akumulované chyby alebo poškodenia v softvéri porušujú prevádzku celého systému. Ak chcete diagnostiku a riešiť poruchu, odporúča sa odkazovať na špecialistov.

Akonáhle sa počet prevádzkových valcov v aute znížil, môže sa cítiť, že vozidlo sa stalo menej výkonným. Dokonca aj pri nečinnosti sa objavuje významné vibrácie, zatiaľ čo v motorovom priestore môžete počuť chvenie. Okrem iného je ľahké nie je ľahké, aby sa spotreba benzínu výrazne zvýšila a priniesol nos na výfukové plyny, vôňa paliva je počuť.

Ak nie ste venovať pozornosť takémuto problému v čase, v dôsledku toho môže motor vyžadovať generálnu opravu. Táto akcia bude zahŕňať odpad nielen čas, ale aj významnú hotovosť.

Možné príčiny poruchy

Ak je na VZ-2107, môže to slúžiť niekoľko dôvodov. A aby sa vylúčila porucha, mali by sa takéto opatrenia vykonať: \\ t

Určite, ktorý jeden z valcov je chybný.
Skontrolujte všetky sviečky pre výkon.
Zobraziť všetky vodiče, dýzy a ventily.
Skontrolujte, ako vzduchový horoles pracuje v karburátore.
Skontrolujte prevádzku horúceho aj studeného motora.

Zistí, ktorý zlyhal jeden z valcov je jednoduchší. Aby ste to mohli urobiť, počas prevádzky motora by ste mali prevziať vysokonapäťové vodiče. Ale to možno vykonať len vtedy, ak je motor tromit na VZ-2107 (karburátor). Príčina rozpadu, ako nájsť, samozrejme, nebude úspešná, ale na určenie nepracovného valca bude nepochybne uspieť.

Akonáhle odstránite vysokonapäťový drôt, ktorý potrebujete, napätie zastaví sviečku, a preto valca prestane fungovať.

Ďalšou fázou práce je skontrolovať sviečku na výkon. Ak chcete začať, po odstránení sviečok, musí byť starostlivo preskúmaný. Ak je sviečka jasne viditeľná pre Nagar, potom s najväčšou pravdepodobnosťou, to je dôvod, prečo sa prúd neuskutočňuje. Mimochodom, mnohí motoristi veria, že stačí jednoducho nahradiť sviečku na novú. Ale v skutočnosti bude tento problém odstránený len na chvíľu. Je potrebné nájsť dôvod, prečo sviečka získala taký vzhľad.

Ak to chcete urobiť, skontrolujte dostupnosť normálnej iskry. Na sviečku je umiestnená vysokonapäťová drôt, po ktorej prináša s kovovým koncom do puzdra motora. Potom sa štartér zvolí niekoľkokrát. Ak je sviečka normálna, vďaka tomuto hnutiu by mala byť dobrá iskra. V prípade, že sa istička nezobrazila, sú možné tieto dôvody: \\ t

rezanie vysokonapäťového drôtu alebo jeho poruchy;
zapaľovacia cievka nefunguje;
elektronická riadiaca jednotka bola chybná;
snímač polohy kľukového hriadeľa je rozbitý;
pás sa posunul na niekoľko zubov.

Ale ak bola iskra v perfektnom poriadku, ale motor stále tromit, dôvody môžu byť také:

alebo nosné krúžky;
porucha kompresie;
trysky;
správna operácia ventilu.

Valec nemusí fungovať, pretože trysky vyšli von. Najčastejšie je to spôsobené dlhodobou jazdou na palive nie je najvyššia kvalita alebo ak "remeselné" zariadenia na čistenie palivového systému.

Okrem toho Motor VZ-2107 môže tiež povedať z dôvodu skutočnosti, že dýzy jednoducho boli upchaté. S cieľom odstrániť túto poruchu sú len dosť na to, aby starostlivo vyčistili.

Pozdravte si priateľov na stránke Oprava áut Vaz Urobte si sami. Vnútorný spaľovací motor je jednou z najdôležitejších a komplexných vestov auta.

Ak z času na čas nevytvára svoju údržbu, nahradenie chybných prvkov a opráv, potom časom, môže sa objaviť rôzne problémy - zníženie výkonu, zvýšenie "jedla" motora, vzhľad cudzích zvukov a vibrácie.

Zároveň je jedným z najčastejších problémov "TROKENÁ" MOTORU. Ako ukazuje prax, takýto problém sa môže vyskytnúť na každom aute, domácom aj zahraničnom aute.

Hlavnou vecou pre vodiča je byť schopná ju včas diagnostikovať, aby ste našli poruchu a vykonávať kvalitné opravy.

Základné značky, prečo Troit Engine

Ak poznáte základné príznaky poruchy, potom identifikovať skutočnosť trójskej situácie nebude ťažké. Existuje niekoľko z nich:

1. Zlyhanie motora sa prejavujú, šokujú na nečinnosti, ako aj silné vibrácie, ktoré sa prenášajú do kabíny vodičovi a cestujúcim.

Takéto prejavy je ťažké s niečím zmiasť, takže môžete bezpečne hovoriť o odmietnutí jedného z valcov.

Problém je len to, že takéto príznaky sa objavujú príliš neskoro, keď jeden z "vinníkov" nakoniec zlyhal.

2. Elektródy na jednej zo sviečok sú čierne, sú pokryté naigarom alebo nasiaknutím. Väčšina motoristov produkuje náhradu za "chybnú" sviečku, bez toho, aby premýšľal o dôvodoch. Nemôžete to urobiť týmto spôsobom.

Sviečka stmavnutie môže byť signálom vážnejších problémov motora, ktoré vyžadujú operačné riešenie.

3. Zmení zvuk výfukového plynu. Spravidla, v prípade orezávania motora, vznikajúce zvuky doslova potiahne auto. Skúsený motorista okamžite poznamenáva, že niečo je v poriadku.

4. Zvyšuje "nenávistné" autá. Existuje mnoho dôvodov pre tento fenomén, preto je žiaduce, aby plne diagnostikovať výkonový uzol.

5. Dynamika vozidla sa zhoršuje. To je obzvlášť viditeľné v čase sady rýchlosti, na malé otáčky.

Ale opäť takýto problém môže uvádzať niekoľko ďalších porúch. V dôsledku toho potrebujete komplexnú diagnózu.

Zároveň môžu byť oscilácie, ako veľmi významné (od 900 do 1500 otáčok za minútu) a bezvýznamné.

7. Existujú nepríjemné trhliny v procese nastavenej sady a s normálnou jazde na ktorejkoľvek z prevodov.

Dôvody a poruchy orezávania motora

Predpokladajme, že naozaj máte Troit Engine. V takejto situácii nie je možné inaktivovať. Na jednej strane, výlet na príliš "nenávidí" a neustále zášklbujúce auto potešenie neprináša, ale na druhej - sa objaví pravdepodobnosť zlyhania zvyšku zvyškov uzlov (domino efekt).

Preto musíte jasne vedieť, prečo motora Troit a čo s tým robiť.

Zdôrazňujeme hlavné dôvody, prečo motora Troit:

Zapaľovanie.
Vákuový zosilňovač.
Zapaľovacia sviečka.
Vysoké napäťové vodiče.
Vzduchový filter.
Piestne krúžky.
Nastavenie ventilu a ich cvičenie.
Porucha.

Takýto problém môžete diagnostikovať prechodom jednej z hodín, vzhľad zvukov "pats", "skákacie" motora.

Počúvajte prevádzku napájacieho uzla. Ak motora v nečinnosti, a po začiatku pohybu a sady otáčok, problém zmizne, potom je dôvodom skoršie zapaľovanie.

V tomto prípade to stačí urobiť jednoduché úpravy, ktoré budete mať aspoň čas.

2. Poškodenie v systéme zosilňovač vákuového brzdového systému (zhoršenie tesnosti ventilu alebo membrány). Takáto porucha môže viesť k vzniku vzduchu v systéme.

Výsledkom je, že zmes paliva a vzduchu sa stáva "horším" a nepatrí do motora. Existuje dostatok jedného alebo dvoch "prechodov" na sviečku mokrej a prestane vykonávať svoje funkcie.

Vzhľad takéhoto problému sa prejavuje vo všetkých režimoch - motora Troit na horúcom, chladnom a nečinnosti.

3. Zlyhanie zapaľovacej sviečky. V takmer polovici prípadov je tento dôvod hlavný, keď sa objaví orezávanie.

Na vylúčenie tohto problému je výhodne čas od času skontrolovať sviečky, produkovať ich čistenie a nahradenie (berúc do úvahy termíny predpísané v návode na obsluhu pre vozidlo). Zároveň je vhodné zmeniť celý súbor.

4. čas vysoké napäťové vodiče - veľmi zriedkavý fenomén, ale to sa stane. Čo sa deje? Ak je škoda na jednom z elektroinštalácie, iskra sa urobí skôr a nedosiahne vašu sviečku.

Diagnostikujte problém je najjednoduchší v tme. Získajte motor a starostlivo preskúmať oblasť z distribučnej cievky do sviečok.

Vzhľad jasnej iskry v intervale medzi cievkou a motorom indikuje test izolácie vysokonapäťového drôtu alebo kondenzátora.

Ako dočasné opatrenie, izolácia poškodenej oblasti je vhodná (môžete použiť obvyklý izolát). V budúcnosti je "vinník" lepší.

5. Znečistenie vzduchového filtra. Existujú prípady, keď motoristi menia motorový olej, ale zabudnite nainštalovať nový vzduchový filter.

Výsledkom je, že auto začína "udusiť". Zmes palivového vzduchu nie je obohatená potrebným objemom kyslíka a sviečok, keď prívod paliva s motorom jednoducho "naleje" benzínom.

Odstránenie tohto problému nebude ťažké - stačí nainštalovať nový filter.

6. Deformácia piestových krúžkov je veľmi zriedkavým fenoménom. Na vylúčenie tohto problému z "Agendy", uistite sa, že kompresiu kompresiu v valci motora.

7. Porušenie úpravy ventilov (ich medzera) ovplyvňuje prácu celého uzla. V dôsledku toho, z času na čas jeden z valcov nedostane svoju časť zmesi paliva a vzduchu.

Porucha sa prejavuje vo všetkých režimoch - motora Troit na chlade, pri nečinnosti a dokonca v pohybe. Ďalším pravdepodobným dôvodom je rockerové oblečenie.

Ak chcete problém vyriešiť, musíte odstrániť GBC a nastaviť ventily podľa pokynov návodu na použitie.

8. Načasovanie traver môže tiež spôsobiť príchod napájacieho uzla.

Slabým bodom tohto zariadenia sú priechodky, hriadele a ložiská otočnej dosky, ktoré majú vlastnosť, ktorá sa má opotrebovať.

Ak chcete opraviť situáciu, je potrebné opraviť alebo vymeniť traver.

5. Značka ventilu alebo piestu je vážny problém, ktorý môže byť odstránený len opravou motora.

Pozor! Nie je tak ľahké určiť pohyb motora, pretože existuje mnoho dôvodov, článok popisuje hlavnú, ale samozrejme nie všetko, veľa závisí od typu motora (injektor, karburátor).

Obtiažnosť leží aj v tom, že je veľmi ťažké diagnostikovať problém - je potrebné rozoberať módny uzol a skontrolovať ventily a piesty osobne.

Ale poznamenávajte, že je žiaduce vykonať túto prácu po kontrole (ak nepriniesli výsledok) a len vtedy, ak existujú vhodné skúsenosti.

Pamätajte, že život auta a jeho stabilnú prácu závisí od vašej starostlivosti.

Musíte vedieť, či motora Troit je len príznakom, ktorý označuje vznik problému v jednom z mechanizmov motora.

Vašou úlohou je nájsť poruchu a eliminovať ho. Čím rýchlejšie to urobíte, menej negatívne dôsledky budú pre motor a lacnejšie bude oprava stáť. Veľa šťastia na cestách a samozrejme bez poruchy.

Opýtali sa mnohí motoristi a majitelia 2107 - prečo motor tromit? Účinok sa vyskytuje v dôsledku ireverzibilných procesov opotrebenia časti elektrickej jednotky. Ale nie každý vie, kde sa pozerám priamo na príčiny poruchy, ale ešte viac, takže spôsob, ako odstrániť problém.

Príčiny orezávania motora

Prečo Troit Engine VZ 2107 karburátor a aké sú dôvody pre prejav tohto účinku? V tomto článku sa pokúsime čo najviac zistiť túto otázku. Na rozdiel od injektora sa objavia dôvody, ale budú vzájomne prepojené a podobné.

Poďme sa zaoberať tam, kde hľadať problémy s orezávaním motora v karburátore VZ 2107:

Piestová skupina.
Ventily a ich deriváty.
Karburátor.
Zapaľovanie.
Vzduchový filter.

Teraz, keď sú všetky miesta pôvodu poruchy demontované, stojí za to sa pohybovať priamo na metódy odstraňovania.

Metódy riešenia

Aby sa eliminoval účinok orezávania motora, bude motorista potrebovať určité štrukturálne znalosti elektrickej jednotky, ako aj ruky rastúce z správneho miesta. Na odstránenie väčšiny dôvodov potrebujete aj minimálny nástroj.

Piestová skupina

Piestová skupina - hrozný sen akéhokoľvek motoristu. Príčinou pohybu motora môže byť opotrebovaný piesty a kopírované kruhy, ktoré okrem toho môžu poškodiť steny valcov, vytváranie škrabancov a klesá na ne. V tomto prípade je jedinou cestou generálneho opravy. Samozrejme, tento postup nie je príjemný, a nie lacný.

Motorista bude musieť demontovať hlavu valca a palety. Ďalej, musíte odstrániť piesty a skontrolovať steny valcov, ak je vyvinuté, potom musí byť motor úplne demontovaný a v závislosti od stupňa poškodenia a nosenie svrbenia na požadovanú opravu. Na druhej strane, v prípade, že nemá zmysel, je možné nahradiť elektrickú jednotku na zmluvu, ktorá môže byť lacnejšia generálna oprava.

Blokovať hlavu

Hlava bloku valca, alebo skôr jeho zložky, sa môže stať druhým dôvodom, prečo sa vyskytne orezávanie. V prvom rade sa týka ventilov, ktoré už boli opotrebované a ľahko susedí so sedlom. Výsledkom je, že výfukový plyn sa vracia do spaľovacieho kameňa a motor začne tlmiť.

Na vyriešenie problému je potrebné nahradiť maturitné a nasávacie ventily. Pre postup bude musieť úplne rozobrať hlavu. Ako prax sa ukazujú, ventilové puzdrá sú tiež zlomené a musia byť vymenené, a preto plávajú, že GBC vyžaduje úplnú opravu.

Počas práce bude preto potrebné nahradiť nielen ventily, ale aj sedlá a vodiace rukávy ventilov. Aby sa odstránil medzeru medzi ventilom a sedlom, druhý prechádza proces shag.

Karburátor

Ďalšou príčinou orezávania motora sa stáva karburátorom. Príčina príčin začína tým, že stojí za to nastaviť napájanie zmesi vzduch-paliva. Nastavenie sa vykonáva s použitím kvalitných a množstvových skrutiek podľa pokynov napísaných v oprave motora a prevádzky motora VZ 2107.

Ak akcie na úpravu nepomohli, potom ďalší krok je hromadný karburátor sám. VZ 2107 Motory inštalované vstrekovacie prvky - Weber a DAZ (ozón). Tieto dva karburátory majú rovnaký dizajn, a preto sú s nimi identické. Súpravy na opravu karburátora je možné zakúpiť v obchodoch alebo na automobilovom trhu.

Zapaľovanie

Ďalším dôvodom problému s motormi motora sa stáva systémom zapaľovania, takže, keď opustíte budovu, cievky alebo vysokonapäťové vodiče. Ak je ľahšie hovoriť, potom na jednom alebo viacerých valcoch nie je iskra. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vykonávať diagnostické operácie.

Zapaľovacie sviečky musia byť odskrutkované z blokovej hlavy a vykonávať výskum. Po prvé, časti sa vizuálne kontrolujú praskliny, znečistenie a iné chyby. Kontakty so zapaľovaním môžete zavolať s testerom alebo špeciálnym stánkom sviečky.

Ak je výrobok chybný, je potrebné ho zmeniť na nový, po nastavení medzier medzi kontaktmi. Tiež je tam starý spôsob, ako skontrolovať sviečky. K tomu, sviečka je skrútená z valca a pripojí sa k vysokonapäťovému drôtu a potom sa nakloní sviečku na telo auto, otočte zapaľovanie.

Pokiaľ ide o vysokonapäťové drôty, ich diagnostika končí hovorom na odolnosť. Pracovný a vhodný drôt má indikátor 5 Ohm. V prípade, že je indikátor vyšší alebo nižší, musí sa zmeniť. Zvyčajne sa odporúča nahradiť vodiče kompletnou sadbou, po ich kontrole na pracovnej kapacite.

Kontrola zapaľovacej cievky sa vykonáva pomocou multimetra na prítomnosť kontaktu, ako aj odporu. V prípade identifikácie poruchy je potrebné ho zmeniť na nový produkt.

Dodávka paliva

Skupina častí paliva by mala obsahovať palivový filter a rúrky paliva. Takže poškodenie týchto konštrukčných častí môže viesť k nedostatočnému množstvu paliva, ktoré sa dodáva na karburátor. Ak chcete problém odstrániť, je potrebné vymeniť palivový filter a vyčistiť dýzy na zásobovanie paliva.

Ďalším prvkom palivového systému, ktorý ovplyvňuje stabilnú prívodu palivovej zmesi - palivové čerpadlo. Pri opustení systému, musíte položku opraviť alebo vymeniť. Po vykonaní opravárenských operácií musí byť dodávka paliva stabilizovaná, ktorá poruší účinok orezania.

Vzduchový filter

Ďalším dôvodom vzniku motora vojakov karburátora VZ 2107 sa stáva vzduchovým filtrom, ktorý je spôsobený kontamináciou, neprechádzajúcim dostatočným množstvom vzduchu na vytvorenie zmesi vzduchovej paliva. Ak chcete motor vyliečiť, musíte vymeniť vymeniteľný filtračný prvok.

Výmena prvku vzduchového filtra je pomerne jednoduchý. Aby ste to urobili, je potrebné sa dostať do otvoreného priestoru, to znamená otvoriť kapotu. Potom propagácia 3 matica upevňovacie puzdro kryt a odstráňte starý filter. Nainštalujte nový posunkový prvok a zbierať všetky späť.

Výkon

Určite dôvody - Prečo Troit Engine VAZ 2107 Typ karburátora je pomerne jednoduchý. Štart Diagnostics stojí s prvkami, ktoré sa zúčastňujú na tvorbe zmesi vzduch-paliva. Potom skontrolujte systém zapaľovania a dodávky paliva. Nuž, ten, ale najhorší dôvod môže byť hlavnou opravou motora, vďaka opotrebeniu piestovej skupiny a hlavy bloku.